milieuaspecten bestemmingsplan langdonk - Gemeente Roosendaal

More documents

Recommendations

Info

2.2.2. Voorwaarden verzoek hogere waarden Aan het verzoek om vaststelling van een hogere grenswaarde zijn eisen gesteld in het Besluit geluidhinder. Het verzoek dient minimaal de volgende informatie te bevatten: - de verzochte hogere waarde; - de redenen die aan het verzoek ten grondslag liggen; - de resultaten van het akoestisch onderzoek. In dit onderzoek moeten de volgende onderwerpen minimaal behandeld zijn: • de feitelijke geluidbelasting zonder maatregelen op de woningen en andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen; • bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde een onderzoek naar de mogelijk te treffen maatregelen en de akoestische effecten; • een onderbouwing van de doelmatigheid van de mogelijk te treffen maatregelen en een onderbouwing op basis van de hoofdcriteria en eventueel vastgestelde aanvullende criteria; • indien relevant een overzicht van de gecumuleerde geluidbelasting; - een verklaring dat maatregelen getroffen zullen worden om te voldoen aan het wettelijke binnenniveau (gevelmaatregelen). Het hoeft op het moment van het verzoek om een hogere waarde nog niet gedetailleerd bekend te zijn welke maatregelen getroffen zullen worden; - één of meer kaarten met bijbehorende verklaring met daarop onder andere de geluidgevoelige objecten, de positie van de bron en de ligging van de zone (overeenkomstig art. 16 BRO; Besluit ruimtelijke ordening). Akoestisch onderzoek Nieuwbouw woning Zundertseweg 18, uitbreiding woonwagenstandplaats aan de Zundertseweg en actualisatie akoestisch onderzoek doortrekking Willem-Dreesweg gemeente Roosendaal 4 augustus 2011
3. Uitgangspunten 3.1. Situatieschets In de figuren 1, 2 en 3 van dit rapport zijn de drie onderzoeklocaties grafisch weergegeven, zoals verstrekt door de gemeente. Figuur 1 geeft de ligging van de nieuwe woning aan de Zundertseweg 18 weer. Figuur 2 is de precieze ligging van het traject voor het doortrekken van de Willem Dreesweg aangegeven. In figuur 3 is de voorgenomen uitbreiding van de bestaande woonwagenstandplaats aan de Zundertseweg weergegeven. In figuur 4 zijn de drie locaties weergegeven. Ten behoeve van het onderzoek is gebruik gemaakt van een digitale ondergrond van de gemeente Roosendaal en van door de gemeente Roosendaal aangeleverde digitale tekeningen van de verschillende locaties. Voor alledrie de locaties geldt dat ze enkel betrekking hebben op wegverkeerswegen. Industrielawaai en spoorweglawaai dient in het kader van de Wet geluidhinder niet te worden beschouwd. 3.1.1. Woning Zundertseweg 18 Het bouwplan is gelegen binnen de geluidzones van de Rijksweg A58, de Zundertseweg, de Kortendijkestraat en de Willem Dreesweg. Op grond van de definitie in artikel 1 van de Wet geluidhinder is bij een Rijksweg altijd sprake van een buitenstedelijke situatie, met een maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor vervangende nieuwbouw. Met betrekking tot de overige wegen is er sprake van een binnenstedelijke situatie met een maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwe woningen en 68 dB voor vervangende nieuwbouw. 3.1.2. Doortrekking van de Willem Dreesweg Een aantal woningen ligt binnen de zonebreedte van 200 m van voorgenomen doortrekking van de Willem Dreesweg. Het betreft een binnenstedelijke situatie met een maximale ontheffingswaarde van 63 dB. 3.1.3. Woonwagenstandplaats De woonwagenstandplaats is gelegen binnen de geluidzones van de Zundertseweg en de voorgenomen doortrekking van de Willem Dreesweg. De voorkeursgrenswaarde op grens van de woonwagenstandplaats bedraagt 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 53 dB. Omdat het een uitbreiding van de woonwagenstandplaats betreft wordt er aan de grens van de uitbreiding van de woonwagenstandplaats getoetst aan de grenswaarden. Het bestaande gedeelte hoeft hierbij niet te worden beschouwd. 3.2. Rekenmodellen ten behoeve van de overdrachtsberekening Ter bepaling van de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de te bouwen woningen zijn verschillende computermodellen opgebouwd. In die modellen zijn verschillende ruimtelijke kenmerken die voor de geluidoverdracht van belang zijn ingevoerd. Ten behoeve van het woonwagenterrein zijn de ontvangerpunten gelegd op 1,5 m hoogte. De woning Zundertseweg 18 en de ten behoeve van het doortrekking van de Willem Dreesweg relevante woningen zijn voorzien van ontvangerpunten op 1,5 m en 4,5 m hoogte, boven het plaatselijke maaiveld; deze hoogten komen overeen met de menselijke waarneemhoogte op de verschillende woonetages. De belangrijkste onderdelen in de opgebouwde modellen zijn de ligging en hoogte van bebouwing en wegkenmerken als verkeersintensiteit, snelheid, wegdektype en verdeling over de verschillende soorten motorvoertuigen. Ten behoeve van alledrie de locaties is gerekend met een standaard bodemfactor van 0,8 (= redelijk absorberend). Voor wegen, fietspaden en waterlopen is een gerekend met bodemfactor 0 (= reflecterend). Voor het woonwagenterrein is een bodemfactor 0,2 (redelijk reflecterend) gebruikt. Rond de woningen die relevant zijn voor de doortrekking van de Willem Dreesweg is een bodemfactor 0,5 gebruikt (reflecterend noch absorberend). Het programma dat is gebruikt voor het opbouwen van de akoestische rekenmodellen en het uitvoeren van de berekeningen is GeoMilieu versie V1.81 van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV. Dit programma voldoet aan de eisen die gesteld worden aan software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform het Akoestisch onderzoek 5 Nieuwbouw woning Zundertseweg 18, uitbreiding woonwagenstandplaats aan de Zundertseweg en actualisatie akoestisch onderzoek doortrekking Willem-Dreesweg gemeente Roosendaal augustus 2011
Page 1 and 2:
MILIEUASPECTEN BESTEMMINGSPLAN LANG
Page 3 and 4:
Inhoudsopgave 1 Inleiding .........
Page 5 and 6:
2 Bedrijven en milieuzonering 2.1 T
Page 7 and 8:
3 Geur 3.1 Toetsingskader Aan de Vi
Page 9 and 10:
In augustus 2011 is de genoemde weg
Page 11 and 12:
6 Externe veiligheid 6.1 Toetsingsk
Page 13 and 14:
Spoorwegemplacement Roosendaal Spec
Page 15 and 16:
7 Bodem 7.1 Regionale bodemopbouw e
Page 17 and 18:
waarvan het leefgebied of alleen in
Page 19 and 20:
Bronnen Brouwer, T., M. Dorenbosch
Page 21 and 22:
Figuur Globale ligging plangebied
Page 23 and 24:
Overzicht van activiteiten binnen h
Page 26 and 27:
BIJLAGE 4 Onderzoek luchtkwaliteit
Page 28 and 29:
ONDERZOEK LUCHTKWALITEIT EN GELUID
Page 30 and 31:
INHOUD Onderzoek luchtkwaliteit en
Page 32 and 33:
Onderzoek luchtkwaliteit en geluid
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
3. Uitgangspunten onderzoek 3.1. Si
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
5. Conclusie Onderzoek luchtkwalite
Page 44 and 45:
Figuur I Onderzoeksgebied
Page 46 and 47:
Figuur II Modellering gebied
Page 48 and 49:
392400 91600 92000 92400 Wegverkeer
Page 50 and 51: 392800 392400 92000 92400 Wegverkee
Page 52 and 53: 392800 392400 Luchtkwaliteit - STAC
Page 62 and 63: Bijlage I Verstrekte verkeersinform
Page 64 and 65: Bijlage II Modelinformatie geluid
Page 66 and 67: Bijlage II: Lijst van modelitems ge
Page 74 and 75: Bijlage II: Lijst van modelitems lu
Page 86 and 87: Bijlage IIIa: Rekenresultaten met v
Page 88 and 89: BIJLAGE 5 Akoestisch onderzoek nieu
Page 91: Akoestisch onderzoek Nieuwbouw woni
Page 94 and 95: Akoestisch onderzoek Nieuwbouw woni
Page 96 and 97: Akoestisch onderzoek Nieuwbouw woni
Page 98 and 99: 2. Wettelijk kader 2.1. Wegverkeers
Page 102 and 103: RMW-2006, bijlage III; de regeling
Page 104 and 105: Tabel 12: Gehanteerde verkeerscijfe
Page 106 and 107: 5. Maatregelen De voorkeursgrenswaa
Page 108 and 109: 6. Conclusie Er is een akoestisch o
Page 111: Figuur 1: Situatieschets Zundertsew
Page 115: Figuur 1.b: Zundertseweg 18 Ontvang
Page 119: 1L ZOAB 1L ZOAB referentiewegdek re
Page 123: 2009_050_doortrekken_WDweg V2.dxf 2
Page 127: Figuur 3: Situatieschets uitbreiden
Page 131: Figuur 3b: Rekenresultaten woonwage
Page 135: Figuur 3d: Maatregelen woonwagenter
Page 139: 1L 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB 1L ZOAB
Page 143: Bijlage I Uitgangspunten verkeersci
Page 146 and 147: PromilSpatial-Vs:3.04.0.1 RMD West-
Page 148 and 149: PromilSpatial-Vs:3.04.0.1 RMD West-
Page 150 and 151:
PromilSpatial-Vs:3.04.0.1 RMD West-
Page 152:
nachtperiode
Page 155 and 156:
Page 157:
Page 160 and 161:
Bericht Lieve Backx Van: Roger Vlie
Page 163:
Bijlage II Modelinformatie geluid
Page 166 and 167:
Bijlage II.1a Invoergegevens Zunder
Page 168 and 169:
Bijlage II.1a Invoergegevens Zunder
Page 170 and 171:
Bijlage II.1b Invoergegevens Zunder
Page 173:
Bijlage II.1c Invoergegevens Zunder
Page 177 and 178:
Bijlage II.2a Invoergegevens doortr
Page 179:
Bijlage II.2b: doortrekken Willem-D
Page 183 and 184:
Bijlage II.3a Invoergegevens locati
Page 185 and 186:
Bijlage II 4 Modelinformatie Rappor
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199:
Bijlage III Rekenresultaten
Page 203:
Bijlage III.1 b Rekenresultaten Zun
Page 207:
Bijlage III.1d Rekenresultaten Zund
Page 211:
Bijlage III.2: Rekenresultaten door
Page 215:
Bijlage IV.1 a Vergelijking geluidb
Page 219 and 220:
BIJLAGE 6 Groepsrisicoberekening LP
Page 221 and 222:
LPG groepsrisico berekeningsmodule
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Project: BP Langdonk_vervoercijfers
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Versie: 1.3.0 Build: 247 Rapportage
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
BIJLAGE 7 Nader onderzoek Steenuil
Page 249:
Gezien de toegang tot de zolder doo
show all

milieuaspecten bestemmingsplan langdonk - Gemeente Roosendaal

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?