KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis
KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis
KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Geïntegreerde <strong>MKBA</strong>/EEA<br />
voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven<br />
en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen<br />
is. Enkel de projectalternatieven voor een tweede maritieme toegang binnen een<br />
beleidsscenario mogen met elkaar vergeleken worden om de meeste voordelige<br />
oplossing voor de tweede maritieme toegang in dat beleidsscenario te selecteren. Welke<br />
van de drie beleidsscenario’s en bijhorende <strong>MKBA</strong> uiteindelijk relevant zal zijn, hangt af<br />
van de toekomstige beslissing die in het kader van het afbakenings-GRUP genomen zal<br />
worden.<br />
Hieronder worden de drie beleidscenario’s en bijhorende deel-<strong>MKBA</strong>/EEA nader<br />
omschreven. Daarbij worden tevens de verbanden met de alternatieven en varianten uit<br />
het plan-MER toegelicht (zie ook onderaan Figuur 7). Er wordt gestreefd naar een<br />
maximale overeenstemming tussen de <strong>MKBA</strong>/EEA en plan-MER.<br />
Beleidsscenario A: Ruimtelijke consolidatie<br />
Indien besloten wordt om de noordelijke buitengrens niet te verschuiven, dan bevinden<br />
we ons in beleidsscenario A met drie alternatieven (zie Figuur 8).<br />
21 Eindrapport<br />
• nulalternatief: geen tweede maritieme toegang tot de Waaslandhaven;<br />
• inbreiding;<br />
• bouw van een tweede zeesluis aan het einde van het Deurganckdok.<br />
De aanleg van de derde fase van het Verrebroekdok behoort zoals al vermeld tot het<br />
geplande beleid dat in alle beleidsscenario’s uitgevoerd wordt. Daarmee wordt licht<br />
afgeweken van het plan-MER, waar de A-variant zonder tweede sluis (A1a) geen derde<br />
fase van het Verrebroekdok omvat. Het nulalternatief voor de <strong>MKBA</strong>/EEA in<br />
beleidsscenario A is dus Variant A1b zonder sluis in plaats van Variant A1a.<br />
Figuur 8 Alternatieven in <strong>MKBA</strong>/EEA in beleidsscenario A<br />
Nulalternatief Inbreiding Tweede sluis<br />
Omdat in dit scenario geen uitbreiding van het havengebied voorzien is, moet de groei<br />
van alle trafieken op de bestaande ruimte van linker- en rechteroever opgevangen<br />
worden (althans in zoverre mogelijk binnen de grenzen van de beschikbare ruimte). De<br />
bestaande dokken achter de Kallosluis zullen hierin hun rol vervullen binnen de<br />
beperkingen van de beschikbare ruimte en de maritieme toegang.
Change language