KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

More documents

Recommendations

Info

Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen Indien de aanlegdiepte van de tijzone zich bevindt op -17m TAW, dan bedraagt de feitelijke diepte die door onderhoudsbaggerwerken in stand gehouden wordt tussen -15m en -16m TAW. Na de derde verruiming van de Schelde 5 bedraagt de maximale diepgang 14,5m in een vaarvenster van 4 uur en 15,1m in een vaarvenster van 1 uur (GLWS). Rekening houdende met kielspeling en het verschil tussen GLWS en TAW mag men stellen dat de tijzone geen impact op deze vaarvensters heeft, op voorwaarde dat ze op een diepte van minimaal -16m TAW gehouden wordt. 6 De inbreiding vormt een doorbreking van de bestaande waterkering. Rond de inbreiding moet een waterkering op +11m TAW voorzien worden. Een deel van de waterkering wordt gerealiseerd door de kaaimuren te verhogen tot +9m TAW (tegenover +6m vandaag). Via een flauwe helling van het kaaioppervlak (1%) wordt het peil van +11m TAW bereikt, waarna men terug daalt naar +6m TAW. Op bepaalde plaatsen is onvoldoende terreindiepte beschikbaar om deze helling te realiseren, en moeten waterkeringsmuren gebouwd worden. Dit is het geval tussen het Vrasenedok en het Verrebroekdok en tussen het verlengde van het Deurganckdok en het Noordelijk insteekdok. De verlenging van het Deurganckdok naar het Waaslandkanaal verbreekt de bestaande spoor- en wegverbindingen. Het herstel van deze verbindingen is noodzakelijk voor een vlotte afwikkeling van het landvervoer in de haven. Daartoe wordt een beweegbare brug (voor spoor) en een tunnel (voor weg) voorzien. Het oostelijke deel van de Waaslandhaven blijft zoals voorheen toegankelijk via de Kallosluis, waaraan geen ingrepen gebeuren. Tweede sluis In het alternatief van de tweede sluis wordt aan het uiteinde van het Deurganckdok een nieuwe sluis gebouwd die in het Waaslandkanaal uitmondt. De bestaande dokken achter de Kallosluis blijven getijdeloos, maar zijn via twee sluizen bereikbaar. De spoor- en wegverbindingen verlopen via beweegbare bruggen over de sluis. De nieuwe sluis is 500m lang (454m tussen binnendeuren) en 68m breed (zoals Berendrechtsluis). Voor de diepte van de sluis bestaan er twee varianten 7 : 16 Eindrapport • met drempeldiepte -17,8m TAW; • met drempeldiepte -12,58m TAW (zoals Kallosluis). Een sluis met drempeldiepte -17,8m TAW laat toe dat schepen met diepgang van 16,36m (maximale toegelaten diepgang in de dokken van de Waaslandhaven) onafhankelijk van het getij door de sluis kunnen varen. Dit betekent dat dergelijke sluis geen extra beperking van de maritieme toegankelijkheid veroorzaakt (bovenop de al bestaande 5 Het thans in uitvoering zijnde verruimingsproject, waardoor een tijonafhankelijke diepgang van 13,1 m (GLLWS) gewaarborgd wordt. 6 Schriftelijke communicatie van Afdeling Maritieme Toegang. 7 Het betreft hier de twee sluisvarianten, zoals opgenomen in de Startnota voor het project (Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap, 2004). Voorliggende MKBA heeft niet tot doel de optimale drempeldiepte van de tweede zeesluis voor de Waaslandhaven te achterhalen.
Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen beperkingen van de waterdiepte in de Waaslandhaven en van de vaargeul in de Schelde). Na de derde verruiming van de Schelde laat een sluis met drempeldiepte -12,58m TAW schepen toe met een diepgang tot 13,1m in een vaarvenster van 4-5 uren en schepen met een diepgang tot 14,8m in een vaarvenster van 1u45min. De getijonafhankelijek toegelaten diepgang bedraagt ongeveer 11m (GLWS). Een sluis met kleine drempeldiepte creëert dus belangrijke extra beperkingen van de maritieme toegang in vergelijking met de mogelijkheden van de Waaslandhaven en van de vaargeul in de Schelde. 17 Eindrapport
Page 1 and 2: OPMAAK VAN EEN GEÏNTEGREERDE MAATS
Page 3 and 4: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
Page 5: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
Page 66 and 67:
Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Values in 10^ -9 Values in 10^ -9 G
Page 124 and 125:
Values in 10^ -9 Geïntegreerde MKB
Page 126:
Values in 10^ -9 Values in 10^ -10
show all

KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?