Ride all mountain The pedagogy pyramid

SNOWBOARD
LECTURE ITALIË
Ride all mountain
Preparing riders for the future,
Do the job with the next generation.
Allround riding. That’s why ride allmountain.
BAS ELHORST 1
Oude shit:
Gain basic lateral movements
Improvement of balance/basic movement skills
Find harmony and rhythm/graduality
Expression/coordination/Total control of body/snowboard
New basics
Static/dynamic balance Simetrical stance Coordination= Basics
Riding style
Freeriding- freecarve- Jibbing-Freestyle
Improvement and growth of riders skills
Skill transfer-technical skills-counsciousness raising
Total control of body/board+snowboard media
Rider
Instruktor Top rider Coach
Alle richtingen dus alle 4
WORKSHOP CANADA
The pedagogy pyramid
BAS ELHORST 2
Theme->Method of presentation (whole part Whole, Building block, Guided Discovery)-
>analysis & improvement-> Ask Questions
The skill Concept pyramid
Stance en Balance->Pivot en Steering-> Edging-> Pressure control-> Timing coordination
Board performance trough minimal effort(less is more)
Eerst werden de bewegingen van boven naar beneden gemaakt,
Bewegingen worden uiteindelijk door de voeten op het board uitgeoefend, dus de
bewegingen worden door de voeten ingezet!
BAS ELHORST 3

WORKSHOP NEW ZEALAND
Freestyle
De Kiwi’s delen het lesgeven in verschillende fasen in:
-Static 1. Hierbij oefen je in het gene wat je wilt oefenen, met of zonder board. Bij bijv.
een ollie wordt deze beweging dan zonder board gesimuleerd, waarbij eerst een gewone
sprong wordt gemaakt en vervolgens een ollie beweging.
2. Als 2 e voorbeeld werden de 360 in de halfpipe opgebouwd. Eerst deze
beweging in stand met of zonder board. Dus nog niet in de halfpipe.
-Simpel 1. Als we doorgaan met een ollie dan wordt er eerst een wheelie gemaakt.
Daarna een sprong met 2 benen.
2. Dan gaan ze hier verder op een vlakke piste om deze beweging te sliden,
op de toeside traverse worden hier frontside 180’s geslide.
-Complex 1. Hier wordt de ollie gemaakt in een vlakke heuvel.
2. Hier worden de frontside 180’s in de pipe in het midden in de flat geslide.
En gewoon tegen de walls opgereden switch als normaal.
-Freeriding 1. De ollie wordt gemaakt bij verschillende obstakels en verschillende
terreinen.
2. In de pipe wordt er nu een frontside 180 van de tenen gesprongen, in de
pipe noem dat dus een frontside 360. Hier volgt vooral veel herhaling.
Extra’s
Oppassen dat er bij frontside 180’s niet te veel voor geroteerd wordt. Passen ook door
middel van Freeriding het buddy systeem toe.
Bij het sliden wordt er precies zoveel aanloop genomen als nodig is, dus dan worden er geen
onnodige bochten meer gemaakt die zorgen voor onbalans. Daarna is het belangrijk om
eerst een flatbox te nemen en te assisteren d.m.v. vasthouden tijdens het sliden. Hierbij
kunnen ook extra rotaties mee gegeven worden op de box. Als je bijv. een frontside 90
springt op de box dan kan iemand de hand nemen en een extra slinger meegeven.
WORKSHOP NIEUW ZEELAND
Freestyle
DANIËL TOMASCHEK 1
De opbouw van de Nieuw-Zeelanders kent vier fasen:
• Static
• Simpel
• Complex
• Freeride
Voorbeelden: De Boxslide.
Static:

• Boxslide: Maak de bewegingen vanuit stilstand op het vlakke terrein eerst zonder
board en later met.
Simpel
• Boxslide: Nu maken we verschillende slides op de piste en daarna vanuit stilstand
op de box met hulp van leraar.
Complex
• Boxslide: Nu maken we een langzame slide met hulp van leraar. Dit doen we een
aantal keer met verschillende slides. Hier kunnen we ook de eerste rotaties ervaren.
Freeriding
Boxslide: Het woord zegt het al we maken de slides zonder leraar op verschillende boxes
Aandachtspunten:
• Waken op de juiste beweging lees op de box niet veel op toe of heel-side hangen of
onder of over-roteren terwijl je op de box staat.
• De snelheid van aanrijden altijd controleren en geen onnodige bochten meer maken.
WORKSHOP NEW ZEALAND
Freestyle
DANIËL TOMASCHEK 2
De opbouw van de Nieuw-Zeelanders kent vier fasen:
• Static
• Simpel
• Complex
• Freeride
Voorbeelden: De ollie en een 360 in de Halfpipe.
Static:
• De Ollie: Maak de bewegingen vanuit stilstand op het vlakke terrein eerst zonder
board en later met.
• De opbouw van een 360 in de halfpipe: De bewegingen worden eerst in stand
zonder board en op het vlakke terrein gesimuleerd. Later met board.
Simpel
• De Ollie: Eerst maken we een wheelie en daarna een sprong vanuit twee benen.
• 360 in de halfpipe: Op een vlakke piste starten we met sliden om het gevoel van de
beweging te ervaren. Op de toe-side maken we een traverse waaruit we een
frontside 180 slide inzetten.
Complex
• De Ollie: Nu oefenen we de ollie op het vlakke terrein.
• 360 in de halfpipe: Nu proberen we de 180 frontside slide in het midden van de flat
te sliden. Dit doen we vanuit de toe-side. Als dit goed gaat verplaatsen we ons doel
naar de wall.
Freeriding

• De Ollie: Het woord zegt het al we proberen nu de ollie te maken in verschillende
terreinen met verschillende snelheden.
• 360 in de halfpipe: We proberen nu zo vaak als mogelijk vanaf onze toe-side een
180 te springen tegen de wall of daarbuiten. Eigenlijk springen we een frontside 180
in de pipe maar men noemt deze een frontside 360.
Aandachtspunten:
Ollie: Waken op de juiste beweging lees pendel van voor naar achter.
Halfpipe: Waken voor onder of over-rotatie bij de frontside 180’s
WORKSHOP SLOVENIË
DANIËL TOMASCHEK 3
Need for speed
De workshop Need for speed heeft alles te maken met de bewustwording van snelheid.
In elke vorm van het snowboarden komt snelheid aan te pas. De snelheid kan ons helpen
maar kan ons ook in gevaar brengen.
Als voorbeeld wordt het kicker rijden gegeven.
Rij de kicker te snel aan spring je waarschijnlijk te hoog en vooral te ver waardoor je de
landing mist en je in gevaar komt.
Rij de kicker te langzaam aan land je voor de landing waardoor je jezelf in gevaar brengt.
Kortom voor elke vorm van het snowboarden streven wij naar de juiste snelheid.
Om ons letterlijk bewust te maken van onze snelheid hebben de Slovenen een
snelheidsmeter (Zo’n bord wat vaak bij flitsers staat) bij zich.
De opdracht is nu om met de groep een voor een op de snelheidsmeter af te rennen zodat je
ziet hoe snel je rent. De winnaar kreeg een klein presentje.
Dit was meteen de warming-up ……erg leuk gedaan!
Nu we alleen enigszins bewust werden van onze snelheid of traagheid werd de
snelheidsmeter voor een kicker gezet.
Aan elke persoon werd gevraagd welke snelheid hij/zij nodig heeft om op een juiste manier
over deze kicker te rijden.
Dit werd per persoon genoteerd om later te controleren of de schatting overeen kwam met
de werkelijkheid.
Al snel bleek dat er aardig wat mensen niet helemaal juist geschat hadden. De gemiddelde
snelheid lag op 32 km en er waren personen die 40 of zelfs 50 km hadden genoteerd.
Kortom deze personen waren zich niet erg snelheidsbewust.
Snelheid is een aspect maar deze gaat vaak gepaard met angst of spanningen waardoor
een persoon zijn inschatting beïnvloed wordt.
Daarom gebruiken de Slovenen een 7 stappen plan om zich voor te bereiden op het
springen van een kicker.
1. Stay Cool = Komt tot rust.
2. Focus Point = Focus je op de kicker en welke sprong je gaat maken.
3. Breathing = Concentreer je op je ademhaling.
4. Relax = Ontspan.
5. Centerpoint body = Denk aan het center van je lichaam.
6. Password = Geef jezelf een Motto of Password b.v. Attack of Lets go!
7. Exray = Straal je energie af op de kicker en maak de sprong die je wil.

Deze techniek kan natuurlijk voor verschillende aspecten van het snowboarden gebruikt
worden. Denk aan rail rijden.
Aandachtspunten:
Houd er rekening mee dat het gewicht van een persoon altijd een grote rol speelt. Iemand
die zwaar is zal net een of twee km sneller moeten rijden dan een lichter persoon.
Ook de afzet van een persoon kan beter zijn waardoor hij minder snelheid nodig heeft omdat
hij meer hoogte bereikt.
WORKSHOP ZWITSERLAND
Park & Pipe
DANIËL TOMASCHEK 4
We starten met een warming-up / kennismaking met de pipe.
Onderaan de pipe krijgen we een uitleg van de termonologie, in hoeveel delen we de pipe
kunnen indelen en welk deel heeft welke benaming:
• Flat = het platte dee in het midden van de pipe.
• Transision = het gebogen deel wat omhoog loopt. Zegmaar het kwart van een buis
• Vert = het vertikale deel van de pipe.
• Coping = de rand van de pipe
Dan rennen we (zonder board) tegen de wall van de pipe omhoog om zo het gevoel van de
wall te krijgen. Hierna lopen we een klein stukje langs de pipe rand / coping omhoog en gaan
op de coping zitten om het gevoel van hoogte te krijgen. Nu glijden we op onze billen naar
beneden. Daarna gaat een persoon wijdbeens onder aan de transision staan. Daarnaast
stelt zich nog een persoon op en daarnaast nog een. Zo proberen we om met een aantal
mensen de bovenkant / vert of of coping van de pipe te halen. Dat lukt natuurlijk nooit maar
het geeft wel een goed gevoel wat je lichaamspositie zou moeten zijn in de transition en we
zijn vooral erg opgewarmd :-)
Dit is ideeaal voor mensen die nog nooit een pipe van dichtbij hebben gezien of voor de
mensen die er bang voor zijn. Men krijgt zo een goed “fun” gevoel bij de pipe.
Nu beginnen we met pipe rijden.
Eerst lekker makkelijk en laag in de transition.
Nu steeds een beetje hoger zonder zichzelf te overschatten.
Focuspunten die de Zwitsers gebruiken tijdens het pipe-rijden zijn de volgende:
1. Transition
2. Bovenkant transition
3. Vert of het punt waar men zijn bocht wil maken. Dit kan ook de coping zijn of
daarbuiten.
Voor mensen die hun bocht buiten de pipe willen maken (air) helpen deze focuspunten
ontzettend!
Ik gebruik focuspunten als volgt:
1. Bovenkant transition.
2. Coping

3. En dan visualiseer ik het punt van draaien een meter boven de pipe.
Doordat je naar de punten kijkt krijg je ook het gewenste resultaat vanzelf!
Aandachtspunten:
Waken voor te snel hoogte willen pakken. De basis moet langzaam opgebouwd worden.
Als deze goed is komt die hoogte heel snel en makkelijk.
WORKSHOP OOSTENRIJK
Free your style
PASCALE VALE 1
Style
Is niet alleen een lifestyle maar ook een state of mind afhankelijk van
-de leeftijd
-de interesses
-de cultuur
-de sociale achtergrond
Funpark is voor iedereen
Microparks:
Kindertuin voor de kleintjes
Verschillende kleinere parken ipv de mega grote, afhankelijk van niveau en mogelijkheden.
FUN =Tegenwoordig ook:
Airboards
Steps
Fietsjes
Stoeltjes
De techniek is de basis die ervoor moet zorgen dat alles ook veilig blijft.
Nodig:
-funpark voor kinderen
-telemark …Nordic
-trends
-freeride
-race
-Freestyle park
Praktische workshop
Halfpipe
Beter met je kinderen of beginners te beginnen in een super pipe ipv de kleinere halfpipe
deze zijn namelijk wat onvoorspelbaar.
Voorbereidende oefeningen
Traverse laag blijven opkanten en vlak stellen van het board
Idem maar nu switch
Traverse met hoog laag beweging
Idem nu switch
Nu combi in bochten met opkanten vlak stellen en omhoog komen in de bochten

In de pipe
Contact houden met de sneeuw ,laag tempo zelfde beweging als net intensiteit langzaam
opbouwen.
vallend blad blijf naar de wal kijken waar je op bent gereden
idem switch
LEZING DUITSLAND
Hoe kan ik blessures voorkomen
PASCALE VALE 2
Allereerst skiën en snowboarden worden gezien als een risicosport, maar wanneer men zich
er meer in gaat verdiepen ziet men dat wanneer men het vergelijkt met het aantal
beoefenaars dit zeker niet het geval is.
Toch is het zo dat in Duitsland verzekeringen skiongevallen al niet meer vergoeden, wat
natuurlijk erg bijzonder is………
Aantal cijfers: risico sport 1 voetbal 35,9%
Ski/snowb 9 %
Maar met het aantal oefenaars erbij gerekend
Rugby 35%
Ski 1,5%
Dat betekent dus 7 op de 1000 mensen.
Wat zijn dan de risicofactoren
-meeste ongevallen om 12:00/13:00 uur
-mensen met meer dan 30 jr ervaring +ouder zijn dan 45 jaar
-de bekende derde dag
-wanneer de pistes niet al te druk zijn, mensen worden vaak allerter wanneer het druk is.
Een aantal tips voor de toerist en instructeur
Toerist
-wees goed voorbereid, qua kleding uitrusting etc.
-ga niet na een lange nacht reis meteen de piste op .
-Doe een medische check iedere 2 jaar, (je auto krijgt ook ieder jaar een onderhoudsbeurt)
-stay reasonable.
-Bouw selectie va runs op zodat je de intensiteit langzaam opbouwd.
-Bouw ook af naar het einde van de dag
-Let op je eten , veel vet betekent dat je maag hard aan het werk moet waardoor de
doorbloeding van de benen minder word.
-stop met roken!!! 5 sig per dag betekent 10% minder zuurstof
-Wanneer men hartfalen heeft , gebruik een polar hartmeter zodat de instensiteit aangepast
kan worden wanneer nodig.
Insructeur
-zorg voor een ehbo opleiding
-zet op voorhand de noodnrs van het lokale gebied in je tel.
-training: hoe moet ik reageren?
-wat moet je bij je hebben: pleister/ compressen/ elastische bandage voor het evt direct
koelen?alluminium foliedeken/ 2 first aid pakketten.
-weet waar je bent

-zorg voor opbouw in je les geen ren en spring warming up maar begin meteen blauwe piste
etc.
-draag bescherming, wees een voorbeeld / helm rugbeschermer etc.
-kijk naar je klanten zijn ze moe bang……..reageer tijdig!!!!!!!!
LEZING ZWEDEN
PASCALE VALE 3
The Swedisch Winner Concept Spreker : Michael Santoft
Joy is everything!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dit is samengevat in 10 steekwoorden
1) Samenhorigheid
2) Plezier en genot
3) Sociaal emotionele ontwikkeling (broederschap en trots)
4) Obsessie met een idee
5) Samenwerkingsverband van individuen en groepen.
6) Opleiding, training
7) Onderzoek en ontwikkeling
8) Toegankelijk maken van gebieden , de niet skiers skiers maken.
9) Voorbeeldfunctie
10) Nieuwsgierigheid
Filmpje
25% van de zweedse bevolking board of skiet,
Het is geen groot maar lang gestrekt land wat de bovolking ver van de bergen afscheid.
Bevolking woont in het zuiden van Zweden maar skiet en board voornamelijk in het
Noorden.
Om dit te compenseren zijn er kleine gebieden ontstaan dicht bij plaatsen zoals
Stockholm.
Zweden beweert dat het hele skiconcept Non Profit is, dit uit zich in verschillende
faciliteiten zoals , Schoolskien, materiaal verhuur, skischolen, skiclubs , verlichte pistes
waardoor naschoolse trainingen mogelijk zijn. Dit in hun ogen brengt nieuwe
wereldkampioenen voort. En hiermee proberen ze een cultuur op te bouwen die stabiel is.
1892 is en organisatie opgericht voor promotie van het skiën , dat deden ze op volgende
wijze:
-organiseren van westrijden,-
-opzetten van skischolen over het hele land,
-Creeeren van nieuwe skioorden over het hele land
-het mogelijk maken van skiën voor iedereen door de skilocaties dicht bij treistations te
bouwen.
Een paar jaar later is er een samewerkingsverband gecreëerd door het leger tussen de
verschillenden gebieden.
In de negentiger jaren is de zweedse skiassociation opgezet en deze organisatie
coordineerd en coopereerd zaken zoals :veiligheid , materiaal , vereniging voor skiinstrukteurs,
winkels, Opleiders, en ook de internationale organisaties.
Vandaag de dag is er nog EEN opleiding in zweden.
Dit concept werkt doordat er onderling respect is, openstaan voor elkaars opinie,

Leren van elkaars organisaties,
Werk en plezier zijn nauw met elkaar verbonden, dat betekent dat de Bobo’s ook skiers
zijn.
Wanneer men dezelfde passie deelt en samen werkt zal deze werkovereenkomst
inspirerender en creatieviteit ten top hebben.
De 8 punten die de kwaliteit van het leven verhogen
1) economie: tankstations, wintebanden , skimateriaal , belasting, werkgelegenheid,
2) marketing: Herkenning van succesvolle wedstrijdskiers
3) algehele gezondheid: het mentaal sterk voelen, bewegen…wat resulteerd in minder
welvaartsziekten,
4) skiën heeft een groot sociaal aspect.
5) Entertainment :skiën is een cultuur , waardoor het een deel van de gemeenschap
word.
6) Girls taking
7) Onderzoek en ontwikkeling: technisch en lichamelijk
8) Individuele ontwikkeling( jong geleerd is oud gedaan) verlies en winnen, leiders en
volgers , moed en angst , indentificatie, opvoeding…
JOY SPIRIT AND PASSION
WORKSHOP SLOVENIË
Need for Speed
PASCALE VALE 4
Snowboarden is een dynamische sport. Hierbij is altijd een bepaalde snelheid nodig .
Beginners hebben ook een bepaalde snelheid nodig om het snowboarden te leren. Een meer
gevorderde snowboard heeft een optimale snelheid nodig om de landing van een schans te
halen en niet over de landing heen te gaan. We hebben het dan over optimale snelheid.
Wanneer men het board steeds meer op de kant gaat rijden en de bochten meer gesneden
gaan worden zal de snelheid gedurende deze bocht ook hoger moeten zijn om niet om te
vallen.
Tijdens deze workshop gaan we het hebben over het springen. Iedere persoon errvaart
snelheid anders, jong, oud, man, vrouw, beginner, gevorderd. Verder zijn van invloed op het
gevoel van snelheid: het weer , de sneeuw, het materiaal etc.
Snelheid kan alleen beïnvloed worden wanneer het board contact heeft met de sneeuw,
wanneer men zich in de lucht bevind is er namelijk geen wrijvingsweerstand meer waardoor
de snelheid nog meer toe zal nemen. Grotere jumps betekent dus meer aanrijdsnelheid ,
langere airtime , dus meer snelheid. De krachten worden hierdoor groter en daardoor dus
ook het risico op blessures wanneer men onhandig land.
Angst is een logisch gevolg bij hoge snelheid. Wanneer de kennis en vaardigheden van de
snowboarder verbeteren maar de angst en de persoonlijke grenzen stagneren is een
psychische voorbereiding nodig om met springen verder te komen.
Praktisch gezien (opbouwend)
Elementen op vlak terein
-rechtdoor glijden
-rechtdoor glijden emphasis on VAKOG
-rechtdoor glijden ollie

-rechtdoor glijden 180 springen, snelheid zal in de lucht toenemen.
Elementen in carving techniques
-gesneden lange bochten
-gesneden bochten met 180 /360
Elementen over de schans
-rechtdoor met contact met de sneeuw.
-rechtdoor glijden druk opbouwen en afzette op de schans.
-sprongen met rotatie 180/360 shifty etc.
Landingstechniek oefeningen
-lichaamszwaartepunt is laag, armen breed en symmetrisch voor balans, op een vlak board
vanaf de kant.
-psychologische voorbereiding
-7stappen naar een betere sprong techniek
- ademhalingstechniek
-visualiseren
- denk al aan de landing
Samenwerkingsvormen
LEZING CANADA
Structuur en verloop van opleiding
PASCALE VALE 5
10000 leden
Casi is de enige snowboardorganisatie in Canada en verzorgen dus alle opleidingen.
Ze hebben 4 levels:
Level 1
Is voor het geven van de introduktie les tot het aanleren van bochten. En het lesgeven aan
de beginnende snowboarder
Level 2
Zie folder
PASCALE VALE 6
WORKSHOP DUITSLAND
Tools en Turi’s
In de tegenwoordige tijd hebben we meer dan alleen nog maar bochten rijden op het
programma staan bij het geven van onze snowboardlessen.
In de duitse visie
-glijden
-springen
-bochten
-freestyle
Hierbij zijn er 4 bewegingsrichtingen -voor
-achter
-vertikaal
-rotatie
Hierbij onderscheiden ze:

tools
-kanten
-gewichtverplaatsing
-Vertikaal bewegen
-rotatie
Turis
-timing
-hoeveel moet ik bewegen
-richting
-intensiteit
De combinatie maakt het voor een instructeur makkelijk om te
-beschrijven
-bekijken
-beoordelen
-adviseren
Voor de klant is er een soort van kompas cq roos gemaakt met alle aspecten binnen het
snowboarden waar de methodiek op aangepast word. (aanvraag boek!!)
WORKSHOP GREAT BRITTAIN
Flow
Info voorafgaand aan de praktische workshop.
PASCALE VALE 6
Flow is een skil (onderdeel??) die geleerd kan worden vanaf dag 1 tot het oneindige. Het is
een lesgeef filosofie die het fun en leer gedeelte vergroten.
Wanneer men het heeft over bewegen kan men spreken over contrasten zoals bijvoorbeeld:
-vloeiend haperig
-efficient mechanisch
-ontspannen gespannen
-fexibel stijf
Dit alles draagt bij aan de manier van bewegen, Maar het beïnvloed ook de ontwikkeling van
de beweging. Cq techniek.
Wat is een optimale situatie
- Relaxed/ oplettend/ anticiperend/ reagerend
- Bio mechanicle sound
- Optimale balans
- Geen blokades
Veel voorkomende Blokades zijn
-Een onrealistisch beeld van de beweging, mensen skiën een plaatje na zonder de essentie
van de beweging te ervaren.
-psychologische blokades zoals angst: door bijv. druk op de helling/ stijlheid van de helling/
-het altijd in controle willen zijn: zorgen voor een relaxte omgeving, deze mensen willen niet
gepusht worden.

-technische blokades: mensen willen graag de druk onder het board vasthouden tot het
draaimoment.
Biomechanische Blokades: korte spieren/ slechte algehele lichamelijke conditie
De essentie van het bovenstaande verhaal is dat men vind dat de leerling zich goed moet
voelen bij iedere ontwikkeling.
Begin soort van meditatie inademen uitademen op de plaats, hoog en spanning op het
lichaam inademen daarna laten zakken en uitademen, nadruk op het gevoel wat je in de
onderbenen en voeten en enkels voelt.
Dit zelfde nu in de bochten, hoog en inademen bij de inzet van de bocht daarna uitademen
en zorgen dat je op het einde van de bocht het meest relaxed bent.
Nu het gevoel van ontspannen zijn proberen na te streven gedurende de gehele bocht.
Beweging komt voor vanuit de voeten en niet vanuit het bovenlichaam .
Torderen van het board
WORKSHOP NEW ZEALAND
PASCALE VALE 7
Allereerste bocht met inzet vanuit de voeten , draaiende beweging in de schoen waarbij de
kleine teen + binnenkant van de hiel te voelen is in de schoen.
WORKSHOP ZWITSERLAND
Rails
Terminologie:
Soorten rails:
Tube rail (buis , 1 of 2 )
Box
Kinked rail
Rainbow rail
Curved box
Waved box
PASCALE VALE 8
Manieren om rail te rijden
50/50
Tailpress (50/50)
Nosepress (50/50)
Tailslide
Nose slide
Backside boardslide
Frontside boardslide
Backside lipslide (backside aanrijden, frontside boardslide landen)
Frontside lipslide (frontside aanrijden backside boardslide landen)
Om deze terminologie te oefenen laten we mensen over de 2 slalompaalen die in de sneeuw
liggen een trick doen en de rest moet vertellen wat het was.
Opbouw:
Glijden op je base

Tussen 2 slalom pallen die op de grond liggen door
Idem nu switch
Lopen op slide
Op rail staan ,instructeur pakt persoon bij de heupen vast en laat deze 50/50 naar beneden
glijden.
Van 50/50 naar fs of bs boardslide met hulp (bij de hand of stok of het board meehelpen)
Rotatie door evt een duw tegen 1 hand.
Kijk in je bs altijd naar het einde van de rail en in de fs tussen je voeten of heel ver dalwaarts.
WORKSHOP DUITSLAND
Tricks on the slope
PASCALE VALE 10
Nose press traverse (gewichtverplaatsen)
Nose press traverse met draai (gew. +rotatie)
Nose press en tail press (gew. +richting)
Nose en tail press met meer lift (gew + vert )
Nose en tail press met sprong erachteraan (gew + vert +intens)
Nose en tail press met sprong met richting verandering (gew +vert+ intens +richt)
Nose en tail press met meer rotatie (tollen)
Wat de boodschap bij dez workshop was is dat je door duidelijk voor een van de tool of turis
te kiezen je een hele duidelijke opbouw +uitleg kunt geven.
tools
-kanten
-gewichtverplaatsing
-Vertikaal bewegen
-rotatie
Turis
-timing
-hoeveel moet ik bewegen
-richting
-intensiteit
LEZING AUSTRALIE
ROB VAN SCHIE 1
Australië experience the difference
Samenleving en het evolueren van het lesgeefsysteem
Start met kennismakingsvideo over de cultuur en het leven.
Mooie video waarbij we genieten van de getoonde beelden van de verschillende
landschappen en bevolkingsgroepen. Australië is een multiculturele samenleving.
Er wordt vervolgens doorgeschakeld naar het opleidingssysteem in Australië.
Er heeft in de tijd een evolutie in lesgeven plaatsgevonden:
Teacher Student Subject Experience
Centre centre centre centre
� tijd

Dit klinkt logisch en kan ik me wel in vinden.
In het begin was de leraar “de man” daar kom je heden ten dage niet meer mee weg.
Nu ga je samen uitvinden (experimenteren) wat het beste werkt, de leraar als coach!
Er worden 3 typen bochten in volgorde van progressie onderscheiden (lekker eenvoudig)
Snowplough turn Steered turns spoor van 30 cm
Basic christie
Stem christie
Basic parallel
Basic short turn
Carved parallel turn Carved turns spoor van 10 cm
Dynamic short turns
Dynamic long turns Pure carved turn kant
Slalom turns
Common traits to all turns
- Our basic position (stance and agulation)
- Turn shape
- Tempo, which is similar in all turns no matter the circumstances
- The correct choice of terrain, which is vital as this encourages the client to let the skis
run down the fall line
Okay…… lijkt me duidelijk!
Ze gaan nog verder in op de basic position en de turn shape.
Basic position - A body position that is skied into troughout the turn
- A balanced stance with angulation
- The hip angulation comes from the legs turning inside the pelvis developing
an
appropiate amount of counter and folding at the waist to develop the angle
In het engels want dan missen jullie niets, klinkt wel logisch allemaal behalve
dan dat draaien van de benen in de pelvis!?
Turn shape - Skiing more of an arc to arc staying in the fall line longer?? Ik haak af
- Flows naturally down the hill (appropriate terrain selection is paramount)
Okay
- Carries dynamic movement from old turn to new without being static and
bracing
ik ben er weer
- Speed control is managed through the round shape of the turn and the
suitable
amount of turn completion Yes, af en toe lijkt het op snowboarden!
Kanttekening:
Onderhoudend en niet al te informatief! Logisch als je onderstaand “wat valt op” leest!
Wat valt op:
De Australiërs benaderen alles relaxed! Een tijdbalk bijvoorbeeld wordt bewust niet van
jaartallen voorzien. Dit is niet helemaal bekend dus waarom zou je moeilijk doen (no worries)
dit komt ook tot uiting in hun lesgeefsysteem. Gewoon een paar eenvoudige titels met
duidelijke definities.
Moet zeggen dat dit mij persoonlijk wel bevalt (lekker belangrijk ;-))

Had echter de eer om hier aanwezig te zijn met een van de betere (zo niet beste) skiër van
het Nederlands demonstratie team en hij heeft hier een duidelijk andere mening over. In zijn
ogen is meer diepgang nodig om de complexiteit van het skiën beter te kunnen doorgronden
en op die manier dan ook beter te kunnen worden op het allerhoogste niveau
(wedstrijdtechniek)
(hoop dat ik zijn gedachtegang zo goed heb verwoord)
WORKSHOP NEW ZEALAND
ROB VAN SCHIE 2
Bewegingsopbouw van het snowboarden (Technical - Teaching-Halfpipe)
Verslag:
New Zealand heeft 4 begrippen waaraan de bewegingsopbouw wordt opgehangen
“two P’s end two T’s” daarbij maakt de instructeur (ben even zijn naam kwijt) deze letters
voor met zijn vingers! Op zich wel leuk om het te visualiseren!
Waar staat dit voor:
Pressure druk
Pivot draaien
Twist torderen
Tilt kanten
Volgorde van werken is als volgt:
Twist Door vanuit de voorste enkel het board vlak te stellen (gas geven) wordt het
board vlakgesteld en draait het de vallijn in.
Pivot Daarna wordt er een draai toegevoegd door het board in vlakke positie tussen
de bindingen of onder de voorste binding te roteren (benen roteren vanuit de
heup)
Pressure Door een vertikaal beweging het board laten slippen uit de bocht vandaan
Tilt Door het board op te tillen met de hielen of tenen uit de bocht vandaan meer
richting sturen en carven.
In deze volgorde zie je dus dat er van beginner tot gevorderd door de techniek wordt gegaan.
We boarden deze zaken faky door om het beginners gevoel te benaderen
Kanttekening:
Twist techniek werkt als de cursist mooi centraal kan blijven op het board, zoniet zal het
board nooit de vallijn in “lopen”.
De Twist techniek gaat uit van een goede fijn motoriek. Bewegen van de enkel is zeker niet
voor elke beginner weggelegd! Beter is om van grof naar fijn te werken.
Wat valt op:
Na het voorstelrondje volgt de volgende opmerking:
De instructeurs van New Zealand verkondigen niet de waarheid maar in de workshop wordt
aangegeven hoe New Zealand het snowboarden technisch benaderd. Daaraan voegen zij
toe dat wat hen betreft er veel interactie kan plaatsvinden als we het ergens wel of niet mee
eens zijn.
Deze opmerking zal van de week nog veel gemaakt gaan worden! Dit gebeurt vrijwel door
ieder land. Geeft eigenlijk al aan dat het snowboarden behoorlijk open benaderd wordt door
het grootste aantal landen.
De eindvormen die geboard worden door de instructeurs van de diverse landen laten veel
overeenkomsten zien. Vanzelfsprekend zijn er wel die iets meer roteren (voor dan wel na de
bocht). Bij mij bestaat sterk de indruk dat de verschillende stijlen meer bij elkaar liggen als 4
jaar geleden in Zwitserland!

Je kan dus concluderen dat er in de opbouw verschillende benaderingen worden gehanteerd
maar dat de eindvormen nagenoeg hetzelfde zijn.
Met de verschillende benaderingen in opbouw kan je denken aan:
- Benadering vanuit het board (als het board doet wat de opdracht is dan maakt het
niet uit wat je met je lichaam doet) heel vrije benadering!
- Benadering vanuit het lichaam: - Vanuit het hoofd, door te kijken en te roteren
een draai impuls
- Vanuit de enkels
- Vanuit de heupen
Kortom nogal wat verschillen in opbouw maar eindvorm gelijk!
WORKSHOP SLOVENIA
Need for speed, Snelheidsbeleving
ROB VAN SCHIE 3
Na het lezen van de titel had ik zelf zoiets van……!!?? Gaan we alleen maar knalhard
schuss rijden?
Dat bleek (gelukkig) niet het geval!
Het onderwerp gaat over snelheidsbeleving, dus de verhouding van de echte snelheid met
de ervaringssnelheid! Als ik deze dicht bij elkaar komen te liggen kan ik daarmee
bijvoorbeeld een schans aanrijden met de snelheid die vereist is om op de juiste plek te
landen!
Wat ik daarvoor nodig heb is een absolute snelheidsmeting (lenen van de politie! radar) een
schans en deelnemers!
Bij de workshop is dit allemaal aanwezig. Dus ben benieuwd.
We starten met een warming up. Dit is niet een echt goede warming up want we moeten zo
snel mogelijk richting de Radar rennen! Wie daarbij de hoogte snelheid haalt is de winnaar.
De oudste mannelijke deelnemer (niet Gosse ;-)) en Pascalle blijken de winnaars
(yye….right!)
Vervolgens moeten we de snelheid schatten waarmee we aanrijden en springen op een
gemiddelde schans in het park van Yong Pyong. Deze snelheid wordt genoteerd. Daarna
gaan we op de schans aanrijden en springen en wordt de snelheid gemeten.
Bij sommige verschilt de snelheid tussen schatting en meting behoorlijk, bij anderen niet.
Wat wel blijkt is dat de schans aangereden moet worden tussen de 30 en 35 km/uur. Over
het algemeen wordt dit als langzaam ervaren.
We springen vervolgens nog een aantal keer en het valt niet mee om sneller te worden als
34 km/uur.
De aanloop is daarvoor te kort en niet stijl genoeg. In dit geval is dat wel fijn want dan kan je
in ieder geval niet te ver springen.
Kanttekening:
De individuele afzet die iemand doet wordt niet meegeteld! Dit kan afhankelijk van de schans
nogal wat in spronglengte schelen.
Wat valt op:
Het is een leuke clinic, weer eens wat anders dan hoe geven wij snowboardles!
Voor degene die voor het eerst gaan springen kan het een hulpmiddel zijn om eerst te
wennen op de piste aan een bepaalde benodigde snelheid voor een bepaalde schans.
Als je vervolgens op voornoemde schans aanrijdt kan je als de absolute snelheid niet goed
blijkt altijd de sprong nog afbreken!
Snelheidsmeter moet voldoende goedkoop zijn om ook werkelijk commercieel aantrekkelijk
te kunnen verwerken in je lessen.

WORKSHOP SWITZERLAND
Competition and fun for all (Pipe)
ROB VAN SCHIE 4
Start pipe rijden door Samuli Aegerter
Kijk de Zwitsers hebben hun zaakjes goed voor elkaar!
Alle documentatie ziet er goed verzorgd uit en kan aangevraagd worden via
www.snowsports.ch/shop
Van het pipe rijden voor deze workshop is er dan ook een mooie kleurenhand-out (Special
edition interski 2007) Daar kan je op je gemak alles nalezen.
De workshop begint met een warm-up en kennismaking met de pijp.
Dit doen we door onderaan de pijp te beginnen en daar het board uit te trekken en aan de
zijkant omhoog te lopen langs de pijp. Daar gaan we op de rand zitten, bij een hoge pijp is
dat nog niet eens zo relaxed denk ik, dus dan kan je bij de uitloop gaan zitten.
Als je nu op de rand zit wil je misschien wel op je kont naar beneden glijden. Klopt! Dus dat
doen we ook en is best leuk. Vervolgens proberen we aan de ander kant omhoog de pijp uit
te rennen. Dat valt niet echt mee, maar je wordt er wel lekker warm van!
Als laatste oefening gaat er een wijdbeens in de pijp staan daar waar de coping begint. Een
2 e persoon gaat daar nu wijdbeens tegenaan staan tegen de wand aan en steunt met zijn
voet en een hand af tegen de onderste. De bovenste persoon staat nu loodrecht op de wand
maar wel heel schuin in de omgeving! Dat is een gave gewaarwording en zeker als we dat
met 3 en 4 personen proberen!
Je krijgt het daardoor extra warm en in ieder geval een hoop lol in de groep.
Tijd om pijp te gaan rijden:
Eerste run heel relaxed waarbij je in de coping een bocht maakt. Daarbij zou je van kant
moeten wisselen.
Tweede run kan je bijvoorbeeld op de piste doen, daarbij moet je opletten dat je bij het uit
sturen laag bent (door het vlakke deel van de pijp) en als je de bocht start kom je omhoog
(tegen de wand aanrijden) dit doe je rustig om te voorkomen dat je afzet vanaf de wand. Je
stelt je board dan vlak en laat het rustig door de vallijn lopen en wisselt dan van kant. (dit is
het omkeerpunt op de wand)
Het komt er dus op neer dat je heel rond door de pijp rijdt (de pijp vormt een aan de randen
opgekrulde piste)
Door op deze manier door de pijp te rijden en steeds iets meer hoogte te winnen op de wand
worden we allemaal profi’s! Was voor mij persoonlijk wel heel verhelderend dat zoiets als pijp
rijden gewoon heel mooi methodisch opgebouwd kan worden
Kanttekening:
Geen
Wat valt op:
De warming up en kennismaking zijn geweldig!
Opnieuw een leuke clinic, weer eens wat anders dan hoe geven wij snowboardles en leren
we iemand bochten!
Voor degene die voor het eerst pijp gaan rijden zou ik willen zeggen dat het bijna een must is
om op deze manier training te krijgen!

LECTURE POLAND
GOSSE BIJLENGA 1
The challenges of interski in the global communication society
Weer een keynote lecture waar het niet echt druk was. Binnen 15 minuten was onze spreker
klaar na een super snelle Power Point, waarbij enorme lappen tekst werden voorgelezen.
Vraagstelling was wat er moet worden van
al die verschillende IVSS, ISIA en IFSI
congressen en wat er met het Interski
congres moet gaan gebeuren.
Het doel en de waarde van interski werd
uitgelegd.
Mailverkeer zorgt voor snellere ideeën
uitwisselingen.
Interski moet een soort festival worden.
Interski moet groeien. Er zijn nog vele
skischolen die niet weten wat interski is en
inhoud. De Pr moet dus veel beter. Op die
manier kan de waarde van Interski ook
voor het gewone publiek stijgen.
Interski moet een uitwisseling zijn op
topniveau.
De meeste landen hebben hun problemen
al opgelost.
Op het congres moeten problemen
worden voorgelegd en dan via een open
discussie worden behandelen.
Er moet een databank komen met sterkte
en zwaktepunten zodat er sneller
gehandeld kan worden.
Hoe kunnen we de klanten bij de ski
school houden. Klant tevredenheids
onderzoek??
Conclusie(vraag): Wat willen we met
interski?
Samenvattend:
Een korte presentatie van Polen. Gosse
heeft de foto’s van de presentatie.
Wat heel goed is dat deze discussie
gevoerd gaat worden. Er wordt
momenteel weinig nieuws gebracht.
Hoe kan dit veranderd worden. Ik denk
dat een aantal teamleden hier wel ideeën
over hebben, denk aan:
• Open discussie
• Vooraf het congres al geïnformeerd worden over het thema/ probleem
• Wedstrijdelement tijdens de demo’s

• etc
Als interski op de traditionele wijze doorgaat denk ik persoonlijk dat de waarde van interski
daalt.
LECTURE DUITSLAND
GOSSE BIJLENGA 2
Hoe kan ik blessures voorkomen in de ski/ snowboard school
Deze lecture werd gegeven door een van de Duitse demo team leden. Hij was zelf arts en
gaf de lecture op een zeer overtuigende wijze ondersteund door een prima Power Point.
Allereerst werd gekeken naar een aantal statistieken en werden diverse risico sporten met
elkaar vergeleken.
skiën en snowboarden worden gezien als een risicosport, maar als je kijkt naar het aantal
blessure’s afgezet tegen het aantal sporters valt het enorm mee.
Toch is het zo dat in Hamburg verzekeringen skiongevallen al niet meer vergoeden, wat
natuurlijk erg bijzonder is………
Aantal cijfers: risico sport 1 voetbal 35,9%
Ski/snowb 9 %
Maar afgezet tegen het aantal beoefenaars
Rugby 35%
Ski 1,5%
Dat betekent dus 15 blessure’s op de 1000 mensen, hiermee kwam skiën onderin het lijstje
met risico sporten.
Wat zijn dan de risicofactoren
• meeste ongevallen om 15.00 uur
• mensen met meer dan 30 jr ervaring + ouder dan 45 jaar
• de beruchte derde dag
• wanneer de pistes niet al te druk zijn, mensen worden vaak alerter wanneer het druk
is en de snelheden worden lager
• Weinig sneeuw
Wat kan je als toerist doen om ongevallen te vermijden
• wees goed voorbereid, qua kleding, uitrusting, technische en conditionele
voorbereiding
• Draag protectie
• ga niet na een lange nacht reis meteen de piste op
• Doe iedere 2 jaar een medische keuring iedere 2 jaar, (je auto krijgt ook ieder jaar
een onderhoudsbeurt. De medische check is in Duitsland gratis terwijl je voor je auto
veel moet betalen. De auto krijgt het onderhoud wel en je lichaam……)
• stay reasonable.
• Doe een warming up. Hier hield hij een pleidooi voor het inskien i.p.v. de warming up
waarbij er boven aan de piste wordt gerekt en gestrekt.
Start met rustig inskien op eenvoudige piste’s en voer de intensiteit op.
• Bouw ook af naar het einde van de dag, veel ongelukken gebeuren op de laatste
afdaling. Laatste afdaling dus overslaan.
• Let op je eten , veel vet betekent dat je maag hard aan het werk moet waardoor de
doorbloeding van de benen minder word.

• stop met roken!!! 5 sig per dag betekent 10% minder zuurstof
• Matig met alcohol. Naast de verminderde coördinatie duurt het herstel langer na
alcohol consumptie
• Mensen met hartproblemen een hartslag meter laten dragen. Vooraf max. hartslag
instellen, als je hieronder blijft kan je zonder gevaar sporten.
Wat kan je als Instructeur doen om ongevallen te vermijden
• Start rustig, begin met inskien op eenvoudige hellingen
• Pas snelheid en intensiteit aan het niveau van je cursisten aan
• Kijk naar je klanten zijn ze moe, bang……..schat goed in en reageer tijdig!!!!!!!!
• Zorg dat je het gebied kent. Op deze manier kan je te moeilijke hellingen vermijden
en als er een probleem is kan je snel aan de hulpdienst doorgeven waar je je bevindt.
• Draag bescherming, wees een voorbeeld / helm rugbeschermer
Wat moet je standaard weten/ doen als instructeur
• Volg een EHBO opleiding gericht op de sneeuwsport
• Oefen het reageren op noodsituaties
• Weet waar je bent op de piste
• Zet vooraf de noodnrs. van het gebied in je tel.
• Zorg dat je een goede EHBO set bij je hebt met daarin: pleister/ aluminium
foliedeken/ ontsmettings middel, snelverband, driekante doek, paracetamol/ ibuprofen.
Conclusie:
Een goede lecture met veel bruikbare informatie. Veel bekende zaken maar goed om alles
zo op een rijtje te zetten.
Binnen de opleiding goed bruikbaar om instructeurs naast hun theoretische EHBO kennis
praktische handvatten te geven.
Laatste opleidingen zijn we al met diverse casussen bezig, moeten we er zeker inhouden.
LECTURE ZWITSERLAND
Skistyler: Park & Pipe 4 skiërs
GOSSE BIJLENGA 3
Een erg leuke lecture waar op een zeer bevlogen manier 45 minuten reclame werd gemaakt
voor het boekje SKI STYLER 1.05 (In mijn bezit)
Alles werd ondersteund door een Power Point en video beelden.
Je kreeg direct zin om het park in te gaan en te gaan oefenen/ knallen
Onderwerpen die aan bod kwamen waren:
• Safety
• Slopetricks
• Jumps
• Pipe run
• Rails
• Moguls
Conclusie:
Ook binnen de skisport wordt er een ommezwaai gemaakt van de piste naar het park.
Instructeurs zullen ook kennis moeten hebben van de (basis) technieken van het freestyle
skiën.

Op dit moment is hier nog geen plaats voor binnen de opleiding. Wij zijn nog heel erg
technisch/ bochtjes gericht bezig. De grote meerderheid van de Nederlandse skiërs wil
momenteel gewoon lekker glijden en beter leren skiën.
In de hallen zien we dat de snowboarders veel gebruik maken van de parken maar dat skiërs
nog niet erg vertegenwoordigd zijn.
Moeten wij freestyle gaan stimuleren door meer aandacht in de opleidingen of moeten we de
markt volgen????
De “wensen en de mogelijkheden van de klant” zijn nu nog “bochtjes maken” gericht.
Wij kunnen klanten laten ervaren dat dit deel van de skisport ook leuk is en dat het niet
moeilijk is om 50/50 over een box te glijden of een sprong over een floater te maken. Het
geeft wel een kick en motiveert misschien om meer les te nemen.
We kunnen wachten tot onze klanten het park ontdekken maar we kunnen ze ook helpen het
park te ontdekken.
WORKSHOP AUSTRALIË
Snowboarden in Australië
GOSSE BIJLENGA 4
Verslag:
Workshop werd gegeven door Jason Claussen, een Australiër die zoals de meeste Aussies
in hun zomer in Amerika werkte en daarna weer doorging in Australië.
Wat direct opviel was het gemak en de overtuiging waarmee Jason zijn verhaal hield. Was
direct duidelijk dat hij heel veel voor de groep stond.
We startten met een theoretisch verhaal over stance, het verschil tussen freestyle stance
(meer duck) en freeride stance (ingedraaid).
Voordeel van duck is bekend, eenvoudiger fakie
rijden. Voordeel van ingedraaide staan was volgens
Jason dat je eenvoudiger voor achter kon
verplaatsen.
Als nadeel van de duckstance gaf hij aan dat je
bewegingen meer werden beperkt.
Hier was wel wat discussie over, ik denk dat je duck
meer ruimte hebt om te buigen en dat je je kracht
directer overbrengt op de kant, zowel frontside als
backside.
Nadeel is natuurlijk dat je je heup en knieën niet
zijwaarts kunt gebruiken.
Leuke discussie, voegt niets nieuws toe. Het
merendeel van de deelnemers staat nog steeds duck.
Daarna verder met het praktische deel van de workshop. Ook nu weer veel, heel veel uitleg
en weinig doen. 1 ½ afdaling in 75 minuten is niet veel.
Duck discusion
Kern van het verhaal, er wordt gewerkt in 3 levels:
• Level 1 Hele lichaam actief
• Level 2 Benen actief
• Level 3 Verticaal beweging + cross under turn (buigen strek draaien)
We hebben gedurende de workshop deze drie levels gereden. Alle technieken worden op
level 1 niveau, op level 2 niveau en op level 3 niveau gereden dus zowel geslipte, gestuurde
als gesneden bochten, kortere bochten en langere bochten, met lage snelheid en op hogere
snelheid.

Opvallend was dat er in level 1 met erg veel rotatie werd gereden, ook op hogere snelheid en
met kortere bochten.
Level 2 en level 3 is niet anders dan dat wij onze technieken rijden.
Conclusie:
Na een leuke start met een goed verhaal over stance was de rest van de workshop helaas
niet interessant. Het doorboarden van een technische rij van een land is niet zo leerzaam.
De uitvoering van de meeste technieken komt steeds dichter bij elkaar te liggen. Alle landen
rijden hun gesneden bochten hetzelfde, alleen bij het maken van korte bochten en
basisbochten is er nog verschil.
Er is behoefte aan meer diepgang, waarom pak je iets op deze manier aan, waarom kiest
een land voor meer rotatie. Tijdens de workshop was weinig ruimte voor overleg, is verder
dus niet veel uitgekomen.
Wat kunnen wij ermee:
Niets
WORKSHOP DUITSLAND
GOSSE BIJLENGA 5
Tools en Turis, Snowboard teaching concept in Germany
Het gebruik van “Tools en Turi’s bij het freestyle snowboarden
Verslag:
Na het bezoek van de Lecture over hetzelfde onderwerp leek dit een interessante workshop
te worden en dat was het ook.
De Duitsers bereidden zich goed voor, het was een zeer duidelijke en informatieve workshop.
Dit alles werd ondersteund door een boekje waarin alles nog eens wordt uitgelegd.
Allereerst even een uitleg over de TOOLS en de TURI’s.
De TOOLS geven een handvat voor de 4 bewegingsrichtingen tijdens het boarden te weten
het
• Kanten
• Belasting voor/ achter
• Hoog laag beweging
• Rotatie

Vanuit deze 4 principe’s worden de bewegings analyse’s gemaakt zowel voor de piste
technieken als voor de freestyle.
De TURI zegt iets over de:.
• Timing van de beweging
• Umfang van de beweging
• Richting van de beweging
• Intensiteit van de beweging
Tijdens de workshop hebben we gekeken hoe we de TOOLS kunnen gebruiken tijdens het
maken van een frontside 180.
We hebben deze 180 eerst geslide gemaakt, duidelijk was dat we nu vooral rotatie gebruikten
en een beetje verticaalbeweging.
We zijn verder gegaan met een nose rol 180. Er kwam nu een duidelijke belasting van de
voorkant van het board bij.
Daarna de gesprongen 180 waarbij de verticaalbeweging uiteraard veel belangrijker werd. Ook
het aankanten van het board voor de afzet en het landen op de kant kwamen nu aan bod.
We hebben het ook even gehad over de TURI’s. Met name de richting (frontside) en de
intensiteit (van rustig naar explosief) waren nu belangrijk.
In het laatste deel van de workshop werden wij uitgenodigd om zelf een aantal jibs te
introduceren en die zelf van commentaar te voorzien.
Belangrijk hierbij was om steeds het belangrijkste TOOL te vinden waardoor een jib wel of niet
lukte.

Tijdens de workshop werd diverse keren benadrukt dat dit verhaal alleen een handvat was
voor de instructeur om een beweging te kunnen analyseren. De cursisten worden dus niet
vermoeid met een hoop theoretisch geneuzel.
Conclusie:
Een zeer bruikbare indeling van de bewegingen (bouwstenen) tijdens het snowboarden. Met
name om het kritische punt van een beweging naar voren te halen. De centrale balans en
alpine balans zoals wij die nu gebruiken vervult momenteel dezelfde rol en is met name voor
de analyse van bochten ideaal. Voor de freestyle analyse komen onze principe’s te kort.
Wat kunnen wij ermee:
Wat opvalt bij de Duitsers is dat alles wat zij doen perfect is uitgewerkt en een plaats heeft
binnen hun opbouw.
Met name wat betreft de uitwerking kunnen wij nog veel verbeteren. Wij hebben de zaken wel
op papier staan maar door met icoontjes/ tekeningen te werken kunnen wij zaken voor onze
instructeurs veel inzichtelijker maken.
Wij zullen ook moeten nadenken over hoe we freestyle beter kunnen integreren in de opleiding.
Meer dan de helft van de workshops was freestyle gerelateerd en als we kijken wat er op de
piste’s en in de funparken gebeurd denk ik dat er nog veel werk is om onze opleiding aan te
passen aan de “wensen en mogelijkheden van onze toekomstige snowboard leraren” .
WORKSHOP / LEZING ITALIË
GOSSE BIJLENGA 6
Het tweezijdig beoefenen van het snowboarden, dus normaal en fakie
Na de lecture van dinsdag over dit onderwerp waren we zeer benieuwd hoe de Italianen dit
in praktijk zouden brengen.
Het idee op zich is niet nieuw, 4 jaar geleden heeft Canada iets soortgelijks gepresenteerd
maar de uitvoering van de Italianen is zeker baanbrekend.
De Italianen gaan nu dus een stap verder door tijdens het gehele leerproces alles tweezijdig
te oefenen.
Dit start dus al bij het steppen en dit gaat door via glijden in de vallijn naar het maken van
bochten.
Schema waarbij de bochten frontside en backside twee kanten op worden gemaakt
Het idee van de Canadezen was om de leerlingen zo een keuze te laten maken tussen
regular en goofy. De Italianen gaan een stap verder, leerlingen zullen vanaf het begin hun
bochten twee kanten op leren maken met als achterliggende gedachte dat het gevoel bij de

ene bocht de andere kan versterken. Het lichaam leert op deze manier van zichzelf en
verbetert de goede bocht met de slechte en omgekeerd.
Voorwaarde is een symmetrische stance en liefst een twintip.
Probleem is het lesgeven aan gevorderden die al een duidelijke voorkeur hebben ontwikkeld.
Zij zullen nooit meer zo onbevangen fakie kunnen rijden als iemand die vanaf dag 1 geen
verschil heeft geleerd tussen fakie en normaal rijden. Daarnaast gaven de Australiërs nog als
probleem dat zij te maken hebben met veel
golfsurfers die hun stance al lang bepaald
hebben voordat zij gaan snowboarden.
Het hele verhaal werd ondersteund met diverse
voorbeelden uit de sportpraktijk van tennis tot
basketbal, waarbij de bewegingen zowel rechts
als linkshandig worden gemaakt.
Uiteindelijk zal een leerling in sommige situaties
een voorkeurskant ontwikkelen, bv tijdens het
steppen of liftrijden maar daarnaast ongemerkt
van kant kunnen wisselen.
De praktijk van de workshop was helaas een
enorme tegenvaller.
De Italianen aan het woord
Een halve afdaling in 75 minuten workshop, een totale herhaling van de lecture op de piste
en slechts 2 voorbeeld oefeningen die we zelf mochten uitvoeren.
De eerste was wel interessant, het lopen van de bochten van hakken naar tenen en
omgekeerd. OP deze manier krijgen leerlingen het besef wat er wanneer gebeurd tijdens het
maken van een bocht.
De tweede oefening was een oude bekende, het “drehen und umkanten”, een oefening die
we al 20 jaar gebruiken. Een bocht ver de berg op sturen en daarna achteruit glijdend een
kantenwissel maken en weer omhoog sturen.
Conclusie:
Jammer van de uitvoering van de workshop, hier hadden de Italianen veel meer uit kunnen
halen. Het idee is nieuw en toch wel erg interessant. Ik vraag me wel af hoe snel het duurt
voordat iemand toch een voorkeurskant gaat ontwikkelen.
De vraag die steeds naar voren kwam was dat het idee niet commercieel zou zijn omdat
klanten naar de snowboard school komen om snel een bocht te leren maken. Als ze de
bocht twee kanten om moeten leren zou het langer duren voordat zij zelfstandig kunnen
afdalen.
Hun antwoord was dat leerlingen met een vallend blad al kunnen afdalen en dat een leerling
nu de keuze heeft om aan de linker kant van de piste een bocht te maken of aan de rechter
kant. Afhankelijk van waar het op dat moment het beste uitkomt.
Wat kunnen wij ermee:
Binnen de opleiding vind ik het een goed idee om klanten symmetrisch duck te zetten en ze
tijdens het glijden en tijdens de eerste bochten twee kanten op te leren werken.
Ik weet nog niet hoelang je dit vol moet houden. Gaan we over nadenken!
Ik heb mijn snowboardleraren op de baan direct aan het werk gezet om het met klanten uit te
proberen en de eerste resultaten zijn zeer positief!! Klanten maken vrij probleemloos (met
hulp) hun “faky”bochten.
Het laten lopen van een bocht van de hakken naar de tenen en omgekeerd ga ik ook
uittesten. Ik denk dat dit zeker gevoel kan geven voor wat er wanneer tijdens een bocht moet
gebeuren.

WORKSHOP SLOVENIE
GOSSE BIJLENGA 7
Need for Speed
Het meten van de aanloopsnelheid tijdens het springen
Geen idee wat we hier van moesten verwachten en of het zinvol zou zijn. Iedereen
nieuwsgierig.
Al snel werd duidelijk dat het ging om het verschil in snelheids beleving en de werkelijke
snelheid bij het aanrijden van een schans.
Start van de workshop was niet sterk, met koude spieren zo snel mogelijk naar het meet
apparaat rennen. We deden dit dwars op de piste vlak onder de uitloop van een box.
Iedereen deed toch fanatiek mee en Bertijn wist zijn studie (bewegings wetenschappen) uit
te buiten en kwam met een “bocht bergwaarts” aansperen en zette op deze manier een
snelle tijd!
Verhaal van de Slovenen was goed evenals de
presentatie.
We gingen aan het werk bij een eenvoudige
floater. Eerst moesten we schatten hoe hard
onze aanloop zou moeten zijn om op de sweet
spot te landen.
Iedereen zat tussen de 25 en de 35 km/u.
Daarna zonder meet apparatuur de schans rijden
en nog een keer schatten of je goed zat.
Daarna met apparatuur, zelfde snelheid rijden en
kijken of je snelheid klopte met wat je had
geschat. Bij de laatste run kon je proberen om je
snelheid aan te passen. Ideale snelheid lag op
ongeveer 35 km/u. De meeste deelnemers zaten
tussen de 30 en de 34 km/u. Hoe hard moet je rijden????
Opvallend was dat het niet zo eenvoudig was om van 32 naar 35 km/u te komen. Aanloop
was niet zo stijl dus je kon niet zo snel te veel snelheid nemen.
Bij alle sprongen gingen we alleen uit van de aanloop snelheid, de afzet werd buiten
beschouwing gelaten.
Na het springen een korte evaluatie ronde waarbij alle landen de voors en tegens tegen
elkaar konden afwegen.
Iedereen was zeker enthousiast.
Als je in een funpark bij iedere schans/ box/ rail aangeeft wat de ideale aanrijdt snelheid is
kun je op deze manier veel angst wegnemen en komt het de veiligheid zeker ten goede.
Door met dit apparaat te trainen wordt de snelheids beleving veel bewuster en kan de eigen
snelheid exacter worden geïnterpreteerd.
2 e Deel van de workshop was meer theoretisch gericht en ging over hoe je je zou moeten
voorbereiden op het maken van een sprong.
• Eerst een doel stellen. Dit doel moest positief en haalbaar zijn. Dus niet ik moet niet
vallen.
• De sprong visualiseren
• Focussen op de afzet en de landing
• Ontspannen, buikademhaling gebruiken en focussen op je lichaams zwaartepunt
• Gebruiken van een “sleutelwoord”, een standaard woord om jezelf op te peppen,
positieve energie te geven.
• “Je inwendige energie focussen op de schans”

Dit deel hebben we niet in de praktijk toegepast.
Conclusie:
Erg leuke en verrassend nuttige workshop. Zou bij mij een hoop angst wegnemen als ik
zeker wist dat ik de landing zou kunnen halen bij een bepaalde snelheid bij de grotere
sprongen. De charme van het “strootje trekken” bij de speedcheck gaat er wel vanaf maar
het maakt het allemaal wel weer een stukje veiliger.
Tweede deel van de workshop was ook interessant, we hebben onderling nog regelmatig
gediscuteerd over de volgorde en inhoud van het focussen op een sprong.
Iedereen bereidt zich op zijn eigen wijze voor op een sprong, denk dat het goed is dat hier
meer mee wordt gedaan, zeker op een hoger niveau.
Wat kunnen wij ermee:
Tijdens de opleiding praktisch niet zo veel, we kunnen wel het belang van de snelheid meer
benadrukken en het probleem van de snelheids beleving en de werkelijke snelheid naar
voren laten komen.
In de hallen in Nederland zou vrij eenvoudig meetapparatuur kunnen worden gerealiseerd
mits de budgetten dit toelaten, het heeft zeker een meerwaarde voor een funpark.
De serieuze freestyler kan zeker eens nadenken over de voorbereiding voor een sprong. Als
dit een vast ritueel is (even los van hoe dit ritueel eruit zou moeten zien) zie ik wel een
voordeel. Kijk ook naar de voorbereiding van een freestyle ski springer, een slalom skiër, een
tennisser bij het serveren.Iedere sporter heeft een eigen specifieke voorbereiding. Nu
hebben de meeste freestyler’s ook een voorbereiding, mondkapje rechttrekken, broek nog
iets lager doen, oortje van I-pod aandrukken, zwaaien naar het publiek, 180 graden switch
springen en dit alles tijdens de aanloop van een kicker met een flat van 35 meter. Ook dit
hoort natuurlijk bij de “free stijl”. Is moeilijk in te schatten of die super “serieuze” benadering
werkt, is wel eens te proberen natuurlijk.
WORKSHOP SPANJE
GOSSE BIJLENGA 8
Snowboarden in Spanje, technisch/ methodisch
Verslag:
Een zeer rommelige/ geen touw aan vast te knopen workshop waar de informatie in rap
tempo over de toehoorders werd uitgestort. Aangezien er geen thema was vertelde Israël
gewoon maar wat er in hem opkwam zolang het met snowboarden te maken had.
Wat werd er zoal geroepen:
• In Spanje wordt er situatief gesnowboard, techniek wordt aangepast aan het terrein
• Vallen moet ten koste van alles worden voorkomen. Een val kan een blessure
veroorzaken en angst opwekken. Beide zaken zullen het leerproces ernstig vertragen
• In veel gebieden in Spanje gaat het niet zo om de techniek van het boarden, hoe je
eruit ziet is veel belangrijker. Kleding en materiaal maken de man/ vrouw. (Ik denk te
weten uit welk deel van Spanje Israël komt)
• Er wordt gewerkt met drie levels: Beginners, zij bewegen grof en met weinig
coördinatie
Midden, zij zullen de bewegingen vloeiender
maken
Gevorderden, zij rijden meer op de kant

• In eerste instantie worden bochten aangeleerd met het bovenlichaam, daarna met
een hoogbeweging en daarna met een
laagbeweging.
We hebben 1 ½ afdaling gemaakt in 75 minuten, we
hebben zelf niets gedaan, alleen naar zeer veel algemene
zaken geluisterd en toen hij nog 3 minuten had begon hij
de hele freestyle lijn nog even uit te leggen.
Na iedere zin voegde hij er aan toe dat dat bij ons wel
ongeveer hetzelfde zou zijn en dat we er allemaal wel
hetzelfde over dachten, toch?????
Conclusie:
Was zonde van de tijd, Spanje had zich duidelijk totaal niet
voorbereid. Israël probeerde met een vlotte babbel zijn tijd
vol te praten. Had hem nog twee uur gegeven dan was dat
ook gelukt. Helaas geen bruikbare info.
Wat kunnen wij ermee:
Helaas niets
WORKSHOP/ LECTURE CANADA
GOSSE BIJLENGA 9
Twisting the disks
Het draaien van de voeten tijdens het maken van bochten
Israël from Spain in action
Verslag:
Na het volgen van de lecture over hetzelfde onderwerp leek dit weer een goede workshop te
worden, zeker omdat Trevor de workshop zou geven en daar had ik in Crans Montana al
goede ervaringen mee opgedaan.
Ik kwam iets later bij de groep aan na mijn fantastische workshop van de Italianen. Ze waren
net begonnen en Trevor had het idee geopperd om ieder land een presentatie te laten geven
van een thema. Leek leuk en interactief, helaas was net één van de Italianen begonnen met
het uitwerken van het tweezijdig boarden. Dit was dus mijn derde kennismaking met
hetzelfde verhaal, daar zat ik nu net niet op te wachten. Vooral niet met de wetenschap dat
mijn teamgenoten bij de Zwitsers en de Oostenrijkers in het park aan het spelen waren!!
Na het verhaal van de Italiaan ging Trevor toch maar zelf aan het werk en we gingen aan het
werk met “Twisting the disks”.
Het idee is dat je tijdens het boarden de bocht start met het draaien van het bovenlichaam en
dat je deze beweging via de voeten overbrengt op het board.
We hebben in het verleden soortgelijke dingen gedaan, gas geven (board vlak stellen, maar
hoe geef je bij de inzet van je backside bocht gas???) en het sturen van het board met de
voeten. Dit laatste gebruiken we natuurlijk al vrij lang binnen het Nederlands leerplan.
Het verschil met de andere methode’s is dat het draaien van de voeten een beweging is die
je niet daadwerkelijk kunt maken omdat de voeten vast zitten op het board. Het gaat dan ook
niet om de daadwerkelijke draaibeweging maar om de energie die je levert om te proberen je
voeten te draaien.

Tijdens de workshop liet Trevor ons bewust onze voeten gebruiken, we moesten onze
voeten in onze schoenen draaien zodat de zijkanten van je voeten druk gaven tegen de
binnenkant van de schoen.
Het werkte een beetje, met name in de backside bocht, maar we moesten allemaal erg veel
moeite doen om op onze voeten te focussen.
Toen we hetzelfde spelletje met iets meer snelheid mochten proberen werd het nog lastiger.
Het idee is dat beginners de kracht van hun bovenlichaam overbrengen op hun voeten, de
licht gevorderden doen dit vanuit hun heupen en gevorderden werken alleen nog met hun
voeten.
Conclusie:
Bij het nalezen van de stukken blijkt dat het accent op papier veel meer ligt op het inzetten
met het bovenlichaam en de energie via de voeten overbrengen op het board. Ik heb het
idee dat wij veel meer bezig waren het board daadwerkelijk met onze voeten de bocht door
te wringen.
Ik denk dat het op deze manier bewust worden van de “voetenkracht” te moeilijk is voor
beginners en ze afleid van het maken van bochten.
In het Nederlands leerplan gebruiken we het sturen van het board met de voeten door de
voeten in de gewenste richting te bewegen. Na het oefenen van deze beweging tijdens het
vallend blad kunnen zij de voeten gebruiken bij de wijzen en draaien bocht. In veel gevallen
is dat nog niet nodig omdat het terrein waar ze hun eerste bochten maken zo vlak is dat ze
niet teveel snelheid kunnen krijgen en de bocht min of meer doorglijden. Pas als het terrein
steiler wordt zullen leerlingen meer voetenkracht gebruiken om hun board te sturen.
Wat kunnen wij ermee:
Het idee dat de energie via de voeten op het board wordt overgedragen klopt natuurlijk, het
volstaat denk ik om dit te vertellen, om je leerlingen hier bewust van te maken. Het heeft
denk ik geen zin om dit daadwerkelijk te gaan oefenen.