Op de Bok - januari 2013 - Vnv

More documents

Recommendations

Info

Henk Vermeulen Opgehaalde herinneringen Tekst: Eva van der Ben, foto’s Maarten van Haaff Er was een periode dat Henk Vermeulen de VNV wás. Zijn naam duikt binnen de vereniging op in velerlei verband. Het liefst werkte hij in de luwte, op de achtergrond, want dan kreeg hij meer gedaan. Vandaag is het tijd om een stap naar voren te doen. Een gesprek met Henk Vermeulen (1925), niet zomaar een vlieger van A naar B, maar iemand die zijn hele leven zijn nek uitstak. “Ik bemoeide me graag met alles. Ik geniet ervan om iets organisatorisch kloppend en veilig te maken.”
8 Vermeulen heeft aan één vraag genoeg om urenlang te vertellen: boeiend, alsof het vanmiddag nog plaatsvond, vol details. Hij ondersteunt zich met gebaren. Een enkel woord of onderwerp is genoeg voor een associatie en een verhaal. Met zichtbaar genoegen vertelt hij over de wonderbaarlijkste gebeurtenissen uit zijn loopbaan als vlieger, en zijn altijd opgestoken wijsvinger wanneer het om veiligheidsaspecten ging. “Ik was net aangenomen bij de KLM en voor drie jaar uitgezonden naar Curaçao. Toen ik daarvan terugkwam, bezocht ik wel eens een vergadering van de VNV, toen nog VKV. Het was eigenlijk een club van gezagvoerders die een borreltje dronken. Als er een eenbander opstond was het gelijk: ‘Als jij je bek niet houdt, zul je ervan lusten als je met mij vliegt.’ Ik dacht ja, zo is een en ander niet optimaal in de organisatie. Ik heb toen een heleboel jonge vliegers zoals ik opgestookt. Ik kwam met een klein groepje naar de vergadering, maar had een envelop vol met machtigingen bij me. We hebben het zittende bestuur afgezet. We schreven nieuwe statuten en vormden een nieuw bestuur. Wij vonden het principe van de ledenraad uit. Ik had dan wel de plannen gesmeed, maar wilde geen president worden. Op de achtergrond krijg ik meer gedaan. We hebben het zittende bestuur afgezet. Ik werd voorzitter van de ledenraad. Eigenlijk heeft die ook het laatste woord: de president kan niets doen zonder toestemming van de ledenraad. Ik werd steeds weer opnieuw herkozen. 1925 Geboren, opgegroeid in Nederlands- Indië 1946 Vertrek naar Holland, opleiding aan de HBS en de Rijksluchtvaartschool 1952-1980 Vlieger bij KLM (Dakota, DC-4, Convair 340, L-749, ‘Super Connie’ L-1049, DC-8, DC-9, DC-10) 1962-1974 Voorzitter VNV-ledenraad. Tevens 15 jaar lid en 10 jaar voorzitter van de Statutencommissie. 1974-1980 Principal Officer General Affairs bij IFALPA 1976-1977 All Weather Operations (AWOP) denkpanel Ik ben tijdelijk even president geweest, toen de ledenraad president Renaud afzette in 1964. Hij was toevallig de captain met wie ik in dienst van de KLM mijn eerste vlucht maakte. Eerste vlucht Die eerste vlucht, dat is een verhaal. Ik was derde vlieger op een DC-4 op een vlucht naar Karachi, Pakistan. Het eerste wat de gezagvoerder tegen mij zei was ‘Kun jij bridgen?’ Ik heb vervolgens de hele vlucht alleen maar gebridged. Ik vertelde later thuis over mijn eerste vlucht, en dat ik niet wist waarvoor ik nou naar school was gegaan. Mijn vader reageerde: ‘Jongen, het punt is, heb je gewonnen?’ Dat had ik. ‘Nou dan is het toch goed verlopen?’ Ik dacht alleen maar aan mijn studietijd. Maar zo ging dat. Mij werd vervolgens verzekerd dat ik nog een jaar in Nederland zou blijven, en ik ging trouwen. Maar op huwelijksreis kreeg ik van Vliegdienst een bericht: men had besloten dat ik werd uitgezonden naar Curaçao. Mijn vrouw mocht niet mee, want ik had alleen nog maar als derde vlieger gevlogen en moest mijzelf eerst bewijzen. Bij aankomst op Curaçao wist helemaal niemand van mijn komst. Zelfs de Chef Vlieger wist er van niets. Ik dacht bij mezelf ‘ja, wat is dit nu?’ Ik zat drie maanden op Curaçao en heb niet gevlogen. Mijn vrouw was thuis. Mij werd gezegd dat mijn instructeur in Holland zat, en dat ik moest wachten. Bij toeval trof ik een andere instructeur. Met hem ging ik lessen, en mijn lesformulier werd getekend. Ik was formeel gebrevetteerd. Nu kon mijn vrouw komen. De Chef Vlieger dacht hier anders over, dit was niet de bedoeling, maar ik hield voet bij stuk: ‘Deze ondertekening is een ticket voor mijn vrouw, of het is een ticket voor mij, en dan heb ik een mooi verhaal hoe het hier gaat.’ Het was ongeorganiseerd, en dat is de reden dat ik me later zo heb uitgesloofd. Ik dacht hoe kan het anders, en beter? Bij terugkomst in Nederland bemoeide ik me dus met de Vereniging. IFALPA Na twaalf jaar inzet bij de VNV hebben ze mij gevraagd om in het bestuur te komen bij IFALPA. Daar bleek dat ik eigenlijk opnieuw kon beginnen: ik was niet zo kapot van de constitutie bij IFALPA. Mij werd gevraagd om die te herschrijven. Ik heb gezegd: ik ga niet in een commissie zitten, ik schrijf het alleen. En ik heb mijn voorstel ook in één vergadering verdedigd, wat anderen een jaar zou kosten. Er waren altijd vijf principal officers, maar speciaal voor mij was er een resolutie aangenomen dat het zes principal officers moesten worden. Ik werd gekozen als Principal Officer General Affairs: dat gaf mij gelegenheid om me met alles te bemoeien. Ik ga niet in een commissie zitten, ik schrijf het alleen. Een van de grootste dingen die ik voor elkaar heb gekregen, is iets wat zowel ICAO als IATA niet is gelukt. Met de KLM vlogen we van Bangkok naar Manilla, maar we mochten niet over Vietnam. Na de Vietnamoorlog moesten maatschappijen nog altijd duizenden kilometers omvliegen. ICAO belegde hier een vergadering over, maar het probleem was dat Vietnam geen lid was van de United Nations, en daarom niet van ICAO. Dus in feite had ICAO niets te vertellen. Het grote probleem was om Amerika geen gezichtsverlies te laten lijden. IATA heeft het ook nog een jaar geprobeerd, het lukte ze niet. Overvliegrechten Vietnam Bij ICAO in Montreal introduceerde ik in die tijd de nieuwe IFALPA-president, Ik kende de secretaris-generaal van ICAO, Kotaite. Een intelligente, vriendelijke man, maar ook een keiharde. Ik wilde met hem over de route Bangkok-Manilla spreken en het verbod om over Vietnam te vliegen: ik had iets bedacht. ’s Avonds zat ik na een diner met Kotaite een sigaartje te roken. Dit was het moment om mijn idee naar voren te brengen. Ik zei hem: ‘Als ik problemen heb met mijn buurman, dan spreek ik met mijn buurman zelf, en niet in een rechtszaal ergens in de wereld. We moeten een vergadering beleggen, met alleen de landen die geïnteresseerd zijn in de route, en de landen waar overheen moet worden gevlogen: Laos, Cambodja en Vietnam. Het moet buiten Amerika om. De enige manier waarop dit resultaat kan hebben, is als er géén pers komt.’ ‘Waar zou dat dan zijn?’ vroeg Kotaite, die toch wel interesse had in deze aanpak. ‘In Phnom Penh’, antwoordde ik, ‘Dat is zo communistisch, daar komt geen reporter binnen. Als we het daar beleggen, krijgen we het voor elkaar.’ Kotaite antwoordde: ‘Captain Vermeulen, you are a remarkable man.’ Hij zou dit met zijn mensen gaan bespreken. Later kreeg ik het bericht dat de vergadering was belegd, in Phnom Penh, en dat wij van IFALPA, niet vertegenwoordigend een land, mochten komen. Ik vroeg er vrij voor aan mijn Chef Vlieger. Toen hij hoorde wat ik ging doen vroeg hij verbaasd: ‘Wat hebben wij dan nog niet gedaan om die route te herstellen, alles toch?’ ‘Nee’, antwoordde ik, ‘u heeft mij niet uitgenodigd.’ Toen begon hij zo vreselijk te lachen. Maar ik ben naar die vergadering gegaan, en we hebben het voor elkaar gekregen. Kijk en dát vind ik nou leuk. Bij thuiskomst vertelde ik mijn chef dat de route was hersteld. We zijn over Vietnam gaan vliegen, en dat doen we nu nog steeds. Maar ik heb van de KLM nooit een bedankje of zoiets gehad. Ach, eigenlijk had ik ook niet anders verwacht. 9
Page 1 and 2: Opgehaalde herinneringen bij Henk V
Page 3 and 4: januari 2013 evident p. 2 voorwoord
Page 5: 4 Woord en wederwoord is een vrijpl
Page 9 and 10: uit de post geplukt 12 Veiligste lu
Page 11 and 12: Azu Tei Ghanese koning Tekst en fot
Page 13 and 14: ARTIP 52°30’40.37”N 005°34’
Page 15 and 16: Back to Formation!!! Stichting www.
Page 17: Komt uw investering ook van de gron

Op de Bok - januari 2013 - Vnv

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?