Uw veiligheid staat op nr. 1 - CEI-De Meyer
Uw veiligheid staat op nr. 1 - CEI-De Meyer
Uw veiligheid staat op nr. 1 - CEI-De Meyer
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PERIODIEK TIJDSCHRIFT VAN <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> / PERIODIQUE D’INFORMATION DE <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> – december - décembre 2011<br />
Brug over Albertkanaal in Riemst – Vroenhoven<br />
Bouwheer: nv <strong>De</strong> Scheepvaart<br />
Pont sur le canal Albert à Riemst – Vroenhoven<br />
Maître de l’ouvrage : nv <strong>De</strong> Scheepvaart<br />
Op 16 december 2011 werd de brug officieel ingehuldigd.<br />
<strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong>, afdeling INFRA is uitermate fier met deze unieke realisatie!<br />
Le pont a été officiellement inauguré le 16 décembre 2011.<br />
<strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong>, division INFRA, est particulièrement fière de cette réalisation unique.<br />
<strong>Uw</strong> <strong>veiligheid</strong> <strong>staat</strong> <strong>op</strong> <strong>nr</strong>. 1
INHOUD / SOMMAIRE<br />
Voorwoord / Avant-pr<strong>op</strong>os 2<br />
Sri Lanka 4<br />
Goed doel acties 8<br />
Actions caritatives<br />
Elio Weyts 10<br />
Kwaliteit - sorteren van afval 12<br />
Qualité - tri des déchets 14<br />
Veiligheid - Valbescherming 16<br />
Sécurité - protection contre<br />
les chutes 18<br />
Werven in uitvoering 20<br />
Chantiers en cours<br />
Familie / Famille 24<br />
In Memoriam 25<br />
Op pensioen - A la retraite 26<br />
Adieu 2011 27<br />
Redactie - Rédaction: Danny Standaert<br />
d.standaert@cei-demeyer.be<br />
Met dank aan - Avec nos remerciements à<br />
Ronny Cools, Dirk <strong>De</strong> Vilder, Roseline Mélardy,<br />
Cécile Otlet, Karin Vandeput, personeeldienst /<br />
service personnel<br />
Verantw. uitgever - Editeur responsable:<br />
Marc Peeters<br />
Foto’s - Photos / illustraties - illustrations:<br />
s.a. <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> n.v. / Dries Van den Brande /<br />
Katrien Daems / Linda Stabel (ad<strong>op</strong>tie Sri Lanka),<br />
NATO/OTAN: SOM – ASSAR - VK Engineering<br />
Druk - Impression:<br />
Drukkerij Verspecht - Londerzeel<br />
Periodieke uitgave van <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> nv / december 2011<br />
Périodique d’information de <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> sa /décembre 2011<br />
Contact: etalage@cei-demeyer.be<br />
Voorwoord<br />
Het jaar 2011 nadert haar einde, tijd om<br />
ook onze inventaris te maken en het startschot<br />
voor te bereiden voor een nieuw<br />
boekjaar.<br />
2011 kan met reden een succesvol jaar<br />
worden genoemd, doch alle roem wordt<br />
toch overschaduwd door het tragische<br />
ongeval van 29 september te Jette waarbij<br />
onze werkmakker Jean- François Permentier<br />
om het leven kwam en enkele andere<br />
werknemers van onderaannemers zware<br />
verwondingen hebben <strong>op</strong>gel<strong>op</strong>en.<br />
Onze gedachten gaan in de eerste plaats<br />
uit naar de nabestaanden van Jean- François<br />
en naar de families van de gewonde<br />
slachtoffers, maar ook naar onze collega ‘s<br />
die getuige waren van dit ongeval en bij<br />
wie deze gebeurtenis diepe wonden heeft<br />
geslagen. Hun verwerkingsproces vergt<br />
tijd, steun en toeverlaat, steun die ze binnen<br />
de verbondenheid van ons bedrijf alvast<br />
kunnen vinden.<br />
Iets vroeger <strong>op</strong> het jaar, meer bepaald tijdens<br />
de bouwvakantie, werden we geconfronteerd<br />
met het ernstig verkeersongeval<br />
in Halle, waarbij onze collega Yves Dhaenens<br />
zware verwondingen <strong>op</strong>liep.<br />
Ook hebben deze ongevallen de goede<br />
evolutie van onze <strong>veiligheid</strong>sprestaties<br />
omgebogen. In het najaar noteerden we<br />
namelijk nog meerdere arbeidsongevallen<br />
met lichte verwonding, die echter toch<br />
leidden tot werkverlet. Onze frequentiegraad<br />
ligt hiermee een heel stuk hoger<br />
dan de vorige jaren. Ik wil dan ook de<br />
gelegenheid nemen om hierbij eenieder<br />
aan te spreken, van directie tot medewerker<br />
<strong>op</strong> de werkvloer, om 2012 met goede<br />
moed aan te vatten en met verhoogde<br />
aandacht voor <strong>veiligheid</strong> en rijgedrag.<br />
Collega Guido <strong>De</strong> Cock wijdde in het vorige<br />
nummer van onze Etalage reeds veel<br />
aandacht aan de evolutie van onze talrijke<br />
projecten.<br />
Enkele grote werven zijn inmiddels beëindigd<br />
of bevinden zich in hun eindspurt.<br />
Naast Kantienberg wordt ook <strong>op</strong> het<br />
Diabolo - project met man en macht gezwoegd<br />
om de beschikbaarheidsdatum<br />
per einde februari te halen, waarna overigens<br />
onze onderhoudsverplichtingen<br />
voor een periode van 30 jaar aanvatten.<br />
In de tweede jaarhelft werd ons nog menig<br />
mooie bestelling in de schoot geworpen,<br />
zoals de renovatie van het administratief<br />
centrum in Boom, het verzorgingstehuis<br />
Melitza in Brugge, de afwerkingsfase van<br />
de Schumann - Josaphat verbinding in<br />
Brussel en ‘s werelds grootste sluis in Kallo.<br />
Op dit laatstgenoemde project zullen we<br />
de komende jaren ruim 800.000 m³ beton<br />
verwerken en bijna 4 miljoen m³ grond<br />
verzetten.<br />
Bovendien verwachten we na de jaarwisseling<br />
nog bijkomende <strong>op</strong>drachten voor<br />
diverse grotere gebouwen, wat ons een<br />
orderboekje van ruim twee jaar werk moet<br />
garanderen. Hiermee hebben we voldoende<br />
verweer in huis om aan de huidige crisis<br />
het hoofd te kunnen bieden en onze<br />
plannen voor de toekomst verder gestalte<br />
te geven.<br />
Het afgel<strong>op</strong>en jaar was tevens bijzonder<br />
door het goede doel dat we gediend hebben.<br />
13 medewerkers van <strong>CEI</strong>- <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
en Betonac trokken naar een verre uithoek<br />
van Sri Lanka om hun kennis en kunde in<br />
te zetten om er drie huisjes te bouwen.<br />
<strong>De</strong> middelen om deze missie te kunnen<br />
bekostigen werden bij elkaar gesprokkeld<br />
door een moedige fietsbeklimming van de<br />
Col du Galibier en door verscheidene lovende<br />
initiatieven in de beide kantoren.<br />
2012 kijken we tegemoet met vele mooie<br />
werken van Rixensart tot Brugge waar we<br />
onze 550 medewerkers met fierheid kunnen<br />
inzetten.<br />
Met onze aanwezigheid <strong>op</strong> alle grote pro-
jecten zoals NATO, Liefkenshoekspoortunnel,<br />
de Antwerpse sluis, de Josaphattunnel<br />
en de Diaboloverbinding, werken wij zichtbaar<br />
aan de toekomst van ons land en van<br />
onze jonge medewerkers die hier unieke<br />
kansen krijgen om zich te ontwikkelen.<br />
U leest het, <strong>CEI</strong> - <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> heeft een bewogen<br />
jaar achter de rug met succesvolle<br />
werken, doch ook gebeurtenissen die<br />
ons doen stilstaan bij onze sterke positie.<br />
Ik ben er echter van overtuigd dat we de<br />
toekomst zonder zorgen en met alle vertrouwen<br />
tegemoet kunnen zien.<br />
Ik wens u verder veel leesplezier met dit<br />
nummer van Etalage en een mooie eindejaarsperiode<br />
met al wie u dierbaar is.<br />
Tot in 2012!<br />
Avant-pr<strong>op</strong>os<br />
L’année 2011 touche à sa fin. Il est temps<br />
d’en dresser l’inventaire et de nous préparer<br />
à aborder la suivante.<br />
2011 peut, avec raison, être appelée une<br />
année réussie, mais elle a été ternie par le<br />
tragique accident du 29 septembre à Jette<br />
qui a coûté la vie à notre collègue Jean-<br />
François Permentier et occasionné de graves<br />
lésions à plusieurs travailleurs de nos<br />
sous-traitants.<br />
Nos pensées vont tout d’abord aux proches<br />
de Jean-François et aux familles des autres<br />
victimes, mais également à nos collègues<br />
qui ont été témoins de cet accident et en<br />
restent marqués. Il leur faudra du temps,<br />
de l’aide et du réconfort pour se remettre.<br />
Ils peuvent d’ores et déjà trouver cette aide<br />
au sein de notre société.<br />
Plus tôt dans l’année, très exactement pendant<br />
les congés de la construction, nous<br />
avons été confrontés à un grave accident<br />
de la circulation à Halle, au cours duquel<br />
notre collègue Yves Dhaenens a été grièvement<br />
blessé.<br />
Ces accidents ont inversé l’évolution de<br />
nos prestations en matière de sécurité. Cet<br />
automne, nous avons noté plusieurs accidents<br />
avec blessure légère, qui ont malgré<br />
tout été suivis d’une incapacité de travail.<br />
Notre taux de fréquence s’en trouve sensiblement<br />
plus élevé que les années précédentes.<br />
Je profite de l’occasion et insiste<br />
auprès de chacun d’entre vous, de la direction<br />
aux collaborateurs sur chantier,<br />
pour que 2012 soit entamée avec courage<br />
et avec une attention toute particulière<br />
pour la sécurité et le comportement<br />
au volant.<br />
Dans le précédent numéro d’étalage, Guido<br />
<strong>De</strong> Cock consacrait pas mal d’attention<br />
à l’évolution de nombreux projets.<br />
Certains grands chantiers sont achevés<br />
depuis lors ou en voie de l’être. En plus de<br />
Kantienberg, il y a le projet Diabolo où, grâce<br />
à un travail acharné, la date de mise à<br />
disposition de fin février sera respectée et<br />
où nos obligations de maintenance pourront<br />
alors commencer pour une période<br />
de 30 ans.<br />
Au deuxième semestre, nous avons encore<br />
engrangé plusieurs belles commandes,<br />
comme la rénovation du centre administratif<br />
de Boom, la maison de soins Melitza<br />
à Bruges, la phase de parachèvement de la<br />
liaison Schuman-Josaphat à Bruxelles et la<br />
plus grande écluse au monde à Kallo. Pour<br />
ce dernier projet, dans les années à venir,<br />
plus de 800.000 m³ de béton seront mis en<br />
œuvre et près de 4 millions de m³ de terres<br />
seront charriés.<br />
<strong>De</strong> plus, nous attendons, après la nouvelle<br />
année, d’autres commandes pour divers<br />
bâtiments importants, ce qui nous garantit<br />
un carnet de commandes de deux bonnes<br />
années de travail. Nous avons ainsi de quoi<br />
faire face à la crise actuelle et donner encore<br />
plus de consistance à notre avenir.<br />
Notre contribution à une bonne œuvre a<br />
également fait de 2011 une année remarquable.<br />
13 collaborateurs de <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
et Betonac se sont rendus dans un coin<br />
perdu du Sri Lanka pour partager leurs<br />
connaissances et leur savoir en construisant<br />
trois maisons. Les moyens financiers<br />
nécessaires à la réalisation de cette mission<br />
ont été récoltés grâce à une courageuse<br />
ascension du Col du Galibier et à différentes<br />
initiatives louables, prises tant à Gand<br />
qu’à Bruxelles.<br />
2012 verra aussi se réaliser plusieurs beaux<br />
projets de Rixensart à Bruges, auxquels nos<br />
550 collaborateurs pourront être fiers de<br />
participer.<br />
Grâce à notre présence sur de grands<br />
chantiers tels l’OTAN, le tunnel ferroviaire<br />
du Liefkenshoek, l’écluse d’Anvers, le tunnel<br />
Josaphat et la jonction Diabolo, nous<br />
travaillons manifestement à l’avenir de<br />
notre pays et de nos jeunes collaborateurs<br />
qui disposent ainsi d’atouts uniques pour<br />
se dével<strong>op</strong>per.<br />
Comme vous le voyez, <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> a<br />
derrière le dos une année mouvementée,<br />
riche de succès mais aussi d’événements<br />
qui nous confortent dans notre position.<br />
Je suis convaincu que nous pouvons envisager<br />
l’avenir sans souci et en confiance.<br />
Je vous souhaite de poursuivre agréablement<br />
la lecture d’Etalage et de passer de<br />
belles fêtes de fin d’année avec ceux qui<br />
vous sont chers.<br />
A 2012 !<br />
Marc Peeters<br />
Gedelegeerd bestuurder<br />
Administrateur Délégué<br />
3
4<br />
<strong>De</strong> rijke ervaringen van onze Sri–Lankareizigers<br />
weergegeven in een notend<strong>op</strong>.<br />
Van 1 september tot 21 september zijn dertien personeelsleden van <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
en Betonac afgereisd naar Sri Lanka om er drie huisjes te bouwen voor de plaatselijke<br />
bevolking in Mihintale. Dit goed doel project – dat ondersteund werd door diverse<br />
sponsoracties binnen onze twee bedrijven – heeft een prachtig resultaat <strong>op</strong>geleverd.<br />
<strong>De</strong> vzw Ad<strong>op</strong>tie Sri Lanka, voor wie we dit project uitvoerden, was bijzonder<br />
<strong>op</strong>getogen met dit initiatief en is al wie hieraan heeft meegewerkt, ons personeel ter<br />
plaatse en de thuisblijvers die de actie financieel ondersteunden, bijzonder erkentelijk<br />
en dankbaar.<br />
‘Wanneer wij in Mihintale aankomen worden<br />
we onmiddellijk met de neus <strong>op</strong> de<br />
realiteit gedrukt. <strong>De</strong> mensen staan hier<br />
dagelijks <strong>op</strong> het dorpsplein te wachten.<br />
Zij wachten<br />
<strong>op</strong> iemand<br />
die hun werk<br />
zal verschaffen<br />
voor de<br />
dag! Want met<br />
het geld dat zij<br />
vandaag verdienen,<br />
eten zij<br />
morgen. Geen<br />
werk, geen<br />
geld, geen eten,<br />
zo eenvoudig is de Sri Lankaanse realiteit.’<br />
Alex Laureys, <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
‘Soms hoor je de volgende kritiek: waarom<br />
is het toch nodig om met dertien naar<br />
Sri Lanka te vliegen? Kan je de<br />
kost van deze tickets niet beter<br />
besteden in het project zelf?<br />
Volgens mij werd er, omdat<br />
we met dertien waren uit de<br />
verschillende afdelingen van<br />
de firma’s, een breed publiek<br />
aangesproken. Hierdoor zijn<br />
er binnen de verschillende<br />
afdelingen verschillende initiatieven<br />
ontstaan om dit<br />
project te steunen. Niet enkel<br />
het project werd daar<br />
beter van maar ook de<br />
beide firma’s. Dit heeft een<br />
teambuildingeffect die niet te onderschatten<br />
is. Ook mijn persoonlijke relatie<br />
met Betonac is hierdoor verbeterd.’<br />
Dirk Davidts, <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
‘<strong>De</strong>ze mensen<br />
leven in primitievereomstandigheden<br />
dan<br />
wij, maar zijn<br />
daarom zeker<br />
niet minder gelukkig,integendeel.<br />
Zij hebben<br />
geen nood aan<br />
materiële luxe en<br />
hun toekomstperspectief beperkt zich<br />
steeds maar tot het eind van de dag,<br />
onder de gedachte: vandaag is vandaag,<br />
morgen…dat zien we dan wel. Hierdoor<br />
wordt het bouwen van huizen ook anders<br />
aangepakt dan bij ons. Planning is nergens<br />
voor nodig, <strong>op</strong> het eind van een dag<br />
ziet men wel hoever de werken staan. Ook<br />
rendement is niet belangrijk. Rendement<br />
betekent minder werk, minder werk <strong>staat</strong><br />
voor minder geld, en dus minder eten.’<br />
Kim Cottem, <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
‘Het spreekt vanzelf dat onze inzet en ervaringen<br />
tijdens de dag aanleiding geven<br />
tot gedachtenwisselingen in de avonduren.<br />
Is ontwikkelingshulp enkel het lenen<br />
van onmiddellijke noden of zijn ook<br />
toekomstgerichte maatregelen om een<br />
meer fundamentele vooruitgang te realiseren<br />
nodig?’<br />
Saskia Claes, <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
‘Acht dagen lang bouwen we samen met<br />
de lokale bouwvakkers en schrijnwerkers<br />
verder aan de huisjes en wisselen we ervaringen<br />
uit. In het begin lo<strong>op</strong>t alles een<br />
beetje onwennig. Wat denken zij van ‘die<br />
blanken die het hier eens even komen<br />
regelen’? Hoe communiceer je met mensen<br />
die slechts enkele woorden Engels<br />
spreken, en waar zelfs gebarentaal niet<br />
zo evident blijkt als je vaststelt dat neeknikken<br />
hier eigenlijk ja-zeggen betekent?<br />
Met welke technieken en middelen zijn ze<br />
hier vertrouwd? Voor ons is het even terug<br />
in de tijd, werken met gereedschap dat<br />
hoofdzakelijk be<strong>staat</strong> uit een simpele hamer,<br />
beitel en zaag, nu en dan geholpen<br />
door wat modernere technologie zoals<br />
een kettingzaag en een boormachine. Als<br />
we zien <strong>op</strong> welke wijze we ramen, deuren<br />
en daken zullen construeren, houden we<br />
het even niet voor mogelijk. <strong>De</strong> handenarbeid<br />
en de tijd die dit werk vraagt met de<br />
voor handen zijnde middelen, is voor ons,<br />
gewoon als we zijn aan strakke deadlines<br />
en steeds te krappe planningen, ondenkbaar<br />
en we bekijken een paar modernere<br />
alternatieven. Na enkele nobele pogingen<br />
om duidelijk te maken dat, met modernere<br />
werkwijzen zoals bijvoorbeeld simpele<br />
dakspanten, alles een stuk sneller en sim-
peler zou kunnen, beseffen we al<br />
snel dat de tijd dat we hier zijn,<br />
te kort is om hier werkelijk grote<br />
veranderingen in te kunnen<br />
brengen. We besluiten dat we<br />
hier meer kunnen betekenen<br />
door hun manier van werken<br />
te accepteren en samen te<br />
proberen zoveel mogelijk te realiseren.’<br />
Steven Vernyns, <strong>CEI</strong> – <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
‘Het was een wondermooie reis en een<br />
onvergetelijke ervaring. Als Betonac en<br />
<strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> in de toekomst nog eens de<br />
krachten bundelen voor soortgelijk initiatief,<br />
aarzel dan niet om mee te doen.’<br />
Raf Nelissen, Betonac<br />
‘<strong>De</strong> Sri Lankanen hebben weinig en toch<br />
zouden ze je hun hele bezit schenken, we<br />
moesten elke keer aandringen om zelf<br />
ook iets van hun rijk gevulde tafel (fruit,<br />
koeken,...) te nemen.’<br />
‘Die dankbaarheid in de ogen van iedereen<br />
vergeet je nooit meer.’<br />
Eddy Huynen, Betonac<br />
‘Tijdens de vakantiedag maken we kennis<br />
met enkele projecten van de vzw ad<strong>op</strong>tie<br />
Sri Lanka en zien we dat de investeringen<br />
steeds hun doel bereiken maar jammer<br />
genoeg niet altijd voldoende zijn om aan<br />
alle noden te voldoen. Vooral in het lokale<br />
ziekenhuis – psychiatrische instelling - is<br />
de confrontatie met de realiteit zeer con-<br />
fronterend en laat beseffen dat kennis<br />
en intelligentie <strong>op</strong> medisch gebied niets<br />
voorstelt als er geen of weinig middelen<br />
beschikbaar zijn.’<br />
Bart Kuppens, Betonac<br />
‘Het afscheid viel zwaar voor iedereen,<br />
het was zeer emotioneel, zowel wij als de<br />
Sri Lankanen hadden de tranen in hun<br />
ogen. <strong>De</strong>ze mensen hebben me geraakt<br />
en we hebben adressen uitgewisseld. Op<br />
die manier leek het afscheid iets minder<br />
definitief, want je kan toch contact houden,<br />
ook al weet je diep vanbinnen dat de<br />
kans heel erg klein is dat we die mensen<br />
nog zullen terug zien. Ik ga zeker en vast<br />
de foto’s <strong>op</strong>sturen en af en toe eens een<br />
brief schrijven. Wij zullen hen ook nooit<br />
vergeten.’<br />
Laurence Rampelbergs, Betonac<br />
Sri Lanka:<br />
une expérience<br />
inoubliable.<br />
Du 1er september au 21 septembre,<br />
treize membres du personnel de <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong><br />
<strong>Meyer</strong> et Betonac sont partis au Sri Lanka<br />
afin d’y construire trois maisons pour la<br />
p<strong>op</strong>ulation locale à Mihintale. Ce projet<br />
caritatif – supporté par plusieurs actions<br />
de sponsoring au sein de nos deux sociétés<br />
– a été un grand succès. L’asbl<br />
Ad<strong>op</strong>tie Sri Lanka, pour qui nous avons<br />
réalisé ce projet – était enchantée par<br />
cette initiative et est très reconnaissante<br />
non seulement envers nos collaborateurs<br />
sur place, mais également envers<br />
ceux qui ont supporté financièrement<br />
cette action.<br />
En arrivant à Mihintale, nous sommes immédiatement<br />
confrontés à la réalité. Chaque<br />
jour la p<strong>op</strong>ulation locale attend sur<br />
la place centrale. Ils attendent quelqu’un<br />
qui va leur donner du travail pour la journée.<br />
Car avec l’argent qu’ils ont gagné<br />
aujourd’hui, ils mangeront demain. Pas de<br />
travail, pas d’argent, pas de nourriture, la<br />
réalité est simple mais dure au Sri Lanka.<br />
Alex Laureys, <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
Parfois tu entends la critique suivante :<br />
Pourquoi envoyer treize personnes au Sri<br />
Lanka ? N’est-ce pas mieux de verser directement<br />
la somme dépensée en billets<br />
d’avion à l’asbl ? Selon moi, étant donné<br />
qu’on était treize personnes de différentes<br />
divisions des deux sociétés, on touchait<br />
un grand public, ce qui a résulté en divers<br />
projets de soutien. Bénifiques non seulement<br />
pour le Sri Lanka, mais également<br />
pour la société. Un effet de team building<br />
non négligeable. <strong>De</strong> plus, ma relation<br />
personnelle avec Betonac s’est nettement<br />
améliorée.<br />
Dirk Davidts, <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
5
6<br />
Ces gens vivent dans des conditions nettement<br />
plus primitives que nous, mais ils<br />
n’en sont pas moins heureux, au contraire.<br />
Ils n’ont pas besoin de luxe et leur vision<br />
de l’avenir se limite au jour-même, suivant<br />
la devise « aujourd’hui est aujourd’hui, demain<br />
… est un autre jour ». Cela se traduit<br />
par une toute autre approche que la nôtre<br />
pour construire une maison. Planning<br />
: pas nécessaire du tout. On verra bien<br />
où on en est le soir. Rendement, pas important<br />
: rendement = moins de travail,<br />
moins de travail = moins d’argent et donc<br />
moins à manger.<br />
Kim Cottem, <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
Il va de soi que les efforts fournis et les<br />
expériences vécues pendant la journée<br />
résultent en des discussions nocturnes.<br />
L’aide aux pays en voie de dével<strong>op</strong>pement<br />
est-ce uniquement soulager les<br />
besoins immédiats ou est-ce aussi planifier<br />
des actions futures afin de réaliser un<br />
progrès plus fondamental ?<br />
Saskia Claes, <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
Pendant huit jours, nous avons construit<br />
en étroite collaboration avec les ouvriers<br />
et charpentiers locaux des maisons et<br />
échangé nos expériences. Au début, personne<br />
n’était à l’aise. Que pensent-ils ‘de<br />
ces blancs qui viennent vite arranger les<br />
choses’? Comment communiquer avec<br />
des gens qui ne parlent que quelques<br />
mots d’Anglais, voire dont le langage<br />
gestuel est insuffisant: ils disent non en<br />
faisant oui de la tête. Quels techniques et<br />
moyens connaissent-ils? Pour nous, c’est<br />
une marche arrière dans le temps. Travailler<br />
avec des<br />
outils tout simples<br />
comme un<br />
marteau, une<br />
scie et un burin,<br />
parfois une<br />
scie articulée et<br />
une foreurse.<br />
La façon dont<br />
ils construisent<br />
les fenêtres,<br />
portes et<br />
toits... inimaginable!!<br />
La main-d’œuvre et le<br />
temps exigés par cette façon de travailler<br />
et le peu de moyens disponibles... nous<br />
ne pouvons pas le comprendre, nous qui<br />
sommes habitués à des deadlines serrées<br />
et des plannings ultra courts. Et nous ne<br />
pouvons pas nous empêcher d’examiner<br />
des alternatives modernes. Après quelques<br />
louables essais pour accéler et simplifier<br />
les travaux (p. ex. la réalisation de<br />
chevrons), nous nous rendons compte<br />
que notre temps parmi ces gens est tr<strong>op</strong><br />
bref pour introduire de véritables changements.<br />
Conclusion ultime :acceptons<br />
leur façon de travailler afin de réaliser le<br />
maximum ensemble.<br />
Steven Vernyns, <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
C’était un voyage<br />
merveilleux et une<br />
expérience inoubliable.<br />
Si Betonac<br />
et <strong>CEI</strong>-<strong>De</strong> <strong>Meyer</strong><br />
conjuguent leurs<br />
forces encore une<br />
fois, n’hésitez pas à<br />
participer à une pareille<br />
initiative.<br />
Raf Nelissen, Betonac
Les Sri Lankais ont peu et néanmoins ils<br />
t’offriront tout ce qu’ils ont. Chaque fois,<br />
nous avons dû insister pourqu’ils mangent<br />
eux aussi quelque chose de leur table<br />
riche en fruits et en couques...<br />
La reconnaissance dans leurs yeux... je ne<br />
l’oublierai plus jamais.<br />
Eddy Huynen, Betonac<br />
Pendant la journée de détente, nous<br />
avons visité quelques projets de l’asbl Sri<br />
Lanka et constatons que leurs investissements<br />
sont des réussites, mais qu’ils restent<br />
souvent insuffisants pour combler<br />
tous les besoins. La réalité est dure, surtout<br />
dans un hôpital local – une institution<br />
psychiatrique –et nous comprenons<br />
que les connaissances et l’intelligence en<br />
matière de médecine sont nulles si presque<br />
tout manque.<br />
Bart Kuppens, Betonac<br />
Les adieux étaient difficiles<br />
pour tout le monde, un<br />
moment très émotionnel,<br />
on avait tous les larmes aux<br />
yeux. Ces gens m’ont touchée<br />
et nous avons échangé<br />
des adresses. Cela a<br />
rendu les adieux un peu<br />
moins définitifs, tu peux encore<br />
avoir des contacts, même si tu<br />
sais au fond de ton cœur qu’il<br />
y peu de chances de revoir ces<br />
gens. J’enverrai certainement<br />
des photos et écrirai de temps<br />
en temps une lettre. Nous les<br />
oublierons jamais.<br />
Laurence Rampelbergs,<br />
Betonac<br />
7
8<br />
Goed doel acties<br />
vzw Ad<strong>op</strong>tie Sri Lanka<br />
Veel initiatieven ten voordele van de<br />
bouw van de huizen in Sri lanka werden<br />
ondernomen. Het waren: de fietstocht in<br />
de Franse Alpen met daaraan verbonden<br />
een pronostiek, de plantjesverko<strong>op</strong>, de<br />
spaghetti- en friet-met-stoverij festijnen,<br />
de kinder<strong>op</strong>vang het PeeZetje en de<br />
voetbalmatch tussen de afdeling Gebouwen<br />
en Infra.<br />
Namens de vzw Ad<strong>op</strong>tie Sri Lanka en de<br />
families in Mihintale een dikke proficiat<br />
en een reuze ‘DANK JE WEL’!<br />
Beaucoup d’initiatives ont été prises au<br />
profit de la construction des maisons<br />
au Sri Lanka. Il y a eu la randonnée à<br />
vélo dans les Alpes françaises à laquelle<br />
étaient associés des paris, la vente de<br />
petites plantes, les déjeuners spaghetti et<br />
carbonnades-frites, la garderie d’enfants<br />
du service personnel et le match de foot<br />
entre les divisions Bâtiment et Infra.<br />
Au nom de l’asbl « Ad<strong>op</strong>tie Sri Lanka » et<br />
des familles à Mihintale, sincères félicitations<br />
et remerciements... à la pelle!
Actions caritatives asbl Ad<strong>op</strong>tie Sri Lanka<br />
9
10<br />
Van line-out over scrum en tackle tot TRY !<br />
Elio Weyts gaat er voor…<br />
Wie echt intensief wil sporten kiest voor<br />
rugby. Brut geweld? Helemaal niet, wel<br />
een stevige contactsport waarbij techniek-<br />
en uithouding zeer belangrijk zijn.<br />
Dit heb ik vandaag, zondag 27 november,<br />
mogen ervaren tijdens de wedstrijd van<br />
Antwerp R.C. tegen Luik. <strong>De</strong> wedstrijd was<br />
al bezig toen ik er aan kwam. Het traditioneel<br />
fileleed zat hier voor iets tussen, ja<br />
zelfs <strong>op</strong> zondag!<br />
Het moet gezegd, van rugby snap ik geen<br />
bal - een ovale dan - maar het boeit mij<br />
wel. Als ik zappend <strong>op</strong> een rugby wedstrijd<br />
terecht kom dan blijf ik kijken. Het<br />
life meemaken is andere koek. Ik kwam er<br />
terecht tussen hevige supporters van de<br />
bezoekersploeg Luik… en het waren niet<br />
enkel de supporters die hevig waren. Naderhand<br />
merkte zelfs ik <strong>op</strong> dat de spelers<br />
van Luik maar 1 doel voor ogen hadden...<br />
de spelers van Antwerp R.C. één voor één<br />
uitschakelen, daar zijn ze niet in gelukt.<br />
<strong>De</strong> regels van rugby zal ik hier niet uit<br />
de doeken doen, voor mij als leek is hier<br />
geen beginnen aan. Per ploeg staan er 15<br />
spelers <strong>op</strong> het veld; stevig uit de kluiten<br />
gewassen binken die er alles voor over<br />
hebben om er intensief tegenaan te gaan.<br />
Wat blijkt? Elio is kapitein van de ploeg,<br />
een taak die niet zomaar aan gelijk welke<br />
speler toekomt. Het feit dat Elio tot voor<br />
een paar jaar speler was bij de nationale<br />
ploeg doet mij vermoeden dat hij de kapiteinstitel<br />
verdient. Het moet gezegd, deze<br />
geblokte kerel met veel fysiek heeft het in<br />
zich: geïnspireerd en gemotiveerd gaat hij<br />
er tegen aan. Zijn spelinzicht is fantastisch<br />
en ook al gaat het er soms hard aan toe<br />
–soms zelfs bitsig - toch kan hij de rust in<br />
de wedstrijd doen weerkeren.<br />
Aan de zijlijn ontmoet ik een hevig supporter,<br />
ik spreek hem aan met het doel<br />
toch ‘iets’ te vernemen van de spelregels<br />
en het spelverlo<strong>op</strong> en wat bleek? Ik had<br />
het genoegen om de vader van Elio te<br />
ontmoeten. <strong>De</strong>ze wist mij veel interessants<br />
te vertellen onder andere dat er nog<br />
een zoon van hem <strong>op</strong> het veld <strong>staat</strong> namelijk<br />
Jen (<strong>nr</strong>. 12), de 3 jaar jongere broer<br />
van Elio.<br />
Na de match legde ik Elio, Jen, papa en<br />
ook <strong>op</strong>a vast <strong>op</strong> de gevoelige plaat. Met<br />
recht en reden zijn <strong>op</strong>a en papa zo fier als<br />
een gieter met hun (klein) zonen. Mama<br />
Elio kon er niet bij zijn... mama? Ja want<br />
zij is kinesiste van beroep en is in die hoedanigheid<br />
ook actief bij Antwerp R.C.<br />
Het meest in het oog springend in Rugby<br />
is de ‘derde time’! Na de match komen de<br />
twee ploegen samen in de kantine waar<br />
er wordt gezongen en uiteraard de innerlijke<br />
mens versterkt. Om dit alles in goede<br />
banen te leiden <strong>staat</strong> kantine-uitbaatster<br />
Maria garant. Klein van gestalte, niet <strong>op</strong><br />
haar mondje gevallen maar een madammeken<br />
met een gouden hart die de liefde<br />
voor de rugbysport als geen ander uitstraalt!<br />
Zo zouden er meer moeten zijn…<br />
Ik heb echt genoten van deze kennismaking<br />
met de rugbysport, dankjewel aan<br />
Elio en zijn ploeggenoten. Ik zou iedereen,<br />
man of vrouw, meisje of jongen aa<strong>nr</strong>aden<br />
om voor deze sport te kiezen. Jammer dat<br />
deze schone sport veel te weinig in de<br />
belangstelling komt, als je het mij vraagt<br />
ten o<strong>nr</strong>echte!<br />
Meer info <strong>op</strong>: www.rugby.be<br />
en www.vlaamse-rugby-bond.be<br />
dst
<strong>De</strong> touche à melée et plaquage à essai !<br />
Elio Weyts est partant …<br />
Qui souhaite pratiquer un sport vraiment<br />
intensif choisit le rugby. Un combat brutal?<br />
Pas du tout, mais un vigoureux sport de<br />
contact, qui allie technique et endurance.<br />
J’ai pu en faire l’expérience aujourd’hui,<br />
dimanche 27 novembre, au cours du<br />
match de l’Antwerp R.C. contre Liège. Le<br />
match était déjà commencé quand je suis<br />
arrivé. Les traditionnels embouteillages y<br />
étaient pour quelque chose, oui, même le<br />
dimanche !<br />
Il faut dire que si je ne comprends que dalle<br />
au ballon ovale, le rugby me passionne!<br />
Si je zappe à la TV et que je tombe sur un<br />
match de rugby, je reste scotché. Le vivre<br />
en life est une autre paire de manches. Je<br />
me suis retrouvé parmi les supporters super<br />
costauds de l’équipe de Liège... et il n’y<br />
avait pas que les supporters qui étaient<br />
bien baraqués! J’ai très vite constaté que<br />
les joueurs de Liège n’avaient qu’un seul<br />
but: écrabouiller l’un après l’autre leurs<br />
adversaires du Antwerp R.C. Mais ils n’y<br />
sont pas parvenus.<br />
Je ne vais pas vous expliquer les règles<br />
du rugby, c’est mission impossible pour<br />
le profane que je suis. En bref, il y a, par<br />
équipe, 15 joueurs sur le terrain, de véritables<br />
armoires à glace qui n’ont pas froid<br />
aux yeux et se lancent allègrement dans la<br />
mêlée! Elio est capitaine de l’équipe, une<br />
tâche qui ne revient pas à n’importe quel<br />
joueur. Le fait qu’Elio ait intégré l’équipe<br />
nationale pendant quelques années m’incite<br />
à penser qu’il a mérité son titre de capitaine.<br />
Il faut dire que ce solide gaillard,<br />
très physique est un meneur: inspiré et<br />
motivé, il va de l’avant. Sa perception du<br />
jeu est fantastique et même si c’est un<br />
fonceur – à la limite de la hargne – il sait<br />
calmer le jeu!<br />
Près de la ligne de touche, je rencontre un<br />
supporter enthousiaste et, dans l’espoir<br />
d’apprendre quelque chose sur les règles<br />
et les phases de jeu, je m’adresse à lui.<br />
Figurez-vous qu’il s’agit du père d’Elio. Il<br />
m’a raconté plein de choses très intéressantes<br />
et entre autres que son fils Jen (n°<br />
12), le cadet d’Elio de 3 ans, est aussi sur<br />
le terrain.<br />
Après le match, j’ai photographié Elio et<br />
Jen, leur père et leur grand-père. Père et<br />
grand-père étaient, à juste titre, fiers des<br />
exploits de leurs (petits)fils. La maman<br />
d’Elio n’a pas pu être sur la photo. La maman?<br />
Oui parce qu’en sa qualité de kinésiste,<br />
elle est aussi active” a l’Antwerp RC.<br />
Ce qui impressionne aussi au rugby, c’est<br />
la « troisième mi-temps » ! Après le match,<br />
les deux équipes se rassemblent à la cantine<br />
et tout le monde chante sous l’œil<br />
vigilant de Maria, la cantinière de service.<br />
Maria est petite mais elle n’est pas tombée<br />
sur sa langue et a un cœur d’or, qui<br />
bat très fort pour le rugby. Beaucoup<br />
devraient lui ressembler...<br />
J’ai apprécié de faire connaissance avec<br />
le rugby grâce à Elio et à ses équipiers. Je<br />
conseillerais à tous, hommes et femmes,<br />
filles et garçons, de choisir ce beau sport.<br />
Dommage qu’il soit si peu mis à l’honneur<br />
alors que, d’après moi, il en vaut vraiment<br />
la peine!<br />
Plus d’info sur: www.lbfr.be<br />
dst<br />
11
12<br />
SORTEREN VAN AFVAL OP DE WERVEN<br />
Door afval goed te sorteren en gescheiden<br />
af te voeren sparen we niet alleen<br />
het milieu maar bovendien kan het gescheiden<br />
afval gebruikt worden voor het<br />
<strong>op</strong>wekken van energie of gerecycleerd<br />
worden als grondstof voor andere productieprocessen.<br />
Door het afval een tweede leven te geven<br />
als grondstof wordt bovendien een<br />
aanzienlijke vermindering van de CO2 uitstoot<br />
gerealiseerd.<br />
<strong>De</strong> Vereniging van Belgische Aannemers<br />
(VBA) heeft dit jaar het initiatief genomen<br />
om het sorteren en gescheiden afvoeren<br />
van het afval van de werven te bevorderen<br />
en heeft daartoe enkele pictogrammen<br />
ontworpen.<br />
<strong>De</strong>ze zullen gebruikt worden als afbeeldingen<br />
<strong>op</strong> spandoeken en zelfklevers<br />
waarmee de respectieve afvalcontainers<br />
kunnen worden gemarkeerd / aangeduid.<br />
Hierna zijn de afbeeldingen van deze<br />
pictogrammen weergegeven met het<br />
bijbehorend overzicht van de materialen<br />
die al dan niet behoren tot de respectieve<br />
afvalstof.<br />
<strong>CEI</strong> - <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> wenst eveneens deel te nemen aan dit initiatief en zal hiertoe samen<br />
met één of meerdere afval<strong>op</strong>halers een systeem uitwerken om ook <strong>op</strong> onze werven<br />
het afval beter te sorteren en gescheiden af te voeren.<br />
Hierbij wordt in eerste instantie gedacht aan volgende afvalstoffen:<br />
- Huishoudelijk afval<br />
- Papier en karton<br />
- Inerte afvalstoffen (steen- en betonpuin)<br />
- Hout<br />
- Metaal<br />
- Gevaarlijk afval<br />
- Gemengd afval (resterend afval)<br />
<strong>De</strong>ze <strong>op</strong>somming is evenwel niet limitatief en kan naargelang het type project en<br />
de uitvoeringsfase van het project (ruwbouw, afwerking, enz.) aangepast en/of aangevuld<br />
worden met één of meerdere van de onderstaande afvalsoorten:<br />
- PMD<br />
- Glas<br />
- Gips en gyproc<br />
- Vuil soepel plastiek<br />
- Spuitbussen<br />
- Lege verfpotten<br />
- Oliën<br />
- Paletten<br />
- Niet vervuilde grond<br />
- Radioactief afval (branddetectors)<br />
- Elektrisch en elektronisch afval<br />
- TL-buizen<br />
- Batterijen<br />
- Accu’s<br />
- Banden<br />
- Inktpatronen / toners<br />
Naast het correct sorteren van afval is het beperken / vermijden van afval echter nog<br />
belangrijker.<br />
Dit kunnen we bewerkstelligen door onder andere:<br />
- Kwalitatief te werken en in één keer goed te bouwen<br />
- Rationeel om te gaan met bouwmaterialen<br />
- Paletten terug te laten meenemen door leverancier<br />
- Onderaannemers <strong>op</strong> te leggen hun verpakkingsmaterialen<br />
zelf te verwijderen van de werf
JA<br />
Planken<br />
Houten panelen<br />
Bekistingspanelen<br />
JA<br />
Beton<br />
Zand<br />
Bakstenen<br />
Droge bentoniet<br />
Tegels<br />
Dakpannen en dakleien<br />
JA<br />
Oud ijzer<br />
Metalen platen<br />
Kabels<br />
Blikjes<br />
JA<br />
Gips en gyproc<br />
Isoleermateriaal<br />
PVC en polystyreen<br />
Schrijnwerkafval<br />
Silicaatsteen en Ytong<br />
Glas<br />
JA<br />
Verankeringsmortel<br />
Lege en samengedrukte<br />
verfpotten<br />
NEEN<br />
Planten<br />
Groen hout<br />
Aarde<br />
Schrijnwerkafval<br />
NEEN<br />
Asbest<br />
Silicaatsteen en Ytong<br />
Gips en gyproc<br />
Teelaarde<br />
Isoleermateriaal<br />
Glas<br />
NEEN<br />
Accu’s<br />
Spuitbussen<br />
NEEN<br />
Asbest<br />
Gevaarlijk afval<br />
Spuitbussen<br />
NEEN<br />
Oliehoudend afval<br />
13
14<br />
TRI DES DECHETS SUR CHANTIER<br />
En triant bien et en évacuant séparément<br />
les déchets, nous épargnons l’environnement<br />
et de plus, ces déchets peuvent<br />
servir à la production d’énergie ou être<br />
recyclés comme matière première dans<br />
d’autres processus de production.<br />
En donnant aux déchets une deuxième<br />
vie en qualité de matière première, une<br />
diminution considérable des émissions<br />
de CO2 peut être réalisée.<br />
Cette année, l’Association des Entrepreneurs<br />
de Belgique (ADEB) a pris l’initiative<br />
d’encourager le tri et l’évacuation séparée<br />
des déchets en provenance des chantiers<br />
et a imaginé quelques pictogrammes à<br />
cet effet.<br />
Ceux-ci illustreront les affiches et les autocollants<br />
à l’aide desquels les conteneurs à<br />
déchets seront marqués / indiqués.<br />
Vous trouverez ci-après les illustrations de<br />
ces pictogrammes avec l’aperçu des matériaux<br />
qui font partie ou non des déchets<br />
concernés.<br />
<strong>CEI</strong> - <strong>De</strong> <strong>Meyer</strong> souhaite participer à cette initiative et va dével<strong>op</strong>per avec une ou<br />
plusieurs firmes de collecte des déchets un système pour mieux les trier sur chantier<br />
et pour les évacuer séparément.<br />
Nous pensons en premier lieu aux déchets suivants :<br />
- déchets ménagers<br />
- papier et carton<br />
- déchets inertes (gravats)<br />
- bois<br />
- métaux<br />
- déchets dangereux<br />
- tout-venant (autres déchets)<br />
Cette liste n’est pas limitative et peut, en fonction du type de projet et de la phase<br />
d’exécution, être adaptée et/ou complétée par l’une ou l’autre sorte de<br />
déchets ci-après :<br />
- PMC<br />
- Verre<br />
- Plâtre et gyproc<br />
- Plastique souple sale<br />
- Bombes aérosols<br />
- Pots de peinture vides<br />
- Huiles<br />
- Palettes<br />
- Terre non polluée<br />
- Déchets radioactifs (détecteurs incendie)<br />
- Déchets électriques et électroniques<br />
- Tubes TL<br />
- Batteries<br />
- Piles<br />
- Pneus<br />
- Cartouches d’encre / toners<br />
Limiter ou éliminer les déchets est encore plus important que de les trier.<br />
Cet objectif peut être atteint entre autres en :<br />
- travaillant de façon qualitative dès le premier essai<br />
- utilisant les matériaux de construction de façon rationnelle<br />
- faisant reprendre les palettes par les fournisseurs<br />
- demandant aux sous-traitants d’éliminer eux-mêmes leurs<br />
matériaux d’emballage du chantier.
OUI<br />
Planches<br />
Panneaux de bois<br />
Panneaux de coffrage<br />
OUI<br />
Béton<br />
Sable<br />
Briques<br />
Bentonite sèche<br />
Carrelages<br />
Tuiles et ardoises<br />
OUI<br />
Fer<br />
Plaques métalliques<br />
Câbles<br />
Cannettes<br />
OUI<br />
Plâtre et gyproc<br />
Matériaux isolants<br />
PVC et polystyrène<br />
Déchets de menuiserie<br />
Pierres de silicate,<br />
Ytong<br />
Verre<br />
OUI<br />
Ciment d’ancrage<br />
Pots de peinture vides<br />
et écrasés<br />
NON<br />
Plantes<br />
Bois vert<br />
Terre<br />
Déchets de menuiserie<br />
NON<br />
Asbeste<br />
Pierres de silicate, Ytong<br />
Plâtre et gyproc<br />
Terreau<br />
Matériaux isolants<br />
Verre<br />
NON<br />
Piles<br />
Bombes aérosols<br />
NON<br />
Asbeste<br />
Déchets dangereux<br />
Bombes aérosols<br />
NON<br />
Déchets contenant<br />
de l’huile<br />
15
16<br />
Persoonlijke valbescherming<br />
Bij het werken <strong>op</strong> hoogte be<strong>staat</strong> er<br />
steeds een risico <strong>op</strong> valgevaar. <strong>De</strong> gevolgen<br />
van arbeidsongevallen door vallen<br />
van hoogte zijn bijna altijd ernstig en heel<br />
vaak zelfs dodelijk. Wie hoog werkt, kan<br />
dus diep vallen….<br />
Risico’s met betrekking tot valgevaar uitschakelen<br />
kan <strong>op</strong> verschillende niveau’s:<br />
1. Risico’s uitschakelen aan de bron.<br />
Dit betekent dat we het werken <strong>op</strong><br />
hoogte zoveel mogelijk dienen te vermijden.<br />
Dit kan door bv. meer gebruik<br />
te maken van prefabelementen, montage<br />
van bekistingspanelen <strong>op</strong> de begane<br />
grond, …<br />
2. Het voorzien van collectieve beschermingsmiddelen.<br />
Klassieke voorbeelden van collectieve<br />
beveiligingsmiddelen zijn leuningen,<br />
<strong>veiligheid</strong>snetten, steigers, dichtleggen<br />
van vloer<strong>op</strong>eningen,...<br />
3. Het dragen van persoonlijke valbescherming<br />
Persoonlijke valbescherming is meer<br />
dan alleen maar het dragen van een<br />
harnasgordel. <strong>De</strong> keuze van het ankerpunt<br />
en de keuze van het verbindingsmiddel<br />
tussen ankerpunt en harnasgordel<br />
zijn minstens even belangrijk.<br />
Met betrekking tot het gebruik van persoonlijke<br />
valbescherming worden nog al<br />
te vaak gevaarlijke, soms zelfs levensgevaarlijke<br />
situaties vastgesteld...<br />
Basisprincipes<br />
valbeveiliging<br />
Een volledig valbeveiligingsysteem<br />
be<strong>staat</strong> uit volgende drie essentiële<br />
onderdelen:<br />
• een ankerpunt<br />
• een verbinding tussen ankerpunt<br />
en <strong>veiligheid</strong>sharnas<br />
• een harnasgordel<br />
HARNASGORDEL<br />
Een harnasgordel is steeds voorzien van<br />
schouder- en beenbanden en ten minste<br />
één bevestigingspunt om de vanglijn of<br />
valst<strong>op</strong>apparaat te bevestigen. Het moet<br />
afgestemd zijn <strong>op</strong> de werkzaamheden<br />
van de gebruiker en moet hem comfort<br />
(kwaliteit banden, constructie), functionaliteit<br />
(aantal en positie van de bevestigingspunten)<br />
en <strong>veiligheid</strong> (norm vereist<br />
een weerstand van meer dan 15 kN voor<br />
ten minste 3 minuten) bieden.<br />
VERBINDING TUSSEN<br />
ANKERPUNT EN HARNAS<br />
Er dient een onderscheidt gemaakt te<br />
worden tussen systemen die een val<br />
voorkomen en systemen die de gevolgen<br />
van een val beperken:<br />
• <strong>De</strong> gebruiker beschermen door zodanig<br />
te positioneren dat deze niet kan vallen:<br />
“werkpositionering” of “fall restraint system”<br />
(retentie)<br />
We spreken van werk werkpositionering”<br />
of “fall restraint system wanneer valgevaar<br />
is uitgesloten door onze positie <strong>op</strong><br />
de werkplek. <strong>De</strong> lengte van de vanglijn<br />
is dus essentiel. <strong>De</strong> vanglijn zorgt ervoor<br />
dat wij niet tot bij de rand, waar het valgevaar<br />
aanwezig is, kunnen komen.<br />
• <strong>De</strong> impact van de val beperken:<br />
“fall arrest system”<br />
<strong>De</strong> functie van de verbinding tussen<br />
ankerpunt en harnasgordel is hier het<br />
<strong>op</strong>vangen van een mogelijke val, door<br />
de val zodanig af te remmen dat de<br />
krachten die vrijkomen <strong>op</strong> het lichaam<br />
kleiner zijn dan 6kN (600kg). <strong>De</strong> verbinding<br />
kan een vanglijn of een valblok<br />
(st<strong>op</strong>-chute) zijn.<br />
Vanglijnen met demper<br />
Een vanglijn zorgt er voor dat de krachten<br />
die vrijkomen <strong>op</strong> het lichaam na een<br />
val beperkt worden tot 6kN. Om deze<br />
krachten te absorberen is een valdemper<br />
aangebracht in de vanglijn. Vanglijnen<br />
zonder valdemper mogen niet voor<br />
val<strong>op</strong>vang gebruikt worden.<br />
Automatische valst<strong>op</strong>apparaten<br />
(st<strong>op</strong>-chute)<br />
Een valst<strong>op</strong>apparaat of valblok of st<strong>op</strong>chute<br />
genoemd is bestemd voor verticaal<br />
gebruik en is voorzien van een kabel<br />
of een synthetische band. <strong>De</strong> kabel<br />
of band is uittrekbaar en rolt automatisch<br />
terug <strong>op</strong>. Bij een val blokkeert het<br />
mechanisme onmiddellijk en remt de<br />
val over een korte afstand. Dit systeem<br />
is vergelijkbaar met de <strong>veiligheid</strong>sgordel<br />
in je auto. Hou er rekening mee dat deze<br />
apparaten, <strong>op</strong> enkele modellen uitgezonderd,<br />
niet geschikt zijn voor horizontaal<br />
gebruik.<br />
ANKERPUNT<br />
Het ankerpunt of bevestigingspunt is<br />
het punt waaraan de gebruiker zich vastmaakt.<br />
<strong>De</strong> keuze van het ankerpunt is zeer<br />
belangrijk. Het ankerpunt moet gedurende<br />
minstens 3 minuten kunnen weerstaan<br />
aan 10kN (= 1000 kg = 1Ton).<br />
Het ankerpunt wordt best gekozen zo<br />
recht mogelijk boven het hoofd. <strong>De</strong> valfactor<br />
is immers afhankelijk van de locatie<br />
van het ankerpunt. Hoe groter de valfactor,<br />
hoe groter de lengte die nodig is om<br />
de val te st<strong>op</strong>pen. <strong>De</strong>ze lengte bepaald <strong>op</strong><br />
zijn beurt de minimale vrije valhoogte.
VALFACTOR EN VALVRIJHEID<br />
<strong>De</strong> valfactor en de valvrijheid zijn 2 hoofdelementen die in ogenschouw<br />
genomen moeten worden bij het maken van een keuze voor<br />
de benodigde materialen:<br />
• <strong>De</strong> valfactor - deze geeft de verhouding aan tussen de hoogte van<br />
de val en de lengte van de lijn die beschikbaar is om de schokkracht<br />
van de val te absorberen.<br />
• <strong>De</strong> valvrijheid - deze geeft de (benodigde) afstand aan tussen het<br />
bevestigingspunt en de grond (of het eerste obstakel) bij een val.<br />
Hoe hoger de valfactor, hoe groter de vrijgekomen krachten en de<br />
noodzaak deze te absorberen. <strong>De</strong> valvrijheid is variabel en altijd afhankelijk<br />
van de valfactor, de praktijksituatie, en het type valst<strong>op</strong>apparaat<br />
dat wordt gebruikt.<br />
Onderstaand voorbeeld beschrijft de meest nadelige situatie. Het gebruik<br />
van een vanglijn van 2 meter met geïntegreerde valdemper bij<br />
valfactor 2. Hiervoor is een valvrijheid van minstens 5,85 meter noodzakelijk.<br />
Het is dan ook aanbevolen om deze situatie te vermijden.<br />
!<br />
Naast de valfactor en de valvrijheid is het noodzakelijk<br />
om in sommige situaties eveneens rekening te houden<br />
met het slingereffect of de pendulewerking.<br />
Zoals het voorbeeld laat zien, is de valvrijheid aanzienlijk,<br />
ook bij gebruikmaking van een automatisch valst<strong>op</strong>apparaat<br />
met valfactor 0, als de gebruiker zich niet juist<br />
positioneert ten <strong>op</strong>zichte van het bevestigingspunt.<br />
<strong>De</strong> berekening van de valvrijheid dient niet alleen rekening<br />
te houden met de valfactor maar eveneens met de<br />
mogelijke afstand en bewegingsvrijheid van de gebruiker<br />
ten <strong>op</strong>zichte van het bevestigingspunt.<br />
In 2012 zullen alle arbeiders <strong>op</strong>geleid worden inzake<br />
het gebruik van persoonlijke valbescherming. Daarnaast<br />
zullen nieuwe harnasgordels aangekocht worden in samenspraak<br />
met BAMMAT, Interbuild Betonac en Galère.<br />
17
18<br />
Moyens de protection contre les chutes<br />
Lors de travaux en hauteur, il existe toujours<br />
un risque de chute. Les conséquences<br />
d’accidents du travail suite à une chute<br />
sont presque toujours graves et même<br />
parfois mortels. Qui travaille en hauteur<br />
peut tomber de très haut...<br />
Les dangers relatifs aux risques de chute<br />
peuvent être neutralisés à différents niveaux.<br />
1. Neutraliser les risques à la source.<br />
Cela signifie qu’il faut tenter d’éliminer<br />
au maximum les travaux en hauteur. On<br />
peut, par exemple, utiliser des éléments<br />
préfabriqués, monter les panneaux de<br />
coffrage au sol, ...<br />
2. Prévoir des moyens de protection collectifs.<br />
Les exemples classiques de moyens<br />
de protection collectifs sont les gardecorps,<br />
les filets de sécurité, les échafaudages,<br />
la protection/fermeture des<br />
ouvertures dans le sol, ...<br />
3. Porter les protections individuelles<br />
contre les chutes.<br />
Les protections individuelles contre<br />
les chutes comprennent davantage<br />
que le port d’un harnais. Le choix d’un<br />
point d’ancrage et le choix du moyen<br />
de liaison entre le point d’ancrage et le<br />
harnais sont tout aussi importants.<br />
En ce qui concerne l’utilisation des<br />
moyens de protection individuels contre<br />
les chutes, des situations risquées voire<br />
très dangereuses sont encore tr<strong>op</strong> souvent<br />
constatées.<br />
Principes de base de la<br />
protection contre les<br />
chutes<br />
Un système complet de protection<br />
contre les chutes comprend trois éléments<br />
essentiels<br />
• Un point d’ancrage<br />
• Un lien entre le point d’ancrage et le<br />
harnais<br />
• Un harnais<br />
HARNAIS<br />
Un harnais doit toujours être équipé de<br />
bandes aux épaules et aux jambes et d’au<br />
moins un point de fixation pour assujettir<br />
la longe ou l’appareil st<strong>op</strong>-chute. Il doit<br />
correspondre aux activités réalisées par<br />
l’utilisateur et lui apporter confort (qualité<br />
des bandes, construction), fonctionnalité<br />
(nombre et emplacement des points de<br />
fixation) et sécurité (la norme exige une<br />
résistance de plus de 15kN pendant 3 minutes<br />
au moins).<br />
LIAISON ENTRE LE POINT<br />
D’ANCRAGE ET LE HAR-<br />
NAIS<br />
Une distinction doit être faite entre les<br />
systèmes qui préviennent les chutes et<br />
ceux qui en limitent les effets :<br />
• Protéger l’utilisateur en le positionnant<br />
de sorte qu’il ne puisse pas tomber : “positionnement<br />
au travail” ou ‘fall restraint<br />
system’ (rétention)<br />
Nous parlons de “positionnement au travail”<br />
ou de ‘fall restraint system’ quand le<br />
risque de chute est éliminé grâce à notre<br />
position sur chantier. La longueur de<br />
la longe est donc essentielle. La longe<br />
ne nous permet pas d’arriver à l’endroit<br />
(au bord) dangereux.<br />
• Limiter l’impact de la chute: ‘fall arrest<br />
system”’<br />
La fonction de la liaison entre le point<br />
d’ancrage et le harnais est d’empêcher<br />
une chute en la freinant de telle sorte<br />
que les forces exercées sur le corps<br />
soient inférieures à 6kN (600 kg). La<br />
liaison peut être constituée d’une longe<br />
ou d’un st<strong>op</strong>-chute.<br />
Longe avec amortisseur<br />
Une longe limite à 6kN les forces qui<br />
sont exercées sur le corps suite à une<br />
chute. Pour absorber ces forces, la longe<br />
est pourvue d’un amortisseur. <strong>De</strong>s longes<br />
sans amortisseur ne peuvent pas<br />
être utilisées comme anti-chute.<br />
Appareils anti-chute automatiques<br />
(st<strong>op</strong>-chute)<br />
Un appareil anti-chute, aussi appelé<br />
st<strong>op</strong>-chute, est destiné à un usage vertical<br />
et est muni d’un câble ou d’une<br />
bande synthétique. Le câble ou la bande<br />
est extensible et se rée<strong>nr</strong>oule systématiquement.<br />
En cas de chute, le mécanisme<br />
se bloque automatiquement et<br />
freine la chute sur une très courte distance.<br />
Ce système est comparable aux<br />
ceintures de sécurité dans une voiture.<br />
Tenez compte du fait que ces appareils,<br />
à l’exception de quelques modèles, ne<br />
sont pas destinés à une utilisation horizontale.<br />
POINT D’ANCRAGE<br />
Le point d’ancrage ou de fixation est le<br />
point auquel l’utilisateur s’accroche. Le<br />
choix du point d’ancrage est essentiel. Le<br />
point d’ancrage doit pouvoir résister au<br />
moins pendant 3 minutes à une traction<br />
de 10kN (= 1000 kg = 1 tonne).<br />
Le point d’ancrage doit idéalement se situer<br />
à la verticale au-dessus de la tête. Le<br />
facteur de chute dépend toujours de l’emplacement<br />
du point d’ancrage. Au plus le<br />
facteur de chute est élevé, au plus la distance<br />
nécessaire pour arrêter la chute est<br />
longue. Cette longueur détermine à son<br />
tour la hauteur d’espace libre minimum.
FACTEUR DE CHUTE ET ESPACE LIBRE<br />
Le facteur de chute et l’espace libre sont deux éléments essentiels qui<br />
doivent être pris en considération dans le choix du matériel utilisé:<br />
• Le facteur de chute donne le rapport entre la hauteur de la chute<br />
et la longueur de la longe qui doit être disponible pour absorber le<br />
choc lors de la chute.<br />
• L’espace libre donne la distance (nécessaire) entre le point d’ancrage<br />
et le sol (ou le premier obstacle) en cas de chute.<br />
Au plus le facteur de chute est élevé, au plus les forces dégagées et<br />
la nécessité de les absorber sont élevées. L’espace libre est variable et<br />
dépend toujours du facteur de chute, de la situation pratique et du<br />
type d’appareil anti-chute qui est utilisé.<br />
Vous trouverez ci-après un exemple décrivant la situation la plus préjudiciable.<br />
L’utilisation d’une longe de 2 mètres avec amortisseur intégré<br />
et un facteur de chute égal à 2. Dans ce cas, un espace libre de 5,85<br />
mètres est nécessaire. Il est donc conseillé d’éviter ce ge<strong>nr</strong>e de situation.<br />
!<br />
Dans certaines situations, il faut tenir compte, en plus<br />
du facteur de chute et de l’espace libre, du mouvement<br />
pendulaire et de l’effet de balancier.<br />
Comme le montre l’exemple, l’espace libre est considérable,<br />
même en utilisant un appareil anti-chute automatique<br />
avec un facteur de chute égal à 0, si l’utilisateur ne<br />
se positionne pas bien par rapport au point de fixation.<br />
Le calcul de l’espace libre ne doit pas uniquement tenir<br />
compte du facteur de chute mais également de la<br />
distance possible et de la liberté de mouvements de<br />
l’utilisateur par rapport au point de fixation.<br />
En 2012, tous les ouvriers suivront une formation relative<br />
à l’utilisation des moyens de protection individuels<br />
contre les chutes. Par ailleurs, de nouveaux harnais seront<br />
achetés en concertation avec BAM Mat, Interbuild,<br />
Betonac et Galère.<br />
19
20<br />
1<br />
11<br />
Werven in uitvoering<br />
5 6<br />
9 10<br />
2
Chantiers en cours<br />
7<br />
11<br />
3<br />
4<br />
8<br />
21
22<br />
Chantiers en cours<br />
12<br />
16 17<br />
19<br />
18<br />
20
Werven in uitvoering<br />
13 14<br />
1. Duffel: Netebruggen / vernieuwing bruggen – renouvellement ponts<br />
2. Limal – Limelette: GEN infrastructuurwerken – RER travaux d’infrastructure<br />
3. Schaarbeek – Schaerbeek: S.M. Le<strong>op</strong>hat THV / spoorverbinding – liaison ferroviaire<br />
4. Brugge: Hanzepark, 2 gebouwen – bâtiments C en/et E – 34 appartementen - appartements<br />
5. Kallo: S.M. Locobouw THV / Liefkenshoekspoortunnel – tunnel ferroviaire du Liefkenshoek<br />
6. Evere: NAVO – OTAN – bouwen van een nieuwe hoofdzetel – construction du nouveau<br />
quartier général (Architect: Internationaal consortium van studiebureau’s SOM-ASSAR<br />
(C.D.T.)<br />
7. Sint – Niklaas: OCMW – CPAS St-Niklaas / bouwen van een woon-zorgcentrum – construction<br />
d’un centre de séjour<br />
8. Gent – Gand: The Lo<strong>op</strong> / bouw van de tweede brug over de Pégoudlaan – construction<br />
du deuxième pont sur la Pégoudlaan<br />
9. Zwijndrecht: Ineos / bouwen van een betonnen tank voor <strong>op</strong>slag Ethyleen –<br />
construction d’un citerne à béton (dans laquelle est incorporée la citerne métallique<br />
contenant l’éthylène)<br />
10. Leuven – Louvain: Remy II / kantoorgebouw – immeuble de bureaux<br />
11. Zaventem: Diabolo (S.M. Dialink THV), noordelijke spoor- en wegenontsluiting van de<br />
luchthaven van Zaventem / désenclavement ferroviaire et routier au nord de l’aér<strong>op</strong>ort<br />
de Zaventem<br />
12. Boom: <strong>De</strong>n Brandt – OCMW – CPAS / ombouw voormalig ziekenhuis tot een modern<br />
servicecentrum – Transformation d’un ancien hôpital en un centre moderne de services<br />
21 22<br />
15<br />
13. Jette - Infrabel: verwezenlijken van een nieuwe onderdoorgang onder de<br />
sporen, verhoging en aanpassingen perrons – réalisation d’un nouveau passage<br />
sous les voies, rehaussement et aménagement des quais<br />
14. Neder-over-Heembeek: Bruyn West – Ouest / bouwen van 79 woningen –<br />
construction de 79 logements<br />
15. Drongen - Infrabel: Aanleg 3de en 4de spoor tussen Gent St. Pieters en Landegem<br />
– placement des 3ème et 4ème voies entre Gent St. Pieters et Landegem<br />
16. <strong>De</strong>nderleeuw – Geraardsbergen: verhogen van perrons in stations en st<strong>op</strong>plaatsen<br />
– rehaussement des quais dans les gares et haltes<br />
17. Mechelen – Malines: Caserne de Dossin kazerne / nieuwbouw en renovatie<br />
museum<br />
18. Rixensart – Profondsart: Tuc Rail / infrawerken voor het GEN - travaux infra pour<br />
le RER<br />
19. Oostkamp: Oostcampus / nieuw bestuurs- en dienstencentrum voor de gemeente<br />
en het OCMW – nouveau centre de services pour la commune et le CPAS<br />
20. Ottignies: Portieken - Portiques / plaatsen van bovenleiding- en signalisatieportieken<br />
– placement de portiques pour les caténaires et la signalisation<br />
21. Willebroek: bouwen van een administratief centrum – construction d’un centre<br />
administratif<br />
22. Leuven – Louvain: Vander Elst / bouwen van een kantoorgebouw – construction<br />
d’un immeuble de bureaux<br />
23
24<br />
zij kwamen in dienst:<br />
sont entré(e)s en service:<br />
<strong>De</strong> Keyser Marc (werfleider/conducteur), Feys Fien (werkvoorbereider/technicien de chantier), Vangerven Kenneth (werkvoorbereider/technicien<br />
de chantier), Weyts Elio (werkvoorbereider/technicien de chantier), Ardalic Dragana (ingenieur studiedienst/ingénieur<br />
bureau d’étude), Amys Dries (werkvoorbereider/technicien de chantier), Merrie Luc (manager technieken), <strong>De</strong> Houwer Sam (werfleider/conducteur),<br />
Saeys Frank (werkvoorbereider/technicien de chantier), Modde Wesley (handlanger - manœuvre), <strong>De</strong> Backer Yvan<br />
(bekister/coffreur), Coban Osman (bekister/coffreur), Blondeel Jens (hulpbekister / aide-coffreur), Parello Salvatore (bekister /coffreur),<br />
Terrasi Patrizio (bekister/coffreur), Messina Francesco (bekister/coffreur), Pisciotto Mario (bekister/coffreur), Marinelli Vincenzo (ploegbaas<br />
bekister/chef d’équipe coffreur), Marinelli Allesio (handlanger/manœuvre)<br />
Wij wensen iedereen succes met de job.<br />
Nous leur souhaitons plein succès dans leurs fonctions.<br />
zij mochten een kindje verwelkomen:<br />
ont eu la joie d’accueillir un petit:<br />
Safae (van/de Allali Halima), Marie-Hélène (van/de <strong>De</strong>muynck Davy), Kate (van/de <strong>De</strong> Brabanter William), Vince (van/de Vervoort Davy),<br />
Fien (van/de Heeren Frederik), Olivia (van/de Merckx Marie & Van Vooren John), Adam (van/de Choukri Mohammed), Ettore (van/de Lagana<br />
Antonino), Soufiane (van/de Bouraq Hassan), Feribe Busra en/et Fatih Berk (van/de Coban Osman), Lamine (van/de Fofana Cheick Ahmed),<br />
Xander (van/de Marghem Paul)<br />
Onze hartelijke felicitaties aan alle mama’s en papa’s.<br />
Toutes nos félicitations aux mamans et aux papas.<br />
zij gingen <strong>op</strong> pensioen:<br />
ont pris leur retraite:<br />
Mahieu Luc (werfleider/conducteur)<br />
Blieck Roger (betonwerker/bétonneur), Azaoum Amar (betonwerker/bétonneur), Dhondt Yvan (ijzervlechter/ferrailleur), Genitello<br />
Erwin (bekister/coffreur), Van <strong>De</strong>ssel Wilfried (bekister/coffreur), Vancauwenbergh Eduardus (bekister/coffreur), Telefono Alfredo (bekister/coffreur)<br />
Wij danken hen voor hun jarenlange inzet en wensen hen nog veel jaren van zalig (n)iets doen.<br />
Nous les remercions de leur longue collaboration et leur souhaitons de belles années de loisirs.
Jean-François Permentier<br />
13 augustus 1969 – 29 september 2011<br />
Jean-François zullen we blijven herinneren<br />
als een bescheiden man, goed van<br />
inborst, een noeste werker, plichtsbewust.<br />
Trouw aan zijn werkgever, collegiaal met<br />
zijn ploegmaten en graag werkend voor<br />
zijn meestergast Roger.<br />
Zijn dagelijkse trip bracht hem steeds naar<br />
een werf, de grootste in zijn lo<strong>op</strong>baan was<br />
het Diabol<strong>op</strong>roject. Jean-François was<br />
bouwvakker door en door, hij was fier<br />
<strong>op</strong> zijn beroep van ijzervlechter. Hij kon<br />
tevreden en voldaan toekijken als hij zijn<br />
wapening zag verdwijnen onder een laag<br />
beton.<br />
Jean-François was een goede, zorgende<br />
vader, een liefhebbende man voor zijn<br />
vriendin, een sociaal ingesteld persoon.<br />
Dit bewees hij door zijn inzet bij de vorming<br />
van jonge voetballertjes.<br />
Jean-François bouwde voor ons mee aan<br />
de grote mobiliteitsprojecten van het<br />
moment, aan locaties waar mensen een<br />
bestemming zoeken via de luchthaven<br />
of het station, als toerist of als pendelaar,<br />
voor ver weg of dicht bij.<br />
Jette was het eindstation van Jean-François.<br />
Al uw werkmakkers zullen ‘station Jette’<br />
in het diepst van hun hart meedragen als<br />
‘het station van Jean-François’.<br />
Waarde collega, wij blijven jou dankbaar<br />
omdat wij met jou <strong>op</strong> weg mochten<br />
gaan.<br />
Bedankt voor alles dat wij van jou mochten<br />
ontvangen, rust in vrede.<br />
In memoriam<br />
Jean-François Permentier<br />
13 août 1969 – 29 septembre 2011<br />
Nous nous souviendrons de Jean-François,<br />
non seulement un homme discret et bon<br />
mais également un travailleur assidu et<br />
consciencieux. Un travailleur loyal, un collègue<br />
sympathique, un homme qui aimait<br />
travailler en étroite collaboration avec son<br />
chef d’équipe Roger.<br />
Tous les jours il se rendait sur chantier. Le<br />
projet Diabolo était le plus important de<br />
sa carrière. Jean-François, un ouvrier de la<br />
construction dans l’âme. Il était fier d’être<br />
ferrailleur. Il regardait avec un air satisfait et<br />
comblé disparaître ses armatures sous une<br />
couche de béton.<br />
Jean-François était un père attentionné et<br />
un homme aimant, toujours prêt à aider et<br />
écouter les autres. La formation de jeunes<br />
footballeurs lui tenait à cœur.<br />
Jean-François était un maillon dans notre<br />
chaîne: il collaborait à la réalisation de<br />
grands projets de mobilité, des aér<strong>op</strong>orts<br />
ou des gares si caractéristiques pour notre<br />
monde toujours en mouvement où les<br />
gens se croisent en route vers des destins<br />
lointains ou proches, des lieux de détente<br />
ou des milieux de travail.<br />
Le voyage de Jean-François s’est arrêté à<br />
Jette.<br />
Pour nous, ses collègues, dans notre tête<br />
et notre cœur, Jette sera toujours lié à<br />
Jean-Francois.<br />
Cher collègue, nous te remercions infiniment<br />
de nous avoir accompagnés sur notre<br />
route.<br />
Merci pour tout. Repose en paix.<br />
25
26<br />
Op pensioen - A la retraite<br />
2 vakbondsafgevaardigden zijn recent <strong>op</strong> pensioen gegaan. Het zijn Wilfried<br />
Van <strong>De</strong>ssel van het ABVV rechts <strong>op</strong> de foto en Erwin Genitello van het ACLVB.<br />
Wilfried was sinds 19 februari 1979 in dienst van de vennootschap en Erwin sinds<br />
18 februari 2002.<br />
Wij danken hen voor hun inzet als vakbondsafgevaardigde en personeelslid en<br />
wensen hen het allerbeste toe.<br />
<strong>De</strong>ux délégués syndicaux ont récemment pris leur pension. Il s’agit de Wilfried<br />
Van <strong>De</strong>ssel de l’ABVV, (à droite sur la photo) et de Erwin Genitello de l’ACLVB.<br />
Wilfried était au service de la société depuis le 19 février 1979 et Erwin depuis le 18<br />
février 2002.<br />
Nous les remercions pour leur engagement en qualité de délégué et de membre<br />
du personnel et leur souhaitons le meilleur à tous deux !<br />
Meneertje Ritueel<br />
Wat was het weer wroeten in 2011, de dagen<br />
vlogen voorbij. <strong>De</strong> tijd van <strong>op</strong>staan en<br />
slapengaan lijkt naar elkaar toe te groeien.<br />
<strong>De</strong> feestdagen Nieuwjaar en Pasen, nochtans<br />
de langste periode zonder vaste vakantiedag,<br />
zitten elkaar <strong>op</strong> de hielen.<br />
Wakker worden, het badkamerritueel,<br />
auto in, het fileleed met lede ogen aanschouwen,<br />
toch <strong>op</strong> tijd – of net niet – <strong>op</strong><br />
de werkplek verschijnen. Kn<strong>op</strong>je van de<br />
computer aan, vlug de mails lezen en ‘to<br />
do’ niet vergeten te <strong>op</strong>enen. Snel een k<strong>op</strong><br />
hete koffie - tenminste als het machien<br />
werkt - achterover slaan, een vergadering<br />
bijwonen, een collega te woord staan,<br />
calculeren, een tekst vertalen, facturen<br />
verwerken, een arbeider helpen met zijn<br />
stempelbrief, er voor zorgen dat de torenkraanmachinist<br />
<strong>op</strong> de juist werf toekomt,<br />
een boterham om 9 uur, een telefoontje<br />
naar BAM Mat: waar blijft die pomp?, beton<br />
afroepen, plan lezen, gewerkte uren<br />
bijhouden, het bekistingspaneel tot <strong>op</strong> de<br />
millimeter neerpoten, de dagproductie<br />
bijwerken, een lading verkeerde prefabelementen<br />
terug naar af, lap.. en morgen<br />
is er toolbox en, en, en ...<br />
Thuiskomen, moe, de innerlijke mens<br />
versterken, weerom het badkamerritueel,<br />
neerploffen in de zetel, korte tijd daarna<br />
de snurkdecibels produceren waarmee<br />
men de huisgenoten alleen maar ergert.<br />
Zou je niet beter de bedstee <strong>op</strong>zoeken<br />
is de prangende vraag, zeg bevel! Want<br />
morgen is hij er weer, Meneertje Ritueel.
2012<br />
Adieu 2011<br />
Hij blijft het uithouden, mijn ouwerwets<br />
wekkertje, het wekt zelfs Meneertje Ritueel!<br />
Hup we beginnen er weer aan. Gelukkig<br />
is er de radio die voor de nodige<br />
afleiding zorgt. Hippe muziek maakt het<br />
autoverblijf aangenaam. Nieuws <strong>op</strong> het<br />
uur en een nieuwsflits tussendoor zorgt<br />
voor de nodige afwisseling. <strong>De</strong> aangename<br />
stem van de nieuwslezer verzacht de<br />
boodschap die hij of zij brengt en veelal is<br />
deze triest: van slechte beursnoteringen,<br />
moeilijke onderhandelingen, een aardbeving,<br />
een vliegtuigcrash, een koning die<br />
kwaad is <strong>op</strong> zijn zoon, man, man , man…<br />
miserie, miserie! Hola, een nieuwe aflevering<br />
van het Oosterweelfeuilleton meldt<br />
zich aan, wij als mannen van den bouw<br />
spitsen de oren… is er soms een nieuw<br />
project in het vooruitzicht? Neen, <strong>op</strong> dat<br />
vlak mogen wij niet aan de klaagmuur<br />
gaan staan. Ons bedrijf, wij dus, zorgt er<br />
voor dat de orderportefeuille net geen<br />
obesitasverschijnselen vertoond.<br />
<strong>De</strong> sleur van elke dag houdt even <strong>op</strong> als<br />
de jaarlijkse juli-uittocht <strong>op</strong> dreef komt,<br />
ook dit jaar was dat niet anders, ’t is welverdiend<br />
vinden we met z’n allen! Maar<br />
het nieuws? Die mannen zitten niet stil,<br />
dat blijft, elke dag komt het als een orkaan<br />
over ons heen, van de Cadel Evans die in<br />
’t geel <strong>staat</strong> te blinken <strong>op</strong> een Parijs’ podiumpje<br />
tot Novak Djokovic die Wimbledon<br />
wint, de goed-nieuws-categorie dus.<br />
Echter vrijwel onmiddellijk overschaduwt<br />
door de dramatische gebeurtenissen <strong>op</strong><br />
de Pukkelp<strong>op</strong>weide in Hasselt en de –<br />
er zijn geen woorden voor – aanslagen<br />
in Oslo, Utoya en recent nog in Luik. Ook<br />
deze jongens en meisjes hadden maar<br />
één doel voor ogen: bouwen aan de toekomst.<br />
Wij van de bouw doen het elke dag, letterlijk,<br />
wij deden het in 2011 en we zullen het<br />
in 2012 blijven doen, elke dag <strong>op</strong>nieuw in<br />
samenwerking met Meneertje Ritueel,<br />
maar steeds met één woord in onze gedachten<br />
en dat is ‘liefde’; liefde voor het<br />
vak, liefde voor ons werk, liefde voor hen<br />
waarmee we dagelijks <strong>op</strong> de werkvloer<br />
staan, liefde voor hen waarbij we thuiskomen.<br />
Adieu 2011, met veel liefde gaan we 2012<br />
tegemoet, ik wens het elk van u.<br />
Monsieur Routine<br />
Danny Standaert<br />
On a bien trimé en 2011 et les jours se<br />
sont envolés. Coucher et lever semblent<br />
se confondre. Nouvel An et Pâques se talonnent,<br />
alors que la plus longue période<br />
de l’année sans jour férié les sépare !<br />
Réveil, rituel de la salle de bains, en voiture,<br />
embouteillages évalués les yeux<br />
vides, à l’heure tout de même - ou juste<br />
tr<strong>op</strong> tard – on s’attelle à la tâche. Allumer<br />
l’ordinateur, lire rapidement les mails et ne<br />
pas oublier d’ouvrir le « to do ». Vite une<br />
tasse de café chaud – du moins quand la<br />
machine fonctionne – l’avaler en troisième<br />
vitesse, assister à une réunion, dire un mot<br />
à un collègue, calculer, traduire un texte,<br />
établir des factures, aider un ouvrier pour<br />
ses papiers de chômage, veiller à ce que<br />
le grutier arrive sur le bon chantier, une<br />
petite tartine à 9h, un coup de fil à BAM<br />
Mat: où reste cette pompe? Commander<br />
du béton, lire un plan, suivre la production<br />
journalière, ajuster un panneau de<br />
coffrage au millimètre près, renvoyer un<br />
chargement d’éléments préfabriqués défectueux,<br />
zut alors … et demain il y a un<br />
toolbox et, et, et ...<br />
Arriver à la maison fatigué, se sustenter<br />
pour reprendre quelques forces, nouveau<br />
rituel de la salle de bains, s’effondrer dans<br />
un fauteuil et émettre peu après des ronflements<br />
dont les décibels ne font qu’agacer<br />
l’entourage. Ne ferait-on pas mieux<br />
d’aller se coucher? Suggestion appuyée,<br />
voire imposée! En effet, demain il sera de<br />
retour, Monsieur Routine.<br />
Il est insupportable mon antique réveil,<br />
il réveille même Monsieur Routine! H<strong>op</strong><br />
on recommence. Heureusement il y a la<br />
radio qui procure un peu de distraction.<br />
Une musique branchée rend le séjour en<br />
voiture agréable. Les nouvelles à l’heure et<br />
les flashs qui alternent assurent le suivi de<br />
l’actualité. La voix agréable d’un présentateur<br />
distille les informations, souvent tristes<br />
malheureusement: mauvais résultats<br />
en bourse, tractations difficiles, tremblement<br />
de terre, crash d’avion, roi en bisbille<br />
avec son fils, … misère de misère ! Quoi,<br />
un nouvel épisode du feuilleton Oosterweel<br />
s’annonce ? en tant que professionnel<br />
de la construction, tendons l’oreille…<br />
Y aurait-il un nouveau projet dans l’air ?<br />
Non, dans ce domaine, nous n’avons pas à<br />
nous lamenter. Notre société - nous donc<br />
- veille à ce que le carnet de commandes<br />
se maintienne … tout juste à la limite de<br />
l’obésité.<br />
La routine s’interrompt lorsque l’exode<br />
annuel de juillet point à l’horizon, cette<br />
année comme les autres, et nous trouvons<br />
tous que c’est bien mérité ! Mais quoi de<br />
neuf ? Les hommes ne restent pas tranquilles,<br />
chaque jour nous tombe dessus<br />
comme un ouragan, de Cadel Evans qui,<br />
tout en jaune, brille sur un podium parisien<br />
à Novak Djokovic qui a gagné Wimbledon,<br />
dans la catégorie des bonnes nouvelles<br />
donc. Immédiatement assombrie, il est<br />
vrai, par les événements dramatiques du<br />
Pukkelp<strong>op</strong>weide à Hasselt et les attentats<br />
– il n’y a pas d’autre mot – d’Oslo, Utoya<br />
et tout récemment encore de Liège. Tous<br />
ces jeunes gens n’avaient qu’un seul but<br />
en tête: construire l’avenir.<br />
Nous, gens de la construction, le faisons<br />
littéralement chaque jour, nous l’avons fait<br />
en 2011 et continuerons à le faire en 2012,<br />
chaque jour à nouveau, en collaboration<br />
avec Monsieur Routine, mais toujours avec<br />
un mot en tête: ‘amour’, amour du métier,<br />
amour du travail accompli, amour pour<br />
ceux qui chaque jour foulent le même sol<br />
au travail, amour pour ceux que nous retrouvons<br />
le soir.<br />
Adieu 2011, cheminons ensemble vers<br />
2012 avec beaucoup d’amour, c’est ce que<br />
je souhaite à chacun d’entre vous.<br />
Danny Standaert<br />
27
Brug over Albertkanaal in Riemst – Vroenhoven<br />
Pont sur le canal Albert à Riemst – Vroenhoven<br />
nv/sa, Avenue A. Van Osslaan 1, B2, B-1120 Brussel-Bruxelles<br />
T: 02/719.46.11 - F: 02/725.04.61