Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
CARTOON<br />
In 1927 was er niets verplicht<br />
enkel vlug werken aan 0,50 Frank per uur Helm: enkel verplicht bij<br />
het werken onder een kraan<br />
Werkkledij:<br />
sinds 1960<br />
Veiligheidsschoenen:<br />
sinds 1952 verplicht<br />
1927 2009<br />
VICTOR BUYCK BEWEEGT<br />
Ze laat immers toe om grote constructies<br />
zoals bruggen en sluisdeuren<br />
in zo groot mogelijke<br />
afgewerkte onderdelen per boot of<br />
per ponton over het water te versturen<br />
tot aan de bouwplaats. Dat<br />
BUMAR bovendien aan het spoorwegnet<br />
is verbonden vormt een bijkomende<br />
troef voor sommige<br />
projecten. Nu het sterk toegenomen<br />
vrachtvervoer over de weg<br />
sinds jaren ons wegennet doet toeslibben<br />
en de diverse overheden<br />
om die reden vervoer over water<br />
en spoor steeds sterker promoten,<br />
speelt <strong>Victor</strong> <strong>Buyck</strong> met BUMAR<br />
op deze tendens in.<br />
De brug Gustave Flaubert te Rouen<br />
en de vier sluisdeuren Van Cauwe-<br />
Stofmasker: voor<br />
de Mexicaanse griep<br />
Veiligheidsbril:<br />
sinds 2005 verplicht<br />
STEEL AT WORK<br />
IN BUMAR<br />
INFO@VB GEEFT DUIDING BIJ DE UITDAGINGEN<br />
EN INVESTERINGEN IN DE VESTIGING TE GENT<br />
laert tonen perfect aan tot wat<br />
BUMAR in staat is. De brug te<br />
Rouen is 17,3 m breed, 3,5 m hoog<br />
en 120 m lang en woog in totaal<br />
1300 ton.<br />
Om deze stukken samen te bouwen<br />
moeten de hallen voldoende<br />
groot zijn. Hal 1 is 126,5 m lang,<br />
31,8 m breed en 12,4 m hoog onder<br />
de haak. Ze beschikt over twee<br />
kraanbanen die elk tot 100 ton<br />
kunnen heffen. Voor stukken die<br />
zwaarder zijn wordt een beroep gedaan<br />
op kamags, sleeën, tankjes of<br />
ander materieel om ze te verplaatsen.<br />
Hallen 2 en 3 (investeringen<br />
van 1986 en 1987) worden<br />
gebruikt voor de voorbereiding,<br />
zoals het maken van brugdekpane-<br />
MALAYSIA BOLEH<br />
VOOR INFO@VB RAPPORTEERT<br />
AAT VAN DER HORST,<br />
ALGEMEEN DIRECTEUR MALEISIË<br />
Net als in de rest van de wereld zijn vele lokale projecten<br />
uitgesteld of afgelast ten gevolge van de economische<br />
crisis. In de vorige bedrijfskrant werd het CALVARY<br />
CHURCH project toegelicht. Dit project van ca. 1000<br />
ton is nu volop in productie. De bouwwerkzaamheden<br />
BUMAR is sinds haar oprichting in 1983 steeds een belangrijk onderdeel geweest<br />
van de groep <strong>Victor</strong> <strong>Buyck</strong>. Niet alleen zorgt ze voor bijkomende productiecapaciteit<br />
maar vooral is haar ligging aan het de Ringvaart om Gent<br />
van strategisch groot belang.<br />
len, het rollen van platen of het<br />
samenlassen van bepaalde kleinere<br />
onderdelen.<br />
De grootste constructies worden<br />
“buiten” op het terrein verder<br />
samengebouwd. Daartoe zijn een<br />
aantal verrijdbare loodsen voorzien<br />
zodat de eigenlijke werkzaamheden<br />
zoveel als mogelijk in een<br />
van de weersomstandigheden afgeschermde<br />
omgeving kunnen<br />
gebeuren zonder de latere manipulatie<br />
onmogelijk te maken.<br />
Vanaf de herfst 2009 zijn volgende<br />
projecten voorzien om te worden<br />
afgewerkt in BUMAR. Met “afwerking”<br />
is hier bedoeld: het samenbouwen<br />
tot grote gehelen.<br />
Sluisdeuren van Van Cauwelaert<br />
Nu het sterk toegenomen vrachtvervoer over de weg sinds jaren ons wegennet doet<br />
toeslibben en de diverse overheden om die reden vervoer over water en spoor steeds<br />
sterker promoten, speelt <strong>Victor</strong> <strong>Buyck</strong> met BUMAR op deze tendens in.<br />
(Antwerpen): vier nagenoeg identieke<br />
sluisdeuren van elk 36,5 m<br />
lang, 7,8 m breed en 20 m hoog,<br />
elk 1140 ton.<br />
Trambrug aan de Noorderlaan<br />
(Antwerpen): analoog aan de reeds<br />
uitgevoerde wegbrug wordt deze<br />
brug samengebouwd tot drie grote<br />
onderdelen met een totale omvang<br />
van 178 m lang en 13,5 m breed,<br />
totaal 1100 ton.<br />
Sluisdeuren (zes stuks) en brug<br />
voor het Kattendijkdok (Antwerpen):<br />
elke sluisdeur heeft als afmetingen<br />
14 m lang, 1,6 m breed en 9<br />
m of 12,5 m hoog, elk 60 à 90 ton.<br />
De brug is 68 m lang, 13 m breed<br />
en 5,4 m hoog, totaal 260 ton.<br />
Spoorwegbrug over de Woluwelaan<br />
(Machelen): twee boogbruggen,<br />
die in BUMAR volledig op<br />
proef zijn gemonteerd. Afmetingen:<br />
elk 92 m lang, samen 28 m breed en<br />
12 m hoog, totaal 750 ton.<br />
Brug de la Madeleine over de Loire<br />
(Nantes): een tuibrug waarvan het<br />
wegdek 210 m lang, 27,4 m breed<br />
en 1,8 m hoog is, totaal 2400 ton.<br />
Dit brugdek wordt in drie delen<br />
naar de bouwplaats vervoerd.<br />
Voor het project Current<br />
Defl ecting Wall (Deurganckdok)<br />
moeten ook nog eens 37 buispalen<br />
van elk 2,4 m diameter en met<br />
lengtes tussen 35 m en 42 m (elk<br />
80 à 100 ton) gestockeerd en verwerkt<br />
worden.<br />
Nu al deze constructies tegelijkertijd<br />
moeten worden samenge-<br />
zijn nu ongeveer twaalf maanden vertraagd wegens nalatigheid<br />
van de hoofdaannemer. Gelukkig kwam op die<br />
wijze wat capaciteit vrij zodat de versnelling van zeven<br />
weken die VEKOMA had gevraagd voor de roller coaster<br />
draagconstructie in het nieuwe movie theme park van<br />
UNIVERSAL STUDIOS op Sentosa Island in Singapore<br />
kon worden gerealiseerd. Intussen is die constructie<br />
foutloos gemonteerd tot grote tevredenheid van de opdrachtgever.<br />
De verwachting is dat de mega trusses van<br />
de CALVARY CHURCH in oktober of november 2009<br />
kunnen worden gemonteerd. Ze zullen worden ingehesen<br />
met behulp van strand jacks.<br />
Momenteel wordt hard gewerkt aan een aantal aanbiedingen<br />
voor (zeer) grote projecten, o.a. in Bintulu (in<br />
de provincie Sarawak op het eiland Borneo) en Abu<br />
Dhabi.<br />
Jumpa lagi!<br />
bouwd en afgewerkt, was een<br />
gedreven organisatie van BUMAR<br />
noodzakelijk. Vrij snel is besloten<br />
om nog enkele vrije gronden te<br />
gaan inrichten als bijkomend montageterrein.<br />
Het gaat over ongeveer<br />
18.000 m 2 bijkomend. BUMAR<br />
beschikt daarmee over 11.500 m 2 hallen<br />
en 60.000 m 2 montageterrein.<br />
Om de vlotte doorstroom door de<br />
fabriek te BUMAR te bewerkstelligen<br />
is eveneens beslist in hal 1 twee<br />
bijkomende halfportaalkranen te<br />
installeren. Ook zal deze winter in<br />
alle hallen de nieuwe straalverwarming<br />
op gas voor een beter binnenklimaat<br />
zorgen. Daartoe is een<br />
volledig nieuwe aardgasleiding<br />
aangelegd! Ten slotte is tijdens<br />
2009 de volledige buitenbekleding<br />
van de gevel van hal 1 vernieuwd.<br />
Het is de overtuiging van de directie<br />
en de aandeelhouders om in<br />
BUMAR (naast Eeklo) verder te investeren<br />
in functie van de projecten<br />
die daar zullen worden<br />
uitgevoerd. <strong>Victor</strong> <strong>Buyck</strong> kijkt daarom<br />
met spanning uit naar de beslissing<br />
van de Vlaamse regering<br />
inzake de Oosterweelverbinding<br />
(beter bekend onder de naam de<br />
Lange Wapper).<br />
In elk geval nodigen we elke werknemer<br />
uit om in de komende weken<br />
BUMAR eens te bezoeken. Dit<br />
zal in elk geval een indrukwekkende<br />
ervaring zijn.<br />
7
Change language