KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

Geïntegreerde MKBA/EEA
voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven
en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen
De belastinginkomsten groeien in grote lijnen mee met het bruto binnenlands product.
We onderstellen dat het belastingbedrag per voertuigkilometer eveneens toeneemt met
75% van de groei van het BBP per hoofd.
De infrastructuurkosten blijven constant in reële termen. Er is immers geen reden om aan
te nemen dat de eenheidsprijzen van infrastructuurwerken beduidend sneller of trager
dan het algemene prijspeil zouden stijgen.
C.2 Spoorvervoer
Tabel 44 toont de kengetallen voor de bepaling van de netwerkkosten van een toename
van het achterlandvervoer met het spoor (in geval van een daling van het
achterlandvervoer gelden dezelfde kengetallen met een omgekeerd teken).
Tabel 44 Marginale netwerkkosten van spoorvervoer
112 Eindrapport
(eurocent per tonkilometer, prijzen van 2005)
Congestie Infrastructuur
Kengetal 2005 0,02 1,63
Toekomstige evolutie 75% van BBP per hoofd Constant
Bron: Berekeningen op basis van De Nocker. en Broekx (2004) en NMBS (2003). Zie tekst voor toelichting.
De kengetallen in Tabel 44 zijn gebaseerd op De Nocker. en Broekx (2004) (congestie)
en op eigen berekeningen met gegevens van de NMBS (infrastructuurkosten).
Het spoorvervoer wordt op structurele wijze gesubsidieerd door de overheid, waardoor de
maatschappelijke kosten hoger zijn dan de aangerekende transportprijs. Het verschil
tussen beide moet in de MKBA als een kostenpost ingebracht worden.
We beschouwen enkel de bijdrage van de staat in de infrastructuur (668 miljoen euro in
2003). Hiervan rekenen we 18% toe aan het goederenvervoer (in verhouding tot het
aantal treinkilometer) en delen door het aantal tonkilometer. 43
Investeringen in spoorinfrastructuur die in de projectdefinitie opgenomen zijn, vallen
buiten deze regel. De kosten van deze infrastructuur zijn immers al in de projectkosten
begrepen.
C.3 Binnenvaart
De marginale netwerkkosten van de binnenvaart zijn vrijwel gelijk aan nul. Ook in de
toekomst blijft dit zo.
43 Op basis van NMBS, Statistisch Jaarboek 2003.