KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis
KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis
Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen Mackie P.J., Wardman M., Fowkes A.S., Whelan G. and Nellthorp J. en Bates J. (2003). Valuation of Travel Time Savings in the UK. Summary Report to the Department for Transport, London. Institute for Transport Studies, University of Leeds and John Bates Services. Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. Afdeling Maritieme Toegang en Multidisciplinaire Havencel. 2004. Tweede Sluis Waaslandhaven. Startnota. 102 Eindrapport Nationale Rekeningen. www.belgostat.be. NEA. 2004. Factorkosten van het goederenvervoer. Een analyse van de ontwikkeling in de tijd. NEA, Rijswijk. Nellthorp J, Sansom T, Bickel P, Doll C en Lindberg G (2001). Valuation Conventions for UNITE. UNITE (UNIfication of accounts and marginal costs for Transport Efficiency). Working Funded by 5th Framework RTD Programme. Institute for Transport Studies, University of Leeds, Leeds. Ocean Shipping Consultants. 2006. Toekomstige havenontwikkeling: het voorzien van getijdenterminals versus een havenontwikkeling achter sluizen. In opdracht van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. Resource Analysis – RebelGroup Advisory. 2006. De opmaak van een standaardmethodiek MKBA voor socio-economische verantwoording van grote infrastructuurprojecten in de Vlaamse zeehavens. In opdracht van Vlaamse overheid, Afdeling Haven- en Waterbeleid. Studiecommissie voor de vergrijzing. 2007 (juni). Jaarlijks verslag. Hoge Raad van Financiën. Studiegroep Omgeving (2005). Synthesestudie mobiliteit voor het strategisch plan van de haven van Antwerpen als inputstudie voor de plan-MER. In opdracht van provincie Antwerpen, dienst mobiliteit. Versie van 01/02/2005. THV Haven 2030. 2006. Plan-Mer SPHA: Beschrijving van de planalternatieven en – varianten (rapport nr. 5136-5040-077-02 van 28 november 2006). In opdracht van Vlaamse overheid, Afdeling Haven- en Waterbeleid. THV Haven 2030. 2007. Plan-Mer over het strategische plan voor en de afbakening van de haven van Antwerpen in haar omgeving. Technisch Deelrapport Mens Mobiliteit (Ontwerp). (rapport nr. 5136-50-061 van 28 augustus 2007). In opdracht van Vlaamse overheid, Afdeling Haven- en Waterbeleid. TV Studiegroep Omgeving – BCI. 2005. Afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen Bijlage 6. (rapport nr. R434-228 van 15 april 2005). In opdracht van Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap, Afdeling Ruimtelijke Planning. Vlaamse Havencommissie. 2007. Jaaroverzicht Vlaamse havens 2006. Sociaal- Economische Raad van Vlaanderen, Brussel.
Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen Bijlage B TABEL VAN BELANGRIJKSTE INPUTGEGEVENS EN PARAMETERS Op de volgende bladzijden wordt een afdruk van het bestand van inputparameters weergegeven. 103 Eindrapport
- Page 52 and 53: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 54 and 55: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 56 and 57: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 58 and 59: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 60 and 61: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 62 and 63: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 64 and 65: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 66 and 67: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 68 and 69: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 70 and 71: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 72 and 73: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 74 and 75: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 76 and 77: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 78 and 79: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 80 and 81: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 82 and 83: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 84 and 85: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 86 and 87: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 88 and 89: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 90 and 91: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 92 and 93: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 94 and 95: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 96 and 97: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 98 and 99: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 100 and 101: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 104 and 105: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 106 and 107: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 108 and 109: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 110 and 111: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 112 and 113: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 114 and 115: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 116 and 117: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 118 and 119: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 120 and 121: Geïntegreerde MKBA/EEA voor een tw
- Page 122 and 123: Values in 10^ -9 Values in 10^ -9 G
- Page 124 and 125: Values in 10^ -9 Geïntegreerde MKB
- Page 126: Values in 10^ -9 Values in 10^ -10
Geïntegreerde <strong>MKBA</strong>/EEA<br />
voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven<br />
en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen<br />
Mackie P.J., Wardman M., Fowkes A.S., Whelan G. and Nellthorp J. en Bates J. (2003).<br />
Valuation of Travel Time Savings in the UK. Summary Report to the Department for<br />
Transport, London. Institute for Transport Studies, University of Leeds and John Bates<br />
Services.<br />
Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. Afdeling Maritieme Toegang en<br />
Multidisciplinaire Havencel. 2004. Tweede Sluis Waaslandhaven. Startnota.<br />
102 Eindrapport<br />
Nationale Rekeningen. www.belgostat.be.<br />
NEA. 2004. Factorkosten van het goederenvervoer. Een analyse van de ontwikkeling in<br />
de tijd. NEA, Rijswijk.<br />
Nellthorp J, Sansom T, Bickel P, Doll C en Lindberg G (2001). Valuation Conventions for<br />
UNITE. UNITE (UNIfication of accounts and marginal costs for Transport Efficiency).<br />
Working Funded by 5th Framework RTD Programme. Institute for Transport Studies,<br />
University of Leeds, Leeds.<br />
Ocean Shipping Consultants. 2006. Toekomstige havenontwikkeling: het voorzien van<br />
getijdenterminals versus een havenontwikkeling achter sluizen. In opdracht van het<br />
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.<br />
Resource Analysis <strong>–</strong> RebelGroup Advisory. 2006. De opmaak van een<br />
standaardmethodiek <strong>MKBA</strong> voor socio-economische verantwoording van grote<br />
infrastructuurprojecten in de Vlaamse zeehavens. In opdracht van Vlaamse overheid,<br />
Afdeling Haven- en Waterbeleid.<br />
Studiecommissie voor de vergrijzing. 2007 (juni). Jaarlijks verslag. Hoge Raad van<br />
Financiën.<br />
Studiegroep Omgeving (2005). Synthesestudie mobiliteit voor het strategisch plan van de<br />
haven van Antwerpen als inputstudie voor de plan-MER. In opdracht van provincie<br />
Antwerpen, dienst mobiliteit. Versie van 01/02/2005.<br />
THV Haven 2030. 2006. Plan-Mer SPHA: Beschrijving van de planalternatieven en <strong>–</strong><br />
varianten (rapport nr. 5136-5040-077-02 van 28 november 2006). In opdracht van<br />
Vlaamse overheid, Afdeling Haven- en Waterbeleid.<br />
THV Haven 2030. 2007. Plan-Mer over het strategische plan voor en de afbakening van<br />
de haven van Antwerpen in haar omgeving. Technisch Deelrapport Mens Mobiliteit<br />
(Ontwerp). (rapport nr. 5136-50-061 van 28 augustus 2007). In opdracht van Vlaamse<br />
overheid, Afdeling Haven- en Waterbeleid.<br />
TV Studiegroep Omgeving <strong>–</strong> BCI. 2005. Afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen<br />
Bijlage 6. (rapport nr. R434-228 van 15 april 2005). In opdracht van Ministerie van de<br />
Vlaamse Gemeenschap, Afdeling Ruimtelijke Planning.<br />
Vlaamse Havencommissie. 2007. Jaaroverzicht Vlaamse havens 2006. Sociaal-<br />
Economische Raad van Vlaanderen, Brussel.