Koppelingsversterkers - INFORM - WABCO
Koppelingsversterkers - INFORM - WABCO
Koppelingsversterkers - INFORM - WABCO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
10.<br />
Algemene informatie<br />
Algemene aanwijzingen voor<br />
staalbuizen<br />
152 1<br />
Montage van buisleidingen en<br />
schroefkoppelingen<br />
De stootschroefkoppelingen zijn qua afmeting<br />
en uitvoering hoofdzakelijk gebaseerd<br />
op de DIN-normen 74 313 tot<br />
74 319. De steekschroefkoppelingen<br />
voldoen grotendeels aan DIN 2353.<br />
Stootschroefkoppelingen zijn toegelaten<br />
tot een bedrijfsdruk van 10 bar, steekschroefkoppelingen<br />
tot 100 bar.<br />
Steekschroefkoppelingen worden gebruikt<br />
voor volgende buisdiameters en<br />
leidingen<br />
6 x 1<br />
8 x 1<br />
Straatvoertuigen<br />
Meetleidingen en stuurleidingen<br />
Uitlaatrem, deurbedieningsinrichtingen,<br />
speciale inrichtingen<br />
10 x 1 Stuurleidingen<br />
12 x 1<br />
Deze schroefkoppelingen bestaan meer<br />
bepaald uit volgende eenheden:<br />
1 Schroefaansluiting met inwendige<br />
conus<br />
2 Snijring<br />
3 Schroefmoer<br />
Stootschroefkoppelingen worden gebruikt<br />
voor volgende buisdiameters:<br />
15 x 1,5<br />
18 x 2<br />
Commandoleidingen en voorraadleidingen<br />
1 2 3<br />
Straatvoertuigen<br />
Commandoleidingen en<br />
voorraadleidingen<br />
Verbinding compressordrukregelaar,voorraadleidingen<br />
1 2 3 4 5<br />
Voor staal- en kunststofbuizen moeten<br />
buisschroefkoppelingen uit staal worden<br />
gebruikt. Het oppervlak van de aansluitingen<br />
en moeren is gefosfateerd en geolied<br />
of glansverzinkt en geel<br />
gepassiveerd.<br />
Voor koperbuizen zijn buisschroefkoppelingen<br />
uit messing voorzien.<br />
Deze schroefkoppelingen bestaan meer<br />
bepaald uit volgende eenheden:<br />
1 Schroefaansluiting<br />
2 Dichtingsring (binnendichting)<br />
3 Drukring<br />
4 Snijring<br />
5 Schroefmoer<br />
De werking van de snijringen is identiek<br />
voor beide soorten schroefkoppelingen.<br />
Als de schroefmoer wordt aangedraaid,<br />
glijdt de snijkant van de harde snijring<br />
langs de inwendige conus van de<br />
schroefaansluiting, wordt geleidelijk<br />
smaller en dringt in de buitenwand van<br />
de buis terwijl een zichtbare kraag wordt<br />
opgeworpen. De buis wordt afgedicht<br />
doordat de snijring stevig tegen de binnenconus<br />
ligt. De extra drukring van<br />
stootschroefkoppelingen wordt afgedicht<br />
door een dichtingsring, die normaal gezien<br />
uit kunstvezel bestaat, bij thermisch<br />
hoogbelaste schroefkoppelingen uit zink.<br />
Let op:<br />
Voor de schroefkoppeling wordt gemonteerd,<br />
moeten de draad en de aansluiting<br />
op beschadiging worden gecontroleerd.<br />
Beschadigde draden moeten worden gecorrigeerd.<br />
Om vastlopen van de draad<br />
tegen te gaan, is het aan te bevelen deze<br />
voor het inschroeven in te smeren met<br />
grafietvet bestelnummer 830 503 004 4<br />
(tube van 50 g).<br />
Alle dichtingsringen hebben de eigenschap<br />
zich bij belasting te zetten. Daarom<br />
moeten de schroefkoppelingen van<br />
nieuwe voertuigen of systemen in de eerste<br />
tijd worden aangespannen. Hetzelfde<br />
geldt ook na het vervangen van apparaten,<br />
omdat steeds nieuwe dichtingsringen<br />
moeten worden gebruikt. Voor de<br />
schroefkoppelingen worden aangespannen,<br />
moeten eerst de buisschroefmoeren<br />
worden losgedraaid om beschadiging<br />
van de buizen te vermijden.<br />
Als men hiermee geen rekening houdt,<br />
kan er drukverlies in het systeem optreden<br />
en kan de rem uitvallen!