Koppelingsversterkers - INFORM - WABCO

8.
Korte beschrijving van de verschillendeluchtdruk-remsystemen
Bij het éénleiding-remsysteem wordt
door één enkele pneumatische leiding
tussen de trekker en de aanhangwagen
de voorraadketel in de aanhangwagen
tijdens de rit met luchtdruk gevuld, terwijl
de afremming van de aanhangwagen
wordt gerealiseerd door de druk in dezelfde
leiding te verminderen.
Bij het tweeleiding-remsysteem is er tussen
de trekker en de aanhangwagen één
leiding voor het vullen van de aanhangwagen-voorraadketel
en één leiding voor
het sturen van het remproces (door drukopbouw).
Het voordeel van deze installatie
is dat de luchtdrukvoorraad in de
aanhangwagen ook tijdens het remproces
wordt opgevuld.
Bij het gecombineerde één- en tweeleiding-remsysteem
is werking mogelijk
volgens het principe van het éénleidingremsysteem
en volgens het principe van
het tweeleiding-remsysteem. Trekkers
met aanhangwagenaansluiting voor één
en twee leidingen kunnen dus worden
gebruikt om aanhangwagens te trekken
met éénleiding-remsysteem of met tweeleiding-remsysteem.
Op te merken valt dat het remsysteem
van een aanhangwagen met éénleidingremsysteem
niet kan worden bediend als
128
Luchtdruk-remsystemen in
landbouwvoertuigen
de aanhangwagen achter een aanhangwagen
met tweeleiding-remsysteem
wordt getrokken; dit geldt ook in omgekeerde
volgorde.
Voordelen van een 2-leidingluchtdruk-remsysteem
De remdruk en dus de afremming
van de trekkercombinatie kan fijn
worden gedoseerd. Dit geldt ook als
men gedurende lange tijd bergaf rijdt.
Door de instelbare voorijling op de
aanhangwagen-remklep is de combinatie
altijd gestrekt en loopt de aanhangwagen
niet op.
Ontlasting van de trekkerrem en
daardoor hogere levensduur en geringere
onderhoudskosten.
Kleine lekken hebben geen invloed
op de prestaties. De compressor
voorziet het remsysteem altijd van
voldoende luchtdruk, ook tijdens het
remproces.
Bij ongewenste ontkoppeling van de
combinatie wordt een automatische
afremming van de aanhangwagen
uitgevoerd (afbreek-remsysteem).
Hoge veiligheid en hoog rijcomfort.
Het schokken dat typisch is voor de
bekende, oploopgeremde aanhangwagens
op de markt, doet zich niet
voor.
Verwisselen van de koppelingsstukken
is onmogelijk door de ingebouwde
verwisselbeveiliging.
Hoge milieuvriendelijkheid. Het medium
lucht kan rechtstreeks naar de
atmosfeer worden afgevoerd.
Eenvoudige en probleemloze aanpassingsmogelijkheid
achteraf van
het luchtdrukremsysteem.
Opbouw van het luchtdrukremsysteem
Het luchtdrukremsysteem dat hier is afgebeeld,
is een hogedruk-remsysteem
(HDR), waarbij de drukhoogte wordt gestuurd
door een drukregelaar (2). Deze
voorraaddruk van 14 bar wordt achter de
luchtketel door drukbegrenzingsklep (4)
beperkt tot 7,3 bar, zodat men hier weer
van een normale-druk-remsysteem
(NDR) kan spreken. De aansturing van
het aanhangwagen-remsysteem (hier is
een tweeleiding-remsysteem afgebeeld)
gebeurt door de hoofdremcilinder (7) via
een pneumatisch-hydraulisch aangestuurdetweeleiding-aanhangwagenstuurklep
(8).