Avarij grosse regels IVR met commentaar(uitg. 2006)
Avarij grosse regels IVR met commentaar(uitg. 2006)
Avarij grosse regels IVR met commentaar(uitg. 2006)
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Regel I<br />
<strong>Avarij</strong>-Grosse<br />
<strong>Avarij</strong>-<strong>grosse</strong> zijn de opofferingen en <strong>uitg</strong>aven, redelijkerwijs verricht en/of gedaan bij<br />
aanwezigheid van bijzondere omstandigheden <strong>met</strong> het doel een schip en zijn lading uit een<br />
gemeenschappelijk gevaar te redden.<br />
-----------<br />
Onderscheiding: kosten en opofferingen<br />
Regel I somt de kenmerken der avarij-<strong>grosse</strong> op en maakt, evenals overigens iedere wetgeving op het gebied der avarij-<strong>grosse</strong><br />
(daaronder begrepen de York Antwerp Rules), een onderscheid tussen opofferingen en kosten; dat wil<br />
zeggen tussen materiële schade enerzijds en geldelijke <strong>uitg</strong>aven anderzijds.<br />
Par. 78 BSG (Binnenschifffahrtsgesetz = Duitse wet van 15 juni 1895 betreffende privaatrechtelijke betrekkingen in<br />
de binnenvaart) beperkt het gebied van wat als opoffering in avarij-<strong>grosse</strong> vergoed kan worden tot schaden,<br />
toegebracht aan het schip of zijn lading. Terecht bevatten de andere wetgevingen een dergelijke beperking niet.<br />
Indien bijvoorbeeld een brandende lading door de vervoerder op eigen kade wordt gelost en aldaar schade veroorzaakt<br />
is er geen enkele reden deze schade niet als avarij<strong>grosse</strong> toe te laten. Bij schade aan derden doet zich een<br />
dergelijke kwestie niet voor; de vergoeding voor aan derden berokkende schade wordt als <strong>uitg</strong>ave in avarij-<strong>grosse</strong><br />
vergoed (zie Regel XX lid 1 sub (d)).<br />
De bestanddelen van de avarij-<strong>grosse</strong>-handeling<br />
Teneinde als avarij-<strong>grosse</strong> te worden aangemerkt moet een opoffering of een <strong>uitg</strong>ave voldoen aan de volgende voorwaarden:<br />
zij moeten zijn:<br />
Het redelijk karakter<br />
Voor de toelaatbaarheid in avarij-<strong>grosse</strong> is vereist dat de <strong>uitg</strong>aven en opofferingen een redelijk karakter hebben. Dit<br />
is een fundamenteel rechtsbeginsel: niemand kan de schadelijke gevolgen van eigen wandaad of eigen onredelijke<br />
handelingen door derden laten dragen. Het woord ’redelijk’ houdt echter niet noodzakelijkerwijze in dat de<br />
handeling de juiste was. Het kan immers voorkomen dat een bepaalde maatregel, die op het ogenblik waarop hij<br />
genomen wordt, geenszins onredelijk lijkt, later blijkt slecht gekozen te zijn geweest. Men zal zich bij deze vraag<br />
moeten richten naar het normaal gedrag van een oplettende en te goeder trouw handelende schipper.<br />
Opzettelijke opofferingen<br />
Een offer is alleen dan toelaatbaar in avarij-<strong>grosse</strong>, wanneer het wordt gebracht <strong>met</strong> het doel schip en lading te<br />
beschutten tegen, of te redden uit, een gemeenschappelijk gevaar. Dit is trouwens het wezen van de avarij-<strong>grosse</strong>handeling:<br />
het offer moet opzettelijk zijn gebracht en niet toevallig zijn geleden. Zo kunnen niet als avarij-<strong>grosse</strong><br />
worden beschouwd schaden, ontstaan doordat een schip toevallig is gestrand, terwijl anderzijds schaden opzettelijk<br />
toegebracht tijdens het weer vlotbrengen als avarij-<strong>grosse</strong> worden toegelaten. Het zal dikwijls moeilijk zijn te onderscheiden<br />
tussen toevallige schade en opzettelijke opoffering. Niemand zal betwisten dat het breken van een tros<br />
tijdens het vlotbrengen van een schip een willens en wetens toegebrachte schade is. Maar wanneer gedurende deze<br />
zelfde manoeuvre het schip ten tweede male strandt of ergens tegenaan slaat, dan kan men er over twisten of ook dit<br />
gebeuren <strong>met</strong> opzet is teweeg gebracht. In feite moet het criterium of een schade al dan niet als opzettelijke<br />
opoffering bij wijze van avarij-<strong>grosse</strong> kan worden vergoed daarin worden gezocht, of de maatregelen door een<br />
oplettende schipper in redelijkheid genomen haden kunnen worden en de gevolgen daarvan hadden kunnen worden<br />
overzien.<br />
Gevaar<br />
Het doel van degene die de schade toebrengt moet zijn de redding van schip en lading uit een gemeenschappelijk<br />
gevaar. De opstellers van deze Regels hebben het geven van een definitie van het begrip ’gevaar’ vermeden. Zij<br />
hebben zelfs geen andere kwalificatie van dit woord willen geven uit vrees de draagwijdte ervan te beperken en aldus<br />
te komen tot minder rechtvaardige gevolgen. De Regel eist eenvoudigweg dat de opzettelijke handeling bij