KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

03.05.2013 Views
Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen 104 Eindrapport Tijdshorizon Waarde Eenheid Basisjaar 2007 Startjaar model 2008 Eindjaar model 2050 Startjaar aanleg 2008 Lengte aanlegperiode 5 jaren Startjaar exploitatie 2013 Tijdshorizon model 43 jaren Macro-economische parameters Waarde Eenheid Hulpberekeningen Bronnen en toelichting Gevoeligheid Basis Gevoeligheid Discontovoet 4,00% 2,50% 4,00% 8,00% Standaardmethodiek Inflatie 2% Maximumnorm Europese Centrale Bank Groei BBP/capita 1,75% Verkenning van de financiële evolutie van de sociale zekerheid 2000 - 2050, alternatief scenario (stemt +/- overeen met scenario in Jaarverslag 2007 van Commissie Vergrijzing) 75% van groei BBB/capita 1,31% Evolutie prijzen 2002-2007 1,105 Index 2002=1 1,1051 Evolutie prijzen 2005-2007 1,036 Index 2005=1 1,036 Prognoses van het Federaal Planbureau voor het economisch budget, 2007 Evolutie BBP/capita 2005-2007 1,046 Index 2005=1 1,046 Berekeningen op basis van prognoses van het Federaal Planbureau voor het economisch budget, 2007 75% van evolutie BBP/capita 2005-2007 1,034 Index 2005=1 Wisselkoers USD - Euro 1,37 USD/euro Vervoersprognose maritiem Waarde Eenheid Bronnen en toelichting Overslagvolume Antwerpen 2006 - Droge Bulk 26.122 1000 ton SERV - Vloeibare Bulk 38.218 1000 ton SERV - Containers 80.810 1000 ton SERV - RoRo 7.159 1000 ton SERV - Stukgoed 15.064 1000 ton SERV Evolutie call size Basis Gevoeligheid - algemeen 2,0% %/jaar 2,0% 3,0% - droge bulk 1,0% %/jaar 1,0% 1,5% - containers en binnenvaart 2,0% %/jaar 2,0% 3,0% Oorsprong van goederenstromen geïnduceerd door project Gevoeligheid Basis Gevoeligheid - van Antwerpen rechteroever 0% 0% 0% 0% Aanname gebaseerd op marktaandeel van concurrerende havens - van andere Vlaamse zeehavens 40% 15% 40% 70% Aanname gebaseerd op marktaandeel van concurrerende havens - van buitenlandse zeehavens 60% 85% 60% 30% Aanname gebaseerd op marktaandeel van concurrerende havens Aandeel schepen voor Kallosluis in alternatief "Inbreiding" 65% Aandeel oppervlakte niet-containeroverslag van havengebied achter Kallosluis (op basis van indruk van kaartbeeld) Aandeel schepen voor Kallosluis in alternatief "Sluis Deurganckdok" 35% Aanname (Sluis Deurganckdok is bijna 2 maal zo groot als Kallosluis) Ruimteproductiviteit Waarde Eenheid Bronnen en toelichting Startwaarde 2007 - Droge bulk 190.000 ton/ha Startnota 2e sluis Waaslandhaven (2004) - Vloeibaar bulk 1E+12 ton/ha Aanname (behandeling vloiebare bulk gebeurt op terreinen havenindustrie) - Containers 200.000 ton/ha Startnota 2e sluis Waaslandhaven (2004) - Roro 25.000 ton/ha Startnota 2e sluis Waaslandhaven (2004) - Overige stukgoed 37.500 ton/ha Startnota 2e sluis Waaslandhaven (2004) - Stukgoed/containers 60.000 ton/ha Startnota 2e sluis Waaslandhaven (2004) Evolutie - Droge bulk 0% %/jaar Aanname - Vloeibaar bulk 0% %/jaar Aanname - Containers 1,5% %/jaar EOS - Roro 0% %/jaar Aanname - Overige stukgoed 0% %/jaar Aanname - Stukgoed/containers 0% %/jaar Aanname

Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen 105 Eindrapport Ruimteaanbod Eenheid Waarde Bronnen en toelichting Container Niet-container Plan-MER SPHA Nulalternatief 1 ha 418 604 A1b Inbreiding ha 439 579 A2 Sluis Deurganckdok ha 418 604 A1b Nulalternatief 2 ha 699 708 B1 Saeftinghedok plus 2e sluis ha 699 708 B1 Nulalternatief 3 ha 655 681 B3 Kieldrechtdok plus 2e sluis ha 655 681 B3 Deurganckdok ha 294 Deurganckdok bij inbreiding ha 315 Saeftinghedok ha 405 Kieldrechtdok ha 361 Scheepskosten zeeschepen Eenheid Waarde Bronnen en toelichting Capex - bulk Bulk Vloeibaar - Schip type 1 - 23.000 DWT USD/dag 7.600 11.020 Doc RS, M. Volgers plus analysis - Schip type 2 - 27.000 DWT USD/dag 10.200 14.790 Doc RS, M. Volgers - Schip type 3 - 74.000 DWT USD/dag 11.900 17.255 Doc RS, M. Volgers 145,00% Doc RS, M. Volgers ? USD/dag 16.923 Informatie van klant. Hoger dan gegevens M. Volgers Opex - bulk Bulk Vloeibaar - Schip type 1 - 23.000 DWT USD/dag 3.800 4.826 - Schip type 2 - 27.000 DWT USD/dag 4.005 5.086 - Schip type 3 - 74.000 DWT USD/dag 4.500 5.715 127% Specifieke Opex - bulk Bemanning Insurance - Specifieke Opex per bulk schip USD/dag 1.600 320 - Specifieke Opex per bulk schip USD/dag 1.625 340 - Specifieke Opex per bulk schip USD/dag 1.725 500 Capex - Opex - specifieke schepen Capex Opex Containerschip (2.500 TEU) USD/dag 14.964 4.700 Containerschip (feeder - 1000 TEU) USD/dag 5.085 2.200 RoRo - 10.000 DWT USD/dag 16.676 3.700 Doc RS, M. Volgers plus analysis (gechecked met Drewry - OK) Doc RS, M. Volgers (gechecked met Drewry - OK) Drewry 2005/2006 Drewry 2005/2006 Drewry 2005/2006 Drewry 2005/2006 Doc RS, M. Volgers Doc RS, M. Volgers Doc RS, M. Volgers Brandstifverbruik Zeevaart (gemiddeld schip, 20.000DWT) Verbuik ton/dag 25 Clarcksen Kosten per ton IFO USD/ton 350 http://www.bunkerworld.com/markets/prices/nl/rtm/ IFO kosten per dag euro/dag 6.387 Scheepskosten binnenvaartschepen Eenheid Waarde Bronnen en toelichting Barge euro/uur/ton 0,0965 euro/km/ton 0,0043 NEA - Factorkosten van goederenverkeer - 2004 (cijfers van 2002) Capex (incl opex) Kosten barge bulk Per uur Per dag, geïndexeerd Verdeling - klein euro/ton 48,4 1.284 NEA - Factorkosten van goederenverkeer - 2004 (cijfers van 2002) - middel euro/ton 68,7 1.821 80% NEA - Factorkosten van goederenverkeer - 2004 (cijfers van 2002) - groot Kosten barge vloeibaar euro/ton 131,7 3.493 NEA - Factorkosten van goederenverkeer - 2004 (cijfers van 2002) - klein euro/ton 77,0 2.042 NEA - Factorkosten van goederenverkeer - 2004 (cijfers van 2002) - middel euro/ton 105,2 2.790 20% NEA - Factorkosten van goederenverkeer - 2004 (cijfers van 2002) - groot euro/ton 233,0 6.179 NEA - Factorkosten van goederenverkeer - 2004 (cijfers van 2002) Gewogen kosten midden barge schip euro/ton 2.015

Page 1 and 2: OPMAAK VAN EEN GEÏNTEGREERDE MAATS

Page 3 and 4: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw

Page 5: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw

























































Page 122 and 123: Values in 10^ -9 Values in 10^ -9 G

Page 124 and 125: Values in 10^ -9 Geïntegreerde MKB

Page 126: Values in 10^ -9 Values in 10^ -10

tweede

maritieme

sluis

waaslandhaven

toegang

verbonden

ingrepen

eindrapport

ermee

onlosmakelijk

baten

analyse

deurganckdoksluis

deurganckdoksluis.be

KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis ... View more KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

Delete template?

Save as template ?

KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis