Op Koers 2005 - Van der Velden ® Marine Systems
Op Koers 2005 - Van der Velden ® Marine Systems
Op Koers 2005 - Van der Velden ® Marine Systems
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
OP KOERS<br />
Smart Maritime Solutions<br />
Nummer 2, <strong>2005</strong>
VANUIT HET STUURHUIS<br />
Gerrit Spekman (rechts) & Edwin van Buren<br />
Het is een voorrecht om drie maritieme markten te<br />
mogen bedienen. Door consequent uitstekende<br />
kwaliteit met oog voor innovatie toe te passen,<br />
komen we duidelijk aan de wensen van onze klanten<br />
tegemoet: zowel in de zeevaart en in de binnenvaart,<br />
als in de jachtbouw. Deze wensen zijn vaak, per<br />
maritieme sector, zeer uiteenlopend – re<strong>der</strong>ijen van<br />
grote zeegaande tankers hebben vaak totaal an<strong>der</strong>e<br />
eisen dan jachteigenaren. Toch hebben onze klanten<br />
één ding gemeen: zij wensen allen optimale prestaties<br />
in manoeuvreerbaarheid, mogelijk met een brandstofbesparende<br />
of snelheidsverhogende oplossing.<br />
Onze veelzijdige ervaring wordt dan ook al meer dan<br />
40 jaar door velen gewaardeerd.<br />
Onlangs heeft <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> <strong>Marine</strong> <strong>Systems</strong> een<br />
belangrijke mijlpaal bereikt: de verkoop van het<br />
duizendste gepatenteerde BARKE<strong>®</strong> roer. Oorspronkelijk<br />
werd dit roer ontwikkeld voor zeevaartschepen.<br />
Tegenwoordig worden deze geavanceerde roeren<br />
ook toegepast bij de meest toonaangevende<br />
superjachtwerven in de wereld. Innovatie bestaat niet<br />
uitsluitend uit het creëren van nieuwe toepassingen,<br />
2<br />
het betekent ook bestaande kennis en ervaring<br />
omzetten in slimme toepassingen in an<strong>der</strong>e maritieme<br />
markten.<br />
Natuurlijk blijven wij graag innoverende produkten<br />
ontwikkelen. Neem bijvoorbeeld onze binnenvaart<br />
afdeling. De eerste opdrachten voor ons gepatenteerde<br />
DYNA-CLIQ flexibel koppelsysteem zijn al binnen.<br />
Dit systeem stelt gekoppelde schepen in staat on<strong>der</strong><br />
extreme weersomstandigheden veiliger op open water<br />
te varen, net als standaard binnenvaartschepen.<br />
En, zoals u kunt lezen op pagina 3, is ons nieuw <strong>Van</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Velden</strong> Dolphin roersysteem eveneens een groot<br />
succes. Reeds de helft van onze opdrachtenportefeuille<br />
bestaat uit deze installaties. Men profiteert van ca. 1,5<br />
procent brandstofbesparing.<br />
In deze <strong>Op</strong> <strong>Koers</strong> kunnen wij een record or<strong>der</strong>boek<br />
melden voor <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> Barkemeyer, onze<br />
zeevaart divisie (zie pagina 9). Eveneens gaat onze<br />
jachtbouw divisie op volle kracht vooruit. Steeds meer<br />
jachtwerven en jachteigenaren vragen naar onze<br />
speciale roersystemen. Met de introductie van de<br />
nieuwe EPS tunnel-boegschroef (zie pagina 3), tonen<br />
wij aan dat wij ook in de jachtenbranche in staat zijn<br />
de wensen van de klant te vertalen naar een innovatief<br />
product. Ook onze wereldwijd opererende 24/7 service<br />
wordt door onze klanten enorm gewaardeerd.<br />
Deze editie van <strong>Op</strong> <strong>Koers</strong> belicht vele praktische<br />
toepassingen. Ook hebben wij een aantal pioniers<br />
uit de maritieme markten gesproken, waaron<strong>der</strong><br />
Dick Boon, de oprichter van Vripack Yachting Naval<br />
Architects en binnenvaarton<strong>der</strong>nemer Ton Kooren.<br />
Wij wensen u veel leesplezier toe!<br />
Smart Maritime Solutions<br />
Gerrit Spekman & Edwin van Buren
EPS Boegschroef: de stille<br />
revolutie gloort aan de horizon<br />
Gezien de enorme belangstelling van jachteigenaren en ontwerpers<br />
voor de nieuwe EPS boegschroef, lijkt de EPS een revolutie te<br />
worden in de jachtbouw. De EPS is een elektrisch aangedreven<br />
boegschroefsysteem, waar schroefas en overbrengingen ontbreken.<br />
De schroefbladen zijn direct verbonden aan een binnenring, in<br />
plaats van aan een centrale schroefas zoals het geval is bij<br />
traditionele boegschroeven. Hierdoor is er bij de EPS geen ruimte<br />
tussen de schroefbladen en de behuizing, waardoor een belangrijke<br />
bron van cavitatie wordt geëlimineerd. Dit resulteert in een<br />
uitzon<strong>der</strong>lijk hoog comfort en in een bijzon<strong>der</strong> laag geluidsniveau.<br />
Bij een gelijke dwarsdoorsnede biedt de EPS uitstekende prestaties<br />
in termen van motorvermogen en stuwkracht. Ver<strong>der</strong>e voordelen<br />
zijn de verwisselbare kunststof schroefbladen, de compacte<br />
afmeting en het zeer lage gewicht van de EPS.<br />
“De ontwikkeling van de EPS als boegschroef unit, is nu aangekomen<br />
in de definitieve testfase” aldus Chris Maat, manager Research<br />
& Development bij <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>.<br />
Varen als een vis in het water<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> <strong>Marine</strong> <strong>Systems</strong> heeft een nieuw type roersysteem<br />
ontwikkeld voor de binnenvaart: het <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
Dolphin roersysteem.<br />
Dit systeem is speciaal<br />
ontwikkeld voor optimale<br />
voortstuwing. Het unieke<br />
a-symetrische profiel<br />
vermin<strong>der</strong>t het brandstofverbruik<br />
aanzienlijk of<br />
stelt u desgewenst in<br />
staat de snelheid van uw<br />
schip te verhogen bij gelijk<br />
brandstofverbruik.<br />
NIEUWE ONTWIKKELINGEN<br />
“De ontwikkeling van de EPS 800<br />
heeft inmiddels een nieuwe 7bladige<br />
propeller met een groter<br />
schroefblad oppervlakte<br />
opgeleverd, voor nog meer balans<br />
en min<strong>der</strong> cavitatie. De definitieve<br />
testen zijn volledig on<strong>der</strong> controle<br />
van het MARIN (Maritiem On<strong>der</strong>zoek<br />
Instituut in Ne<strong>der</strong>land).”<br />
De standaard EPS installatie bevat een frequentie regelaar, een<br />
bedieningshandel en alarmpaneel voor de brugbediening.<br />
De optionele EPS systemen Comfort en Luxus bieden PLC control en<br />
touch-screen voor extra veiligheid, evenals mogelijkheden voor<br />
stuurboord- en bakboord panelen.“De gehele range EPS systemen<br />
komen in de loop van <strong>2005</strong> en eerste helft van 2006 beschikbaar”,<br />
vervolgt Maat.“Een nieuwe inklapbare versie, de EPS-R, is nu in<br />
ontwikkeling genomen.” De eerste EPS boegschroef is voor een<br />
vooraanstaande werf uit Taiwan t.b.v. een 70 meter motorjacht. In<br />
de volgende editie van deze <strong>Op</strong> <strong>Koers</strong> zullen wij u ver<strong>der</strong> informeren<br />
over dit project. Eén ding is zeker: de EPS zal wereldwijd een<br />
belangrijk stempel drukken op de jachtbouw.<br />
De Dolphin roeren hebben nog meer voordelen: vanwege de<br />
compactere afmetingen kunnen deze roeren in de schroefstraal<br />
worden gepositioneerd, wat resulteert in betere controle van het<br />
schroefwater waardoor maximale scheepssnelheid en meer<br />
vaarstabiliteit worden bereikt. Door een uniek productieproces<br />
zijn de roeren economisch geprijsd en sluiten ze perfect aan op<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> hydraulische stuursystemen. Voor ver<strong>der</strong>e<br />
optimalisering van de snelheidsprestaties van het schip is de<br />
Dolphin spoiler ontwikkeld.<br />
Sinds de introductie van de <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> Dolphin roeren in<br />
November 2004, is een groot aantal van deze systemen besteld,<br />
zoals Lindos (gebouwd voor Knossos BV, familie Den Boer), Lutin<br />
en Goblin (VOF Lutin, familie Vranken), Fiducie (familie Eleveld)<br />
en Oranje Nassau (VOF Outcomb, Oudakker) en nog vele<br />
an<strong>der</strong>en.<br />
De ontwikkelingsafdeling van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> kijkt altijd uit naar nieuwe methodes om de nieuwste technologie toe te passen en prestaties<br />
te verbeteren. Wij werken samen met de meest toonaangevende on<strong>der</strong>nemingen in de maritieme wereld. Met onze blik op de toekomst,<br />
zijn wij altijd actief op zoek naar nieuwe ontwikkelingen en toepassingen.<br />
Smart Maritime Solutions<br />
3
JACHTBOUW<br />
Uw verwachtingen, onze expertise<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> is de specialist op het gebied van hydraulische<br />
engineering, inclusief technische specificaties, tekeningen en<br />
classificatie. Dit betekent voor de klant een uitgebreid aanbod aan<br />
dienstverlening, gecoördineerd door één enkele project coördinator.<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> installaties zijn naadloos op elkaar afgestemd,<br />
op basis van een geïntegreerd hydraulieksysteem. Dit voorkomt<br />
onnodige extra aanschaf van diverse hydraulische powerpacks en<br />
optimaliseert de systemen in elk opzicht. Bijkomend voordeel is dat<br />
er min<strong>der</strong> bekabeling en min<strong>der</strong> ruimte aan boord nodig is.<br />
Een recent voorbeeld van hoe klanten profiteren van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>’s<br />
uitgebreide produkt portfolio en expertise, bleek toen we de opdracht<br />
kregen voor een 58-meter Europees project. <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> levert de<br />
complete hydrauliek, boarding systemen en kranen voor dit jacht.<br />
Voor de werf zijn de voordelen duidelijk: zowel op technisch gebied<br />
als voor wat betreft de commerciële afhandeling. Een specifiek<br />
voordeel van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> stuurmachines voor jachten is het lage<br />
Een we<strong>der</strong>zijdse toewijding aan superieure kwaliteit en klantgerichte<br />
oplossingen bracht <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> <strong>Marine</strong> <strong>Systems</strong> en CRN<br />
Shipyard (Italië) samen voor twee interessante nieuwe jachten.<br />
CRN is gespecialiseerd in stalen en aluminium superjachten van 30<br />
tot 70 meter en composiet schepen van 29 tot 43 meter. De werf en<br />
haar klanten gaven <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> opdracht om voor deze twee<br />
grote motorjachten de complete manoeuvreersystemen te leveren.<br />
De naval architectuur van beide jachten is uitgevoerd door CRN<br />
Engineering, interieur en exterieur zijn verzorgd door Zuccon<br />
International Project.<br />
geluidsniveau bij vol vermogen. Om het geluidsniveau ver<strong>der</strong> te<br />
reduceren tot een absoluut minimum, wordt gebruik gemaakt van<br />
speciale geluidsisolatie materialen.<br />
Roeren en stuurmachines kunnen als één pakket worden geleverd,<br />
samen met een hea<strong>der</strong>box. Zowel de BST stuurmachines als de zeer<br />
complete FRSS stuurmachines zijn gebaseerd op een non follow-up<br />
functie (NFU) en kunnen worden uitgerust met een follow-up functie<br />
(FU). De FRSS stuurmachines kunnen ook worden voorzien van een<br />
Synchro systeem voor elektrische synchronisatie en onafhankelijke<br />
roerbediening.<br />
Het unieke Solutions Line concept (ontwerp, levering, service) is klaar<br />
voor de toekomst van de jachtbouw en de toenemende eisen van<br />
werven en eigenaren. <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> blijft verantwoordelijk voor de<br />
systemen, zelfs nadat het jacht is overgedragen aan de opdrachtgever<br />
van de werf. Specifieke wensen kunnen van te voren besproken<br />
worden en opgenomen in het totale Solutions Line concept.<br />
BARKE<strong>®</strong> Roer Loopplank Side Boarding Lad<strong>der</strong> Stuurmachines<br />
De Italiaanse doorbraak<br />
Het eerste contract omvat de levering van een <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> FRSS<br />
Stuurmachine en NACA profielroeren (inclusief een deel van de<br />
scheepsconstructie rondom de hennekoker: een hea<strong>der</strong>box) voor het<br />
54,20 meter motorjacht (Y.N. 119). Dit jacht wordt eind <strong>2005</strong> opgeleverd.<br />
De tweede opdracht betreft CRN’s 60 meter jacht (Y.N. 120).<br />
De kapitein van dit jacht koos voor geavanceerde high-lift BARKE<strong>®</strong><br />
roeren voor ongeëvenaarde manoeuvreerbaarheid en optimaal<br />
comfort. De roeren worden voorzien van een hea<strong>der</strong>box en het<br />
manoeuvreersysteem wordt gecompleteerd met een <strong>Van</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Velden</strong> FRSS stuurmachine. Dit jacht wordt in 2006 opgeleverd.<br />
Het produktenportfolio van de jachtenafdeling van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> varieert van diverse type (high-lift) roeren, stromingslichamen,<br />
stuurmachines, loopplanken, MCA kranen, side boarding lad<strong>der</strong>s, boegschroeven, hydraulische componenten, EPS boegschroeven en<br />
ankerlieren (Maxwell).<br />
4 Smart Maritime Solutions
Dick Boon: vertrouwen; de basis tot succes<br />
Slechts weinigen weten meer van het ontwerpen en de<br />
voortstuwing van jachten dan naval architect Dick Boon,<br />
oprichter van Vripack Yachting International in 1961.<br />
<strong>Van</strong>daag de dag ontstaan jaarlijks zo’n 60 scheepsontwerpen<br />
op Vripack’s tekentafels, maar het bedrijf biedt nog veel meer.<br />
Vripack is het enige scheepsarchitectenbureau in de wereld<br />
dat in staat is complete projecten groter dan 24 meter te<br />
begeleiden, van ontwerp en engineering tot machinekamer<br />
lay-outs en interieurs.<br />
Zowel bij <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> <strong>Marine</strong> <strong>Systems</strong>, als bij Vripack staat<br />
het on<strong>der</strong>zoeken van nieuwe technologieën hoog in het vaandel.<br />
De samenwerking tussen de twee bedrijven begon in de jaren<br />
negentig met het research jacht Jasmin, gebouwd bij RMK<br />
Shipyard in Turkije.“<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> leverde de complete stuurmachine<br />
voor dit project en maakte een enorm goede indruk”<br />
herinnert Boon.“De berekeningsmethode en kennis waren<br />
uitstekend en de prettige, persoonlijke bena<strong>der</strong>ing maakte zowel<br />
op mijzelf als op Jasmin’s eigenaar indruk. <strong>Van</strong>af dat moment is<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> de vaste stuurmachine leverancier voor Vripack’s<br />
grotere scheepsontwerpen. Ook hebben wij ontdekt dat de<br />
BARKE<strong>®</strong> hoog rendements (high-lift) roeren en <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
NACA profielroeren uitstekend geschikt zijn voor de diverse<br />
scheepsontwerpen.”<br />
Boon is ook erg geïnteresseerd in de nieuwe EPS boegschroef (zie<br />
p. 3 ).“Ik denk dat de EPS een zeer succesvolle innovatie is en de<br />
ideale oplossing voor elektrische voortstuwing in de toekomst. De<br />
geluidskwestie aan boord van superjachten wordt steeds belangrijker<br />
en de EPS biedt aanzienlijke voordelen in dit opzicht.<br />
Bovendien kunnen zeiljachten met een inklapbare EPS unit, die<br />
werkt als een scheepsschroef, profiteren van het feit dat het schip<br />
geen weerstand on<strong>der</strong>vindt tijdens het zeilen.<br />
Hoewel naval architects zelden beslissen over boarding<br />
systemen, maritieme kranen en kaapstan<strong>der</strong>s, weet Boon<br />
Smart Maritime Solutions<br />
JACHTBOUW<br />
dat <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> een compleet produkt portfolio aanbiedt.<br />
“Gezien het hoge kwaliteitsniveau dat <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> biedt<br />
op het gebied van roeren en stuurmachines, ben ik er zeker van<br />
dat <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> ook een uitstekende leverancier is voor<br />
deze produkten.”<br />
Vripack heeft ook geprofiteerd van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>’s 40-jaar<br />
lange ervaring in de beroepsvaart. “Deze ervaring bleek zeer<br />
waardevol voor een 30 meter binnenwaterjacht, gebouwd<br />
door Hakvoort Shipyard met naval architectuur en technische<br />
uitwerking door Vripack. <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> leverde twee<br />
hydrodynamische high-lift HD roeren welke uitstekende<br />
manoeuvreerbaarheid bieden in de ondiepe binnenwateren.<br />
De bijbehorende hydrospoiler verhoogt de vaarafstand<br />
aanzienlijk door 5% brandstofbesparing te realiseren.”<br />
“De meest interessante projecten uit mijn loopbaan, zijn altijd<br />
die projecten geweest waarbij enthousiaste klanten met<br />
hoge verwachtingen innovatieve oplossingen wensten” besluit<br />
Boon. “Maar hoe goed het ontwerp ook is, uiteindelijk is<br />
onvoorwaardelijk vertrouwen in de leveranciers van technische<br />
systemen de basis tot succes. Wat dat betreft kan ik altijd<br />
bouwen op <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>.”<br />
Yachting referenties: Feadship, JFA Shipyard, Moscow Shipyard, Kuipers Woudsend, Moonen Shipyards, Heesen Shipyards, Pendennis Shipyard,<br />
Amels, CRN Shipyards, Codecasa, Vripack Yachting Naval Architects, Amels Shipyard, Sensation Yachts, Setzer Design Group, Proteksan, RMK,<br />
Kusch Yacht Agentur, HDW Nobiskrug.<br />
5
BINNENVAART<br />
Ton Kooren: een ware pionier<br />
Ton Kooren kan bogen op een<br />
lange en indrukwekkende<br />
carrière in de Ne<strong>der</strong>landse<br />
binnenvaart, telkens weer<br />
vooroplopend als het gaat<br />
om kwaliteit en service. Al<br />
jarenlang is hij een trouwe<br />
klant bij <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
<strong>Marine</strong> <strong>Systems</strong>. <strong>Op</strong> <strong>Koers</strong><br />
kijkt terug op een levenlang<br />
on<strong>der</strong>nemersschap en<br />
innovatie.<br />
Ton Kooren, geboren in 1944, startte zijn loopbaan als kapitein<br />
van duw- en sleepboten. Slechts 24 jaar oud, richtte hij<br />
Scheepvaartbedrijf Ant. Kooren BV op, in Rozenburg. De zaken<br />
liepen goed en door de jaren heen werden steeds meer duw- en<br />
sleepboten aangekocht voor vrachtvervoer. Later ging het bedrijf<br />
zich toeleggen op de tankvaart met eigen bevrachting voor de<br />
tankschepen.<br />
On<strong>der</strong> de naam Ant. Kooren Holding breidde Ton zijn bedrijf<br />
uit met meer<strong>der</strong>e on<strong>der</strong>nemingen, waaron<strong>der</strong> Vinotra, een bunkerbedrijf<br />
voor de bevoorrading van zeeschepen, Wiljo, een bunkerbedrijf<br />
in Antwerpen, Argos , een oliehandelsbedrijf, en Mozeltank,<br />
een re<strong>der</strong>ij die o.a. de Navira beheert.<br />
LANGDURIGE SAMENWERKING<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> <strong>Marine</strong> <strong>Systems</strong> en Ton Kooren werken al bijna 30<br />
jaar samen: vrijwel elk schip dat door Ton is besteld, is uitgerust<br />
met <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> stuurmachines, inclusief Sirius, Titan, Antonie,<br />
Navira en IJsselmeer. “<strong>Van</strong>af het begin van mijn loopbaan werk<br />
ik al met <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>” herinnert Kooren zich. “De keuze was<br />
eenvoudig: het installeren van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> roeren betekent<br />
dat een schip die normaal 3000 ton vervoert, nu 5000 ton kan<br />
vervoeren zon<strong>der</strong> in te boeten op manoeuvreerbaarheid en<br />
snelheid. Het is duidelijk: dit scheelt veel tijd en geld.”<br />
De meest recente doop bood een passend antwoord aan Ton<br />
Kooren’s hoge kwaliteitseisen. Motortankschip Megan is op 2 april<br />
<strong>2005</strong> gedoopt door Ton’s 2 jaar oude kleindochter Megan Kooren.<br />
Deze 86 meter A type-C tanker is gebaseerd op een volledig nieuw<br />
ontwerp voor brandstofvervoer. Het schip beschikt over 7 tanks die<br />
een totale capaciteit beiden van 2.650 m2. Het casco is gebouwd<br />
in Polen en Megan werd afgebouwd door Smits Machinefabriek en<br />
Scheepsreparatie uit Krimpen aan de Lek, volgens de voorschriften<br />
van Bureau Veritas. Megan is uitgerust met een <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
stuursysteem, bestaande uit dubbele hydrodynamische 220<br />
high-lift HD roeren, een 2 DWK 6080/35 stuurmachine en een<br />
SP 2000 elektrisch-hydraulische stuurinstallatie.<br />
“Door de jaren heen heb ik op een zeer prettige manier zaken<br />
gedaan met <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>” aldus Kooren. “Ze zijn bijzon<strong>der</strong><br />
klantvriendelijk en de produkten en service zijn altijd van de<br />
hoogste kwaliteit – twee zeer belangrijke factoren voor ons.<br />
Ik ben nog steeds zeer on<strong>der</strong> de indruk van de <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
stuursystemen. Neem bijvoorbeeld de proefvaart van Megan:de<br />
Ne<strong>der</strong>landse Scheepvaart Inspectie schrijft voor dat het schip de<br />
roeren moet sturen van vol bakboord naar stuurboord, bij vol<br />
vermogen voor- en achteruit, en vice versa. Ik vind het nog steeds<br />
verbazingwekkend dat het manoeuvreren met <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
stuurmachines zo eenvoudig is – sterker nog, deze testen vormden<br />
absoluut geen enkel probleem.<br />
EFFICIËNTIE EN VEILIGHEID<br />
In de afgelopen twee decennia is er veel gebeurd in de tankvaart.<br />
Een interessante ontwikkeling is het verschijnen van stikstofinstallaties.<br />
Zulke installaties leiden tot een efficiënter, veiliger en<br />
sneller gebruik, dankzij een mechanisme dat er voor zorgt dat de<br />
damp in de ruimte boven de ladingsvloeistof of in de lege tank<br />
wordt verdrongen door zuurstofloze of zuurstofarme stikstof.<br />
Ons binnenvaart produkten portfolio omvat diverse type roeren, stuurmachines, hydrospoilers, maritieme autokranen, beweegbare<br />
straalbuizen, hydraulische koppellieren, DYNA-CLIQ koppelsystemen en alle hydraulische aandrijftechnieken voor ver<strong>der</strong>e dekwerktuigen.<br />
6 Smart Maritime Solutions
Dit betekent dat de lading vrij van gas is en dus niet meer kan ontploffen.<br />
Tegenwoordig eisen vele grote maatschappijen –zoals bijvoorbeeld Shell en Dow<br />
Chemical- dat een bunkerschip dat bij hen komt laden, vrij van gas is.<br />
Bijvoorbeeld door middel van een stikstofinstallatie aan boord. Na het lossen<br />
wordt deze schepen toegestaan in de haven te blijven om op hun nieuwe lading<br />
te wachten, terwijl schepen zon<strong>der</strong> stikstofinstallatie direct na het lossen dienen te<br />
vertrekken in verband met mogelijk ontploffingsgevaar. Het ligt voor de hand<br />
dat de mogelijkheid om het schip direct te herladen belangrijke voordelen biedt:<br />
tijd- en geldbesparing. Aangezien Kooren altijd op zoek is naar de meest<br />
efficiënte en veiligste toepassing voor zijn schepen, zijn reeds drie van zijn<br />
schepen al uitgerust met zo’n stikstofinstallatie.<br />
WELVERDIENDE RUST<br />
“<strong>Van</strong>af eind <strong>2005</strong> ga ik het wat rustiger aan doen” aldus Kooren, “mijn zoon Erik<br />
en mijn broer Kees zullen de dagelijkse gang van zaken van mij overnemen.<br />
Ik zal een adviseursfunctie op de achtergrond vervullen en meer tijd met mijn<br />
kleinkin<strong>der</strong>en doorbrengen.” Een welverdiende rust voor deze pionier van de<br />
binnenvaart.<br />
Sirius, Megan and Titan.<br />
Smart Maritime Solutions<br />
BINNENVAART<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> veiligheidsinspecties<br />
en service<br />
De Ne<strong>der</strong>landse raad van Transportveiligheid heeft<br />
onlangs een on<strong>der</strong>zoek uitgevoerd naar roeruitval op<br />
binnenvaartschepen. Eén van de belangrijkste aanbevelingen<br />
is een periodieke keuring voor stuurinrichtingen<br />
in te voeren. Bij een groot deel van de ongevallen als<br />
gevolg van roeruitval, blijkt dit een technische oorzaak<br />
te hebben. Hierbij spelen achterstallig on<strong>der</strong>houd en<br />
ondeugdelijke verbouwingen een zeer grote rol.<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> ziet het belang in van optimale veiligheid<br />
aan boord. Immers, binnenvaartschippers leven aan<br />
boord met hun gezin en er worden zeer uiteenlopende,<br />
soms gevaarlijke, ladingen vervoerd.Daarom voldoen de<br />
stuurinstallaties van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> aan de kwaliteitsnormen<br />
van de classificatiebureaus en uiteraard aan de<br />
wettelijke regelgeving van de Scheepvaartinspectie.<br />
De <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> veiligheidsinspectie voor stuurinstallaties<br />
is reeds in 1990 ontwikkeld en met succes<br />
in de scheepvaart toegepast.<br />
<strong>Van</strong>daag de dag zijn 2 fulltime, ervaren medewerkers<br />
ingezet om de veiligheidsinspecties en eventueel<br />
daaruit voortvloeiende noodzakelijke on<strong>der</strong>houdswerkzaamheden<br />
uit te voeren. Inspecties worden<br />
volgens strenge interne procedures uitgevoerd en de<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> experts dragen zorg voor de controle<br />
op de juiste aanleg van hydrauliek en leidingwerk en<br />
voor veilige en deugdelijke werking van elektra.<br />
Tevens controleren zij de oliekwaliteit. Een goedgekeurd<br />
schip ontvangt een veiligheids certificaat, welke tot<br />
12 maanden na de keuring geldig is.<br />
Een slotwoord over dit on<strong>der</strong>werp door een van onze<br />
inspecteurs: Jaco Bosschaart kwam in 2002 op 24jarige<br />
leeftijd bij <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> na alle relevante<br />
kwalificaties te hebben behaald. “Ik werk met een<br />
inspectie checklist om te on<strong>der</strong>zoeken of de schepen<br />
voldoen aan de veiligheidsvoorschriften”, legt Jaco uit.<br />
“We repareren noodzakelijke mankementen ter plekke.<br />
Voor grotere afwijkingen maken wij een afspraak.<br />
Mijn werk bij <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> is zeer interessant en<br />
veelzijdig en, niet onbelangrijk, er hangt een goede<br />
werksfeer.”<br />
Binnenvaart referenties: Lehnkering 16, VT Vlissingen, Tricolore, Century, Olympic, Charis, Katamaran I Bodensee, , Katamaran II Bodensee,<br />
Oaranje Nassau, Moinos, Kaapstad, Synthese 12, VT Vlymen, VT Vuren, VT Veendam, Lyn 1 & 2, Theodela, Orinoco<br />
7
BINNENVAART<br />
Ina: klaar voor de toekomst<br />
Ina<br />
In april <strong>2005</strong>, na een succesvolle proefvaart, is het 105 meter<br />
drogeladingschip Ina gedoopt. De Ne<strong>der</strong>landse werf de Gerlien-<br />
<strong>Van</strong> Tiem in Druten, verantwoordelijk voor haar constructie,<br />
is sinds 1967 actief in de binnenvaart en is uitgegroeid tot dé<br />
specialist op het gebied van scheepsreparaties en het afbouwen<br />
van casco’s. Elk jaar worden vele schepen, die bij deze werf worden<br />
opgeleverd, uitgerust met <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> roersystemen.<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> leverde aan Ina 2 hydrodynamische 195<br />
profielroeren, een DWK 6080/35 stuurmachine en een SP 2000<br />
stuurinstallatie. De dubbelroeren zijn a-symetrisch van vorm en<br />
speciaal ontwikkeld voor uitstekende manoeuvreer capaciteiten.<br />
Roerhoeken van resp. 600 en 800 zorgen voor een optimale<br />
dwarsuitsturing van het schroefwater. Om maximale betrouwbaarheid<br />
en duurzaamheid te verzekeren, is de SP 2000<br />
elektrisch-hydraulische stuurinstallatie volledig geïntegreerd<br />
met de roeren en het stuursysteem. De mooi vorm gegeven<br />
SP panelen zijn compact en geschikt voor alle stuurhuislessenaars.<br />
De eigenaren, Wim en Ina Sakko, kozen voor <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
aangezien zij vastbesloten waren de beste kwaliteit voor de<br />
Ina te kiezen. De Ina vervoert droge ladingen, echter gezien de<br />
toenemende vraag naar containertransport is zij ook uitgerust<br />
om containers te vervoeren. Met de meest geavanceerde uitrusting<br />
aan boord is Ina helemaal voorbereid op de toekomst.<br />
8<br />
Star Blen<strong>der</strong> stuurt als een<br />
zonnetje<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> <strong>Marine</strong> <strong>Systems</strong> heeft onlangs een hydraulisch<br />
stuursysteem geplaatst aan boord van de Star Blen<strong>der</strong>.Deze<br />
motortanker is oorspronkelijk gebouwd in 1962 en de tijd was rijp<br />
voor een complete opknapbeurt. Verbeke Bunkering uit België,<br />
de beheer<strong>der</strong> van Star Blen<strong>der</strong>, handelt in vloeibare petroleum<br />
produkten en heeft zich gespecialiseerd in het leveren van brandstof<br />
aan zeeschepen. Reeds 4 van haar schepen zijn uitgerust met<br />
een <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> stuursysteem.<br />
De Star Blen<strong>der</strong> is een bunkerschip met een lengte van 57 meter en<br />
een breedte van 7,5 meter. Ze wordt voortgestuwd door een 529 pk<br />
Scania dieselmotor welke een maximale snelheid van 21 km.<br />
per uur levert. De Star Blen<strong>der</strong> wordt uitsluitend ingezet om<br />
zeevarende schepen in Antwerpen-Gent (België) en Vlissingen-<br />
Terneuzen (Ne<strong>der</strong>land) van brandstof te voorzien. <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
leverde twee hydro-dynamische 160 profielroeren, een 2 DWK<br />
6080/35 stuurmachine en een SP 2000 stuurinstallatie.<br />
“Er waren 2 belangrijke redenen om <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> opdracht te<br />
geven voor deze ombouw” aldus Wilfried Burdock van de afdeling<br />
Techniek en On<strong>der</strong>houd bij Verbeke Bunkering. “Onze uitstekende<br />
ervaring met <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> toepassingen was een belangrijke<br />
factor. Het gehele Verbeke team was zeer tevreden met de <strong>Van</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Velden</strong> hydraulische systemen op onze schepen Vigo, Dakota en<br />
Texas. Ver<strong>der</strong> hebben wij altijd een uitstekende service genoten bij<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>. In geval van onvoorziene gebeurtenissen, hebben<br />
zij altijd eventuele benodigde on<strong>der</strong>delen direct beschikbaar.”<br />
Star Blen<strong>der</strong><br />
Smart Maritime Solutions
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> tm Barkemeyer meldt record aantal opdrachten<br />
Containerschepen<br />
Het belangrijkste aandachtspunt<br />
in deze sector is het leveren van<br />
TLT (gekruisde voorbalans) roersystemen<br />
aan grotere<br />
containerschepen van ca. 20,000<br />
DWT (grotere uitvoeringen<br />
zijn in ontwikkeling). <strong>Van</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Velden</strong> Barkemeyer biedt<br />
oplossingen voor alle systemen,<br />
inclusief verschillende type<br />
roeren en stuurmachines, zowel<br />
rotary vane als dubbele cilin<strong>der</strong>s<br />
systemen (RAM-type).<br />
In de lente van <strong>2005</strong>, werd het 810 TEU containerschip<br />
Maasstroom opgeleverd aan re<strong>der</strong>ij Universal <strong>Marine</strong>.<br />
Het casco werd gebouwd door Aker Tulcea Shipyard in<br />
Roemenië en het schip werd afgebouwd in Ne<strong>der</strong>land door<br />
IHDA <strong>Marine</strong> Service. De Maasstroom heeft een lengte van 141<br />
meter, een laadvermogen van 9400 ton en is gebouwd volgens<br />
de voorschriften van Lloyds Register en met IJsklasse 1 A.<br />
Smart Maritime Solutions<br />
ZEEVAART<br />
De zeevaart afdeling van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> biedt op-maat service en oplossingen voor on<strong>der</strong>zoeksvaartuigen, Offshore Supply<br />
schepen, containerschepen, marine & overheidsschepen, RO-RO veerboten en vissersschepen. Belangrijke factoren die bijdragen aan<br />
het succes van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> Barkemeyer zijn de toenemende activiteiten in de containervaart in Europa en Azië evenals het<br />
grote aantal nieuwe Offshore Supply schepen en Anchor Handling Towing Supply schepen welke bij de offshore operators on<strong>der</strong><br />
constructie zijn.<br />
Bovenstaande factoren hebben bijgedragen aan het record aantal opdrachten van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> Barkemeyer: in juni wordt het<br />
duizendste BARKE<strong>®</strong> roer opgeleverd. <strong>Op</strong> deze pagina’s belichten we naar een aantal succesvolle toepassingen binnen de belangrijkste<br />
zeevaartmarkten.<br />
Maasstroom<br />
Dit enkeldeks-containerschip,<br />
geschikt voor de wereldwijde<br />
vaart, profiteert van een volledig<br />
op-maat ontworpen<br />
oplossing door <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
Barkemeyer. De Maasstroom<br />
is uitgerust met een compact<br />
elektro-hydraulisch stuursysteem<br />
(type BST 450 ram), welke het<br />
high-lift BARKE<strong>®</strong> roer aandrijft met<br />
twee dubbelwerkende cilin<strong>der</strong>s<br />
middels een dubbelplaats tiller.<br />
On<strong>der</strong>tussen heeft de Duitse scheepswerf Cassens Werft<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> Barkemeyer gevraagd Timon flaproeren en<br />
BST stuurmachines te leveren voor 6 nieuwe containerschepen.<br />
Voor eind <strong>2005</strong> worden meer<strong>der</strong>e soortgelijke opdrachten<br />
verwacht, waarbij hetzelfde ontwerp wordt gebruikt.<br />
Onze complete besturings systemen voor de zeevaart omvatten (high-lift) roeren type BARKE<strong>®</strong>, Timon-, visstaart-, en conventionele roeren,<br />
evenals TLT roeren met twisted leading edge, roerkokers, stromingslichamen, profielen, straalbuizen en de nieuwe EPS boegschroef, alsmede<br />
hydraulische stuurmachines van het type ‘plug & play’.<br />
9
ZEEVAART<br />
Offshore Supply schepen<br />
J. Hugh Roff Jr<br />
Remontawa Shipyard in Polen bouwde twee Anchor Handling<br />
Tug Supply schepen voor re<strong>der</strong>ij Tidewater uit New Orleans<br />
(V.S.). Tidewater is de onbetwiste marktlei<strong>der</strong> in de workboat<br />
industrie met ongeveer 700 Offshore Supply schepen van verschillende<br />
afmetingen en ontwerp. Met een lengte van 67<br />
meter, zijn de 100-ton B.P. Offshore Supply schepen – genaamd<br />
Vissersschepen<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> Barkemeyer heeft de complete manoeuvreersystemen<br />
geleverd aan twee nieuwe trawlers welke in IJsland<br />
zijn gebouwd: Stjornan (Osey Shipyard) en Polarhav (Thorgeir<br />
& Ellert Shipyard). Beide schepen zijn uitgerust met een<br />
BARKE<strong>®</strong> roer (type BRB 19-31-12) met hakconstructie en BARKE<strong>®</strong><br />
stuurmachine. Het BARKE<strong>®</strong> roer heeft een innovatief en<br />
geavanceerd flap-linkage ontwerp in een gesloten gearbox en<br />
biedt zowel ongeëvenaarde manoeuvreereigenschappen en<br />
koersstabiliteit, alsmede een zeer laag geluidsniveau en<br />
optimaal comfort.<br />
10<br />
J. Hugh Roff Jr. en Big Joe Tide - ontworpen voor de ondiepe<br />
wateren voor de Nigeriaanse kust. <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> was<br />
verantwoordelijk voor het gehele manoeuvreersysteem van de<br />
schepen, waaron<strong>der</strong> de speciaal ontworpen high-lift HDS<br />
visstaartroeren. Met deze roeren zijn de schepen verzekerd van<br />
uitstekende manoeuvreereigenschappen, een lange levensduur<br />
en nagenoeg geen on<strong>der</strong>houd. Visstaartroeren zijn uitermate<br />
geschikt voor offshore schepen die werkzaamheden verrichten<br />
waarbij exacte positionering essentieel is, vooral on<strong>der</strong> ruige<br />
weersomstandigheden en sterke stromingen. Dit is tevens de<br />
reden waarom de rotary-vane stuurmachine elektronisch<br />
gesynchroniseerd is voor een Dynamic Positioning systeem. Dit<br />
stelt de roeren is staat onafhankelijk (a-synchroon) van elkaar<br />
te functioneren voor exacte positionering, en synchroon tijdens<br />
normale vaarcondities.<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> heeft inmiddels 8 opdrachten verkregen voor<br />
re<strong>der</strong>ij Surf, een operator in Marseille (Frankrijk). Het betreft<br />
Anchor Handling Towing Supply schepen, welke door Dayang<br />
Shipyard in China worden gebouwd. Deze dubbelschroefs<br />
schepen (4 schepen van 70 ton B.P. ton en 4 schepen van 80<br />
ton B.P.) worden uitgerust met Timon high-lift flaproeren.<br />
Stjornan en Polarhav<br />
Zeevaart referenties: Merwede Shipyard, Aker Braila S.A. (member of Aker Yards), Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd., Nanjing Shenghua<br />
Shipbuilding Co. Ltd., Fosen Mekaniske Verkste<strong>der</strong> A/S , Nordsee Werke, Damen Shipyards, Royal Schelde Shipyards, Bodewes Shipyard,<br />
Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk A/S, Cantiere Navale die Pesaro S.A., Ferus Smit Scheepswerf.<br />
Smart Maritime Solutions
RO-RO veerboten<br />
Vlieland<br />
In de zomer van <strong>2005</strong> leverde scheepswerf FBMA Babcock<br />
<strong>Marine</strong> uit de Filippijnen de catamaran RO-RO veerboot Vlieland<br />
aan re<strong>der</strong>ij Doeksen. Re<strong>der</strong>ij Doeksen beheert een vloot van 5<br />
schepen en on<strong>der</strong>houdt al sinds jaar en dag de veerdienst tussen<br />
de vaste wal en de eilanden Terschelling en Vlieland. De Vlieland<br />
is gebouwd voor het traject Harlingen-Vlieland en heeft een<br />
capaciteit van 1200 passagiers. Het schip heeft een lengte van<br />
Wereldwijd Netwerk Zeevaart<br />
Smart Maritime Solutions<br />
ZEEVAART<br />
64,14 meter. Het casco en autodek zijn van staal en de opbouw is<br />
van aluminium. <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> Barkemeyer leverde een<br />
geavanceerd stuursysteem, speciaal ontwikkeld voor hoge<br />
snelheden. Het manoeuvreersysteem bestaat uit 4 schroeven,<br />
twee BARKE<strong>®</strong> roeren en twee profielroeren. De schroeven worden<br />
aangedreven door 4 motoren, die elk een vermogen leveren van<br />
630 kW. Bij vol laadvermogen op diep water van ca. 10 meter, kan<br />
de Vlieland een snelheid bereiken van 14 nautische mijlen<br />
(ca. 26 km per uur op een capaciteit van 85% motorvermogen).<br />
Re<strong>der</strong>ij Doeksen heeft een uitstekende bestuurbaarheid en<br />
daarbij veiligheid hoog in het vaandel staan. <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong><br />
bood de oplossing om bij sterke<br />
stroming en dwarswind een<br />
optimale bestuurbaarheid te<br />
behouden tijdens het binnenvaren<br />
van de havens. Daarom werd<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> Barkemeyer<br />
aangewezen het manoeuvreersysteem<br />
te leveren.<br />
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>’s agenten-netwerk blijft groeien. Een grote groep enthousiaste en ervaren mensen is nu wereldwijd beschikbaar.<br />
Vooral ons netwerk in Azië is onlangs aanzienlijk uitgebreid.<br />
• Onze nieuwe vertegenwoordiging in China, Vietnam en Hong Kong is BVI (Thomas Lang, langt@bvi-marine.com.hk, telefoon +852 3181 7830).<br />
• Onze nieuwe agent in Maleisië en Singapore is <strong>Marine</strong> Projects Singapore (Yin Wai Kum, marine@marineprojects.com.sg), telefoon +65 6220 8027).<br />
• In India is Namrata Malik aangesteld (Heinen & Hopman India, Nam_Malik@hotmail.com, telefoon +91 2283 40923),<br />
• Terwijl in Indonesië Inter Oceanic <strong>Systems</strong> vanaf begin <strong>2005</strong> actief is (sychan@interoceanicsystems.com , telefoon +65 6221 4550).<br />
• Tenslotte is reeds in 2004 een nieuw <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> kantoor geopend in Busan, Zuid Korea (Scott Oh, Sejeong@kornet.net, telefoon +82 51 747 0518).<br />
Dit wereldkaartje laat de locaties zien waar de<br />
agenten en kantoren van <strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong>TM zijn<br />
gevestigd. Voor een volledige adreslijst kunt u contact<br />
met ons opnemen of de website raadplegen:<br />
www.van<strong>der</strong>velden-marinesystems.com<br />
11
<strong>Van</strong> <strong>der</strong> <strong>Velden</strong> tm On Tour <strong>2005</strong><br />
Norshipping, Oslo (7-10 juni)<br />
<strong>Op</strong>en Scheepvaartdagen, Antwerpen (9-11 september)<br />
Duisburg Schiffahrtmesse, Duitsland (20-23 september)<br />
Monaco Yacht Show (21-24 september)<br />
Kormarine, Busan (5-8 oktober)<br />
Binnenvaart<br />
Verkoop:<br />
Marnix de Bruijn, Cornelis de Vries, Leo van Zon, Cees de Pater<br />
Dorpsstraat 67a • Postbus 2061 • 2930 AB • Krimpen a/d Lek • Ne<strong>der</strong>land<br />
T +31 (0)180 51 15 77 • F +31 (0)180 51 15 78 • binnenvaart@vdvelden.nl • www.vdvelden.nl<br />
Zeevaart<br />
Verkoop:<br />
Eckhard Dahlweg, Christian Schnei<strong>der</strong>, Thomas Falz<br />
Kantoor Duitsland:<br />
Borsigstraße 4-6 • D-21465 • Reinbek • Duitsland<br />
T +49 (0)40 7118020 • F +49 (0)40 7110086 • seagoing@vdvelden.com • www.vdvelden.com<br />
Kantoor Korea:<br />
Rm 1032 • 21 Century O/T • #55-1 Daeyeon-3 Dong • Nam-Gu, Busan • Zuid Korea<br />
ZIP 608-743 • Contact: Scott Oh T +82-(0)51 6100161-2 / +82-(0)11 8758461 • F +82-(0) 51 6100160<br />
Sejeong@kornet.net<br />
Jachtbouw<br />
Verkoop:<br />
Ron Koekenbier, Norbert van Vliet<br />
Gaffel 14 • Postbus 513 • 9200 AM • Drachten • Ne<strong>der</strong>land<br />
T +31(0)512-582020 • F +31(0)512-544603 • yachting@vdvelden.nl • www.vdvyachting.nl<br />
www.van<strong>der</strong>velden-marinesystems.com<br />
Fort Lau<strong>der</strong>dale Boat Show (27-31 oktober)<br />
Europort Maritime, Rotterdam (1-5 november)<br />
<strong>Marine</strong> Equipment Trade Show (METS), Amsterdam, (15-17 november)<br />
Work Boat, Show New Orleans (30 november–2 december)<br />
Marintec, Shanghai (6-9 december)<br />
Scott Oh