Wat starters moeten weten over bedrijfs ... - Starters Magazine
Wat starters moeten weten over bedrijfs ... - Starters Magazine
Wat starters moeten weten over bedrijfs ... - Starters Magazine
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Afgiftekantoor: 3000 Leuven Mail – e 3 – V.U.: SKRIFTA BVBA – Claudine Andrien – Diestsesteenweg 624 – 3010 Kessel-Lo<br />
<strong>Wat</strong> <strong>starters</strong><br />
<strong>moeten</strong> <strong>weten</strong><br />
<strong>over</strong> <strong>bedrijfs</strong>voertuigen<br />
Meerdere<br />
bankrekeningen,<br />
minder zorgen?<br />
Coaching<br />
in de onderneming<br />
De ondernemer,<br />
een eeuwige student<br />
Nr. 8 - Februari 2013
Inhoud<br />
Dossier Bedrijfsvoertuigen<br />
<strong>Wat</strong> <strong>starters</strong> <strong>moeten</strong> <strong>weten</strong> <strong>over</strong> <strong>bedrijfs</strong>voertuigen p.03<br />
Rondetafel<br />
Aankoop en beheer van <strong>bedrijfs</strong>voertuigen p.09<br />
Financiën<br />
Meerdere bankrekeningen, minder zorgen? p.11<br />
Verzekeringen en preventie<br />
Een contract opstellen p.13<br />
Administratie en fiscaliteit<br />
Starten of doorstarten met een vennootschap? p.14<br />
Management en coaching<br />
Coaching in de onderneming p.18<br />
Fleet<br />
Stadsauto's: eclectisch = elektrisch p.20<br />
Wie wordt mijn garagist? p.24<br />
Steunmaatregelen en vorming<br />
De ondernemer, een eeuwige student p.25<br />
Milieu<br />
Cleantechs en economische crisis:<br />
De sector heeft opnieuw wind in de zeilen p.27<br />
Let's talk business<br />
Communiceren: de taal van de andere spreken p.30<br />
Tools<br />
Inkjetprinters voor <strong>starters</strong><br />
en kleine ondernemingen p.32<br />
Starter the winner<br />
La famille Victor: naaipatronen met een verhaal p.33<br />
STARTERS <strong>Magazine</strong><br />
Meer info, meer pagina’s, zie PDF<br />
op www.<strong>starters</strong>-magazine.be<br />
2<br />
Colofon<br />
Maandblad Nr 8 - februari 2013<br />
StarterS <strong>Magazine</strong> wordt<br />
uitgegeven door SKrIFta bvba<br />
Diestsesteenweg 624<br />
3010 Kessel-Lo<br />
t.: 016/35 91 50 | F.: 016/35 91 58<br />
e-mail: info@skrifta.eu<br />
tVa: 0819 477 774<br />
Oplage en verspreiding<br />
Oplage: 25 000 exemplaren<br />
(15 000 in het Nederlands,<br />
10 000 in het Frans).<br />
Redactie<br />
Hoofdredactie: N. Belaatik<br />
n.belaatik@skrifta.eu<br />
eindredactie: a. Deladrière<br />
Persadres: Skrifta bvba<br />
Brusselsesteenweg 73<br />
3080 tervuren<br />
t.: 02/305 90 42<br />
redactie@skrifta.eu<br />
Nederlandstalige redactie:<br />
redactie@skrifta.eu<br />
eddy Claesen, andy Cools, Peter Desmyttere,<br />
Pascal Dewulf, Klara Gilissen, C. Heyvaert,<br />
Jan Martens, Koen Mortelmans, tom Swinnen,<br />
Jaak Vandermosten, Jesse Van Daele,<br />
Dries Van Damme, Michaël Vandamme,<br />
Bart Vancauwenberghe, Bert Verbeke,<br />
Koen Vervremd, Melody Verbist<br />
Franstalige redactie:<br />
redaction@skrifta.eu<br />
Nadid Belaatik, Jean Cech, a. Chriari,<br />
Philippe Créteur, Olivier de Wasseige,<br />
Johan Debière, Marie-Paule Dehou,<br />
Laurie Decamps, alain Deladrière, Klara Gilissen,<br />
Cindya Izzarelli, arnaud Lasagesse, Pascale tant,<br />
Melody Verbist<br />
Beheer<br />
Claudine andrien<br />
Directie<br />
Claudine andrien - c.andrien@skrifta.eu<br />
Opmaak en druk<br />
Van der Poorten nv<br />
Foto’s<br />
C<strong>over</strong>: Shutterstock<br />
Image Bank, Isopix, Photonews,<br />
reporters, Shutterstock<br />
Websites<br />
www.<strong>starters</strong>-magazine.be<br />
Reclame<br />
Bluefeed<br />
info@bluefeed.eu<br />
www.bluefeed.eu<br />
t.: +32 2 767 91 00 | F.: +32 2 767 42 00<br />
Verantwoordelijke uitgever<br />
SKrIFta bvba<br />
Diestsesteenweg 624<br />
3010 Kessel-Lo<br />
Claudine andrien<br />
© 2013 SKrIFta bvba<br />
reproductie verboden<br />
Lezers, reageer<br />
per brief : StarterS <strong>Magazine</strong><br />
Brusselsesteenweg 73<br />
3080 tervuren<br />
per fax : +32 2 767 42 00<br />
per mail : redactie@skrifta.eu<br />
per internet : www.<strong>starters</strong>-magazine.be
Bedrijfsvoertuigen<br />
<strong>Wat</strong> <strong>starters</strong> <strong>moeten</strong> <strong>weten</strong><br />
<strong>over</strong> <strong>bedrijfs</strong>voertuigen<br />
De aankoop van een <strong>bedrijfs</strong>voertuig is voor iedere starter een belangrijke<br />
operatie die wel<strong>over</strong>wogen moet gebeuren. <strong>Starters</strong> staan er gelukkig niet<br />
alleen voor, leasingmaatschappijen reiken hen daarbij een helpende hand.<br />
Vandaar dit <strong>over</strong>zicht: waarmee moet je als starter rekening houden bij de<br />
aankoop en het beheer van je wagenpark?<br />
– Bert Verbeke<br />
3<br />
© Shutterstock
Bedrijfsvoertuigen<br />
Welke vragen moet ik stellen<br />
wanneer ik een <strong>bedrijfs</strong>wagen<br />
wil aanschaffen?<br />
Vooraleer een keuze te maken voor<br />
een <strong>bedrijfs</strong>voertuig moet je eerst een<br />
antwoord vinden op volgende vragen:<br />
wat is het precieze doel van de investering?<br />
Wil ik een 100%-financiering?<br />
Koop ik een wagen met een lage CO 2 -<br />
uitstoot? Wil mijn bedrijf de totale investering<br />
budgetteren onder de vorm<br />
van een vaste maandelijkse huurprijs<br />
van onder meer onderhoud, banden,<br />
verzekering, bijstand, enz.? Hoeveel<br />
voertuigen heeft mijn onderneming<br />
nodig? Heb ik als onderneming baat<br />
bij het versneld in kosten brengen van<br />
de aankoop met het oog op een fiscale<br />
optimalisatie?<br />
Zoek de leasingmaatschappij<br />
op maat…<br />
Leasingmaatschappijen beschikken<br />
vaak <strong>over</strong> een speciale cel die in het<br />
bijzonder gericht is op ondernemingen<br />
met minder dan 5 wagens. Advies,<br />
4<br />
begeleiding en een persoonlijke aanpak<br />
staan hierbij centraal. Op basis van<br />
de gegevens werkt een leasingmaatschappij<br />
een formule uit op maat: een<br />
full service lease, gedurende een periode<br />
gebruik maken van een aanloopwagen,<br />
een tweedehands lease, enz.<br />
Renten, huren, leasen:<br />
what’s in a name?<br />
Omtrent de termen ‘renten’, ‘huren’ en<br />
‘leasen’ bestaat heel wat verwarring. Ze<br />
worden vaak door elkaar gebruikt door<br />
de leasemaatschappijen. ‘Rent’ wordt<br />
vaak gebruikt voor korte termijnverhuur<br />
van wagens, van 1 dag tot 1 jaar.<br />
Operationele leasing of verhuur op<br />
lange termijn houdt in de regel geen<br />
aankoopoptie in en naast financiering<br />
worden diverse diensten aangeboden.<br />
Financiële leasing betekent een aankoopoptie,<br />
lager dan 15% en meestal<br />
worden er geen bijkomende diensten<br />
aangeboden. Bij financiële renting ligt<br />
de nadruk op het gebruik van het goed.<br />
De rentinggever blijft zowel economi-<br />
sche als juridische eigenaar van het<br />
voertuig. De maandelijkse huurfacturen<br />
worden als <strong>bedrijfs</strong>kosten geboekt<br />
in de resultatenrekening en het goed<br />
wordt niet in de balans opgenomen.<br />
De restwaarde bedraagt minimaal 16%<br />
en een aankoopoptie is mogelijk.<br />
<strong>Wat</strong> is de beste leaseformule?<br />
Indien je gaat voor operationele leasing<br />
is een full service de meest interessante.<br />
Als je een werf aan een aannemer<br />
toevertrouwt, ga je ook niet zelf<br />
onderhandelen met alle onderaannemers.<br />
Een service zonder zorgen tegen<br />
een vaste, off balance huur, is een<br />
slimme keuze. Alle aandacht kan zich<br />
richten op de eigen kernactiviteiten. Je<br />
bedrijf heeft er alle belang bij om de<br />
eigen middelen in de zaak te investeren<br />
en niet in het wagenpark.<br />
Financiële leasing is vooral aantrekkelijk<br />
bij aankoop van 1 tot 5 wagens.<br />
Bij financiële leasing betaal je het bedrag<br />
van de wagen af en krijg je op het
einde van het contract een aankoopoptie<br />
tegen een vooraf afgesproken<br />
restwaarde. De kost van een financiële<br />
leasing komt in de balans terecht. Financiële<br />
leasing verschilt van een pure<br />
bankfinanciering doordat de waarde<br />
volledig gefinancierd kan worden, inclusief<br />
btw.<br />
Bij financiële renting kan de rentingnemer<br />
de volledige eigendom verwerven<br />
aan het einde van het contract<br />
door de aankoopoptie te lichten. Tijdens<br />
de duur van het contract moet<br />
de wagen niet in balans worden gebracht<br />
en kunnen de huurfacturen<br />
rechtstreeks in de resultatenrekening<br />
geboekt worden.<br />
<strong>Wat</strong> is een kleine vloot?<br />
De definitie van ‘een kleine vloot’<br />
verschilt van maatschappij tot maatschappij.<br />
Sommigen houden het op<br />
een kleine vloot bij een wagenpark<br />
tussen 1 en 25 wagens, anderen spreken<br />
<strong>over</strong> een kleine vloot tussen 1 en<br />
9 wagens, nog anderen definiëren een<br />
kleine vloot tussen 1 en 5 voertuigen.<br />
Vanaf hoeveel <strong>bedrijfs</strong>wagens<br />
is het zinvol om te leasen?<br />
Zelfs vanaf de eerste wagen is een<br />
leaseformule – financiële renting,<br />
financiële leasing, operationele leasing,…<br />
- interessant.<br />
Niet alleen naar de prijs kijken…<br />
Ook al is de verleiding groot om vooral<br />
naar de prijs te kijken, toch bestaat<br />
een goed leasingcontract uit veel<br />
meer dan alleen maar lage tarieven.<br />
Vooral bij de operationele leasing riskeert<br />
men snel ‘appels en peren’ te<br />
vergelijken. De verschillen zitten hem<br />
vaak in de details: wat zit er precies in<br />
de prijs en wat niet? De goedkoopste<br />
leverancier is ook niet altijd de meest<br />
efficiënte.<br />
Service op maat<br />
van weinig- en veelrijders<br />
Leasingmaatschappijen houden door-<br />
Bedrijfsvoertuigen<br />
gaans rekening met het aantal kilometers<br />
dat een voertuig zal maken. Zo kan<br />
een extra lange looptijd tot 8 jaar zeer<br />
interessant zijn voor weinigrijders, of is<br />
er de mogelijkheid tot de uitbreiding<br />
van het aantal toegelaten kilometers,<br />
voor z<strong>over</strong> bepaalde maximumlimieten<br />
niet <strong>over</strong>schreden worden.<br />
Voor welk automerk kies ik?<br />
De keuze van een merk is zeer persoonlijk.<br />
Wel is het interessant, vanuit<br />
fiscaal en economisch standpunt, om<br />
een voertuig te kiezen met een lage<br />
CO 2 uitstoot. Tof om <strong>weten</strong> is dat de<br />
premium merken niet per se duur<br />
hoeven te zijn in leasing. De gunstige<br />
onderhoudscijfers bepalen mee het<br />
leasetarief, waardoor een wagen die<br />
voor een particulier erg duur zou zijn,<br />
in leasing vaak onverwacht voordelig<br />
uitkomt, wat zich vooral manifesteert<br />
door de hoge restwaarde. Het beste<br />
is de proef op de som te nemen en te<br />
vergelijken met alle aspecten van de<br />
TCO, ook voor je droommerk.<br />
5<br />
© Shutterstock
Bedrijfsvoertuigen<br />
6<br />
© Shutterstock
Monovolumes stabiliseren<br />
De hype van de monovolumes is al<br />
weer enige tijd voorbij wat zich laat<br />
gevoelen in een dalend aantal aankopen,<br />
door de hogere CO 2 -uitstoot. De<br />
SUV’s blijven populair bij directie en<br />
hogere kaderfuncties. De wagens die<br />
het meest succes hebben, zijn vaak<br />
wagens waarvoor een sterke vraag<br />
bestaat op de tweedehandsmarkt,<br />
omdat de restwaarde op deze voertuigen<br />
optimaal is en daardoor de<br />
huur interessant. Dieselwagens met<br />
een optie als metaalkleur maken de<br />
leaseprijs nog aantrekkelijker omdat<br />
zij hun meerprijs compenseren door<br />
een interessante meerwaarde. De crisis<br />
heeft zijn weerslag op de keuze van<br />
wagens: niet alleen voor technici maar<br />
ook voor het kaderpersoneel worden<br />
er kleinere wagens of wagens met een<br />
lagere CO 2 -uitstoot aangeschaft. Er is<br />
een trend waarbij ‘softroaders’ - semiterreinwagens<br />
- goed in de markt liggen.<br />
Het imago van een bedrijf speelt<br />
vaak een rol. Sommige <strong>bedrijfs</strong>leiders<br />
wensen niet al te veel luxe uit te stralen<br />
en rijden daarom met een eerder<br />
bescheiden wagen.<br />
Een wagen als motivatie,<br />
incentive of naturavoordeel<br />
Een wagen maakt doorgaans deel uit<br />
van de remuneratie, in vele gevallen<br />
is het gewoon een werkinstrument.<br />
Voor een <strong>bedrijfs</strong>leider in loondienst is<br />
zijn <strong>bedrijfs</strong>wagen zeker een belangrijk<br />
element in het totale loonpakket en<br />
wordt de wagen dan ook als een incentive<br />
en aanzienlijk naturavoordeel<br />
gewaardeerd. Een zelfstandig <strong>bedrijfs</strong>leider<br />
zal zijn wagen eerder als iets<br />
vanzelfsprekend zien, iets dat hij zich<br />
terecht mag aanschaffen in ruil voor<br />
zijn inzet en risico’s als zelfstandige<br />
ondernemer. De zelfstandige <strong>bedrijfs</strong>leider,<br />
die autonoom de keuzeregels<br />
bepaalt, zal zijn persoonlijke smaak<br />
nog meer kunnen laten spelen. Een<br />
nieuwe <strong>bedrijfs</strong>wagen is voor iedereen<br />
een tastbare motivatie.<br />
Eén merk of een gemengde vloot?<br />
Vaak start een bedrijf klein en laat men<br />
de medewerkers de vrije keuze. Naarmate<br />
de onderneming groeit, blijkt die<br />
vrijheid een probleem te worden voor<br />
het beheer, en probeert men terug in te<br />
perken. Bij specifieke ondernemingen<br />
Bedrijfsvoertuigen<br />
zoals schoonmaak en koeriers beslist<br />
voornamelijk de <strong>bedrijfs</strong>leider. Uniformiteit<br />
is daar doorgaans het motto.<br />
Zoek vooral een betaalbare wagen<br />
Als starter heb je er alle belang bij om<br />
een betaalbare wagen te kiezen die<br />
past in je budget en waardoor je later<br />
geen betalingsproblemen krijgt.<br />
Kan ik genieten<br />
van fleetkortingen?<br />
<strong>Starters</strong> kunnen hun voordeel doen<br />
door samen te werken met grote<br />
leasingmaatschappijen. Door het<br />
schaalvoordeel en de promoties die<br />
ze bedingen bij de invoerder, genieten<br />
bedrijven voor alle merken van<br />
belangrijke fleetkortingen en van kortingen<br />
op wisselstukken, banden en<br />
onderhoudstarieven.<br />
<strong>Wat</strong> gebeurt er wanneer ik pech<br />
heb met één van mijn wagens?<br />
De meeste leasingmaatschappijen<br />
werken samen met pechhulporganisaties.<br />
Afhankelijk van het contract zijn<br />
in geval van pech of ongeval in Europa<br />
zowel het voertuig als de inzittenden <br />
7<br />
© Shutterstock
Bedrijfsvoertuigen<br />
gedekt. Doorgaans is deze bijstand uitbreidbaar<br />
tot een volledige personenreisverzekering.<br />
Maak gebruik van de consultancy<br />
van leasingmaatschappijen<br />
Heel wat leasingmaatschappijen maken<br />
werk van opvolging en rapportering<br />
van het wagenpark met een<br />
doelgerichte consultancy. Specialisten<br />
verstrekken passend advies <strong>over</strong> de<br />
reële en/of toekomstige wagenparkbehoeften.<br />
Dat kan gaan <strong>over</strong> het<br />
carpolicybudget maar ook <strong>over</strong> de samenstelling<br />
van een ‘groene’ vloot.<br />
Maak goede afspraken <strong>over</strong><br />
het gebruik van een wagen<br />
Wie een wagenpark bezit moet een<br />
duidelijke politiek - car policy- voeren.<br />
Dit is een reglement waaraan zowel<br />
werkgever als werknemer zich dienen<br />
te houden: geboden en verboden bij<br />
het gebruik van de <strong>bedrijfs</strong>wagen. In<br />
een car policy wordt onder andere vermeld<br />
wie met de <strong>bedrijfs</strong>auto mag rijden,<br />
wie de franchise en de boetes betaalt,<br />
wie de auto moet onderhouden<br />
en waar dat moet gebeuren, hoeveel<br />
kilometers jaarlijks voor privédoeleinden<br />
mogen gereden worden, of er in<br />
8<br />
het buitenland met de tankkaart van<br />
het bedrijf getankt kan worden, enz…<br />
Een werknemer die een <strong>bedrijfs</strong>auto<br />
in ontvangst neemt, tekent een kopie<br />
van het reglement en belooft daarmee<br />
zich aan de regels van het reglement<br />
te houden.<br />
Brandstofuitgaven verminderen<br />
Eén van de opties om de brandstofuitgaven<br />
te beperken, is te kiezen<br />
voor een brandstofleverancier met<br />
een groot netwerk en een goede verspreiding.<br />
Op die manier hoeft men<br />
minder omwegen te maken wanneer<br />
men wil tanken en dat betekent geld-<br />
en tijdwinst. Ook volumekortingen<br />
bedingen via de leasemaatschappij<br />
behoort tot de mogelijkheden. Diverse<br />
brandstofleveranciers beschikken<br />
<strong>over</strong> een on line tool waarbij<br />
een klant in staat is alle transacties te<br />
volgen op een beveiligde internetsite.<br />
Hierdoor is men in staat om aan<br />
de hand van de verrichte transacties,<br />
<strong>over</strong>zichten en rapportages te maken<br />
van de brandstofopnames per kaart/<br />
per land. Ook ‘zware voet analyses’<br />
behoren tot de opties. Uitzonderlijke<br />
transacties die buiten een door een<br />
bedrijf opgestelde parameters val-<br />
len, worden eveneens geregistreerd.<br />
Men behulp van dit detectiesysteem<br />
kan abnormaal verbruik snel gesignaleerd<br />
worden. Soms kunnen ook<br />
tankbeurten gevolgd worden, bijvoorbeeld<br />
tankbeurten die in het<br />
weekend plaatsvinden. Bij de keuze<br />
van een brandstofleverancier spelen<br />
naast de controlemogelijkheden en<br />
de managementinformatie, ook de<br />
marges en de kwaliteit van de dienstverlening<br />
een belangrijke rol.<br />
Ecodriving optimaliseert verbruik<br />
Ecodriving is de meest moderne manier<br />
van autorijden. Het uitgangspunt<br />
daarbij is dat er brandstof wordt<br />
bespaard en zodoende ook de CO2 -uitstoot en andere emissies worden<br />
beperkt. Bovendien zorgt ecodriving<br />
er voor dat door defensief en anticiperend<br />
te rijden de verkeersveiligheid<br />
verhoogt.<br />
Diesel, benzine, lpg of hybride?<br />
Diesel blijft nummer één. Diverse<br />
constructeurs doen momenteel investeringen<br />
in de ontwikkeling van<br />
hybride wagens, maar het aanbod is<br />
nog steeds beperkt. Lpg stagneert en<br />
de benzines dalen. ●<br />
© Shutterstock
Maria Meyns - europcar<br />
Rondetafel<br />
Aankoop en beheer<br />
van <strong>bedrijfs</strong>voertuigen<br />
De aankoop van een <strong>bedrijfs</strong>voertuig is stap één, een wagenpark beheren is stap twee<br />
en minder evident dan het lijkt. Het behelst veel meer dan het verwerken van binnenkomende<br />
leasingfacturen en onkostennota’s van de chauffeurs. Vandaar dat ook een van de<br />
meest courante fouten - zeker bij startende bedrijven - erin bestaat alles zelf te willen<br />
doen. Leasemaatschappijen zijn hierbij evenwel ervaren partners en hebben innovatieve<br />
formules op maat van de starter.<br />
– Bert Verbeke<br />
<strong>Wat</strong> zijn de belangrijkste elementen/valkuilen<br />
in het beheer van <strong>bedrijfs</strong>voertuigen?<br />
Ann Massart – Alphabet Belgium:<br />
‘Denken dat je kan besparen door<br />
je contract te ontbinden. Naast een<br />
bijzonder moeizame vergelijking<br />
van de TCO, vergt deze aanpak veel<br />
inspanningen in de eigen onderneming.<br />
Zo kan men bijvoorbeeld de<br />
illusie hebben dat door brandstof<br />
of verzekering rechtstreeks te onderschrijven,<br />
men kosten bespaart.<br />
Men vergeet vaak dat dit een grote<br />
administratieve inspanning vraagt,<br />
niet alleen bij opstart maar ook voor<br />
opvolging, vervaldag… Bovendien<br />
gaat men al snel appelen met peren<br />
vergelijken.’<br />
Gudrun Ghijs – CIAC Fleet: ‘Belangrijk<br />
is het onder controle houden van<br />
de kosten, waaronder de onderhoudskosten.<br />
Samenwerken met een leasingmaatschappij<br />
loont. Een leasingmaatschappij<br />
kent haar job, kent de<br />
kortingen, weet wanneer een wagen<br />
nog een wisselstuk in garantie heeft,<br />
enz.’<br />
Moeten <strong>starters</strong> – met een beperkt<br />
aantal <strong>bedrijfs</strong>voertuigen – het beheer<br />
in eigen handen nemen of besteden<br />
ze deze activiteit best uit?<br />
Ann Massart : ‘Uitbesteden is in de<br />
meeste gevallen echt wel interessant.<br />
Een leasemaatschappij geeft merkonafhankelijk<br />
advies <strong>over</strong> alle aspecten<br />
van de operationele leasing en de mo-<br />
9<br />
© Shutterstock
Rondetafel<br />
Saskia Raymaekers -<br />
KBC Lease<br />
biliteit in het algemeen. De concessiehouder<br />
om de hoek wil natuurlijk<br />
vooral zijn eigen merk promoten, en<br />
dat is normaal. Een leasingmaatschappij<br />
is ook in staat om de nieuwste<br />
trends te delen met haar klanten.’<br />
Saskia Raymaekers – KBC Lease<br />
Group: ‘In een hoogcompetitieve<br />
economie concentreren ondernemingen<br />
zich best eerst en vooral op de eigen<br />
kernactiviteiten. Het beheer en de<br />
coördinatie van hun <strong>bedrijfs</strong>mobliteit<br />
kunnen ze met een gerust hart uitbesteden<br />
aan onze specialisten. Kiest een<br />
onderneming voor een full service<br />
autoleasing dan kan de leasingmaatschappij<br />
heel wat valkuilen ondervangen.<br />
Zo vermijdt een bedrijf de administratieve<br />
kopzorgen. Wij ontfermen<br />
ons vooraf <strong>over</strong> alle formaliteiten die<br />
gepaard gaan met de bestelling en de<br />
inschrijving van de wagen en tijdens<br />
de contractduur <strong>over</strong> de controle op<br />
onderhoudsfacturen, herstellingen en<br />
bandenwissels. Bovendien dragen wij<br />
het risico om de wagen op het einde<br />
van het contract te verkopen tegen de<br />
vooraf geschatte marktwaarde.’<br />
Gudrun Ghijs: ‘Ze kunnen denken<br />
aan uitbesteding, want ze hebben al<br />
genoeg werk met hun eigen activiteiten.’<br />
10<br />
Hoe kunnen <strong>starters</strong> de kosten van<br />
hun <strong>bedrijfs</strong>wagen maximaal onder<br />
controle houden?<br />
Ann Massart: ‘Brandstofverbruik is<br />
een belangrijk aspect (tot 20% van<br />
de TCO), ecodriving kan een doeltreffend<br />
middel zijn om de consumptie<br />
aanzienlijk onder controle te houden.<br />
Zo is een defensief rijgedrag ook een<br />
factor om schades te beperken, en dus<br />
zuinig en verantwoord met een leasewagen<br />
om te gaan.’<br />
Gudrun Ghijs: ‘Zuinig en ongevalvrij<br />
rijden is de boodschap!’<br />
Welke voordelen biedt een leasingmaatschappij<br />
bij financiële leasing<br />
of renting?<br />
Saskia Raymaekers: ‘De leasingmaatschappij<br />
betaalt het volledige<br />
investeringsbedrag aan de leverancier,<br />
de onderneming zelf hoeft geen voorschot<br />
te betalen. Ook de btw op het<br />
voertuig wordt door de leasingmaatschappij<br />
vereffend bij levering van het<br />
voertuig. Zelf betaalt de onderneming<br />
de btw in schijven via de periodieke<br />
facturen. Zo vermijdt ze een grote<br />
bijkomende last op het ogenblik van<br />
de investering. Bovendien worden er<br />
geen bijkomende zakelijke waarborgen<br />
gevraagd. Zo behoudt een onderneming<br />
waarborgen voor andere <strong>bedrijfs</strong>kredieten<br />
en krijgt ze bijkomende<br />
ruimte voor de financiering van het<br />
<strong>bedrijfs</strong>kapitaal en andere investeringen.’<br />
Welke extra service mag je nog<br />
verwachten van een leasingmaatschappij?<br />
Ann Massart: ‘Een goede leasingmaatschappij<br />
begrijpt de mobiliteitsbehoefte<br />
van de klant. Communicatie<br />
met de eindgebruiker,<br />
on line tools en convenience kunnen<br />
doorslaggevende factoren zijn.<br />
Advies, bijvoorbeeld, en de manier<br />
waarop dit verleend wordt, is een<br />
absolute meerwaarde die de leasingmaatschappij<br />
kan bieden. Als<br />
jonge zelfstandige heb je niet veel<br />
tijd om op zoek te gaan naar de beste<br />
bandencentrale, de goedkoopste<br />
bijstand of een goede carrossier. Dit<br />
neemt de leasingmaatschappij alle-<br />
maal <strong>over</strong> en “ontzorgt” je alvast op<br />
dat vlak.’<br />
Is korte termijnverhuur zinvol voor<br />
een starter?<br />
Maria Meyns: ‘De markt van de korte<br />
termijnverhuur groeit nog steeds en<br />
is hoe langer hoe meer vergelijkbaar<br />
met de markt van de interimarbeid.<br />
Het huren van wagens op korte termijn<br />
wordt door veel bedrijven geintegreerd<br />
om de mobiliteitskosten<br />
evenredig met hun activiteiten te<br />
laten evolueren. Logisch gevolg hiervan<br />
is dat leasemaatschappijen vaker<br />
‘last minute’ aanvragen ontvangen en<br />
de internettools steeds frequenter gebruikt<br />
worden. Bij korte termijn moet<br />
men geen cash aanspreken of lenen,<br />
men betaalt op huurbasis. Ook kredietlijnen<br />
zijn niet van toepassing, het<br />
gaat immers <strong>over</strong> gewone huur. Korte<br />
termijn betekent ook geen risico want<br />
indien de activiteit minder goed gaat,<br />
kan de auto terug ingeleverd worden<br />
zonder bijkomende fee. Er is ook<br />
geen risico op de restwaarde want de<br />
wagen blijft eigendom van de verhuurder.<br />
Bovendien kan men steeds<br />
beschikken <strong>over</strong> nieuwe voertuigen<br />
die maximaal 6 maanden oud zijn. Bij<br />
ongeval voorzien wij in het huurcontract<br />
een 24/24 assistentie.’ ●<br />
Ann Massart -<br />
alphabet
Financiën<br />
Meerdere bankrekeningen,<br />
minder zorgen?<br />
Als ondernemer kan men geen zaken doen zonder een<br />
bank. Soms kan het zelfs nuttig zijn om verschillende<br />
bankrekeningen te hebben. <strong>Starters</strong> <strong>Magazine</strong> legt uit<br />
waarom.<br />
– Frederic Petitjean<br />
Een ondernemer is soms voor heel<br />
uiteenlopende motieven klant<br />
bij een bepaalde bank. Hij kreeg<br />
er zijn lening toen hij zijn zaak startte,<br />
hij was er al klant voor hij zijn bedrijf<br />
begon, zijn ouders waren er klant, het<br />
kantoor is dichtbij,… er zijn legio redenen.<br />
Qua pure functionaliteit ontlopen<br />
de verschillende banken elkaar niet zo<br />
gek veel. Allemaal bieden ze een zichtrekening<br />
aan waarop men betalingen<br />
kan ontvangen en doen en allen hebben<br />
ze spaarrekeningen waarop men<br />
geldbedragen kan parkeren die men<br />
niet dagelijks nodig heeft.<br />
Zaken en prive<br />
gescheiden houden<br />
De kostprijs van een bankrekening kan<br />
wel fiks verschillen tussen de verschillende<br />
bankinstellingen, daar hebben<br />
we het in dit magazine al <strong>over</strong> gehad.<br />
Dat kan dus alvast een eerste reden zijn<br />
om er meerdere rekeningen op na te<br />
houden: bepaalde (professionele) verrichtingen<br />
doet men bij de ene bank,<br />
andere bij een tweede bank, bijvoorbeeld<br />
voor uw privézaken. Dit vergt<br />
echter wel wat puzzel- en rekenwerk<br />
vooraf. Men moet er immers zeker van<br />
zijn dat het sop de kool nog waard is<br />
en dat er tegen<strong>over</strong> de administratieve<br />
rompslomp nog een billijke winst<br />
staat. Als het uitsparen van kosten<br />
niet de voornaamste reden is, doen de<br />
meeste mensen dit om privé- en zakelijke<br />
transacties helemaal uit elkaar<br />
en <strong>over</strong>zichtelijk te houden. Heel veel<br />
mensen vinden het trouwens sowieso<br />
geen prettig idee dat al hun financiële<br />
zaken bij één bank ondergebracht zijn.<br />
Of dat gevoel gerechtvaardigd is, dan<br />
wel eerder een psychologische grondslag<br />
heeft, daar <strong>over</strong> kan men natuurlijk<br />
discussiëren.<br />
Soms komt men ook via een omweg<br />
bij een andere bank terecht. Wie gaat<br />
rondshoppen om een lening te krijgen<br />
(voor een auto of een stuk onroerend<br />
goed bijvoorbeeld) zal door de goedkoopste<br />
bank ook vaak gevraagd worden<br />
om bij hen een rekening te openen.<br />
Heel wat mensen hebben dan<br />
geen zin om al hun bestaande rekeningen<br />
op te zeggen en openen dan<br />
maar een tweede rekening. Waarvoor<br />
ze uiteraard kosten betalen…<br />
Geen mirakels<br />
Een andere belangrijk argument om<br />
een bijkomende rekening te openen,<br />
is uiteraard de rente die u hier op<br />
krijgt. Hoewel de interesten al enkele<br />
jaren systematisch dalen en vaak zelfs<br />
al niet meer volstaan om de inflatie<br />
af te weren, zijn er toch nog degelijk<br />
heel wat verschillen op de markt. Bij<br />
grootbanken zal u al flink wat moeite<br />
<strong>moeten</strong> doen om nog een spaarrekening<br />
te vinden die boven 1,5% rente<br />
uitkomt. Heel wat van hun rekeningen<br />
duiken zelfs onder de 1%. Wie echter<br />
bij de kleinere banken zijn licht gaat<br />
opsteken, komt vaak heel wat betere<br />
aanbiedingen tegen, hoewel men natuurlijk<br />
ook hier geen mirakels mag<br />
verwachten. Op gespecialiseerde<br />
websites als bankshopper.be en spaargids.be<br />
vindt men een constant geactualiseerd<br />
<strong>over</strong>zicht van alle banken.<br />
Wanneer u (een deel van) uw spaargeld<br />
aan een bepaalde bank gaat<br />
toevertrouwen, is het natuurlijk wel<br />
essentieel dat u weet dat uw kapitaal<br />
in veilige handen is. In België is het<br />
spaargeld wettelijk beschermd door<br />
het ‘Beschermingsfonds voor Deposito’s<br />
en Financiële Instrumenten’. Deze<br />
waarborg, waar zowel particulieren<br />
als bedrijven beroep op kunnen doen,<br />
bedraagt 100.000 euro. Let wel: deze<br />
garantie geldt per persoon (zowel<br />
een natuurlijke als een rechtspersoon)<br />
en per bank. Een voorbeeld: stel dat<br />
11<br />
© Shutterstock
Financiën<br />
u bij bank X een zichtrekening hebt<br />
op uw naam, waarop 10.000 euro op<br />
staat. Daarnaast hebt u bij dezelfde<br />
bank met uw (huwelijks)partner een<br />
gemeenschappelijke spaarrekening<br />
met 200.000 euro. Mocht bank X failliet<br />
gaan, krijgt u een vergoeding van<br />
10.000 euro voor het geld op uw zichtrekening,<br />
plus de helft van 200.000<br />
euro (of 100.000 euro) voor het spaarboekje.<br />
Het totale bedrag is echter<br />
beperkt tot 100.000 euro. Uw huwelijkspartner<br />
krijgt eveneens 100.000<br />
euro voor zijn of haar helft van de gemeenschappelijke<br />
rekening. Van het<br />
totale tegoed van 210.000 euro krijgt<br />
u dus 200.000 euro terugbetaald. Wie<br />
dus absoluut zeker wil zijn dat hij al<br />
zijn geld terugziet, moet er voor zorgen<br />
dat zijn tegoeden niet boven die<br />
grens van 100.000 euro komen. <strong>Wat</strong><br />
daarboven zit, brengt u dan best bij<br />
een andere bank onder.<br />
Er is <strong>over</strong>igens nog een parameter die<br />
men in de gaten kan houden om de<br />
betrouwbaarheid van een bank in te<br />
schatten: de rating van agentschappen<br />
als Fitch, Standard & Poor’s of<br />
Moody’s. Deze kredietbeoordelaars<br />
hebben een systeem met letters dat<br />
begint bij D (zeer onbetrouwbaar) en<br />
gaat tot AAA (zeer betrouwbaar). Er<br />
12<br />
zijn hierbij wel enkele zaken waar men<br />
rekening mee moet houden. Niet elke<br />
bank - en zeker de hele kleintjes niet -<br />
krijgt van elke beoordelaar een rating.<br />
Bovendien kregen de bureaus zelf<br />
heel wat kritiek omdat zij banken die<br />
in de kredietcrisis failliet gingen, toch<br />
een hoge score gaven. De beoordelingsmethodes<br />
zijn ondertussen wel<br />
aangepast en dit is een van de meer<br />
betrouwbare methodes om de stabiliteit<br />
van een bank in te schatten, maar<br />
enige voorzichtigheid blijft dus toch<br />
geboden.<br />
Glad ijs<br />
Nog een reden om er verschillende<br />
bankrekeningen op na te houden, is<br />
het vermijden van de roerende voorheffing,<br />
hoewel men zich hiermee<br />
op wettelijk glad ijs begeeft. Op een<br />
spaarrekening waarop men meer dan<br />
1.880 euro interesten ontvangt, houdt<br />
de bank automatisch 15% roerende<br />
voorheffing in. Heel wat Belgen openen<br />
dus verschillende rekeningen bij<br />
verschillende banken om onder dat<br />
bedrag te blijven. Pas wel op: in dat geval<br />
moet u het totaalbedrag aan interesten<br />
vermelden op uw belastingaangifte,<br />
iets wat veel belastingplichtigen<br />
wel eens durven te ‘vergeten’, maar<br />
wat wel degelijk verplicht is!<br />
Bepaalde banken hebben zich ook<br />
sterker gespecialiseerd in bepaalde<br />
diensten dan anderen. Wanneer u bijvoorbeeld<br />
regelmatig beurstransacties<br />
doet, kan het interessant zijn om<br />
dat via gespecialiseerde banken te<br />
doen, waar de kosten vaak gunstiger<br />
zullen uitvallen. Wie aandelen koopt<br />
of verkoopt, betaalt daarvoor immers<br />
niet alleen een beurstaks, maar ook<br />
een makelaarskost. Dat is het bedrag<br />
dat de makelaar (in dit geval de bank)<br />
aanrekent om een order uit te voeren.<br />
Hoeveel zo’n kost bedraagt, hangt onder<br />
andere af van op welke beurs men<br />
aandelen koopt en voor welk bedrag,<br />
maar elke bank rekent hiervoor een<br />
bepaalde vergoeding aan. En bij de<br />
ene bank zal die al hoger liggen dan<br />
bij een andere.<br />
Fijn gevoel<br />
Ten slotte is er ook nog een andere<br />
goede reden om een tweede rekening<br />
te hebben: om te sparen. Zo weet u<br />
dat u altijd een potje klaar hebt staan<br />
voor onverwachte uitgaven. Zeker wie<br />
elke maand automatisch een bepaald<br />
klein bedrag <strong>over</strong>schrijft naar die rekening,<br />
kijkt op het einde van het jaar<br />
vaak blij verrast op als hij de afrekening<br />
in zijn bus krijgt. En dat fijne gevoel is<br />
ook wel iets waard. ●<br />
© Shutterstock
Een contract<br />
opstellen<br />
Begrijp je alle aspecten van de verzekeringen die je krijgt<br />
voorgeschoteld? Zijn je contracten volledig en correct? Ben<br />
je zeker dat je steeds de juiste verzekering kiest aan de<br />
beste voorwaarden? Ken je de criteria om verzekeringen of<br />
verzekeringsmaatschappijen te vergelijken? – A. Chriari<br />
Een verzekeringscontract is de<br />
basis van de relatie tussen een<br />
verzekeringsmaatschappij en een<br />
verzekerde. Door dit contract is de verzekeraar<br />
wettelijk verplicht om de gevolgen<br />
van een toevallige gebeurtenis<br />
of een schadegeval te waarborgen. De<br />
verzekerde daarentegen is wettelijk<br />
verplicht om een premie te storten in<br />
ruil voor deze waarborg.<br />
Het verzekeringscontract bevat heel<br />
wat termen die deel uitmaken van een<br />
vaak onbegrijpelijk jargon maar die de<br />
verbintenissen tussen verzekerde en<br />
verzekeraar bepalen. De term ‘consensueel’<br />
bijvoorbeeld: de verzekerde en<br />
de verzekeraar stemmen beide in met<br />
de voorwaarden en de uitvoering van<br />
het contract; de term ‘aleatorisch’: de<br />
uitvoering van de gewaarborgde prestaties<br />
is het gevolg van op toeval berustende,<br />
niet geplande gebeurtenissen.<br />
Het is dus mogelijk dat deze prestaties<br />
nooit worden uitgevoerd indien de<br />
verzekerde nooit beroep doet op zijn<br />
verzekeraar. De uitdrukking ‘te goeder<br />
trouw’: de verzekeraar is niet verplicht<br />
om de verklaringen van de verzekerde<br />
bij het aangaan van de verzekering te<br />
controleren, want de verzekerde wordt<br />
steeds geacht ‘te goeder trouw’ te zijn.<br />
Het is de verzekeraar die in geval van<br />
een geschil de kwade trouw van de<br />
verzekerde moet aantonen. Enz.<br />
Dit contract moet ook enkele noodzakelijke,<br />
onmisbare clausules bevatten.<br />
Aan jou om te bepalen welke. Je mag<br />
uiteraard zelf een verzekeringscontract<br />
opstellen, maar kun je dat wel<br />
voor zo een belangrijk document? Zoals<br />
Brocom, een gemeenschappelijk<br />
platform van verzekeringsmakelaars<br />
en –maatschappijen, benadrukt, zijn<br />
verzekeringen een complexe materie.<br />
Gelukkig weet je makelaar alles <strong>over</strong><br />
de complexe regels en financiële wetten<br />
betreffende je beroeps- en privéleven.<br />
Met zijn vakkennis kun je de juiste<br />
keuzes maken. Zodat je later, als je een<br />
schadegeval hebt, niet moet vaststellen<br />
dat je een andere keuze had <strong>moeten</strong><br />
maken. Als professionele en onafhankelijke<br />
gesprekspartner is jouw makelaar<br />
in feite de ideale partner om jou<br />
Verzekeringen en preventie<br />
te helpen. Ook bij veranderingen in de<br />
loop van je beroeps- en privéleven.<br />
Wettelijke waarborgen<br />
In België waakt de Autoriteit voor Financiële<br />
Diensten en Markten (FSMA)<br />
<strong>over</strong> de activiteiten van de Belgische<br />
verzekeringsmaatschappijen en -tussenpersonen.<br />
Als consument geniet<br />
je dus steeds van een wettelijke bescherming.<br />
Alle verzekeringstussenpersonen<br />
van het land <strong>moeten</strong> zich<br />
aan bepaalde voorwaarden houden.<br />
Zo moet je makelaar <strong>over</strong> de vereiste<br />
beroepskennis beschikken, voldoende<br />
financiële draagkracht hebben en kunnen<br />
aantonen dat hij voldoende geschikt<br />
en betrouwbaar is. Hij moet de<br />
risico’s voor beroepsaansprakelijkheid<br />
verzekerd hebben. Hij mag niet deelnemen<br />
aan de promotie, de sluiting en de<br />
uitvoering van verzekerings<strong>over</strong>eenkomsten<br />
die strijdig zijn met de wettelijke<br />
en reglementaire bepalingen van<br />
het Belgisch recht die van algemeen<br />
belang zijn, wanneer het gaat om verzekeringscontracten<br />
die zijn gesloten<br />
met een verzekeringsmaatschappij die<br />
in België niet is toegelaten. Hij mag<br />
handelen met toegelaten en erkende<br />
maatschappijen in toepassing van de<br />
wet van 9 juli 1975 betreffende de controle<br />
van verzekeringsondernemingen.<br />
www.brocom.be ●<br />
13<br />
© Shutterstock
Administratie en fiscaliteit<br />
Starten of doorstarten<br />
met een vennootschap ?<br />
Het merendeel van de ONDERNEMERS, starten vanuit een<br />
eenmanszaak. Maar algauw wordt men -als men wat ‘inkomen’<br />
verdient hier in België - geconfronteerd met de<br />
torenhoge belastingtarieven en de niet te verwaarlozen<br />
sociale lasten op dit inkomen. M.a.w. je gaat vrij snel<br />
voelen dat België met zijn belastingtarief bij de Top 3 zit<br />
in Europa!<br />
– Eddy Claesen<br />
Aanslagvoeten en<br />
de belastingschijven<br />
in de PB !<br />
Het belastingbarema voor in het geval<br />
je start vanuit een eenmanszaak,<br />
dus in de personenbelasting, kent<br />
5 tarieven. Het laagste tarief is 25%<br />
en het hoogste is maar liefst 50 %.<br />
(aanslagjaar 2013 – inkomsten 2012).<br />
Hier bovenop moet men nog de gemeentebelasting<br />
aanrekenen. Deze<br />
is verschuldigd op het te betalen belastingbedrag<br />
en is verschillend van<br />
gemeente tot gemeente. In Genk<br />
(Limburg) is dit 7%, in de Panne (West-<br />
Vlaanderen) is dit 0%, in Flémalle (Luik)<br />
is dit 8%.<br />
Zie hier de link waar je de tarieven kan<br />
terugvinden:<br />
http://fiscus.fgov.be/interfaoifnl/<br />
ipptc/ipptc.htm<br />
Tabel inkomstenbelastingen<br />
Inkomsten-<br />
schijven<br />
van € 0,01<br />
tot 8.350,00<br />
van € 8.350,01<br />
tot 11.890,00<br />
van € 11.890,01<br />
tot 19.810,00<br />
van € 19.810,01<br />
tot 36.300,00<br />
> € 36.300,01 50%<br />
14<br />
Hierop heb je recht op een belastingvrije<br />
som van minstens € 6.800 (aanslagjaar<br />
2013), kan je ook nog genieten<br />
van het huwelijksquotiënt, kan je genieten<br />
van een belastingvermindering<br />
(bonificatie) als je voorafbetalingen<br />
doet , enz.. maar toch, België heeft bijzonder<br />
hoge tarieven.<br />
Tax Freedom Day, de theoretische<br />
dag waarop een burger al zijn fiscale<br />
verplichtingen heeft afgelost en voor<br />
zichzelf begint te werken, viel in ons<br />
land voor het jaar 2012 op 14 juni.<br />
Dat is later dan ooit. In 2011 lag de Tax<br />
Freedom Day op 10 juni en de jaren<br />
voordien op 8 juni. De Tax Freedom<br />
Day wordt berekend door het bruto<br />
binnenlands product - het totaal aan<br />
geproduceerde rijkdom van een land -<br />
te delen door de fiscale inkomsten.<br />
% Belasting<br />
per schijf<br />
TOTAAL<br />
25% € 2.017,50 € 2.017,50<br />
30% € 1.023,00 € 3.040,50<br />
40% € 3.060,00 € 6.100,50<br />
45% € 7.168,50 € 13.269,00<br />
Het belastingtarief in de<br />
vennootschapsbelastingen<br />
Het normaal tarief voor een vennootschap<br />
bedraagt 33 %. Of liever 33,99<br />
% incluis de 3% crisisbelastingen. Kleine<br />
vennootschappen die voldoen aan<br />
bepaalde voorwaarden kunnen genieten<br />
van een verlaagd opklimmend<br />
tarief (zie schema op p.13 bovenaan).<br />
Om het effect tussen de beide belastingstelsels<br />
even te illustreren voeg ik<br />
hierbij een voorbeeld met een tabel<br />
die beide vergelijkt (zie p.13 onderaan)!<br />
Voorbeeld:<br />
• Je bent zelfstandige, ongehuwd en<br />
hebt géén kinderen ten laste.<br />
• Je hebt ook geen andere inkomsten.<br />
• De gemeentebelastingen incluis belastingkrediet<br />
bedragen 7%.<br />
• Vennootschapsbelastingen verhoogd<br />
met 3% crisisbelastingen.<br />
• De berekening wordt gedaan <strong>over</strong><br />
de inkomsten 2012 – aanslag 2013.<br />
Conclusie: indien ik als zelfstandige<br />
een belastbaar inkomen heb van bv.<br />
40.000 euro dan betaal ik<br />
• In de personenbelastingen =<br />
14.860,16 euro<br />
• In de vennootschapsbelastingen<br />
gewoon tarief = 13.596,00 euro<br />
(jaarlijkse besparing = 1.264,16 euro)<br />
• In de vennootschapsbelastingen<br />
verlaagd tarief = 11.034,50 euro<br />
(jaarlijkse besparing = 3.825,66 euro)
Belastbare winst Het verlaagd opklimmend<br />
tarief in de vennootschapsbelastingen<br />
(Aj 2013 -<br />
ink.2012)<br />
Incluis 3% crisis belastingen<br />
Normale aanslagvoet 33,99 %<br />
En dit alles zonder enige vorm van optimalisatie!<br />
Voorwaarden bij<br />
het verlaagd tarief<br />
Niets voor niets zegt onze fiscale wetgever<br />
en dus bepaalt hij wel een aantal<br />
voorwaarden die <strong>moeten</strong> worden<br />
voldaan wil men genieten van dit opklimmend<br />
verlaagd tarief.<br />
1. De dividendenuitkering mag niet<br />
hoger zijn dan 13% van het gestort<br />
kapitaal.<br />
2. Heeft je vennootschap voor de<br />
helft of meer de aandelen in het bezit<br />
van een andere vennootschap,<br />
dan ben je zogezegd een financiële<br />
vennootschap en kan je niet (meer)<br />
Max.<br />
belasting per schijf<br />
genieten van het opklimmend verlaagd<br />
tarief.<br />
3. Je vennootschap moet, wil ze hiervan<br />
kunnen genieten, aan ten minste<br />
één van haar <strong>bedrijfs</strong>leiders een<br />
minimumbezoldiging toekennen<br />
van 36.000 euro, aanslagjaar 2013<br />
(beperkt tot het belastbaar inkomen<br />
indien dit lager is dan deze<br />
36.000 euro).<br />
4. Je vennootschap mag géén deel<br />
uitmaken van een vennootschapsgroep<br />
waartoe een erkend coördinatiecentrum<br />
behoort.<br />
5. De winst mag niet hoger zijn dan<br />
322.500 euro.<br />
Gecumuleerd max.<br />
belastingen<br />
Verlaagd opklimmend<br />
• minder dan € 25.000 24,98 % € 6.245,00 € 6.245,00<br />
• tussen € 25.000 en € 90.000 31,93 % € 20.754,50 € 26.999,50<br />
• tussen € 90.000 en € 322.500 35,54% € 82.630,50 € 109.621,00<br />
• meer dan € 322.500 33,99%<br />
Belastbare<br />
winst<br />
1<br />
PB<br />
2<br />
Ven. B<br />
gewoon<br />
3<br />
Ven. B<br />
verlaagd<br />
4 = (1-2)<br />
PB Ven. B<br />
gewoon<br />
Administratie en fiscaliteit<br />
Andere fiscale voordelen<br />
mogelijk ?<br />
Alhoewel de wetgever de laatste jaren<br />
veel van de voordelen beknopt<br />
heeft is het toch nuttig en aangewezen<br />
om met je accountant-fiscaal<br />
5 = (1-3)<br />
PB Ven. B<br />
verlaagd<br />
6= (5-6)<br />
Ven. B<br />
gew verl<br />
€ 10.000,00 304,28 3.399,00 2.498,00 -3.094,72 -2.193,72 901,00<br />
€ 20.000,00 4.938,29 6.798,00 4.996,00 -1.859,71 -57,71 1.802,00<br />
€ 30.000,00 9.847,21 10.197,00 7.841,50 -349,79 2.005,71 2.355,50<br />
€ 40.000,00 14.860,16 13.596,00 11.034,50 1.264,16 3.825,66 2.561,50<br />
€ 50.000,00 20.210,16 16.995,00 12.447,50 3.215,16 7.762,66 4.547,50<br />
€ 60.000,00 25.560,16 20.394,00 17.420,50 5.166,16 8.139,66 2.973,50<br />
€ 70.000,00 30.910,16 23.793,00 20.613,50 7.117,16 10.296,66 3.179,50<br />
€ 80.000,00 36.260,16 27.192,00 23.806,50 9.068,16 12.453,66 3.385,50<br />
€ 90.000,00 41.610,16 30.591,00 26.999,50 11.019,16 14.610,66 3.591,50<br />
€ 100.000,00 46.960,16 33.990,00 30.553,50 12.970,16 16.406,66 3.436,50<br />
€ 110.000,00 52.310,16 37.389,00 34.107,50 14.921,16 18.202,66 3.281,50<br />
€ 120.000,00 57.660,16 40.788,00 37.661,50 16.872,16 19.998,66 3.126,50<br />
€ 125.000,00 60.335,16 42.487,50 39.438,50 17.847,66 20.896,66 3.049,00<br />
€ 130.000,00 63.010,16 44.187,00 41.215,50 18.823,16 21.794,66 2.971,50<br />
€ 140.000,00 68.360,16 47.586,00 44.796,50 20.774,16 23.563,66 2.789,50<br />
€ 150.000,00 73.710,16 50.985,00 48.323,50 22.725,16 25.386,66 2.661,50<br />
15
Administratie en fiscaliteit<br />
raadgever eens te kijken wat er zoal<br />
nog mogelijk kan zijn op vlak van de<br />
fiscale voordelen. Ik denk dan vooral<br />
aan:<br />
1. Het verhuren van een gebouw (of<br />
ruimte) dat je privé-eigendom is<br />
aan je vennootschap om dit beroepsmatig<br />
te gebruiken.<br />
2. Het herverdelen van <strong>bedrijfs</strong>inkomsten<br />
(loon) in bv. onroerend<br />
inkomen (huur), roerend inkomen<br />
(intresten, dividenden).<br />
3. Het kopen van de wagen enz.. en<br />
het laten belasten van de voordelen<br />
16<br />
van alle aard (op het privé gebruik)<br />
van de wagen, de verwarming, telefoon,<br />
PC enz..<br />
4. Het gebruik maken van pensioensparen<br />
via de groepsverzekering.<br />
5. Enz..<br />
Nu, alleen om fiscale redenen een<br />
vennootschap oprichten bij de start<br />
of daarna is niet erg verstandig, want<br />
fiscaliteit kan van het ene jaar op het<br />
andere plots veranderen. <strong>Wat</strong> nu een<br />
voordeel is, hoeft dit morgen niet<br />
meer te zijn en in België kunnen ze er<br />
aardig wat van..<br />
Andere redenen om<br />
te kiezen tussen<br />
een eenmanszaak<br />
of vennootschap ?<br />
Aansprakelijkheid! Wie zaken doet<br />
weet dat het ook wel eens fout kan<br />
lopen. Dus als je een eenmanszaak<br />
opricht, ben je onbeperkt aansprakelijk.<br />
Gaat het ooit mis, dan<br />
kan men buiten het zakelijk gedeelte<br />
ook volledig beslag leggen<br />
op je privé-eigendommen (en die<br />
van je echtgenote als je niet oplet!).<br />
Heb je een vennootschap dan blijft<br />
je persoonlijke aansprakelijkheid (in<br />
de meeste gevallen) beperkt. ●<br />
© Shutterstock
VOORDELEN • De opstart is relatief eenvoudig<br />
en goedkoop. Je kan snel<br />
opstarten<br />
Eenmanszaak Vennootschap<br />
• Je moet geen financieel plan<br />
opmaken<br />
• Je mag een vereenvoudigde<br />
boekhouding voeren.<br />
• Er is geen verplicht minimumkapitaal.<br />
• Je kan zelf alles snel beslissen.<br />
NADELEN • Je bent zelf ONBEPERKT aansprakelijk.<br />
Je riskeert alles kwijt<br />
te zijn indien het fout loopt<br />
• Je draagt zelf alle financiële<br />
risico’s.<br />
• Het voeren van een vereenvoudigde<br />
boekhouding geeft ook<br />
véél minder beleidsinformatie<br />
!<br />
• Alle inkomsten van je onderneming<br />
worden belast in jouw<br />
personenbelasting.<br />
• Vaak is er geen scheiding tussen<br />
je privé en je beroepsleven. De<br />
meeste <strong>starters</strong> vermengen dit!<br />
• Wil je later je zaak <strong>over</strong>laten, dan<br />
is dat niet zo eenvoudig als bij<br />
een vennootschap.<br />
Administratie en fiscaliteit<br />
• Je bent zelf maar BEPERKT aansprakelijk.<br />
• Je financiële risico’s zijn beperkter.<br />
• Je bent verplicht een uitgebreid<br />
financieel plan te maken<br />
• Je moet een degelijk startkapitaal<br />
hebben (de hoegrootheid<br />
moet blijken uit het financieel<br />
plan)<br />
• Je moet een volledige boekhouding<br />
voeren en hebt dus<br />
toegang tot alle informatie.<br />
• Wil je samenwerken met een<br />
partner dan is dit de aangewezen<br />
vorm.<br />
• Strikte scheiding tussen de zaak<br />
en je privé (loon)<br />
• Je kan rekenen op je business<br />
partner voor financiële middelen,<br />
maar ook voor advies (competenties)<br />
• Je fiscaal statuut is voordeliger.<br />
(zie hiervoor)<br />
• Er is ALTIJD een minimumkapitaal<br />
vereist bij de opstart.<br />
• De opstartprocedure is complexer<br />
en duurder, je moet voor<br />
de oprichting van de meeste<br />
vennootschapsvormen naar de<br />
notaris voor een authentieke akte.<br />
• Je hebt meer boekhoudkundige<br />
en administratieve verplichtingen.<br />
• Voor een heel aantal beslissingen<br />
gelden vaste procedures, je werkt<br />
dus minder flexibel.<br />
17
Management en coaching<br />
Coaching in de onderneming<br />
Veel meer dan gewoon een maatschappelijk fenomeen,<br />
speelt coaching een bepalende rol in het bedrijf. Een jonge<br />
onderneming zal er alle baat bij hebben voor z<strong>over</strong> een<br />
aantal basisprincipes in acht worden genomen.<br />
– K. Gilissen<br />
Coaching maakt<br />
de bekwaamheden zichtbaar<br />
Afgeleid van het Engelse woord coach<br />
– een (post)koets – waarmee de koetsier<br />
personen van het ene punt naar<br />
het andere vervoert, heeft het begrip<br />
bij uitbreiding de actuele betekenis van<br />
trainer gekregen. Het basisprincipe bij<br />
coaching bestaat uit het volledig aan te<br />
wenden van de bekwaamheid van het<br />
individu om zijn mogelijkheden te ontdekken<br />
en boven zichzelf uit te stijgen,<br />
enkel uitgaand van de eigen kracht,<br />
en hem niet afhankelijk te maken van<br />
een of andere externe ondersteuning.<br />
Coaching waarborgt daarin geleidelijke<br />
en zekere resultaten op maat van ieder<br />
individu en maakt als het ware de bekwaamheden<br />
van eenieder zichtbaar.<br />
Ieder zijn taak<br />
Er bestaan nog andere begeleidingsfuncties<br />
ten dienste van het individu.<br />
Hierna een beknopt <strong>over</strong>zicht van de<br />
belangrijkste, samen met hun basisprincipes,<br />
om vervolgens beter het begrip<br />
coaching en de rol van de coach<br />
te kunnen afbakenen.<br />
We merken terloops op dat enkel een<br />
therapeut bevoegd is om met mensen<br />
in een probleemsituatie te werken.<br />
Alle andere vermelde vormen van begeleiding<br />
richten zich uitsluitend tot<br />
personen ‘zonder problemen’ die zich<br />
terdege bewust zijn van de positieve<br />
impact die deze technieken hen kunnen<br />
bieden. Hieruit volgt een basisregel<br />
bij het coachen: de cliënt komt uit vrije<br />
wil en verkeert niet in een situatie die<br />
aangepaste zorgen vereist. De coach is<br />
allerminst een therapeut, hij verstrekt<br />
zeker geen zorgen. De cliënt is zich bewust<br />
van zijn potentiële mogelijkheden<br />
en de coach zal hem helpen deze naar<br />
de oppervlakte te stuwen. Hij stelt de<br />
cliënt eveneens in staat om de vereiste<br />
18<br />
Van zodra jullie deze simpele techniek<br />
onder de knie hebben, schakelen we<br />
<strong>over</strong> op een iets grotere uitdaging,<br />
zoals het veranderen van<br />
jullie <strong>bedrijfs</strong>cultuur.<br />
mentale en emotionele weerbaarheid<br />
op te bouwen. De rol van de coach kan<br />
bijgevolg worden samengevat als deze<br />
van een katalysator, die het individu ertoe<br />
aanzet de eigen bekwaamheden<br />
te ontdekken en hem aanspoort deze<br />
onder alle omstandigheden ten volle te<br />
benutten.<br />
Basisprincipes<br />
van coaching<br />
• Coaching maakt het voorwerp uit van<br />
een contract, op vrijwillige basis afgesloten<br />
tussen cliënt en coach, voor een<br />
opdracht van bepaalde duur, waarvan<br />
de doelstellingen vooraf bekend zijn<br />
en onder partijen werden vastgesteld.<br />
• De door de coach gebruikte technieken<br />
en methoden benaderen de<br />
globale leefwereld van de cliënt en<br />
maken gebruik van de vraagstelling,<br />
teneinde zijn bekwaamheden in het<br />
licht te stellen.<br />
• Men onderscheidt niettemin twee<br />
benaderingswijzen:<br />
- een niet directieve aanpak, met<br />
volledige vrijheid voor de cliënt,<br />
hierbij geholpen door de vragen<br />
van de coach en gericht op het<br />
ontdekken van de eigen waarden<br />
en opportuniteiten die hieruit<br />
voor de toekomst voortvloeien;<br />
- een meer directieve aanpak, waarbij<br />
de coach zich op een gegeven<br />
moment meer als raadgever<br />
opwerpt en zich de vrijheid gunt<br />
oplossingen aan te reiken.<br />
Deze laatste tendens lijkt tegenstrijdig<br />
te zijn met de basisprincipes van het<br />
coachen zelf, want het individu wordt<br />
hierdoor opnieuw in een situatie van<br />
afhankelijkheid geplaatst, met nefaste<br />
gevolgen voor het redeneervermogen.<br />
De bekwaamheden<br />
van de coach<br />
Daar waar coaching reeds gebruikelijk<br />
was in tal van gebieden, stellen we<br />
thans een uitbreiding naar het dagelijkse<br />
leven vast (sportcoach, levens-<br />
© Shutterstock
Kenmerken COACH RAAD-<br />
GEVER<br />
coach, voedingscoach,…) In het <strong>bedrijfs</strong>leven<br />
<strong>moeten</strong> we ons niet laten<br />
misleiden: het is geen spel dat zo maar<br />
binnen ieders bereik ligt. Overtuigende<br />
resultaten vereisen de nodige<br />
oefening en talrijke ondernemingen<br />
richten een interne coachingcel op.<br />
Een lovenswaardig initiatief, niettemin<br />
<strong>moeten</strong> we er <strong>over</strong> waken dat de coaches<br />
<strong>over</strong> de voor de functie vereiste<br />
kwaliteiten beschikken zoals:<br />
• een persoonlijke ingesteldheid die<br />
respect afdwingt<br />
• een goede kennis van menselijke en<br />
relationele processen<br />
• een grote luistervaardigheid<br />
• kennis van het ondernemingsleven,<br />
CONSUL-<br />
TANT-<br />
EXPERT<br />
van management en van procedures<br />
i.v.m. het behalen van <strong>bedrijfs</strong>doelstellingen<br />
Onderschat de functie zeker niet: een<br />
coach moet alvast een vertrouwenspersoon<br />
zijn met ervaring en met aanleg<br />
voor het begeleiden en stimuleren<br />
van de anderen.<br />
Is de manager<br />
een goede coach?<br />
Op enkele uitzonderingen na, is het<br />
antwoord neen. Managen is niet<br />
hetzelfde als coachen. Bij managen<br />
speelt het besef van de verplicht te<br />
behalen resultaten en is er tevens een<br />
OPLEIDER MENTOR THERA-<br />
PEUT<br />
Geeft zijn kennis door X<br />
Geeft raad X<br />
Verstrekt opleiding en geeft (praktijk)<br />
kennis door tot een gewenst niveau<br />
Werkt in groep X<br />
Werkt in sessies X<br />
Is directief X<br />
Stelt vragen X X<br />
Stimuleert de eigen bekwaamheden<br />
van het individu<br />
Werkt naar het bereiken van de vooropgestelde<br />
oplossingen toe<br />
Past zich aan de cliënt aan X<br />
Observeert, analyseert en stelt<br />
aangepaste oplossingen voor<br />
Begeleidt niet noodzakelijk in de richting<br />
van het vinden van een oplossing<br />
Zoekt wat er fout gaat door zich tot<br />
het verleden te richten<br />
Stuurt bij het individu aan op het<br />
benutten van zijn bekwaamheden,<br />
gericht op de toekomst<br />
Een op vraagstelling<br />
gesteunde techniek<br />
Helpt een individu<br />
in een probleemsituatie<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X<br />
X X<br />
X<br />
X<br />
Management en coaching<br />
X<br />
XXXXX<br />
ondergeschikt verband. Het is moeilijk<br />
denkbaar dat bij een volledig uit<br />
vrije wil en zonder machtstreven voor<br />
ogen tot stand gekomen relatie, een<br />
van de partijen gezag zou uitoefenen<br />
<strong>over</strong> de andere. De coach moet steeds<br />
aandachtig blijven voor de andere<br />
en hem via vraagstelling helpen zijn<br />
krachten te ontdekken om ze ten volle<br />
te kunnen benutten. Hij staat naast de<br />
deelnemer en om het spel correct te<br />
spelen, mag er van enige dwang of hierarchisch<br />
verband zeker geen sprake<br />
zijn. De coach is onpartijdig en spreekt<br />
geen oordeel uit. Onafhankelijkheid<br />
is dan ook een doorslaggevend criterium<br />
bij de keuze van een coach. ●<br />
19
Fleet<br />
Stadsauto’s:<br />
eclectisch = elektrisch<br />
Ze zijn zuinig, geschikt voor de stad en elektrisch aangedreven<br />
– geen benzine en/of diesellucht.<br />
Fiat Panda<br />
De nieuwe Fiat Panda TwinAir Turbo<br />
Natural Power – het enige model dat<br />
op aardgas rijdt in het A segment –<br />
heeft zijn intrede gemaakt op de Beluxmarkt.<br />
De Panda TwinAir Turbo Natural<br />
Power van 80 pk is de nieuwe versie<br />
met een lage milieu-impact die in één<br />
product de economische en ecologische<br />
voordelen van rijden op methaan<br />
combineert met het vermogen en het<br />
rijgenot van de Turbo TwinAir motor.<br />
Fiat Panda<br />
20<br />
– Alain Deladrière<br />
Beschikbaar in configuraties met 4 of<br />
5 plaatsen en in een Easy versie op<br />
de Beluxmarkt. Dankzij de kenmerken<br />
van de nieuwe Panda – grotere spoorbreedte<br />
en achterophanging met torsiebrug<br />
voor een hogere rolweerstand,<br />
speciaal ontworpen voor de versie op<br />
methaan – is het rijgedrag qua manoeuvreerbaarheid<br />
en comfort een<br />
stuk beter dan de vorige generatie.<br />
* Basisprijs: 14.600 euro (incl. btw).<br />
Peugeot 107<br />
Peugeot 107<br />
Zijn neus is helemaal hertekend<br />
maar zijn ‘maten’ zijn onveranderd.<br />
De Peugeot 107 volgt de nieuwe codes<br />
van het merk maar met een subtiele<br />
en gesofistikeerde stijl die zijn<br />
compactheid blijft koesteren. Zijn<br />
lichten zijn geraffineerder: vooraan<br />
lopen ze door in een tweekleurenmasker,<br />
een knipoog naar de kleur<br />
van het merkembleem op de motorkap.<br />
De nieuwe grill met het honingraatmotief<br />
dat specifiek is voor<br />
de 107, heeft fijne en gedistingeerde<br />
mondtrekken.<br />
Voor de aandrijving zorgt een driecilinder<br />
benzinemotor met 12 kleppen,
Renault Twingo<br />
een maximum vermogen van 68 pk en<br />
extreem zuinig.<br />
* Basisprijs: 6.900 euro (incl. btw).<br />
Renault Twingo<br />
De nieuwe Twingo heeft een bijzonder<br />
expressieve voorplecht. Zijn dynamische<br />
karakter wordt nog onderstreept<br />
door de toevoeging van ronde mistlampen<br />
in de grill, en zijn van wimpers<br />
voorziene koplampen geven hem helemaal<br />
een guitig gezicht.<br />
Een compleet aanbod benzine- en<br />
dieselmotoren, een gerobotiseerde<br />
automatische versnellingsbak, de<br />
dCi 85 Eco versie is de goedkoopste<br />
diesel op de markt. De nieuwe<br />
Twingo heeft ook een geoptimaliseerde<br />
ophangingsregeling om het<br />
rijgedrag en het comfort nog te verbeteren.<br />
Opel Agila<br />
Qua motoren kunt u kiezen tussen de<br />
1.2 16V 75pk met 104g/km CO 2 -uitstoot<br />
of de 1.5 dCi85 van 75 of 86 pk<br />
met 94 g/km CO 2 .<br />
* Basisprijs: 9.800 euro (incl. btw).<br />
Opel Agila<br />
Deze tweeling van Suzuki is een sympathieke<br />
stadsauto die con brio de<br />
kleinste parkeerplaatsen inglipt. De<br />
5 inzittenden <strong>moeten</strong> wel niet teveel<br />
bagage meenemen want de kofferruimte<br />
is wat krap bemeten. De achterbank<br />
is 60/40 neerklapbaar.<br />
Deze 5-deurs is uitgerust met twee<br />
Suzuki motoren: de 1.0 van 68 pk en<br />
de 1.2 van 94 pk met naar keuze een<br />
manuele of automatische 5-versnellingsbak.<br />
Een interessante versie is de<br />
1.2 ecoFLEX Start&Stop van 94 pk.<br />
* Basisprijs: 10.525 euro (incl. btw).<br />
21<br />
Fleet
Fleet<br />
Citroën C-zero<br />
De bescherming van ons<br />
milieu dringt steeds meer<br />
door in de autowereld.<br />
Elektriciteit krijgt zowat<br />
een heiligenstatus. Maar in<br />
Europa rijdt op het ogenblik<br />
nauwelijks 1 auto op 500<br />
– 1 op 300 in België! –<br />
100% elektrisch. Sommige<br />
modellen zijn nog aan de<br />
dure kant en de uitbouw<br />
van een laadpalennet schiet<br />
ook niet echt op.<br />
22<br />
Citroën C-zero<br />
Deze vierzitter met een koffer van 166 l<br />
heeft zero CO 2 -uitstoot want hij is uitgerust<br />
met een elektromotor die 76 pk<br />
ontwikkelt en gevoed wordt door een<br />
lithium-ion batterij met een capaciteit<br />
van 16 kW. Deze batterij levert de nodige<br />
energie voor de motor en voor<br />
het verwarmings/koelsysteem.<br />
Hij laadt in 9 uur op door de kabel<br />
(10 A) aan te sluiten op een gewoon<br />
stopcontact van 220V of in 6 uur met<br />
een optionele kabel van 16 A. Of het<br />
snelst - in 30 minuten - aan een snellaadpaal.<br />
* Basisprijs: 27.885 euro (incl. btw).<br />
Mitsubishi i MiEV<br />
Een andere 100 % elektrische en dus<br />
emissieloze wagen is de Mitsubishi i-<br />
Mitsubishi MiEV<br />
MiEV. De lithium-ion batterij bestaat<br />
uit 88 elementen; deze hoge densiteit<br />
zorgt voor een autonomie van 150 km.<br />
Zijn lengte van 3,475 m is het ideale<br />
gabariet voor stadscentra.<br />
De soepel en trillingvrij lopende i-<br />
MiEV biedt plaats voor 4 volwassenen<br />
en een koffervolume van 235 l. Met de<br />
twee achterzetels neergeklapt wordt<br />
het laadvolume 860 l.<br />
* Basisprijs: 28.890 euro (incl. btw).<br />
Renault Twizy<br />
100% elektrisch en hooggespannen –<br />
de Twizy gaat met zijn tijd mee! U laadt<br />
hem gewoon aan het stopcontact op<br />
met zijn ingebouwde kabel van 3 m en<br />
hij is klaar om uw dagelijkse stadstrajecten<br />
af te leggen zonder dat u hem<br />
weer moet opladen.
Renault Twizy<br />
Een veilige en comfortabele tweezitter,<br />
elektrisch, open, kwiek, fun - Twizy<br />
lanceert de elektrische revolutie in<br />
een totaal inn<strong>over</strong>end design. Deze<br />
vierwieler vergt een rijbewijs B of A3<br />
voor de Twizy 45 versie. Geen parkeerplaats<br />
is hem te klein. Ga staan, strek<br />
uw armen, meer ruimte is er niet nodig<br />
om een Twizy te parkeren. <strong>Wat</strong> zal<br />
ik aantrekken? Om het even, uw Twizy<br />
beschermt u. Een inn<strong>over</strong>ende buisstructuur<br />
en de bestuurdersairbag beschermen<br />
u optimaal bij een botsing.<br />
* Basisprijs: 7.690 euro (incl. btw).<br />
Smart Fortwo<br />
Coupé of cabrio – de standaard uitrusting<br />
is zeer compleet, geïnspireerd<br />
op de passiereeks. De smart<br />
klant smilet nu nog meer aan het<br />
stuur van deze compacte en be-<br />
taalbare wagen die zijn ouderwetse<br />
klasgenoten met een conventionele<br />
verbrandingsmotor in een emissieloze<br />
wolk voorbijspurt. Met zijn elektromotor<br />
van 55 kw haalt de smart<br />
fortwo electric drive een topsnelheid<br />
van 125 km/u, dus ook aangenaam<br />
rijden buiten de stad. De batterij van<br />
17,6 kWh in deze tweezitter is goed<br />
voor ongeveer 145 kilometer emissieloos<br />
rijden in de stad. De nieuwe<br />
fortwo electric drive is de eerste echte<br />
elektrische wagen van Europese<br />
makelij: gebouwd in Frankrijk (Hambach),<br />
voor de batterijen injecteerden<br />
de Duitsers Bosch (EM-motive)<br />
en Evonik (Deutsche ACCUmotive)<br />
hun respectieve expertise.<br />
Het nieuwe commerciële model is<br />
baanbrekend voor elektrische mobiliteit<br />
dankzij de formule sale&care<br />
Smart Fortwo<br />
waarmee de klant de wagen tegen<br />
aantrekkelijke voorwaarden kan kopen,<br />
financieren of huren, terwijl de<br />
batterij afzonderlijk tegen een maandelijkse<br />
huurprijs wordt ter beschikking<br />
gesteld. Het is eveneens mogelijk<br />
de wagen met batterij te kopen,<br />
te financieren of te huren.<br />
* Basisprijs: 14.450 euro (incl. btw).<br />
* Prijzen ter informatie. Exacte prijzen<br />
en volledige technische gegevens<br />
verkrijgbaar bij de constructeur. ●<br />
23<br />
Fleet
Fleet<br />
Wie wordt<br />
mijn garagist?<br />
De wagen van je dromen<br />
is gekozen. Over de kleur<br />
en de opties is geen twijfel<br />
meer. Maar bij welke garagist<br />
gaat u die auto kopen<br />
en laten onderhouden? Hoe<br />
maak je een goede keuze?<br />
<strong>Starters</strong> <strong>Magazine</strong> zocht<br />
het uit.<br />
– Frederic Petitjean<br />
Er zijn in ons land letterlijk duizenden<br />
garages waar je terecht kan<br />
voor het kopen en/of laten onderhouden<br />
van je wagen. In de keuze van<br />
de garagist spelen, op het eerste zicht,<br />
vooral twee elementen een grote rol:<br />
het merk en de afstand tot de garage.<br />
Wie absoluut een BMW wil, heeft natuurlijk<br />
niets te zoeken in een Volvogarage.<br />
En wie in Oostende woont, zal<br />
zich meestal niet geroepen voelen om<br />
naar Aarlen te rijden voor onderhoud.<br />
Maar er zijn nog wel elementen waar je<br />
rekening mee moet houden, zegt Jean-<br />
François Dinant van Federauto, de vakvereniging<br />
van Belgische garagehouders.<br />
‘Veel zal ook afhangen of je een<br />
wagen tweedehands of nieuw koopt’,<br />
zegt hij. ‘Bij een nieuwe wagen geniet<br />
men meestal van twee, drie of meer jaar<br />
garantie. Als je op die garantie beroep<br />
wil doen in geval van een fabrieksfout,<br />
moet je naar een merkgarage gaan. Op<br />
een tweedehands, geniet je van minimum<br />
één jaar garantie en de herstellingen<br />
onder garantie worden dan door<br />
de verkoper uitgevoerd. Voor het gewone<br />
onderhoud en herstellingen, die<br />
niet onder garantie vallen, speelt dat<br />
niet meer. Of je nu een nieuwe wagen<br />
koopt of een occasie, je mag gaan waar<br />
je wilt. Dat is er vooral gekomen onder<br />
24<br />
druk van de Europese Unie. Zij hebben<br />
er enkele jaren geleden voor gezorgd<br />
dat consumenten nu perfect het recht<br />
hebben om voor hun onderhoud naar<br />
de garagist van hun keuze te gaan, met<br />
behoud van al hun rechten. Nog een<br />
derde geval is er bij leasing. Omdat je<br />
daar zelf niet de eigenaar bent van de<br />
wagen, dat blijft de leasingmaatschappij,<br />
kan je meestal ook niet kiezen waar<br />
je het onderhoud moet laten doen.<br />
Meestal zien we dat leasingmaatschappijen<br />
vragen om voor het onderhoud<br />
naar merkgarages te gaan.’<br />
Behalve bij een leasing is de consument<br />
dus vrij om te gaan waar hij wil.<br />
Over het algemeen liggen de prijzen<br />
bij een onafhankelijke garage ook wat<br />
lager dan bij een merkgarage. Blijft<br />
natuurlijk de vraag: heeft zo’n onafhankelijke<br />
garagist wel alle kennis en<br />
apparatuur in huis om een hoogtechnologische<br />
wagen ook goed te onderhouden?<br />
Toch wel, zegt Jean-François<br />
Dinant. ‘Alweer onder druk van Europa<br />
<strong>moeten</strong> de merken al hun technische<br />
gegevens en informatie ter beschikking<br />
stellen van alle garages. Dat gebeurt<br />
in de praktijk via een speciale,<br />
beveiligde website. Dat is meestal niet<br />
gratis, er staat een bepaalde prijs tegen<strong>over</strong>,<br />
maar op die manier heeft ook<br />
de onafhankelijke garagist alle kennis<br />
in huis om een wagen goed te onderhouden<br />
of te repareren. Vroeger was<br />
het inderdaad zo dat automerken die<br />
informatie zo veel mogelijk probeerden<br />
af te schermen en alleen maar<br />
met hun eigen netwerk van garagisten<br />
deelden. Maar dat mag dus niet meer.<br />
Ook bijvoorbeeld speciale softwareupdates<br />
kunnen nu door onafhankelijke<br />
garagisten uitgevoerd worden.’<br />
Dat de onafhankelijke garagisten nog<br />
altijd niet voor evenwaardige vervangers<br />
van de merkgaragisten aanzien<br />
worden, heeft vooral te maken met<br />
perceptie, vindt Dinant. ‘Het kiezen van<br />
een garagist is nog altijd een vertrouwenskwestie.<br />
Veel mensen denken dat<br />
een onafhankelijke garagist, die wat<br />
goedkoper is dan een merkgaragist,<br />
daardoor ook minder goed werk aflevert,<br />
maar dat hoeft absoluut niet zo te<br />
zijn. In feite wil dat onderscheid bijna<br />
niks meer zeggen. Veel heeft te maken<br />
met perceptie en imago. Dat wil niet<br />
zeggen dat er geen consequenties<br />
aan verbonden zijn. Een auto die altijd<br />
in een merkgarage werd onderhouden,<br />
kan op de tweedehandsmarkt<br />
inderdaad meer opbrengen. Maar<br />
objectieve redenen zijn daar eigenlijk<br />
niet voor.’ ●<br />
© Shutterstock
De ondernemer,<br />
een eeuwige student<br />
Beginnen met je zaak en nooit meer achterom kijken? Zo<br />
werkt het tegenwoordig niet meer. Om als ondernemer te<br />
slagen zijn permanente bijscholingen en opleidingen een<br />
zeer belangrijk hulpmiddel geworden.<br />
– Frederic Petitjean<br />
Of je nu een pure starter bent<br />
of je bent al enkele jaren bezig,<br />
het is zeker een goed idee<br />
om regelmatig de vraag te stellen of<br />
het niet tijd is om jezelf weer wat bij<br />
te scholen. Voor sommige, zeer gespecialiseerde<br />
beroepen, bijvoorbeeld in<br />
de medische of juridische sector, is het<br />
zelfs verplicht. De reden hiervoor is niet<br />
zo moeilijk te bedenken: de wereld om<br />
ons heen is de laatste jaren bijzonder<br />
complex geworden, zeker ook voor<br />
mensen die een eigen zaak willen opstarten.<br />
Doordat het zo gemakkelijk is<br />
geworden om rond te shoppen, bevin-<br />
den je concurrenten zich in alle hoeken<br />
van de wereld en spreken ze alle mogelijk<br />
talen. Opleidingen scherpen je<br />
concurrentievermogen aan. De regels<br />
voor ondernemen, subsidies, boekhouden<br />
of fiscaliteit worden ook elk<br />
jaar ingewikkelder. En ook al ben je van<br />
plan die klus uit te besteden aan een<br />
boekhouder, toch is het een goed idee<br />
om minstens een basiskennis hier<strong>over</strong><br />
te hebben. Bovendien worden in zowat<br />
alle vakgebieden dagelijks nieuwe ontwikkelingen<br />
en uitvindingen gedaan<br />
die vaak een directe invloed hebben op<br />
de manier waarop je zaken doet.<br />
Steunmaatregelen en vorming<br />
Overal beschikbaar<br />
Opleidingen zijn er in alle soorten en<br />
maten, er zijn avondcursussen, er zijn<br />
dagopleidingen of je kan aan zelfstudie<br />
doen. Er zijn privé-instellingen die<br />
bijscholingen organiseren of er is bijvoorbeeld<br />
het CVO, het Centrum voor<br />
Volwassenenonderwijs. Een van de<br />
grootste aanbieders van opleidingen<br />
voor <strong>starters</strong> is de <strong>over</strong>heid. In Vlaanderen<br />
gebeurt dat bijvoorbeeld via<br />
Syntra, het Vlaams Agentschap voor<br />
Ondernemersvorming. Zij bieden in 24<br />
centra opleidingen en cursussen aan.<br />
In Brussel is er het EFP (Espace Formation<br />
PME) en in Wallonië het IFAPME<br />
(Institut Wallon de formation en alternance<br />
et des indépendants et petites<br />
et moyennes entreprises). Zelfs Duitstalig<br />
België heeft zijn eigen educatieve<br />
dienst, het IAWM (Institut für Aus- und<br />
Weiterbildung im Mittelstand und in<br />
kleinen und mittleren Unternehmen). -<br />
25<br />
© Shutterstock
Steunmaatregelen en vorming<br />
‘Wij richten ons vooral op echte <strong>starters</strong><br />
en pre-<strong>starters</strong> en we zien toch<br />
vaak dat ondernemen niet echt in<br />
onze cultuur zit, zoals dat in de VS<br />
bijvoorbeeld wel het geval is’, zegt<br />
Grete Hellemans van Syntra. ‘Voor de<br />
meeste mensen is zelfstandige worden<br />
vaak een heel grote verandering<br />
in hun leven. Ze hebben dus dikwijls<br />
wel wat angst om de stap te zetten<br />
en dan is een goede begeleiding en<br />
opleiding iets dat heel goed van pas<br />
kan komen. Voor de meeste cursisten<br />
is een opleiding iets om achter de<br />
hand te hebben en iets dat hen zekerheid<br />
geeft en weerbaarder maakt. Vaak<br />
geeft het hen ook de kans om onder<br />
de andere cursisten een netwerk op te<br />
bouwen. De leraars die onze cursussen<br />
aanleren, staan ook allemaal zelf in de<br />
praktijk. Dat zijn dus mensen met veel<br />
ervaring die de klappen van de zweep<br />
kennen.’<br />
Vakgebied uitbreiden<br />
Heel wat <strong>starters</strong> kloppen bij Syntra<br />
aan voor een cursus <strong>bedrijfs</strong>beheer,<br />
waarin essentiële basisvaardigheden<br />
als marketing en boekhouden centraal<br />
staan. ‘Daarnaast bieden we ook zogenaamde<br />
ondernemerschapstrajecten<br />
aan’, zegt Hellemans. ‘Dat zijn cursussen<br />
waar je echt een beroep leert<br />
van naaldje tot draadje. En daarnaast<br />
zijn er natuurlijk ook de bijscholingen<br />
waarvan er sommige door de <strong>over</strong>-<br />
26<br />
heid verplicht zijn. Die bijvoorbeeld<br />
voor energiespecialisten die een EPC<br />
of energieprestatiecertificaat mogen<br />
afleveren.’<br />
Zelfs voor wie al een tijdje bezig is, is<br />
een bijkomende opleiding geen <strong>over</strong>bodige<br />
luxe. Het is een manier om je<br />
kennis <strong>over</strong> je vakgebied uit te breiden<br />
en te verbreden en te specialiseren.<br />
Op die manier kan je een grotere doelgroep<br />
aan klanten bereiken en hen beter<br />
helpen. Ook nieuwe ontwikkelingen<br />
maken dat het voor zelfstandigen<br />
soms haast onontbeerlijk is geworden<br />
om zich bij te scholen. Een voorbeeld:<br />
heel wat traditionele hifi- en tv-winkels<br />
bieden tegenwoordig ook domoticasystemen<br />
aan, apparatuur waar tien<br />
of vijftien jaar geleden haast nog geen<br />
mens van gehoord had. Om die dingen<br />
echter op een correcte manier<br />
bij een klant te installeren en af te regelen<br />
is een doorgedreven opleiding<br />
natuurlijk onmisbaar.<br />
Uitzetten van grote lijnen<br />
‘Bij Syntra bieden we op dit ogenblik<br />
opleidingen aan <strong>over</strong> 28 sectoren’,<br />
zegt Hellemans. ‘We zien dat vooral<br />
de bouwsector momenteel de meeste<br />
cursisten trekt. Daar zitten soms heel<br />
gespecialiseerde cursussen tussen, zoals<br />
bijvoorbeeld in technieken om daken<br />
te bedekken en dat soort dingen.<br />
Daarnaast blijven ook bijscholingen in<br />
© Shutterstock<br />
bijvoorbeeld de horeca en de personenverzorging<br />
zeer populair. Hoeveel<br />
cursisten wij elk jaar voorthelpen? Ik<br />
ken het cijfer niet van buiten, maar dat<br />
<strong>moeten</strong> er vele, vele duizenden zijn.’<br />
Ook als je zaak groeit en bloeit en er<br />
personeel bijkomt, ontslaat dat de<br />
zaakvoerder er niet van om bij de pinken<br />
te blijven en bijscholingen te volgen,<br />
in tegendeel. Je taak als ondernemer<br />
zal dan immers evolueren, je staat<br />
misschien niet meer zelf elke dag op<br />
de werkvloer, maar je moet vaker gaan<br />
delegeren en managen. Je zal meer<br />
bezig zijn met strategische vraagstukken,<br />
met (internationale) expansie en<br />
met het uitzetten van de grote lijnen<br />
voor je bedrijf. Ook dat soort dingen<br />
kan je leren in gespecialiseerde managementsopleidingen.<br />
<strong>Wat</strong> kost dat?<br />
Hoewel het dus een zeer goed idee<br />
is om je als ondernemer regelmatig<br />
te vormen, blijft er het onmiskenbare<br />
feit dat deze cursussen ook geld kosten.<br />
Gelukkig kan ook hier de <strong>over</strong>heid<br />
een hand helpen, door middel<br />
van subsidies en opleidingscheques.<br />
In Vlaanderen is er bijvoorbeeld de<br />
‘kmo-portefeuille’. Via de website<br />
www.agentschapondernemen.be<br />
kan je een elektronische subsidieportefeuille<br />
openen voor ‘ondernemerschapsbevorderende<br />
diensten’, zoals<br />
opleidingen. Op die manier betaal je<br />
als zelfstandige maar de helft van de<br />
echte kost van de opleiding. De maatregel<br />
geldt wel enkel voor kmo’s die in<br />
Vlaanderen zijn gelegen en een activiteit<br />
uitoefenen die is opgenomen in<br />
de NACEBEL-code. Welke dat voor een<br />
bepaalde onderneming is, kan men<br />
nagaan op de Kruispuntbank van Ondernemingen.<br />
In Wallonië is er de Chèque-Formation.<br />
Die kost 15 euro aan een zelfstandige<br />
terwijl hij een waarde van 30 euro<br />
heeft. Op die manier betaalt de <strong>over</strong>heid<br />
dus ook hier de helft van de opleiding<br />
mee. Om die cheques te verkrijgen<br />
moet men zich eerst inschrijven<br />
via FOREM, de benodigde formulieren<br />
en handleidingen staan op hun website.<br />
Daarna kan men ze bestellen op<br />
een internetportaal. ●
Cleantechs en economische crisis:<br />
De sector heeft opnieuw<br />
wind in de zeilen<br />
Na een inzinking vat de sector van de schone technologie<br />
(cleantechs) de koe weer bij de horens. Zoals blijkt uit de<br />
indicatoren van meerdere onafhankelijke studies, staan de<br />
branche een aantal mooie ontwikkelingen te wachten in de<br />
komende maanden en - laten we het hopen - jaren.<br />
Na de aandacht (en de fondsen)<br />
te hebben getrokken van beleggers<br />
die op zoek waren naar<br />
winstgevende beleggingen, liet het<br />
wereldje van de schone technologie<br />
signalen optekenen die waarnemers<br />
behoorlijk verontrustten. Een aantal<br />
takken van de sector gaven plots de<br />
indruk op springen te staan. Sommigen<br />
gingen zelfs z<strong>over</strong> te spreken <strong>over</strong><br />
een speculatieve zeepbel. Sindsdien<br />
hebben de ‘opportunistische’ beleggers,<br />
dat wil zeggen degenen voor<br />
wie aandelen niets meer zijn dan een<br />
mogelijkheid om hun oorspronkelijke<br />
inleg te verhogen met 15, 20 of 30%,<br />
hun waardepapier verkocht om hun<br />
kans te wagen in andere types beleggingen.<br />
Maar dat zouden ze zich<br />
nu wel eens kunnen berouwen. Afgaand<br />
op de resultaten van de laatste<br />
studie <strong>over</strong> cleantechs, uitgevoerd<br />
door Greenunivers, zullen we in 2013<br />
hoogstwaarschijnlijk de comeback<br />
meemaken van groene aandelen in de<br />
hitparade van de beleggers.<br />
Een rampjaar, maar ...<br />
Een studie die tot stand kwam in het<br />
kader van het jaarlijkse <strong>over</strong>zicht van<br />
de cleantech in Frankrijk en waarvan<br />
de resultaten deels ook van toepassing<br />
zijn op België, schetst in 80 bladzijden<br />
een stand van zaken van de acties ondernomen<br />
door de Franse <strong>over</strong>heid<br />
inzake groene technologieën, maar<br />
ook van acties ondernomen door<br />
– Johan Debière<br />
grote groepen en beleggers. Daarom<br />
dat deze studie ook de Belgische lezer<br />
belang zal inboezemen: landsgrenzen<br />
bestaan <strong>over</strong> het algemeen niet voor<br />
die laatste twee groepen. De studie<br />
toont dat na 2012, een jaar dat we<br />
mogen omschrijven als annus horribilis,<br />
nu tal van lichten weer op groen<br />
springen in meerdere subsectoren van<br />
de groene technologie. In alle tien in<br />
dit <strong>over</strong>zicht bestudeerde sectoren<br />
beweegt er wat - in gunstige of in ongunstige<br />
zin. Aan de ene kant zijn er de<br />
als opkomend omschreven sectoren<br />
zoals ecomobiliteit en elektrische wagens,<br />
energieopslag en mariene ener-<br />
27<br />
Milieu<br />
<br />
© Shutterstock
Milieu<br />
gie. De meest veelbelovende sectoren<br />
op middellange termijn zijn offshore<br />
windenergie, smart grids en biogas. En<br />
dan zijn er de al goed ingeburgerde<br />
sectoren op kruissnelheid: we hebben<br />
het dan <strong>over</strong> energie-efficiëntie en<br />
<strong>over</strong> beheer en verwerking van afval<br />
en water. De sectoren onshore zonne-<br />
en windenergie lijken daarentegen<br />
ten prooi aan ernstige moeilijkheden.<br />
Dat is zeker het geval bij onze zuiderburen,<br />
maar ook in zekere mate in andere<br />
Europese landen. In het bijzonder<br />
de fotovoltaïsche zonne-energie kent<br />
een scherpe daling in heel Europa.<br />
28<br />
Groene chemie,<br />
biobrandstoffen,<br />
energieopslag<br />
en mariene energie<br />
Bij het goede nieuws <strong>moeten</strong> we ook<br />
melding maken van de rijzende sterren:<br />
groene chemie, biobrandstoffen,<br />
energieopslag en hernieuwbare<br />
mariene energie. Deze vier sectoren<br />
worden beschouwd als bijzonder<br />
veelbelovend, omwille van de steunmaatregelen<br />
vastgelegd in de Franse<br />
begroting. Verschillende andere Europese<br />
landen namen <strong>over</strong>igens vergelijkbare<br />
maatregelen. <strong>Wat</strong> niet hoeft te<br />
© Shutterstock<br />
verbazen, aangezien de wetgevende<br />
context waarin milieukwesties worden<br />
geregeld vandaag bepaald wordt door<br />
steeds preciezere Europese richtlijnen.<br />
Zo vinden we zowel in België als in<br />
Frankrijk sinds kort mooie projecten<br />
op vlak van mariene energie (nvdr: getijdenenergie-project<br />
in de Noordzee)<br />
maar ook op vlak van de ontwikkeling<br />
van energieopslag en de ontplooiing<br />
van een smart grid (intelligent netwerk).<br />
En de groene chemie blijft niet<br />
achter met mooie clusters van ontwikkeling,<br />
zowel in Vlaanderen als in Wallonië.<br />
Projecten in<br />
het noorden en<br />
het zuiden van het land<br />
In het zuiden van het land wordt clean<br />
tech ondersteund door GreenWin, de<br />
competitiviteitspool voor groene chemie<br />
en duurzame materialen. Hun drie<br />
strategische lijnen oefenen invloed uit<br />
op nieuwe producten op basis van<br />
hernieuwbare of recycleerbare grondstoffen,<br />
op nieuwe producten en systemen<br />
gericht op energiebeheer, op<br />
nieuwe technieken voor het hergebruik<br />
en de recyclage van producten<br />
en systemen aan het einde van hun<br />
levenscyclus, en tenslotte ook op het<br />
gebruik van stortplaatsen als nieuwe<br />
bron voor grondstoffen. Daarnaast is er<br />
ook de Université Catholique de Louvain,<br />
die in deze een mooie reputatie<br />
heeft opgebouwd en waar meerdere<br />
departementen het levenslicht hebben<br />
geschonken aan mooie start-ups.<br />
In het noorden van het land worden<br />
de beste resultaten behaald in de zones<br />
rondom Gent en Antwerpen. We<br />
kunnen daarbij de naam Oleon laten<br />
vallen. Of de veelbelovende projecten<br />
die de sector op langere of kortere ter-
mijn hoopt te lanceren op de site van<br />
Blue Gate Antwerp, voorheen bekend<br />
als ‘Petroleum Zuid’, met name de ontwikkeling<br />
van een pool voor duurzame<br />
energie. Een verkennende studie, in<br />
2012 begonnen door de federatie Essenscia<br />
in samenwerking met de stad<br />
Antwerpen, moet uiteindelijk uitmonden<br />
in een concreet business plan, dat<br />
aanleiding moet geven, ten laatste in<br />
2016, tot een incubator. En die zal dan<br />
weer een bron zijn van vele start-ups,<br />
die mooie kansen zullen bieden aan<br />
de dragers ervan, maar ook aan beleggers<br />
op zoek naar duurzame projecten<br />
met groot groeipotentieel.<br />
De crisis heeft<br />
toegeslagen, maar<br />
de politieke wil blijft<br />
De studie uitgevoerd door onze Franse<br />
buren gaat niet voorbij aan de crisis<br />
die momenteel woedt in de compensatiemechanismen<br />
voor CO 2 -emissies.<br />
Met de prijs per ton CO 2 die letterlijk<br />
is ingestort en met een economische<br />
crisis die de uitstoot van vervuilende<br />
industrieën gevoelig doet dalen, is het<br />
evident dat projecten die vervuilende<br />
uitstoot willen verminderen duidelijk<br />
aan belang verliezen: de quota’s van<br />
CO 2 -uitstoot toegekend aan de industrie<br />
zijn niet eens allemaal ‘opgebruikt’<br />
en er is dus geen enkele reden waarom<br />
de industrie zich zou wenden tot<br />
promotoren van groene projecten om<br />
een tegenwicht te bieden voor hun<br />
uitstoot ... Volgens de specialisten van<br />
de grote groepen actief in de sector<br />
wordt de groene technologie wel geraakt<br />
door de crisis, maar daarom nog<br />
niet fundamenteel in vraag gesteld.<br />
Dat is de mening van Philippe Martin,<br />
directeur onderzoek & innovatie<br />
van de groep Veolia Environnement.<br />
En het is ook de mening van Olivier<br />
Dupont, voorzitter van het directieteam<br />
van beleggingsfonds Demeter<br />
Partners dat meent dat er weinig kans<br />
is dat Europa zou terugkomen op zijn<br />
doelstellingen inzake het verminderen<br />
van de uitstoot van broeikasgassen<br />
(nvdr: het tegendeel is veeleer waar,<br />
volgens de laatste geruchten die ons<br />
tegemoet komen uit de wandelgangen<br />
van de Europese Commissie).<br />
Het succesverhaal<br />
van Merytherm<br />
In ons land wordt de onwankelbare<br />
vastberadenheid om een stap vooruit<br />
te zetten belichaamd door goed<br />
verankerde kleine projecten. Zoals<br />
dat van Niels Duchesne. De afgevaar-<br />
digde bestuurder van Merytherm, een<br />
ZKO actief sinds het begin van de jaren<br />
2000 in hydraulische energie in de<br />
streek van Tilff, vindt nog steeds afnemers<br />
voor de groene energie die zijn<br />
bedrijf produceert met een turbine<br />
aan de Ourthe. Merytherm doet aan<br />
warmtebehandeling van metalen voor<br />
stukken tot vijf meter, en staat de surplus-elektriciteit<br />
aan het net af. Zijn expertise<br />
verworven op vlak van hydroelektriciteit<br />
valoriseert Merytherm ook<br />
in technische en adviserende diensten<br />
bij de bouw van waterkrachtcentrales.<br />
http://www.greenunivers.com/observatoire/panorama-des-cleantech-enfrance-2012/<br />
●<br />
29<br />
Milieu<br />
© Shutterstock
Let's talk business<br />
Communiceren:<br />
de taal van de andere spreken<br />
Communiceren, dat is de taal van de andere spreken, om<br />
hem te begrijpen en uzelf verstaanbaar te maken. Dan nog<br />
moet u een aangepaste woordenschat aanleren: de juiste<br />
formuleringen, zinswendingen, enz. Dit in uw eigen taal<br />
en ook in de taal van uw gesprekspartner. In deze rubriek<br />
zullen we u onderhouden <strong>over</strong> woordenschat en <strong>over</strong> een<br />
aantal basisformuleringen die u zullen helpen om optimaal<br />
contacten te leggen met anderen. Voor we daarmee beginnen,<br />
bekijken we eerst een aantal elementaire principes die<br />
u in acht moet nemen, eerst en vooral in uw eigen taal.<br />
– C. Heyvaert<br />
Professionaliteit:<br />
altijd de winnende code?<br />
Zodra u het <strong>bedrijfs</strong>leven binnenstapt,<br />
zal een nieuwe wereld voor u opengaan.<br />
U mag dan wel goede vooruitzichten<br />
hebben, het neemt niet weg<br />
dat u geleidelijk aan een aantal gewoonten,<br />
eigen aan de spontaneïteit<br />
van de jeugd, achterwege zal <strong>moeten</strong><br />
laten. Zo zal uw taalgebruik anders zijn<br />
dan in familiekring, onder vrienden of<br />
in het studentenmilieu. Want elke wereld<br />
heeft een eigen taal en het zakenleven<br />
is meedogenloos: alles staat of<br />
valt bij een eerste indruk. Dus het is beter<br />
als het staat, en goed staat, want u<br />
wil tenslotte een carrière als onderne-<br />
mer uitbouwen. U zal rekening <strong>moeten</strong><br />
houden met de gesprekspartners<br />
die u ontmoet en een adequate gedragslijn<br />
<strong>moeten</strong> uitstippelen. Bij het<br />
nemen van beslissingen zal u vaak te<br />
maken hebben met gesprekspartners<br />
die ouder zijn dan u. En jazeker, u bent<br />
ook zelf decision maker maar wél één<br />
die er nog maar pas bij komt kijken<br />
(!), net zoals al degenen die uw pad<br />
kruisen en zo’n zelfverzekerde indruk<br />
maken, dat ook ooit waren. Het komt<br />
er dus op aan vlug aan maturiteit te<br />
winnen, door snel de codes van de<br />
andere, rijpere persoon te begrijpen<br />
en <strong>over</strong> te nemen. Hoe, vraagt u? Er is<br />
geen sprake van zich te vermommen,<br />
van er door één of andere kunstgreep<br />
Eerste oproep – Premiers appels téléphoniques – First call<br />
• identiteit en firma meedelen<br />
• kort het doel van de interventie geven<br />
Dag - Met Starter Winner<br />
van <strong>Starters</strong> & Co ....<br />
Bonjour, Starter Winner de<br />
la société « <strong>Starters</strong> & Co»<br />
Hello - Starter Winner from<br />
<strong>Starters</strong> & Co speaking....<br />
30<br />
Ik bel u in verband met ..., de bestelling 1234,<br />
de levering,<br />
de reservatie<br />
Je vous appelle<br />
au sujet de ...,<br />
I'm calling to inquire<br />
about ...<br />
la commande 1234<br />
la livraison,<br />
la réservation<br />
the order 1234<br />
the delivery<br />
the booking<br />
Noodzakelijk<br />
in acht te nemen<br />
• Familiair taalgebruik<br />
vermijden<br />
ð klanten-leveranciers<br />
# vrienden<br />
• Geschreven # mondeling<br />
ð niet schrijven zoals u<br />
spreekt<br />
ð sms-afkortingen vermijden<br />
ð de spelling nakijken<br />
• Neutraliteit van mondelinge of<br />
schriftelijke uitdrukkingen<br />
ð niet shockeren (leeftijd/<br />
positie/cultuur)<br />
• De spreektoon is kalm en<br />
bedaard<br />
ð articuleren om elk mis-<br />
verstand te vermijden<br />
• Ken de identiteit van de juiste<br />
gesprekspartner<br />
ð elementaire beleefdheid en<br />
tijdwinst<br />
• Wees op tijd<br />
ð stiptheid is altijd geboden<br />
ouder proberen uit te zien om te kunnen<br />
concurreren met de andere. Nee,<br />
alles kan worden samengevat in twee<br />
woorden: uw professionalisme. Alleen<br />
daardoor kan u de andere zo conditioneren<br />
dat hij vanaf het eerste contact<br />
uw leeftijd of geslacht vergeet, en in u<br />
Kan ik de salesverantwoordelijke,<br />
de heer Smets,<br />
spreken a.u.b.<br />
Puis-je parler au responsable<br />
des ventes, monsieur<br />
Smets, svp<br />
May I speak to the sales<br />
manager, Mr. Smets<br />
please ?
een al dan niet geloofwaardige zakenpartner<br />
ziet.<br />
Succes: een minutieuze<br />
voorbereiding<br />
U bent jong en dynamisch, dus het<br />
aanleren van een paar nieuwe codes zal<br />
des te gemakkelijker zijn. Op het gepaste<br />
moment zal u uw oude gewoonten<br />
wel afleren. Nieuwe reflexen leert u aan<br />
via een minutieuze voorbereiding van<br />
elk ‘dossier’ waarvan ieder detail helpt<br />
om de gepaste opsmuk te vinden. Wil u<br />
goed contacten leggen, dan is het van<br />
het grootste belang dat u het bedrijf en<br />
de gesprekspartner kent en aandacht<br />
besteedt aan de kleinste aspecten.<br />
Geen enkel detail is zonder betekenis<br />
en kan een vingerwijzing zijn, zowel<br />
om te <strong>weten</strong> welke valkuilen u moet<br />
vermijden als om het gepaste gedrag<br />
te vinden tijdens een onderhoud.<br />
In het leven vrienden,<br />
in zaken partners<br />
Het is een spijtige vaststelling, maar de<br />
waarheid gebiedt ons te zeggen dat<br />
het begrip ‘vriend’ tegenwoordig zijn<br />
intrinsieke betekenis heeft verloren,<br />
deze van een relatie met een diepere<br />
waarde, voorbehouden aan een beperkt<br />
aantal mensen. Internet en de<br />
sociale netwerken, Facebook voorop,<br />
hebben het begrip uitgehold tot op<br />
het punt dat we zouden denken dat<br />
de hele wereld onze vriend kan zijn. En<br />
dat we dus zomaar de banale privédetails<br />
van ons dagelijks leven kunnen<br />
uitsmeren voor wie het maar wil horen<br />
of lezen en daarmee voeding geven<br />
aan de donkere kantjes van de menselijke<br />
aard, te <strong>weten</strong> de ongezonde<br />
nieuwsgierigheid. Erger nog: te grabbel<br />
gegooid aan ‘voyeurs’ met slechte<br />
bedoelingen, kan de minste onbenul-<br />
Excuseer, maar mijnheer Dujardin heeft het extreem druk vandaag. Kan ik een boodschap aannemen?<br />
Aan de telefoon – En ligne – On the phone<br />
• vragen om de gepaste gesprekspartner te spreken<br />
• een afspraak vastleggen<br />
Ik zou graag een<br />
afspraak met u<br />
maken<br />
Je souhaiterais vous<br />
rencontrer<br />
I'd like to make an<br />
appointement with<br />
you<br />
zo spoedig mogelijk<br />
morgen vroeg<br />
volgende week<br />
assez rapidement<br />
demain matin<br />
la semaine prochaine<br />
as soon as possible<br />
tomorrow morning<br />
next week<br />
Om hoe laat Om 11.00 stipt zal ik<br />
er zijn - tot ziens<br />
A quelle heure J'y serai à 11 heures<br />
précises - au revoir<br />
At what time At 11.00 sharp, I 'll be<br />
there. goodbye<br />
© Shutterstock<br />
Let's talk business<br />
ligheid die er in alle onschuld werd<br />
uitgeflapt, zich op een welgekozen<br />
moment keren tegen de ‘arme’ ondertekenaar<br />
van de bewuste pagina. Meer<br />
nog dan elders geldt in de zakenwereld<br />
dat de wolven elkaar niet oppeuzelen,<br />
maar wel de zwaksten (i.c. de<br />
meest naïeven) elimineren. Laat u niet<br />
in de val lokken: familiariteiten en ontboezemingen<br />
zijn altijd ongepast. Dit<br />
voorzorgsprincipe heeft niet als doel<br />
de andere ‘op te eten’, maar om uzelf<br />
te beschermen, zodat u niet zelf al te<br />
gemakkelijk een weerloze prooi wordt.<br />
<strong>Wat</strong> u schrijft,<br />
spreekt voor u...<br />
<strong>Wat</strong> staat geschreven, heeft altijd kracht<br />
van wet. E-mail biedt hier geen oplossing,<br />
want hier heeft de snelheid van<br />
verzending de neiging om de bovenhand<br />
te nemen op een evenwichtige<br />
inhoud. Nogmaals: in zaken bevinden<br />
we ons niet in vriendenkring en zelfs<br />
wanneer we de Amerikaanse gewoonte<br />
hebben <strong>over</strong>genomen om elkaar<br />
aan te spreken met de voornaam in<br />
plaats van het traditionele ‘mijnheer,<br />
mevrouw’, <strong>moeten</strong> we hierin niets anders<br />
zien dan een zachtere vorm van<br />
beleefdheid die niet verward mag worden<br />
met een vertrouwelijke band. Overigens:<br />
ook wanneer u de voornaam<br />
gebruikt zal bij een geschreven antwoord<br />
toch het gebruik van de u-vorm<br />
gepast blijven omwille van de beleefdheid<br />
- al is het maar omwille van uw positie<br />
als ‘beginner’ of ‘jongere’. Eenmaal<br />
het contact vlot verloopt zullen beide<br />
partijen natuurlijk <strong>over</strong>stappen op ‘jij’,<br />
maar soms ook niet ... ●<br />
Wacht u even a.u.b.<br />
Ik verbind u door<br />
Ne quittez pas svp<br />
Je transmets votre<br />
appel<br />
Hold on the line,<br />
please<br />
I forward your call<br />
31
Tools<br />
Inkjetprinters voor <strong>starters</strong><br />
en kleine ondernemingen<br />
Eind vorig jaar bracht Epson twee nieuwe inkjetprinters<br />
uit. Hiermee wordt de vernieuwde aandacht voor inkjet bevestigd<br />
en richt de Japanse producent zich tot de zakelijke<br />
markt – meer bepaald de kleinere ondernemingen – met<br />
kostenbesparing en groene <strong>over</strong>wegingen als verkoopargumenten.<br />
– JV<br />
Met deze nieuwe kijk op zakelijk<br />
afdrukken wenst Epson de<br />
kmo’s een volwaardig alternatief<br />
voor laserprinters te bieden. De<br />
WorkForce WF-3520 en WF-3540 zijn<br />
betrouwbare en multifunctionele inkjetprinters<br />
die hoge volumes kunnen<br />
verwerken, ideaal voor kleine kantoren<br />
op zoek naar een zakenprinter, klaar<br />
voor netwerkgebruik en flexibele aansluitmogelijkheden.<br />
Beide modellen<br />
beschikken <strong>over</strong> een Multy Purpose<br />
tray. Hiermee kunnen verschillende<br />
Productkenmerken<br />
Belangrijke functies WF-3520DWF WF-3540DTWF<br />
Afdrukken, scannen, kopiëren en<br />
faxen<br />
32<br />
papiersoorten vel per vel worden afgedrukt,<br />
zonder de hoofdpapierlades te<br />
<strong>moeten</strong> openen. Uitgerust met Wi-Fi en<br />
Scan-to-Cloud, waarmee de gebruikers<br />
gescande documenten rechtstreeks in<br />
de cloud kunnen opslaan en delen.<br />
Epson maakt zich sterk dat de WorkForce<br />
Pro printers voordeliger zijn, zuiniger qua<br />
energieverbruik en sneller (vooral bij<br />
beperkte afdruktaken en dubbelzijdig<br />
printen) dan kleurenlaserprinters van de<br />
concurrentie.<br />
✔ ✔<br />
Eén papierlade voor 250 vel ✔ –<br />
Twee papierladen voor 250 vel – ✔<br />
Multi purpose tray – invoerlade<br />
aan achterzijde voor dikkere<br />
papiersoorten, etiketten, fotopapier,<br />
...<br />
✔ ✔<br />
Wi-Fi-, Ethernet-connectiviteit ✔ ✔<br />
Wi-Fi Direct – ✔<br />
Epson connect 4 (Epson iPrint.<br />
Email Print, Remote Print Driver,<br />
Scan-to-Cloud)<br />
Onderweg afdrukken vanaf uw<br />
computer via een Epson-printer<br />
die geschikt is voor Google Cloud<br />
Print<br />
✔ ✔<br />
✔ ✔<br />
Duplex afdrukken ✔ ✔<br />
Geheugenkaart/USB-host ✔ ✔<br />
ISO-afdruksnelheid van 15/9,2<br />
ipm 2<br />
✔ ✔<br />
Robuuste en duurzame kwaliteit ✔ ✔<br />
Werkcyclus van 12.000 pagina´s<br />
per maand 1<br />
✔ ✔<br />
epson WF-3520DWF<br />
epson WF-3540DtWF<br />
Belangrijke functies WF-3520DWF WF-3540DTWF<br />
Sneldrogende Epson DURABrite<br />
Ultra Ink<br />
Bespaar geld met individuele<br />
inktpatronen – vervang alleen de<br />
verbruikte kleur<br />
XL-inktpatronen bieden tot wel<br />
50% lagere kosten per pagina dan<br />
laserprinters van concurrenten 1<br />
Vaste, dubbelzijdige automatische<br />
documentinvoer voor het<br />
scannen, kopiëren en faxen van<br />
meerdere pagina´s<br />
Aanraakscherm van 8,8 cm met<br />
bewegingsbesturing voor eenvoudige<br />
menunavigatie<br />
LCD-scherm van 6,3 cm en<br />
intuïtief bedieningspaneel voor<br />
eenvoudige menunavigatie<br />
Vervangbare onderhoudsbox,<br />
voor langere levensduur<br />
✔ ✔<br />
✔ ✔<br />
✔ ✔<br />
✔ ✔<br />
– ✔<br />
✔ –<br />
✔ ✔<br />
De WF-3540DTWF kost 229,99 euro en de WF-3520DWF<br />
179,99 euro (incl. btw).<br />
Andere producten uit het WorkForce-gamma:<br />
http://www.epson.be ●<br />
1 Het maximum aantal afgedrukte pagina's per maand op basis van de prestaties van de printer, inclusief door ISO beoordeelde afdruksnelheden en papierverwerkingsmogelijkheden
Starter the winner<br />
34<br />
La famille Victor:<br />
naaipatronen met een verhaal<br />
Van l. naar r., David Dechamps, General Manager Benelux MasterCard europe, La Famille Victor<br />
en Gunter De Caluwé, Directeur Business Banking, Marketing retail Commercial Banking Belfius.<br />
Belfius Bank & Verzekeringen en MasterCard® maakten de naam bekend van de winnaars<br />
van de ‘Boost Belgium’- wedstrijd voor <strong>starters</strong>. Van de tien finalisten, behaalde Isabelle<br />
Finet (Sint-Amandsberg, Oost-Vlaanderen) de derde plaats en neemt 3.500 euro mee naar<br />
huis dankzij haar project ‘La famille Victor’. Dit bestaat uit een reeks boekjes met naaipatronen<br />
die op een eenvoudige en aantrekkelijke manier uitgelegd worden aan de hand<br />
van een verhaal.<br />
– A. S.
Boost Belgium<br />
Skinoo neemt als winnaar een MasterCard Business<br />
Prepaid kaart van 15.000 euro mee naar huis om zijn<br />
project te lanceren. Domobios (7.500 euro) en La Famille<br />
Victor (3.500 euro) vervolledigen het podium en eindigen<br />
op de tweede en derde plaats.<br />
De laureaten van Boost Belgium<br />
La famille Victor vertelt het verhaal<br />
van de Belgische familie Victor. Bij<br />
wijze van tafereeltjes treden we<br />
binnen in hun leven, en bij elke gebeurtenis<br />
hebben ze andere kleren<br />
aan. Een soap met naaipatronen dus,<br />
maar wel eentje waarbij je zelf de kleren<br />
en de verhaallijnen aanvult.<br />
‘Als klant kan je kleine boekjes kopen<br />
met daarin een naaipatroon, een uitgebreide<br />
werkbeschrijving, een ver-<br />
haaltje én iets extra: een recept voor<br />
een taart, een fietsparcours, een poppenkleedje,<br />
enz.<br />
Omdat La famille Victor een internationaal<br />
publiek wil aanspreken, is het belangrijk<br />
dat mensen zich ermee kunnen<br />
identificeren. En dit kan volgens<br />
ons alleen als we bijzonder lokaal blijven.<br />
We vertrekken dus zeer bewust<br />
vanuit de Belgische identiteit, vanuit<br />
een glocal identity.’<br />
Starter<br />
De prijsuitreiking sluit de wedstrijd af waaraan bijna 243<br />
ondernemers hebben deelgenomen om de Belgische<br />
economie een ‘boost’ te geven.<br />
Maar ook de zeven andere finalisten vertrekken niet met<br />
lege handen en ontvangen ieder 500 euro op een MasterCard<br />
Business Prepaid kaart.<br />
the winner<br />
‘Het recept is dat van een Brugse speculoostaart.<br />
Het parcours gaat door<br />
de Vlaamse Ardennen en de link naar<br />
ons wielererfgoed is snel gelegd door<br />
de namen Flandria en Superia. Samen<br />
met de RetroRonde organiseren we<br />
een wedstrijd voor het ravissantste<br />
zelfgemaakte wielertruitje tijdens het<br />
herdenkingsweekend van 100 jaar<br />
Ronde.’ ●<br />
35
www.teamconstruct.be<br />
50 modellen<br />
vanaf<br />
180.000€*<br />
(exclusief grond)<br />
Isolatie<br />
Comfort<br />
Energiezuinig<br />
Grond en kosten<br />
inbegrepen<br />
vanaf :<br />
OOST-VLAANDEREN<br />
310.000 €<br />
ANTWERPEN 330.000 €<br />
BRABANT 330.000 €<br />
Voor meer info<br />
en gratis catalogus<br />
surf naar www.teamconstruct.be<br />
of bel naar 02/556 47 56<br />
info@teamconstruct.be<br />
*Op al onze woningen, versterkte isolatie, drie-dubbele beglazing, een ventilatie met dubbele luchtstroom met warmterecuperatie,<br />
zonnepanelen en zonneboiler, condensatieketel. ..+ de kwaliteit en de service van TEAM CONSTRUCT
Change language