Op Koers 2005 - Van der Velden ® Marine Systems

OP KOERS
Smart Maritime Solutions
Nummer 2, 2005

VANUIT HET STUURHUIS
Gerrit Spekman (rechts) & Edwin van Buren
Het is een voorrecht om drie maritieme markten te
mogen bedienen. Door consequent uitstekende
kwaliteit met oog voor innovatie toe te passen,
komen we duidelijk aan de wensen van onze klanten
tegemoet: zowel in de zeevaart en in de binnenvaart,
als in de jachtbouw. Deze wensen zijn vaak, per
maritieme sector, zeer uiteenlopend – rederijen van
grote zeegaande tankers hebben vaak totaal andere
eisen dan jachteigenaren. Toch hebben onze klanten
één ding gemeen: zij wensen allen optimale prestaties
in manoeuvreerbaarheid, mogelijk met een brandstofbesparende
of snelheidsverhogende oplossing.
Onze veelzijdige ervaring wordt dan ook al meer dan
40 jaar door velen gewaardeerd.
Onlangs heeft Van der Velden Marine Systems een
belangrijke mijlpaal bereikt: de verkoop van het
duizendste gepatenteerde BARKE® roer. Oorspronkelijk
werd dit roer ontwikkeld voor zeevaartschepen.
Tegenwoordig worden deze geavanceerde roeren
ook toegepast bij de meest toonaangevende
superjachtwerven in de wereld. Innovatie bestaat niet
uitsluitend uit het creëren van nieuwe toepassingen,
2
het betekent ook bestaande kennis en ervaring
omzetten in slimme toepassingen in andere maritieme
markten.
Natuurlijk blijven wij graag innoverende produkten
ontwikkelen. Neem bijvoorbeeld onze binnenvaart
afdeling. De eerste opdrachten voor ons gepatenteerde
DYNA-CLIQ flexibel koppelsysteem zijn al binnen.
Dit systeem stelt gekoppelde schepen in staat onder
extreme weersomstandigheden veiliger op open water
te varen, net als standaard binnenvaartschepen.
En, zoals u kunt lezen op pagina 3, is ons nieuw Van der
Velden Dolphin roersysteem eveneens een groot
succes. Reeds de helft van onze opdrachtenportefeuille
bestaat uit deze installaties. Men profiteert van ca. 1,5
procent brandstofbesparing.
In deze Op Koers kunnen wij een record orderboek
melden voor Van der Velden Barkemeyer, onze
zeevaart divisie (zie pagina 9). Eveneens gaat onze
jachtbouw divisie op volle kracht vooruit. Steeds meer
jachtwerven en jachteigenaren vragen naar onze
speciale roersystemen. Met de introductie van de
nieuwe EPS tunnel-boegschroef (zie pagina 3), tonen
wij aan dat wij ook in de jachtenbranche in staat zijn
de wensen van de klant te vertalen naar een innovatief
product. Ook onze wereldwijd opererende 24/7 service
wordt door onze klanten enorm gewaardeerd.
Deze editie van Op Koers belicht vele praktische
toepassingen. Ook hebben wij een aantal pioniers
uit de maritieme markten gesproken, waaronder
Dick Boon, de oprichter van Vripack Yachting Naval
Architects en binnenvaartondernemer Ton Kooren.
Wij wensen u veel leesplezier toe!
Smart Maritime Solutions
Gerrit Spekman & Edwin van Buren

EPS Boegschroef: de stille
revolutie gloort aan de horizon
Gezien de enorme belangstelling van jachteigenaren en ontwerpers
voor de nieuwe EPS boegschroef, lijkt de EPS een revolutie te
worden in de jachtbouw. De EPS is een elektrisch aangedreven
boegschroefsysteem, waar schroefas en overbrengingen ontbreken.
De schroefbladen zijn direct verbonden aan een binnenring, in
plaats van aan een centrale schroefas zoals het geval is bij
traditionele boegschroeven. Hierdoor is er bij de EPS geen ruimte
tussen de schroefbladen en de behuizing, waardoor een belangrijke
bron van cavitatie wordt geëlimineerd. Dit resulteert in een
uitzonderlijk hoog comfort en in een bijzonder laag geluidsniveau.
Bij een gelijke dwarsdoorsnede biedt de EPS uitstekende prestaties
in termen van motorvermogen en stuwkracht. Verdere voordelen
zijn de verwisselbare kunststof schroefbladen, de compacte
afmeting en het zeer lage gewicht van de EPS.
“De ontwikkeling van de EPS als boegschroef unit, is nu aangekomen
in de definitieve testfase” aldus Chris Maat, manager Research
& Development bij Van der Velden.
Varen als een vis in het water
Van der Velden Marine Systems heeft een nieuw type roersysteem
ontwikkeld voor de binnenvaart: het Van der Velden
Dolphin roersysteem.
Dit systeem is speciaal
ontwikkeld voor optimale
voortstuwing. Het unieke
a-symetrische profiel
vermindert het brandstofverbruik
aanzienlijk of
stelt u desgewenst in
staat de snelheid van uw
schip te verhogen bij gelijk
brandstofverbruik.
NIEUWE ONTWIKKELINGEN
“De ontwikkeling van de EPS 800
heeft inmiddels een nieuwe 7bladige
propeller met een groter
schroefblad oppervlakte
opgeleverd, voor nog meer balans
en minder cavitatie. De definitieve
testen zijn volledig onder controle
van het MARIN (Maritiem Onderzoek
Instituut in Nederland).”
De standaard EPS installatie bevat een frequentie regelaar, een
bedieningshandel en alarmpaneel voor de brugbediening.
De optionele EPS systemen Comfort en Luxus bieden PLC control en
touch-screen voor extra veiligheid, evenals mogelijkheden voor
stuurboord- en bakboord panelen.“De gehele range EPS systemen
komen in de loop van 2005 en eerste helft van 2006 beschikbaar”,
vervolgt Maat.“Een nieuwe inklapbare versie, de EPS-R, is nu in
ontwikkeling genomen.” De eerste EPS boegschroef is voor een
vooraanstaande werf uit Taiwan t.b.v. een 70 meter motorjacht. In
de volgende editie van deze Op Koers zullen wij u verder informeren
over dit project. Eén ding is zeker: de EPS zal wereldwijd een
belangrijk stempel drukken op de jachtbouw.
De Dolphin roeren hebben nog meer voordelen: vanwege de
compactere afmetingen kunnen deze roeren in de schroefstraal
worden gepositioneerd, wat resulteert in betere controle van het
schroefwater waardoor maximale scheepssnelheid en meer
vaarstabiliteit worden bereikt. Door een uniek productieproces
zijn de roeren economisch geprijsd en sluiten ze perfect aan op
Van der Velden hydraulische stuursystemen. Voor verdere
optimalisering van de snelheidsprestaties van het schip is de
Dolphin spoiler ontwikkeld.
Sinds de introductie van de Van der Velden Dolphin roeren in
November 2004, is een groot aantal van deze systemen besteld,
zoals Lindos (gebouwd voor Knossos BV, familie Den Boer), Lutin
en Goblin (VOF Lutin, familie Vranken), Fiducie (familie Eleveld)
en Oranje Nassau (VOF Outcomb, Oudakker) en nog vele
anderen.
De ontwikkelingsafdeling van Van der Velden kijkt altijd uit naar nieuwe methodes om de nieuwste technologie toe te passen en prestaties
te verbeteren. Wij werken samen met de meest toonaangevende ondernemingen in de maritieme wereld. Met onze blik op de toekomst,
zijn wij altijd actief op zoek naar nieuwe ontwikkelingen en toepassingen.
Smart Maritime Solutions
3

JACHTBOUW
Uw verwachtingen, onze expertise
Van der Velden is de specialist op het gebied van hydraulische
engineering, inclusief technische specificaties, tekeningen en
classificatie. Dit betekent voor de klant een uitgebreid aanbod aan
dienstverlening, gecoördineerd door één enkele project coördinator.
Van der Velden installaties zijn naadloos op elkaar afgestemd,
op basis van een geïntegreerd hydraulieksysteem. Dit voorkomt
onnodige extra aanschaf van diverse hydraulische powerpacks en
optimaliseert de systemen in elk opzicht. Bijkomend voordeel is dat
er minder bekabeling en minder ruimte aan boord nodig is.
Een recent voorbeeld van hoe klanten profiteren van Van der Velden’s
uitgebreide produkt portfolio en expertise, bleek toen we de opdracht
kregen voor een 58-meter Europees project. Van der Velden levert de
complete hydrauliek, boarding systemen en kranen voor dit jacht.
Voor de werf zijn de voordelen duidelijk: zowel op technisch gebied
als voor wat betreft de commerciële afhandeling. Een specifiek
voordeel van Van der Velden stuurmachines voor jachten is het lage
Een wederzijdse toewijding aan superieure kwaliteit en klantgerichte
oplossingen bracht Van der Velden Marine Systems en CRN
Shipyard (Italië) samen voor twee interessante nieuwe jachten.
CRN is gespecialiseerd in stalen en aluminium superjachten van 30
tot 70 meter en composiet schepen van 29 tot 43 meter. De werf en
haar klanten gaven Van der Velden opdracht om voor deze twee
grote motorjachten de complete manoeuvreersystemen te leveren.
De naval architectuur van beide jachten is uitgevoerd door CRN
Engineering, interieur en exterieur zijn verzorgd door Zuccon
International Project.
geluidsniveau bij vol vermogen. Om het geluidsniveau verder te
reduceren tot een absoluut minimum, wordt gebruik gemaakt van
speciale geluidsisolatie materialen.
Roeren en stuurmachines kunnen als één pakket worden geleverd,
samen met een headerbox. Zowel de BST stuurmachines als de zeer
complete FRSS stuurmachines zijn gebaseerd op een non follow-up
functie (NFU) en kunnen worden uitgerust met een follow-up functie
(FU). De FRSS stuurmachines kunnen ook worden voorzien van een
Synchro systeem voor elektrische synchronisatie en onafhankelijke
roerbediening.
Het unieke Solutions Line concept (ontwerp, levering, service) is klaar
voor de toekomst van de jachtbouw en de toenemende eisen van
werven en eigenaren. Van der Velden blijft verantwoordelijk voor de
systemen, zelfs nadat het jacht is overgedragen aan de opdrachtgever
van de werf. Specifieke wensen kunnen van te voren besproken
worden en opgenomen in het totale Solutions Line concept.
BARKE® Roer Loopplank Side Boarding Ladder Stuurmachines
De Italiaanse doorbraak
Het eerste contract omvat de levering van een Van der Velden FRSS
Stuurmachine en NACA profielroeren (inclusief een deel van de
scheepsconstructie rondom de hennekoker: een headerbox) voor het
54,20 meter motorjacht (Y.N. 119). Dit jacht wordt eind 2005 opgeleverd.
De tweede opdracht betreft CRN’s 60 meter jacht (Y.N. 120).
De kapitein van dit jacht koos voor geavanceerde high-lift BARKE®
roeren voor ongeëvenaarde manoeuvreerbaarheid en optimaal
comfort. De roeren worden voorzien van een headerbox en het
manoeuvreersysteem wordt gecompleteerd met een Van der
Velden FRSS stuurmachine. Dit jacht wordt in 2006 opgeleverd.
Het produktenportfolio van de jachtenafdeling van Van der Velden varieert van diverse type (high-lift) roeren, stromingslichamen,
stuurmachines, loopplanken, MCA kranen, side boarding ladders, boegschroeven, hydraulische componenten, EPS boegschroeven en
ankerlieren (Maxwell).
4 Smart Maritime Solutions

Dick Boon: vertrouwen; de basis tot succes
Slechts weinigen weten meer van het ontwerpen en de
voortstuwing van jachten dan naval architect Dick Boon,
oprichter van Vripack Yachting International in 1961.
Vandaag de dag ontstaan jaarlijks zo’n 60 scheepsontwerpen
op Vripack’s tekentafels, maar het bedrijf biedt nog veel meer.
Vripack is het enige scheepsarchitectenbureau in de wereld
dat in staat is complete projecten groter dan 24 meter te
begeleiden, van ontwerp en engineering tot machinekamer
lay-outs en interieurs.
Zowel bij Van der Velden Marine Systems, als bij Vripack staat
het onderzoeken van nieuwe technologieën hoog in het vaandel.
De samenwerking tussen de twee bedrijven begon in de jaren
negentig met het research jacht Jasmin, gebouwd bij RMK
Shipyard in Turkije.“Van der Velden leverde de complete stuurmachine
voor dit project en maakte een enorm goede indruk”
herinnert Boon.“De berekeningsmethode en kennis waren
uitstekend en de prettige, persoonlijke benadering maakte zowel
op mijzelf als op Jasmin’s eigenaar indruk. Vanaf dat moment is
Van der Velden de vaste stuurmachine leverancier voor Vripack’s
grotere scheepsontwerpen. Ook hebben wij ontdekt dat de
BARKE® hoog rendements (high-lift) roeren en Van der Velden
NACA profielroeren uitstekend geschikt zijn voor de diverse
scheepsontwerpen.”
Boon is ook erg geïnteresseerd in de nieuwe EPS boegschroef (zie
p. 3 ).“Ik denk dat de EPS een zeer succesvolle innovatie is en de
ideale oplossing voor elektrische voortstuwing in de toekomst. De
geluidskwestie aan boord van superjachten wordt steeds belangrijker
en de EPS biedt aanzienlijke voordelen in dit opzicht.
Bovendien kunnen zeiljachten met een inklapbare EPS unit, die
werkt als een scheepsschroef, profiteren van het feit dat het schip
geen weerstand ondervindt tijdens het zeilen.
Hoewel naval architects zelden beslissen over boarding
systemen, maritieme kranen en kaapstanders, weet Boon
Smart Maritime Solutions
JACHTBOUW
dat Van der Velden een compleet produkt portfolio aanbiedt.
“Gezien het hoge kwaliteitsniveau dat Van der Velden biedt
op het gebied van roeren en stuurmachines, ben ik er zeker van
dat Van der Velden ook een uitstekende leverancier is voor
deze produkten.”
Vripack heeft ook geprofiteerd van Van der Velden’s 40-jaar
lange ervaring in de beroepsvaart. “Deze ervaring bleek zeer
waardevol voor een 30 meter binnenwaterjacht, gebouwd
door Hakvoort Shipyard met naval architectuur en technische
uitwerking door Vripack. Van der Velden leverde twee
hydrodynamische high-lift HD roeren welke uitstekende
manoeuvreerbaarheid bieden in de ondiepe binnenwateren.
De bijbehorende hydrospoiler verhoogt de vaarafstand
aanzienlijk door 5% brandstofbesparing te realiseren.”
“De meest interessante projecten uit mijn loopbaan, zijn altijd
die projecten geweest waarbij enthousiaste klanten met
hoge verwachtingen innovatieve oplossingen wensten” besluit
Boon. “Maar hoe goed het ontwerp ook is, uiteindelijk is
onvoorwaardelijk vertrouwen in de leveranciers van technische
systemen de basis tot succes. Wat dat betreft kan ik altijd
bouwen op Van der Velden.”
Yachting referenties: Feadship, JFA Shipyard, Moscow Shipyard, Kuipers Woudsend, Moonen Shipyards, Heesen Shipyards, Pendennis Shipyard,
Amels, CRN Shipyards, Codecasa, Vripack Yachting Naval Architects, Amels Shipyard, Sensation Yachts, Setzer Design Group, Proteksan, RMK,
Kusch Yacht Agentur, HDW Nobiskrug.
5

BINNENVAART
Ton Kooren: een ware pionier
Ton Kooren kan bogen op een
lange en indrukwekkende
carrière in de Nederlandse
binnenvaart, telkens weer
vooroplopend als het gaat
om kwaliteit en service. Al
jarenlang is hij een trouwe
klant bij Van der Velden
Marine Systems. Op Koers
kijkt terug op een levenlang
ondernemersschap en
innovatie.
Ton Kooren, geboren in 1944, startte zijn loopbaan als kapitein
van duw- en sleepboten. Slechts 24 jaar oud, richtte hij
Scheepvaartbedrijf Ant. Kooren BV op, in Rozenburg. De zaken
liepen goed en door de jaren heen werden steeds meer duw- en
sleepboten aangekocht voor vrachtvervoer. Later ging het bedrijf
zich toeleggen op de tankvaart met eigen bevrachting voor de
tankschepen.
Onder de naam Ant. Kooren Holding breidde Ton zijn bedrijf
uit met meerdere ondernemingen, waaronder Vinotra, een bunkerbedrijf
voor de bevoorrading van zeeschepen, Wiljo, een bunkerbedrijf
in Antwerpen, Argos , een oliehandelsbedrijf, en Mozeltank,
een rederij die o.a. de Navira beheert.
LANGDURIGE SAMENWERKING
Van der Velden Marine Systems en Ton Kooren werken al bijna 30
jaar samen: vrijwel elk schip dat door Ton is besteld, is uitgerust
met Van der Velden stuurmachines, inclusief Sirius, Titan, Antonie,
Navira en IJsselmeer. “Vanaf het begin van mijn loopbaan werk
ik al met Van der Velden” herinnert Kooren zich. “De keuze was
eenvoudig: het installeren van Van der Velden roeren betekent
dat een schip die normaal 3000 ton vervoert, nu 5000 ton kan
vervoeren zonder in te boeten op manoeuvreerbaarheid en
snelheid. Het is duidelijk: dit scheelt veel tijd en geld.”
De meest recente doop bood een passend antwoord aan Ton
Kooren’s hoge kwaliteitseisen. Motortankschip Megan is op 2 april
2005 gedoopt door Ton’s 2 jaar oude kleindochter Megan Kooren.
Deze 86 meter A type-C tanker is gebaseerd op een volledig nieuw
ontwerp voor brandstofvervoer. Het schip beschikt over 7 tanks die
een totale capaciteit beiden van 2.650 m2. Het casco is gebouwd
in Polen en Megan werd afgebouwd door Smits Machinefabriek en
Scheepsreparatie uit Krimpen aan de Lek, volgens de voorschriften
van Bureau Veritas. Megan is uitgerust met een Van der Velden
stuursysteem, bestaande uit dubbele hydrodynamische 220
high-lift HD roeren, een 2 DWK 6080/35 stuurmachine en een
SP 2000 elektrisch-hydraulische stuurinstallatie.
“Door de jaren heen heb ik op een zeer prettige manier zaken
gedaan met Van der Velden” aldus Kooren. “Ze zijn bijzonder
klantvriendelijk en de produkten en service zijn altijd van de
hoogste kwaliteit – twee zeer belangrijke factoren voor ons.
Ik ben nog steeds zeer onder de indruk van de Van der Velden
stuursystemen. Neem bijvoorbeeld de proefvaart van Megan:de
Nederlandse Scheepvaart Inspectie schrijft voor dat het schip de
roeren moet sturen van vol bakboord naar stuurboord, bij vol
vermogen voor- en achteruit, en vice versa. Ik vind het nog steeds
verbazingwekkend dat het manoeuvreren met Van der Velden
stuurmachines zo eenvoudig is – sterker nog, deze testen vormden
absoluut geen enkel probleem.
EFFICIËNTIE EN VEILIGHEID
In de afgelopen twee decennia is er veel gebeurd in de tankvaart.
Een interessante ontwikkeling is het verschijnen van stikstofinstallaties.
Zulke installaties leiden tot een efficiënter, veiliger en
sneller gebruik, dankzij een mechanisme dat er voor zorgt dat de
damp in de ruimte boven de ladingsvloeistof of in de lege tank
wordt verdrongen door zuurstofloze of zuurstofarme stikstof.
Ons binnenvaart produkten portfolio omvat diverse type roeren, stuurmachines, hydrospoilers, maritieme autokranen, beweegbare
straalbuizen, hydraulische koppellieren, DYNA-CLIQ koppelsystemen en alle hydraulische aandrijftechnieken voor verdere dekwerktuigen.
6 Smart Maritime Solutions

Dit betekent dat de lading vrij van gas is en dus niet meer kan ontploffen.
Tegenwoordig eisen vele grote maatschappijen –zoals bijvoorbeeld Shell en Dow
Chemical- dat een bunkerschip dat bij hen komt laden, vrij van gas is.
Bijvoorbeeld door middel van een stikstofinstallatie aan boord. Na het lossen
wordt deze schepen toegestaan in de haven te blijven om op hun nieuwe lading
te wachten, terwijl schepen zonder stikstofinstallatie direct na het lossen dienen te
vertrekken in verband met mogelijk ontploffingsgevaar. Het ligt voor de hand
dat de mogelijkheid om het schip direct te herladen belangrijke voordelen biedt:
tijd- en geldbesparing. Aangezien Kooren altijd op zoek is naar de meest
efficiënte en veiligste toepassing voor zijn schepen, zijn reeds drie van zijn
schepen al uitgerust met zo’n stikstofinstallatie.
WELVERDIENDE RUST
“Vanaf eind 2005 ga ik het wat rustiger aan doen” aldus Kooren, “mijn zoon Erik
en mijn broer Kees zullen de dagelijkse gang van zaken van mij overnemen.
Ik zal een adviseursfunctie op de achtergrond vervullen en meer tijd met mijn
kleinkinderen doorbrengen.” Een welverdiende rust voor deze pionier van de
binnenvaart.
Sirius, Megan and Titan.
Smart Maritime Solutions
BINNENVAART
Van der Velden veiligheidsinspecties
en service
De Nederlandse raad van Transportveiligheid heeft
onlangs een onderzoek uitgevoerd naar roeruitval op
binnenvaartschepen. Eén van de belangrijkste aanbevelingen
is een periodieke keuring voor stuurinrichtingen
in te voeren. Bij een groot deel van de ongevallen als
gevolg van roeruitval, blijkt dit een technische oorzaak
te hebben. Hierbij spelen achterstallig onderhoud en
ondeugdelijke verbouwingen een zeer grote rol.
Van der Velden ziet het belang in van optimale veiligheid
aan boord. Immers, binnenvaartschippers leven aan
boord met hun gezin en er worden zeer uiteenlopende,
soms gevaarlijke, ladingen vervoerd.Daarom voldoen de
stuurinstallaties van Van der Velden aan de kwaliteitsnormen
van de classificatiebureaus en uiteraard aan de
wettelijke regelgeving van de Scheepvaartinspectie.
De Van der Velden veiligheidsinspectie voor stuurinstallaties
is reeds in 1990 ontwikkeld en met succes
in de scheepvaart toegepast.
Vandaag de dag zijn 2 fulltime, ervaren medewerkers
ingezet om de veiligheidsinspecties en eventueel
daaruit voortvloeiende noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden
uit te voeren. Inspecties worden
volgens strenge interne procedures uitgevoerd en de
Van der Velden experts dragen zorg voor de controle
op de juiste aanleg van hydrauliek en leidingwerk en
voor veilige en deugdelijke werking van elektra.
Tevens controleren zij de oliekwaliteit. Een goedgekeurd
schip ontvangt een veiligheids certificaat, welke tot
12 maanden na de keuring geldig is.
Een slotwoord over dit onderwerp door een van onze
inspecteurs: Jaco Bosschaart kwam in 2002 op 24jarige
leeftijd bij Van der Velden na alle relevante
kwalificaties te hebben behaald. “Ik werk met een
inspectie checklist om te onderzoeken of de schepen
voldoen aan de veiligheidsvoorschriften”, legt Jaco uit.
“We repareren noodzakelijke mankementen ter plekke.
Voor grotere afwijkingen maken wij een afspraak.
Mijn werk bij Van der Velden is zeer interessant en
veelzijdig en, niet onbelangrijk, er hangt een goede
werksfeer.”
Binnenvaart referenties: Lehnkering 16, VT Vlissingen, Tricolore, Century, Olympic, Charis, Katamaran I Bodensee, , Katamaran II Bodensee,
Oaranje Nassau, Moinos, Kaapstad, Synthese 12, VT Vlymen, VT Vuren, VT Veendam, Lyn 1 & 2, Theodela, Orinoco
7

BINNENVAART
Ina: klaar voor de toekomst
Ina
In april 2005, na een succesvolle proefvaart, is het 105 meter
drogeladingschip Ina gedoopt. De Nederlandse werf de Gerlien-
Van Tiem in Druten, verantwoordelijk voor haar constructie,
is sinds 1967 actief in de binnenvaart en is uitgegroeid tot dé
specialist op het gebied van scheepsreparaties en het afbouwen
van casco’s. Elk jaar worden vele schepen, die bij deze werf worden
opgeleverd, uitgerust met Van der Velden roersystemen.
Van der Velden leverde aan Ina 2 hydrodynamische 195
profielroeren, een DWK 6080/35 stuurmachine en een SP 2000
stuurinstallatie. De dubbelroeren zijn a-symetrisch van vorm en
speciaal ontwikkeld voor uitstekende manoeuvreer capaciteiten.
Roerhoeken van resp. 600 en 800 zorgen voor een optimale
dwarsuitsturing van het schroefwater. Om maximale betrouwbaarheid
en duurzaamheid te verzekeren, is de SP 2000
elektrisch-hydraulische stuurinstallatie volledig geïntegreerd
met de roeren en het stuursysteem. De mooi vorm gegeven
SP panelen zijn compact en geschikt voor alle stuurhuislessenaars.
De eigenaren, Wim en Ina Sakko, kozen voor Van der Velden
aangezien zij vastbesloten waren de beste kwaliteit voor de
Ina te kiezen. De Ina vervoert droge ladingen, echter gezien de
toenemende vraag naar containertransport is zij ook uitgerust
om containers te vervoeren. Met de meest geavanceerde uitrusting
aan boord is Ina helemaal voorbereid op de toekomst.
8
Star Blender stuurt als een
zonnetje
Van der Velden Marine Systems heeft onlangs een hydraulisch
stuursysteem geplaatst aan boord van de Star Blender.Deze
motortanker is oorspronkelijk gebouwd in 1962 en de tijd was rijp
voor een complete opknapbeurt. Verbeke Bunkering uit België,
de beheerder van Star Blender, handelt in vloeibare petroleum
produkten en heeft zich gespecialiseerd in het leveren van brandstof
aan zeeschepen. Reeds 4 van haar schepen zijn uitgerust met
een Van der Velden stuursysteem.
De Star Blender is een bunkerschip met een lengte van 57 meter en
een breedte van 7,5 meter. Ze wordt voortgestuwd door een 529 pk
Scania dieselmotor welke een maximale snelheid van 21 km.
per uur levert. De Star Blender wordt uitsluitend ingezet om
zeevarende schepen in Antwerpen-Gent (België) en Vlissingen-
Terneuzen (Nederland) van brandstof te voorzien. Van der Velden
leverde twee hydro-dynamische 160 profielroeren, een 2 DWK
6080/35 stuurmachine en een SP 2000 stuurinstallatie.
“Er waren 2 belangrijke redenen om Van der Velden opdracht te
geven voor deze ombouw” aldus Wilfried Burdock van de afdeling
Techniek en Onderhoud bij Verbeke Bunkering. “Onze uitstekende
ervaring met Van der Velden toepassingen was een belangrijke
factor. Het gehele Verbeke team was zeer tevreden met de Van der
Velden hydraulische systemen op onze schepen Vigo, Dakota en
Texas. Verder hebben wij altijd een uitstekende service genoten bij
Van der Velden. In geval van onvoorziene gebeurtenissen, hebben
zij altijd eventuele benodigde onderdelen direct beschikbaar.”
Star Blender
Smart Maritime Solutions

Van der Velden tm Barkemeyer meldt record aantal opdrachten
Containerschepen
Het belangrijkste aandachtspunt
in deze sector is het leveren van
TLT (gekruisde voorbalans) roersystemen
aan grotere
containerschepen van ca. 20,000
DWT (grotere uitvoeringen
zijn in ontwikkeling). Van der
Velden Barkemeyer biedt
oplossingen voor alle systemen,
inclusief verschillende type
roeren en stuurmachines, zowel
rotary vane als dubbele cilinders
systemen (RAM-type).
In de lente van 2005, werd het 810 TEU containerschip
Maasstroom opgeleverd aan rederij Universal Marine.
Het casco werd gebouwd door Aker Tulcea Shipyard in
Roemenië en het schip werd afgebouwd in Nederland door
IHDA Marine Service. De Maasstroom heeft een lengte van 141
meter, een laadvermogen van 9400 ton en is gebouwd volgens
de voorschriften van Lloyds Register en met IJsklasse 1 A.
Smart Maritime Solutions
ZEEVAART
De zeevaart afdeling van Van der Velden biedt op-maat service en oplossingen voor onderzoeksvaartuigen, Offshore Supply
schepen, containerschepen, marine & overheidsschepen, RO-RO veerboten en vissersschepen. Belangrijke factoren die bijdragen aan
het succes van Van der Velden Barkemeyer zijn de toenemende activiteiten in de containervaart in Europa en Azië evenals het
grote aantal nieuwe Offshore Supply schepen en Anchor Handling Towing Supply schepen welke bij de offshore operators onder
constructie zijn.
Bovenstaande factoren hebben bijgedragen aan het record aantal opdrachten van Van der Velden Barkemeyer: in juni wordt het
duizendste BARKE® roer opgeleverd. Op deze pagina’s belichten we naar een aantal succesvolle toepassingen binnen de belangrijkste
zeevaartmarkten.
Maasstroom
Dit enkeldeks-containerschip,
geschikt voor de wereldwijde
vaart, profiteert van een volledig
op-maat ontworpen
oplossing door Van der Velden
Barkemeyer. De Maasstroom
is uitgerust met een compact
elektro-hydraulisch stuursysteem
(type BST 450 ram), welke het
high-lift BARKE® roer aandrijft met
twee dubbelwerkende cilinders
middels een dubbelplaats tiller.
Ondertussen heeft de Duitse scheepswerf Cassens Werft
Van der Velden Barkemeyer gevraagd Timon flaproeren en
BST stuurmachines te leveren voor 6 nieuwe containerschepen.
Voor eind 2005 worden meerdere soortgelijke opdrachten
verwacht, waarbij hetzelfde ontwerp wordt gebruikt.
Onze complete besturings systemen voor de zeevaart omvatten (high-lift) roeren type BARKE®, Timon-, visstaart-, en conventionele roeren,
evenals TLT roeren met twisted leading edge, roerkokers, stromingslichamen, profielen, straalbuizen en de nieuwe EPS boegschroef, alsmede
hydraulische stuurmachines van het type ‘plug & play’.
9

ZEEVAART
Offshore Supply schepen
J. Hugh Roff Jr
Remontawa Shipyard in Polen bouwde twee Anchor Handling
Tug Supply schepen voor rederij Tidewater uit New Orleans
(V.S.). Tidewater is de onbetwiste marktleider in de workboat
industrie met ongeveer 700 Offshore Supply schepen van verschillende
afmetingen en ontwerp. Met een lengte van 67
meter, zijn de 100-ton B.P. Offshore Supply schepen – genaamd
Vissersschepen
Van der Velden Barkemeyer heeft de complete manoeuvreersystemen
geleverd aan twee nieuwe trawlers welke in IJsland
zijn gebouwd: Stjornan (Osey Shipyard) en Polarhav (Thorgeir
& Ellert Shipyard). Beide schepen zijn uitgerust met een
BARKE® roer (type BRB 19-31-12) met hakconstructie en BARKE®
stuurmachine. Het BARKE® roer heeft een innovatief en
geavanceerd flap-linkage ontwerp in een gesloten gearbox en
biedt zowel ongeëvenaarde manoeuvreereigenschappen en
koersstabiliteit, alsmede een zeer laag geluidsniveau en
optimaal comfort.
10
J. Hugh Roff Jr. en Big Joe Tide - ontworpen voor de ondiepe
wateren voor de Nigeriaanse kust. Van der Velden was
verantwoordelijk voor het gehele manoeuvreersysteem van de
schepen, waaronder de speciaal ontworpen high-lift HDS
visstaartroeren. Met deze roeren zijn de schepen verzekerd van
uitstekende manoeuvreereigenschappen, een lange levensduur
en nagenoeg geen onderhoud. Visstaartroeren zijn uitermate
geschikt voor offshore schepen die werkzaamheden verrichten
waarbij exacte positionering essentieel is, vooral onder ruige
weersomstandigheden en sterke stromingen. Dit is tevens de
reden waarom de rotary-vane stuurmachine elektronisch
gesynchroniseerd is voor een Dynamic Positioning systeem. Dit
stelt de roeren is staat onafhankelijk (a-synchroon) van elkaar
te functioneren voor exacte positionering, en synchroon tijdens
normale vaarcondities.
Van der Velden heeft inmiddels 8 opdrachten verkregen voor
rederij Surf, een operator in Marseille (Frankrijk). Het betreft
Anchor Handling Towing Supply schepen, welke door Dayang
Shipyard in China worden gebouwd. Deze dubbelschroefs
schepen (4 schepen van 70 ton B.P. ton en 4 schepen van 80
ton B.P.) worden uitgerust met Timon high-lift flaproeren.
Stjornan en Polarhav
Zeevaart referenties: Merwede Shipyard, Aker Braila S.A. (member of Aker Yards), Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd., Nanjing Shenghua
Shipbuilding Co. Ltd., Fosen Mekaniske Verksteder A/S , Nordsee Werke, Damen Shipyards, Royal Schelde Shipyards, Bodewes Shipyard,
Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk A/S, Cantiere Navale die Pesaro S.A., Ferus Smit Scheepswerf.
Smart Maritime Solutions

RO-RO veerboten
Vlieland
In de zomer van 2005 leverde scheepswerf FBMA Babcock
Marine uit de Filippijnen de catamaran RO-RO veerboot Vlieland
aan rederij Doeksen. Rederij Doeksen beheert een vloot van 5
schepen en onderhoudt al sinds jaar en dag de veerdienst tussen
de vaste wal en de eilanden Terschelling en Vlieland. De Vlieland
is gebouwd voor het traject Harlingen-Vlieland en heeft een
capaciteit van 1200 passagiers. Het schip heeft een lengte van
Wereldwijd Netwerk Zeevaart
Smart Maritime Solutions
ZEEVAART
64,14 meter. Het casco en autodek zijn van staal en de opbouw is
van aluminium. Van der Velden Barkemeyer leverde een
geavanceerd stuursysteem, speciaal ontwikkeld voor hoge
snelheden. Het manoeuvreersysteem bestaat uit 4 schroeven,
twee BARKE® roeren en twee profielroeren. De schroeven worden
aangedreven door 4 motoren, die elk een vermogen leveren van
630 kW. Bij vol laadvermogen op diep water van ca. 10 meter, kan
de Vlieland een snelheid bereiken van 14 nautische mijlen
(ca. 26 km per uur op een capaciteit van 85% motorvermogen).
Rederij Doeksen heeft een uitstekende bestuurbaarheid en
daarbij veiligheid hoog in het vaandel staan. Van der Velden
bood de oplossing om bij sterke
stroming en dwarswind een
optimale bestuurbaarheid te
behouden tijdens het binnenvaren
van de havens. Daarom werd
Van der Velden Barkemeyer
aangewezen het manoeuvreersysteem
te leveren.
Van der Velden’s agenten-netwerk blijft groeien. Een grote groep enthousiaste en ervaren mensen is nu wereldwijd beschikbaar.
Vooral ons netwerk in Azië is onlangs aanzienlijk uitgebreid.
• Onze nieuwe vertegenwoordiging in China, Vietnam en Hong Kong is BVI (Thomas Lang, langt@bvi-marine.com.hk, telefoon +852 3181 7830).
• Onze nieuwe agent in Maleisië en Singapore is Marine Projects Singapore (Yin Wai Kum, marine@marineprojects.com.sg), telefoon +65 6220 8027).
• In India is Namrata Malik aangesteld (Heinen & Hopman India, Nam_Malik@hotmail.com, telefoon +91 2283 40923),
• Terwijl in Indonesië Inter Oceanic Systems vanaf begin 2005 actief is (sychan@interoceanicsystems.com , telefoon +65 6221 4550).
• Tenslotte is reeds in 2004 een nieuw Van der Velden kantoor geopend in Busan, Zuid Korea (Scott Oh, Sejeong@kornet.net, telefoon +82 51 747 0518).
Dit wereldkaartje laat de locaties zien waar de
agenten en kantoren van Van der VeldenTM zijn
gevestigd. Voor een volledige adreslijst kunt u contact
met ons opnemen of de website raadplegen:
www.vandervelden-marinesystems.com
11

Van der Velden tm On Tour 2005
Norshipping, Oslo (7-10 juni)
Open Scheepvaartdagen, Antwerpen (9-11 september)
Duisburg Schiffahrtmesse, Duitsland (20-23 september)
Monaco Yacht Show (21-24 september)
Kormarine, Busan (5-8 oktober)
Binnenvaart
Verkoop:
Marnix de Bruijn, Cornelis de Vries, Leo van Zon, Cees de Pater
Dorpsstraat 67a • Postbus 2061 • 2930 AB • Krimpen a/d Lek • Nederland
T +31 (0)180 51 15 77 • F +31 (0)180 51 15 78 • binnenvaart@vdvelden.nl • www.vdvelden.nl
Zeevaart
Verkoop:
Eckhard Dahlweg, Christian Schneider, Thomas Falz
Kantoor Duitsland:
Borsigstraße 4-6 • D-21465 • Reinbek • Duitsland
T +49 (0)40 7118020 • F +49 (0)40 7110086 • seagoing@vdvelden.com • www.vdvelden.com
Kantoor Korea:
Rm 1032 • 21 Century O/T • #55-1 Daeyeon-3 Dong • Nam-Gu, Busan • Zuid Korea
ZIP 608-743 • Contact: Scott Oh T +82-(0)51 6100161-2 / +82-(0)11 8758461 • F +82-(0) 51 6100160
Sejeong@kornet.net
Jachtbouw
Verkoop:
Ron Koekenbier, Norbert van Vliet
Gaffel 14 • Postbus 513 • 9200 AM • Drachten • Nederland
T +31(0)512-582020 • F +31(0)512-544603 • yachting@vdvelden.nl • www.vdvyachting.nl
www.vandervelden-marinesystems.com
Fort Lauderdale Boat Show (27-31 oktober)
Europort Maritime, Rotterdam (1-5 november)
Marine Equipment Trade Show (METS), Amsterdam, (15-17 november)
Work Boat, Show New Orleans (30 november–2 december)
Marintec, Shanghai (6-9 december)
Scott Oh