Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Pirelli Diablo Rosso 3<br />
Bel-Ray Super Clean Chain Lube 4<br />
Gilles Tooling 6<br />
Rukka Handschoenen 8<br />
Triumph Daytona 675 Special 10<br />
Arai Pinlock Tour X-2 14<br />
Yamaha Racing Team 15<br />
Dunlop Motorsport 16<br />
TecMate OptiMate4 18<br />
R&G Racing Products 20<br />
zomer 2008
<strong>Hoco</strong> View<br />
De zomervakantie is voor veel<br />
motorrijders de tijd waarin ze<br />
weer eens lekker motor kunnen<br />
rijden. Voor u betekent dat extra<br />
drukte in de werkplaats. Menige<br />
motorrijder laat zijn motor<br />
nakijken wanneer hij op vakantie<br />
gaat of is daarna aan een beurt<br />
of een nieuwe set banden toe.<br />
Elke motorliefhebber hoopt op een<br />
vroege zomer. Helaas zat dat er dit<br />
jaar niet in. De winter was wel zacht,<br />
maar duurde lang. De motorrijder<br />
leek er echter niet zo mee te zitten.<br />
Er werd de hele winter goed doorgereden.<br />
Toch zijn de eerste warme<br />
dagen altijd weer goed voor een extra<br />
portie enthousiasme. En dat de<br />
zon zijn achterstallige activiteit de<br />
laatste twee maanden behoorlijk lijkt<br />
in te halen, heeft u als motordealer<br />
waarschijnlijk goed kunnen merken!<br />
Wij hebben het in elk geval razend<br />
druk gehad en hebben alles op alles<br />
gezet om u tijdig van alle benodigde<br />
onderdelen en adviezen te voorzien.<br />
Echter, wij hebben niet alleen ons<br />
gamma uitgebreid, ook onze adviserende<br />
functie hebben we verder<br />
versterkt. Sinds 1 januari zijn we<br />
namelijk niet alleen exclusief distributeur<br />
van Dunlop motor-, scooter-<br />
en racebanden; we hebben ook de<br />
activiteiten van Dunlop Motorsport<br />
voor de Nederlandse markt overgenomen.<br />
En daarvoor hanteren we<br />
dezelfde fi losofi e als voor de motormarkt:<br />
door goede samenwerking<br />
en de juiste service de beste producten<br />
te leveren. Deze aanpak lijkt<br />
zijn vruchten al af te werpen, want<br />
ook op de Nederlandse circuits<br />
hebben we de eerste successen al in<br />
de wacht gesleept, dankzij Raymond<br />
Schouten van het van der Heyden<br />
Motors Yamaha Team. Hij wist op<br />
Dunlops nieuwe sportieve troef, de<br />
D211GP, in Hengelo, Eemshaven en<br />
op Assen al de hoogste trede van<br />
het erepodium te behalen. Het seizoen<br />
is nog lang, maar wij hebben er<br />
alle vertrouwen in dat het weer een<br />
topjaar wordt. Zowel op de weg als<br />
op het circuit!<br />
David O’Neill<br />
Managing Director<br />
Even voorstellen:<br />
Bart Coenen<br />
N&F 2 www.hocoparts.com<br />
In de vijf jaar dat Bart Coenen bij <strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong> werkt heeft hij een omvangrijke<br />
expertise opgebouwd in de productgroepen Abus, Rukka, Gilles en RK. Wie<br />
dus vragen heeft over deze merken, weet waar hij wezen moet…<br />
De 25-jarige Bart Coenen voelt zich<br />
bij <strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong> als een vis in het water.<br />
Maar dat wist hij al voordat hij er ging<br />
werken, want tijdens zijn MBO opleiding<br />
internationale handel en groothandel<br />
mocht hij al tweemaal bij <strong>Hoco</strong><br />
<strong>Parts</strong> stage lopen en dat beviel van<br />
beide kanten goed. Nu bekleedt hij al<br />
vijf jaar de functie van verkoper binnendienst<br />
en gaat elke dag met plezier<br />
naar zijn werk. “Ik vind vooral de contacten<br />
met de klanten erg leuk. Het is<br />
altijd prettig als je iemand goed kunt<br />
adviseren, bovendien heerst er in de<br />
motorbranche een informele, gezellige<br />
sfeer en daarbij voel ik me erg op mijn<br />
gemak’, aldus Bart”. Ook de cultuur<br />
binnen <strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong> zint hem prima : “we<br />
zitten allemaal op dezelfde verdieping<br />
en je komt iedereen tegen. Daardoor<br />
zijn de lijnen kort, bovendien wordt<br />
er op een vriendschappelijke manier<br />
gecommuniceerd. Dat voelt gewoon<br />
goed. Het is ook een leuke ploeg, je<br />
hebt hier goed contact met collega’s<br />
en het zijn allemaal motorliefhebbers.<br />
En dat werkt aanstekelijk”, vertelt Bart.<br />
“Toen ik bij <strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong> kwam werken<br />
had ik nog niet zo veel met motoren,<br />
maar dat veranderde snel. Ik heb mijn<br />
motorrijbewijs gehaald en meteen een<br />
Kawasaki Z750 gekocht. Die stond<br />
zelfs in de eerste uitgave van News &<br />
Facts!”
Pirelli Diablo Rosso:<br />
Sportieve straatslof<br />
Pirelli heeft een uitstekende naam op het gebied van sportieve banden.<br />
Zowel in de racerij als op circuitdagen presteren Pirelli Diablo’s “verduiveld”<br />
goed. Nu komt Pirelli met de Diablo Rosso, een sportieve band die zijn<br />
kunsten op straat mag vertonen…<br />
De laatste jaren is er veel veranderd op<br />
het gebied van sportieve wegmotoren.<br />
Ze zijn sneller, wendbaarder en geven<br />
nog meer feedback. Tenminste, als de<br />
banden dat toelaten. Pirelli heeft zich bij<br />
de ontwikkeling van de Diablo Rosso<br />
dan ook geconcentreerd op de verbetering<br />
van het contactvlak tussen band<br />
en wegdek, middels haar EPT-technologie<br />
(Enhanced Patch Technologie).<br />
Functional Groove Design<br />
Een onderdeel van de EPT-technologie<br />
is het Functional Groove Design (FGD),<br />
waarbij elk deel van het loopvlak op zijn<br />
specifi eke taak is ontworpen. Zo ontbreekt<br />
het profi el op de uiterste delen<br />
van het loopvlak voor meer droge grip<br />
bij grote hellingshoeken. In het midden<br />
zorgen gekalibreerde groeven voor<br />
meer tractie en rechtuitstabiliteit, terwijl<br />
het gebied daartussen meer groeven<br />
heeft voor een goede waterafvoer.<br />
Ideal Contour Shaping (ICS).<br />
Speciale aandacht ging ook uit naar de<br />
contour van de banden. Zo zorgt de<br />
vorm van de voorband bij elke hellingshoek<br />
voor een neutraal stuurgedrag en<br />
een goede wendbaarheid. De contour<br />
van de achterband is meer gericht op<br />
goede tractie, terwijl de combinatie van<br />
die twee contouren tot een precies<br />
en voorspelbaar weggedrag leidt. De<br />
radiale 0° staalgordel garandeert daarbij<br />
dat de stabiliteit tot op hoge snel heden<br />
gehandhaafd blijft. Een innovatieve rubbersamenstelling<br />
met een optimale<br />
balans van silica en koolstof garandeert<br />
vervolgens een snelle opwarming, gelijkmatige<br />
slijtage en goede grip in zowel<br />
droge als natte omstandigheden.<br />
De Pirelli Diablo Rosso is daardoor de<br />
ideale band voor sportieve rijders, die<br />
hun motor voornamelijk op straat de<br />
sporen geven…<br />
1000CC<br />
750CC<br />
600CC<br />
400CC<br />
250CC<br />
125CC<br />
www.hocoparts.com<br />
Enhanced Patch Technologie<br />
Voor een goede wegligging zijn twee<br />
dingen erg belangrijk: goede grip<br />
en een goed stuurgedrag. En dat is<br />
allemaal afhankelijk van het contactvlak<br />
tussen de band en het wegdek.<br />
Pirelli heeft een aantal technologiën<br />
ontwikkeld om dit contactvlak te optimaliseren:<br />
het Functional Groove<br />
Design en de Ideal Contour Shaping.<br />
Samen vormen deze technologiën<br />
de “Enhanced Patch Technology”.<br />
Voordelen Pirelli Diablo Rosso:<br />
- Goede rechtuitstabiliteit bij hoge<br />
snelheid<br />
- Veilig gevoel en veel grip in alle<br />
condities<br />
- Goede stuureigenschappen in het<br />
verkeer<br />
- Uitstekende grip in natte omstandigheden<br />
- Veelzijdige toepassing<br />
Leverbare maten:<br />
110/70 ZR 17 150/60 ZR 17<br />
120/60 ZR 17 160/60 ZR 17<br />
120/70 ZR 17 170/60 ZR 17<br />
180/55 ZR 17<br />
190/50 ZR 17<br />
190/55 ZR 17<br />
PURE CIRCUIT STREET LEGAL STREET<br />
DIABLO<br />
SUPERBIKE<br />
DIABLO WET/RAIN<br />
DIABLO<br />
SUPERCORSA<br />
DIABLO<br />
CORSA III<br />
DIABLO<br />
ROSSO<br />
RACING NHS RACING SUPERSPORT RACING STREET SUPERSPORT<br />
N&F 3
Bel-Ray Super Clean Chain<br />
Lube: Schone kracht<br />
De motorfi etsketting doet zijn werk in zeer moeilijke omstandigheden.<br />
Smeerspecialist Bel-Ray ontwikkelde daarom een speciale kettingspray,<br />
die deze kettingen optimaal smeert omdat het daar blijft waar het zijn<br />
werk moet doen: in en op de ketting!<br />
Dat een kettingaandrijving het zwaar<br />
heeft, is wel te snappen. Een ketting bestaat<br />
uit talloze kleine onderdeeltjes, die<br />
grote aandrijfkrachten moeten overbrengen.<br />
En dat terwijl ze bloot gesteld<br />
worden aan allerlei weersinvloeden,<br />
aan vuil en zand en aan enorme centrifugaalkrachten,<br />
vooral waar de ketting<br />
razendsnel om het kleine voortandwiel<br />
draait. Dat stelt een aantal zware en<br />
zelfs tegenstrijdige eisen aan het kettingsmeermiddel.<br />
Het moet een sterke,<br />
dikke smeerfi lm geven en toch vloeibaar<br />
genoeg zijn om goed tussen de<br />
O-ringen en de rollen van de ketting<br />
door te dringen. Tegelijkertijd mag er<br />
geen vuil en zand aan blijven plakken,<br />
maar het moet wel goed aan de ketting<br />
hechten. Ook als het regent…<br />
Wax of olie?<br />
De meeste kettingsprays zijn geformuleerd<br />
op basis van een wax of op basis<br />
van olie, elk met zijn eigen voor- en<br />
nadelen. Olie penetreert goed tussen<br />
de rollen van de ketting en tussen de<br />
O-ringen, maar het slingert snel af en<br />
spoelt in de regen gemakkelijk weg, zeker<br />
in combinatie met pekel. De corrosiewerende<br />
eigenschappen van deze op<br />
N&F 4 www.hocoparts.com<br />
olie gebaseerde middelen zijn dan ook<br />
meestal niet geweldig, bovendien zorgt<br />
de afgeslingerde olie voor een smeerboel<br />
op de velgen, de koffers en de achterzijde<br />
van de motor. Kettingsprays op<br />
waxbasis hebben daar minder last van,<br />
omdat ze dikker zijn. Dat geeft ook een<br />
sterke smeerfi lm, maar doordat wax dik<br />
is penetreert het niet zo goed, terwijl de<br />
kleverige structuur vuil vasthoudt.<br />
Bel-Ray Super Clean Chain Lube:<br />
Best of both worlds<br />
De Amerikaanse smeerspecialist<br />
Bel-Ray heeft een bijzondere kettings-
pray ontwikkeld, die de voordelen van<br />
wax en olie dankzij een unieke samenstelling<br />
combineert. Bel-Ray Super Clean<br />
Chain Lube beschikt over een zeer<br />
hoge smeerfi lmsterkte, waardoor de<br />
mechanische slijtage wordt geminimaliseerd.<br />
Bij de internationale wrijvingstest<br />
(Falex test) bleek Bel-Ray Super Clean<br />
Chain Lube zelfs de sterkste smeerfi lm<br />
van alle geteste merken te hebben. Dat<br />
uit zich niet alleen in een hogere levensduur<br />
van de ketting en tandwielen, maar<br />
ook in een verlaging van het kettinggeluid<br />
omdat de stootbelastingen op<br />
de aandrijving door de dikke, elastische<br />
smeerfi lm beter worden gedempt.<br />
Super Clean<br />
Ondanks de hoge smeerfi lmsterkte<br />
biedt Bel-Ray Super Clean Chain Lube<br />
een uitstekende penetratie, omdat het<br />
bij het verlaten van de spuitbus nog<br />
zeer dun is. Daardoor vloeit het goed<br />
tussen de rollen en zelfs tussen de Oringen<br />
van de ketting, zodat alle onderdelen<br />
goed worden gesmeerd. Na het<br />
aanbrengen verdampen de vluchtige<br />
delen en blijft er een goed hechtende,<br />
niet kleverige laag achter. Dat voorkomt<br />
dat straatvuil blijft kleven. De uitzonderlijk<br />
goede hechting van Bel-Ray Super<br />
Clean Chain Lube zorgt dat het smeermiddel<br />
ABSOLUUT niet afslingert. Zo<br />
biedt Bel-Ray Super Clean Chain Lube<br />
niet alleen optimale smering en bescherming<br />
tegen corrosie, maar blijven velgen,<br />
koffers en andere onderdelen ook<br />
“Super Clean”. Ook tijdens regen houdt<br />
Bel-Ray stand: in vergelijkingstesten met<br />
de concurrentie behoort Bel-Ray Super<br />
Clean Chain Lube ook wat dat betreft<br />
tot de allerbeste. En wie ondanks al<br />
deze voordelen toch voor conventionele<br />
smering gaat, heeft Bel-Ray natuurlijk<br />
ook haar “gewone” Chain Lube nog<br />
in het programma…<br />
Voordelen Bel-Ray Super Clean<br />
Chain Lube:<br />
! Slingert absoluut niet af<br />
! Beperkt kettingslijtage tot een<br />
minimum<br />
! ‘Afspoel weerstand’ (spoelt niet<br />
snel af)<br />
! Kleeft niet, neemt daardoor geen<br />
vuil aan<br />
! Uitstekende bescherming tegen<br />
corrosie<br />
Chain Cleaner<br />
Natuurlijk kan Bel-Ray Super Clean<br />
Chain Lube zijn werk het beste doen<br />
als de ketting goed gereinigd is. Dat<br />
kan snel en eenvoudig met Bel-Ray<br />
Chain Cleaner. De nieuwe gelformule<br />
van Bel-Ray Chain Cleaner verwijdert<br />
oude vetresten en slijtageverhogen-<br />
de vuil en zanddeeltjes, waarna het<br />
nieuwe kettingvet beter kan penetre-<br />
ren en nog beter aan het metaal hecht.<br />
Dat bevordert de levensduur van de<br />
ketting aanmerkelijk.<br />
Bel-Ray Chain Cleaner wordt geleverd<br />
in een 300ml spuitbus en is geschikt<br />
voor alle motorfi etskettingen, inclusief<br />
O, X, RX en XW ring.<br />
<strong>Hoco</strong> # Omschrijving Bruto ex.<br />
83 7351 Chain Cleaner 300ml € 7,61<br />
Ketting smeren<br />
Voor het aanbrengen van Bel-Ray Super<br />
Clean Chain Lube geldt wat voor elk<br />
kettingsmeermiddel geldt: smeer de<br />
ketting wanneer u thuis komt van een<br />
rit en de ketting nog warm is. Chain<br />
Lube kan dan beter tussen de schakels<br />
lopen en dikt door de warmte snel in<br />
tot een mooie, dikke laag, die zeker<br />
niet meer afslingert.<br />
Overtuig u er wel van dat de ketting<br />
schoon is. Zo niet, gebruik dan Bel-Ray<br />
Chain Cleaner om vuil en oude vetres-<br />
ten eerst te verwijderen, zodat Bel-Ray<br />
Super Clean Chain Lube beter aan de<br />
ketting kan hechten.<br />
<strong>Hoco</strong> # Omschrijving Bruto ex.<br />
83 70251 Super Clean Chain Lube 252ml € 9,96<br />
83 70261 Super Clean Chain Lube 568ml €15,55<br />
WE DARE YOU TO<br />
FLING IT OFF<br />
www.hocoparts.com<br />
N&F 5
Kunst- en freeswerk…<br />
Gilles Tooling staat bekend om haar schitterende hightech producten waarmee de ergonomie, het weggedrag en<br />
de functionaliteit van een motorfi ets kan worden verbeterd. De innovatieve oplossingen, de prachtige designs en<br />
de fabelachtige afwerking maken deze producten tot ware stukjes “Kunst- en freeswerk”.<br />
Gilles Tooling is in de jaren 90 ontstaan<br />
vanuit de racerij toen Gerhard Gilles als<br />
coureur actief was. Hij paste de zithouding<br />
van zijn racer aan met door hemzelf<br />
ontworpen en gefabriceerde remschakelsets,<br />
die ook bij andere coureurs<br />
in de smaak vielen. Het duurde dan<br />
ook niet lang voor Gerhard deze setjes<br />
in grotere aantallen ging fabriceren,<br />
hetgeen in het jaar 2000 leidde tot de<br />
oprichting van Gilles Tooling. Sindsdien<br />
heeft het in Luxemburg gevestigde bedrijf<br />
haar productgamma fors uitgebreid<br />
met een hele range producten,<br />
die zijn bedoeld om de ergonomie te<br />
ver beteren, de functionaliteit te vergroten<br />
en/of de wegligging van de motor<br />
te verbeteren. Een mooi voorbeeld<br />
daarvan zijn de Variobars, waarmee de<br />
positie van de handvatten dankzij twee<br />
scharniervlakken zowel in hoogte als<br />
qua hoek perfect op de persoonlijke<br />
voorkeur van de rijder kan<br />
worden afgesteld.<br />
Adembenemende designs<br />
Opvallend aan de producten van Gilles<br />
Tooling is dat ze altijd uitgaan van dezelfde<br />
fi losofi e: de producten moeten praktische,<br />
slimme oplossingen combineren<br />
met de grootst mogelijke functionaliteit,<br />
een perfecte afwerking, een exacte<br />
pasvorm en vooral met een adembenemend<br />
design. Daarom worden Gilles<br />
producten ontworpen met behulp van<br />
geavanceerde CAD-systemen (Computer<br />
Aided Design). Daarna worden<br />
ze uit hoogwaardig luchtvaartaluminium<br />
geproduceerd op computergestuurde<br />
draai- en freesbanken, die in staat zijn<br />
om gecompliceerde vormen met een<br />
enorme precisie en een perfecte afwerking<br />
te creëren. Vervolgens<br />
worden de producten<br />
via een anodisatieproces<br />
N&F 6 www.hocoparts.com<br />
voorzien van een fraaie beschermende<br />
laag, die in verschillende kleuren kan<br />
worden uitgevoerd. Daardoor zijn Gilles<br />
producten niet alleen technische hoogstandjes,<br />
maar ook producten die de<br />
optische uitstraling van de motor naar<br />
een hoger niveau tillen.<br />
VCR38GT: “traploos” schakelen…<br />
Al deze kenmerken vindt je bijvoorbeeld<br />
terug in het vlaggenschip uit de Gilles range,<br />
de VCR38GT. Dankzij een ingenieus<br />
schuif- en kantelsysteem kan de positie<br />
van de voetsteunen bij deze rem-schakelset<br />
traploos op de gewenste positie<br />
worden gefi xeerd. Een gradenaanduiding<br />
zorgt daarbij voor een uiterst nauwk<br />
e u r i g e<br />
positioner<br />
ing.<br />
Voor een<br />
s o e p e l<br />
schakelgedrag<br />
is de set<br />
te vens voorzien<br />
van een<br />
rollend teenstuk,<br />
waarvan<br />
de schakelweg
VCR38GT - verstelbare rem-schakelset<br />
alsmede de afstand tot de voetsteun instelbaar<br />
zijn. Een dubbele kogellager op<br />
de assen van het schakel- en rempedaal<br />
zorgt daarbij voor een spelings- en wrijvingsarme<br />
bediening. De VCR38GT is<br />
vervaardigd uit hoogwaardig, licht aluminium<br />
al7075 en voorzien van een enkele<br />
of dubbele hielprotector van carbonfi -<br />
ber. En natuurlijk is de VCR38GT niet<br />
alleen superfunctioneel, maar beschikt<br />
ze ook over de bekende, kunstzinnige<br />
vormgeving en een adembenemend<br />
gave afwerking, die de motor een extra<br />
fraai hightech tintje meegeven!<br />
Gilles Gamma<br />
Het gamma van Gilles omvat diverse<br />
producten waarmee de ergo nomie,<br />
het weggedrag en de functionaliteit<br />
van motoren kan worden verbeterd.<br />
Zoals:<br />
• fo.one - Speciale kroonplaten<br />
waarmee de offset kan worden<br />
versteld om het stuurgedrag van<br />
de motor aan te passen.<br />
• as31gt & vcr38gt - Ergonomische<br />
verstelbare rem-schakelset<br />
• x-levers - Inklapbare rem- en koppelingshendel<br />
• Speciale clip-ons - de lichtgewicht<br />
gp.light en de verstelbare<br />
vb.variobar<br />
• kts.kettingspanners & GP look lifthook<br />
• Shiho - schakelas verstevigingen<br />
• Stuurgewichten<br />
• ACM - Titanium borgmoer voor<br />
wielas en swingarm. Weegt slechts<br />
20 gram en beschikt over een pininterlock<br />
borgsysteem.<br />
www.hocoparts.com<br />
Variobar - verstelbare clip-on<br />
AS31GT - verstelbare rem-schakelset<br />
KTS - kettingspanner & GP look - lifthook<br />
N&F 7
RUKKA neemt de handschoen<br />
op…<br />
Wanneer je het over de top in motorkleding hebt, heb je het over Rukka. De<br />
kwaliteit en het draagcomfort van de Rukka producten zijn spreekwoordelijk.<br />
En dus mag je het nodige verwachten wanneer deze fabrikant met een<br />
nieuwe productlijn komt. Rukka neemt de handschoen op…<br />
N&F 8 www.hocoparts.com
Wie Rukka zegt, zegt kwaliteit. En niet<br />
voor niets, want dankzij de toepassing<br />
van hoogwaardige materialen, slimme<br />
designs en een perfecte verwerking beschikken<br />
Rukka producten altijd over<br />
een hoog draagcomfort, een grote<br />
duurzaamheid en een hoog veiligheidsniveau.<br />
En natuurlijk hanteert Rukka<br />
diezelfde fi losofi e bij de fabricage van<br />
haar nieuwe range handschoenen, waarvoor<br />
de beste materialen en de nieuwste<br />
constructiemethoden zijn gebruikt.<br />
Gore-Tex en X-Trafi t<br />
Natuurlijk gebruikt Rukka alleen Gore-<br />
Tex om haar handschoenen wind- en<br />
Raptor: zomer/sport/toer<br />
Gemaakt van kalfsleer, Gore-Tex en<br />
Cordura<br />
• X-Trafi t technologie voor goed<br />
contact met de motor<br />
• Wind- en waterdicht, ademend<br />
• Leren handpalmversteviging<br />
• Kunststof knokkelprotectoren<br />
• Maten 7-13<br />
• Kleuren zwart/rood, zwart/grijs<br />
• Bruto ex. € 167,50<br />
waterdicht te maken. Het ademende<br />
vermogen en de duurzaamheid van dit<br />
materiaal is nog altijd ongeëvenaard. Het<br />
gebruiksgemak valt of staat echter met<br />
de manier waarop de Gore-Tex insert<br />
is verwerkt. Bij veel waterdichte handschoenen<br />
trek je de insert binnenstebuiten<br />
wanneer je de natte handschoen<br />
uittrekt, waarna je de handschoen niet<br />
meer aan krijgt. Rukka maakt echter gebruik<br />
van de nieuwe X-Trafi t technologie,<br />
waarbij de insert vast op het buitenmateriaal<br />
is gelamineerd. Daardoor blijft<br />
de handschoen altijd in vorm, bovendien<br />
biedt deze constructie een directer<br />
contact met de motor en daarmee een<br />
Jupiter: zomer/toer<br />
Gemaakt van leer, Gore-Tex en<br />
Cordura<br />
• X-Trafi t technologie voor goed<br />
contact met motor<br />
• Handschoen zuigt zich niet vol<br />
water 100% water en winddicht,<br />
ademend<br />
• Maten 7-13<br />
• Kleur zwart<br />
• Bruto ex. € 108,50<br />
www.hocoparts.com<br />
beter, prettiger gevoel. Een ander voordeel<br />
van het X-Trafi t laminaat is dat er<br />
zich nagenoeg geen water kan ophopen<br />
tussen het buitenmateriaal en de insert,<br />
zodat de handschoen in de regen niet<br />
zwaar wordt en daarna ook sneller opdroogt.<br />
Voor elk wat wils<br />
In totaal bestaat het Rukka handschoenen<br />
assortiment uit drie<br />
verschillende typen. Het gamma begint<br />
met twee zomerse toerhandschoenen,<br />
de Jupiter en de X-Trafi t. Dan is er de<br />
Raptor, die is bedoeld voor sportieve<br />
toerrijders.<br />
X-Trafi t zomer/toer<br />
Gemaakt van leer, Gore-Tex en<br />
Cordura<br />
• Wind- en waterdicht, ademend<br />
• X-Trafi t technologie voor goed<br />
contact met motor<br />
• Leren handpalm en knokkelbescherming<br />
van pvc met leerbekleding<br />
• Maten 7-13<br />
• kleur zwart<br />
• Bruto ex. € 125,50<br />
N&F 9
Triumph Dayton<br />
N&F 10 www.hocoparts.com
a 675 special<br />
www.hocoparts.com N&F 11
Specifi cations Triumph Daytona 675 special<br />
Achterzijde<br />
Marchesini ‘Forged’ Aluminium wiel 6.00 x 17 “ € 1.196,00<br />
RK Ketting GB530GXW-118 Gold € 149,00<br />
Carat Lichtgewicht 7075T6 alu. ktw 530 € 80,00<br />
Gilles KTS kettingspanner ‘7075 aluminium’ € 162,00<br />
GP look lifthaak ‘7075 aluminium’ € 42,50<br />
R&G Tail Tidy’ kentekenplaathouder € 96,50<br />
Voorzijde<br />
Chain guard € 35,00<br />
Swing-arm protector € 42,00<br />
Marchesini ‘Forged’ Aluminium wiel 3.50x17” € 736,00<br />
Brembo HPK Monoblock remklauw kit € 749,90<br />
HPK 19 RCS Radiale hoofdremcilinder € 279,00<br />
R&G Fork protectors € 42,00<br />
Ook aangekleed:<br />
ZOMER 2007<br />
CBR1000RR FIREBLADE GOLD<br />
Uitlaat<br />
Remus Revolution Titanium ECE slip-on € 515,00<br />
Midden<br />
Gilles Rearset AS31GT € 405,00<br />
Probolt Engine bolt kit aluminium € 76,50<br />
Fairing bolt kit aluminium € 43,50<br />
Print Tank cap cover € 22,50<br />
Stuur<br />
www.hocoparts.com<br />
Gilles Variobar verstelbare clip-ons set € 270,00<br />
Renthal Handvatten ‘Diamond short Firm’ € 11,00<br />
R&G Bar end slider € 35,00<br />
Probolt Fuel cap kit € 10,00<br />
VOORJAAR 2008<br />
KAWASAKI Z1000 BLACK EDITION<br />
Alle prijzen zijn Bruto ex. BTW. juli 2008<br />
WINTER 2006<br />
YZF-R1 MIDNIGHT BLACK SPECIAL<br />
N&F N& 12
a 675 special<br />
www.hocoparts.com<br />
N&F 13
Pinlock Arai Tour X-2:<br />
een helder idee…<br />
Een beslagen vizier kan het zicht behoorlijk beperken. Het Pinlock vizier<br />
maakt echter korte metten met condens. Nu is er ook een Pinlock inzetvizier<br />
voor Arai’s multifunctionele Tour X helm.<br />
Het Pinlock inzetvizier is de ideale remedie<br />
tegen het beslaan van het vizier.<br />
Het vizier is van een vochtabsorberende<br />
kunststof gemaakt, die voorkomt<br />
dat de watermoleculen een ondoorzichtige<br />
laag vormen. Tevens zorgt de<br />
Pinlock constructie voor een isolerende<br />
luchtlaag. Daardoor kan de waterdamp<br />
het koude buitenvizier niet bereiken en<br />
behoort condensvorming tot het verleden.<br />
<strong>Hoco</strong> # Omschrijving Bruto ex.<br />
57 01002 TX-2 Pinlock clear € 29,40<br />
57 01003 TX-2 Pinlock dark smoke € 29,40<br />
57 01004 TX-2 Pinlock light smoke € 29,40<br />
N&F 14<br />
Tot voor kort was het Pinlock inzetvizier<br />
voor alle Arai modellen leverbaar, behalve<br />
voor de Arai Tour X-2, de unieke<br />
cross-over tussen een integraal- en een<br />
offroadhelm. Nu is er echter ook voor<br />
de Tour X-2 een Pinlock verkrijgbaar.<br />
www.hocoparts.com<br />
Dit Pinlock systeem kan alleen worden<br />
toegepast in combinatie met een nieuw<br />
vizier, dat op plaatsing van deze Pinlock<br />
inzetvizieren is voorbereid. De Tour<br />
X-2 Pinlocks zijn verkrijgbaar in clear,<br />
light smoke en dark smoke, zodat je het<br />
vizier dankzij de Pinlock aan elk weertype<br />
kunt aanpassen.
Van der Heyden Motors - Yamaha Team:<br />
Dit jaar gaat het Van der Heyden Motors – Yamaha Team er helemaal voor. Met de Nederlandse kampioen<br />
Superstock Raymond Schouten, aanstormend talent Kervin Bos en de Noorse troef Fredrik Karlsen gaat het team<br />
voor de ereplaatsen in de diverse nationale en internationale raceklassen. En wie voor de top gaat, kiest natuurlijk<br />
voor topproducten. Daarom rijden deze coureurs het komende seizoen met Arai helmen, Ferodo remblokken,<br />
RK kettingen, Renthal tandwielen en Dunlop racebanden (in het ONK).<br />
Rijdersprofi el:<br />
Raymond Schouten Kervin Bos Fredrik Karlsen<br />
Leeftijd : 23 jaar<br />
Woonplaats : Waardhuizen<br />
Hobby’s : Motorcross, Mountainbiken<br />
Werk : Verkoper<br />
Eerste race : 1990, Motorcross 80cc<br />
Titel : Huidig kampioen<br />
Superstock 600<br />
Huidige klasse : FIM Cup Superstock<br />
1000, ONK Superbike<br />
en ONK Superstock<br />
600<br />
Kervin Bos<br />
Leeftijd : 20 jaar<br />
Woonplaats : Wilnis<br />
Hobby’s : Mountainbiken en<br />
motorsport<br />
School : Student Johan Cruijff<br />
Universiteit HBO<br />
Commerciële economie<br />
1 e race : 18 maart 2000 (ONK<br />
Puch Maxi)<br />
Huidige klasse : ONK Supersport 600<br />
Raymond Schouten<br />
www.hocoparts.com<br />
Leeftijd : 17 jaar<br />
Woonplaats : Oslo (Noorwegen)<br />
Hobby’s : Motorcross, Mountainbiken<br />
1 e race : Junior Cup 2003<br />
Huidige klasse : EK Superstock 600 en<br />
ONK Supersport 600<br />
Fredrik Karlsen<br />
N&F 15
Dunlop Motorsport: alleen<br />
de hoogste trede telt!<br />
Winnen! Dat is het enige dat telt wanneer het licht op groen gaat. Daarom<br />
zet Dunlop alles op alles om haar coureurs van het beste rubber te<br />
voorzien. Via <strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong>, want sinds 1 januari 2008 verzorgen wij ook de<br />
Nederlandse motorsportactiviteiten van Dunlop!<br />
De motorsport heeft bij Dunlop altijd<br />
een prominente plaats ingenomen. En<br />
met reden, want niets is zo goed voor<br />
de ontwikkeling van je producten als<br />
de racerij, waar elke kleine verbetering<br />
het verschil tussen winst en verlies kan<br />
maken. Dunlop beschikt dan ook over<br />
drie fabrieken, waar de banden voor<br />
de motorsport worden gefabriceerd:<br />
één in Japan, een in de VS en een in<br />
Engeland. Die laatste, het in Birmingham<br />
gevestigde Fort Dunlop, is het centrum<br />
van de ontwikkeling voor de auto- en<br />
motorsport. Maar liefst 300 mensen<br />
werken daar aan de verbetering en de<br />
fabricage van alle racebanden, waarmee<br />
dit jaar overal ter wereld tijdens meer<br />
dan 700 races worden gereden.<br />
Natuurlijk leidt een dergelijke betrokkenheid<br />
tot de nodige successen: van<br />
1949 tot 2007 zijn er bijvoorbeeld 2519<br />
motor GP’s geweest, waarvan er 1304<br />
op Dunlop banden zijn gewonnen.<br />
Meer dan 115 wereldtitels zijn door de<br />
jaren heen bij Dunlop rijders terecht<br />
gekomen. En het laatste wapenfeit is de<br />
enorme prestatie tijdens de 24 uur van<br />
Le Mans, waar Barry Veneman met zijn<br />
teamgenoten van het Suzuki fabrieksteam<br />
naar de overwinning reed, op<br />
Dunlops, net als de nummers twee…<br />
en drie….<br />
N-Tec technology<br />
Dat het complete podium in Le Mans<br />
op Dunlops stond, was het zoveelste<br />
bewijs dat Dunlop racebanden van<br />
uitzonderlijke klasse zijn. Dat is onder<br />
andere te danken aan de speciale<br />
“N-Tec technologie”, die Dunlop ook<br />
in de nieuwe D211GP racebanden toepast.<br />
Natuurlijk laat Dunlop weinig los<br />
over het geheim achter deze techniek,<br />
bekend is wel dat de achterband hierbij<br />
Richard Poulissen en Harold Scholten ondersteunen Kervin Bos bij de analyse van de training.<br />
N&F 16 www.hocoparts.com<br />
over maar liefst zeven compound zones<br />
beschikt. Daardoor biedt de band in<br />
alle omstandigheden een optimale balans<br />
tussen grip, stabiliteit en levensduur.<br />
Dat dit ook de D211 GP tot een echte<br />
topper maakt beaamt teammanager<br />
Gerard Rike van het Van der Heyden<br />
Motors Yamaha Team: “Het sterke punt<br />
van de D211GP is dat hij niet alleen veel<br />
grip heeft, maar dat hij ook enorm veel<br />
feedback geeft. Je voelt erg goed hoever<br />
je ermee kunt gaan, ook als de grip van<br />
de band naar het einde van de race toe<br />
afneemt. Elke band wordt minder, maar<br />
de Dunlop blijft goed sturen en hij blijft<br />
het goede gevoel geven. Dat maakt het<br />
verschil. Daarnaast is de samenwerking<br />
met en de ondersteuning van Dunlop<br />
en <strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong> uitstekend, door de<br />
constante communicatie kunnen we de<br />
motoren optimaal afstellen.”<br />
<strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong> en Dunlop Motorsport<br />
Dat <strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong> voor de technische<br />
ondersteuning zorgt is nieuw. Sinds<br />
1 januari zijn we namelijk niet alleen exclusief<br />
distributeur van Dunlop motor-,<br />
scooter- en racebanden geworden,<br />
maar hebben we ook de Nederlandse<br />
activiteiten van Dunlop Motorsport<br />
over genomen. En dat betekent nogal<br />
wat, want dat houdt veel meer in<br />
dan het leveren van racebanden. Het<br />
betekent bijvoorbeeld dat we de<br />
Dunlop rijders tijdens de races actief<br />
ondersteunen met advies, kennis en<br />
infor matie en om samen met de coureurs<br />
tot de beste bandenkeuze voor<br />
de race te komen. We meten bandentemperaturen,<br />
beoordelen de slijtage,<br />
meten bandenspanningen en luisteren<br />
naar de feedback van de rijder. Op die<br />
manier kunnen we samen een keuze<br />
uit de zes verschillende achterbandcompounds<br />
en de vier verschillende<br />
voorband compounds. En met succes,<br />
want met name Raymond Schouten<br />
gooit dit jaar hoge ogen met de nieuwe<br />
D211GP, met overwinningen in Hengelo,
Eemshaven en Assen!<br />
Zoals alle Dunlop Motorsport Service<br />
providers koppelen ook wij alle kennis<br />
en ervaringen die we tijdens deze<br />
races opdoen terug naar de fabriek in<br />
Birmingham, waar deze input wordt<br />
gebruikt om de racebanden nog verder<br />
te verbeteren. En dat geldt natuurlijk<br />
niet alleen voor de racebanden: de<br />
technieken die voor de racerij worden<br />
ontwikkeld, worden ook gebruikt om<br />
de prestaties van wegbanden naar een<br />
hoger niveau te tillen. De ongeëvenaarde<br />
prestaties van de Dunlop Roadsmart<br />
zijn daar het bewijs van!<br />
Het podium bij de 24 uur van Le Mans. Dunlop, Dunlop en nog eens Dunlop.<br />
Raymond Schouten op weg naar een overwinning met Dunlop.<br />
www.hocoparts.com<br />
N&F 17
OptiMate4: een stroom van verbeteringen<br />
De intelligente acculaders van TecMate staan wereldwijd bekend als de beste oplossing om accu’s op te laden, te<br />
onderhouden en te herstellen. De nieuwe OptiMate4 legt de lat daarbij weer hoger…<br />
De OptiMate acculaders van TecMate<br />
kenmerken zich door de unieke, intelligente<br />
manier waarop zij accu’s op- en<br />
bijladen. Een gewone acculader zet een<br />
constante spanning op een accu, en<br />
‘klaar is kees’. Laat je de accu te lang aan<br />
een dergelijke lader staan, dan overlaadt<br />
je de accu en gaat hij kapot. En is een<br />
accu te ver ontladen, dan krijgt een gewone<br />
acculader hem niet meer aan de<br />
praat.<br />
OptiMate Acculaders doen het al jaren<br />
anders. Ze meten de ladingstoestand<br />
van de accu en passen de laadstroom<br />
en de laadspanning er op aan, zodat ook<br />
sterk ontladen accu’s vaak nog gered<br />
kunnen worden. En is de accu eenmaal<br />
vol, dan houden ze de accuspanning in<br />
de gaten en laden alleen bij als dat nodig<br />
is. Zo kun je de motoraccu de hele<br />
winter veilig aan de lader laten staan,<br />
zonder risico van “kapot laden”.<br />
OptiMate4: het beste nog beter<br />
Stilstand is achteruitgang, vandaar dat<br />
TecMate haar succesnummer nog verder<br />
heeft verbeterd. En dat zit hem<br />
niet alleen in de fraaiere, modernere<br />
vormgeving, maar ook in de toegepaste<br />
techniek. Zo is de OptiMATE4 nu<br />
uitgerust met een sterkere, effi ciënte<br />
transformator, een weersbestendige<br />
(IP64 standaard) behuizing en met een<br />
microprocessor, die een nog fi jnere afstemming<br />
van de laadprogramma’s<br />
mogelijk maakt.<br />
Breed inzetbaar<br />
De OptiMate4 is niet alleen geschikt<br />
voor conventionele accu’s, maar ook<br />
voor onderhoudsvrije, AGM- en gel<br />
accu’s. De lader is tevens veilig voor de<br />
elektronica van het voertuig en schakelt<br />
automatisch uit bij kortsluiting of ontkoppeling<br />
van de accu. Ook is de lader<br />
beschermd tegen verkeerdom aansluiten.<br />
N&F 18 www.hocoparts.com<br />
Voordelen OptiMate4:<br />
• Verbeterde analyse van toestand<br />
accu<br />
• Twee herstelprogramma’s;<br />
“Normaal” en “Turbo” (voor<br />
sterk verwaarloosde accu’s)<br />
• Verbeterd bulklaadprogramma<br />
• Hogere laadstroom (van 600mA<br />
naar 800mA)<br />
• Verbeterde onderhoudsmodus<br />
met accu-analyse<br />
• Lager energieverbruik<br />
• Gesealde, weersbestendige<br />
behuizing (IP64 standaard)<br />
• Geïntegreerde muurbevestiging<br />
• Gesealde 12-Volts stekkeraansluitingen<br />
• Verbeterd, informatiever display<br />
• Compatibel met bestaande<br />
accessoires
De functies in één oogopslag<br />
1 Brandt wanneer de OptiMate4<br />
op het elektriciteitsnet is aangesloten<br />
en aan staat.<br />
2 Brandt wanneer de OptiMate4<br />
verkeerd is aangesloten op de<br />
accu.<br />
3 Starten van het herstel van ontladen<br />
en verwaarloosde accu’s.<br />
(max 2 uur).<br />
3.1. Activatie. De LED knippert kort<br />
om te bevestigen dat het circuit<br />
geactiveerd is.<br />
3.2. Herstel. De LED brandt constant.<br />
3.3. Turbo herstel. De LED knippert.<br />
4 Laden en laadverifi catie.<br />
4.1. Laden. De LED brandt constant<br />
wanneer de accu normaal geladen<br />
wordt.<br />
4.2. 2 Verifi Ve V ri r fi ca ccatie. tie. e De<br />
e LE LED knippert<br />
wanneer wannee e r de d de Opt OptiMate4 ptiMate4 de accu<br />
controleert op het et laadniveau.<br />
Wanneer Wannee ee e r de acc accu ccu u meer lading<br />
nodig nodi dig heeft veranderd ve verand nderd het programmagr<br />
g am a ma naar La LLaden. de den. Deze wissselingen<br />
se s lingen kunnen kunne nen meerdere me meerdere mamaa len voorkomen. voorko komen. n<br />
5-7 7 Accutest. t. Elke<br />
e 30 minut minuten. uten e .<br />
5 Bij een goede goe o de accu acc c u knippert<br />
LED LE L D 5 ti tijd tijdens j ens s de 330<br />
0 minuten<br />
n<br />
test. te t st.<br />
6-7 7 De D De LED D 6 of 7 geven ggev<br />
even aan dat<br />
at a<br />
de accuspanning accus uspa p nning g za zakt tij tijdens ij ijde de dens ns dde<br />
dde<br />
e<br />
test. te test s .<br />
8-10 8- 8-10 10 Laadstroom La L ad a stro room o LED’s LED’s. ’s. Ge Geef Geeft e t<br />
aan aa aan n me mmet t welk welke lke ho hoev hoeveelheid evee eelheid d<br />
stroom st stroom om de accu geladen gel elad aden wordt.<br />
0.2A/0.6A/0.9A<br />
0. 0 2A/0 /0.6 .6A/0.9A 9A<br />
www.hocoparts.com<br />
OPTIMATE HISTORIE<br />
1994<br />
OPTIMATE I<br />
1998<br />
OPTIMATE II<br />
2000<br />
OPTIMATE III<br />
2005<br />
OPTIMATE IIISP<br />
N&F 19
R&G Racing Products: Totaalconcept v<br />
R&G Racing Products produceert uiterst fraaie, hoogwaardige crashprotectoren, waarmee crashgevoelige delen<br />
van de motor tegen schuifschade beschermd kunnen worden. Het gamma omvat onder andere vorkprotectoren,<br />
frameprotectoren, stuursliders, motorbloksliders, en uitlaatprotectoren. Uniek aan de protectoren van R&G Racing<br />
Products is dat ze specifi ek voor elk motortype apart worden ontworpen, zodat ze perfect passen en optimale protectie<br />
bieden. Inmiddels heeft R&G voor bijna elk type motor een passende range paraat, die voor een aantal motoren op<br />
overzichtelijke sheets zijn aangegeven.<br />
(<br />
)<br />
!<br />
KTM RC8<br />
# <strong>Hoco</strong> # Omschrijving Bruto ex.<br />
(!41 535108 Tail Tidy € 110,50<br />
) 41 705108 Swing arm protector € 41,80<br />
!!41 320100 Cotton reels € 34,85<br />
" 41 340106 Engine case slider Right € 55,75<br />
41 340104 Engine case slider Left € 55,75<br />
# 41 260108 Aero crash protectors € 209,50<br />
$ 41 025102 Bar end sliders € 34,85<br />
% 41 440114 Fork protectors € 41,85<br />
N&F 20 www.hocoparts.com<br />
(<br />
)<br />
!<br />
" # $ % & '
oor protectie<br />
" # $ %<br />
SUZUKI GSX-R 600<br />
# <strong>Hoco</strong> # Omschrijving Bruto ex.<br />
( 41 545120 Tail Tidy € 54,50<br />
) 41 312110 Cotton reels € 69,75<br />
! 41 775106 Chain guard € 41,85<br />
" 41 400102 Frame insert Right € 18,50<br />
41 400104 Frame insert Left € 18,50<br />
# 41 350110 Engine case slider Right € 55,75<br />
41 350108 Engine case slider Left € 55,75<br />
$ 41 280186 Aero crash protectors € 82,50<br />
% 41 605152 Radiator guard € 83,75<br />
& 41 040102 Bar end sliders € 34,85<br />
' 41 460110 Fork protectors € 41,85<br />
www.hocoparts.com<br />
N&F 21
<strong>Hoco</strong> <strong>Parts</strong> B.V.<br />
Harselaarseweg 27,<br />
3771 MA Barneveld, NL<br />
Tel.: +31 342 412 290<br />
Fax: +31 342 491 749<br />
e-mail: info@hocoparts.com<br />
Website: www.hocoparts.com<br />
Copyright © 2008<br />
© Alle rechten voorbehouden. Niets uit<br />
deze uitgave mag worden verveelvoudigd<br />
en/of openbaar gemaakt door middel<br />
van druk, fotokopie, microfilm of op<br />
welke andere wijze ook, zonder voorafgaande<br />
schriftelijke toestemming van de<br />
uitgever.<br />
jaargang 6 • nummer 2<br />
Drukfouten & prijswijzigingen voorbehouden.<br />
Alle prijzen in deze uitgave zijn bruto ex. BTW
Change language