KOSTEN BATEN ANALYSE (MKBA) – E - Deurganckdoksluis

Geïntegreerde MKBA/EEA
voor een tweede maritieme toegang Waaslandhaven
en alle onlosmakelijk ermee verbonden ingrepen
Sinds het begin van de jaren 1990 is het overslagvolume in de Waaslandhaven sterk
toegenomen (zie Figuur 3). Vanaf 2005 is een grote divergentie zichtbaar tussen het
totale overslagvolume van de Waaslandhaven en het volume dat achter de Kallosluis
behandeld wordt. De reden is vanzelfsprekend de ingebruikname van het Deurganckdok.
In de voorliggende MKBA van een tweede maritieme toegang is vooral de evolutie van
het overslagvolume achter de Kallosluis van belang. Ook dit volume kende in de
afgelopen jaren een sterke groei. In 2005 en 2006 bedroeg het overslagvolume achter de
Kallosluis ongeveer 20 miljoen ton (15 miljoen ton maritieme goederen en 5 miljoen ton
binnenvaart). Dit vertegenwoordigt een stijging van 50% in vergelijking met 2000. In 2006
kende de trafiek achter de Kallosluis een terugval. In dat jaar was de sluis vaak
kortstondig buiten gebruik wegens structurele onderhoudswerken, zodat sommige
trafieken naar andere locaties in de haven van Antwerpen of naar andere havens
uitweken. Er was ook een daling van pure containertrafieken die zich slechts in de
voorgaande 2-3 jaren ontwikkeld hadden. Het gaat wellicht om containertrafieken die in
afwachting van de ingebruikname van het Deurganckdok tijdelijk achter de Kallosluis
behandeld werden. In 2006 en 2007 werd het gedeelte van de Waaslandhaven achter de
Kallosluis nog nauwelijks door pure containerschepen bezocht (wel door schepen die
containers in combinatie met conventioneel stukgoed en ro/ro-vrachten vervoeren). Dit
betekent dat beide oorzaken van de terugval van het overslagvolume in 2006 vanaf 2007
niet meer van kracht zijn.
Figuur 3 Overslagvolume in de Waaslandhaven
25
20
15
10
10 Eindrapport
5
Miljoen ton
Maritieme overslag Linkeroever (startnota
2e sluis Waaslandhaven 2004)
Maritieme overslag Linkeroever (GHA)
Maritieme overslag Linkeroever achter de
sluis (GHA)
Binnenvaartoverslag Linkoeroever achter
de sluis (GHA)
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Bron: Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap (2004) en GHA (2007)
De sterke expansie van het overslagvolume achter de Kallosluis heeft geleid tot een
eveneens sterke toename van het aantal schepen dat in de Kallosluis geschut wordt (zie
Figuur 4). De daling van het aantal binnenvaartschepen in 2006 is toe te schrijven aan
onderhoudswerken (waardoor de sluis meerdere keren gedurende dat jaar buiten gebruik
was), het verdwijnen van de pure containertrafieken achter de Kallosluis, evenals aan
een verminderde aanvoer van bouwgrondstoffen (onder meer wegens afronding van
aanleg Deurganckdok). In 2007 waren de werken beëindigd en nam het binnenvaart-