Op Koers 2005 - Van der Velden ® Marine Systems

Dit betekent dat de lading vrij van gas is en dus niet meer kan ontploffen.
Tegenwoordig eisen vele grote maatschappijen –zoals bijvoorbeeld Shell en Dow
Chemical- dat een bunkerschip dat bij hen komt laden, vrij van gas is.
Bijvoorbeeld door middel van een stikstofinstallatie aan boord. Na het lossen
wordt deze schepen toegestaan in de haven te blijven om op hun nieuwe lading
te wachten, terwijl schepen zonder stikstofinstallatie direct na het lossen dienen te
vertrekken in verband met mogelijk ontploffingsgevaar. Het ligt voor de hand
dat de mogelijkheid om het schip direct te herladen belangrijke voordelen biedt:
tijd- en geldbesparing. Aangezien Kooren altijd op zoek is naar de meest
efficiënte en veiligste toepassing voor zijn schepen, zijn reeds drie van zijn
schepen al uitgerust met zo’n stikstofinstallatie.
WELVERDIENDE RUST
“Vanaf eind 2005 ga ik het wat rustiger aan doen” aldus Kooren, “mijn zoon Erik
en mijn broer Kees zullen de dagelijkse gang van zaken van mij overnemen.
Ik zal een adviseursfunctie op de achtergrond vervullen en meer tijd met mijn
kleinkinderen doorbrengen.” Een welverdiende rust voor deze pionier van de
binnenvaart.
Sirius, Megan and Titan.
Smart Maritime Solutions
BINNENVAART
Van der Velden veiligheidsinspecties
en service
De Nederlandse raad van Transportveiligheid heeft
onlangs een onderzoek uitgevoerd naar roeruitval op
binnenvaartschepen. Eén van de belangrijkste aanbevelingen
is een periodieke keuring voor stuurinrichtingen
in te voeren. Bij een groot deel van de ongevallen als
gevolg van roeruitval, blijkt dit een technische oorzaak
te hebben. Hierbij spelen achterstallig onderhoud en
ondeugdelijke verbouwingen een zeer grote rol.
Van der Velden ziet het belang in van optimale veiligheid
aan boord. Immers, binnenvaartschippers leven aan
boord met hun gezin en er worden zeer uiteenlopende,
soms gevaarlijke, ladingen vervoerd.Daarom voldoen de
stuurinstallaties van Van der Velden aan de kwaliteitsnormen
van de classificatiebureaus en uiteraard aan de
wettelijke regelgeving van de Scheepvaartinspectie.
De Van der Velden veiligheidsinspectie voor stuurinstallaties
is reeds in 1990 ontwikkeld en met succes
in de scheepvaart toegepast.
Vandaag de dag zijn 2 fulltime, ervaren medewerkers
ingezet om de veiligheidsinspecties en eventueel
daaruit voortvloeiende noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden
uit te voeren. Inspecties worden
volgens strenge interne procedures uitgevoerd en de
Van der Velden experts dragen zorg voor de controle
op de juiste aanleg van hydrauliek en leidingwerk en
voor veilige en deugdelijke werking van elektra.
Tevens controleren zij de oliekwaliteit. Een goedgekeurd
schip ontvangt een veiligheids certificaat, welke tot
12 maanden na de keuring geldig is.
Een slotwoord over dit onderwerp door een van onze
inspecteurs: Jaco Bosschaart kwam in 2002 op 24jarige
leeftijd bij Van der Velden na alle relevante
kwalificaties te hebben behaald. “Ik werk met een
inspectie checklist om te onderzoeken of de schepen
voldoen aan de veiligheidsvoorschriften”, legt Jaco uit.
“We repareren noodzakelijke mankementen ter plekke.
Voor grotere afwijkingen maken wij een afspraak.
Mijn werk bij Van der Velden is zeer interessant en
veelzijdig en, niet onbelangrijk, er hangt een goede
werksfeer.”
Binnenvaart referenties: Lehnkering 16, VT Vlissingen, Tricolore, Century, Olympic, Charis, Katamaran I Bodensee, , Katamaran II Bodensee,
Oaranje Nassau, Moinos, Kaapstad, Synthese 12, VT Vlymen, VT Vuren, VT Veendam, Lyn 1 & 2, Theodela, Orinoco
7