Elektrische aandrijvingen - Auma.com

Registratienummer certificaat
12 100/104 4269
Elektrische aandrijvingen
SA 07.1 – SA 30.1
SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid
AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
Bedieningsinstructies

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
Geldigheid van deze
bedieningsinstructies:
Inhoudsopgave Bladzijde
1. Veiligheidsinstructies 4
1.1 Toepassingsgebied 4
1.2 Elektrische aansluiting 4
1.3 Onderhoud 4
1.4 Waarschuwingen/aanwijzingen 4
2. Korte omschrijving 5
3. Technische gegevens 6
4. Aanvullende informatie bij de legenda van het schakelschema 9
5. Transport, opslag en verpakking 10
5.1 Transport 10
5.2 Opslag 10
5.3 Verpakking 10
6. Montage op afsluiter/tandwielkast 11
7. Montageposities van de lokale bediening 13
8. Elektrische aansluiting 14
8.1 Aansluiting met AUMA ronde stekkers (S, SH, SE) 16
9. Handmatige bediening 18
10. Bedienen en weergaven van de locale bediening 19
11. Schakelruimte openen 21
11.1 Deksel van de schakelruimte verwijderen 21
11.2 Schijfje mechanische standaanwijzing (optie) lostrekken 21
12. Wegschakelmechanisme instellen 22
12.1 Eindstand DICHT (zwart veld) instellen 22
12.2 Eindstand OPEN (wit veld) instellen 22
12.3 Wegschakelaars controleren 22
13. DUO-wegschakelmechanisme (optie) instellen 23
13.1 Richting DICHT (zwart veld) instellen 23
13.2 Richting OPEN (wit veld) instellen 23
13.3 DUO-wegschakelaars controleren 23
14. Draaimomentschakeling instellen 24
14.1 Instelling 24
14.2 Draaimomentschakelaars controleren 24
15. Proefdraaien 25
15.1 Draairichting controleren 25
15.2 Instelling van het wegschakelmechanisme controleren 26
15.3 Wijze van afschakelen controleren 26
15.4 PTC-tripping device (optie) controleren 26
16. Potentiometer (optie) instellen 27
17. Elektronische standaanwijzing RWG (optie) instellen 28
17.1 2-draadssysteem4–20mAen3-/4-draadssysteem0–20mAinstellen 29
17.2 3-/4-draadssysteem4–20mAinstellen 30
2
Deze bedieningsinstructies zijn van toepassing op de multi-turn aandrijvingen,
serie SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1 voorzien van de besturingseenheid
AM 01.1/AM 02.1.
Deze instructies gelden alleen voor de uitvoering “rechtsdraaiend sluiten”,
d.w.z. de aangedreven as draait bij het sluiten van de afsluiter met de wijzers
van de klok mee.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
18. Mechanische standaanwijzing (optie) instellen
Bladzijde
31
19. Schakelruimte sluiten 31
20. Besturingseenheid AUMA MATIC 32
20.1 Functies van de diagnose-LED’s op interface-printplaat (standaarduitvoering) 32
20.2 Programmering logica-printplaat 33
20.3 NOOD - OPEN en NOOD - DICHT signaal (optie) 34
21. Positioner (optie) 35
21.1 Technische gegevens 35
21.2 Instelling 35
21.2.1 Type signaal instellen (optie) 36
21.2.2 Instelling gedrag van de aandrijving bij verlies signaal 37
21.3 Afregelen positioner eindstand DICHT (standaarduitvoering) 38
21.4 Afregelen positioner eindstand OPEN (standaarduitvoering) 39
21.5 Instelling gevoeligheid 39
21.6 Afregelen positioner eindstand OPEN (invers bedrijf) 41
21.7 Afregelen positioner eindstand DICHT (invers bedrijf) 42
21.8 Positioner in Split-Range-toepassing (optie) 43
21.8.1 Functiebeschrijving Split-Range 43
21.8.2 Programmering 43
21.8.3 Afregelen positioner voor Split-Range 43
22. Pulsgever (optie) 45
22.1 Functies van de diagnose-LED’s (pulsgever) 45
22.2 Taktbegin en takteinde via DUO-wegschakelmechanisme (optie) instellen 46
22.3 Loop- en pauzetijden instellen 47
23. Zekeringen 48
23.1 Zekeringen in de besturingseenheid 48
23.2 Motorbescherming 49
24. Beschermingsklasse IP 68 (optie) 50
25. Toepassing in Ex-zone 22 (optie) 51
26. Onderhoud 52
26.1 Smering 52
27. Afvoeren en recycling 52
28. Service 52
29. Onderdelenlijst multi-turn aandrijving SA(R) 07.1 - SA(R) 16.1 54
30. Onderdelenlijst besturing AUMA MATIC 56
31. Conformiteitsverklaring en fabrikantenverklaring 58
Trefwoordenregister 59
Adressen AUMA kantoren en dealers 60
3

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
1. Veiligheidsinstructies
1.1 Toepassingsgebied
1.2 Elektrische aansluiting
1.3 Onderhoud
1.4 Waarschuwingen/aanwijzingen
4
AUMA aandrijvingen worden toegepast voor de bediening van industriële
afsluiters (bijv. vlinderkleppen en kogelkranen).
In geval van andere toepassingen is overleg met de fabriek noodzakelijk.
AUMA is niet aansprakelijk voor eventuele schade, voortvloeiend uit het
gebruik voor andere doeleinden dan waarvoor de aandrijvingen bestemd zijn.
Het risico te dezer zake berust volledig bij de gebruiker.
Tot een juist gebruik van de aandrijving behoort ook het inachtnemen van deze
bedieningsinstructies.
Bij het gebruik van elektrische apparatuur staan bepaalde delen daarvan
noodzakelijkerwijs onder een gevaarlijke spanning. Werkzaamheden aan elektrische
installaties of apparatuur mogen alleen door elektrotechnici of voor dergelijke
werkzaamheden opgeleide personen (op aanwijzing en onder toezicht
van een elektrotechnicus) worden verricht. Uiteraard dienen de op dit gebied
van toepassing zijnde normen in acht genomen te worden.
Onderhoudsvoorschriften (zie bladzijde 52) moeten in acht genomen worden;
omdat anders de veilige werking van de aandrijving niet meer gegarandeerd is.
Het niet in acht nemen van de waarschuwingen en aanwijzingen kan leiden tot
ernstig letsel of materiële schade. Het gekwalificeerde personeel dient volledig
op de hoogte te zijn van alle waarschuwingen en aanwijzingen in deze bedieningsinstructies.
Voor een probleemloze en veilige werking van de aandrijvingen is - naast een
juiste en vakkundige wijze van transport, opslag, montage en installeren - een
zorgvuldige inbedrijfstelling essentieel.
Tijdens het in bedrijf zijn wordt de multi-turn aandrijving heet en kunnen oppervlaktetemperaturen
> hoger dan 60 °C onstaan. Controleer vóór het aanraken
van de aandrijving de oppervlaktetemperatuur, teneinde brandwonden te voorkomen.
De hieronder weergegeven waarschuwingstekens zijn bedoeld om de aandacht
te vestigen op de in deze bedieningsinstructies opgenomen veiligheidsinstructies.
Elk van deze instructies wordt aangeduid met een pictogram, dat
met het doel van de instructie overeenstemt.
Dit pictogram betekent: Let op!
“Let op!” betekent dat handelingen of procedures van grote invloed zijn op de
juiste werking. Het niet in acht nemen van de instructie kan leiden tot het ontstaan
van schade.
Dit pictogram betekent: Elektrostatisch gevoelige onderdelen!
Op printplaten bevinden zich onderdelen die door elektrostatische ontladingen
beschadigd of vernield kunnen worden. Indien de printplaten bij instelwerkzaamheden,
metingen of vervanging moeten worden aangeraakt, dient direct
vóór deze handeling een geaard metalen oppervlak (bijv. aan de behuizing)
aangeraakt te worden om voor een elektrostatische ontlading te zorgen.
Dit pictogram betekent: Waarschuwing!
“Waarschuwing” duidt activiteiten of procedures aan die, indien niet correct uitgevoerd,
tot een veiligheidsrisico voor lijf of goed kunnen leiden.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
2. Korte omschrijving
AUMA multi-turn aandrijvingen uit de serie SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 –
SAR 30.1 worden door een elektromotor aangedreven en via de besturingseenheid
AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 aangestuurd, welke deel uitmaakt van de
levering.
Voor de handmatige bediening is de aandrijving voorzien van een handwiel.
De afschakeling wordt gerealiseerd door wegschakelaars in de beide eindstanden.
Het is echter ook mogelijk om in beide eindstanden d.m.v. de draaimomentschakelaars
af te schakelen. De wijze van afschakeling wordt door de
afsluiterfabrikant bepaald.
Multi-turn aandrijving en besturing bestaan uit modulaire functie-eenheden
d.w.z. zij zijn volgens het principe van een modulesysteem gefabriceerd.
Dit betekent, ieder aandrijving resp. besturing wordt voor een bepaald afsluiter-automatiseringsprobleem
individueel gemaakt en gecombineerd. Om die
reden krijgt iedere aandrijving/besturing een aan de opdracht gerelateerd commissienummer
dat op het typeplaatje gedrukt wordt. Aan de hand van dit commissienummer
kunnen het schakelschema, de keuringsprotocollen en nog
meer informatie met betrekking tot de aandrijving direct van het internet
gedownload worden.
Onze homepage: http://www.auma.com
Inbedrijfstelling
Bij laagtemperatuuruitvoeringen (–50 °C) moet in acht genomen worden, dat
de besturing een voorverwarmingstijd nodig heeft.
Deze voorverwarmingstijd geldt voor het geval dat de aandrijving en besturing
spanningsvrij en op omgevingstemperatuur afgekoeld zijn. Indien onder deze
omstandigheden een inbedrijfstelling gewenst is moeten de onderstaande
voorverwarmingstijden in acht genomen worden:
bij –50 °C = 60 min.
bij –60 °C = 80 min.
Afb. 1: Diagram voorverwarmingstijd
t[min.]
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 – 10 – 20 – 30 – 40 –50 – 60
ϑ [°C]
5

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
3. Technische gegevens
Uitvoering en functies
Bedrijfsklasse 1) Standaard: SA Kortstondig bedrijf S2 – 15 min.
SAR Regelbedrijf S4 – 25 %
Optie: SA Kortstondig bedrijf S2 – 30 min.
SAR Regelbedrijf S4 – 50 %
Intermitterend bedrijf S5 – 25 %
Motoren Standaard: Asynchroon-draaistroommotoren, bouwvorm IM B9 volgens de IEC 34-standaard
Optie: Speciale motoren
Isolatieklasse F, tropenbestendig
H, tropiksäker
Motorbescherming Standaard: Thermoknopen (NC)
Optie: PTC-weerstanden (volgens DIN 44082)
Zelfremmendheid ja, (bij toerentallen van 4 tot 90 1/min)
Wegschakelmechanisme taktrol-schakelmechanisme voor eindstanden OPEN en DICHT
voor 1 tot 500 omwentelingen per slag (als optie voor 1 tot 5.000 omwentelingen per slag)
Standaard: Enkelvoudige schakelaar (1 NC en 1 NO) per eindstand
Opties: Serieschakelaar (2 NC en 2 NO) per eindstand, schakelaars galvanisch
gescheiden
Drievoudige schakelaar (3 NC en 3 NO) per eindstand, schakelaars galvanisch
gescheiden
Tussenstandschakelaar (DUO-wegschakelmechanisme), traploos naar wens in
te stellen
Draaimomentmechanisme Traploos instelbaar draaimomentmechanisme voor richting OPEN en DICHT
Standaard: Enkelvoudige schakelaar (1 NC en 1 NO) per richting
Opties: Serieschakelaar (2 NC en 2 NO) per richting, schakelaars galvanisch gescheiden
Terugmelding, analoog (opties) Potentiometer of 0/4 – 20 mA (RWG)
Voor meer informatie, zie separaat gegevensblad
Mechanische standaanwijzing
(optie)
Continue weergave, instelbaar schijfje is voorzien van de symbolen OPEN en DICHT
Weergave afgelegde stelweg Signaalgever (bij SA standaard, bij SAR optie)
Verwarming in de schakelruimte Standaard: Verwarmingselement (weerstand) van 5 W, 24 V DC
Opties: Zelfregulerend PTC-verwarmingselement, 5–20W
24 – 48 V AC/DC, 110 – 250 V AC/DC of 380 – 400 V AC
Motorverwarming (optie) SA(R) 07.1 – 10.1: 12,5 W
SA(R) 14.1 – 16.1: 25 W
SA(R) 25.1 – 30.1: 50 W
Handmatige bediening Handwiel voor het instellen en de noodbediening, staat tijdens elektrisch bedrijf stil
Optie: Afsluitbaar handwiel
Aansluiting besturingseenheid AUMA rondstekker met schroefaansluiting
Aandrijfvormen A, B1, B2, B3, B4 volgens de EN ISO 5210-standaard
A, B, D, E volgens de DIN 3210-standaard
C volgens de DIN 3338-standaard
Bijzondere aandrijfvormen: AF, AK, AG, IB1, IB3
Voedingsspanning, frequentie en
stroomverbruik
Voedingsspanning en frequentie zie typeplaatjes op de besturingseenheid en motor
Toelaatbare schommeling van de voedingsspanning: ± 10 %
Toelaatbare schommeling van de frequentie: ±5%
Stroomverbruik motor: zie typeplaatje motor
Stroomverbruik van de besturingseenheid in relatie tot de voedingsspanning:
100 tot 120 V AC = max. 600 mA
208 tot 240 V AC = max. 300 mA
380 tot 500 V AC = max. 150 mA
24 V DC +20 %/–15 %,
Stroomverbruik van de besturingseenheid in acht nemen
Externe voeding van de
elektronica (optie)
Nominaal vermogen Zie het typeplaatje op de motor
Opmerking: de besturing is op het nominaal vermogen van de aandrijving berekend.
Overspanningscategorie Categorie III
Motorsturing Standaard: Magneetschakelaars2) (mechanisch en elektrisch vergrendeld)
voor motorvermogen tot 1,5 kW
Opties: Magneetschakelaars2) (mechanisch en elektrisch vergrendeld)
voor een nominale stroomconsumptie van de motor tot 18 A (OPEN – DICHT –
bedrijf) resp. 16 A (regelbedrijf)
Thyristoren3) (aanbevolen voor regelaandrijvingen)
voor motorvermogen tot 1,5 kW, 500 V AC, met interne zekeringen
voor motorvermogen tot 5,5 kW, 500 V AC, externe zekeringen noodzakelijk
1) Gebaseerd op 20 °C omgevingstemperatuur en bij een gemiddelde draaimomentbelasting conform technische gegevens SA resp. SAR.
2) De door de fabrikant gegarandeerde levensduur is min. twee miljoen schakelbewegingen. Bij een grotere schakelfrequentie raden wij aan thyristoren met een
vrijwel onbegrensde levensduur toe te passen
3) Niet mogelijk in combinatie met een PTC-tripping device
6

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
Aansturing Standaard: Ingangssignalen 24 V DC, OPEN - STOP - DICHT (via opto-couplers,
gemeenschappelijk referentiepotentiaal), stroomopname: ca. 10 mA per ingang
Minimale impulsduur voor regelaandrijvingen in acht nemen
Optie: Ingangssignalen 220 V AC, OPEN - STOP - DICHT (via opto-couplers,
gemeenschappelijk referentiepotentiaal), stroomopname: ca. 15 mA per ingang
Uitgangssignalen Standaard: 5 signaleringsrelais met vergulde contacten:
4 maakcontacten met gemeenschappelijk referentiepotentiaal,
Max. 250 V AC, 0,5 A (ohmse belasting)
Standaard programmering:
eindstand OPEN, eindstand DICHT, keuzeschakelaar AFSTAND,
keuzeschakelaar PLAATSELIJK
1 potentiaalvrij wisselcontact,
max. 250 V AC, 0,5 A (ohmse belasting) voor verzamelstoringsmelding
Standaard programmering:
draaimomentstoring, fasenuitval, motorbescherming aangesproken
Optie: Meldingen in combinatie met positioner:
Eindstand OPEN, eindstand DICHT (vereist tandemschakelaar in aandrijving)
Keuzeschakelaar AFSTAND, keuzeschakelaar PLAATSELIJK via
Keuzeschakelaar tweede niveau
1 potentiaalvrij wisselcontact,
Max. 250 V AC, 0,5 A (ohmse belasting)
Voor verzamelstoringsmelding:
draaimomentstoring, fasenuitval, motorbescherming aangesproken
Uitgaande spanning Standaard: Hulpspanning 24 V DC, max. 50 mA als voeding van de stuursignalen,
galvanisch gescheiden van interne voedingsspanning
Optie: Hulpspanning 115 V DC, max. 30 mA als voeding van de stuursignalen3), galvanisch gescheiden van interne voedingsspanning
Lokale bediening Standaard: Keuzeschakelaar PLAATSELIJK – UIT – AFSTAND (afsluitbaar in alle drie
standen)
Drukknoppen OPEN - STOP - DICHT
Drie signaallampen:
eindstand DICHT (geel), verzamelstoringsmelding (rood),
eindstand OPEN (groen)
Optie: Beschermdeksel, afsluitbaar
Functies Standaard: Wijze van uitschakelen instelbaar
weg- of draaimomentafhankelijk voor de eindstanden OPEN en DICHT
Bescherming tegen draaimomentoverbelasting over de totale stelweg
Draaimomentoverbelasting (draaimomentstoring) kan van
verzamelstoringsmelding uitgesloten worden
Bewaking fasenuitval met automatische correctie van fasenvolgorde
Pulssturing of overneemfunctie in AFSTAND
Pulssturing of overneemfunctie in PLAATSELIJK
Signaal signaalgever van de aandrijving (optie) in-/uitschakelbaar
Opties: Positioner4): Nominale waarde terugmelding via analoge ingang E1 = 0/4 – 20 mA
Gedrag bij verlies signaal instelbaar
Gevoeligheid (dode band) en pauzetijd instelbaar
Split-Range-toepassing
Analyse motorbescherming Standaard: Bewaking van de motortemperatuur in combinatie met thermoknopen
in de motor van de aandrijving
Opties: Uitvoering met thermoknopen in de aandrijving gecombineerd met een extra
thermisch overstroomrelais in de besturing
PTC-tripping device in combinatie met PTC-weerstanden in de motor van de
aandrijving
Elektrische aansluiting Standaard: AUMA rondstekkers met schroefaansluiting
Opties: Parkeerstekker voor het veilig ophangen van een losgenomen stekker aan de
wand
Beschermdeksel voor stekkerruimte (bij losgenomen stekker)
Schroefdraad voor
kabeldoorvoeren
Standaard:
Opties:
Metrische schroefdraad
Pg-schroefdraad, NPT-schroefdraad, G(as)-schroefdraad
Schakelschema Schakelschema conform commissienummer is bij de levering inbegrepen
Extra bij uitvoering met RWG in de aandrijving
Terugmelding
(optie)
Analoge uitgangssignalen E2 = 0/4 – 20 mA (weerstandsbelasting max. 500 Ω)
3) Niet mogelijk in combinatie met een PTC-tripping device
4) Standaanwijzing (potentiometer of RWG) in de aandrijving noodzakelijk
7

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
Toepassingsvoorwaarden
Beschermingsklasse volgens
EN 60 5295)
Standaard: IP 67
Opties: IP 68
IP 67-DS (Double Sealed)
IP 68-DS (Double Sealed)
(Double Sealed = aansluitruimte extra tegen binnenruimte afgedicht)
Corrosiebescherming Standaard: KN geschikt voor de opstelling in industriële installaties,
in waterkracht- of energiecentrales met een gering belaste atmosfeer
Opties: KS geschikt voor de opstelling in een incidenteel of continu belaste
atmosfeer met een geringe concentratie schadelijke stoffen
(bijv. in zuiveringsinstallaties, chemische industrie)
KX geschikt voor de opstelling in een extreem aggressieve atmosfeer met
hoge luchtvochtigheid en een sterke concentratie schadelijke stoffen
Coating Standaard:
KX-Gzoals KX, echter zonder toepassing van aluminium (externe onderdelen)
tweecomponentenverf met ijzeroxidebestanddeel
Kleur Standaard: AUMA zilvergrijs (gelijkwaardig aan RAL 7037)
Optie: andere kleuren zijn na overleg met de fabriek mogelijk
Omgevingstemperatuur Standaard: SA: –25 °C tot +70 °C
SAR: –25 °C tot +60 °C
Opties: –40 °C tot +60 °C, laagtemperatuur uitvoering
–50 °C tot +60 °C, extreem lage-temperatuur-uitvoering incl. verwarmingssysteem
–60 °C tot +60 °C, extreem lage-temperatuur-uitvoering incl. verwarmingssysteem
Trillingsweerstand volgens de
IEC 60 068-2-6-standaard
1 g, voor 10 tot 200 Hz
Bestand tegen trillingen en vibraties tijdens het in werking stellen resp. bij storingen van de
installatie. Een ongelimiteerde weerstand kan daaruit niet afgeleid worden.
Geldt voor aandrijving met besturingseenheid, niet in combinatie met tandwielkasten.
Levensduur SA 07.1 – 10.1: 20 000 bedieningen (OPEN – DICHT – OPEN) met 30 omwentelingen per slag
SA 14.1 – 16.1: 15 000 bedieningen (OPEN – DICHT – OPEN) met 30 omwentelingen per slag
SA 25.1 – 30.1: 10 000 bedieningen (OPEN – DICHT – OPEN) met 30 omwentelingen per slag
SAR 07.1 – 10.1: 5 miljoen bedieningen/schakelbewegingen6)
SAR 14.1 – 16.1: 3,5 miljoen bedieningen/schakelbewegingen 6)
SAR 25.1 – 30.1: 2,5 miljoen bedieningen/schakelbewegingen 6)
Gewicht Multi-turn aandrijving: Zie technische gegevens SA resp. SAR
Besturingseenheid: Ca. 7 kg (met AUMA rondstekkers)
Accessoires
Wandbeugel 7) Bevestiging van de AUMA MATIC los van de aandrijving, inclusief stekker. Aansluitkabel op
aanvraag.
Aanbevolen bij hoge omgevingstemperaturen, moeilijke bereikbaarheid of als tijdens het
bedrijf sterke trillingen optreden.
Overig
EG-richtlijnen Elektromagnetische compatibiliteit (EMC): (2004/108/EG)
Laagspanningsrichtlijn: (2006/95/EG)
Machinerichtlijn: (98/37/EG)
Referentie-documentatie Productbeschrijving “Elektric multi-turn actuators SA/SAR”
Productbeschrijving “Actuator controls AUMA MATIC”
Informatiebladen SA/SAR “... with integral controls AUMA MATIC”
Technische gegevens AM 01.1/AM 02.1
Technische gegevens SA/SAR
Elektrische gegevens SA/SAR
5) Bij asynchrone draaistroommotoren in beschermingsklasse IP 68 adviseren wij dringend de hogere corrosiebescherming KS of KX toe te passen. Bovendien
adviseren wij bij beschermingsklasse IP 68 de dubbel afgedichte aansluitruimte (double sealed) DS toe te passen.
Bij speciale motoren geldt de beschermingsklasse die op het typeplaatje staat.
6) De levensduur bij regelaandrijvingen is afhankelijk van de belasting en van de schakelfrequentie. Een hoge schakelfrequentie resulteert uitsluitend in uitzonderlijke
gevallen in een betere regeling. Teneinde een zo lang mogelijke onderhouds- en storingsvrije bedrijfsperiode te bereiken, dient de schakelfrequentie slechts zo
hoog als voor het proces vereist te worden gekozen.
7) Kabellengte tussen aandrijving en AUMA MATIC max. 100 m. Niet geschikt voor de uitvoering met potentiometer in de aandrijving. In plaats van de potentiometer
dient een RWG in de aandrijving te worden gebruikt.
8

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
4. Aanvullende informatie bij de legenda van het schakelschema
Informatie A:
Bij ingebouwde signaalgever (S5) is een indicatie ‘aandrijving in bedrijf’ mogelijk
(contacten openen en sluiten).
Richting DICHT: aansluitingen X K 6-X K 7
Richting OPEN: aansluitingen X K 6-X K 8
In de eindstand blijven de contacten gesloten.
Indien de aandrijving wordt aangestuurd met een extern PLC-systeem, kan
het knippersignaal via DIP-schakelaars (tabel 4, bladzijde 33) worden
uitgeschakeld.
Informatie B:
De wijze van afschakelen in de eindstanden wordt door de fabrikant van de
afsluiter voorgeschreven. De instelling wordt gerealiseerd met behulp van de
programmeerschakelaars S1-2 en S3-2 (zie bladzijde 33). Indien de draaimomentschakelaar
vóór het bereiken van de eindstand wordt aangesproken,
wordt de aandrijving afgeschakeld en een storingsmelding gegenereerd.
Bij het draaimomentafhankelijk uitschakelen dienen de wegschakelaars voor
het signaleren. De wegschakelaars dienen zo te worden ingesteld, dat de desbetreffende
schakelaar kort voor het bereiken van de eindstand wordt aangesproken.
Indien de draaimomentschakelaar voor de wegschakelaar aangesproken
wordt, wordt de aandrijving afgeschakeld en een storingsmelding
gegenereerd.
Voor meer programmeermogelijkheden, bijv. afstandsbediening met overneemcontacten,
zie tabel 4, bladzijde 33.
Informatie D:
De hieronder vermelde storingen worden geregistreerd en kunnen als een
potentiaalvrije verzamelstoringsmelding aan de controlekamer worden
doorgegeven:
- Stroomuitval
- Fasenuitval
- Motorbescherming is aangesproken
- Draaimomentschakelaar aangesproken vóór het bereiken van de eindstand
Deze storingsmelding kan op de logica-printplaat worden uitgeschakeld, zie
tabel 4, bladzijde 33.
Informatie E:
Ingangssignalen conform DIN 19 240.
De nominale stroom van de ingangen X K 2; X K 3enX K 4 is 10 – 15 mA. Indien
de interne spanning 24 V DC voor de aansturing op afstand wordt gebruikt,
mag alleen via potentiaalvrije contacten worden geschakeld.
Informatie F:
Bij een verkeerde fasenvolgorde wordt het draaiveld automatisch aangepast
door de fasen om te keren. Bij fasenuitval stopt de multi-turn aandrijving. De
storing wordt via LED V14 op de interface-printplaat weergegeven (zie bladzijde
32). Voor storingsmeldingen, zie informatie D.
Informatie G:
Voor meldingen zijn potentiaalvrije contacten beschikbaar. De interne voedingsspanning
(X K 11/+24 V resp. X K 5 /–24V) mag niet worden gebruikt voor
externe lampen, relais enz.
9

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
5. Transport, opslag en verpakking
5.1 Transport
.Transporteer het materiaal in stevige verpakking naar de plaats van bestemming.
.Hefwerktuig niet aan het handwiel bevestigen.
.Bevestig hijs- of hefmateriaal nimmer aan het handwiel van de aandrijving.
Bevestig, als de aandrijving op de afsluiter gemonteerd is, het hijs- of hefmateriaal
aan de afsluiter en niet aan de aandrijving.
Montage handwiel:
Voor transportdoeleinden worden handwielen vanaf een diameter van 400 mm
los meegeleverd.
Vóór montage van het handwiel handmatige bediening inschakelen!
Is de handmatige bediening niet gekoppeld dan kan dit
tot beschadiging van het omschakelmechanisme leiden.
.Handmatige bediening inschakelen (afbeelding 2):
Rode omschakelhefboom met de hand zwenken, daarbij eventueel de
schacht een beetje naar links- en rechts bewegen, tot de handmatige bediening
gekoppeld is. De handmatige bediening is correct gekoppeld als de
omschakelhefboom ca. 85° overgehaald kan worden.
Voor de bediening van de omschakelhefboom is handkracht
voldoende. Een hefboomverlenging is niet nodig. Teveel
krachtoverbrenging kan tot beschadiging van het omschakelmechanisme
leiden.
.Het handwiel over de rode omschakelhefboom op de as plaatsen (afbeelding 3).
.Handwiel met circlip borgen.
5.2 Opslag .Materiaal opslaan in een goed geventileerde en droge ruimte.
.Materiaal beschermen tegen vocht uit de bodem door het in stellingen
of op houten pallets op te slaan.
.Materiaal afdekken ter bescherming tegen stof en vuil.
.Ongespoten delen met een geschikt anti-roestmiddel beschermen tegen
corrosie.
Als aandrijvingen gedurende een langere periode (meer dan 6 maanden)
opgeslagen worden, dienen de hieronder vermelde punten eveneens in acht
te worden genomen:
.Vóór opslag: bescherm ongespoten delen, in het bijzonder die van de koppelbussen
en montageflenzen, tegen roest met behulp van een langdurig
werkend anti-roestmiddel.
.Materiaal iedere zes maanden op roestvorming controleren. Breng wederom
anti-roestmiddel aan, indien de eerste tekenen van corrosie zichtbaar zijn.
Na de montage van de aandrijving direct elektrisch aansluiten
zodat de verwarming de vorming van condenswater verhinderen
kan.
5.3 Verpakking
10
Afb. 2 Afb. 3
85°
Onze producten worden voor het transport af fabriek door speciale verpakkingen
beschermd. Deze bestaan uit milieuvriendelijke, gemakkelijk te scheiden
materialen en zijn geschikt voor recycling.
Onze verpakkingsmaterialen zijn hout, karton, papier en PE-folie. Wij adviseren
u recycling- en inzamelcentra te benaderen voor het afvoeren van het verpakkingsmateriaal.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
6. Montage op afsluiter/tandwielkast
.Voor de montage de aandrijving op beschadigingen controleren.
Beschadigde onderdelen dienen door originele
onderdelen te worden vervangen.
.Eventueel aanwezige lakbeschadigingen na de montage op
de afsluiter/tandwielkast herstellen.
De aandrijving wordt af fabriek in de stand DICHT (wegschakelaar DICHT is
bediend) uitgeleverd.
.Controleren, of de opbouwflens op de afsluiter/tandwielkast past.
Centrering van de flenzen als spelingvrije passing uitvoeren!
De aandrijfvormen B1, B2, B3 of B4 (afbeelding 4) worden met boring en spiebaan
(in het algemeen volgens de EN ISO 5210) geleverd.
Afb. 4
Aandrijfvorm B1/B2
steekbus
Aandrijfvorm B3/B4
boring met spiebaan
Bij aandrijfvorm A (afbeelding 5) moet de binnenschoefdraad van de draadbus
met de schroefdraad van de afsluiterspindel overeenkomen. Indien de draadbus
niet uitdrukkelijk met een schroefdraad is besteld, wordt deze ongeboord
resp. voorgeboord geleverd. Draadbus geheel op maat bewerken: zie volgende
bladzijde.
.Controleren of de boring en spiebaan met de ingaande as van de afsluiter/tandwielkast
overeenkomt.
.Ontvet zorgvuldig het montage-oppervlak van de aandrijving en afsluiter/
tandwielkast.
.Ingaande as van de afsluiter/tandwielkast licht invetten.
.Aandrijving op de afsluiter/tandwielkast plaatsen en bevestigen. De bouten
(tenminste kwaliteit 8.8, zie tabel 1) gelijkmatig en kruisgewijs aantrekken.
Tabel 1: Aantrekmomenten voor bouten
Sterkteklasse 8.8 TA (Nm)
M8 25
M10 50
M12 87
M16 220
M20 420
11

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
12
Op maat bewerken van de draadbus (aandrijfvorm A):
Afb. 5
80.3
80.01/80.02
80.2
Aandrijfvorm A
draadbus
Aandrijfflens hoeft niet van de aandrijving gedemonteerd te worden.
.Centreerring (80.2, afbeelding 5) uit opbouwflens uitdraaien.
.De draadbus (80.3) samen met de axiaalnaaldkrans (80.01) en de axiaallagerschijven
(80.02) verwijderen.
.Axiaalnaaldkrans en axiaallagerschijven van de draadbus verwijderen.
.De draadbus boren, uitdraaien en de schroefdraad snijden.
Attentie: boring moet exact centrisch en verticaal zijn!
.Op maat bewerkte draadbus schoonmaken.
.Axiaalnaaldkrans en axiaallagerringen met lithiumzeep EP-multivet smeren
en op de draadbus plaatsen.
.De draadbus met axiaallagers weer in de opbouwflens plaatsen. Let op dat
de klauwen correct in de uitsparingen van de holle as grijpen.
.Centreerring indraaien en tot aan de aanslag vastdraaien.
.Met de vetspuit lithiumzeep EP-multivet op mineraaloliebasis, hoeveelheden
volgens tabel, via de smeernippel indrukken:
Tabel 2: Hoeveelheden vet voor aandrijfvorm A
Aandrijfvorm A 07.2 A 10.2 A 14.2 A 16.2 A 25.2 A 30.2 A 35.2 A 40.2 A 48.2
Hoeveelheid 1) 1,5 g 2 g 3 g 5 g 10 g 14 g 20 g 25 g 30 g
1) voor vet met een dichtheid (s.g.) ρ = 0,9 kg/dm³
Beschermbuis voor stijgende afsluiterspindel
.Schroefdraad met hennep, teflontape of schroefdraadpakking afdichten.
.Beschermbuis (1) in schroefdraad indraaien (afbeelding 6) en vasttrekken.
.Dichtring (2) tot aan de behuizing naar beneden schuiven.
.Controleer of de beschermkap voor de beschermbuis (3) aanwezig en onbeschadigd
is.
Afb. 6: Beschermbuis voor stijgende afsluiterspindel
3
1
2

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
7. Montageposities van de lokale lokale bediening
De montagepositie voor de lokale bediening wordt conform de bestelling uitgevoerd.
Indien blijkt dat na het monteren op de afsluiter resp. de tandwielkast de
lokale bediening ongunstig gepositioneerd is, kan deze positie ook achteraf
eenvoudig gewijzigd worden.
Er zijn vier montageposities mogelijk:
Afb. 7: Montagepositie A
Aandrijving
Afb. 9: Montagepositie C
Aandrijving
Montagepositie wijzigen
Afb. 8: Montagepositie B
Aandrijving
Afb. 10: Montagepositie D
Aandrijving
.Vóór het openen de aandrijving spanningsvrij schakelen.
.Lokale bediening maximaal 180° draaien!
.Let er op dat geen kabels verdraaid of ingeklemd worden.
.4 bouten verwijderen en de lokale bediening losnemen.
.De lokale bediening in één van de vier posities draaien en weer terugplaatsen.
.Pasvlakken van het deksel en de behuizing schoonmaken.
.Controleren of de O-ring zich in goede staat bevindt.
.Deksel op de schakelruimte plaatsen en de bouten gelijkmatig kruisgewijs
aantrekken.
13

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
8. Elektrische aansluiting
14
Alleen elektrotechnici of voor dergelijke werkzaamheden
opgeleide personen (op aanwijzing en onder toezicht van een
elektrotechnicus) mogen aan elektrische installaties of apparatuur
werken. Uiteraard dienen de op het gebied van de elektrotechniek
van toepassing zijnde voorschriften te worden opgevolgd.
Schakelschema
Het bijbehorende schakelschema wordt bij de uitlevering samen met deze
bedieningsinstructies in een weersbestendige tas aan het handwiel van de
aandrijving bevestigd. Indien het schakelschema niet meer beschikbaar is, kan
het onder vermelding van het commissienummer (zie typeplaatje) worden
opgevraagd of direct van het internet (www.auma.com) worden gedownload.
Beveiliging extern
Voor de kortsluitbeveiliging en het vrijschakelen van de aandrijving zijn, door
de klant te verzorgen, zekeringen en lastscheiders noodzakelijk.
De stroomwaarden voor de bepaling van de groottes worden bepaald door de
som van het stroomverbruik van de motor plus het stroomverbruik van de
besturingseenheid.
Stroomverbruik motor:
zie het typeplaatje op de motor (nominale stroom).
Stroomverbruik besturing in relatie tot de voedingsspanning:
100 tot 120 V AC = max. 650 mA
208 tot 240 V AC = max. 325 mA
380 tot 500 V AC = max. 190 mA
De maximaal toelaatbare zekering bij besturingen met een nominaal vermogen
van 1,5 kW bedraagt 16 A (gL/gG) en bij besturingen met een nominaal
vermogen van 7,5 kW 32 A (gL/gG).
Houd rekening met de elektromagnetische compatibiliteit bij het plaatsen
van de kabels
Signaal- en buskabels zijn storingsgevoelig.
Motorkabels kunnen storingen veroorzaken.
.Storingsgevoelige en storing veroorzakende kabels op een zo groot mogelijke
afstand van elkaar leggen.
.De resistentie tegen storingsinvloeden van signaal- en buskabels is hoger
als de kabels dichtbij het massapotentiaal gelegd worden.
.Lange kabels zo mogelijk vermijden, of er op letten dat zij in zones gelegd
worden waar storingsbronnen weinig invloed hebben.
.Het over lange afstanden parallel leggen van storingsgevoelige en storing
veroorzakende kabels vermijden.
.Bij het aansluiten van standaanwijzing op afstand (potentiometer, RWG)
moeten afgeschermde kabels gebruikt worden.
Verwarmingselement
In de besturingseenheid van de aandrijving is standaard een verwarmingselement
ingebouwd om condens in de aandrijving te voorkomen. Tenzij iets
anders aangegeven is in de order, wordt de voedingsspanning van het verwarmingselement
intern verzorgd. Bij een externe voeding (optie) moet deze altijd
aangesloten worden.
Sommige aandrijvingen beschikken als extra over een motorverwarming.
Deze verwarming wordt altijd van een externe voeding voorzien en moet,
volgens het schakelschema, aangesloten worden.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
Besturingseenheid op wandbeugel (accessoire)
Bij uitvoering met wandbeugel in acht nemen:
Afb. 11: AUMA MATIC op wandbeugel
Aansluitkabels
voor de aandrijving
.Uitvoeringen met een potentiometer in de aandrijving zijn niet geschikt. In
plaats van een potentiometer dient een RWG in de aandrijving te worden
gebruikt.
.De toelaatbare kabellengte tussen aandrijving en AUMA MATIC is max.
100 m.
.Voor de verbinding tussen aandrijving en AUMA MATIC op de wandbeugel
zijn geprefabriceerde aansluitkabels op aanvraag bij AUMA te verkrijgen.
Indien geen geprefabriceerde kabels gebruikt worden dient tevens het
onderstaande in acht genomen te worden:
.Geschikte, flexibele en afgeschermde aansluitkabels gebruiken.
.Aansluitkabels in de juiste fasenvolgorde aansluiten.
Voor het inschakelen draairichting controleren (zie bladzijde 25).
Achteraf monteren van de besturingseenheid op de aandrijving
Bij verschillende commissienummers van de aandrijving en de besturingseenheid
(zie typeplaatjes) moeten aansluitschema en -omschrijving (KMS...)bij
de beide toestellen overeenkomen.
15

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
8.1 Aansluiting met AUMA ronde stekkers (S, SH, SE)
Afb. 12: Uitvoering S (standard) Afb. 13: Uitvoering SH Afb. 14: Uitvoering SE
16
Vóór aansluiting op het net:
Controleren of de stroomsoort, de voedingsspanning en de frequentie met de
motorgegevens (zie typeplaatje op de motor) overeenkomen:
VD00 63-4/45
Art-No: Z006.413
3~400V 60Hz
0.09 kW
Y 0.60 A
Aansluitruimte openen
.Bouten (1) losdraaien en deksel verwijderen (afbeelding 15).
.Bouten (2) verwijderen en rondstekker uit het deksel nemen.
.Kabelwartels geschikt voor de aan te sluiten kabels plaatsen (de op het typeplaatje
vermelde beschermingsklasse is alleen gegarandeerd indien
geschikte kabelwartels worden toegepast).
IP67
Therm protected: Th
Insulation class: F
Stroomsoort/netspanning/frequentie
.Niet benodigde kabelingangen met geschikte blindpluggen afsluiten.
Afb. 15: Aansluitruimte openen
Deksel
(1)
(2)
beschermingsklasse
Rondstekker
Kabelwartel en blindstop in
beschermingsklasse volgens
typeplaatje

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
Kabels aansluiten
.Kabels volgens het schakelschema (conform opdracht) aansluiten.
Toe te passen kabeldiameters:
- vermogensklemmen (U1, V1, W1, U2, V2, W2) en
aardleiding (symbool: )
max. 6 mm² flexibel, max. 10 mm² massief
- stuurcontacten (1 tot 50) = max. 2,5 mm²
.Bij flexibele kabels adereind-krimphulzen volgens DIN 46228 gebruiken.
.Alle aardleidingen moeten met ringtongen (flexibele kabels), of ogen (massieve
kabels) op de aardleiding-aansluiting (symbool: ) vastgeschroefd
worden (afbeelding 16).
Steeds na het losnemen van de aardleiding-aansluiting moet
gecontroleerd worden dat de aardleidingen weer vast aangesloten
zijn.
Afb. 16: Aardleiding-aansluiting17
Bout
Sluitring
Spanring
Aardleiding met ringtongen/ogen
Aardleiding-aansluiting
Rondstekker
Aansluitruimte sluiten
.Rondstekker in het deksel plaatsen en met boutjes (2) vastdraaien
(afbeelding 15).
.Pasvlakken van het deksel en de behuizing schoonmaken.
.Controleren of de O-ring zich in een goede staat bevindt.
.Pasvlakken met zuurvrij vet (bijv. vaseline) licht invetten.
.Deksel plaatsen en boutjes (1) gelijkmatig en kruisgewijs vastdraaien.
.Kabelwartels met het voorgeschreven draaimoment vastdraaien, zodat de
desbetreffende beschermingsklasse gewaarborgd is.
Parkeerstekker, beschermdeksel (accessoire)
Ter voorkoming van het aanraken van blootliggende contacten en ter bescherming
tegen omgevingsinvloeden is een speciale parkeerstekker (afbeelding 17)
verkrijgbaar.
De geopende aansluitruimte kan met een beschermdeksel (geen afbeelding)
afgesloten worden.
Afb. 17: Parkeerstekker (accessoire)16
Parkeerstekker
17

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
9. Handmatige bediening
18
De zwenkaandrijving kan handmatig worden bediend bij instelling en inbedrijfstelling,
in geval van het uitvallen van de motor en bij stroomuitval.
Via een ingebouwd omschakelmechanisme wordt de handmatige bediening
gekoppeld.
Handmatige bediening inschakelen:
.omschakelhefboom in het midden van het handwiel tot ca. 85° draaien, daarbij
het handwiel een beetje naar links- en rechts bewegen, tot de handbediening
gekoppeld is (afbeelding 18).
Afb. 18 Afb. 19
Voor de bediening van de omschakelhefboom is handkracht
voldoende. Een hefboomverlenging is niet nodig. Teveel
krachtoverbrenging kan tot beschadiging van het omschakelmechanisme
leiden.
.Omschakelhefboom loslaten (keert door veerdruk weer naar de uitgangspositie
terug, afbeelding 19), eventueel met de hand meebewegen.
Het bedienen van de omschakelhefboom tijdens lopende
motor (afbeelding 20) kan tot verhoogde slijtage van het
omschakelmechanisme leiden.
Afb. 20 Afb. 21
.Handwiel in de gewenste richting draaien (afbeelding 21).
Handmatige bediening uitschakelen:
De handmatige bediening wordt automatisch uitgekoppeld als de motor ingeschakeld
wordt.
Tijdens motorbedrijf staat het handwiel stil.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
10. Bedienen en weergaven van de locale bediening
Keuzeschakelaar
Test
Test
Afb. 22: Lokale bediening
Drukknoppen Signaallampen
Keuzeschakelaar
0
I I
0
I I
0
I I
0
0
Reset
Reset
Keuzestand UIT (0):
- geen afstandsbediening mogelijk
- geen plaatselijke bediening mogelijk
- aandrijving kan nog signalen genereren
(voedingsspanning van de besturingseenheid blijft
behouden)
Keuzestand locale bediening (I):
De aandrijving kan ter plaatse met behulp van de drukknoppen
OPEN – STOP – DICHT bediend worden.
Keuzestand afstandsbediening (II):
De aandrijving kan van afstand bijv. via het centraal beheersysteem
gestuurd worden.
Keuzestand test (III):
PTC-tripping device controleren (zie bladzijde 26)
Alleen in combinatie met motorbescherming d.m.v.
PTC-weerstanden.
Rode signaallamp (storing) brandt.
Keuzestand reset (III):
Na het in werking treden van de motorbescherming foutmelding
(rode signaallamp) reseten (zie bladzijde 49).
Alleen in combinatie met motorbescherming d.m.v.
PTC-weerstanden.
19

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
20
Drukknop
Staat de keuzeschakelaar in stand locale bediening (I) kan met de drukknoppen
OPEN – STOP - DICHT de aandrijving ter plaatse bediend worden.
OPEN: aandrijving verstelt in richting OPEN
STOP: aandrijving stopt
DICHT: aandrijving verstelt in richting DICHT
De stuursignalen OPEN – DICHT kunnen in pulssturing of overneemfunctie
aangestuurd worden.
Tijdens de pulssturing loopt de aandrijving zolang de drukknop ingedrukt blijft.
Bij overneemfunctie loopt de aandrijving na het indrukken van de knop tot in
de desbetreffende eindstand, in zover hij niet tevoren een ander stuursignaal
ontvangt.
Voor de programmering zie bladzijde 33.
Signaallampen
De 3 signaallampen melden de volgende signalen (standaard signalering).
brandt (groen): Aandrijving is in eindstand OPEN
verzamelstoringsmelding (rood)
brandt (geel): Aandrijving is in eindstand DICHT
Verzamelstoringsmelding:
Het komt tot een verzamelstoringsmelding (rode signaallamp) als één van de
onderstaande voorvallen plaatsvindt:
.Draaimomentfout, d.w.z. het ingestelde draaimoment (bladzijde 24) werd
vóór het bereiken van een eindstand overschreden.
.De motorbescherming (bladzijde 49) is aangesproken, d.w.z. de motor is
oververhit.
.Er is een fasenuitval (bij draaistroommotoren) opgetreden.
.Test PTC-tripping device
Signaallampen knipperen:
Indien de aandrijving met een knipperunit uitgerust is kunnen de signaallampen
als ‘indicatie aandrijving in bedrijf’ gebruikt worden.
Is de signaalgever geactiveerd (bladzijde 33) dan knippert tijdens de beweging
de betreffende signaallamp.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
11. Schakelruimte openen
11.1 Deksel van de schakelruimte verwijderen
11.2 Schijfje mechnische standaanwijzing (optie) lostrekken
Voor de volgende instellingen (tot en met hoofdstuk 18.) dient de schakelruimte
geopend en, indien aanwezig, het schijfje mechanische standaanwijzing
te worden gedemonteerd.
De instellingen gelden uitsluitend voor “rechtsdraaiend sluiten”; d.w.z. dat de
aangedreven as met de wijzers van de klok mee (rechtsom) draait om de
afsluiter te sluiten.
Werkzaamheden aan elektrische installaties of apparatuur
mogen alleen door elektrotechnici of voor dergelijke werkzaamheden
opgeleide personen (op aanwijzing en onder
toezicht van een elektrotechnicus) worden verricht. Uiteraard
dienen de op dit gebied van toepassing zijnde normen in acht
genomen te worden.
.Alle 4 bouten losdraaien en het deksel van de schakelruimte (afbeelding 23
resp. afbeelding 24) verwijderen.
Afb. 23: Deksel met kijkglas Afb. 24: Deksel zonder kijkglas
.Indien aanwezig, het schijfje mechanische standaanwijzing (afbeelding 25)
lostrekken. Eventueel een steeksleutel (ca. sw 14 mm) als hefboom
gebruiken.
Afb. 25: Schijfje mechanische standaanwijzing verwijderen
DSR
WDR
Schijfje mechanische
standaanwijzing
21

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
12. Wegschakelmechanisme instellen
12.1 Eindstand DICHT (zwart veld) instellen
.Het handwiel met de wijzers van de klok mee (rechtsom) draaien, tot de
afsluiter is gesloten.
.Vervolgens ca. ½ slag (naloop) terugdraaien. Bij het proefdraaien de naloop
controleren en indien nodig de instelling van het wegschakelmechanisme
corrigeren.
.Instelspindel A (afbeelding 26) continu ingedrukt houden en met behulp
van een schroevendraaier (5 mm) in de richting van de pijl draaien; daarbij
op wijzer B letten.
Bij te voelen en te horen ratelen springt de wijzer B steeds 90° verder.
Zodra de wijzer B 90° voor punt C staat, dan alleen nog langzaam verder
draaien. Springt de wijzer B naar het punt C, niet meer verder draaien en de
instelspindel loslaten. Indien per ongeluk te ver gedraaid is (ratelen na het
verder springen van de wijzer), de instelspindel in dezelfde richting verder
draaien en de instellingsprocedure herhalen.
12.2 Eindstand OPEN (wit veld) instellen
.Het handwiel tegen de wijzers van de klok in (linksom) draaien, tot de afsluiter
geopend is.
.Vervolgens ca. ½ slag (naloop) terugdraaien. Bij het proefdraaien de naloop
controleren en indien nodig de instelling van het wegschakelmechanisme
corrigeren.
.Instelspindel D (afbeelding 26) continu ingedrukt houden en met behulp
van een schroevendraaier (5 mm) in de richting van de pijl draaien; daarbij
op wijzer E letten.
Bij een duidelijk te voelen en te horen ratelen springt de wijzer E steeds 90°
verder.
Zodra de wijzer E 90° voor punt F staat, dan alleen nog langzaam verder
draaien. Springt de wijzer E naar het punt F, niet meer verder draaien en de
instelspindel loslaten. Indien per ongeluk te ver gedraaid is (ratelen na het
verder springen van de wijzer), de instelspindel in dezelfde richting verder
draaien en de instellingsprocedure herhalen.
12.3 Wegschakelaars controleren
22
Afb. 26: Meld- en stuureenheid
T
B
A
C
Met behulp van de rode testknoppen T en P (afbeelding 26) kunnen de wegschakelaars
handmatig worden bediend.
.Het draaien van T in de pijlrichting WSR activeert de wegschakelaar DICHT.
Zolang de schakelaar ingedrukt wordt, brandt de gele signaallamp op de
lokale bediening.
.Het draaien van P in de pijlrichting WÖL activeert de wegschakelaar OPEN.
Zolang de schakelaar ingedrukt wordt, brandt de groene signaallamp op de
lokale bediening.
F
D
E
P

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
13. DUO-wegschakelaars (optie) instellen
Elke gewenste toepassing kan worden ingeschakeld of uitgeschakeld door
middel van twee tussenstandschakelaars.
Gebruik bij het instellen van het schakelpunt (tussenstand)
dezelfde draairichting als later tijdens elektrisch bedrijf.
13.1 Richting DICHT (zwart veld) instellen
.Afsluiter in de gewenste tussenstand brengen.
.Instelspindel G (afbeelding 27) continu ingedrukt houden en met behulp
van een schroevendraaier (5 mm) in de richting van de pijl draaien; daarbij
op wijzer H letten.
Onder een duidelijk voelbaar en hoorbaar ratelen springt wijzer H steeds 90°
verder.
Zodra de wijzer H 90° voor punt C staat, uitsluitend langzaam verder
draaien. Springt de wijzer H naar het punt C, niet meer verder draaien en de
instelspindel loslaten. Indien per ongeluk te ver gedraaid is (ratelen na het
verder springen van de wijzer), de instelspindel in dezelfde richting verder
draaien en de instellingsprocedure herhalen.
Afb. 27: Meld- en stuureenheid
T
C
H
13.2 Richting OPEN (wit veld) instellen.Afsluiter in de gewenste tussenstand brengen.
.Instelspindel K (afbeelding 27) continu ingedrukt houden en met behulp
van een schroevendraaier (5 mm) in de richting van de pijl draaien; daarbij
op wijzer L letten.
Onder een duidelijk voelbaar en hoorbaar ratelen springt wijzer L steeds 90°
verder.
Zodra de wijzer L 90° voor punt F staat, uitsluitend langzaam verder draaien.
Springt de wijzer L naar het punt F, niet meer verder draaien en de instelspindel
loslaten. Indien per ongeluk te ver gedraaid is (ratelen na het verder
springen van de wijzer), de instelspindel in dezelfde richting verder draaien
en de instellingsprocedure herhalen.
13.3 DUO-wegschakelaars controleren
Met behulp van de rode testknoppen T en P (afbeelding 27) kunnen de
DUO-wegschakelaars handmatig worden bediend.
.Het draaien van T in de pijlrichting DSR activeert de DUO-wegschakelaar DICHT.
Tegelijkertijd wordt de draaimomentschakelaar DICHT bediend.
.Het draaien van P in de pijlrichting DÖL activeert de DUO-wegschakelaar OPEN.
Tegelijkertijd wordt de draaimomentschakelaar OPEN bediend.
.Na het controleren van de schakelaars moet de storingsmelding (rode signaallamp)
opgeheven worden door de aandrijving van de afsluiter in de
tegenovergestelde richting te laten bewegen, daarbij gebruikmakend van
de drukknop OPEN resp. DICHT van de lokale bediening.
G
K
L
F
P
23

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
14. Draaimomentschakelaars instellen
14.1 Instelling
.Het ingestelde draaimoment moet geschikt zijn voor de
afsluiter!
.De instelling mag alleen met toestemming van de afsluiterfabrikant
gewijzigd worden!
.Beide borgschroeven O op het schijfje van het instelmechanisme losdraaien
(afbeelding 28).
.Door de schaalschijf P te draaien kan het benodigde draaimoment worden
ingesteld (1 da Nm = 10 Nm).
Voorbeeld:
in afbeelding 28 zijn ingesteld: 3,5 da Nm = 35 Nm voor richting DICHT
4,5 da Nm = 45 Nm voor richting OPEN
.Borgschroeven O weer aantrekken.
.De draaimoment schakelaars kunnen ook bij handmatige
bediening bediend worden.
.Het draaimomentmechanisme functioneert als een beveiliging
tegen overbelasting over de gehele stelweg, ook bij
wegafhankelijke afschakeling in de eindstanden.
14.2 Draaimomentschakelaars controleren
Met behulp van de rode testknoppen T en P (afbeelding 26) kunnen de draaimomentschakelaars
handmatig worden bediend:
24
Afb. 28: Meetkoppen
Instelling DICHT Instelling OPEN
O O
O
P
.Het draaien van T in de pijlrichting DSR activeert de draaimomentschakelaar
DICHT.
De rode signaallamp (storing) op de lokale bediening brandt.
.Het draaien van P in de pijlrichting DÖL activeert de draaimomentschakelaar
OPEN.
De rode signaallamp (storing) op de lokale bediening brandt.
.Indien in de aandrijving een DUO-wegschakelmechanisme (optie) is gemonteerd,
worden tegelijkertijd de tussenstandschakelaars bediend.
.Na het controleren van de schakelaars moet de storingsmelding (rode signaallamp)
opgeheven worden door de aandrijving van de afsluiter in de
tegenovergestelde richting te laten bewegen, daarbij gebruikmakend van
de drukknop OPEN resp. DICHT van de lokale bediening.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
15. Proefdraaien
15.1 Draairichting controleren
.Indien aanwezig, schijfje mechanische standaanwijzing op de as plaatsen.
De draairichting van het schijfje (afbeelding 29) geeft de draairichting van de
aandrijving aan.
.Is geen draairichting-schijf aanwezig, kan de draairichting ook aan de holle as
bekeken worden. Daartoe beschermdop (Nr. 27) uitdraaien (afbeelding 30).
Afb. 29: Schijfje mechanische
standaanwijzing
DICHT OPEN
.Aandrijving handmatig in de tussenstand resp. naar een positie met voldoende
afstand ten opzichte van de eindstand brengen.
.Keuzeschakelaar in de stand lokale bediening (I) plaatsen (afbeelding 31).
Afb. 31: Keuzeschakelaar PLAATSELIJK
Afb. 30: Holle as openen
.Voedingsspanning inschakelen.
.Drukknop DICHT (afbeelding 32) indrukken en draairichting bekijken:
als het schijfje van de mechanische standaanwijzing tegen de wijzers van de
klok in draait, is de draairichting correct.
Afb. 32: Drukknop DICHT Afb. 33: Drukknop STOP
Bij verkeerde draairichting direct uitschakelen.
Vervolgens fasenvolgorde in de aansluitkabel van de wandbeugel
naar de aandrijving corrigeren en test herhalen.
27
S1/S2
25

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
15.2 Instelling van het wegschakelmechanisme controleren
.Keuzeschakelaar in de stand UIT (0) zetten (afbeelding 34).
In de stand UIT blijft de voedingsspanning van de besturingseenheid
behouden.
.Aandrijving handmatig in de beide eindstanden van de afsluiter brengen.
.Controleren of het wegschakelmechanisme voor beide eindstanden juist
ingesteld is. Hierbij erop letten dat elk van de schakelaars in de desbetreffende
eindstand wordt bediend en na het omkeren van de draairichting weer
wordt vrijgegeven. Indien dit niet het geval is, dient het wegschakelmechanisme
opnieuw te worden ingesteld.
Indien het wegschakelmechanisme goed ingesteld is:
.Keuzeschakelaar in de stand lokale bediening (I) zetten (afbeelding 31).
.Test via lokale bediening door middel van drukknoppen OPEN - STOP -
DICHT verrichten.
15.3 Wijze van afschakelen controleren
De afsluiterfabrikant bepaalt of de afschakeling in de eindstanden weg- of
draaimomentafhankelijk dient te geschieden.
.Voor de controle van de instelling zie bladzijde 33, hoofdstuk 20.2.
15.4 PTC-tripping device (optie) controleren
.Keuzeschakelaar in de stand TEST draaien (afbeelding 35).
Bij correct functioneren wordt het aanspreken van de motorbescherming via
de verzamelstoringsmelding (zie schakelschema) en via de signaallamp
‘storing’ op de locale bediening gesignaleerd.
26
Afb. 34: Keuzeschakelaar UIT
Afb. 35: Keuzeschakelaar TEST
.Keuzeschakelaar in de stand RESET draaien (afbeelding 36):
Bij correct functioneren wordt de storingsmelding gereset.
Afb. 36: Keuzeschakelaar RESET
Wordt in de keuzeschakelaarstand TEST geen storing in werking gezet dient
de bekabeling en de keuzeschakelaar door AUMA service gecontroleerd te
worden.
Indien geen verdere opties (hoofdstuk 16. tot 18.) zijn in te stellen:
.schakelruimte sluiten (zie bladzijde 31, hoofdstuk 19.).

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
16. Potentiometer (optie) instellen
— Voor terugmelding op afstand —
.Afsluiter in de eindstand DICHT brengen.
.Potentiometer (E2) met de wijzers van de klok mee tot aan de aanslag
draaien.
Eindstand DICHT komt overeen met 0 %; eindstand OPEN met 100 %.
.Potentiometer (E2) weer iets terugdraaien.
Door de onderverdeling van reductoren voor standschakelaars
wordt niet altijd de totale weerstand/slag in aanspraak
genomen. Derhalve dient in een externe mogelijkheid tot
afregelen (instelpotentiometer) te worden voorzien.
.Nauwkeurige afstelling van het 0-punt aan de externe instelpotentiometer
(voor terugmelding op afstand) uitvoeren.
Afb. 37: Meld- en stuureenheid
E2
27

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
17. Elektronische standmelder RWG (optie) instellen
28
— Voor terugmelding op afstand of externe regeling —
Na de montage van de aandrijving op de afsluiter de instelling (zie hoofdstuk
17.1 resp. 17.2) controleren en eventueel corrigeren.
Tabel 3: Technische gegevens RWG 4020
Aansluitschema’s KMSTP__4/___ KMSTP_4_/___
KMSTP_5_/___
3-/4-draadssysteem 2-draadssysteem
Uitgangssignaal Ia 0–20mA,4–20mA 4–20mA
Voedingsspanning
Uv 24 V DC, ±15 %
gestabiliseerd
14VDC+(IxRB), max. 30 V
Max.
I 24 mA bij 20 mA
20 mA
stroomopname
uitgangssignaal
Max.
weerstandsbelasting
RB 600 (Uv - 14 V)/20 mA
De RWG-printplaat (afbeelding 38) bevindt zich onder de afdekplaat
(afbeelding 39).
Afb. 38: RWG-printplaat
S1

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
17.1 2-draadssysteem4–20mAen3-/4-draadssysteem0–20mAinstellen
.Elektronische standmelder van spanning voorzien.
.Afsluiter in de eindstand DICHT brengen.
.Meetinstrument voor0–20mAopdemeetpunten aansluiten (afbeelding 39).
Het stroomcircuit (externe last) moet aangesloten zijn (let op
de max. weerstand RB), of de desbetreffende polen op de
klemmen (zie aansluitschema) dienen aangesloten te zijn,
aangezien anders geen waarde kan worden gemeten.
.Potentiometer (E2) met de wijzers van de klok mee tot aan de aanslag
draaien.
.Potentiometer (E2) weer iets terugdraaien.
Afb. 39
Meetpunt (+)
0/4–20mA
“0” (0/4 mA) “max.” (20 mA)
Afdekplaat E2
Meetpunt (–)
0/4–20mA
.Potentiometer “0” naar rechts draaien tot de waarde van de uitgaande
stroom stijgt.
.Potentiometer “0” terugdraaien tot de volgende waarde bereikt is:
bij een 3-/4-draadssysteem: ca. 0,1 mA
bij een 2-draadssysteem: ca. 4,1 mA
Hierdoor is gewaarborgd dat het elektrische 0-punt op de juiste wijze wordt
afgeregeld.
.Afsluiter in de eindstand OPEN brengen.
.Met de potentiometer “max.” op de eindwaarde 20 mA instellen.
.De afsluiter opnieuw in de eindstand DICHT brengen en de minimale
waarde (0,1 mA of 4,1 mA) controleren. Indien nodig een correctie uitvoeren.
Als de maximale waarde niet wordt bereikt, moet nagegaan
worden of het juiste tandwielkastje gekozen is.
29

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
17.2 3-/4-draadssysteem4–20mAinstellen
30
.Elektronische standmelder van spanning voorzien.
.Afsluiter in de eindstand DICHT brengen.
.Meetinstrument voor0–20mAopdemeetpunten aansluiten (afbeelding 40).
Het stroomcircuit (externe last) moet aangesloten zijn (let op
de max. weerstand RB), of de desbetreffende polen op de
klemmen (zie aansluitschema) dienen aangesloten te zijn,
aangezien anders geen waarde kan worden gemeten.
.Potentiometer (E2) met de wijzers van de klok mee tot aan de aanslag
draaien.
.Potentiometer (E2) weer iets terugdraaien
Afb. 40
Meetpunt (+)
0/4–20mA
“0” (0/4 mA) “max.” (20 mA)
Afdekplaat E2
Meetpunt (–)
0/4–20mA
.Potentiometer “0” naar rechts draaien tot de waarde van de uitgaande
stroom stijgt.
.Potentiometer “0” terugdraaien tot een reststroom van ca. 0,1 mA is bereikt.
.Afsluiter in de eindstand OPEN brengen.
.Potentiometer “max.” op de eindwaarde 16 mA instellen.
.Afsluiter in de eindstand DICHT brengen.
.Potentiometer “0” van 0,1 mA op een beginwaarde van 4 mA instellen.
Hiermee verschuift tegelijkertijd de eindwaarde met 4 mA, zodat nu het
bereik van4–20mAwordt gemeten.
.De afsluiter opnieuw in beide eindstanden brengen en de instelling controleren.
Indien nodig een correctie uitvoeren.
Als de maximale waarde niet wordt bereikt, moet nagegaan
worden of het juiste tandwielkastje gekozen is.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
18. Mechanische standaanwijzing (optie) instellen
19. Schakelruimte sluiten
.Schijfje mechanische standaanwijzing op de as plaatsen.
.Afsluiter in de eindstand DICHT brengen.
.Onderste schijfje van de mechanische standaanwijzing verdraaien (afbeelding
41), tot het symbool DICHT met de pijl op het deksel (afbeelding
42) op één lijn staat.
.Aandrijving in de eindstand OPEN brengen.
.Onderste schijfje van de mechanische standaanwijzing DICHT vasthouden
en de bovenste schijf met het symbool OPEN verdraaien, tot deze met
de pijl op het deksel op één lijn staat.
Afb. 41
Schijfje mechanische standaanwijzing
Afb. 42
Het schijfje draait zich, tijdens het bewegen over de verstelweg van OPEN
naar DICHT of omgekeert, om ca. 180° tot 230°. Voor dit doel is af fabriek een
geschikte reductor ingebouwd.
Als nadien de toerentallen/slag van de aandrijving worden gewijzigd, dient
eventueel de reductor vervangen te worden.
.Pasvlakken van het deksel en de behuizing schoonmaken.
.Controleren of de O-ring zich in goede staat bevindt.
.Pasvlakken met zuurvrij vet licht invetten.
.Deksel op de schakelruimte plaatsen en de bouten gelijkmatig kruisgewijs
aantrekken.
Pijl
Multi-turn aandrijving op lakbeschadigingen controleren.
Indien door montagewerkzaamheden lakbeschadigingen zijn
ontstaan, dienen de beschadigde plekken zorgvuldig bijgewerkt
te worden om corrosievorming te voorkomen.
31

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
20. Besturingseenheid AUMA MATIC
20.1 Functies van de diagnose-LED’s op interface-printplaat (standaarduitvoering)
32
Afb. 43: Plaats van de printplaten in de besturingseenheid
Pulsgever-printplaat
(optie)
Logica-printplaat
Deksel
Afdekplaat interfaceprintplaat
Printplaat positioner
(optie)
V14 brandt: Fasenuitval en/of motorbescherming aangesproken.
In combinatie met motorbescherming d.m.v. PTCweerstanden
(optie):
reset door keuzeschakelaar stand III op lokale bediening
V15 brandt: Draaimomentstoring: momentschakelaar aangesproken voor
bereiken eindstand
De LED’s STOP, DICHT, OPEN geven de beschikbare stuursignalen (ingangssignalen)
weer (alleen van toepassing als de keuzeschakelaar in de stand
REMOTE (AFSTAND) staat).
Afb. 44: Afdekplaat boven interface-printplaat

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
20.2 Programmering logica-printplaat
Afb. 45: Logica-printplaat A2
S2-2
De wijze van afschakelen, weg- of draaimomentafhankelijk (schakelaar S1-2
en schakelaar S3-2, afbeelding 45), moet door de fabrikant van de afsluiter
worden voorgeschreven.
S3-2
S1-2
Stand 1:
wegafhankelijke
afschakeling
in eindstand OPEN
Stand 2:
draaimomentafhankelijke
afschakeling
in eindstand OPEN
Stand 1:
wegafhankelijke
afschakeling
in eindstand DICHT
Stand 2:
draaimomentafhankelijke
afschakeling
in eindstand DICHT
.Gewenste programmering conform tabel 4 op schakelaar S2-2 instellen.
Tabel 4
Printschakelaar S2-2
(DIP-switch)
Overneemfunctie AFSTAND
Pulssturing AFSTAND
(push-to-run)
Overneemfunctie PLAATSELIJK
Pulssturing PLAATSELIJK
(push-to-run)
Signaalgever (optie)
Draaimomentstoring: draaimomentschakelaar
aangesproken
voor bereiken eindstand
opgenomen in verzamelstoringsmelding
Programmering
(ON = ingedrukt)
Richting DICHT Richting OPEN
geactiveerd gedeactiveerd
inbegrepen niet inbegrepen
33

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
20.3 NOOD - OPEN en NOOD - DICHT signaal (optie)
34
(5e karakter in het schakelschema ... C, D of P)
Als een NOOD-stuursignaal gegeven wordt, brengt de aandrijving de afsluiter
in de aangegeven eindstand (functioneert bij alle drie de standen van de keuzeschakelaar:
LOCAL (plaatselijk), OUT (uit) en REMOTE (afstand)).
.De ingang van klem X K 1 (zie schakelschema) moet via een NC-contact
(gesloten-kring-principe) op +24 V DC worden aangesloten.
.Indien een NOOD - OPEN resp. NOOD - DICHT signaal in het algemeen
niet gewenst is: verwijder de afdekplaat en verbreek de bruggetjes B1 (bij
NOOD - DICHT) en B2 (bij NOOD - OPEN).
Afb. 46: Afdekplaat bij optie NOOD - OPEN resp. NOOD - DICHT
Bruggetjes: B1 (NOOD - DICHT)
B2 (NOOD - OPEN)
B2
B1
LED voor
NOOD-stuursignaal

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
21. Positioner (optie)
21.1 Technische gegevens
21.2 Instelling
Tabel 5: Technische gegevens positioner
Stuursignaal (ingangssignaal E1, nominale waarde) 0/4 – 20 mA
Terugmelding (ingangssignaal E2, werkelijke waarde) 0/4 – 20 mA (optie: 0–5V)
Afstand schakelpunt (dode band) ΔE (P9) 0,5 % – 2,5 %
Gevoeligheid „Sens” (P7)
(alleen zinvol bij uitgaande toerentallen

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
21.2.1 Type signaal instellen (optie)
36
E2{
Afb. 48: Afdekplaat positioner A7 - standaard
Meetpunten:
MP2(+)
MP1(–)
P9 (ΔE)
P7 (Sens)
P3 (0)
P4 (max)
S2-7
S3-7
Meetpunten: MP3(+)/MP4(–) voor E1
V28
V27
V18
V10
Het type signaal (stroom-/spanningssignaal) van nominale waarde E1 en werkelijke
waarde E2 is in de fabriek ingesteld en wordt met een sticker op de
afdekplaat van de positioner aangegeven (zie afbeelding 47).
Bij een split-range-versie (bladzijde 43) en bij uitvoeringen met een nominale
waarde E1 ≠ 0/4 - 20 mA is het mogelijk het type signaal te wijzigen. Bij deze
uitvoeringen bevindt zich een extra schakelaar S1-7 op de printplaat van de
positioner:
Indien de instelling later wordt gewijzigd, dienen deze gegevens te worden
aangepast. Bovendien verandert het schakelschema, dat op het typeplaatje
van de besturingseenheid vermeld is (zie bladzijde 56).
Tabel 6: Mogelijke instellingen
Stuursignaal
nominale waarde E1
4–20mA
0–20mA
4–20mA
0–20mA
0–5V
Terugmelding
werkelijke waarde E2 1)
4–20mA
0–20mA
0–5V
4–20mA
0–20mA
0–5V 0–5V
0–10V
4–20mA
0–20mA
0–10V 0–5V
P10
Programmering
via DIP-schakelaar S1-7
(zie afbeelding 53)
1) Signalen bij interne terugmelding:
0/4 – 20 mA van elektronische standmelder of 0–5Vvanprecisiepotentiometer
5k

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
21.2.2 Instelling gedrag van de aandrijving bij verlies signaal
Met behulp van de schakelaar S2-7 kan het gedrag van de aandrijving bij het
wegvallen van het stuursignaal E1 of de terugmelding E2 geprogrammeerd
worden. Alleen bij de signalen4-20mAstaanalle keuzemogelijkheden ter
beschikking.
De hieronder vermelde reacties zijn mogelijk:
Fail as is:
De aandrijving schakelt onmiddellijk af en blijft in deze stand staan.
Fail close
De aandrijving brengt de afsluiter in de eindstand DICHT.
Fail open:
De aandrijving brengt de afsluiter in de eindstand OPEN.
Gedrag bij verlies signaal van Voorwaarde1) Programmering
E1 E2
Stuursignaal
nominale waarde E1
Terugmelding
werkelijke waarde E22) Tabel 7: Mogelijke instellingen (aanbevolen instellingen zijn grijs gemarkeerd)
via DIP-schakelaar S2-7
(zie afbeelding 48)
fail as is 4 – 20 mA 4 – 20 mA
fail close
fail open
4–20mA 4–20mA
0–20mA
0–5V
4–20mA
4–20mA 4–20mA
4–20mA
0–20mA
0–5V
fail as is fail open 4 – 20 mA 0–5V
fail close fail open
fail close fail as is
4–20mA
0–20mA
0–5V
0–20mA 4–20mA
0–20mA
0–5V
0–10V
0–20mA
0–5V
0–20mA 4–20mA
0–10V 4–20mA
1) Bij de signalen van 0–20mAen0–5Vkanhetverlies van het signaal verkeerd geïnterpreteerd worden, omdat E1 resp. E2
ook (zonder storing)

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
21.3 Afregelen positioner eindstand DICHT (standaarduitvoering)
Tabel 8
Mogelijke LED-weergave:
(zie afbeeldingen 49 en 50)
38
Als
LED’s lichten niet op
LED (V28 groen) licht op
LED (V27 geel) licht op
E2{
Voordat de positioner wordt ingesteld, dient ervoor gezorgd te
worden dat het wegschakel- en het draaimomentmechanisme
van de aandrijving en de terugmelding (hoofdstuk 16. en 17.)
zijn ingesteld.
.Keuzeschakelaar (lokale bediening) in de stand PLAATSELIJK zetten.
.Multi-turn aandrijving met drukknop in eindstand DICHT brengen.
.Het stuursignaal E1 van 0 resp. 4 mA activeren (zie schakelschema).
.Potentiometer “t-off” (P10) tegen de wijzers van de klok in (linksom) tot aan
de aanslag draaien (afbeelding 49).
Het ontbreken van signalen E1/E2 of een verkeerde polariteit
wordt via LED (V10) “E1/E2 < 4 mA” (afbeelding 47 resp. 49 )
aangegeven
.Op de meetpunten MP3 en MP4 een voltmeter (0–5V)aansluiten om de
nominale waarde te meten (afbeelding 49).
Bij een nominale waarde E1 van 0 mA geeft de voltmeter 0 V aan.
Bij een nominale waarde E1 van 4 mA geeft de voltmeter 1 V aan.
Indien de nominale waarde (0 V resp. 1 V) niet juist is:
instelling van de nominale waarde in de controlekamer corrigeren.
.Op de meetpunten MP2 en MP1 een voltmeter aansluiten om de werkelijke
waarde te meten.
Bij een werkelijke waarde E2 van 0 mA geeft de voltmeter 0 V aan.
Bij een werkelijke waarde E2 van 4 mA geeft de voltmeter 1 V aan.
Indien de meetwaarde niet juist is:
terugmelding opnieuw instellen overeenkomstig hoofdstuk 16. en 17. en
positioner opnieuw afregelen.
Dan
Vereiste instelling in eindstand DICHT:
(zie afbeeldingen 49 en 50)
potentiometer “0” (P3) iets naar rechts draaien tot LED (V27 geel)
oplicht.
potentiometer “0” (P3) iets naar rechts draaien tot LED (V28 groen)
uitgaat en LED (V27 geel) oplicht.
potentiometer “0” (P3) naar links draaien tot LED (V27 geel) vooralsnog
niet meer oplicht.
Daarna potentiometer ”0” (P3) iets naar rechts draaien tot LED
(V27 geel) weer oplicht.
Afb. 49: Afdekplaat positioner A7 - standaard
Meetpunten:
MP2(+)
MP1(–)
P9 (ΔE)
P7 (Sens)
P3 (0)
P4 (max)
S2-7
S3-7
V28
V27
V18
V10
P10
Meetpunten: MP3(+)/MP4(–) voor E1

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
21.4 Afregelen positioner eindstand OPEN (standaarduitvoering)
Tabel 9
LED-weergave:
(zie afbeeldingen 49 en 50)
Als
LED’s lichten niet op
LED (V28 groen) licht op
LED (V27 geel) licht op
.Aandrijving met drukknop (lokale bediening) in eindstand OPEN
brengen.
.Op de meetpunten MP2 en MP1 met een voltmeter de werkelijke waarde E2
meten:
als de terugmelding goed ingesteld is, geeft de voltmeter 5 V aan.
Indien de meetwaarde niet juist is:
terugmelding opnieuw instellen overeenkomstig hoofdstuk 16. en 17. en
positioner opnieuw afregelen.
.Max. stuursignaal (nominale waarde E1) = 20 mA activeren.
.Op de meetpunten MP4 en MP3 met een voltmeter de nominale waarde E1
meten:
Bij een nominale waarde 20 mA geeft de voltmeter 5 V aan.
Indien de meetwaarde niet5Vis:
extern stuursignaal E1 controleren.
Dan
Vereiste instelling in eindstand OPEN:
(zie afbeeldingen 49 en 50)
potentiometer “max” (P4) iets naar links draaien tot LED (V28 groen)
oplicht.
potentiometer “max” (P4) naar rechts draaien tot LED (V28 groen)
vooralsnog niet meer oplicht.
Daarna potentiometer “max” (P4) iets naar links draaien tot LED
(V28 groen) weer oplicht.
potentiometer “max” (P4) iets naar links draaien tot LED (V27 geel)
uitgaat en LED (V28 groen) oplicht.
21.5 Instelling gevoeligheid .Op de lokale bediening de keuzeschakelaar in de stand AFSTAND zetten.
.Stuursignaal E1 conform sticker op de afdekplaat (zie afbeelding 50) instellen.
De gevoeligheid (afstand schakelpunt E/dode band) wordt in de fabriek op
de maximale waarde (2,5 %) ingesteld.
.Door de potentiometer E (P9) met de wijzers van de klok mee (rechtsom) te
draaien kan de dode band vergroot worden. Aanslag links = kleine dode band
(= grote gevoeligheid). Voor een precieze instelling van de dode band is er
een stroombrongever met een instelnauwkeurigheidvan 0,1 mA benodigd.
.Door de potentiometer P7 (sens) met de wijzers van de klok mee (rechtsom)
te draaien kan een nog hogere gevoeligheid worden bereikt (E min= 0,25 %).
Bij het instellen van E absoluut in acht nemen:
Een te hoge schakelfrequentie leidt tot onnodige slijtage aan
de afsluiter en de aandrijving. Het is derhalve noodzakelijk om
de “dode band” op het voor het proces maximaal toelaatbare
in te stellen.
Om te voorkomen, dat in externe situaties het max. toelaatbare aantal schakelingen
(zie het informatieblad met technische gegevens van regelaandrijvingen)
wordt overschreden, kan met de potentiometer “t-off” (P10) een pauzetijd
tussen 0,5 s (aanslag links) en 10 s (aanslag rechts) worden ingesteld.
39

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
40
E2{
Afb. 50: Afdekplaat positioner - standaard
Sticker met signaalgegevens
(hier voorbeeld): E1 =4–20mA,E2=4–20mA)
Afb. 51: Afdekplaat positioner A7 - standaard
Meetpunten:
MP2(+)
MP1(–)
P9 (ΔE)
P7 (Sens)
P3 (0)
P4 (max)
S2-7
S3-7
Meetpunten: MP3(+)/MP4(–) voor E1
V28
(groen)
V27 (geel)
V18 (rood)
V10 (rood)
P10
V28
V27
V18
V10
P10

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
21.6 Afregelen positioner eindstand OPEN (invers bedrijf)
Tabel 10
Mogelijke LED-weergave:
(zie afbeeldingen 50 en 52)
Als
LED’s lichten niet op
LED (V27 geel) licht op
LED (V28 groen) licht op
Bij een standaarduitvoering leidt een maximaal ingangssignaal (E1 = 20 mA)
ertoe, dat de afsluiter in de eindstand OPEN wordt gebracht.
.Door de codeerschakelaar S3-7 (afbeelding 52) in stand “1” te zetten kan de
signaaldefinitie omgekeerd worden (invers bedrijf).
.Indien een RWG (optie) is ingebouwd, dienen de aansluitingen 7 (rood) en
5 (zwart) op de RWG-printplaat in de aandrijving (afbeelding 38) te worden
verwisseld.
.Indien een potentiometer (optie) is ingebouwd, dienen de aansluitingen
21 (rood) en 22 (zwart) aan XA (aansluiting voor aandrijving te worden
verwisseld.
Vóór het instellen van de positioner dient men zich ervan te
vergewissen, dat het wegschakel- en draaimomentmechanisme
van de aandrijving en de terugmelding (hoofdstuk 16.
en 17.) ingesteld zijn.
.Keuzeschakelaar (lokale bediening) in de stand PLAATSELIJK zetten.
.Breng de aandrijving met drukknop in de eindstand OPEN.
.Het stuursignaal E1 van 0 resp. 4 mA activeren (zie schakelschema).
.Potentiometer “t-off” (P10) tegen de wijzers van de klok in (linksom) tot aan
de aanslag draaien (afbeelding 52).
Het ontbreken van de signalen E1/E2 of een verkeerde polariteit
wordt via LED (V10) “E1/E2 < 4 mA” (afbeelding 50 resp.
52) aangegeven
.Op de meetpunten MP3 en MP4 een voltmeter (0–5V)aansluiten om de
nominale waarde te meten (afbeelding 52).
Bij een nominale waarde E1 van 0 mA geeft de voltmeter 0 V aan.
Bij een nominale waarde E1 van 4 mA geeft de voltmeter 1 V aan.
Indien de nominale waarde (0 V resp. 1 V) niet juist is:
instelling van de nominale waarde in de controlekamer corrigeren.
.Op de meetpunten MP2 en MP1 een voltmeter aansluiten om de werkelijke
waarde te meten.
Bij een werkelijke waarde E2 van 0 mA geeft de voltmeter 0 V aan.
Bij een werkelijke waarde E2 van 4 mA geeft de voltmeter 1 V aan.
Indien de meetwaarde niet juist is:
terugmelding opnieuw instellen overeenkomstig hoofdstuk 16. en 17. en
positioner opnieuw afregelen.
Dan
Vereiste instelling in eindstand OPEN:
(zie afbeeldingen 50 en 52)
potentiometer “0” (P3) iets naar rechts draaien tot LED (V28 groen)
oplicht.
potentiometer “0” (P3) iets naar rechts draaien tot LED (V27 geel)
uitgaat en LED (V28 groen) oplicht.
potentiometer “0” (P3) naar links draaien tot LED (V28 groen)
vooralsnog niet meer oplicht.
Daarna potentiometer ”0” (P3) iets naar rechts draaien tot LED
(V28 groen) weer oplicht.
41

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
21.7 Afregelen positioner eindstand DICHT (invers bedrijf)
Tabel 11
42
Als
LED-weergave:
(zie afbeeldingen 50 en 52)
LED’s lichten niet op
LED (V27 geel) licht op
LED (V28 groen) licht op
.Aandrijving met drukknop (lokale bediening) in eindstand DICHT
brengen.
.Op de meetpunten MP2 en MP1 met een voltmeter de werkelijke waarde E2
meten:
als de terugmelding goed ingesteld is, geeft de voltmeter 5 V aan.
Indien de meetwaarde niet juist is:
terugmelding opnieuw instellen overeenkomstig hoofdstuk 16. en 17. en
positioner opnieuw afregelen.
.Max. stuursignaal (nominale waarde E1) = 20 mA activeren.
.Op de meetpunten MP4 en MP3 met een voltmeter de nominale waarde E1
meten:
Bij een nominale waarde 20 mA geeft de voltmeter 5 V aan.
Indien de meetwaarde niet5Vis:
extern stuursignaal E1 controleren.
Dan
Vereiste instelling in eindstand DICHT:
(zie afbeeldingen 50 en 52)
potentiometer “max” (P4) iets naar links draaien tot LED (V27 geel)
oplicht.
potentiometer “max” (P4) naar rechts draaien tot LED (V27 geel)
vooralsnog niet meer oplicht.
Daarna potentiometer “max” (P4) iets naar links draaien tot LED
(V27 geel) weer oplicht.
potentiometer “max” (P4) iets naar links draaien tot LED (V28 groen)
uitgaat en LED (V27 geel) oplicht.
Afb. 52: Afdekplaat positioner A7 - standaard
Meetpunten:
MP2(+)
MP1(–)
P9 (ΔE)
P7 (Sens)
P3 (0)
P4 (max)
S2-7
S3-7
Meetpunten: MP3(+)/MP4(–) voor E1
V28
V27
V18
V10
P10

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
21.8 Positioner in Split-Range-versie (optie)
21.8.1 Functiebeschrijving Split-Range
21.8.2 Programmering
Voor Split-Range wordt een gemodificeerde variant van de positioner
gebruikt. De standaardversie is niet geschikt voor de Split-Range-toepassing.
Split-Range is alleen mogelijk in combinatie met de positioner RWG.
In de Split-Range-toepassing wordt de instelling van de nominale waarde
verdeeld over max. vier positioners. Een specifiek voorbeeld is een leiding
met bypass. De aandrijving op de bypass reageert op het onderste bereik
(0 – 10 mA), de aandrijving op de afsluiter reageert op het bovenste bereik
(10 – 20 mA). Er kunnen echter ook andere waarden worden ingesteld, zoals
4–12mAen12–20mA.
Bij de Split-Range-versie moet DIP 5 op codeerschakelaar S1-7 altijd in de
stand ON staan.
Programmering
Stuursignaal
Terugmelding
nominale waarde E1
1)
Tabel 12: Mogelijke instellingen voor Split-Range-toepassing
via DIP-schakelaar S1-7
werkelijke waarde E2 (zie afbeelding 53)
4 – 12/12 – 20 mA 4–20mA
0 – 10/10 – 20 mA 0–20mA
4 – 12/12 – 20 mA
0 – 10/10 – 20 mA
0–5V
1) Signalen bij interne terugmelding:
0/4 – 20 mA van de elektronische standaanwijzing
De verdere programmering van de positioner via de codeerschakelaar S2-7
kan worden uitgevoerd zoals onder normale bedrijfsomstandigheden.
21.8.3 Afregelen positioner voor Split-Range (zie tevens het voorbeeld hieronder)
.Het stuursignaal op de aangegeven minimale waarde (nominale waarde E1)
activeren en controleren door deze met een voltmeter op de meetpunten
MP3 en MP4 (afbeelding 53) te meten.
.Voltmeter tussen meetpunt MP3 en meetpunt MP1 aansluiten.
Ingestelde waarde berekenen:
Beginwaarde=E1 min [in ampère] x 250 ohm.
Met potentiometer P5 beginwaarde instellen.
.Het stuursignaal op de aangegeven maximale waarde (nominale waarde E1)
activeren en controleren door deze op de meetpunten MP3 en MP4 te meten.
.Voltmeter tussen meetpunt M9 en meetpunt MP1 aansluiten.
Met potentiometer P6 5V instellen.
.Nominale waarde E1 van minimale tot maximale waarde doorlopen en op
meetpunt M9 het ingestelde bereik0–5Vcontroleren. Eventueel met
P5 resp. P6 bijstellen.
.Met de in de tweede aandrijving gemonteerde positioner op dezelfde manier
te werk gaan en afhankelijk van de vereiste nominale waarden E1 instellen.
.Nadat de Split-Range-toepassing is ingesteld, verdere afregeling uitvoeren
zoals beschreven op bladzijde 38.
43

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
44
Meetpunten
Meetpunten
Afb. 53: Printplaat positioner A7, Split-Range-toepassing
S1-7
E1{
E2{
P9 (ΔE)
P7 (Sens)
P3 (0)
P4 (max)
P6
P5
M3
M9
S2-7
S3-7
V28 (groen)
V27 (geel)
V18 (rood)
V10 (rood)
Voorbeeld:
Er moeten twee aandrijvingen in de Split-Range-versie worden bediend. Aandrijving
1 moet bij een nominale waarde E1 van 0 mA in de stand DICHT zijn,
en bij een signaal van 10 mA in de stand OPEN.
Aandrijving 2 moet bij een nominale waarde van 10 mA in de stand DICHT
zijn, en bij een signaal van 20 mA in de stand OPEN.
.Positioner aandrijving 1:
E1=0mAinstellen, met P5=0VopM3(gemeten tegen MP1) instellen,
E1 = 10 mA instellen, met P6=5VopM9(gemeten tegen MP1) instellen.
.Positioner aandrijving 2:
E1 = 10 mA instellen, met P5=0VopM3(gemeten tegen MP1) instellen,
E1 = 20 mA instellen, met P6=5VopM9(gemeten tegen MP1) instellen.
.Afstelling en instellingen E2 enz. uitvoeren. Daarna kan de nominale waarde
E1 door de twee aandrijvingen gelust (in serie geschakeld) worden. Tijdens
bedrijf in het bereik E1=0–10mAisaandrijving 1 in beweging,
aandrijving 2 staat in de eindstand DICHT, tijdens bedrijf E1 = 10 – 20 mA is
aandrijving 2 in beweging, aandrijving 1 staat zo lang in de eindstand OPEN.
P10

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
22. Pulsgever (optie)
22.1 Functies van de diagnose-LED’s (pulsgever)
De pulsgever-printplaat wordt gebruikt om de sluittijd voor delen van of voor
de totale stelweg te verlengen.
Voorbeeld:
Om drukstoten in lange leidingen te voorkomen kan in elk willekeurig deel van
de slag een puls worden gegeven.
.De pulsgever is niet in de interface-printplaat, maar in de besturingseenheid
AUMA MATIC gemonteerd.
.De pulsgever is niet mogelijk in combinatie met de positioner.
Afb. 54: Afdekplaat pulsgever A1.6
V14 brandt: Fasenuitval en/of motorbescherming is aangesproken,
Bij uitvoering met PTC-weerstanden:
reset door keuzeschakelaar stand III op lokale bediening.
V15 brandt: Draaimomentstoring: uitschakelmoment is vóór het bereiken
van de eindstand overschreden.
V21 brandt: Taktmodus in stelrichting DICHT is ingeschakeld.
V22 brandt: Taktmodus in stelrichting OPEN is ingeschakeld.
45

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
22.2 Taktbegin en takteinde via DUO-wegschakelmechanisme (optie) instellen
46
normaal bedrijf taktmodus
V 22 uit V22 aan
Taktbegin OPEN
taktmodus normaal bedrijf
V 21 aan V21 uit
Taktbegin DICHT
taktmodus normaal bedrijf
V 22 aan V22 uit
Takteinde OPEN
normaal bedrijf taktmodus
V 21 uit V21 aan
Takteinde DICHT
Het taktbegin en takteinde kunnen ook via externe schakelaars (potentiaalvrije
contacten gebruiken) worden ingesteld.
Stelrichting OPEN, eerst normaal bedrijf dan in taktmodus
.Afsluiter in stelrichting OPEN naar het gewenste taktbegin brengen.
.Instelspindel K (afbeelding 55) continu ingedrukt houden (hoorbaar ratelen)
en met behulp van een schroevendraaier (5 mm) in de richting van de
pijl draaien, daarbij op LED V22 (afbeelding 54) letten.
Het taktbegin in stelrichting OPEN is goed ingesteld als de LED van ‘uit’ naar
‘aan’ springt (zie schets links).
Stelrichting DICHT, eerst normaal bedrijf dan in taktmodus
.Afsluiter in stelrichting DICHT naar het gewenste taktbegin brengen.
.Instelspindel G (afbeelding 55) continu ingedrukt houden (hoorbaar ratelen)
en met behulp van een schroevendraaier (5 mm) in de richting van de
pijl draaien, daarbij op LED V21 (afbeelding 54) letten.
Het taktbegin in stelrichting DICHT is goed ingesteld als de LED van ‘uit’
naar ‘aan’ springt (zie schets links).
Afb. 55: Meld- en stuureenheid
G K
Stelrichting OPEN, eerst taktmodus dan in normaal bedrijf
.Afsluiter in stelrichting OPEN naar het gewenste takteinde verplaatsen.
.Instelspindel K (afbeelding 55) continu ingedrukt houden (hoorbaar ratelen)
en met behulp van een schroevendraaier (5 mm) in de richting van de
pijl draaien, daarbij op LED V22 (afbeelding 54) letten.
Het takteinde is goed ingesteld als de LED van aan naar uit springt (zie tekening
links).
Stelrichting DICHT, eerst taktmodus dan in normaal bedrijf
.Afsluiter in stelrichting DICHT naar het gewenste takteinde verplaatsen.
.Instelspindel G (afbeelding 55) continu ingedrukt houden (hoorbaar ratelen)
en met behulp van een schroevendraaier (5 mm) in de richting van de
pijl draaien, daarbij op LED V21 (afbeelding 54) letten.
Het takteinde is goed ingesteld als de LED van aan naar uit springt (zie
schets links).

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
22.3 Loop- en pauzetijden instellen
De loop- en pauzetijden kunnen via de vier potentiometers R10 tot R13 onafhankelijk
van elkaar worden ingesteld tussen 1 en 30 seconden.
Rechtsom draaien: tijd verlengen
Linksom draaien: tijd verkorten
R10 (t-off) : pauzetijd richting OPEN
R11 (t-on) : looptijd richting OPEN
R12 (t-off) : pauzetijd richting DICHT
R13 (t-on) : looptijd richting DICHT
Afb. 56: Afdekplaat pulsgever A1.6
R10
R11
R12
R13
47

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
23. Zekeringen
.Vóór het vervangen van een zekering de aandrijving spanningsvrij
schakelen.
.Bij het vervangen van zekeringen mogen alleen zekeringen
zoals vermeld in tabel 13 gebruikt worden.
23.1 Zekeringen in de besturingseenheid
Zekeringen (afbeeldingen 58 en 57) zijn toegankelijk na het verwijderen van
de frontplaat van de lokale bediening.
Afb. 57: Zekeringen op drukknoppen/relaisprintplaat58
Tabel 13
Motorsturing Voedingsspanning
(netspanning)
Magneetschakelaars
48
≤ 500 V
> 500 V
Thyristoren ≤ 500 V
Spanningsuitgang
(voedingsprintplaat)
Afb. 58: Zekeringen op voedingsprintplaat57
F 1/F 2
(printplaat A20,
zie schakelschema)
G-zekeringen: (afbeeldingen 57 en 58)
F3* )
(printplaten A2,
zie schakelschema)
F3 F4
F4* )
(printplaten A8,
zie schakelschema)
24 V 1AT;500V
1,6 A T; 250 V
115 V
AUMA artikelnr.:
K002.277
0,4 A T; 250 V
24 V 2AFF;660V
1,6 A T; 250 V
115 V
AUMA artikelnr.:
K002.665
500 mA T; 250 V
0,4 A T; 250 V
24 V 16 A FF; 500 V
1,6 A T; 250 V
115 V
AUMA artikelnr.:
K001.189
0,4 A T; 250 V
Grootte 6,3x32mm 5x20mm 5x20mm
*) Conform IEC 60127-2/III
1F1
1F2
F1/F2: Primaire zekeringen voedingsprintplaat
F3: 24 V DC intern verzorgd, RWG, logica-printplaat
F4: 24 V AC intern verzorgd (optie: 115 V AC);
verwarmingselement, PTC-tripping device, aansturing
magneetschakelaars
.Na het vervangen van de zekeringen de lokale bediening weer monteren.
Kabels voorzichtig in de behuizing terugvoeren zodat zij niet
klem komen te zitten.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
23.2 Motorbescherming
Ter bescherming tegen oververhitting en ontoelaatbaar hoge temperaturen van
de aandrijving zijn in de motorwikkelingen PTC-weerstanden resp. thermoknopen
geïntegreerd. De motorbescherming wordt aangesproken zodra de maximaal
toelaatbare temperatuur van de wikkelingen is bereikt.
De aandrijving wordt gestopt en de rode signaallamp op de lokale bediening
brandt.
De motor moet nu eerst afkoelen.
Uitvoering met thermoknoop (standaard)
Na het afkoelen van de motor kan de aandrijving weer aangestuurd worden.
De foutmelding (rode signaallamp) gaat uit zodra de aandrijving een instelopdracht
(OPEN – DICHT) ontvangt.
Uitvoering met thermoknoop en extra thermisch overstroomrelais in de
besturing (optie):
Voordat de aandrijving weer geactiveerd kan worden moet de foutmelding
(rode signaallamp) gereset worden. De reset vindt plaats via het in de besturing
van de aandrijving ingebouwde overstroomrelais. Daartoe dient het deksel
van de besturing verwijderd (15.0, bladzijde 56) en het relais ingedrukt te worden.
Het relais bevindt zich op de automatische veiligheidsschakelaars (14.1).
Uitvoering met PTC-weerstanden (optie)
Voordat de aandrijving weer geactiveerd kan worden moet de foutmelding
(rode signaallamp) gereset worden. De reset vindt plaats via de keuzeschakelaarstand
RESET (afbeelding 59) van de lokale bediening.
Afb. 59: Keuzeschakelaar RESET
49

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
24. Beschermingsklasse IP 68 (optie)
50
Definitie
Conform DIN EN 60 529 dienen de voorwaarden om aan de beschermingsklasse
IP 68 te voldoen tussen fabrikant en gebruiker vastgelegd te worden.
AUMA aandrijvingen en besturingseenheden in beschermingsklasse IP 68
voldoen conform AUMA bepaling aan de volgende eisen:
.Duur van de onderdompeling in water max. 72 uur.
.Onderdompeling in water onder een waterkolom van max. 6 m.
.Tijdens de onderdompeling max. 10 bedieningen.
.Regelbedrijf is tijdens een onderdompeling niet mogelijk.
De beschermingsklasse IP 68 heeft betrekking op de binnenruimte van de
aandrijving (motor, tandwielkastje, schakelruimte, besturing en aansluitruimte).
Keuring
AUMA aandrijvingen en besturingseenheden in beschermingsklasse IP 68
worden in de fabriek aan een routinekeuring op dichtheid onderworpen.
Kabelwartels
.Voor de doorvoer van de motor- en de besturingskabels dienen geschikte
kabelwartels in beschermingsklasse IP 68 te worden toegepast. De grootte
van de kabelwartels dient afgestemd te zijn op de buitendiameter van de
kabels, zie de aanbevelingen van de fabrikanten van kabelwartels.
.Aandrijvingen en besturingseenheden worden in het algemeen zonder
kabelwartels geleverd. De kabelingangen worden voor de uitlevering in de
fabriek van blindstoppen voorzien.
.Indien de bestelling tevens de levering van kabelwartels omvat, kunnen deze
tegen een meerprijs door AUMA worden geleverd. Daarvoor is vermelding
van de buitendiameter van de kabels noodzakelijk.
.Kabelwartels moeten met behulp van een O-ring bij de kabelingangen tegen
de behuizing worden afgedicht.
.Het aanbrengen van een vloeibare pakking (Loctite of soortgelijk) verdient
aanbeveling.
Inbedrijfstelling
Bij de inbedrijfstelling dient erop gelet te worden dat:
.de contactvlakken van de behuizing en het deksel schoon zijn.
.de O-ringen van de deksels onbeschadigd zijn.
.de contactvlakken met een dunne laag zuurvrij vet ingevet worden.
.de deksels gelijkmatig vastgedraaid worden.
Na een onderdompeling
.Aandrijving controleren.
.Indien water is binnengedrongen, de aandrijving vakkundig drogen en op
goed functioneren controleren.
Overige aanwijzingen
Bij toepassing van de aandrijfvormen A en AF (draadbus) kan in het geval van
onderdompeling niet worden voorkomen dat langs de afsluiterspindel water in
de holle as naar binnen dringt. Dit kan tot corrosie leiden. Bovendien dringt het
water ook in de axiaallagers van de aandrijfvorm A binnen, wat corrosievorming
aan de lagers tot gevolg heeft. De aandrijfvormen A en AF dienen bij
onderdompeling derhalve niet te worden toegepast.

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
25. Toepassing in Ex-zone 22 (optie)
Multi-turn aandrijvingen van de serie SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1
in de uitvoering AUMA MATIC zijn conform de ATEX-richtlijn 94/9/EG in principe
ook geschikt voor toepassing in omgevingen waar stofexplosiegevaar
heerst (Ex-zone 22).
De uitvoering van de aandrijvingen is overeenkomstig de beschermingsklasse
IP 67 of IP 68 en de aandrijvingen voldoen aan de bepalingen van de richtlijn
EN 50281-1-1:1998 alinea 6 - Elektrisch materieel voor gebruik in de aanwezigheid
van ontbrandbaar stof, eisen voor elektrisch materieel van de categorie
3 – beveiliging door behuizingen.
Om aan alle eisen van de EN 50281-1-1-: 1998-standaard te voldoen, dienen
de onderstaande punten absoluut in acht genomen te worden:
.Volgens de ATEX-richtlijn 94/9/EG moeten de multi-turn aandrijvingen van
een extra aanduiding zijn voorzien – II3D IP6X T150 °C.
.De maximale oppervlaktetemperatuur van de aandrijvingen in relatie tot een
omgevingstemperatuur van +40 °C volgens de richtlijn EN 50281-1-1 alinea
10.4 bedraagt 150 °C. Met een verhoogde stoflaag op het materieel is, conform
alinea 10.4, bij het vaststellen van de max. oppervlaktetemperatuur
geen rekening gehouden.
.De correcte aansluiting van de thermoknopen resp. PTC-weerstanden, alsmede
het in acht nemen van de bedrijfsklasse en van de technische gegevens,
is voorwaarde voor het aanhouden van de maximale oppervlaktetemperaturen
van de zwenkaandrijvingen.
.De aansluitstekker mag uitsluitend in spanningsvrije toestand aangesloten of
verwijderd worden.
.De toegepaste kabelwartels moeten eveneens aan de eisen van de categorie
II3D en tenminste aan beschermingsklasse IP 67 voldoen.
.De aandrijvingen moeten via een externe aardkabel (accessoire) op de aarding
worden aangesloten of deel uitmaken van een geaard leidingsysteem.
.De beschermdop (onderdeel nr. 27) resp. de spindelbeschermbuis met
beschermkap (onderdeel nr. 160.1 en 160.2) voor het afdichten van de holle
as moeten absoluut worden gemonteerd om de beveiliging tegen stofexplosie
te garanderen.
.De in de richtlijn EN 50281-1-1 genoemde eisen zijn in omgevingen waar
gevaar voor stofexplosie bestaat te allen tijde in acht te nemen. De plicht om
zorgvuldig met de voorschriften om te gaan alsmede de inzet van gekwalificeerd
personeel is bij inbedrijfstelling, service en onderhoud voorwaarde
voor een veilig gebruik van de multi-turn aandrijving.
51

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
26. Onderhoud
Na inbedrijfstelling multi-turn aandrijving op lakbeschadigingen controleren.
Teneinde corrosievorming te voorkomen, lakbeschadigingen zorgvuldig
herstellen. Kleine hoeveelheden van de originele verf kunnen door AUMA
geleverd worden.
AUMA multi-turn aandrijvingen hebben weinig onderhoud nodig.
Voorwaarde voor een betrouwbare werking is een juiste inbedrijfstelling.
Pakkingen, vervaardigd uit elastomeren, zijn aan veroudering onderhevig en
dienen daarom regelmatig gecontroleerd en – indien nodig – vervangen te
worden.
Verder is het belangrijk dat de O-ringen van de deksels op de juiste wijze
geplaatst worden en dat de kabelwartels goed vastgeschroefd worden.
Hierdoor wordt binnendringen van vuil en vocht voorkomen.
Bovendien adviseren wij:
.de aandrijving elke zes maanden te laten proefdraaien, indien de aandrijving
slechts zelden gebruikt wordt. Op deze wijze blijft de aandrijving gereed voor
gebruik.
.ongeveer 6 maanden na inbedrijfstelling en vervolgens jaarlijks de bevestigingsschroeven
tussen aandrijving en de afsluiter/reductiekast te controleren
en – indien nodig – de schroeven vast te draaien Indien noodzakelijk met de
in tabel 1, pagina 11 aangegeven draaimomenten vastdraaien.
.Bij aandrijvingen voorzien van aandrijfvorm A, in intervallen van ca. 6 maanden
vanaf inbedrijfstelling met vetspuit lithiumzeep EP-multivet op mineraaloliebasis,
via de smeernippel (hoeveelheden volgens tabel 2, bladzijde 12)
indrukken.
26.1 Smering .Het huis van de aandrijving is in de fabriek met smeermiddel gevuld.
.Aangeraden wordt om het smeermiddel te vervangen na een periode van:
.indien de tandwielkast zelden gebruikt wordt na 10 – 12 jaar
.indien de tandwielkast regelmatig gebruikt wordt na6–8jaar
27. Afvoeren en recycling
28. Service
52
Het smeren van de afsluiterspindel dient apart te worden
uitgevoerd.
AUMA aandrijvingen zijn producten met een zeer lange levensduur. Maar eens
komt het moment waarop zij moeten worden vervangen.
De aandrijvingen zijn modulair opgebouwd en kunnen daardoor op een eenvoudige
wijze gescheiden en gesorteerd worden op:
.elektronica-afval
.verschillende soorten metaal
.kunststoffen
.vetten en oliën
In het algemeen geldt:
.Vetten en oliën bij de demontage opvangen. In de regel zijn deze stoffen
gevaarlijk voor het aquatisch milieu. Zij mogen dus niet in het milieu terechtkomen.
.Het gedemonteerde materiaal moet naar afvalstroom gescheiden en vervolgens
op de juiste wijze afgevoerd worden.
.Nationale milieuvoorschriften in acht nemen.
AUMA biedt een uitgebreid servicepakket aan (o.a. onderhoud en revisie van
aandrijvingen) alsmede scholingen. Een overzicht van de adressen van de
AUMA vestigingen treft u aan op bladzijde 60 en op internet (www.auma.com).

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
Notities
53

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
29. Onderdelenlijst multi-turn aandrijving SA 07.1 – SA 16.1/SAR 07.1 – SAR 16.1
Prototype typeplaatje
54
- type aandrijving
- commissienummer
- fabrieksnummer
- beschermingsklasse/toerental
draaimomentbereik
in DICHT/OPEN
- smeermiddel
- temperatuurbereik
SA 07.1-F7
Comm. no.:1309533
No.: 3302MD 19302
IP67 11
1/min
T Close: 120-300Nm
T Open 120-300Nm
Grease: F1
Temp.: -25°C/+70°C
auma CC

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
Opmerking:
Bij iedere bestelling van onderdelen a.u.b. het type apparaat en het commissienummer vermelden (zie typeplaatje). Er
mogen uitsluitend originele AUMA onderdelen gebruikt worden.
Het is mogelijk, dat de afbeelding van de onderdelen iets afwijkt van de geleverde onderdelen.
Nr. Omschrijving Soort Nr. Omschrijving Soort
001.0 Behuizing Bouwgroep
002.0 Lagerflens Bouwgroep
003.0 Holle as zonder wormwiel Bouwgroep
005.0 Wormas Bouwgroep
005.1 Motorkoppeling
005.2 Spie
005.3 Handkoppeling
005.4 Trekkabel
006.0 Wormwiel
009.0 Planetair stelsel (kant handwiel) Bouwgroep
010.0 Lagerdrukflens Bouwgroep
017.0 Draaimomentvinger (cpl.) Bouwgroep
018.0 Tandwielsegment
019.0 Kroonwiel Bouwgroep
020.0 Zwenkvleugel Bouwgroep
022.0 Koppeling II voor draaimomentmechanisme Bouwgroep
023.0 Tandwiel wegschakelmechanisme Bouwgroep
024.0 Tussenwiel wegschakelmechanisme Bouwgroep
025.0 Fixeerplaat Bouwgroep
058.0 Kabelstreng voor aardleiding (stift) Bouwgroep
061.0 Meetkop voor draaimomentmechanisme Bouwgroep
070.0 Motor (VD motor incl. nr 079.0) Bouwgroep
079.0
Planetair stelsel aan de kant van de motor
(SA/SAR 07.1 – 14.1 bij VD-motor)
Bouwgroep
080.0
Planetair stelsel aan de kant van de motor
(SA/SAR 16.1 bij AD90-motor)
Bouwgroep
155.0 Reductor Bouwgroep
500.0 Deksel voor schakelruimte Bouwgroep
501.0 Rondstekker (compl.) Bouwgroep
502.0 Rondstekker male zonder stiften Bouwgroep
503.0 Stekkerbus voor besturing Bouwgroep
504.0 Stekkerbus voor motor Bouwgroep
505.0 Stekkerstift voor besturing Bouwgroep
506.0 Stekkerstift voor motor Bouwgroep
507.0 Stekkerdeksel Bouwgroep
511.0 Beschermdop Bouwgroep
514.0 Aandrijfvorm A (zonder draadbus) Bouwgroep
514.1 Axiaalnaaldlager Bouwgroep
516.1 Uitgaande as D
535.1 Borgring
539.0 Schroefplug
542.0 Handwiel met handel Bouwgroep
549.1 Aandrijfhuls B3/B4/E
551.1 Spie
553.0 Mechanische standaanwijzing Bouwgroep
554.0 Rondstekker female met motorkabelstreng Bouwgroep
556.0 Potentiometer voor standaanwijzing Bouwgroep
556.1 Potentiometer zonder slipkoppeling Bouwgroep
557.0 Verwarmingselement Bouwgroep
558.0
559.0-1
559.0-2
Signaalgever inclusief stekkerstiften (zonder
impulsschijf en isoleerplaat)
Besturingseenheid zonder meetkoppen
voor draaimomentmechanisme en
schakelaars
Besturingseenheid met magnetische wegen
draaimomentschakelaars (MWG), voor
non-intrusive uitvoering in combinatie met
geïntegreerde aandrijvingsbesturing
AUMATIC
Bouwgroep
Bouwgroep
Bouwgroep
560.0-1 Schakelaarpakket voor de richting OPEN Bouwgroep
560.0-2 Schakelaarpakket voor de richting DICHT Bouwgroep
560.1 Schakelaar voor weg/draaimoment
560.2 Schakelaarcassette
566.0 Standaanwijzing RWG Bouwgroep
566.1
Potentiometer voor RWG zonder
slipkoppeling
Bouwgroep
566.2 Printplaat RWG Bouwgroep
566.3 Kabelstreng voor RWG Bouwgroep
567.1 Slipkoppeling voor potentiometer/RWG Bouwgroep
568.1
Spindelbeschermbuis (zonder beschermkap)
568.2 Beschermkap voor spindelbeschermbuis
568.3 V-seal
569.0 Omschakelhefboom cpl.
569.1 Omschakelhefboom
569.2 Borgpen
574.1
Radiaaldichtring aandrijfvorm A voor
ISO-flens
575.1 Draadbus A
S1 Set O-ringen, klein Set
S2 Set O-ringen, groot Set
55

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
32. Onderdelenlijst besturingseenheid AUMA MATIC
56
Prototype typeplaatje
- type besturingseenheid
- commissienummer
- fabrieksnummer
- aansluitschema aandrijving
- schakelschema
- voedingsspanning/beschermingsklasse
- stuurspanning
AM 01.1 P:1.5kW
Com. no:1309533
No.: 2302MA04225
KMS: TP101/001
MSP:1Q1-C3Q-F18E1
3 ~ 400V IP67
Control: 24V DC

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
Opmerking:
Bij iedere bestelling van reserveonderdelen a.u.b. het type apparaat en het commissienummer vermelden (zie typeplaatje).
Er mogen uitsluitend originele AUMA onderdelen worden gebruikt.
Het is mogelijk, dat de afbeelding van de onderdelen iets afwijkt van de geleverde onderdelen.
Nr. Omschrijving Soort
001.0 Behuizing
002.0 Lokale bediening Bouwgroep
002.5 Keuzeschakelaar Bouwgroep
003.0 Printplaat lokale bediening Bouwgroep
003.1 Primaire zekering
003.2 Beschermdeksel zekering
004.0 Houder
006.0 Voedingsprintplaat met montageplaat Bouwgroep
006.1 Secundaire zekering F3
006.2 Secundaire zekering F4
008.0 Interface-printplaat Bouwgroep
008.1 Interface-printplaat
008.2 Interface-afdekplaat
009.0 Logica-printplaat Bouwgroep
013.0 Montageplaat Bouwgroep
500.0 Deksel Bouwgroep
501.0 Rondstekker (compl.) Bouwgroep
502.0 Rondstekker male zonder stiften Bouwgroep
503.0 Stekkerbus voor besturing Bouwgroep
504.0 Stekkerbus voor motor Bouwgroep
505.0 Stekkerstift voor besturing Bouwgroep
506.0 Stekkerstift voor motor Bouwgroep
507.0 Stekkerdeksel Bouwgroep
508.0 Motorsturing Bouwgroep
509.1 Hangslot
S1 Set O-ringen Set
57

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1 Bedieningsinstructies
31. Conformiteitsverklaring en fabrikantenverklaring
58

Multi-turn aandrijvingen SA 07.1 – SA 30.1/SAR 07.1 – SAR 30.1
Bedieningsinstructies met besturingseenheid AUMA MATIC AM 01.1/AM 02.1
Trefwoordenregister
A
Aandrijfvormen 11
Aardleiding 17
Afschakelen, wijze van 33
Afschakelmoment 24
Afvoeren en recycling
B
52
Bedrijfsklasse 6
Beschermbuis 12
Beschermingsklasse IP 68
C
50
Conformiteitsverklaring 58
Corrosiebescherming
D
10,52
Draadbus op maat bewerken 12
Draaimomentinstelling 24
Draairichting 25
DUO-wegschakelaars
E
23
Elektrische aansluiting
Elektronische standaanwijzing
14
RWG 28
2-draadssysteem 29
3-/4-draadssysteem
F
30
Fabrikantenverklaring 58
Frequentie
G
6
Gevoeligheid
H
39
Handmatige bediening 18
Handwiel
I
18
Interface-printplaat 32
Internet 5
Invers bedrijf
K
41,42
Kabeldoorsneden 17
Keuzeschakelaar 26
Korte omschrijving 5
Kortsluitbeveiliging 14
L
Lastscheider 14
Logica-printplaat 33
Lokale bediening 26
Looptijd
M
35,47
Mechanische standaanwijzing 31
Meldingen 9
Montage op afsluiter/tandwielkast 11
Montageposities lokale bediening 13
Motorbescherming
N
49
Nominaal vermogen 6
NOOD-signaal
O
34
Omgevingstemperatuur 8
Onderdelenlijst 54
Multi-turn aandrijving 54
Besturing 56
Onderhoud 4
Opslag
Overneemcontacten
10
behouden 20,33
Overspanningscategorie
P
6
Pauzetijd 35,47
Positioner 35
Potentiometer 27
Proefdraaien 25
PTC-tripping device 26
PTC-weerstand 49
Puls/pauzesturing 20,33
Pulsgever
R
45
RESET (stand keuzeschakelaar) 26
S
Schijfje mechanische
standaanwijzing 21,31
Service 52
Signaalgever 33
Signaaluitval 37
Smering 52
Split-Range-versie 43
Standaanwijzing RWG 14,28
Standaanwijzing 31
Stroomopname 6,14
Stuursignaal 35,36,37
T
Taktmodus
Pauzetijd 47
Sluittijd 45
Technische gegevens 6
Terugmelding op afstand 27,28
TEST (stand keuzeschakelaar) 26
Thermoknoop 49
Transport 10
Typeplaatje
V
54,56
Veiligheidsinstructies 4
Verpakking 10
Verwarmingselement 14
Verzamelstoringsmelding 33
Voedingsspanning
W
6
Wandbeugel 15
Wegschakelmechanisme
Z
22,23,26
Zekeringen 48
59

Europa
AUMA Riester GmbH & Co. KG
Plant Müllheim
DE-79373 Müllheim
Tel +49 7631 809 - 0
Fax +49 7631 809 - 1250
riester@auma.com
www.auma.com
Plant Ostfildern-Nellingen
DE-73747 Ostfildern
Tel +49 711 34803 - 0
Fax +49 711 34803 - 3034
riester@wof.auma.com
Service Center Cologne
DE-50858 Köln
Tel +49 2234 2037 - 9000
Fax +49 2234 2037 - 9099
Service@sck.auma.com
Service Center Magdeburg
DE-39167 Niederndodeleben
Tel +49 39204 759 - 0
Fax +49 39204 759 - 9429
Service@scm.auma.com
Service Center Bavaria
DE-85386 Eching
Tel +49 81 65 9017- 0
Fax +49 81 65 9017- 2018
Riester@scb.auma.com
AUMA Armaturenantriebe GmbH
AT-2512 Tribuswinkel
Tel +43 2252 82540
Fax +43 2252 8254050
office@auma.at
www.auma.at
AUMA (Schweiz) AG
CH-8965 Berikon
Tel +41 566 400945
Fax +41 566 400948
RettichP.ch@auma.com
AUMA Servopohony spol. s.r.o.
CZ-10200 Praha 10
Tel +420 272 700056 / 704125
Fax +420 272 704125
auma-s@auma.cz
www.auma.cz
OY AUMATOR AB
FI-02230 Espoo
Tel +358 9 5840 22
Fax +358 9 5840 2300
auma@aumator.fi
www.aumator.fi
AUMA France S.A.R.L.
FR-95157 Taverny Cedex
Tel +33 1 39327272
Fax +33 1 39321755
info@auma.fr
www.auma.fr
AUMA ACTUATORS Ltd.
GB- Clevedon North Somerset BS21
6QH
Tel +44 1275 871141
Fax +44 1275 875492
mail@auma.co.uk
www.auma.co.uk
AUMA ITALIANA S.r.l. a socio unico
IT-20023 Cerro Maggiore (MI)
Tel +39 0331 51351
Fax +39 0331 517606
info@auma.it
www.auma.it
AUMA BENELUX B.V.
NL-2314 XT Leiden
Tel +31 71 581 40 40
Fax +31 71 581 40 49
office@benelux.auma.com
www.auma.nl
AUMA Polska Sp. z o.o.
PL-41-310 Dabrowa Górnicza
Tel +48 32 261 56 68
Fax +48 32 261 48 23
R.Ludzien@auma.com.pl
www.auma.com.pl
OOO Priwody AUMA
RU-141400 Moscow region for mail: 124365
Moscow a/ya 11
Tel +7 495 221 64 28
Fax +7 495 221 64 38
aumarussia@auma.ru
www.auma.ru
ERICHS ARMATUR AB
SE-20039 Malmö
Tel +46 40 311550
Fax +46 40 945515
info@erichsarmatur.se
www.erichsarmatur.se
GRØNBECH & SØNNER A/S
DK-2450 København SV
Tel +45 33 26 63 00
Fax +45 33 26 63 21
GS@g-s.dk
www.g-s.dk
IBEROPLAN S.A.
ES-28027 Madrid
Tel +34 91 3717130
Fax +34 91 7427126
iberoplan@iberoplan.com
D. G. Bellos & Co. O.E.
GR-13671 Acharnai Athens
Tel +30 210 2409485
Fax +30 210 2409486
info@dgbellos.gr
SIGURD SØRUM A. S.
NO-1300 Sandvika
Tel +47 67572600
Fax +47 67572610
post@sigurd-sorum.no
INDUSTRA
PT-2710-297 Sintra
Tel +351 2 1910 95 00
Fax +351 2 1910 95 99
industra@tyco-valves.com
MEGA Endüstri Kontrol Sistemieri Tic. Ltd. Sti.
TR-06810 Ankara
Tel +90 312 217 32 88
Fax +90 312 217 33 88
megaendustri@megaendustri.com.tr
www.megaendustri.com.tr
CTS Control Limited Liability Company
UA-02099 Kiyiv
Tel +38 044 566-9971, -8427
Fax +38 044 566-9384
v_polyakov@cts.com.ua
Afrika
AUMA South Africa (Pty) Ltd.
ZA-1560 Springs
Tel +27 11 3632880
Fax +27 11 8185248
aumasa@mweb.co.za
A.T.E.C.
EG- Cairo
Tel +20 2 23599680 - 23590861
Fax +20 2 23586621
atec@intouch.com
Amerika
AUMA ACTUATORS INC.
US-PA 15317 Canonsburg
Tel +1 724-743-AUMA (2862)
Fax +1 724-743-4711
mailbox@auma-usa.com
www.auma-usa.com
AUMA Automação do Brasil ltda.
BR-Sao Paulo
Tel +55 11 8114-6463
bitzco@uol.com.br
Gedetailleerde informatie over de AUMA producten vindt u op het internet onder:
www.auma.com
AUMA Chile Representative Office
CL- La Reina Santiago de Chile
Tel +56 22 77 71 51
Fax +56 22 77 84 78
aumachile@adsl.tie.cl
LOOP S. A.
AR-C1140ABP Buenos Aires
Tel +54 11 4307 2141
Fax +54 11 4307 8612
contacto@loopsa.com.ar
MAN Ferrostaal de Colombia Ltda.
CO- Bogotá D.C.
Tel +57 1 401 1300
Fax +57 1 416 5489
dorian.hernandez@manferrostaal.com
www.manferrostaal.com
PROCONTIC Procesos y Control Automático
EC- Quito
Tel +593 2 292 0431
Fax +593 2 292 2343
info@procontic.com.ec
Corsusa International S.A.C.
PE- Miralflores - Lima
Tel +511444-1200 / 0044 / 2321
Fax +511444-3664
corsusa@corsusa.com
www.corsusa.com
PASSCO Inc.
PR-00936-4153 San Juan
Tel +18 09 78 77 20 87 85
Fax +18 09 78 77 31 72 77
Passco@prtc.net
Suplibarca
VE- Maracaibo Estado, Zulia
Tel +58 261 7 555 667
Fax +58 261 7 532 259
suplibarca@intercable.net.ve
Azië
AUMA Actuators (Tianjin) Co., Ltd.
CN-300457 Tianjin
Tel +86 22 6625 1310
Fax +86 22 6625 1320
mailbox@auma-china.com
www.auma-china.com
AUMA (INDIA) PRIVATE LIMITED
IN-560 058 Bangalore
Tel +91 80 2839 4655
Fax +91 80 2839 2809
info@auma.co.in
www.auma.co.in
AUMA JAPAN Co., Ltd.
JP-210-0848 Kawasaki-ku, Kawasaki-shi
Kanagawa
Tel +81 44 329 1061
Fax +81 44 366 2472
mailbox@auma.co.jp
www.auma.co.jp
AUMA ACTUATORS (Singapore) Pte Ltd.
SG-569551 Singapore
Tel +65 6 4818750
Fax +65 6 4818269
sales@auma.com.sg
www.auma.com.sg
AUMA Actuators Middle East W.L.L.
AE- 15268 Salmabad 704
Tel +973 17877377
Naveen.Shetty@auma.com
PERFECT CONTROLS Ltd.
HK- Tsuen Wan, Kowloon
Tel +852 2493 7726
Fax +852 2416 3763
joeip@perfectcontrols.com.hk
DW Controls Co., Ltd.
KR-153-803 Seoul Korea
Tel +82 2 2113 1100
Fax +82 2 2113 1088/1089
sichoi@actuatorbank.com
www.actuatorbank.com
Registratienummer certificaat
12 100/104 4269
Sunny Valves and Intertrade Corp. Ltd.
TH-10120 Yannawa Bangkok
Tel +66 2 2400656
Fax +66 2 2401095
sunnyvalves@inet.co.th
www.sunnyvalves.co.th/
Top Advance Enterprises Ltd.
TW- Jhonghe City Taipei Hsien (235)
Tel +886 2 2225 1718
Fax +886 2 8228 1975
support@auma-taiwan.com.tw
www.auma-taiwan.com.tw
Australië
BARRON GJM Pty. Ltd.
AU-NSW 1570 Artarmon
Tel +61 294361088
Fax +61 294393413
info@barron.com.au
www.barron.com.au
2009-01-01
Y000.176/037/nl/1.09