KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

Geïntegreerde MKBA/EEA
voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven
en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen
11.2 Monte-Carlosimulatie
Monte-Carlosimulatie bepaalt de simultane impact van onzekerheden en risico’s op de
uitkomstvariabele van de MKBA, hier de NCW van de projectalternatieven (in vergelijking
met het nulalternatief).
Concreet worden nu aan de parameters die het voorwerp hebben uitgemaakt van de
gevoeligheidsanalyse in paragraaf 11.1 kansverdelingen toegekend, die vervolgens in het
rekenmodel worden ingebracht voor de uitvoering van de Monte-Carlosimulatie. Na
grondig overleg met de begeleidingsgroep voor deze studie zijn de volgende
kansverdelingen vooropgesteld:
90 Eindrapport
1. groeiscenario’s: EOS hoge groei is in de MKBA behandeld als basis met EOS
lage groei als scenario in de gevoeligheidsanalyse 33 . Voor de Monte-
Carlosimulaties zijn twee er nog tussenliggende scenario’s opgesteld: (1) een
‘middellaag’ dat bekomen is door 20% van het jaarlijkse groeiverschil tussen EOS
hoog en EOS laag bij te tellen bij EOS laag en (2) een ‘middelhoog’ dat bekomen
is door 65% van het jaarlijkse groeiverschil tussen EOS hoog en EOS laag bij te
tellen bij EOS laag. Aan de vier groeiscenario’s zijn de volgende kansen
toebedeeld:
◦ EOS laag: 2,5%
◦ ‘middellaag’: 7,5%
◦ ‘middelhoog’: 15%
◦ EOS hoog: 75%
2. groei van de gemiddelde call size: gebruik van een normaalverdeling met de
volgende karakteristieken:
◦ algemeen: µ = 0,02 en σ = 0,00333
◦ droge bulk: µ = 0,01 en σ = 0,00167
◦ containers en binnenvaart: µ = 0,02 en σ = 0,00333
3. afstand achterlandvervoer (in het internationaal perspectief): gebruik van een
driehoeksverdeling tussen 0 en 100km, met modus 75km 34
4. verschuiving naar de Vlaamse havens: gebruik van een normaalverdeling met µ
= 0,4 en σ = 0,1
5. maximale operationele capaciteit: discrete kansverdeling met 4,8 uur wachttijd
op 70% en 2,5 uur wachttijd op 30%
33 Er dient opgemerkt dat op heden de EOS hoog groeicijfers al achterhaald lijken, in het bijzonder voor de
liquid bulk trafiek. Evenwel, om consistent met andere planstudies (zoals Plan-MER) te bewaren, is
besloten om het EOS hoog scenario als basisscenario te handhaven.
34 Theoretisch is het maximum 100 km (voor bestemmingen ten zuiden van Antwerpen die via Rotterdam
aangevoerd worden, en zo sowieso langs Antwerpen passeren) en 0 km het minimum (voor leveringen
vanuit Antwerpen naar bestemmingen in Rotterdam). Gemakshalve bepalen we het gemiddelde als de helft
van 100 en 0 (50); het cijfer dat we gehanteerd hebben voor het basisscenario. Maar er zullen minder
trafieken zijn aan de nulzijde (omdat die met grotere waarschijnlijkheid al uit Rotterdam bediend worden).
We kunnen dus uitgaan van een driehoeksverdeling 0-100 met modus 75.