download folder Honda Civic Type S - Autobedrijf Magnus

Civic
Type S

Alle in deze brochure genoemde feiten beantwoorden aan de informatie die
ten tijde van de druk beschikbaar was en dienen ter informatie vooraf.
Mogelijke kleurafwijkingen van de originele voertuigkleuren zijn het gevolg
van druktechnische processen. De afgebeelde producten beantwoorden
aan het aanbod voor Nederland. De in deze catalogus afgebeelde
voertuigen zijn ten dele met aanvullende accessoires tegen meerprijs
uitgerust en niet alle modelversies zijn in deze catalogus opgenomen. Onder
voorbehoud van wijzigingen van technische specificaties en uitrusting.
Spreekt u voor de aankoop alle details door met uw Honda-dealer.
Honda Motor Europe (North) GmbH
Honda Nederland BV
Tel.: 0800-0237323
www.honda.nl

team
honda
De autosport: waar rijkunst, techniek, design en bovenal de zenuwen tot het uiterste op de
proef worden gesteld. Als de kracht van dromen ergens bestaat, is het hier. Of je nu
fabrikant, coureur of gewoon een fan bent, dit is waar je wilt zijn. Als je technicus bent – en
je bent goed genoeg - dan kun je hier misschien wel terechtkomen. Maar als je bij Honda
werkt is de kans groot dat je hier zelfs begint. Voordat onze technici gaan nadenken over
nieuwe voertuigen voor op de weg, laten wij ze samenwerken met onze raceteams. Elk jaar
opnieuw. Hierdoor kunnen ze de manier waarop ze het ontwerpen benaderen in een heel
ander licht gaan zien. En dan, als ze innovatieve technologie op het hoogste niveau hebben
ervaren, kunnen ze met al die kennis terug naar de start. Om auto’s zoals de nieuwe Honda
Civic Type S te bouwen.

01 02
inhoud03: : vakmanschap
05: : exterieurontwerp
09: : exterieurontwerp details
11: : dual-zonedashboard
13: : interieurontwerp
15: : interieurontwerp details
17: : prestaties & veiligheid
19: : i-VTEC motor
21: : i-CTDi motor
23: : ophanging en handling
25: : veiligheid
27: : opties en accessoires
29: : optioneel advantage pakket
31: : kleuren
33: : maak je dromen waar
35: : specificaties
37: : uitrusting
39: : begrippenlijst
41: : en nu?

03 Vakmanschap
Onze manier van denken heeft alles te maken met het circuit. Echter, in het dagelijkse leven is het bouwen van de
beste auto’s voor onze klanten ons belangrijkste doel. Toen we besloten om speciaal voor de Europese markt een auto
te ontwerpen, wisten we dat hij daar ook gebouwd zou moeten worden. Voor ons ging het er niet om waar, maar door
wie. Om de beste kwaliteit en het beste vakmanschap te verwezenlijken, moesten we er zeker van zijn dat de kennis
die werd doorgegeven op de juiste wijze zou worden toegepast.
Dit is Sean. Hij werkt in onze productiefaciliteit. U verwacht hier misschien een fabriekslijn met robots te zien, maar er
zijn ook mensen als Sean. We hebben niets tegen robots, we houden er zelfs van – met ASIMO hebben we de meest
geavanceerde, mensachtige robot ter wereld gemaakt. Maar er is één ding dat mensen bezitten en robots niet: passie.
En toevallig is dat het allerbelangrijkste ingrediënt. Onze medewerkers zijn buitengewoon trots op wat ze doen. Ze
testen elke auto zelf op een baan bij de fabriek. Als Sean er niet tevreden mee is, zijn wij er niet tevreden mee. Het is
namelijk heel eenvoudig: als hij deze auto niet wil kopen, hoe kunnen we dan verwachten dat u dat wel doet?

05 06
Exterieurontwerp
Het viel niet mee om de nieuwe Civic te ontwerpen. Honderden
concepten waren al afgewezen toen we besloten om een van onze
jonge ontwerpers naar Europa te sturen om nieuwe ideeën op te
doen, nieuwe dingen te beleven en plezier te maken. We stuurden
hem naar Italië en raakten hem kwijt. We raakten hem kwijt aan een
land waar design een godsdienst is. Een land waar de kunstenaars
van de renaissance geloofden dat kunst een schepping van God
was.
Hij ontdekte al gauw dat vrijwel alles in Italië, van auto’s tot
espressomachines, is ontworpen om te presteren. Zelfs het eten is
bewust ontworpen: ze maken groeven in hun pasta, niet alleen ter
versiering, maar ook omdat er dan meer saus aan hecht.
Toen onze ontwerper terugkwam, dacht onze projectleider
dat hij gek was geworden. Hij had de technologie en
discipline van Japan gecombineerd met de passie
van Italiaans design. Zijn ontwerp voor de nieuwe
Civic leek onmogelijk te realiseren. Toch wisten
we dat we hem moesten bouwen. En wij
denken dat het resultaat voor zich spreekt.

07 08
Nauwkeurig afgesteld,
perfect in balans
De nieuwe Honda Civic was dus al een geavanceerde creatie. Maar waarom zouden we
het daarbij laten? Van een vijfdeursauto een driedeursauto maken was niet zomaar een
kwestie van weglaten. Als dat zo was, hadden we veel tijd kunnen besparen. Bij Honda is
het altijd al ons doel geweest om dingen beter te maken, om grenzen te verleggen. En dus
werd de krachtige Type S sportiever, terwijl zijn gracieuze proporties behouden bleven. Wat
betekent dat voor u op de weg?
De sportophanging geeft u een betere balans. De 17-inch lichtmetalen velgen bieden een
breder loopvlak dat zorgt voor een sportievere look en ook meer grip geeft. De rolneiging
om de lengteas wordt tot een minimum beperkt doordat we dikkere stabilisatorstangen
hebben aangebracht aan de voor- en achterkant. De gewichtsoverbrenging van de
binnenste naar de buitenste wielen wordt gelijk verdeeld over de voor- en achterkant,
waardoor de Type S bij alle weersomstandigheden een veiligere en meer neutrale balans
krijgt. We hebben er veel tijd in gestoken om zeker te zijn dat de auto perfect in evenwicht
is. Alles is nauwkeurig afgesteld voor een beter rijgedrag. Hoe aangenaam is het om te
rijden? Dat mag u zelf ontdekken.

09 10

Exterieurontwerp details
De driehoek is een van de sterkste geometrische vormen die de mens kent – vraag dat
maar aan de Egyptenaren. Daarom stonden onze ontwerpers erop hem zoveel mogelijk te
gebruiken. U zult driehoekige accenten aantreffen in de basisstructuur van de Civic, van de
koplampunits tot de portiergrepen, de driehoekige mistlampen voorop en de uiteinden van
de dubbele uitlaat aan de achterzijde. Zoals de farao’s al bewezen, is deze vorm de ultieme
combinatie van schoonheid en kracht.
Misschien vraagt u zich af waar de antenne zit. Die heeft de Type S niet nodig. Door de
antenne in te bouwen in de ruit konden we ervoor zorgen dat niets de sportieve belijning
van de Type S verstoort.

11 12

Dual-zonedashboard
De afgelopen veertig jaar hebben we onderzocht op welke manier mensen informatie opnemen als ze
zich verplaatsen. Het is net zoiets als tijdens het lezen opkijken uit uw boek en dan weer zoeken naar
waar u was gebleven. Het duurt misschien een fractie van een seconde – maar in een auto kan die
fractie veel ongemak geven en zelfs tot gevaarlijke situaties leiden. Zou het niet beter en veiliger zijn
als u alle belangrijke informatie en bedieningselementen voortdurend in zicht heeft, zodat u alles in u
op kunt nemen zonder uw blik van de weg af te wenden? Inderdaad. Daarom hebben wij het dualzonedashboard
ontworpen.
Uw hersenen zijn continu bezig om signalen uit te zenden en te ontvangen. We weten dat u een
aantal belangrijkste beslissingen instinctief neemt. Door het dual-zonedashboard heeft u contact met
zowel de weg als de auto, zodat u snellere, nauwkeurigere beslissingen kunt nemen.

13 14
Interieurontwerp
Iedereen heeft een favoriete plek om te zitten. Dat kan een comfortabele oude leunstoel zijn, een
leren bank of een zitplaats in het theater. Het kan een plek zijn met een mooi uitzicht of één die
dierbare herinneringen oproept. Of misschien is het de plek waar u zich het veiligst voelt. De
bestuurdersstoel van de Type S is misschien niet beter dan dat speciale plekje van u, maar we
hebben al het mogelijke gedaan om te zorgen dat hij in de buurt komt.
De bestuurder wordt op zijn plaats gehouden door subtiele krommingen in de stoel. De alcantara met
stoffen bekleding vormt zich naar uw lichaam. Alles is ontworpen om de zintuigen aangenaam te
verrassen en te zorgen dat u echt in contact bent met de auto. We willen dat de bestuurdersstoel
een plek is waar u het naar uw zin heeft en enthousiast kunt genieten van de rijervaring – een plek
die u overal comfortabel naartoe brengt, waar u alles om u heen kunt bedienen met de toetsen op
het fijn gestikte leren stuurwiel. Dat krijgt u niet in het theater.

15 16

Interieurontwerp
details
Als u in de Civic Type S stapt, zult u merken dat over alles om u heen
uitgebreid is nagedacht – van de stiksels van de stoelen tot het als optie
verkrijgbare panorama-dak. Wij doen dat allemaal omdat perfectie voor ons
een obsessie is. Soms bezorgt het ons wel een beetje hoofdpijn, maar
uiteindelijk is het dat wel waard. We hopen dat u het met ons eens bent.
Alles wat u ziet en voelt heeft een doel. Elk detail is in de beste kwaliteit
uitgevoerd en dat komt tot leven wanneer u de startknop indrukt. Probeer
het maar.

17 Prestaties
& Veiligheid
‘...Ik weet niet hoe vaak ik het bijna opgaf... Ik probeerde mijn droom te behouden en heb tenslotte dit punt
bereikt.’ – Michimasa Fujino, experimenteel hoofdingenieur HondaJet, juli 2006.
De vastbeslotenheid om bij tegenslagen onze droom niet los te laten heeft zijn effect op alles wat wij doen.
Daarom wordt alles wat we leren bij het bouwen van straalvliegtuigen en het deelnemen aan Formule 1-races
toegepast bij het maken van onze auto’s voor op de weg. Maar technologie gebruiken om de technologie is
zinloos, het moet ten behoeve van de menselijke gebruiker zijn.
Er zijn meer overeenkomsten tussen de experimentele HondaJet en de Type S dan u zou verwachten. Beide
moeten ze voldoen aan onze drie belangrijkste eisen: prestatie, comfort en kwaliteit, en van beide werd gedacht
dat ze onmogelijk gebouwd konden worden. Bij de HondaJet werden bijvoorbeeld vraagtekens gezet bij de
boven de vleugels geplaatste motoren. Hierdoor werd in het toestel wel een ruimtebesparing van 30%
gerealiseerd en bovendien de luchtweerstand bij hoge snelheden verminderd. In combinatie met het gebruik van
lichte materialen en aërodynamica is de brandstofefficiency bij de HondaJet 40% groter dan bij andere
vergelijkbare vliegtuigen. U zult ontdekken dat ook voor de 1.8 i-VTEC en de 2.2 i-CTDi motoren
brandstofefficiency een bekende factor is.

19 20
i-VTEC, een van de
efficiëntste en betrouwbaarste
motoren ter wereld
We zien het circuit als een plek waar ideeën ongekende grenzen
bereiken. Het is een plek waar we zowel onze fantasie als onze motoren
op de proef kunnen stellen. Dus maak kennis met de 1,8-liter i-VTEC
motor, regelrecht geïnspireerd door onze successen in de Formule 1.
Misschien denkt u dat een 1,8-liter i-VTECT motor hetzelfde vermogen
en een even laag brandstofverbruik heeft als, bijvoorbeeld, een 1,8-liter
motor. Maar met de elektronisch geregelde intelligente
klepopeningstijden is de i-VTEC als twee motoren in één. Dit geeft u het
vermogen van een 2,0-liter motor en een brandstofverbruik dat in de
buurt komt van dat van een 1,6-liter motor – heel zuinig en toch heel
krachtig. Maar hoe zit het met betrouwbaarheid? De i-VTEC motoren
hebben hun 100% betrouwbaarheid na 15 jaar en meer dan 15 miljoen
exemplaren nog steeds behouden. Het is daarmee een van de
betrouwbaarste motoren die ooit is gebouwd. En de motor wordt alleen
maar beter. Dankzij de tweevoudige katalysator is het bovendien een
zeer schone motor.
Kracht (kW)
Kracht (kW)
Koppel (Nm)
Motorsnelheid (tpm)
Koppel (Nm)

21 22
i-CTDi, de stilste,
zuinigste en meest
verfijnde dieselmotor
Houd uw oren eens dicht en stel u een heel stille
plek voor. Een plek waar u de bladeren kunt horen
vallen. De 2,2-liter i-CTDi motor van de Civic Type
S zou zich daar op zijn plaats voelen.
Het begon allemaal omdat Honda-ingenieur
Kenichi Nagahiro een hekel had aan luidruchtige
en stinkende dieselmotoren. Daarom ontwikkelde
hij een totaal nieuwe motor, die stil, schoon, zuinig
en soepel moest zijn. Het resultaat is een
lichtgewicht 2,2-liter turbodieselmotor, vervaardigd
volgens een halfvast gietprocédé, waardoor hij een
ongeëvenaarde stugheid en kracht krijgt.
Eenvoudig gezegd: hij is stiller en verfijnder dan
welke andere diesel dan ook. Maar dat is niet
alles.
• Bekroond motorontwerp voor betere
brandstofefficiency
• Verhoogd koppel – hij levert in vergelijking met
zijn 4-cilinder rivalen één van de hoogste
koppels, d.w.z. een snellere reactie met minder
schakelen
• Hij levert 140 pk wat hem tot een van de
krachtigste diesels in zijn klasse maakt
• Zeer goede acceleratie – van 0-100 km/h in
8,6 seconde
• Zeer schoon, met lage CO2-uitstoot. Goed
nieuws voor het milieu, slecht nieuws voor de
fiscus. Een roetfilter wordt standaard geleverd.
Kracht (kW)
Max. kracht
Kracht (kW)
Koppel (Nm)
Max. koppel
Motorsnelheid (tpm)
Koppel (Nm)

23 24

Ophanging en handling
Bij aangenaam rijden gaat het om vertrouwen. Vertrouwen in uw auto, vertrouwen in de omstandigheden, vertrouwen
in uzelf. Daarom wilden we bij het ontwerpen van de nieuwe Civic Type S een opgewaardeerde sportophanging
creëren, waardoor de bestuurder volkomen zeker is van de kwaliteiten van de auto en ook van die van hemzelf.
De Civic 5-deurs heeft al een ophangingssysteem dat ontwikkeld is om te presteren, bij de Type S hebben we
ernaar gestreefd om zo ongeveer ieder aspect nog verder te verfijnen. Om te beginnen hebben we de voor- en
achterdemperwaarden en de voor- en achterveren verbeterd, zodat we een ophangingssysteem kregen dat is
afgestemd op de prestaties van de Type S. Er werd een unieke afstelling voor VSA (Vehicle Stability Assist,
stabiliteitscontrole) bedacht, voor extra controle op gladde of rulle ondergrond, evenals een specifiek op de Type S
ontwikkelde en afgestelde elektronische stuurbekrachtiging. Verder vergrootten we de stugheid van de stuurkolom,
de gehele carrosserie en verbreedden we het bandloopvlak.
Al deze verfijningen zorgen samen voor uitstekende prestaties die door de verbeterde gevoeligheid kunnen worden
gecontroleerd in een veilige, robuuste omgeving. Of u nu een bocht neemt, inhaalt, van rijbaan wisselt of gevaar
ontwijkt, u zult voelen dat de auto direct reageert, maar dan wel in een soepele en volledig beheerste beweging.
Bovendien kunt u er hierdoor op vertrouwen dat u het beste uit uw rijvaardigheid haalt.

25 26
Veiligheid
Er is uitzonderlijk veel zorg besteed aan het maken van deze
auto. Wij weten dat u er goed op zult passen, maar hoe zal
hij voor u zorgen?
Veiligheid gaat bij Honda vóór alles – als het om veiligheid
gaat zijn we zelfs heel fanatiek. Daarom hebben wij bij
Tochigi onze eigen testfaciliteit gebouwd: het grootste,
meest geavanceerde botsproefcentrum ter wereld. Hier
wordt iedere nieuwe Honda getest met de meest verfijnde
testpop ter wereld, de POLAR II. En het gaat ons niet alleen
om de veiligheid van de passagiers, want we zijn immers
ook allemaal voetgangers. Bij de Type S hebben we aan
alles gedacht. Een deel van onze indrukwekkende
technologie is niet altijd te zien. En als het gaat om
veiligheidsvoorzieningen hebben we liever dat u ze helemaal
nooit krijgt te zien. Maar de wetenschap dat ze er zijn en dat
ze hun werk doen, betekent dat u met nog meer plezier
kunt rijden.
De actieve hoofdsteunen zijn zo ontworpen dat ze in
beweging komen om de schok van een aanrijding op te
vangen en hierdoor helpen om een whiplash te voorkomen.
Meervoudige airbags, ABS (antiblokkeer-remsysteem), EBD
(elektronische remkrachtverdeling) en VSA
(stabiliteitscontrole), dat corrigerend ingrijpt bij het wegglijden
van de auto, zijn allemaal standaard aanwezig. De buitenste
achterzittingen zijn voorzien van ISOFIX-bevestigingspunten
die direct met het chassis zijn verbonden. Zo kunt u een
ISOFIX-kinderstoeltje veilig bevestigen. Dit systeem is veel
veiliger en houdt uw kind op zijn plaats. Net als bij een
stevige omhelzing.

28 Opties en
Accessoires
Honda is niet alleen autofabrikant. Zoals u misschien weet, zijn we
begonnen met het maken van motoren. Maar als kind zag Soichiro
Honda als eerste een auto voor zich. De eerste keer dat hij het
geronk van een motor hoorde, was hij verrukt. In zijn binnenste werd
iets losgemaakt. Zonder erbij na te denken, rende hij achter de Model
T Ford aan en begreep niet hoe iets zich zo op eigen kracht kon
voortbewegen. Het lukte hem niet om de auto in te halen. En sinds
die dag joeg hij altijd iets na wat net buiten zijn bereik lag – een
droom op een stoffige weg waar geen eind aan komt.
En dromen gaan gepaard met keuzes. Daarom maakt Honda niet
alleen auto’s en motoren, en daarom hebben we uitzinnige ambities
en geloven we dat we ze kunnen verwezenlijken. Sinds Soichiro als
kleine jongen achterbleef om de olie die uit de Model T Ford was
gelekt te ruiken, sinds hij zijn eerste droom had, heeft Honda Formule
1-auto’s, experimentele straalvliegtuigen, buitenboordmotoren,
Superbikes, generatoren, innovatieve treinen en zelfs robots gemaakt.
En zolang Honda bestaat, zal er altijd iemand zijn die ernaar streeft
om een alternatief te maken – zodat iedereen een keus heeft.
Nu is het uw beurt. Om zeker te zijn dat u altijd het beste haalt uit uw
Type S, hebben we een groot aantal keuzemogelijkheden voor u. Van
kleuren en portierafwerking, tot luidsprekers en telefoonsystemen.
Laten we hopen dat u geïnspireerde beslissingen zult nemen, net als
Mr. Honda.

29 30
Type S

Optioneel Advantage pakket
Bij Honda vragen we altijd meer van
onszelf. Dus al vinden we dat de
Civic Type S alles is wat u kunt
wensen, als u meer wilt, kunt u
meer krijgen.
Het Advantage pakket omvat:
• Alarmsysteem
• Elektrisch inklapbare
buitenspiegels
• Cruise control
• Tweeters
• Lichtsensor (automatische
inschakelende verlichting)
• Mistlampen voor
• Regensensor
• Stoelverwarming, voorin
(bestuurders-passagiersstoel)
• Dual-zone automatische
airconditioning
De afgebeelde auto is voorzien van het als optie verkrijgbare panoramadak.

31 32
Blueish Silver Metallic Nighthawk Black Pearl Alabaster Silver Metallic

Kleuren
Vivid Blue Pearl Royal Blue Pearl Milano Red Deep Bronze Pearl

33 34
Maak je
dromen waar
We hebben een exclusief assortiment van originele Honda-accessoires gecreëerd om uw
rijgenot te vergroten. Elke accessoire wordt naadloos geïntegreerd in uw Civic Type S en
geeft die net dat eigen persoonlijke tintje, of het nu in praktisch of in sportief opzicht is.
BOVEN
Afwerking van voor- en achterportier maken uw Civic
Type S extra sportief. De voorskirt is door raceauto’s
geïnspireerd en is in de carrosseriekleur van uw Type S
gespoten voor een pittige en sportieve look. Subtiel
geïntegreerde set voormistlampen met krachtige
lichtbundel voor goed zicht.
MIDDEN LINKS
Parkeersensoren. Deze geven een geluidssignaal
wanneer de auto te dicht in de buurt van een voorwerp
komt, zodat u vol zelfvertrouwen zelfs de krapste
parkeerplaats kunt benutten.
MIDDEN
18-inch lichtmetalen velgen. Het Chrome Shadow Storm
design maken een imposante statement op de weg en
dragen bij tot het sportieve, gestroomlijnde uiterlijk van
uw Civic type S.
MIDDEN
Bluetooth ® telefoonsysteem. Biedt een eenvoudige,
veilige en uiterst gemakkelijke oplossing om handsfree te
bellen en uw gesprekken te beheren.
MIDDEN RECHTS
iPOD ® -adapter. Zo kunt u makkelijk uw iPOD ® aansluiten
en uw hele digitale muziekcollectie over het
audiosysteem van uw auto beluisteren.
iPOD ® is een handelsmerk van Apple Computer Inc., gedeponeerd in de VS en andere landen.
ONDER
De in de carrosseriekleur gespoten achterskirt versterkt
de racestyling van de auto. De kofferbakspoiler zorgt
voor een betere aërodynamica en een sportieve look. De
parkeercamera geeft een volledig beeld naar achteren
toe bij het achteruit rijden.
Neem voor meer informatie contact op met uw
plaatselijke Honda-dealer.

35 36
specificaties
Motor
Type
1.8 Type S 2.2i-CTDi Type S
4-cilinder lijnmotor, 16 kleppen
over één bovenliggende
nokkenas gestuurd (SOHC)
lichtmetalen motorblok en cilinderkop
4-cilinder lijnmotor, 16 kleppen
over één bovenliggende
nokkenas gestuurd (SOHC)
lichtmetalen motorblok en cilinderkop,
Cilinderinhoud cm3 variabele klepregeling i-VTEC
turbo en intercooler
1.799 2.204
Boring en slag mm 81 x 87,3 85 x 97,1
Compressieverhouding 10,5 : 1 16,7 : 1
Max. vermogen (80/1269/EEG) kW (Pk) @ tpm. 103(140) @ 6.300 103 (140) @ 4.000
Max. koppel Nm @ tpm. 174 @ 4.300 340 @ 2.000
Brandstofinspuiting PGM-FI Direct ingespoten common rail dieselmotor
Uitlaatgasreiniging 3-wegkatalysator Katalysator / Roetfilter
Uitlaatgasnorm EURO 4 EURO 4
Brandstofverbruik (Handgeschakeld / i/SHIFT 2)
Type brandstof Euro loodvrij (95 ROZ) Diesel 3)
Verbruik in liter / 100 km (1999/100/EC) 1)
Stadsrit Liter 8,4 / 9,1 6,7 / -
Buitenweg Liter 5,5 / 5,4 4,4 / -
Combinatierit Liter 6,6 / 6,8 5,2 / -
CO2-uitstoot g/km 156 / 160 138 / -
Rijprestaties (Handgeschakeld / i/SHIFT 2)
Topsnelheid km/h 205 / 205 205 / -
Acceleratie 0-100 km/u s 8,9 / 10,9 8,6 / -
Wielophanging
Vooras McPherson wielophanging McPherson wielophanging
Achteras Dubbele torsiestang constructie met schroefveer Dubbele torsiestang constructie met schroefveer
Besturing Elektrische stuurbekrachtiging Elektrische stuurbekrachtiging
Velgen / banden
Velgen 17 x 7J lichtmetalen velgen 17 x 7J lichtmetalen velgen
Banden 225/45 R17 91Y 225/45 R17 91Y
Remmen
Type 4-kanaals ABS met elektronische 4-kanaals ABS met elektronische
remkrachtverdeling (EBD) en remassistent remkrachtverdeling (EBD) en remassistent
Remmen voor Schijfremmen, 282 mm, geventileerd Schijfremmen, 282 mm, geventileerd
Remmen achter Schijfremmen, 260 mm Schijfremmen, 260 mm

2046mm
(inkl. spiegels)
1.8 Type S 2.2i-CTDi Type S
Maten
Lengte mm 4.270 4.270
Breedte mm 1.785 1.785
Hoogte mm 1.460 1.460
Wielbasis mm 2.620 2.620
Spoorbreedte voor / achter mm 1.505/1.530 1.505/1.530
Bodemvrijheid mm 140 140
Draaicirkel carrosserie 11,8 11,8
Omwentelingen stuur (L – R) 2,25 2,29
Inhoud bagageruimte volgens VDA-norm Liter 456 456
Tankinhoud Liter 50 50
Gewichten (Handgeschakeld / i/SHIFT 2)
Kentekengewicht kg 1.166 / 1.166 1.283 / -
Toelaatbaar totaalgewicht kg 1.750 / 1.750 1.890 / -
Laadvermogen kg 484 / 484 507 / -
Max. aanhanger gewicht kg 1.400 / 1.400 1.500 / -
Max. aanhanggewicht (ongeremd) kg 500 / 500 500 / -
Max. kogeldruk kg 75 / 75 75 / -
Max. daklast kg 80 / 80 80 / -
Type aandrijving Voorwielaandrijving Voorwielaandrijving
Transmissie (Handgeschakeld / i/SHIFT 2)
1e versnelling 3,142 / 3,142 3,933 / -
2e versnelling 1,869 / 1,869 2,037 / -
3e versnelling 1,303 / 1,303 1,314 / -
4e versnelling 1,054 / 1,054 0,975 / -
5e versnelling 0,853 / 0,853 0,777 / -
6e versnelling 0,727 / 0,727 0,653 / -
Achteruit 3,307 / 3,307 4,008 / -
Eindreductie 4,294 / 4,294 3,285 / -
Opgaven over technische specificaties, uitrusting, uiterlijk en afmetingen van de auto’s komen overeen met de gegevens op het moment van het ter perse gaan.
1) De vermelde brandstofverbruikswaarden zijn vastgesteld aan de hand van genormeerde proeven. Deze verbruikswaarden bieden geïnteresseerden een
basis voor het vergelijken van verschillende autotypen.
Afhankelijk van rijstijl, weg- en verkeersomstandigheden, omgevingsinvloeden en conditie van de auto kunnen bij het dagelijkse gebruik verbruikswaarden
optreden die afwijken van de volgens deze norm vastgestelde waarden.
2) Robot automatische 6-versnellingsbak.
3) Honda dieselmotoren zijn geschikt voor het gebruik van Europese Standaard EN590 brandstof, deze bevatten maximaal 5% bio-diesel.
1460mm
4276mm

37 38
uitrusting
TECHNIEK
Handgeschakelde zesversnellingsbak S
Roetfilter (alleen 2.2i-CTDi) S
Katalysator S
Stuurbekrachtiging, elektrisch S
Centrale vergrendeling met afstandsbediening S
VEILIGHEID
VSA (Vehicle Stability Assist), stabiliteitscontrole S
ABS met EBD (elektronische remkrachtverdeling) S
Noodstopbekrachtiging S
Driepunts veiligheidsgordels, op alle zitplaatsen S
Veiligheidsgordels voor, in hoogte verstelbaar S
Gordelspanners voor, met spankrachtbegrenzers S
Controledisplay veiligheidsgordelgebruik (alle zitplaatsen) S
Actieve hoofdsteunen voor S
Hoofdsteunen, achter (aantal) 3
ISOFIX en Top-Tether-kinderzitjesverankering (buitenste zitplaatsen achterin) S
Front airbag (bestuurder en voorpassagier) S
Zij-airbags, voor S
Gordijnairbags, voor en achter S
Letselbeperkende voorzijde S
Versterkingen tegen zijdelingse aanrijding S
Mistlampen voor O 1)
Mistachterlicht S
Honda IMS (bandenreparatieset met 12V compressor) S
Gevarendriehoek S
Startonderbreker, met rollende code S
Alarmsysteem O 1)
INTERIEUR
Stoelbekleding in alcantara-/stofuitvoering (zwart/rood) S
Stoelverwarming, voor (bestuurders-/passagiersstoel) O 1)
Applicaties op middenconsole en deurbekleding (aluminium design) S
Instaplijsten S
Bestuurdersstoel, in hoogte verstelbaar S
Lederen stuurwiel, in hoogte en diepte verstelbaar S
Multifunctioneel stuurwiel S
Sportpedalen/voetsteunen in aluminium S
Middenarmsteun, voor S
“Instrumenten met “”Optitron”” doorlichttechniek” S
Multi-informatiedisplay S
Radio CD-speler (MP3-WMA) met snelheidsafhankelijke volumeregeling S
Luidsprekers, voor (2) / achter (2) S / S
Tweeters, voor (2) O 1)
Buitenspiegels, elektrisch verstelbaar / verwarmbaar / inklapbaar S / S / O 1)
Automatische airconditioning met pollenfilter S
Automatische airconditioning met tweezoneregeling en pollenfilter O 1)
Cruise control O 1)

Lichtsensor (automatische inschakelende verlichting) O 1)
Regensensor O 1)
Ruitenwissers voor, met variabele interval S
Elektrisch bedienbare portierramen, met comfort schakeling S
Interieurverlichting met vertraagde uitschakeling S
Sfeerverlichting (blauw) S
Leeslampjes voorin S
Make-up spiegel voor bestuurder en passagier, met afdekking / verlicht S / S
Dashboardkastje, verlicht / gekoeld S / S
Signalering reservebrandstof S
Brandstofklep van binnenuit ontgrendelbaar S
Bekerhouders, voor / achter S/ S
Walk-in, bestuurders-/passagierszijde S / S
Lectuurtas rugleuning passagierszijde S
Neerklapbare achterbank (60:40) S
Bergruimte onder achterbank S
Hoedenplank bagageruimte S
Bagageruimteverlichting S
12V-contactpunt in bagageruimte S
Laadruimvloer, verstelbaar op 2 niveaus S
Sjor-ogen in bagageruimte S
EXTERIEUR
Bumpers in carrosseriekleur S
Portiergrepen buiten in aluminium design S
Buitenspiegels (aan bestuurderszijde asferisch) in carrosseriekleur S
Richtingaanwijzers geïntegreerd in buitenspiegels S
Getint glas S
Sportonderstel S
Lichtmetalen velgen 17-inch S
Dubbele uitlaateindstukken, driehoeksdesign S
OPTIES
Advantage-pakket:
• Alarmsysteem
• Elektrisch inklapbare buitenspiegel
• Cruise control
• Tweeters, voor (2)
• Lichtsensor (automatische inschakelende verlichting)
• Mistlampen voor
• Regensensor
• Stoelverwarming, voorin (bestuurders-/passagiersstoel)
• Twee-zoneregeling voor automatische airco
DVD-navigatiesysteem met dynamische routebegeleiding (TMC), incl. DVD voor West-Europa,
7-inch kleurenmonitor, spraakbediening en Bluetooth handsfree telefoon-installatie 2)
i-SHIFT (Robot automaat, zesversnellingen, met schakelaars op stuurwiel) 3)
Metallic / pearl lak
Xenon verlichtingsysteem 4)
S = standaard
O = optie
1) Onderdeel van het Advantage-pakket
2) Als optie verkrijgbaar, samen met Advantage-pakket en Xenon licht
3) Als optie verkrijgbaar voor 1,8-liter benzinemotor
4) Als optie verkrijgbaar, samen met Advantage-pakket

39 40

Begrippenlijst
ABS & EBD
Het antiblokkeer-remsysteem
(ABS) van de Type S helpt om
de controle over het voertuig
te houden, hoe hard u het
rempedaal ook intrapt. Het
systeem maakt gebruik van
sensoren die detecteren
wanneer een wiel op het punt
staat te blokkeren. Zodra dat
gebeurt, zorgt het systeem dat
de remdruk op het bewuste
wiel meerdere keren per
seconde wordt verhoogd en
verlaagd, zodat het net niet
blokkeert. De Type S maakt
gebruik van een 4-kanaals
systeem dat op alle vier de
wielen afzonderlijk werkt. Met
behulp van de ABS-sensorsen
zorgt de Elektronische
Remkrachtverdeling (EBD) dat
de remkracht optimaal over de
vier wielen wordt verdeeld.
NOODSTOPBEKRACHTIGING
(Brake Assist)
Uit onderzoeken blijkt dat meer
dan 90% van de
automobilisten in noodsituaties
te weinig kracht op de
remmen uitoefent. Om dit
tegen te gaan gebruikt de
noodstopbekrachtiging
sensoren om de snelheid
waarmee het rempedaal wordt
ingedrukt te volgen. Als de
noodstopbekrachtiging een
noodingreep detecteert, oefent
hij maximale remkracht uit en
activeert het ABS-systeem. De
noodstopbekrachtiging treedt
alleen in werking wanneer dat
nodig is en wordt onmiddellijk
uitgeschakeld als het
rempedaal wordt losgelaten.
STABILITEITSCONTROLE
De Type S maakt gebruik van
de stabiliteitscontrole VSA
(Vehicle Stability Assist) om
mogelijk onderstuur of
overstuur te detecteren en te
corrigeren. Het systeem volgt
continu de rijsnelheid, positie
van het gaspedaal, individuele
wielsnelheden, stuurhoek,
zijdelingse g-kracht om vast te
stellen wanneer de auto op
het punt staat om uit te
breken. Indien nodig
vermindert VSA automatisch
het motorkoppel en schakelt
het remsysteem in om waar
nodig remkracht op één van
de wielen uit te oefenen en de
auto in de juiste richting te
corrigeren. De reactie is zo
snel dat de instabiliteit
verholpen kan worden, nog
voor de bestuurder merkt dat
die optreedt.
AANDRIJFREGELSYSTEEM
(Traction Control)
Het aandrijfregelsysteem is
geïntegreerd in VSA en helpt
de Type S om soepel te
accelereren op een glad
wegdek. Op elk wiel dat op
het punt staat om bij het
accelereren tractie te verliezen
wordt remkracht uitgeoefend.
Indien nodig wordt bovendien
de aandrijving van het wiel
verminderd of gestopt, tot er
weer goede tractie is.
VERLICHTING EN ZICHT
De Type S heeft een aantal
voorzieningen om zowel
verlichting als zicht te
verbeteren, te beginnen met
de smalle, goed geplaatste
raamstijlen om blinde plekken
te beperken, de als optie
verkrijgbare High Intensity
Discharge (HID) koplampen die
meer licht op de weg voor u
geven en laag geplaatste
halogeen mistlampen die
helpen om de weg door
grondnevels heen te
verlichten. De Type Smodellen
kunnen ook worden
uitgevoerd met een camera
aan de achterkant, waardoor u
bij het achteruit rijden alles
achter de bumper in het zicht
heeft.
BEVEILIGINGSSYSTEMEN
VOOR INZITTENDEN
De Type S heeft meerdere
geavanceerde
beveiligingssystemen om
hoofden en lichamen van de
inzittenden te beschermen bij de
meest uiteenlopende
ongevalsituaties. Zes airbags,
waaronder dubbele voorairbags,
zijairbags voorin en
gordijnairbags worden
ondersteund door geavanceerde
sensorsystemen die alle factoren
volgen, van de hoek en de
kracht van een aanrijding tot en
met lengte van de
voorpassagier. Alle zitplaatsen
hebben driepunts
veiligheidsgordels en de
veiligheidsgordels voor zijn
voorzien van een actief systeem
dat helpt om de zitpositie van de
inzittenden te corrigeren op het
moment van de aanrijding.
Daarnaast beschikken de
voorstoelen over actieve
hoofdsteunen die de kans op
een whiplash verkleinen.
GEAVANCEERDE
SEQUENTIËLE
AUTOMATISCHE
VIJFVERSNELLINGSBAK
Voor soepel en intuïtief
schakelen kan de Type S, als
optie voor de 1.8 i-VTEC
uitvoering, worden uitgerust met
een verfijnde automatische
vijfversnellingstransmissie. Als
de automaat in werking is,
beschikt een elektronische
controle-unit over verschillende
schakellogica-algoritmen om te
beantwoorden aan de
verschillende rijsituaties. Zowel
in de automatische als de
handmatige stand werkt de
transmissie nauw samen met
het Drive-by-Wire Throttle
SystemTM (elektronisch
geregelde overbrenging van het
gaspedaal) voor soepel
schakelen.
1,8-LITER i-VTEC MOTOR
De 1,8-liter motor van de Type
S levert zowel veel koppel
(max 174 Nm) onderin het
toerengebied als veel
vermogen (max 140 pk) in de
hoge toeren. De ongelooflijke
i-VTEC motor levert dit
vermogen en koppel door
gebruik te maken van twee
compleet verschillende
nokkenasprofielen, waardoor
de motor ongelooflijk flexibel is
en in alle situaties snel
reageert. Bij lage snelheden
zorgt het ene nokkenprofiel
voor een geringere
kleplichthoogte en een kortere
klepopeningstijd om grotere
gassnelheden en een hoger
koppel onderin te verkrijgen.
Als de motorsnelheid
toeneemt, schakelt de i-VTEC
over naar een nokkenprofiel
met een grotere
kleplichthoogte en een langere
openingstijd. Zo neemt de
luchtstroom toe en wordt het
vermogen bovenin versterkt.
2,2-LITER i-CTDi MOTOR
Onze diesel is uitzonderlijk. Hij
is stil en schoon en heeft de
kracht, brandstofefficiency en
verfijning om een nieuw
tijdperk van dieseltechnologie
in te luiden. Met een
revolutionair half-koud
gietproces hebben we een
2,2-liter aluminium
turbodieselmotor gemaakt die
licht, superrobuust en zeer
krachtig is.
De i-CTDi is qua
brandstofverbruik uitzonderlijk
zuinig en geeft een lage CO2uitstoot,
wat hem tot een
uitstekende keus maakt voor
mensen die lange afstanden
afleggen, terwijl hij ongelooflijke
koppelniveaus levert die
moeiteloze inhaalmanoeuvres
mogelijk maken (340 Nm bij
2.000 t/min). De
uitstootwaarden van de CTDi
worden in hoge mate
gereduceerd door het
standaard geleverde roetfilter.
Hierdoor voldoet de motor
ruimschoots aan de huidige
wettelijke voorschriften.
CO 2
CO 2 of koolstofdioxide is één
van de uitlaatgassen die
mede-verantwoordelijk zijn
voor het broeikaseffect. Hoe
lager de CO2-uitstoot, hoe
minder belastend.

42 En nu?
Is de nieuwe Civic S zo goed als we hem maar
konden maken? Nu wel. En in de toekomst?
Waarschijnlijk niet. Onze overtuiging dat elke grens
verlegd kan worden, dwingt ons ertoe om te blijven
onderzoeken en ontwikkelen. En tot we een manier
vinden om te verbeteren wat we hebben gemaakt,
zullen we overal op zoek gaan naar inspiratie.
Bij het zoeken naar antwoorden, heeft het Honda
Racing Formule 1-team onlangs geprobeerd om een
snelheidsrecord voor Formule 1-auto’s te vestigen.
Bevrijd van de beperkingen van de racebaan
bereikte het team op de legendarische zoutvlakten
van Bonneville een gemiddelde snelheid van 397
km/h en verbeterde daarmee drie FIAsnelheidsrecords.
Het was een race die anders was
– de enige deelnemers waren de klok en wijzelf.
Maar records verbeteren dient niet om jezelf op de
borst te slaan. Voor ons is het doel
van de racesport om onszelf te
verbeteren. Om het onmogelijke
na te streven. Waarom
houden we van racen?
De wijze woorden van
onze oprichter Soichiro Honda
zeggen genoeg: ‘Ik doe het omdat
het leuk is.’