Jaarverslag 2006 - KNRM

Operationeel resultaat in 2006
De KNRM is belast met redding en hulpverlening in het zogenaamde
Maritieme Search and Rescue verantwoordelijkheidsgebied
van de Nederlandse Kustwacht. Dit gebied omvat het Nederlandse
Continentaal Plat (Noordzee), Waddenzee, Zeeuwse en Zuid­
Hollandse wateren, IJsselmeer
en Randmeren. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is beleidsverantwoordelijk
voor het hebben van een SAR­organisatie voor
dit eerder genoemde gebied (verdrag Hamburg, 1954). Voor de
uitvoerende taak heeft de overheid daarvoor de beschikking over
de Kustwacht, zijnde een overheidsinstelling en opererend onder
de vlag van de Koninklijke Marine. Het Ministerie van Verkeer en
Waterstaat heeft een convenant gesloten met de Kustwacht en de
KNRM.
Daarin staat onder andere omschreven:
….De SAR­dienst kan 24 uur per dag gebruik maken van de
diensten en van het beschikbare materieel van de KNRM. De kwaliteit,
kwantiteit, locatie en de bediening van het reddingmaterieel
blijft een zaak uitsluitend van de KNRM. Alarmering vindt plaats
door het Kustwachtcentrum (KWC) in de functie
van Reddingscoördinatiecentrum (RCC); waar dat is overeengekomen
geschiedt dit door tussenkomst van de betrokken Regionale
Alarmcentrale (RAC). De SAR­dienst kan ervan uitgaan dat de
KNRM naar beste vermogen zal reageren, en de gevraagde
middelen, voor zover beschikbaar en verantwoord, zo snel mogelijk
in zal zetten…
De Search and Rescue (SAR) operaties worden gecoördineerd
vanuit het Kustwachtcentrum (KWC) in Den Helder en voor het
grootste gedeelte (80%) uitgevoerd door de reddingstations van
de KNRM.
De verantwoordelijkheid mag dan feitelijk bij de overheid liggen;
door het convenant te sluiten heeft de KNRM een eigen verantwoordelijkheid
om te voldoen aan kwaliteitseisen op het gebied
van ondermeer operationele inzetbaarheid, getraindheid, veiligheid
en gereddencapaciteit.
Operationele gereedheid
Het meest zichtbare resultaat werd behaald met de hulpverleningen
en reddingen door de reddingstations. Maar belangrijker nog
was de operationele gereedheid, 24 uur per dag, 365
dagen per jaar. Om dit mogelijk te maken hebben de bemanningsleden
tientallen uren opleidingen en oefeningen achter de
werd gered door de Urkers Evert Bakker en Cornelis Hoefnagel.
Bijna anderhalve eeuw later vinden we de naam van Evert Bakker
terug in de Evert Bakkerkade. De naam van de Cornelis Hoefnagel
vinden we nergens terug en dat moest naar mijn mening worden
rechtgezet”. Bijzonder detail is dat het KNRM­terrein op Urk
grenst aan de Evert Bakkerkade, zodat de beide redders van
weleer na 133 jaar op wonderlijke wijze opnieuw aan elkaar zijn
verbonden.
rug, werden de reddingboten goed onderhouden en droegen de
vrijwilligers dag en nacht hun alarmontvanger om direct gealarmeerd
te kunnen worden.
Verloop vrijwilligers 2006
Het ongeplande verloop van vrijwilligers lag in 2006 onder de
norm. De KNRM besteedt veel zorg aan persoonlijke contacten met
vrijwilligers. Aandacht voor lief en leed is even belangrijk als aandacht
voor opleiding en training. “Binden en boeien” is belangrijk
om vrijwilligers vast te houden. Belangrijke voorwaarden vanuit
de KNRM identiteit, die de vrijwilligers motiveren om langdurig
de KNRM te dienen zijn saamhorigheid, teamgeest, zingeving,
modern materieel en dankbare geredden. Evenzo onmisbaar is de
zorg voor vrijwilligers in de vorm van verzekeringen, aanvullende
opleidingen, modern materieel en
vrijwilligersvergoedingen.
Opleidingen 2006
De KNRM biedt haar vrijwilligers een mix van opleidingen. Zo zijn
voor alle varende vrijwilligers de opleiding ‘Search and Rescue
(SAR) Craft operations’ en EHBO uiterlijk na 2 jaar actief te zijn bij
de KNRM verplicht. De overige opleidingen voor navigatie, communicatie
en operationele vaardigheden zijn aanvullend. Voor een
zorgvuldige normering worden behaalde diploma’s gewogen naar
het belang van de opleiding. In 2006 is het totale opleidingsniveau
licht gestegen ten opzichte van vorig jaar: 52,6 % van de bemanningsleden
is gediplomeerd. De norm van 50% is bepaald door
een combinatie van gediplomeerde bemanningsleden per reddingstation,
gerelateerd aan de functie op de reddingboot. De extra
inspanningen, die duidelijk geleverd zijn, hebben vruchten afgeworpen,
maar er is nog veel werk te verzetten om voor specifieke
gediplomeerde vaardigheden het percentage hoger te krijgen.
Gediplomeerde redders 2006
t.o.v.
Opleiding aantal 2006 2005 Streef
SAR craft operations 422 73% ▲ 80%
Maritieme communicatie 338 58% ▲ 50%
Vaarbewijs 290 50% ▼ 70%
Theoretische Kustnavigatie 97 17% ▼ 25%
Radarwaarnemer 185 32% ▲ 80%
EHBO 348 60% ▲ 80%
Totaal volgens weegfactor 52,6% ▲ 50%