KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

Geïntegreerde MKBA/EEA
voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven
en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen
Kallosluis plaatsvindt, en dat dit vervoer niet representatief is voor de
containerscheepvaart die met een tweede maritieme toegang zou ontstaan.
De schatting van de toekomstige evolutie van de call size is gebaseerd op diverse
bronnen, die in Tabel 5 gepresenteerd worden. De gemiddelde call size wordt niet alleen
door globale factoren (technologie, mondiale trends in schaalvergroting), maar ook door
lokale factoren (specialisatie en maritieme toegankelijkheid van de haven) bepaald. Bij de
schatting van de toekomstige evolutie van de call size moet dus bij voorkeur van
havenspecifieke gegevens gebruik gemaakt worden.
In de gehele haven van Antwerpen steeg de gemiddelde call size met gemiddeld 3,7%
per jaar over de laatste dertig jaar. In de meest recente periode van zes jaar lag het
groeipercentage zelfs nog iets hoger. Voor het Linkeroevergebied (achter de sluis van
Kallo) beschikken we maar over gegevens voor de laatste zes jaar. De evolutie van de
call size was er beduidend zwakker dan in de rest van de haven: een groei van slechts
0,8% per jaar. Naargelang het scheepstype varieerde de jaarlijkse groeivoet tussen 3,7%
(bulkschepen) tot +3,2% (ro/ro-schepen). Een periode van zes jaar vormt echter een
korte basis om trends uit af te leiden. De call size kan van jaar tot jaar sterk fluctueren,
vooral voor een relatief klein havengebied als de Waaslandhaven achter de Kallosluis.
Niettemin lijkt het logisch dat door de beperkte maritieme toegankelijkheid de call size
minder sterk groeit in de Waaslandhaven achter de Kallosluis dan elders in de haven.
Bij de opstelling van de maatschappelijke kosten-batenanalyse van de verruiming van de
Schelde (CPB, 2004) is een prognose gemaakt van de call size in de pure containervaart.
Tot 2020 wordt een gemiddelde groei van de call size verwacht tussen 1,4% per jaar (in
scenario met laagste economische groei) tot 2,5% per jaar (in scenario met hoogste
economische groei). Op langere termijn neemt de groei van de call size of, omdat ook de
trafieken verwacht worden om minder snel te groeien en de schaalvoordelen uitgeput
raken.
Tabel 5 Gegevens over de evolutie van de gemiddelde call size
38 Eindrapport
Scheepscategorie Periode
Zeescheepvaart haven Antwerpen
Zeescheepvaart Antwerpen
Linkeroevergebied achter Kallosluis
Containervaart haven Antwerpen
Evolutie gemiddelde call
size (% per jaar)
1975-2006 +3,7
2000-2006 +4,6
2000-2006 +0,8
(-3,7 tot +3,2
naargelang scheepstype)
2001-2020 +1,4 tot +2,5
naargelang economisch
scenario
2020-2030 +0,5 tot +0,7
naargelang economisch
scenario
Bron
GHA, 2007b
GHA, 2007
CPB, 2004
(verdiepingsalternatief
13,1 m zonder
containeroverslag in
Vlissingen)
Op basis van deze gegevens wordt in de voorliggende MKBA een gemiddelde groei van
de call size met 2% aangenomen (tussenin de historisch waargenomen groeivoeten voor
de hele haven van Antwerpen en de Waaslandhaven, en in lijn met de prognoses voor de
containervaart in CPB, 2004). Voor bulkschepen wordt dit percentage tot 1% verlaagd,