Jaarverslag 2006 - KNRM

eddingboot ondanks de openstaande stuurhuisdeur zich oprichtte
pleit voor de betrouwbaarheid van het ontwerp van Bureau voor
Scheepsbouw W. de Vries Lentsch. Het zelfrichtend concept is
gebaseerd op een groot luchtvolume in stuurhuis/machinekamer
en een laag zwaartepunt door motoren en brandstoftanks. Tevens
geeft het incident opnieuw aan welke dynamische krachten er
vrijkomen bij een dergelijke gebeurtenis. Bij een kapseis wordt
elk los object in de boot een projectiel. De boot gedraagt zichzelf
als een vliegwiel waarbij de massa van de motoren onder
de verkregen versnelling het oprichtend vermogen leveren. Dat
oprichtend vermogen is veel hoger dan bij een kantelproef in een
haven. Deze kantelproef wordt gedaan voor de oplevering van elke
reddingboot, ironisch genoeg stond er een gepland op de dag van
de kapseis voor een zusterschip.
De opgedane ervaringen bij deze kapseis doen elke beproeving
verbleken. De kapseis heeft wel voor veel waterschade gezorgd
aan apparatuur en installaties en voor beperkte schade aan
antennes en radarinstallatie op het dak van het stuurhuis.
Bijna kapseizen Adriaan Hendrik
Tijdens een oefentocht op 11 november 2006 werd de reddingboot
Adriaan Hendrik op de tweede bank voor de Egmonder kust
verrast door een hoge breker. De reddingboot werd platgegooid,
maar sloeg niet om. De boot richtte zich weer en kon de oefening
afronden. Onderzoek na afloop leerde dat er enige schade
was ontstaan in de schakelkasten in het stuurhuis. De schipper
heeft verklaard dat de bediening van de waterjets op het kritieke
moment niet voldeed. Daardoor kon de koers van de reddingboot
niet op tijd worden gecorrigeerd. Na aanpassingen voldoet de
besturing nu geheel conform de verwachtingen.
Reddingboot Johannes Frederik verkocht
Met de komst van de reddingboot Anna Margaretha op Ameland,
raakte de rol van de reddingboot Johannes Frederik uitgespeeld.
De 14,5 meter lange Johannes Frederik was in 1987 de eerste boot
van het grote Rigid Inflatable type bij de KNRM. Met deze boot is
een schat aan ervaring opgedaan, die is verwerkt in de bouw van
volgende schepen en in het nieuwere en grotere type Arie Visser
(19 meter).
Aangezien de Johannes Frederik ten opzichte van alle later
gebouwde schepen een afwijkende besturing had, was de boot
minder geschikt als reserveboot en is daarom in 2006 verkocht.
Volvo Ocean Race en donatie ABN Amro
De zeilrace om de wereld, waaraan twee teams deelnamen die
gesponsord werden door ABN AMRO, leverde de KNRM een
verrassende donatie op van € 100.000,­. De gift kreeg extra
betekenis door het noodlottig ongeval van zeiler Hans Horrevoets
aan boord van de ABN AMRO 2 en de reddingsactie die zij daarna
nog verrichten voor de bemanning van de gezonken oceaanracer
en zeilconcurrent Moviestar.
Jaarverslag 2006 Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij 38
De opbrengst van € 265.000,­ is aan de algemene middelen
toegevoegd.
Reddingboten naar buitenland
Met de vervanging van kleine rubberboten door reddingboten van
het type Atlantic 75, konden een aantal kleinere boten worden
afgestoten. Bij buitenlandse zusterorganisaties bestond nog
belangstelling voor deze gebruikte reddingboten. Zo werden de
Richel en De Kuil geschonken aan Sri Lanka en de Griend, de Stut
en de Makreel aan de Nederlandse Antillen. De oude Tuimelaar en
Bruinvis zijn verkocht.
Reddingboten Johanna Louisa en Gebroeders Luden retour
De voormalige IJmuider reddingboot Johanna Louisa werd in 2001
in bruikleen afgestaan aan de Sint Maarten Rescue Foundation.
Aangezien de reddingboot niet meer werd gebruikt en niet werd
onderhouden, is de reddingboot teruggebracht naar Nederland. In
IJmuiden zal de ex­reddingboot worden ingezet voor publiciteitsdoeleinden,
onder de hoede van een enthousiaste groep
oud­bemanningsleden.
In 2006 heeft de IJslandse redding maatschappij de voormalige
Nederlandse reddingboot Gebroeders Luden terugverkocht aan
de KNRM. Conform de afspraak die enkele jaren geleden werd
gemaakt was de KNRM de eerste gegadigde om de oude boten
weer terug te nemen voor dezelfde prijs. Vervolgens is de reddingboot
verkocht aan de stichting Gebroeders Luden, die de
reddingboot als museumschip zal exploiteren vanuit de voormalige
thuishaven van de boot, Lauwersoog.
Javazee uit dienst
In september 2006 ging de laatste conventionele reddingboot
(waterverplaatsend model) uit actieve dienst bij de KNRM.
Daarmee kwam een einde aan een tijdperk van bijna 100 jaar
stalen motorreddingboten. De Javazee werd in bruikleen afgestaan
aan het Reddingmuseum Dorus Rijkers in Den Helder.