KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

Geïntegreerde MKBA/EEA
voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven
en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen
Vervolgens worden de wachttijden per schip per dag vermenigvuldigd met de kosten per
dag maal het aantal schepen per alternatief.
Berekening van de vermeden wachttijdkosten
Figuur 17 toont hoe de baten van de vermeden wachttijdkosten berekend worden.
In de figuur zijn twee aanbodscurven voor de Waaslandhaven achter de Kallosluis
afgebeeld, één zonder tweede maritieme toegang (gestreepte lijn) en één met tweede
maritieme toegang (volle lijn). De stijgende aanbodscurven weerspiegelen het feit dat
hogere overslagvolumes congestie en hogere wachttijdkosten veroorzaken. De volle lijn
ligt rechts van de gestreepte lijn. In het alternatief met tweede maritieme toegang (en dus
grotere capaciteit) wordt het punt waarop de wachttijdkosten beginnen te stijgen slechts
bij hogere overslagvolumes bereikt.
Eerder werd aangestipt bij een bepaalde capaciteitsbezetting de wachttijden zo groot
worden dat rederijen en operatoren een andere haven kiezen. Dit omslagpunt ligt op een
bezettingsgraad van 85% ligt, wat overeenstemt met een gemiddelde wachttijd van
ongeveer 4,8 uur. In de figuur is dat weergegeven door de vraagcurve horizontaal te
tekenen op het niveau van de wachttijdkosten die met 4,8 uren wachten gepaard gaan.
Het verticale gedeelte van de vraagcurve snijdt de X-as (overslagvolume) op het punt dat
door het EOS-scenario voorspeld wordt. Dit is het overslagvolume dat zonder fysische
beperkingen zou gerealiseerd worden. Elk jaar schuift dit overslagvolume naar rechts op
in lijn met de autonome groei.
Het werkelijke overslagvolume bevindt zich op het snijpunt van de aanbodscurve en de
vraagcurve. De aanleg van een tweede maritieme toegang heeft twee effecten:
47 Eindrapport
• de wachttijd en wachttijdkosten dalen;
• het overslagvolume stijgt.
De rood gearceerde rechthoek geeft de waarde van de vermeden wachttijdkosten weer.
Het is gelijk aan de verandering van het surplus onder de vraagcurve. 27
Merk op dat de toename van het overslagvolume nog andere baten creëert dan de
vermeden wachttijdkosten (bijvoorbeeld extra inkomsten van scheepvaartrechten). Deze
andere baten zijn niet afgebeeld in Figuur 17.
27 Gewoonlijk heeft de verandering van het surplus onder de vraagcurve de vorm van een trapezium. Omdat
de vraagcurve in dit geval horizontaal getekend is, wordt het trapezium tot een rechthoek herleid.