ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.8
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VISS JŪSU<br />
AUTO<br />
<strong>2022</strong> NR.2<br />
www.eoltas.lv<br />
VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 1
IEVADS<br />
ŠAJĀ NUMURĀ<br />
JAUNUMI<br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>”: Jaunumi<br />
“EGT”: Jaunumi<br />
4 lpp.<br />
7 lpp.<br />
PIEGĀDĀTĀJU INFORMĀCIJA<br />
Dārgais klient!<br />
Rudens jau atkal ir pieklauvējis pie mūsu durvīm un ziema vairs nav tālu. Šķiet,<br />
ka mēs visi esam aizmirsuši pandēmiju un esam adaptējušies jau pie citiem,<br />
pasaulē valdošajiem apstākļiem. Ar kolēģiem nospriedām, ka sen neesam<br />
baudījuši klusu un mierīgu gadu, kas ļautu koncentrēties tikai uz darbu, jauniem<br />
projektiem un iespēju pilnveidot un sniegt vēl augstāka līmeņa servisu saviem<br />
klientiem. Diemžēl... bet līdz ar rudeni mūs visus piemeklēja jauni izaicinājumi:<br />
enerģētikas krīze un ar to saistītie enerģijas patēriņa samazināšanās pasākumi.<br />
Strauji augošās elektrības cenas un apkures sezonas sākums ir izaicinājums<br />
ne tikai biznesam, bet ikvienai mājsaimniecībai Latvijā. Ar bažām raugāmies<br />
tuvākajā nākotnē, bet tajā pat laikā apzināmies, ka nevaram stāvēt uz vietas, ir<br />
jāiet uz priekšu un pastāvīgi jāuzlabo gan savi pakalpojumi lojālajiem klientiem,<br />
gan jāpaplašina preču sortiments.<br />
“EGT”: “JAUNUMS” - vējstikla tīrītāji vienmēr labai<br />
redzamībai<br />
“BOSCH”: Augstākā līmeņa kvalitātes, visaptverošā<br />
bremžu kluču pārbaude<br />
“ABS”: Rokas bremzes un sajūga troses<br />
“CONTINENTAL”: Jaunas zobsiksnas vieglajiem un<br />
kravas automobiļiem<br />
“WOLF”: Plašs risinājumu spektrs automātisko<br />
pārnesumkārbu sistēmām<br />
“BLUE PRINT”: Peugeot 107 sajūga maiņa<br />
9 lpp.<br />
10 lpp.<br />
12 lpp.<br />
15 lpp.<br />
16 lpp.<br />
18 lpp.<br />
SOLUTIONS<br />
DRIVEN BY YOU<br />
Es strādāju automobiļu rezerves daļu izplatīšanas uzņēmumā un febi<br />
produkti vienmēr ir pieprasīti. Oriģinālajam aprīkojumam atbilstošā<br />
produktu kvalitāte un plašais klāsts visu marku automobiļiem sniedz<br />
būtiskas priekšrocības mums un mūsu klientiem. Tā vien šķiet, ka nav<br />
situāciju, ko nevarētu atrisināt ar febi rezerves daļām! Dažreiz es piegādāju<br />
febi rezerves daļas autoservisiem pat piecas reizes dienā, lai to rīcībā<br />
būtu viss nepieciešamais ātrai un precīzai remonta problēmu atrisināšanai.<br />
Tas mums palīdz uzturēt lieliskas attiecības ar autoservisiem, jo viņi<br />
vienmēr var paļauties, ka febi rezerves daļas būs kvalitatīvas. Tad arī<br />
automobiļa īpašnieks var pēc iespējas ātrāk atgriezties satiksmē!<br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” komanda ne tikai papildināja esošo preču zīmolu klāstu, bet arī<br />
noliktavās nonāca pilnīgi jauni produkti:<br />
Jaunumi:<br />
“NOCO” akumulatoru lādētāji un starteri (pastiprinātāji);<br />
“Air Spice” - gaisa atsvaidzinātāji automašīnām un mājām;<br />
Augstas kvalitātes “SJS” un “Racing 4” riteņu pārsegi.<br />
Jaunumi no “EGT”:<br />
Universāls stūres pastiprinātāja šķidrums;<br />
Stikla tīrītāji (pārdošanā no novembra vidus).<br />
Līdz ar rudens sākumu, esam sagatavojuši vēl vairāk jaunumu. “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>”<br />
uzsāk sadarbību ar Lietuvas vairākkārtējiem čempioniem Kauņas “Žalgiris”<br />
basketbola komandu. “EGT” zīmola akumulatori un ziemas vējstiklu mazgāšanas<br />
šķidrumi, jau otro gadu būs “Žalgiris” licencētie produkti. “EGT” zīmols jau ilgu<br />
laiku ir atradis ceļu uz mūsu klientu sirdīm, tāpēc ir ārkārtīgi patīkami, ka Kauņas<br />
“Žalgiris” un Latvijas basketbola izlases dalībnieks Rolands Šmits būs “EGT”<br />
zīmola vēstnieks Latvijā.<br />
Pēc divu gadu pārtraukuma Frankfurtē, izstāde “Automechanika” atkal valdīja<br />
rosība, kurā zem viena jumta pulcējās auto tirgus nozares ražotāji un izplatītāji<br />
no visas pasaules. Tā bija lieliska iespēja ne tikai satikt savus sadarbības<br />
partnerus un apspriest biznesa attīstību, bet arī iespēja uzzināt vairāk par auto<br />
tirgus nozares jaunumiem. Priecājos, ka izstādē bija pārstāvēts arī “EGT” zīmols.<br />
Izveidotie biznesa sakari un jaunu tirgu atvēršana, garantēs vēl lielāku “EGT”<br />
zīmola preču noietu eksporta tirgos.<br />
Jebkurā gadījumā, mēs paši esam savas laimes kalēji gan personīgajā dzīvē,<br />
gan biznesā. Tikai no mums pašiem ir atkarīgs, kāda būs nākotne. Novēlu<br />
visiem, lai tā ir gaiša un daudzsološa!<br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” valdes loceklis<br />
Jevgēnijs Paškovs<br />
“MANN-FILTER”: 10 mīti par filtriem<br />
“METZGER”: Sortimenta klāsts<br />
“AIC”: Nākotnes mobilitāte<br />
“KYB”: Dubultā hidrauliskā ierobežotāju sistēma<br />
“FAG”: Darbības traucējumu diagnostika<br />
“PIERBURG”: Eļļas dzesētāji<br />
“BGA”: Transmisijas sastāvdaļu apkopes nozīme<br />
“DENSO”: kvēlsveces - droša dzīzeļdzinēja<br />
iedarbināšana<br />
“MEAT&DORIA”: Turbo - nākotrne jau ir šeit<br />
“VALEO”: Pieaugoša startera nozīme modernajos<br />
spēka piedziņas agregātos<br />
“ROADHOUSE”: Saspiežamības vērtību nozīme<br />
“PHILIPS”: “Philips RaicingVison” no autosporta<br />
pasaules uz koplietošanas ceļiem<br />
“ARNOT”: Pneimatisko atsperu uzstādīšans padomi<br />
un ieteikumi<br />
“MONROE”: Tehniskie padomi<br />
“YUASA”: Kā izvēlēties atbilstošu akumulatoru<br />
20 lpp.<br />
22 lpp.<br />
24 lpp.<br />
27 lpp.<br />
28 lpp.<br />
30 lpp.<br />
33 lpp.<br />
34 lpp.<br />
36 lpp.<br />
38 lpp.<br />
40 lpp.<br />
45 lpp.<br />
46 lpp.<br />
48 lpp.<br />
50 lpp.<br />
febi rezerves<br />
daļu izplatītājs<br />
Noskenējiet kvadrātkodu,<br />
lai noskatītos mūsu video<br />
vai apmeklējiet vietni<br />
www.febi.com<br />
www.febi.com<br />
2<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI
<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong><br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>”<br />
“Audi RS 4 Avant”, “Audi RS 3 Sedan” testa braucieni,<br />
automobiļu slaloms un “Ātrie apļi” (angļu val. Hot Laps)<br />
nevienu neatstāja vienaldzīgu. Sporta automobiļi un<br />
jaunākās vilkmes un stabilizācijas kontroles sistēmas ļāva<br />
sajust braukšanas pieredzi, ko vēl ilgi būs grūti aizmirst.<br />
JAUNUMI<br />
Klienti varēja demonstrēt savas braukšanas prasmes slalomā<br />
Izdevīgi būt lojālam “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” klientam!<br />
No jūlija līdz augustam “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” organizēja kampaņu “Audi Driving Academy powered by <strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” automobiļu<br />
segmenta lojālākajiem klientiem. Dalībnieki iegādājās produktus no “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” partneriem, kas sponsorēja kampaņu,<br />
krāja punktus un sacentās par balvām. Un šoreiz tās bija tiešām unikālas.<br />
Akcijas uzvarētāji ne tikai devās uz Lietuvas leģendāro sacīkšu trasi “Nemuno žiedas”, bet arī varēja baudīt gardas vakariņas un<br />
nakšņošanu četrzvaigžņu viesnīcā “Victoria” Kauņas vecpilsētā.<br />
<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong> DIVKAUJU ČEMPIONĀTS<br />
Šī gada oktobrī tika atklāts pirmais “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong> DIVKAUJU ČEMPIONĀTS” – speciāla akcija ar īpašu struktūru. Šeit nav nekādu<br />
lielu klientu grupu, apgrozījuma mērķu u. tml. Uzdevums viens – iegādāties akcijas preces, uzvarēt pretinieku un pāriet uz<br />
nākamo kārtu, kur akcijas dalībnieku sagaida cita pāra uzvarētājs. Čempionāta uzvarētāji – “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” automobiļu segmentu<br />
klienti – sadalīs balvas (“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” dāvanu kartes vai tirdzniecības centra “Akropole” dāvanu kartes), kuru vērtība sasniedz<br />
pat 500 eiro.<br />
Akcijā piedalījās 14 dažādu zīmolu produkti<br />
Divkauju čempionāta partneri – 19 dažādi zīmoli<br />
Neaizmirstamas emocijas,<br />
adrenalīns un jaunākie “Audi”<br />
sporta automobiļi<br />
Ieradušos ”<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” klientus sagaidīja miljons eiro.<br />
Jā, jā, Jūs pareizi sapratāt, tieši tik aptuveni maksāja trasē<br />
izkārtotie “Audi” sporta automobiļi.<br />
“Audi E-TRON GT QUATTRO” elektromobilis ar griezes<br />
momentu līdz 800 voltiem raisīja daudz pozitīvu emociju<br />
“Continental” apmācības<br />
Septembra beigās Rīgā viesojās “Continental” zīmola<br />
tehniskais vadītājs Dugs Renijs (Doug Rennie). Vizītes laikā<br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” darbiniekiem un klientiem tika noorganizētas<br />
tehniskās apmācības, uzsvaru liekot uz jaunumiem piedziņas<br />
siksnu sistēmu jomā – produktiem, kas paredzēti 48V mild_<br />
hybrid siksnu piedziņai. Apmācību laikā lektors iepazīstināja<br />
ar šī veida piedziņas sistēmu, paskaidroja, kā tā darbojas, kā<br />
tiek izmantoti komponenti un ar ko jaunās siksnas atšķiras no<br />
parastajām siksnām.<br />
Liela uzmanība tika pievērsta arī montāžas kļūdām, kā arī<br />
sniegti norādījumi klientiem, kā no tām izvairīties. D. Renijs<br />
pastāstīja, kā konstatēt biežāk sastopamos siksnu piedziņas<br />
sistēmas komponentu defektus, kā arī sniedza padomus un<br />
risinājumus, kā izvairīties no biežāk pieļautajām kļūdām un<br />
nodrošināt siksnu piedziņas nevainojamu darbību.<br />
D. Renijs stāsta par “Continental” produktu jaunumiem<br />
4<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 5
EGT<br />
EGT<br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” uzsāk sadarbību ar Kauņas<br />
“ŽALGIRIS” komandu<br />
Pagājušajā gadā mūsu kolēģi Lietuvā uzsāka sadarbību ar<br />
daudzkārtējiem valsts čempioniem, leģendāro basketbola<br />
komandu – Kauņas “Žalgiris”, savukārt “EGT”akumulatori<br />
un vējstiklu šķidrums kļuva par licencētiem “Žalgiris”<br />
produktiem.<br />
Pagājušajā gadā “EGT” bija sarūpējusi vairākus<br />
pārsteigumus gan auto nozares klientiem, kas iegādājas<br />
akumulatoru paketes, gan ierindas klientiem, kas pērk<br />
licencētus produktus. Auto nozares pārstāvji dāvanā varēja<br />
saņemt “Žalgiris” krekliņus, džemperus, mugursomas,<br />
šalles, bet ierindas pircēji “EGT-Zalgiris” spēlē varēja<br />
laimēt elektriskos skrejriteņus.<br />
“EGT” pēc četriem gadiem atkal bija<br />
pārstāvēta Eiropas lielākajā automobiļu<br />
rezerves daļu izstādē<br />
“EGT” zīmols jau piekto reizi piedalījās tradicionālajā<br />
izstādē “Automechanika”, kas tradicionāli norisinās<br />
Frankfurtē. Izstāde, kas pirmo reizi kopš COVID pandēmijas<br />
tika organizēta tradicionālā formātā, pulcēja lielu skaitu<br />
izstādes dalībnieku un apmeklētāju. Arī šoreiz biznesa<br />
tikšanās notika klātienē, kas neapšaubāmi ir lieliska iespēja<br />
apspriest biznesa iespējas ar potenciālajiem partneriem<br />
un attīstības perspektīvas ar esošajiem partneriem.<br />
KAD JUMS VAJADZĒTU IZVĒLĒTIES<br />
DENSO KVĒLSVECES?<br />
Ja vēlaties pašu labāko kvalitāti. DENSO kvēlsveces neticamā<br />
ātrumā uzkarst līdz ekstrēmai temperatūrai, nodrošinot<br />
perfektu startu katru reizi un nevainojamu veiktspēju. OE<br />
kvalitāte nozīmē, ka tās vienmēr ir pilnībā atbilstošas, bet<br />
konsolidēts piedāvājuma klāsts nozīmē, ka jums<br />
nepieciešams glabāt mazāk detaļu krājumā. Tā ir gudra izvēle.<br />
Pēc veiksmīgas sadarbības sākuma tika nolemts stiprināt<br />
partnerību, un kopš šī gada “EGT-Zalgiris” licencētie<br />
produkti būs plaši pieejami arī Latvijā.<br />
Šosezon “EGT” negrasās palēnināt tempu un auto nozares<br />
pārstāvjiem, kas iegādāsies akumulatoru paketes,<br />
pasniegs “Žalgiris” zīmola dāvanas – šalles, t-kreklus<br />
džemperus, mugursomas. “EGT” ir sarūpējis pārsteigumu<br />
arī mazumtirzdniecības klientiem. Šoziem tiks uzsākta<br />
spēle, kurā visi, kas iegādāsies licencētus produktus “<strong>ARD</strong><br />
<strong>EOLTAS</strong>” veikalos, varēs laimēt elektriskos skrejriteņus.<br />
Mums ir vēl vairāk jaunumu! “EGT” licencētos produktus<br />
Latvijā pārstāvēs Rolands Šmits – “Žalgiris” debitants<br />
un Latvijas basketbola izlases spēlētājs. Pauļus Jankūns<br />
(Paulius Jankūnas) – ilggadējais komandas kapteinis<br />
un šobrīd komandas direktora Pauļa Motiejūna (Paulius<br />
Motiejūnas) vietnieks, joprojām ir “EGT” licencēto<br />
produktu vēstnieks Lietuvā.<br />
Izstādes laikā tika meklēti biznesa kontakti ar auto detaļu<br />
tirgotājiem no dažādām pasaules valstīm<br />
IZVĒLIETIES DENSO. Atbrīvojaties no liekām domām.<br />
R. Šmitam fotosesijas laikā nācās iejusties foto modeļa lomā<br />
www.denso-am.eu<br />
6<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 7
EGT<br />
JAUNUMS<br />
JAUNIE “EGT” VĒJSTIKLU<br />
TĪRĪTĀJI – VIENMĒR LABAI<br />
REDZAMĪBAI!<br />
Katrs autovadītājs saprot, cik svarīgi<br />
automašīnai ir vējstiklu tīrītāji. Sevišķi<br />
vēlu rudenī un ziemā, kad laikapstākļi<br />
nav tik labvēlīgi un uz automašīnas<br />
vējstikla nokļūst daudz netīrumu. Ātra<br />
un kvalitatīva vējstiklu tīrīšana tagad vēl<br />
vienkāršāka ar jauno “EGT” zīmola preču<br />
grupu – automašīnu vējstiklu tīrītājiem.<br />
Jaunie bezrāmja vējstiklu tīrītāji ir tikpat labi tīrīšanas<br />
kvalitātes un dizaina ziņā, salīdzinot ar zīmoliem, kas jau<br />
ilgu laiku dominē tirgū. “EGT” zīmola vējstiklu tīrītājiem<br />
piemīt šādi kvalitātes aspekti:<br />
PIEDĀVĀTO<br />
PRODUKTU KLĀSTS:<br />
• 11 dažādi vējstiklu tīrītāju garumi.<br />
Savukārt to kombinācijas un<br />
iepakojumā iekļautie 8 dažādie<br />
adapteri ļauj aptvert līdz pat 98 % no<br />
Baltijas valstu autoparka;<br />
• 30 modeļu vējstiklu tīrītāju komplekti<br />
konkrētiem automobiļu modeļiem,<br />
kas norādīti uz iepakojuma.<br />
Asimetriska spoilera<br />
konstrukcija nodrošina tīru<br />
vējstikla tīrīšanu pat lielā<br />
braukšanas ātrumā<br />
8 dažādi zema<br />
profila adapteri<br />
ātrai un vienkāršai<br />
uzstādīšanai<br />
Mēs ticam, ka jaunie produkti atbildīs pat visprasīgāko<br />
autovadītāju vēlmēm un vairos uzticību “EGT” zīmolam,<br />
tāpat kā “EGT” bremžu daļas vai automašīnu akumulatori.<br />
Jautājiet “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” veikalos pēc “EGT” zīmola<br />
vējstikla tīrītājiem, un izmēģiniet tos paši. Pārdošanā no<br />
<strong>2022</strong>. gada novembra.<br />
PREMIUM KVALITĀTE<br />
ILGS DARBĪBAS LAIKS<br />
3 GADU GARANTIJA<br />
VĒL LIELĀKA IZVĒLE<br />
60 AH, 70 AH, 80 AH, 95 AH, 105 AH<br />
Īpašā tīrītāju<br />
nesošā konstrukcija<br />
nodrošina<br />
vienmērīgu tīrītāju<br />
piespiešanu pie<br />
stikla<br />
Oriģinālo detaļu kvalitātei<br />
un formai atbilstoša gumija<br />
ar nano grafīta daļiņu<br />
pārklājumu, kas samazina<br />
berzi un novērš troksni<br />
tīrīšanas laikā<br />
8 VISS JŪSU AUTO<br />
VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 9
“Bosch” augstākā līmeņa<br />
kvalitātes, visaptverošā bremžu<br />
kluču pārbaude<br />
Savās laboratorijās “Bosch” izstrādā premium klases bremžu klučus, kas ir droši un ērti<br />
pat tad, ja tiek pārsniegtas likumā noteiktās prasības<br />
INTERVIJA AR “BOSCH”<br />
EKSPERTI PAR BREMZĒM<br />
LABORATORIJA<br />
“Bosch” bremžu laboratorijās bremžu kluči<br />
tiek izstrādāti atbilstoši mūsdienu transportlīdzekļu<br />
augstajām prasībām – kā risinājums,<br />
kas apvieno drošību, izturību pret<br />
nodilumu un komfortu.<br />
K: No kā sastāv bremžu laboratorija?<br />
A: Bremžu laboratorijas ir izveidotas atbilstoši<br />
to veicamajiem uzdevumiem produktu<br />
izstrādes un reversās inženierijas<br />
jomā. To mērķis ir izstrādāt bremžu sastāvdaļas,<br />
piemēram, berzes materiālus,<br />
un atbalstīt piegādāto detaļu izstrādi. Šiem<br />
nolūkiem un tehniskai izlaišanai ir pieejamas<br />
ķīmiskās laboratorijas un liels skaits<br />
testēšanas iekārtu.<br />
K: Kā “Bosch” nolēma radīt savas bremžu<br />
laboratorijas?<br />
A: Pirmkārt, bremžu sistēmas transportlīdzekļos<br />
ir īpaši svarīgas drošībai. Augstie<br />
“Bosch” produktu standarti pieprasa piemērotu<br />
testēšanas iekārtu pielietošanu,<br />
lai pārbaudītu vairāku bremžu komponentu<br />
mijiedarbību. To var nodrošināt tikai<br />
paša “Bosch” laboratorijās. Galu galā prasības,<br />
kas attiecas uz bremzēm, nemitīgi<br />
mainās. Tas ietver gan nepārtraukti pieaugošo<br />
dzinēja jaudu, kas jāsamazina, gan<br />
reģionam specifiskās prasības. Šī iemesla<br />
dēļ “Bosch” vada attīstības objektus Āzijā,<br />
Ziemeļamerikā un Eiropā.<br />
K: Kādi testi tiek veikti bremžu izstrādes<br />
laikā?<br />
A: Eiropas ECE R90 regula nodrošina<br />
skaidrus kritērijus berzes komponentu<br />
veiktspējas novērtēšanai, tomēr “Bosch”<br />
veiktie testi ir pat stingrāki par Eiropas likumos<br />
noteiktajiem. Saskaņā ar ECE R90<br />
tiek pārbaudīta bīdes izturība, spiediena<br />
jutība, ātruma jutība un termiskā stabilitāte,<br />
bet “Bosch” testu prasības ir daudz<br />
augstākas. Šeit tiek vērtēts temperatūras<br />
jūtīgums, bremzēšanas efektivitātes zudums<br />
(balēšana), siltumvadītspēja, bremžu<br />
vibrācija, trokšņa raksturlielumi, bremžu<br />
kluču un disku nodilums tiešā salīdzinājumā<br />
ar oriģinālā aprīkojuma detaļām. Tāpat<br />
testa programmā ir iekļauta ekstrēmu bremzēšanas<br />
situāciju simulācija. To nevar paveikt<br />
vienas dienas laikā, vēl jo mazāk ECE<br />
R90 testos paredzēto 6 stundu laikā. Jauna<br />
berzes materiāla izstrāde parasti ilgst aptuveni<br />
divus gadus un tas tiek nepārtraukti<br />
uzlabots saskaņā ar intensīvām prototipu<br />
detaļu pārbaudēm. Šādi izstrādāti “Bosch”<br />
bremžu kluči sniedz autovadītājiem papildu<br />
drošību uz ceļa un nodrošina augstu apmierinātības<br />
līmeni ilgtermiņā.<br />
K: Kā atpazīt augstākās kvalitātes bremžu<br />
klučus?<br />
A: Testēšana! Testēšana! Testēšana! Tikai<br />
ar plašu un visaptverošu testu palīdzību<br />
var izstrādāt produktus, kas ir pelnījuši<br />
apzīmējumu “premium bremžu kluči”.<br />
Šim nolūkam bremžu nozares uzņēmumi<br />
izstrādāja AK-Master testu. Ātruma, spiediena<br />
un temperatūras ietekmi uz bremzēšanas<br />
efektu pārbauda uz dinamometriem<br />
un dažādās bremzēšanas situācijās<br />
mēra berzes koeficienta stabilitāti un<br />
bremžu kluču gaitu. Diagrammās redzams<br />
stress, izbalēšana un turpmāka uzlabošanās.<br />
Papildus gadiem ilga stresa un eks-<br />
“Bosch” piedāvā plašu bremžu sastāvdaļu<br />
klāstu tirdzniecībai un darbnīcām.<br />
trēmu bremzēšanas situāciju simulācijai<br />
AK-Master testā testu stendā tiek veiktas<br />
arī nepareizas lietošanas simulācijas,<br />
pieņemot, ka vadītājs darbojas nepareizi.<br />
Tas ietver īpašus Motorpresse (automobiļu<br />
preses) testus, piemēram, AMS<br />
(Auto Motor und Sport) testu un HAMS<br />
(ātrgaitas Auto Motor und Sport) testu.<br />
Šajos testos tiek imitēta bremzēšana<br />
ekstremālās braukšanas situācijās, tostarp<br />
liela ātruma diapazonā. 10 secīgās<br />
avārijas bremzēšanas procedūrās un<br />
maksimālajā paātrinājumā starp atsevišķiem<br />
bremžu iedarbinājumiem nosaka<br />
berzes koeficientu, izbalēšanu un bremžu<br />
spiedienu. Vēl viens nepareizas lietošanas<br />
tests ir Grosglockner brauciens<br />
lejup pa kalnu. Tas imitē situāciju, kad<br />
vadītājs brauc lejup pa kalnu pāreju, nepielietojot<br />
dzinēja bremzēšanas spēku.<br />
Sliktākajā gadījumā tas var izraisīt pilnīgu<br />
bremžu sistēmas atteici. Transportlīdzekļu<br />
izturības testos tiek pārbaudīta<br />
berzes materiāla piemērotība ikdienas<br />
lietošanai dažādos laikapstākļos. Šajā<br />
gadījumā īpaša uzmanība tiek pievērsta<br />
komfortam, bremzēšanas trokšņiem,<br />
loka piesārņojumam un nodilumam.<br />
“Bosch” laboratorija: bremžu izstrāde pārbaudes<br />
stacijā Karlsrūē.<br />
K: Kā iztēloties šādu izstrādes un pārbaudes<br />
procesu?<br />
A: Vienkārši sakot, laboratorijā tiek izveidota<br />
sava veida maza mēroga ražošana.<br />
Prototipu darbnīcā tiek izstrādāti bremžu<br />
kluči un jauni berzes materiāli. Nepārtraukti<br />
tiek novērotas fiziskās un ķīmiskās<br />
īpašības, uz dinamometra novērtējot<br />
veiktspēju, komfortu un nodilumu.<br />
K: Vai ir kāda “slepena recepte” labākajiem<br />
bremžu klučiem?<br />
A: Ne gluži. Drošība vienmēr ir pirmajā<br />
vietā. Pēc tam svarīgākais ir atrast labāko<br />
kompromisu starp veiktspēju, nodilumu<br />
un komfortu. Tas nav viegls uzdevums, jo<br />
īpaši jaudīgs bremzēšanas process nekad<br />
nebūs īsti ērts. Dažādiem transportlīdzekļu<br />
veidiem ir dažādas “receptes”, kuras<br />
nekad nav vienādas. Izstrādes laikā tiek<br />
optimizēti daudzi dažādi mainīgie lielumi.<br />
Rezultātu ietekmē ne tikai materiāli, bet<br />
arī temperatūra, spiediens un laiks. Es<br />
neesmu atradis nevienu bremžu kluci, ko<br />
izmantotu dažādos transportlīdzekļu segmentos.<br />
K: Vēl viens jautājums par komfortu: Kā<br />
rodas bremžu trokšņi un kas šajā situācijā<br />
ir jādara?<br />
A: Kopumā trokšņa rašanās ir ļoti sarežģīts<br />
process un viens no lielākajiem<br />
bremžu ražotāju darbības izaicinājumiem.<br />
Uzņēmumā “Bosch” akustiskie testi tiek<br />
veikti uz bremžu stendiem, tā sauktajiem<br />
dynos. Lai imitētu reālus darbības apstākļus<br />
visās pasaules klimata zonās, apkārtējās<br />
vides temperatūru ap bremžu testu<br />
stendiem var regulēt no -40 līdz +60. °C.<br />
Ja bremžu klucis, disks, suports, turētājs<br />
vai ass rezonē ar platjoslas troksni, kas<br />
rodas bremzēšanas laikā, rodas bremžu<br />
čīkstēšana, ko var novērst ar stabilu, bet<br />
ne pārāk augstu bremžu kluču berzes koeficientu.<br />
Tāpat trokšņus slāpē mīkstāki<br />
bremžu kluči. Lai bremžu kluči vienmērīgi,<br />
droši un klusi slīdētu pa bremžu disku, tā<br />
malas ir noslīpētas. Un tā komforta īpašības<br />
uzlabo lietus sprauga. Pulvera pārklājums<br />
novērš gan koroziju, gan trokšņus, ko<br />
tas var izraisīt. Pat starplikas uz kluču aizmugures<br />
plāksnes ir pārveidotas tā, lai samazinātu<br />
trokšņa līmeni. Tās ir pielīmētas<br />
un kniedētas, lai atsaistītu bremžu suportu<br />
un bremžu kluci. Tātad ir virkne pasākumu.<br />
Saistībā ar atšķirībām noteikumos un<br />
klientu vēlmēs, pastāv pat valstiski atšķirīgas<br />
īpašības. Piemēram, Eiropā dominē<br />
uz veiktspēju vērsta pieeja, savukārt Ziemeļamerikā<br />
autovadītāji ir vairāk orientēti<br />
uz komfortu.<br />
K: Ko nozīmē apdegšana?<br />
A: Bremžu kluči jau no pirmās to izmantošanas<br />
sekundes tiek pakļauti milzīgu spēku<br />
iedarbībai un tiem nekavējoties jādarbojas<br />
100 % apmērā. Tāpēc “Bosch” bremžu kluči<br />
tiek pakļauti apstrādei, kas pazīstama<br />
kā apdegums – cietēšanas process augstā<br />
temperatūrā, kā rezultātā jaunie “Bosch”<br />
bremžu kluči ir nekavējoties gatavi lietošanai<br />
ar pilnu bremzēšanas veiktspēju.<br />
Nav iestrādes procesa un tas ietaupa laiku<br />
darbnīcā, kā arī palielina drošību braukšanas<br />
laikā.<br />
K: Vai ir kāds labums, ja nomainām klučus<br />
un diskus kopā, izmantojot vienu un to<br />
pašu zīmolu?<br />
A: Izstrādes gaitā “Bosch” bremžu kluči<br />
tiek novērtēti kombinācijā ar “Bosch”bremžu<br />
diskiem. Šajā ziņā “Bosch” bremžu kluči<br />
un bremžu diski ir īpaši labi saskaņoti kopējam<br />
darbam. Tomēr es nešaubos, ka tikpat<br />
labi varētu “Bosch” berzes materiālus<br />
izmantot uz konkurentu diskiem.<br />
10<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 11
ABS<br />
ROKAS BREMZES UN<br />
SAJŪGA TROSES<br />
Rokas bremzes pievienošanu var veikt vairākos veidos; Elektriski ar izpildmehānismu uz suporta, ar<br />
izpildmehānismu, kas piestiprināts pie automašīnas korpusa, vai mehāniski, izmantojot elastīgu tērauda<br />
trosi. Centrāli uzstādīta izpildmehānisma gadījumā galīgais savienojums ar bremzēm bieži tiek nostiprināts<br />
ar elastīga tērauda troses palīdzību. Tātad neatkarīgi no tā, vai nospiežat rokas bremzes ar spiedpogu vai<br />
uzticamo rokas bremzes sviru, daudzos gadījumos kustības īstenošanai tiek izmantota trose.<br />
Sajūgu var darbināt hidrauliski ar galveno un darba<br />
cilindru vai mehāniski, izmantojot elastīgu tērauda<br />
trosi. Trošu gadījumā ir versijas, kur brīvkustība ir jāregulē<br />
manuāli, un ir versijas ar automātisku spriegošanu.<br />
TIRGUS UZRAUDZĪBA LIETUVĀ,<br />
ROKAS BREMŽU TROSES<br />
VIENĪBU SKAITS<br />
4500<br />
4000<br />
3500<br />
3000<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
“ABS” “Ricambiflex” “TRISCAN” “kawe” “BOSCH” “First line”<br />
LIETUVAS AUTO PARKS<br />
“CITROËN“<br />
“Borg & Beck” “nk”<br />
100<br />
98<br />
96<br />
94<br />
92<br />
90<br />
88<br />
AUTOPARKA PROCENTUĀLAIS APTVĒRUMS<br />
“ABS” “Ricambiflex” “TRISCAN” “kawe” “BOSCH” “First line”<br />
“Borg & Beck” “nk”<br />
CITS<br />
“ŠKODA“<br />
Automobiļu rokas bremzes un sajūga troses sastāv no elastīgas<br />
tērauda iekšējās stieples, savīta tērauda ārējā troses un armatūras.<br />
Iekšējā trose var būt pārklāta, un ārējā ir pārklāta ar plastmasas<br />
uzmavu. Dažos gadījumos cauruļvadam ir arī plastmasas iekšējā<br />
uzmava. Tas nodrošina vienmērīgāku troses darbību. Trosēm ir<br />
gala daļas un daudzos gadījumos arī kronšteini, kas piestiprināti<br />
pie ārējās troses. Tas tiek darīts, lai piestiprinātu trosi automašīnai.<br />
Gala gabalus var uzmontēt uz tērauda stieples vai arī uzliet.<br />
Iekšējā trose sastāv no vairākiem savītiem pavedieniem. Šī<br />
konstrukcijas metode padara trosi elastīgu, jo pavedieni var<br />
pārvietoties viens otram pāri. Jo tievāki pavedieni tiek izmantoti, jo<br />
elastīgāka būs trose. Atkal savijot tos kopā, tiek nodrošināts spēks<br />
kustību pārnešanai. Salīdzinājumam: vecmodīgu hermētisko<br />
vārstu troses parasti ir izgatavotas no viena cieta tērauda<br />
pavediena, kas nav ļoti elastīgs, bet ļoti labs kustību pārnešanai.<br />
Galīgajam trošu un gala detaļu komplektam ir jābūt pietiekami<br />
spēcīgam, lai atkal un atkal pārnestu spēku.<br />
IZTURĪBAS VĒRTĪBAS IR ŠĀDAS:<br />
• Rokas bremzes troses 400 N<br />
• Sajūga troses 250 N<br />
UZRAUDZĪBA LIETUVĀ,<br />
ROKAS BREMŽU TROSES<br />
VIENĪBU SKAITS<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
“ABS” “kawe” “cofle” “TRISCAN” “cautex” “Metalcaucho”<br />
AUTOPARKA PROCENTUĀLAIS APTVĒRUMS<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
“ABS” “kawe” “cofle” “TRISCAN” “cautex” “Metalcaucho”<br />
SAJŪGA TROSES REGULĒŠANA<br />
Pamatā ir divas sajūga kabeļu versijas:<br />
1. Vienkārša manuāla regulēšana, izmantojot regulēšanas<br />
skrūves mehānismu;<br />
2. Sarežģītāki automātiskās regulēšanas mehānismi.<br />
Automātiskās regulēšanas mehānismi darbojas<br />
dažādos veidos, taču lielāko daļu no tiem nevar<br />
atkārtoti spriegot.<br />
Tas nozīmē, ka montāžas secība ir kritiski<br />
svarīga - vispirms uzstādiet trosi un tikai<br />
tad, kad tā ir pilnībā piestiprināta, atlaidiet<br />
automātiskās regulēšanas mehānismu.<br />
Ja mehānisms tiek atlaists pirms troses<br />
uzstādīšanas, trose nedarbosies. Lai atrisinātu<br />
šīs problēmas, “ABS” sajūga troses arvien<br />
biežāk tiek aprīkotas ar jaunu automātisko<br />
spriegošanas sistēmu, ko var izmantot<br />
atkārtoti vai kuru var atkārtoti pārspriegot.<br />
12<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 13
Jaunas zobsiksnas<br />
vieglajiem un kravas<br />
automobiļiem<br />
Grūta darba atvieglošana.<br />
Pakalpojuma "Skaties un strādā" videomateriāli.<br />
Š<br />
ie vieglajiem kravas automo<br />
biļiem ir neparasti laiki.<br />
Nepārtraukti pieaug to<br />
piegādes furgonu segments, kuru<br />
kravnesība ir līdz 3,5 tonnām un<br />
pēdējos gados Rietumeiropā<br />
pastāvīgi aug jaunu šo reģistrēto<br />
automobiļu skaits, izņemot nelielu<br />
kritumu 2020. gadā. Galvenais<br />
iemesls šim pieaugumam ir mūsu<br />
mainīgie iepirkšanās paradumi.<br />
Mēs pasūtām arvien vairāk preču<br />
tiešsaistē, un šīs preces kaut kā ir<br />
jānogādā līdz mūsu durvīm, tāpēc<br />
piegādes pakalpojumu un loģistikas<br />
speciālisti arvien vairāk paļaujas<br />
uz "Ford Transit", "Mercedes<br />
Sprinter", "VW Crafter" un des<br />
Sprinter", "VW Crafter" un tamlīdzīgiem<br />
kravas automobiļiem.<br />
Tomēr piegādes darbi nozīmē to,<br />
ka transporlīdzekļi piedzīvo ļoti<br />
lielu darba slodzi, galvenokārt<br />
saistībā ar biežu apturēšanu un<br />
iedarbināšanu, kā arī lielo nobrau<br />
kumu dažādos maršrutos pilsētu<br />
centros. Tā rezultātā ir daudz<br />
biežāk jāveic dzensiksnu apkope.<br />
"Continental" izstrādā īpašas<br />
pēcpārdošanas dzensiksnas, kas<br />
paredzētas tieši šādam pielietojumam<br />
‒ gan primārajai, gan papildu<br />
piedziņai.<br />
Vieni no jaunākajiem produktiem<br />
klāstā ir zobsiksna CT1233 zobratu<br />
piedziņai un CT1234 eļļas sūkņa<br />
piedziņai, kas tika izstrādātas saskaņā<br />
ar pēcpārdošanas prasībām "Ford<br />
Transit" un "Ford Tourneo" 2,0 litru<br />
dzinējiem.<br />
“Šajos dzinējos zobsiksna eļļā sinhronizē<br />
sadales vārpstu un kloķvārpstu,” skaidro<br />
Roberts Francs, “Continental Power”<br />
Transmisijas grupas produktu<br />
vadības vadītājs EMEA reģionā. "Tas<br />
samazina berzes zudumus par<br />
aptuveni 30 procentiem salīdzinājumā<br />
ar ķēdes piedziņu."<br />
Tas savukārt pozitīvi ietekmē degvielas<br />
patēriņu un no tā izrietošo CO2<br />
izmešu apjomu. Šobrīd šie ir divi no<br />
svarīgākajiem kritērijiem vieglo kravas<br />
automobiļu efektīvai darbībai un tas ir<br />
vēl viens iemesls, kāpēc tie arī<br />
turpmāk būs ļoti aizņemti.<br />
www.continental-engineparts.com<br />
Grūti darbi ir padarīti vienkārši, izmantojot mūsu pakalpojuma "Skaties un strādā"<br />
videomateriālus. Profesionāli un praktiski, katra epizode sniedz mehāniķiem parocīgus<br />
padomus sarežģītu darbu veikšanai ar siksnu piedziņas sistēmām. Un katrā apskatīts<br />
konkrēts dzinējs. Skatieties videomateriālus jebkurā laikā mūsu YouTube kanālā vai vietnē<br />
www.continental-ep.com/waw.<br />
ContiTech Antriebssysteme GmbH<br />
www.continental-engineparts.com<br />
Watch & Work:<br />
tagad arī PIC un<br />
TecDoc<br />
Mūsu populārajā servisa video sērijā<br />
Watch & Work tiek uzņemtas jaunas<br />
epizodes, kas regulāri tiek publicētas<br />
vietnēs "YouTube", "Facebook" un<br />
"Continental" tīmekļa vietnē.<br />
Mehāniķi, kas meklē informāciju par<br />
noteiktu produktu mūsu PIC vai TecDoc,<br />
tagad atradīs arī tiešu saiti uz saistīto<br />
Watch & Work servisa video. Vienkāršāk<br />
vairs nav iespējams!<br />
ContinentalAftermarket<br />
www.continental-ep.com/fb<br />
www.continental-ep.com/videos<br />
14 VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 15<br />
14<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 15
WOLF<br />
VAIRĀK NEKĀ MOTOREĻĻAS: “WOLF” LUBRIKANTI<br />
PIEDĀVĀ PLAŠU RISINĀJUMU SPEKTRU<br />
AUTOMĀTISKO PĀRNESUMKĀRBU SISTĒMĀM<br />
Automobiļu rūpniecībai pārejot uz mūsdienīgu mobilitāti, automātiskās pārnesumkārbas kļūst arvien populārākas.<br />
Tā kā šīs sistēmas ar vieglo un gludeno pāreju pakāpeniski iekaro tirgu, mēs paralēli varam arī novērot automātisko<br />
transmisijas šķidrumu (ATF) izstrādes attīstību. Wolf piedāvā plašu ATF līdzekļu klāstu, nodrošinot augstas klases<br />
servisiem plašu potenciālās izaugsmes jomu.<br />
„WOLF” PIEDĀVĀ PLAŠU ATF RISINĀJUMU<br />
SPEKTRU<br />
Automātisko pārnesumkārbu tirgus daļa pieaug, un tā ir sadalīta<br />
starp vairākiem dažādu sistēmu modeļiem. Katrai no šīm sistēmām<br />
ir savas priekšrocības, izpildot daudzu autovadītāju vēlmes un<br />
prasības. “Wolf” inženieru komanda strādā, lai nodrošinātu augstas<br />
kvalitātes ATF, atbilstoši visprasīgāko ražotāju specifikācijām.<br />
Mūsu iekšējā tehniskā ekspertīze ļauj mums nepārtraukti attīstīt<br />
DAUDZPAKĀPJU AUTOMĀTISKĀ<br />
PĀRNESUMKĀRBA<br />
Šīs automātiskās pārnesumkārbas ir līdzīgas manuālajām<br />
pārnesumkārbām, bet neatkarīgi veic sajūga un pārnesumu<br />
pārslēgšanu. Daudzpakāpju automātiskās pārnesumkārbas<br />
primārā priekšrocība ir lieliska degvielas patēriņa efektivitāte.<br />
“Wolf” šķidrumi<br />
“Wolf” piedāvā ideālus transmisijas šķidrumus gandrīz visu<br />
veidu daudzpakāpju automātisko pārnesumkārbu sistēmām.<br />
No vecākām 4-pakāpju sistēmām līdz jaunākajām Mercedes-<br />
Benz9-pakāpju sistēmām, mums ir transmisijas šķidruma<br />
risinājumi gandrīz katrai automašīnai, kas var iestūrēt jūsu<br />
servisā! Apskatīsim vienu no mūsu daudzpusīgajiem AT<br />
šķidrumiem:<br />
“WOLF” VITECH MULTI VEHICLE ATF. Tas ir pilnībā<br />
sintētisks lubrikants, kas balstīts uz rūpīgi atlasītām, ļoti<br />
rafinētām bāzes eļļām automātiskajām pārnesumkārbām,<br />
kas atbilst lielākajai daļai amerikāņu, Japānas un Eiropas<br />
ražotāju prasībām Pateicoties daudzpusīgajām īpašībām,<br />
to var izmantot vairuma vieglo automobiļu, bezceļu transportlīdzekļu<br />
un apvidus automobiļu (SUV) automātiskajās<br />
pārnesumkārbās un griezes momenta pārveidotājos.<br />
ATF ar jaunākajām inovāciju tehnoloģijām. Katram pielietojumam<br />
mēs kombinējam augstas kvalitātes sintētiskās bāzes eļļas ar īpašu<br />
jaunieviestu piedevu paketi. “Wolf” pilnais ATF piedāvājums aptver<br />
plašu tirgus prasību un tehnisko specifikāciju klāstu. Apskatīsim<br />
“Wolf” risinājumus katram no šiem pielietojumiem.<br />
Mūsu ražotais WOLF ECOTECH MULTI VEHICLE<br />
ATF FE ir vēl viens inovatīvs šķidrums ar ļoti līdzīgām<br />
īpašībām kā VITALTECH MULTI VEHICLE ATF tomēr ar papildu<br />
degvielas ekonomijas paketi.<br />
PASTĀVĪGI REGULĒJAMA PĀRNESUMKĀRBA<br />
(CVT)<br />
Šī automātiskā pārnesumkārbas sistēma ir unikāla. Pateicoties<br />
piedziņas siksnas sistēmai, nav pārnesuma izmaiņu, kā rezultātā<br />
tiek nodrošināta ārkārtīgi vienmērīga braukšanas pieredze.<br />
Sistēma iziet uz kompromisu – tai ir zems griezes moments, kā<br />
rezultātā paātrinājums un reakcija ir gausi. Tomēr tās kompaktā<br />
uzbūve nozīmē, ka sistēma ir ideāli piemērota maziem transportlīdzekļiem,<br />
sniedzot svara, telpas un efektivitātes priekšrocības.<br />
“Wolf” risinājums<br />
Izmantojot CVT, būtiski ir saglabāt degvielas efektivitāti. Mūsu<br />
WOLF ECOTECH CVT FLUID ir izstrādāts, paturot to prātā, un ir<br />
piemērots lielākajai daļai CVT pārnesumkārbu. Tas ir saderīgs ar<br />
pastāvīgi regulējamām pārnesumkārbām, kurās tiek izmantotas<br />
tērauda spiedsiksnas (push-belts) vai ķēdes un kuras atbilst<br />
gan Eiropas, gan Japānas CVT ražotāju prasībām.<br />
DIVSAJŪGU PĀRNESUMKĀRBA<br />
Ātra un strauja pāreja ir divsajūgu pārnesumkārbas “firmas<br />
zīme”. Šīs sistēmas nodrošina lielisku griezes momentu un<br />
neticami ātru pāreju, vienlaicīgi ar labu piedziņu – funkcionāli<br />
tās ir aptuveni pa vidu starp pastiprinātu automātisko<br />
un pastāvīgi regulējamo pārnesumkārbu. Ar ātru pāreju un<br />
iespēju darboties manuāli, divsajūgu pārnesumkārbas var<br />
būt arī ļoti efektīvas degvielas patēriņa ziņā.<br />
“Wolf” risinājums<br />
WOLF ECOTECH DSG FLUID lieliskās aizsardzības īpašības<br />
nodrošina pilnīgu aizsardzību jaunieviestajām divsajūgu sistēmām.<br />
Šķidrums ir izstrādāts, lai efektīvi ieeļļotu visas daļas,<br />
padarot braukšanas pieredzi vienmērīgāku, nezaudējot<br />
veiktspēju.<br />
Tas ir pilnībā sintētisks lubrikants, kas īpaši izstrādāts mūsdienu<br />
viegloautomobiļu divsajūgu pārnesumkārbām (DCT).<br />
Lai gan tas galvenokārt paredzēts DSG (tiešās pārejas pārnesumkārbām),<br />
šo šķidrumu var izmantot arī citām 6-ātrumu<br />
DCT pārnesumkārbām, piemēram, Chrysler PowerShift,<br />
Ford PowerShift, Mitsubishi TC-SST, Volvo PowerShift vai<br />
BMW Drivelogic 7-Speed.<br />
Šie vadošie AT šķidrumi ir pielāgoti 30 % Lietuvā - Latvijā<br />
braucošo automašīnu, kas ļauj servisiem droši apkalpot arvien<br />
plašāku transportlīdzekļu klāstu.<br />
ATF NOMAIŅA<br />
Ir būtiski nomainīt ATF norādītajos apkopes<br />
intervālos; vēlams ik pēc 60 000 km, bet<br />
intervāli var atšķirties atkarībā no lietošanas<br />
veida un slodzes. Mūsu padoms ir vienmēr<br />
ievērot transportlīdzekļa ražotāja norādījumus.<br />
Neesat pārliecināts, kurš šķidrums Jums ir<br />
nepieciešams? Vai esat dzirdējuši par “Wolf”<br />
Product Recommendation Tool (“Wolf”<br />
produktu ieteikumu rīks)? Tagad tas ir pieejams<br />
tiešsaistē, kā arī lietotnes formā, ļaujot<br />
“Wolf” sniegt tūlītējus šķidruma ieteikumus,<br />
tostarp par drenāžas intervāliem un šķidruma<br />
daudzumu - ideāls servisa sadarbības partneris.<br />
Rīks ir pieejams www.wolflubes.com, “Apple”<br />
store un “Google Play” store.<br />
* Pamatojoties uz 2017<br />
car park data Europe un car<br />
park data projection Europe<br />
datiem.<br />
** Pamatojoties uz 2017<br />
car park data Europe un car<br />
park data projection Europe<br />
datiem un tirgus cenu analīzi<br />
Avoti: GlobalData - Global Vehicle<br />
Park Database, Markets<br />
and Markets – Automotive<br />
Transmission Market, Internal<br />
market price analysis<br />
16<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 17
TEHNISKS RAKSTS<br />
TEHNISKS RAKSTS<br />
Peugeot 107<br />
sajūga maiņa<br />
diska nodilumu vai trokšņainu sajūgu (izspiedējgultņa<br />
„čīkstēšana”), ko izraisīja izdilusi sajūga diafragmas atspere<br />
un/vai salauzts izspiedējgultņa izcilnis. Rezultātā sajūgs kļuva<br />
2. 6.<br />
1.<br />
Ja remontējamajam transportlīdzeklim ir nolietota sajūga<br />
pazīmes, ir nepieciešams pilns Blue Print sajūga komplekts<br />
jāpārbauda, un, ja nepieciešams, jānomaina arī sajūga dakša. To<br />
ieteicams darīt tāpēc, ka pārnesumu pārslēgšanas palielinātās<br />
izslēgšanas svirā.<br />
Šis tehniskais raksts ir par 2009. gada izlaiduma Peugeot 107.<br />
sajūgs ieslēdzas pedāļa gājiena augšdaļā. Tas liecināja par to, ka<br />
zemējuma vads un atvienots lambda sensora vadu saišķis. Tika<br />
nesabojātu lambda sensoru transmisijas izņemšanas laikā.<br />
Pēc tam bija jānoņem metāla plāksne virs spararata un tad<br />
aizmugures transmisijas balsts un kronšteins.<br />
korpusa skrūves, izņemot divas, un viena atlikusī startera<br />
motora skrūve.<br />
Piezīme:<br />
3.<br />
Tika noņemta dakša un izslēgšanas svira, lai pārbaudītu, vai<br />
tajās nav plaisu vai bojājumu. Šajā gadījumā nevienai detaļai<br />
ražošanas laikā 2013.<br />
sajūga dakša ADT33351 un izslēgšanas svira ADT33352, pēc<br />
4. 5.<br />
akumulatora turētājs, drošinātāju kārba un akumulators. Tika<br />
noregulēts pulkstenis un radio.<br />
skavas, kas savienotas ar drošinātāju kārbu. Pēc noņemšanas<br />
kļūst redzamas pārnesumu selektora kulises troses un sajūga<br />
sensors un atpakaļgaitas gaismu vadu saišķis un noņemts<br />
skrūvēm.<br />
Tika noņemtas četras skrūves, kas notur augšējo transmisijas<br />
balstu, kā arī pēdējās palikušās spararata korpusa skrūves.<br />
Tagad transmisija bija atvienota no dzinēja, un to nolaida lejā no<br />
automobiļa, lai pārbaudītu.<br />
Sajūga piespiedējdisku un berzes disku noņēma no spararata<br />
konkrētajā pārbaudē spararats bija labā stāvoklī, un pirms jauna<br />
berzes diska materiāls bija gandrīz izdilis, un piespiedējdiska<br />
gadā,<br />
palielinot berzes diska diametru no 180 mm līdz 190 mm, lai<br />
paildzinātu tā kalpošanas laiku.<br />
Rezultātā, ievērojot atjauninātās oriģinālā aprīkojuma<br />
komplekts ADT330246 ar šiem uzlabojumiem.<br />
Ņemiet vērā: ir<br />
3.<br />
ir redzama dakšas uzstādīšanas grope. 4.<br />
nepareizā virzienā uzstādīts izspiedējgultnis, savukārt 5.<br />
redzams pareizi uzstādīts izspiedējgultnis ar gropē ievietotu<br />
skavu.<br />
Piezīme:<br />
uz primārās vārpstas rievām. Neuzklājiet smērvielu uz<br />
izspiedējgultņa vai citām vārpstas daļām.<br />
Pēc izspiedējgultņa pareizas uzstādīšanas un izslēgšanas<br />
mehānisma darbības vienmērīguma pārbaudes transmisija bija<br />
gatava montēšanai pie dzinēja.<br />
pusasis, piekares apakšējie šarnīra savienojumi un riteņi.<br />
Tika pārbaudīts, vai sajūga pedālis kustas vienmērīgi, un ar<br />
regulējumus.<br />
Piezīme: sajūga pedāļa brīvgājienam jābūt 23 mm +/-5 mm<br />
(6.<br />
apkopē.<br />
lai pārbaudītu, vai viss darbojas kā paredzēts.<br />
rezerves daļām no Blue Print. Visu sajūga rezerves daļu klāstu<br />
.<br />
Blue Print zīmols ir daļa no bilstein group uzņēmuma, kurā ir<br />
www.bilsteingroup.com<br />
kas atrodas zem kreisās pusass. Pēc eļļas notecināšanas ar<br />
Tika izņemts transmisijas eļļas aizbāznis virs kreisās pusass, un<br />
vārpstu savienojumi.<br />
nav izdilusi.<br />
18<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 19<br />
www.blue-print.com<br />
18<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISS JŪSU AUTO 19
10 mīti par filtriem<br />
"MANN-FILTER" turpina aplūkot 10 visplašāk izplatītos mītus par filtriem<br />
un atklāj, kas patiesībā aiz tiem slēpjas<br />
Mēs jau vairāk nekā 70 gadus pieturamies tikai pie faktiem<br />
un bieži vien brīnāmies, cik noturīgi ir daži mīti par gaisa,<br />
eļļas un salona filtriem, gluži kā mīti par sniega cilvēkiem<br />
un jūras briesmoņiem. Šajā sērijā mēs aplūkojam nākamo<br />
sadaļu ar pārpratumiem par filtriem.<br />
3. mīts<br />
"MANN-FILTER filtri tiek izgatavoti,<br />
izmantojot tādu pašu tehnoloģiju kā lētie<br />
filtri. Pēdējie maksā mazāk jo īpaši tādēļ,<br />
ka netiek tik daudz reklamēti."<br />
Aplami! Fakti ir šādi.<br />
Ja pieņem, ka tikai tiek salocīts papīrs un samesti kopā<br />
pārējie komponenti, šajā izteikumā būtu kripatiņa patiesības.<br />
Tomēr filtru ražošanā ir milzīgas atšķirības. Oriģināldaļu<br />
kvalitātē ražotos "MANN-FILTER" filtrus raksturo:<br />
augstākā līmeņa kompetence izstrādē, pateicoties<br />
ilggadējai partnerībai ar automobiļu ražotājiem,<br />
saskaņā ar jaunākajiem standartiem sertificētas<br />
ražošanas tehnoloģijas,<br />
augstvērtīgi, attiecīgajam pielietojumam piemēroti<br />
materiāli,<br />
modernākās testēšanas metodes saskaņā ar<br />
oriģināldaļu specifikāciju un starptautiskajiem<br />
pārbaužu standartiem,<br />
pastāvīga kvalitātes kontrole visā ražošanas procesā.<br />
"MANN-FILTER" – kompetence kompromisu vietā<br />
Mūsu kvalitāti apliecinošajam zīmolam "MANN-FILTER" mēs<br />
pastāvīgi investējam kontroles standartu un ražošanas procesu<br />
attīstībā. Šīs pūles atmaksājas, iegūstot ievērojamu<br />
atšķirību no lētajiem ražojumiem. "MANN-FILTER" piedāvā<br />
vislabāko kvalitāti un optimālu aizsardzību jums un jūsu<br />
klientiem. Un tas ir pilnīgi neatkarīgi no reklāmas budžeta.<br />
No nekā nekas nerodas<br />
Tie, kas uzskata, ka divi produkti ir vienlīdz labi tikai tādēļ,<br />
ka tie balstās uz līdzīgām tehnoloģijām, noteikti jau bieži<br />
ir vīlušies. Kaut gan darbības principi ir vienādi, gandrīz<br />
katrā segmentā ir milzīgas atšķirības starp lētajiem ražojumiem<br />
un tirgus līderiem. Piemēram, nez vai kāds<br />
pieņems, ka parasts vienas žiletes skuveklis būs pārāks<br />
par augstvērtīgiem zīmolu asmeņiem. Pēdējais ne tikai<br />
ievērojami ilgāk kalpos, bet arī kārtīgāk skūs.<br />
Īsi un skaidri: Reklāma var daudz, bet nebūt ne visu.<br />
No lēta vienkāršā skuvekļa nekāds PR budžets neuztaisīs<br />
jaunāko tehnoloģiju sasniegumu. Savukārt, ja<br />
kāds izvēlas preci no zemāko cenu segmenta, tad ir<br />
lieki brīnīties, ka pēc tam "svilst"...<br />
4. mīts<br />
"Atšķirībā no eļļas filtriem, gaisa filtriem<br />
kvalitāte nav nozīmīga – tie visi ir<br />
praktiski vienādi un tāpat nav īpaši<br />
svarīgi automobiļa darbībai. Tas ir<br />
segments, kurā var ietaupīt."<br />
Aplami! Fakti ir šādi.<br />
Parasti vislielākā uzmanība tiek pievērsta eļļas filtriem.<br />
Tomēr modernajos automobiļos ir ļoti lielā mērā pieaugusi<br />
arī gaisa filtru nozīme.<br />
Kādēļ šajā segmentā arī nevajadzētu taupīt:<br />
mūsdienu motori kļūst aizvien jaudīgāki un līdz ar<br />
to izvirza aizvien lielākas prasības gaisa filtriem,<br />
pieaugot gaisa apjomam, kas plūst caur filtru,<br />
proporcionāli pieaug gaisa filtru noslodze un nozīmība,<br />
jaudīgs gaisa filtrs ir degvielas optimālas sadegšanas<br />
pamats,<br />
ja gaisa filtra korpusā iekļūst ūdens (piemēram,<br />
spēcīga lietus laikā), vienkāršie filtri vairs nespēj<br />
uzturēt savu darbību, kas izraisa motora jaudas<br />
kritumu,<br />
liesmas slāpējoša impregnācija pasargā motoru un<br />
braucējus.<br />
Gaisa filtra elements pēc ūdens iekļuves tajā:<br />
Tehnoloģijas un materiāli, ko izmanto iekšdedzes motoros,<br />
ir kļuvuši daudz jutīgāki. Izmantojot zemas efektivitātes<br />
gaisa filtrus, cilindru bloka virsmas cietajam pārklājumam<br />
kaitē filtra neapturētās daļiņas, un sākas aktīvas nolietošanās<br />
process. Modernajiem motoriem tad atliek tikai<br />
viens risinājums: aizstāt oriģinālo bloku ar jaunu. Ar<br />
augstvērtīgu "MANN-FILTER" gaisa filtru jūs pasargājat<br />
vērtīgo motoru ilgtermiņā.<br />
Risks nav salīdzināms ar cenu<br />
Dažreiz kvalitāte maksā mazliet vairāk. Tomēr "MANN-FILTER"<br />
gaisa filtra cena ir daudz vieglāk "sagremojama" par jauna<br />
motora izmaksām – kas ātri vien var sasniegt vairākus<br />
tūkstošus eiro. Pat tikai piesārņota gaisa masas zondes<br />
aizstāšana maksā vairākas reizes vairāk par kvalitatīvu<br />
gaisa filtru.<br />
Īsi un skaidri: Kas mēģina ietaupīt uz lietām, kurām<br />
nedrīkst taupīt - beigās pārmaksā. Tik daudz, cik<br />
izmaksā jauns motors, ar lētajiem filtriem nav<br />
iespējams ietaupīt.<br />
Marke X<br />
Marke X<br />
20<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 21
INŽEKTORI<br />
TERMOSTATI<br />
DZESĒŠANAS<br />
ŠĶIDRUMA ATLOKI<br />
Inžektori dīzeļdzinējiem ar Common-Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmu tiek pārbūvēti un atjaunoti, izmanmēs<br />
nodrošinām produktus aptuveni 9000 transportlīdzekļu<br />
modeļiem, un tāpēc mums ir viens no lielākajiem sortimentiem –<br />
uzreiz pieejams.<br />
Visas preces ir iespējams samainīt un<br />
iegūt naudas atmaksu. Maiņai<br />
pieņemsim tikai pilnīgas un<br />
nebojātas oriģinālās<br />
detaļas. Sīkāka un<br />
detalizēta informācija par<br />
atgriešanu un apmaiņu ir<br />
pieejama pēc pieprasījum<br />
"BOSCH", "CONTINENTAL", "DENSO", "DELPHI",<br />
Termostata dizains un funkcija:<br />
Termostats ir detaļa, kas uzstādīta dzinēja slēgtajā dzesēšanas kontūrā. Lekšpusē ir termopāris, kas pie<br />
augstākas dzesēšanas ūdens temperatūras atver vārstu lielajai dzesēšanas kontūrai.<br />
Bojāts termostats var izraisīt šādas problēmas:<br />
Dzinēja pārkaršana<br />
Neoptimāla darba temperatūra<br />
Palielināts degvielas patēriņš<br />
Siltumapmaiņas ķēdes darbības traucējumi<br />
Visi mūsu termostati tiek piegādāti ar nepieciešamajām<br />
produktam raksturīgajām blīvēm.<br />
INŽEKTORU PIEDERUMI<br />
Mūsu piederumu klāstā ietilpst augstas temperatūras keramikas pasta (ražota Vācijā) dīzeļdegvielas inžektoriem<br />
un kvēlsvecēm, siltumaekrānu komplekti, skrūves iesmidzināšanas<br />
sprauslām, kā arī blīvju komplekti, daļēji OE versijā.<br />
• 475 atsauces<br />
• 20400 transportlīdzekļi (27400 automašīnu sakabes)<br />
• 75% tirgus pārklājums<br />
blīves<br />
siltumekrāni<br />
starpliku komplekti<br />
iesmidzināšanas sprauslas turētājs<br />
skrūves<br />
Art. Nr. 0873012<br />
augstas temperatūras keramikas pasta<br />
novērš detaļu koroziju un metināšanu<br />
temperatūras diapazons -40°C līdz +1400°C<br />
Ražota Vācijā<br />
100g tūbiņa<br />
CONTROLLED<br />
Q U A L<br />
I T Y<br />
22<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI<br />
www.werner-metzger.com
AIC<br />
NĀKOTNES MOBILITĀTE<br />
LIELA "AIC GERMANY" REZERVES DAĻU<br />
PIEDĀVĀJUMA PROGRAMMA<br />
ELEKTRISKAJIEM UN HIBRĪDAUTOMOBIĻIEM<br />
Elektromobilitāte tiek uzskatīta par ilgtspējīgu un videi draudzīgu. Šī iemesla<br />
dēļ arvien vairāk transportlīdzekļu īpašnieku lemj par labu elektriskajam vai<br />
hibrīda transportlīdzeklim. Taču elektriskie transportlīdzekļi ir arī finansiāli<br />
izdevīgi. Minimāla ietekme uz vidi, atbrīvojumi no nodokļu maksājumiem un<br />
pēdējā laikā pieaugošās degvielas cenas liek autovadītājiem atteikties no<br />
iekšdedzes dzinējiem un izvēlēties e-auto.<br />
Plašsaziņas līdzekļos elektromobilitāti bieži dēvē<br />
par nākotnes mobilitāti. Un tam ir labs iemesls.<br />
Pēdējos gados visā pasaulē pastāvīgi pieaug jaunreģistrēto<br />
elektrisko un hibrīdautomobiļu skaits. To<br />
apstiprina Federālās autotransporta pārvaldes un<br />
Statista statistika. 2019. gadā visā pasaulē kopumā<br />
bija astoņi miljoni elektromobiļu, savukārt <strong>2022</strong>.<br />
gadā to būs jau vienpadsmit miljoni. Tādējādi<br />
tendence arvien vairāk virzās no iekšdedzes<br />
dzinējiem uz e-auto. Īpaši šajā tirgū dominē Tesla,<br />
kas pēdējos gados ir bijis vadošais zīmols jaunreģistrēto<br />
auto jomā.<br />
Suitable<br />
for TESLA<br />
Tomēr, lai cik pozitīva un ilgtspējīga būtu e-mobilitāte,<br />
nedrīkst aizmirst, ka arī e-auto ir jāved uz<br />
remontdarbnīcu. Daudzas elektriskajos transportlīdzekļos<br />
uzstādītās detaļas, tāpat kā iekšdedzes<br />
dzinējos, salīdzinoši viegli nolietojas un nav izturīgas<br />
pret laikapstākļu ietekmi. Tomēr līdz šim elektroautomobiļu<br />
rezerves detaļu nomaiņas nozīme ir bijusi<br />
pakārtota citām lietām. Tomēr nākotnē tas mainīsies,<br />
un pirmie elektriskie transportlīdzekļi ripos uz neatkarīgu<br />
darbnīcu pacelšanas platformām.<br />
Rezerves daļu speciālists "AIC Germany" no Hamburgas<br />
ir sekojis šai tendencei jau ilgu laiku. Šī<br />
iemesla dēļ "AIC" paplašina savu e-mobilo transportlīdzekļu<br />
detaļu klāstu, lai gan jau tagad, gan nākotnē<br />
varētu piedāvāt darbnīcām dažādus, kvalitatīvus<br />
risinājumus. Īpaši lielu "AIC" rezerves daļu izvēli speciālists<br />
piedāvā Tesla modeļiem 3, S, X, Y un Roadster,<br />
kas līdz šim bija pieejama tikai neatkarīgajā pēcpārdošanas<br />
tirgū. "AIC" klāstā var atrast arī citas<br />
pazīstamu ražotāju ražotas detaļas, piemēram, automobiļiem<br />
BMW i3, e-Golf, Audi e-tron un daudziem<br />
citiem.<br />
E-lādēšanas kabeļi,<br />
parkošanās sensori, TPMS<br />
sensori, lukturu regulēšanas<br />
sensori, durvju slēdzenes un<br />
daudz kas cits – kā jau<br />
dinamisks problēmu<br />
risinātājs AIC jums piedāvās<br />
visu, kas nepieciešams. Ir<br />
vērts ieskatīties rezerves<br />
daļu katalogā vai<br />
apmeklēt/zvanīt uz kādu no<br />
<strong>ARD</strong> Eoltas viekaliem.<br />
24<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 25
Tā ir mūsu DNK!<br />
Vairāk kā gadsimtu "KYB" ir viens no<br />
vadošajiem hidraulikas ražotājiem pasaulē,<br />
ik nedēļu mēs izgatavojam vairāk kā<br />
miljonu amortizatorus gan uzstādīšanai<br />
jaunos auto, gan to nomaiņai servisos.<br />
Uzticies vairāk kā 100 gadus ilgajai "KYB"<br />
pieredzei, izvēloties rezerves daļas.<br />
Laikā, kad aktīvās balstiekārtas arvien vairāk tiek izmantotas<br />
vieglajos automobiļos un daļēji aktīvi risinājumi ir pieejami<br />
vairāk transportlīdzekļu nekā jebkad agrāk, “KYB” sadarbībā ar<br />
Citroën ievieš jaunu balstiekārtas koncepciju, kuras pamatā ir<br />
pasīvie amortizatori, kas spēj sasniegt ļoti augstu veiktspēju<br />
daļēji aktīvām sistēmām ar ievērojami zemākām izmaksām.<br />
Sistēma tika izstrādāta un izmantota kā oriģinālais rūpnīcas<br />
aprīkojums jaunajā Citroën C5 Aircross, kas tika laists klajā<br />
2017. gadā. Transportlīdzeklis tika nominēts Gada auto 2019<br />
balvai un ieguva CarWow Comfort Award 2019. Šis panākums<br />
atnesa “KYB” prestižo Supplier Excellence balvu no PSA.<br />
Līdz šim šī tehnoloģija tika izmantota tikai jaunu transportlīdzekļu<br />
oriģinālos, tomēr <strong>2022</strong>. gadā tā būs pieejama no “KYB”<br />
Europe kā rezerves daļa ‒ atsauces numuri 3348095 un<br />
3448033. “KYB” ir vienīgais uzņēmums, kas piedāvā šīs detaļas<br />
pēcpārdošanas tirgū. Šobrīd uz Eiropas ceļiem tiek izmantoti<br />
vairāk nekā 150 000 Citroën C5 Aircross transportlīdzekļu,<br />
kas aprīkoti ar hidraulisko dubulto ierobežojumu sistēmu.<br />
Pateicoties šai tehnoloģijai, visu amortizatora darba ciklu var<br />
iedalīt trīs fāzēs, kurās tas nodrošina dažādus amortizatoru<br />
raksturlielumus un parametrus. Pirmā fāze ir amortizācija<br />
amortizatora virzuļa kāta vidējā diapazonā. Šajā darbības zonā<br />
parastie vārsti (virzuļa stieņa vārsta komplekts un apakšējā<br />
DUBULTĀ HIDRAULISKĀ IEROBEŽOTĀJU<br />
SISTĒMA PIEEJAMA AUTO DETAĻU<br />
PĒCPĀRDOŠANAS TIRGŪ<br />
vārsta komplekts) nodrošina atbilstošus amortizācijas<br />
spēkus. Amortizatora darba zonas otrā un trešā fāze notiek<br />
kompresijas un atsitiena kustības ekstremālo vērtību laikā,<br />
kur dubulto hidraulisko aizturu sistēma (saspiešana un<br />
atsitiens) ir atbildīga par papildu enerģijas absorbciju.<br />
Šo risinājumu raksturo fakts, ka galvenie amortizatoru vārsti<br />
ir atbildīgi par braukšanas komfortu, un divi hidrauliskie<br />
aizturi pārņem vadību sarežģītākās situācijās uz ceļa, tādējādi<br />
palielinot gan komfortu, gan amortizācijas efektivitāti. Lai<br />
sasniegtu pēc iespējas labākus parametrus – gan atsitiena,<br />
gan kompresijas ierobežotājiem jāspēj nodrošināt adekvātu<br />
enerģijas absorbciju un ļoti precīzu darbību. Šī patentētā<br />
tehnoloģija garantē vēl nebijušu komforta līmeni un to,<br />
ko PSA apraksta kā “lidojošā paklāja efektu”, jo šķiet, ka<br />
automašīna svārstās virs ceļa nelīdzenumiem.<br />
“KYB” Europe mārketinga direktors Džordans Dejs<br />
skaidro: “Šīs tehnoloģijas pieejamība pēcpārdošanas<br />
tirgū ir aizraujošs papildinājums mūsu esošajam<br />
piedāvājumam un ļaus autovadītājiem turpināt baudīt<br />
šo amortizatoru sniegto komfortu. Šis ir vēl viens lielisks<br />
piemērs tam, ka “KYB” ir pasaulē lielākais oriģinālo<br />
iekārtu piegādātājs balstiekārtu izpētei un izstrādei.”<br />
kyb-europe.com<br />
KYBSuspension @KYBEurope KYB-Europe KYBEurope<br />
26<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 27
Darbības traucējumu<br />
diagnostika<br />
Riteņa gultņa darbības<br />
traucējumi<br />
Nepietiekami ieeļļots vai<br />
ir sakrājušies netīrumi<br />
Pārmērīga priekšslodze,<br />
pārslodze<br />
Riteņu gultņi komerciālajiem<br />
transportlīdzekļiem<br />
Nodilusi riteņa rumba<br />
Eļļas noplūde no riteņa<br />
rumbas<br />
Priekšlaicīga riteņa<br />
rumbas atteice<br />
CĒLONIS<br />
CĒLONIS<br />
CĒLONIS<br />
• Palielināts aksiālais klīrenss<br />
• Gultnis nav pareizi nostiprināts<br />
• Putekļu, netīrumu un citu abrazīvu<br />
vielu piesārņojums, ko radījusi netīra<br />
darba vide<br />
• Nepietiekami ieeļļots<br />
• Netīras rokas vai instrumenti<br />
• Svešas piedevas smērvielās<br />
• Liela slodze<br />
• Neatbilstība<br />
• Koncentrēts lokalizēts stress<br />
REZULTĀTS<br />
REZULTĀTS<br />
REZULTĀTS<br />
CĒLONIS<br />
• Rumbā ir pagriezts gultnis un/vai ārējā<br />
daļa<br />
REZULTĀTS<br />
CĒLONIS<br />
• Blīvējums (rotācijas vārpstas<br />
blīvējums) ir bojāts nepareizas<br />
montāžas dēļ<br />
REZULTĀTS<br />
CĒLONIS<br />
• Pielietots pārāk liels griezes moments<br />
REZULTĀTS<br />
• Augsta griezes momenta slodze<br />
un iekšējā gultņa aksiālā slodze<br />
kā rezultātā konusveida rullīši tiek<br />
izspiesti un ieķeras<br />
• Bojājumam pasliktinoties, tas var<br />
izraisīt paaugstinātu temperatūru, kā<br />
arī smēreļļas noplūdi un vienlaicīgu<br />
bāzes eļļas iztvaikošanu<br />
• Iespiedumi uz rullīšiem un kanāliem<br />
izraisa vibrācijas<br />
• Izbalējuši rullīši (zili/brūni) un pēdas<br />
• Pārmērīgu rullīšu, kanālu un sprostu<br />
nodilumu izraisa pārkaršana un pilnīga<br />
eļļošanas atteice<br />
• Temperatūra, kas pārsniedz 200 °C,<br />
negatīvi ietekmē materiāla cietību<br />
un pretestību un var izraisīt gultņa<br />
bojājumu<br />
• Ārkārtējos gadījumos gultņu<br />
sastāvdaļas tiks deformētas<br />
• Augsta temperatūra var sabojāt vai<br />
iznīcināt smērvielu<br />
• Neatbilstošs savienojums<br />
• Pārmērīga slodze uz iekšējo daļu<br />
(fretting korozijas nodilums)<br />
RISINĀJUMS<br />
• Pirms uzstādīšanas pārbaudiet<br />
rumbas stāvokli<br />
• Pārbaudiet visas apkārtējās<br />
sastāvdaļas<br />
• Nomainiet rumbu un gultni<br />
• Vārpstas blīvgredzena bojājumi ļauj<br />
eļļai ieplūst gultnī<br />
• Smērviela tiek aizskalota un vairs<br />
netiek nodrošināts pietiekams<br />
smērvielas daudzums<br />
• Gultņa ritošās virsmas ir pakļautas<br />
paaugstinātam nodilumam<br />
RISINĀJUMS<br />
• Levērojiet ražotāja uzstādīšanas<br />
instrukcijas<br />
• Ļoti svarīga ir pareizu speciālo<br />
instrumentu izmantošana<br />
• Nomainiet gultni<br />
• Gultnis pārkarst<br />
• Riteņa gultnim nepieciešama<br />
atbilstoša ieeļļošana<br />
RISINĀJUMS<br />
• Izmantojiet pareizos griezes momenta<br />
parametrus, piemēram, „RepXpert”<br />
• Nomainiet gultni, pārbaudiet rumbas<br />
stāvokli<br />
RISINĀJUMS<br />
• Nomainiet gultni<br />
• Pārbaudiet riteņa rumbas stāvokli un<br />
nomainiet, ja nepieciešams<br />
RISINĀJUMS<br />
• Izmantojiet konkrētu daudzumu<br />
atbilstošās smērvielas<br />
• Tīra darba vieta, instrumenti un rokas,<br />
samazinās piesārņojuma risku<br />
• Pirms uzstādīšanas gultni uzglabājiet<br />
oriģinālajā noslēgtā iepakojumā<br />
• Uzstādiet gultni tīrā vidē, kur nevar<br />
iekļūt netīrumi<br />
• Uzstādīšanas pārtraukuma laikā turiet<br />
atvērtus, uzstādītos gultņus aizsegtus<br />
RISINĀJUMS<br />
• Pārbaudiet priekšslodzi, lai<br />
samazinātu gultņa temperatūru<br />
• Izvairieties no pārslodzes<br />
• Izmantojiet pareizos griezes momenta<br />
parametrus, piemēram, pielietojot<br />
„RepXpert”<br />
www.repxpert.com<br />
www.repxpert.com<br />
28<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 29
PIERBURG<br />
EĻĻAS DZESĒTĀJI<br />
pēcpārdošanas tirgum<br />
“MS Motorservice International” GmbH ir paplašinājis savu produktu<br />
klāstu ar 37 jauniem eļļas dzesētājiem vieglajiem un kravas<br />
automobiļiem. Tie ir pieejami motora eļļas dzesētāja un transmisijas<br />
eļļas dzesētāja formā. Ar jaunajiem produktiem remontdarbnīcām<br />
tiek pavērts globālais tirgus potenciāls vairāk nekā 150 miljoniem<br />
transportlīdzekļu, un tiek plānots<br />
turpināt paplašināt produktu klāstu.<br />
PREMIUMQUALITY<br />
Vieglajiem automobiļiem rezerves daļu<br />
speciālists piegādā “Pierburg” zīmola eļļas<br />
dzesētājus. Ar “BF” zīmolu tie papildina arī<br />
starptautiskā rezerves daļu tirgotāja esošo<br />
rezerves daļu klāstu darba transportlīdzekļiem.<br />
Atbilstoši uzņēmuma ierastajiem<br />
augstajiem standartiem tie visi nodrošina<br />
iespaidīgu oriģināliekārtu kvalitāti. Piedāvājuma<br />
klāstā ietilpst arī atbilstoši blīvslēgi.<br />
Eļļas dzesētāja funkcija<br />
Motora daļas, kas pakļautas augstām slodzēm,<br />
piemēram, virzuļi, izmanto motoreļļu ne tikai<br />
eļļošanai un blīvēšanai, bet arī dzesēšanai.<br />
Eļļa cirkulē slēgtā ķēdē no eļļas tvertnes uz<br />
eļļas sūkni un tālāk uz dzinēja kustīgajām<br />
daļām, pirms tā atgriežas eļļas tvertnē.<br />
Eļļas dzesētājs, kas integrēts eļļas kontūrā,<br />
nodrošina papildu dzesēšanu.<br />
Mūsdienās daudziem eļļas dzesētājiem ir<br />
plākšņu konstrukcija, kurā vairākas plātnes<br />
atrodas viena virs otras un veido atsevišķus<br />
kanālus. Šie kanāli pārmaiņus ir piepildīti ar<br />
eļļu un dzesēšanas šķidrumu. Lai uzlabotu<br />
siltuma pārnesi, kanāliem var būt struktūras,<br />
kas palielina to virsmas laukumu.<br />
Par “Motorservice”<br />
“Motorservice” grupa ir “Rheinmetall” globālā<br />
pēcpārdošanas tirgus pārdošanas organizācija. Tas ir<br />
vadošais dzinēju komponentu piegādātājs neatkarīgajam<br />
pēcpārdošanas tirgum. “Motorservice”, izmantojot<br />
augstākās kvalitātes zīmolus “Kolbenschmidt”, “Pierburg”,<br />
“TRW Engine Components” un “BF” zīmolu, saviem<br />
tirdzniecības un remontdarbnīcu klientiem piedāvā plašu<br />
un visaptverošu augstākās kvalitātes produktu klāstu.<br />
Papildus savai pamatdarbībai rezerves daļu speciālists ir<br />
atbildīgs arī par personas veselības aizsardzības, Pedelec<br />
sistēmu un digitālo pakalpojumu produktu pārdošanu un<br />
izplatīšanu “Rheinmetall” grupā. “Motorservice” klienti var<br />
izmantot priekšrocības, ko sniedz globāla tehnoloģiju<br />
uzņēmuma apvienotā tehniskā zinātība.<br />
DIFERENCIĀLĀ SPIEDIENA SENSORI –<br />
PIEMĒROTI GANDRĪZ 90 MILJONIEM<br />
TRANSPORTLĪDZEKĻU<br />
Kopā ar lambda sensoriem unizplūdes<br />
gāzu temperatūras sensoriem,<br />
diferenciālie spiediena sensori ir trešais<br />
"Pierburg" piedāvāto izplūdes gāzu<br />
sensoru veids.<br />
www.ms-motorservice.com<br />
PASSION FOR TECHNOLOGY.<br />
30<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 31
JAUNI,<br />
TRANSMISSION<br />
AUGSTĀKĀS KVALITĀTES,<br />
PUSASS ŠARNĪRSAVIENOJUMI UN PIEDZIŅAS VĀRPSTAS<br />
Vairāk nekā 1500 produktu vairāk nekā 40 000 pielietojumiem.<br />
Transmisijas sastāvdaļu apkopes nozīme.<br />
Transmisija ir viens no vissvarīgākajiem jūsu transportlīdzekļa<br />
aspektiem – tās apkope un pareiza darbība garantēs bezrūpīgu<br />
braukšanu.<br />
Ar transmisiju parasti domā pārnesumkārbu, tomēr šajā rakstā<br />
mēs pievērsīsimies citiem svarīgiem komponentiem, kas ir<br />
transmisijas sastāvdaļa, proti, piedziņas vārpstai un pusass<br />
šarnīrsavienojumam.<br />
Pusass šarnīrsavienojums ir ar smērvielu ieeļļots mehānisks<br />
savienojuma veids, kas ļauj piedziņas vārpstai pārraidīt jaudu no<br />
pārnesumkārbas mainīgā leņķī, konstantā ātrumā. Tas būtībā ir<br />
savienojums starp piedziņas vārpstu un riteņa gultni.<br />
Biežākie bojājuma simptomi<br />
• Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ar pusass<br />
šarnīrsavienojumu ir šarnīrsavienojuma putekļusarga plīsumi,<br />
ko izraisa to nolietošanās vai nodilums, vai arī piesārņojums no<br />
tuvumā esošiem komponentiem (eļļas, dzesēšanas šķidruma u.<br />
c.) vai skarbiem ceļa apstākļiem. Pusass šarnīrsavienojuma<br />
putekļusargs būtībā kalpo kā vienkāršs putekļu pārvalks<br />
pusass šarnīrsavienojumam, proti, neļauj iekļūt putekļiem un<br />
netīrumiem pusass šarnīrsavienojuma smērvielā. Laika gaitā<br />
pusass šarnīrsavienojuma putekļusargs kļūst sauss, trausls un<br />
jutīgs pret pārrāvumiem, kas galu galā izraisīs noplūdi, ļaujot<br />
netīrumiem, gružiem un mitrumam iekļūt pusass<br />
šarnīrsavienojumā, kā rezultātā tas sabojājas.<br />
• Bojāta pusass šarnīrsavienojuma dēļ transportlīdzeklis braukšanas<br />
laikā vibrē. Tā kā pusass šarnīrsavienojums ir konstruēts tā, lai<br />
perfekti rotētu mainīgos leņķos, nolietots/bojāts pusass<br />
šarnīrsavienojums rotācijas laikā nebūs pareizi sabalansēts un radīs<br />
vibrāciju. Lielāki paātrinājumi un lielāks ātrums rada intensīvāku<br />
vibrāciju.<br />
Piedziņas vārpsta<br />
Piedziņas vārpsta palīdz motoram pārnest jaudu uz transportlīdzekļa<br />
riteņiem. Piedziņas vārpsta nodrošina griezes momentu riteņiem un<br />
ir tieši savienota no pārnesumkārbas ar riteņa gultni, izmantojot pusass<br />
šarnīrsavienojumu. Būtībā tā ir vārpsta ar diviem pusass<br />
šarnīrsavienojumiem (iekšējais un ārējais), kas savienoti ar riteņa<br />
rumbu un pārnesumkārbu.<br />
BGA katru mēnesi izstrādā jaunus produktus, lai nodrošinātu, ka<br />
jūsu rīcībā ir pieejami jaunākie pielietojuma veidi.<br />
Sadarbībā ar produktu vadības un inženieru komandu mēs<br />
izmantojam savā klasē vadošās tehnoloģijas, lai nodrošinātu mūsu<br />
pusass šarnīrsavienojumu un piedziņas vārpstu stingru<br />
testēšanu un produktu kvalitāti.<br />
BGA risinājums<br />
BG Automotive (BGA) piedāvā plašu pusass šarnīrsavienojuma<br />
komplektu klāstu, lai nodrošinātu klientiem risinājumu "viss vienā",<br />
kas ietver visus nepieciešamos komponentus pilnīgai uzstādīšanai<br />
– skrūves, smērvielu, putekļusargu, pusass šarnīrsavienojumu,<br />
skavu un fiksācijas gredzenu.<br />
BGA TRANSMISIJAS RISINĀJUMS.<br />
Augstākās kvalitātes pēcpārdošanas produkts.<br />
Izgatavoti un testēti tā, lai atbilstu vai pārsniegtu<br />
oriģinālā aprīkojuma obligātās minimālās kvalitātes<br />
kontroles prasības.<br />
Vispilnīgākie komplekti pēcpārdošanas tirgū, kuros<br />
iekļautas visas nepieciešamās daļas vieglai uzstādīšanai.<br />
Iepriekš ieeļļotas ar augstas veiktspējas smērvielu.<br />
www.bgautomotive.co.uk<br />
ZĪMOLS UN MANTOJUMS.<br />
BGA ir 4BG Group oriģinālā aprīkojuma ražotāja<br />
pēcpārdošanas nodaļa. Tas ir ražotājs daudziem<br />
augstākās kvalitātes uzņēmumiem kopš 1929. gada.<br />
BGA piegādā plašu augstākās kvalitātes pēcpārdošanas<br />
daļu klāstu, kas garantēti atbilst oriģinālā aprīkojuma<br />
specifikācijām un bieži vien ir pilnveidots, lai uzlabotu<br />
veiktspēju, efektivitāti un ilgmūžību.<br />
BGA, kas ir pazīstams kā līderis blīvju un sadales<br />
vārpstas piedziņas ķēžu tirgū, tagad turpina attīstīt<br />
vairākas vadošās līnijas 11 dažādās produktu grupās.<br />
SMĒRVIELA<br />
SKAVA<br />
SKRŪVES<br />
PUTEKĻUSARGI<br />
FIKSĀCIJAS GREDZENS<br />
PUSASS<br />
ŠARNĪRSAVIENOJUMS<br />
Izturība zemā temperatūrā (virs -35°).<br />
Putekļusargi ir ražoti, izmantojot CR+NB gumijas materiālu.<br />
Neoprēns ir ļoti elastīgs un tam ir augsta izturība pret ozonu un<br />
spriedzi.<br />
Izgatavots atbilstoši oriģinālaprīkojuma specifikācijām, pārbaudīts<br />
līdz bojājumam, lai nodrošinātu, ka atbilst kvalitātes prasībām un<br />
pārsniedz tās.<br />
Dzīves cikla novērtēšanas (LCA) ir metode, ar kuras palīdzību<br />
tiek novērtēta komponentu ietekme uz vidi, testējot tos līdz<br />
sabrukšanai. Daudzu nedēļu testos tiek imitēta vairāku gadu<br />
daļas lietošana dažādos reljefos un laikapstākļos, lai nodrošinātu<br />
ilgu kalpošanas laiku.<br />
Ultraskaņas cietības tests:<br />
Izmantojot jaunāko aprīkojumu,<br />
mūsu Apvienotās Karalistes<br />
laboratorija veic paplašinātu<br />
materiālu cietības testu visiem<br />
svarīgākajiem komponentiem.<br />
Nelīdzenumu tests:<br />
Mēs izmantojam nelīdzenumu<br />
testu, lai apstiprinātu pielaides<br />
un nodrošinātu izstrādājumu<br />
kvalitātes uzturēšanu.<br />
32<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 33
DENSO<br />
“DENSO”<br />
KVĒLSVECES: DROŠA<br />
DĪZEĻDZINĒJA<br />
IEDARBINĀŠANA<br />
Tuvojas periods, kad autovadītāji, gatavojoties jaunajai sezonai, maina kvēlsveces. Ņemot<br />
to vērā, “DENSO” eksperti ir sagatavojuši sarakstu ar biežāk sastopamajiem kvēlsveču defektiem<br />
un to iespējamiem cēloņiem.<br />
Visbiežākais kvēlspuldzes atteices cēlonis ir pārāk augsts spriegums vai temperatūra. Ja releja vai regulatora<br />
atteices dēļ caur kvēlsveci pārāk ilgi plūst strāva, tā var pārkarst, izraisot kvēldiega uzbriešanu, plaisāšanu vai<br />
plīsumu un tūlītēju bojājumu. Tāpēc pirms kvēlsveču nomaiņas pret jaunām ieteicams pārbaudīt visu elektrisko<br />
sistēmu. Nepareizs iesmidzināšanas laiks, inžektoru noplūde vai degvielas noplūde dzinējā var izraisīt pārmērīgu<br />
sadegšanas temperatūras paaugstināšanos, kas izraisa kvēlsveču bojājumus.<br />
DEFORMĒTA ZONDE (PĀRKARŠANA)<br />
Cēlonis<br />
• Aizdedzes bloka atteice<br />
• Degvielas strūklas virziens vai regularitāte<br />
ir nepareiza<br />
• Nepareiza izsmidzināšanas pozīcija,<br />
ko izraisa kļūdains<br />
• blīvējums<br />
• Pārmērīga kvēlināšana / spriegums<br />
(piemēram, 24 V kvēlsvece 12 V sistēmā<br />
vai otrādi).<br />
• Ģeneratora un regulatora atteice<br />
• Funkcijas vai laika kļūda iesmidzināšanas<br />
blokā<br />
BOJĀTS VAI PAZUDIS ZONDES UZGALIS<br />
Risinājums<br />
• Pārbaudiet, vai aizdedzes bloks ir pareizi<br />
uzstādīts<br />
• Pārbaudiet, vai izmantojat transportlīdzekļa<br />
modelim atbilstošu aizdedzes ierīci<br />
• Pārbaudiet, vai kvēlsveces uzstādīšanas vietā<br />
nav oglekļa nogulšņu<br />
• Pārbaudiet kvēlsveces regulatora kontaktus<br />
• Pārbaudiet salona un kvēlsveces spriegumu<br />
• Pārbaudiet uzlādes sistēmu<br />
• Degvielas iesmidzināšanas laika pārbaude<br />
Cēlonis<br />
• Aizdedzes bloka atteice<br />
• Degvielas strūklas virziens vai regularitāte<br />
ir nepareiza<br />
• Blīvēšanas kļūme, kas izraisa izsmidzināšanas<br />
pozīcijas kļūdu<br />
Risinājums<br />
• Pārbaudiet, vai aizdedzes bloks ir<br />
pareizi uzstādīts<br />
• Pārbaudiet, vai izmantojat<br />
transportlīdzekļa modelim atbilstošu<br />
aizdedzes ierīci<br />
• Pārbaudiet, vai kvēlsveces<br />
uzstādīšanas vietā nav oglekļa<br />
nogulšņu<br />
PALIELINĀTS ZONDES UZGALIS SALŪZIS ZONDES UZGALIS<br />
Cēlonis<br />
• Pārmērīgs spriegums (piemēram, 12 V<br />
kvēlsvece 24 V sistēmā vai otrādi).<br />
• Ģeneratora un regulatora atteice<br />
• Mitrums uzglabāšanas laikā<br />
Risinājums<br />
• Pārbaudiet salona un kvēlsveces<br />
spriegumu<br />
• Pārbaudiet uzlādes sistēmu<br />
• Pārbaudiet uzglabāšanas apstākļu<br />
kvalitāti<br />
Cēlonis<br />
• Pārmērīga kvēlināšana / spriegums<br />
(piemēram, 24 V kvēlsvece 12 V sistēmā<br />
vai otrādi).<br />
• Ģeneratora un regulatora atteice<br />
Risinājums<br />
• Pārbaudiet kvēlsveces regulatora<br />
kontaktus<br />
• Pārbaudiet salona un kvēlsveces<br />
spriegumu<br />
• Pārbaudiet uzlādes sistēmu<br />
ZONDES GALA GREDZENS IR<br />
UZBRIEDIS<br />
Cēlonis<br />
• Eļļa sadegšanas kamerā, iespējams,<br />
motora nodiluma dēļ<br />
Risinājums<br />
• Pārbaudiet virzuļa atstarpi motora<br />
cilindros<br />
• Pārbaudiet eļļas patēriņu<br />
TRŪKST ZONDES<br />
Cēlonis<br />
• Aizdedzes bloka atteice<br />
• Degvielas strūklas virziens vai regularitāte<br />
ir nepareiza<br />
• Nepareiza izsmidzināšanas pozīcija, ko<br />
izraisa kļūdains blīvējums<br />
• Funkcijas vai laika kļūda iesmidzināšanas<br />
blokā<br />
• Cilindra galvas atveres vītnes bojājums<br />
kurā ir uzstādīta kvēlsvece<br />
• Nepietiekami pievilkta kvēlsvece, kas<br />
izraisa nepareizu kvēlsveces novietojumu<br />
“DENSO” KVĒLSVECES<br />
Risinājums<br />
• Pārbaudiet, vai izmantojat transportlīdzekļa<br />
modelim atbilstošu aizdedzes<br />
ierīci<br />
• Pārbaudiet, vai aizdedzes bloks ir pareizi<br />
uzstādīts<br />
• Pārbaudiet, vai kvēlsveces uzstādīšanas<br />
vietā nav oglekļa nogulšņu<br />
• Pārbaudiet iesmidzināšanas sūkņa<br />
darbības laiku<br />
• Pārbaudiet, vai cilindra galvas atverē nav<br />
vītnes bojājumu / oglekļa piesārņojuma<br />
“DENSO” ir viens no pasaulē vadošajiem dīzeļdzinēju detaļu ražotājiem oriģināliekārtu ražotāju tirgum.<br />
“DENSO” pēcpārdošanas kvēlsveču piedāvājums aptver visas modernās kvēlsveču tehnoloģijas, tostarp<br />
vienas spoles, dubultas spoles, tūlītējas uzkarsēšanas un keramiskās kvēlsveces. Vairāk informācijas par<br />
“DENSO” kvēlsvecēm var atrast vietnē www.denso-am.eu.<br />
34<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 35
MEAT & DORIA<br />
TURBO - NĀKOTNE<br />
JAU IR ŠEIT<br />
“M&D” PILNAIS<br />
IZSTRĀDĀJUMU KLĀSTS<br />
2018. gada pēdējā ceturksnī “M&D” Group ieviesa turbokompresoru<br />
piedāvājumu, kas pirms pārdošanas kalibrēts ar augstas precizitātes<br />
instrumentiem un testēts rūpnīcā.<br />
Izmēru samazināšana sniedz<br />
priekšrocības ne tikai kompaktāka<br />
dzinēja ziņā, kas attiecīgi padara<br />
transportlīdzekli vieglāku un<br />
samazina inerci, bet arī veiktspējas<br />
ziņā, pateicoties lielākam griezes<br />
momentam un emisiju un patēriņa<br />
samazinājumam. Galvenais<br />
komponents ir turbokompresors,<br />
kas kļūst arvien sarežģītāks<br />
un efektīvāks, un tā tirgus<br />
starptautiskajā mērogā aug.<br />
DAŽAS INTERESANTAS<br />
ĪPAŠĪBAS:<br />
Dīzeļdegvielas izmantošana<br />
samazināsies: lielāks piesārņojums<br />
mūsu pilsētās, ko rada sīkie<br />
putekļi, veicina tādu gāzeļļas<br />
dzinēju ražošanu, kam ir<br />
samazināts darba tilpums, bet kas<br />
ir aprīkoti ar turbokompresoru.<br />
Pasaules turbokompresoru tirgus<br />
2018. gadā sasniedza aptuveni<br />
15 miljardus eiro un 2025. gadā<br />
pārsniegs 28 miljardus eiro,<br />
un gada pieauguma temps būs<br />
aptuveni 9,4 %.<br />
Turbokompresoru izplatība tirgū<br />
Eiropā ir visaugstākā starptautiskā<br />
līmenī: 2019. gadā tā sasniegs<br />
69 %, un šajā gadā tiks reģistrēti<br />
16 miljoni transportlīdzekļu ar<br />
kompresoru dzinējiem.<br />
Nākamajos gados Āzijas un<br />
Okeānijas tirgus piedzīvos<br />
visstraujāko izaugsmi, jo tiks<br />
ieviesti stingri pret piesārņojumu<br />
vērsti likumi. Šie ierobežojumi<br />
mudina automobiļu ražotājus ražot<br />
automobiļus ar zemu emisiju līmeni<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Papildus tam, ka palielinās transportlīdzekļu ar turbokompresoru ražošana,<br />
ievērojami pieaug arī relatīvais rezerves daļu tirgus: ir būtiski šajā tirgū<br />
ieņemt nozīmīgu lomu!<br />
TURBOKOMPRESIJAS VEIDI<br />
Tilpuma kompresors: šis kompresora tips ir lineārs, t. i., piegādātā jauda<br />
ir lineāra attiecībā pret dzinēja apgriezieniem. Tas nav turbokompresors,<br />
bet gan kompresors ar aerodinamiskiem spārniem, kas palielina<br />
sadegšanas kamerās ievadītā gaisa ātrumu un daudzumu. Tilpuma kompresors<br />
ir vienkārša sistēma ar tūlītēju veiktspēju pie zemiem apgriezieniem,<br />
tomēr tā vilces spēks ir ierobežots un pie vidējiem apgriezieniem<br />
tas tiek izsmelts.<br />
Turbokompresors ar nemainīgu ģeometriju: pašlaik tas ir standarta<br />
kompresors, kas nodrošina kompresora pārpildi, un to darbina izplūdes<br />
gāzes. Šī sistēma, salīdzinot ar tilpuma kompresoru, ir eksponenciāla<br />
un palielina ievadītā gaisa daudzumu, palielinoties motora apgriezieniem.<br />
Tā ir augstas efektivitātes sistēma, jo enerģija tiek atgūta. Tomēr<br />
tam piemīt zināmas neērtības, ko rada turbo aizkavēšanās, proti, reakcijas<br />
aizkavēšanās, ko izraisa izplūdes gāzu ceļš, kas jāveic, pirms tās<br />
sasniedz izplūdes rotoru.<br />
Mainīgas ģeometrijas turbokompresors: arī šajā gadījumā tā ir turbīna,<br />
ko darbina izplūdes gāzes ar mainīgu ģeometriju. Šāda veida turbīnās ir<br />
iespējams regulēt izplūdes rotoru sasniedzošā gaisa plūsmu un ātrumu.<br />
Elektriskais turbokompresors: divu iepriekšējo modeļu evolūcija, to<br />
vairs neiedarbina izplūdes gāzes, bet gan elektromotors. Tomēr, ņemot<br />
vērā tā lielo absorbciju, tam ir nepieciešama 48 voltu elektriskā ķēde:<br />
faktiski šī sistēma ir pieejama tikai dažos lieljaudas transportlīdzekļos,<br />
taču, attīstoties tehnoloģijām un samazinoties ražošanas izmaksām, nākotnē<br />
tā būs izplatītāka.<br />
Turbokompresori<br />
Tas tiek piegādāts kopā ar šļirci ar<br />
vajadzīgo eļļas daudzumu montāžai,<br />
vītņu tapām, blīvslēgiem un kalibrēšanas<br />
un testēšanas sertifikātu.<br />
Šīs turbīnas ir izstrādātas un izgatavotas<br />
saskaņā ar visaugstākajiem<br />
kvalitātes standartiem, tāpēc ar tām<br />
var aizstāt oriģinālos izstrādājumus.<br />
M&D Group mērķis ir 2019. gadā<br />
aptvert 80 % Eiropas tirgus.<br />
Serdes bloks<br />
Tas ir turbīnas centrālais kārtridžs,<br />
proti, fiziskā daļa starp iesūkšanas un<br />
izplūdes kamerām. To veido divi rotori,<br />
no kuriem vienu sasniedz izplūdes<br />
gāzes, bet otrs saspiež iesūkto gaisu.<br />
M&D Group serdes komplektu<br />
klāsts tiek sabalansēts ar augstas<br />
precizitātes lāzera instrumentiem un<br />
pirms laišanas tirgū tiek individuāli<br />
testēts, lai vienmēr nodrošinātu visaugstākos<br />
kvalitātes standartus.<br />
Elektromagnētiskie vārsti<br />
Elektromagnētiskais vārsts, kas<br />
pneimatiski iedarbina turbokompresoru,<br />
izmantojot vakuumsūkņa<br />
radīto spiediena samazināšanos.<br />
Mainīgas ģeometrijas<br />
Mainīgā ģeometrija, ko izmanto tikai<br />
dažās turbīnās, ir kustīgs komponents,<br />
kas regulē izplūdes gāzu<br />
plūsmu uz relatīvo rotoru un ātrumu,<br />
ar kādu gāzes to sasniedz.<br />
Eļļas caurules<br />
Tās ir caurules, pa kurām notiek<br />
eļļas plūsma serdeņa mezglā -<br />
padeves un atpakaļplūsmas caurule.<br />
Tā kā šie komponenti viegli<br />
aizsērē, bojājot visas detaļas,<br />
kurām nepieciešama eļļošana, tos<br />
ieteicams mainīt, uzstādot turbokompresoru<br />
vai serdes komplektu.<br />
Gaisa recirkulācijas vārsti<br />
Šis vārsts aizsargā turbīnas sastāvdaļas,<br />
kad tā griežas ar lieliem<br />
apgriezieniem un tiek atlaists<br />
gāzes pedālis.<br />
Blīvslēgi<br />
Tas ir komplekts visu turbokompresora<br />
blīvējumu nomaiņai.<br />
Parasti, veicot turbīnas apkopi,<br />
ieteicams nomainīt arī blīves; tās<br />
jāmaina, kad tiek nomainīta visa<br />
turbīna vai serdes bloks.<br />
Gaisa caurules<br />
Tās ir šļūtenes, pa kurām plūst<br />
motora iesūktais atmosfēras gaiss.<br />
Tās var nolietoties un bojāties,<br />
radot papildu bojājumus pakārtotajiem<br />
komponentiem.<br />
Pneimatiskās un elektriskās<br />
piedziņas<br />
36<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 37
VALEO<br />
PIEAUGOŠA STARTERA<br />
NOZĪME MODERNAJOS<br />
SPĒKA PIEDZIŅAS<br />
AGREGĀTOS<br />
Jūsu biznesa dzinējs<br />
Tagad un nākotnē<br />
Mūsu vērtības piedāvājums - uzticamība,<br />
ilgtspējība, gatavība rītdienai<br />
Paplašināts EGR produktu klāsts<br />
“Valeo” ir galvenais starteru oriģināliekārtu ražotājs un vadošais pēcpārdošanas tirgus piegādātājs, kas<br />
ražo gan pilnas iekārtas, gan rezerves daļas. Starterim kā sastāvdaļai ir būtiska nozīme jaunu spēka piedziņas<br />
sistēmu izstrādē. Tā loma kļuva vēl nozīmīgāka pēc duālas masas spararatu ieviešanas, jo uzticams<br />
starteris ir galvenais faktors, kas nodrošina duālas masas spararatu izturību. Stingrās normas attiecībā<br />
uz C02 emisijām un degvielas patēriņu piespieda visus automobiļu ražotājus vēl vairāk pilnveidot savus<br />
spēka agregātus. “Stop-start” sistēma bija pagrieziena punkts. Pēc Euro 5 standarta ieviešanas 2011. gadā<br />
šīs sistēmas popularitāte strauji pieauga.<br />
Mūsu EGR produktu klāstā ir vairāk<br />
nekā 200 detaļu numuru, kas<br />
aptver 62 % transportlīdzekļu<br />
Eiropā.<br />
KĀPĒC SPĒCĪGS UN<br />
UZTICAMS STARTERIS IR<br />
TIK SVARĪGS VISAM SPĒKA<br />
AGREGĀTAM, ĪPAŠI TAD, JA<br />
TAS IR APRĪKOTS AR DUĀLAS<br />
MASAS SPARARATU?<br />
Atbilde ir cieši saistīta ar pretestības fenomenu,<br />
kas ir atšķirīgs dažādiem piedziņas<br />
pārvada veidiem. Ja parasto spararatu nomaina<br />
ar duālas masas spararatu, jaunais<br />
komponents pārņem kloķvārpstas svārstību<br />
radīto vibrāciju slāpēšanu (kamēr parastā<br />
spararata gadījumā par slāpēšanu<br />
atbild sajūga diskā esošie amortizatori).<br />
Sistēmas arhitektūras modifikācija, pārvietojot<br />
amortizācijas elementu no ieejas<br />
vārpstas uz kloķvārpstu, ietekmēja rezonanses<br />
rašanos. Rezonanses ātrums tika<br />
novirzīts no braucamajiem apgriezieniem,<br />
samazinot zem brīvgaitas apgriezieniem.<br />
Tas nodrošina komfortu braukšanas laikā,<br />
taču kļūst būtiski pēc iespējas ātrāk iedarbināt<br />
dzinēju, lai tas nenonāktu pie rezonanses<br />
ātrumiem, kas ļoti ātri sabojātu<br />
DMF. Šī iemesla dēļ automobiļu ražotājiem,<br />
izvēloties, kādus komponentus izmantot<br />
savos transportlīdzekļos, ir svarīgi, lai starteri<br />
būtu spēcīgi un uzticami.<br />
Situācija kļūst vēl sarežģītāka, jo aizvien<br />
populārāka kļūst “start-stop” sistēma.<br />
“Start-stop” nav produkts vai sistēma, bet<br />
gan ar to saistīta transportlīdzekļa komforta<br />
funkcija. Lai īstenotu šo funkciju, ir<br />
iespējamas vairākas tehnoloģijas. Dzinēja<br />
apstāšanos kontrolē dzinēja vadības sistēma,<br />
kurā integrēta “Stop-start” funkcija.<br />
Dzinēja vadības sistēma kontrolē atkārtotu<br />
iedarbināšanu, tiklīdz autovadītājs noņem<br />
kāju no bremžu pedāļa, tiek iedarbināts<br />
dzinējs. “Stop-start” tehnoloģija strauji<br />
attīstās oriģināliekārtu ražotāju ražošanā,<br />
un 2021. gadā tā veidos gandrīz 40%<br />
no pasaules ražošanas apjoma. Viena no<br />
metodēm, kas ļauj izmantot “Stop-start”<br />
funkciju, ir pastiprināts starteris, kas tiek<br />
uzstādīts parasto iekārtu vietā. Šajā gadījumā<br />
nav lielas ietekmes uz spēka pārvada<br />
arhitektūru, un pastiprinātajam starterim ir<br />
būtiska nozīme, lai nodrošinātu sistēmas<br />
uzticamu darbību vairāku ciklu laikā.<br />
Mēs jau minējām, ka spēka piedziņas<br />
agregāta arhitektūra nemainās, ja tiek izmantots<br />
pastiprināts starteris. Tomēr, lai<br />
nodrošinātu sistēmas, kas spētu darboties<br />
lielāku ciklu skaitu, ir nepieciešams<br />
modificēt citus komponentus, piemēram,<br />
izmantot jaunu akumulatora konstrukciju,<br />
uzlabotu maiņstrāvas ģeneratora efektivitāti<br />
un duālas masas spararatu, kas spēj izturēt<br />
lielāku ciklu skaitu. Tomēr šajā gadījumā<br />
galvenais, lai izveidotu uzticamu “Stop-start”<br />
sistēmu, ir startera konstrukcija. Atšķirībā<br />
no parastās konstrukcijas, kas ļauj starterim<br />
darboties aptuveni 5000 ciklu laikā, pastiprinātam<br />
starterim ir jāiztur 300 000 motora<br />
iedarbināšanas ciklu. Kas ir šī uzlabotā dizaina<br />
pamatā?<br />
Pirmkārt, kontaktu skaits tika palielināts līdz<br />
8. Jaunajā konstrukcijā ietilpst starpatloks ar<br />
adatu gultņiem, gredzenveida zobrats ar īpašu<br />
amortizatoru, klipsis uz ass, kas samazina<br />
iedarbību, pastiprināts solenoīds ar dubulto<br />
kontaktu slēdzi un, kas ir ļoti svarīgi, jauns<br />
zobu dizains ar palielinātu zobu skaitu.<br />
“Valeo” ir vadošā ražošanas pozīcija modernu<br />
spēka piedziņas risinājumu izstrādē.<br />
Jaunākās izmaiņas, ko nosaka jaunās CO2<br />
izmešu normas, paātrina visu automobiļu<br />
moderno detaļu dizaina izmaiņas. Pateicoties<br />
pieredzei gan duālās masas spararatu,<br />
gan starteru kā oriģinālo detaļu ražošanā,<br />
“Valeo” var nodrošināt vislabāko iespējamo<br />
spēka piedziņas komponentu izturību ne tikai<br />
automobiļu ražotājiem, bet arī pēcpārdošanas<br />
tirgum.<br />
38<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 39
ROADHOUSE<br />
gājējus. Ja, spiežot pedāli, šķiet, ka kāja iespiežas<br />
mīkstās putās vai pedāļa gājiens palielinās, tas<br />
nozīmē, ka bremžu klučiem ir augsta saspiežamība.<br />
“Road House” ir neticami stabili izstrādājumi, ar<br />
minimālām saspiežamības svārstībām, kas nozīmē,<br />
ka jebkurā bremzēšanas vai avārijas situācijā<br />
autovadītājam ir nodrošināta perfekta apstāšanās bez<br />
pārsteigumiem.<br />
SASPIEŽAMĪBAS<br />
VĒRTĪBU<br />
NOZĪME<br />
Tehniski un saskaņā ar ISO6310 standartu bremžu kluča saspiežamība<br />
ir biezuma izmaiņas tajā pašā virzienā un perpendikulāri berzes virsmai<br />
trešajā vienass slodzes ciklā uz to.<br />
Vienlaikus ar šo sarežģīto definīciju saspiežamība ir ļoti<br />
svarīgs konstrukcijas parametrs, kas ietekmē vairākas<br />
īpašības, kuras autovadītājs varētu pamanīt. Sākot<br />
no bremžu šķidruma pārvietojuma, pedāļa kustības,<br />
pārmērīga nodiluma un beidzot ar trokšņa vai vibrācijas<br />
rašanās iespējamību automašīnā.<br />
Tāpēc viena no svarīgākajām “Road House” bremžu kluču<br />
īpašībām ir stabilas saspiežamības vērtības, pateicoties<br />
kompleksai ražošanas sistēmai, kas nodrošina, ka mūsu<br />
bremžu kluču deformācija ir pietiekama, lai absorbētu<br />
visas bremžu vibrācijas un pielāgotos bremžu diskam,<br />
turklāt tiem piemīt stingrība, kas nodrošina labu sajūtu<br />
bremzēšanas laikā jebkurā situācijā.<br />
Mēs varam garantēt, ka visas “Road House” bremžu<br />
kluči atbilst ECE-R90 kvalitātes sertifikācijas prasībām,<br />
kas ir obligātas, ja vēlaties pārdot bremžu uzlikas ES un<br />
TIRGŪ VAR ATRAST ĻOTI DAUDZ<br />
DAŽĀDU ZĪMOLU BREMŽU KLUČU<br />
ar nestabilām saspiežamības vērtībām, kas mainās<br />
atkarībā no temperatūras vai ar lielām atšķirībām<br />
starp dažādiem bremžu klučiem. Tas var izraisīt kluču<br />
nodiluma atšķirības, būtiskas trokšņa problēmas vai<br />
pat, ārkārtējos gadījumos, apdraudēt autovadītāju vai<br />
TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS<br />
ECE R-90 attiecas uz visu Eiropā<br />
ražoto bremžu kluču veiktspēju,<br />
mehāniskiem parametriem,<br />
iepakojumu un ražošanu, sākot<br />
no 2001. gada 31. marta.<br />
“ROAD HOUSE” RŪPĒJAS, LAI<br />
TĀ RAŽOTIE BREMŽU KLUČI<br />
SPĒTU NODROŠINĀT ŠĪS LABI<br />
SABALANSĒTĀS ĪPAŠĪBAS:<br />
• Mūsu izejvielu kvalitāte. Katrs<br />
mūsu bremžu kluču berzes<br />
materiāls satur vismaz 25 dažādus<br />
ķīmiskos produktus, kuriem jābūt<br />
videi draudzīgiem un jānodrošina<br />
termiskā stabilitāte.<br />
• Uzlaboti ražošanas procesi ar<br />
vismodernākajiem kontroles<br />
parametriem, sākot no izejvielu<br />
maisījuma līdz temperatūras un<br />
spiediena kontrolei presēs.<br />
• Slāņa izmantošana starp<br />
pamatplāksni un berzes materiālu.<br />
ECE R-90 oficiālais apzīmējums<br />
citās valstīs. Lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, šis<br />
noteikums stingri reglamentē bremžu kluču saspiežamību,<br />
kas nedrīkst pārsniegt 2%. Šis standarts arī paredz, ka<br />
bremžu kluču saspiežamība nedrīkst pārsniegt 5% no<br />
biezuma, ja bremžu kluču temperatūra pārsniedz 400<br />
grādus pēc Celsija.<br />
ECE R-90 atbilstības numurs<br />
Road House atsauce<br />
Berzes materiāls<br />
Izsekojamība<br />
40<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 41
Apstiprinātas virsbūves detaļas Augstas kvalitātes spoguļi Dzinēja dzesēšana un gaisa kondicionieru detaļas<br />
www.autofrenseinsa.com<br />
BREMŽU LOKA SUPER KOMPLEKTS (D4*S)<br />
SERTIFICĒTAS<br />
VIRSBŪVES DETAĻAS<br />
Mēs piedāvājam neatņemamu risinājumu bremžu loka remontam.<br />
Superkomplekta sastāvs: blīves, putekļu aizsargi, vadotņu uzmavas, skavas, virzuļi ar/bez<br />
mehānisma, izplūdes aizbīdņi, smērviela, vadotnes un skrūves.<br />
"AUTOFREN SEINSA" ražo savus izstrādājumus saskaņā ar tādām pašām specifikācijām kā oriģinālizstrādājumus.<br />
Tāpēc mums ir ISO 9001:2015 un IATF 16949:2016 sertifikāti.<br />
SKRŪVE<br />
LOKA KORPUSS<br />
SVIRA<br />
Darba vietas Tehniskajā centrā<br />
VEICIET PILNU BREMŽU LOKA REMONTU AR ŠO KOMPLEKTU:<br />
D4*A<br />
VADĪKLAS APVALKS<br />
VADĪKLAS GUMIJA<br />
VADĪKLA<br />
MEHĀNISMA<br />
DAĻAS<br />
SVIRAS<br />
APVALKS<br />
SKRŪVE<br />
Attālumu mērīšana ar GAP-GUN lāzeru<br />
VIRZUĻA APVALKS<br />
IZLAIŠANAS ATVERE<br />
PIEDERUMU KOMPLEKTS<br />
VADĪKLAS APVALKS<br />
Integrāls risinājums bremžu loka remontam<br />
VIRZULIS<br />
BLĪVSLĒGS<br />
IETVARS<br />
VADĪKLA<br />
IZLAIŠANAS ATVERES<br />
VĀCIŅŠ<br />
KĀ VEIKT REMONTU?<br />
NOSKENĒJIET QR KODU<br />
ISO 17020 sertifikācija<br />
Attālumu mērīšana ar lāzeru<br />
Neatkarīgs audits<br />
Stingri regulētas testēšanas procedūras<br />
Regulāras valdības institūciju pārbaudes<br />
Maksimāla rezerves daļu kvalitāte<br />
Atbilstības pārbaude transportlīdzeklim<br />
42<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 43
EcoPro<br />
LED darba lukturi<br />
"Philips RacingVision" –<br />
no autosporta pasaules uz<br />
koplietošanas ceļiem<br />
Augstas kvalitātes<br />
apgaismojums darbam<br />
Iepazīstieties ar mūsu profesionālo Philips EcoPro<br />
sortimentu<br />
Ar iebūvētām augstas kvalitātes gaismas diodēm un brīvroku funkcijām darba lampas Philips EcoPro<br />
ir lieliski piemērotas ikdienas lietošanai. Universālie un izturīgie EcoPro produkti nodrošina dabiski spilgtu<br />
gaismu un ir izstrādāti tā, lai nevainojami darbotos prasīgos darba apstākļos.<br />
Philips.com/EcoPro<br />
44<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 45
ARNOTT<br />
▶ Pneimatisko atsperu piepūšana<br />
Pneimatisko atsperu<br />
uzstādīšanas<br />
padomi un ieteikumi<br />
Pneimatiskās balstiekārtas pēcpārdošanas speciālisti “Arnott” vēlas<br />
nodrošināt, ka visi uzstādītāji, strādājot ar pneimatiskās balstiekārtas<br />
sistēmām, jūtas pārliecināti un labi informēti. Šajā rakstā mēs sniegsim dažus<br />
vērtīgus padomus un ieteikumus pneimatisko atsperu nomaiņai.<br />
Pneimatiskās atsperes jāuzstāda tā, kā tās ir piegādātas. Pneimatiskās<br />
atsperes izstiepšana vai spiediena paaugstināšana neatvieglo tās<br />
uzstādīšanu, bet var izraisīt bojājumus, kad tā piepūšanas laikā tiek<br />
nepareizi salocīta, lai sasniegtu darba spiedienu.<br />
Pneimatiskās atsperes piepūšanas laikā vienmēr atbalstiet<br />
automašīnas svaru. Ja tas netiek ievērots, transportlīdzekļa svars<br />
tiek sadalīts nevienmērīgi. Līdz ar to gaisa atspere piepūšanas<br />
procedūras laikā var saliekties. Tas dos milzīgu slodzi uz gaisa<br />
uzmavu, radot risku, ka pūslis tiks izspiests no presēšanas gredzena.<br />
Iepriekš sniegtā informācija apraksta parasto piepūšanas metodi.<br />
Par konkrētām (modelim specifiskām) piepūšanas procedūrām<br />
vienmēr konsultējieties ar speciālistiem un ievērojiet ražotāja<br />
norādījumus!<br />
▶ Pneimatiskās atsperes<br />
Uzstādot jaunu pneimatisko atsperi, vienmēr, vēlreiz pārbaudiet, vai<br />
apakšējais virzulis ir pareizi uzstādīts un nostiprināts/ievietots montāžas<br />
tapās/fiksatoros. Pretējā gadījumā var salūzt apakšējais virzulis vai<br />
pneimatiskā atspere var izkustēties no savas atrašanās vietas.<br />
Noteiktos gadījumos ir arī jāpārbauda, vai pneimatiskās atsperes augšdaļa<br />
ir pareizi uzstādīta uz tai paredzētās tapas. Ja tā nav, tad sifona<br />
piepūšanas laikā tā tiks spiesta pret augšējo stiprinājuma punktu/spaili.<br />
Tas var novest pie augšējā virzuļa perforēšanas un tādējādi arī pneimatiskās<br />
atsperes noplūdes.<br />
▶ Voss cauruļvadu savienojums<br />
Nekad neizmantojiet lietotus VOSS savienotājus atkārtoti! Atkārtoti<br />
lietojot, gumijas blīvējums viegli sabojāsies, kā rezultātā savienotājā<br />
var rasties gaisa noplūde. Ja nepieciešams, pievelciet Voss<br />
stiprinājumu ar maksimāli 2 Nm. Pieliekot lielāku griezes momentu,<br />
varat sabojāt skrūves vītni un izraisīt noplūdi.<br />
▶ Gaisa vadi<br />
Pirms gaisa vada pievienošanas pārbaudiet, vai tajā nav skrāpējumu<br />
un iegriezumu, jo tie var izraisīt noplūdes. Ja tādi ir, tad nogrieziet<br />
bojāto daļu ar atbilstošu griezējinstrumentu. Pēc tam pilnībā ievietojiet<br />
tīro gaisa vadu VOSS savienojumā un nospiediet, līdz tas stingri<br />
nofiksējas. Viegli pavelciet, lai to novietotu vietā un nodrošinātu drošu<br />
savienojumu.<br />
Pēc ievietošanas pārliecinieties, ka gaisa vads ir pareizi novietots un tiek<br />
atbilstoši novadīts. Ja gaisa vads neatrodas pareizajā vietā, laika gaitā tas<br />
var tikt iespiests vai bojāts. Noteiktos gadījumos, ja netiek ievērota pareiza<br />
maršrutēšana/vadīšana, gaisa vads tūlīt pēc piepūšanas var tikt iespiests<br />
starp pneimatiskās atsperes augšdaļu un šasiju, padarot neiespējamu<br />
pneimatiskās atsperes iztukšošanu caur gaisa līniju pēc tam!<br />
▶ Galīgā sistēmas pārbaude<br />
Nomainot pneimatisko atsperi, ir jāņem vērā dažas lietas. Mainot tikai<br />
nolietoto pneimatisko atsperi, ir noteikti jāpārbauda amortizatoru<br />
darbība un eļļas noplūde. Nolietota amortizatora amortizācijas<br />
spēks ir ievērojami mazāks, kas nozīmē, ka pneimatiskā atspere<br />
tiek pakļauta tādiem triecieniem, ko tai nav paredzēts izturēt. Tā<br />
sabojāsies pavisam viegli, tāpēc būs nepieciešama priekšlaicīga<br />
nomaiņa. Otrkārt, ja pneimatiskā atspere ir uzstādīta uz statņa,<br />
eļļa var sabojāt gumijas uzmavu un tādējādi saīsinās jaunās<br />
pneimatiskās atsperes kalpošanas laiku.<br />
Ja pneimatiskās atsperes noplūde ilgāku laiku paliek nepamanīta, tā<br />
var ietekmēt arī kompresoru. Sistēmas noplūde liek kompresoram<br />
darboties pārāk bieži vai nepārtraukti un galu galā tas pārkarst. Tad<br />
kompresors vairs nespēj nodrošināt nepieciešamo spiedienu, lai<br />
transportlīdzekli atbilstoši paceltu, vai arī tas prasa daudz ilgāku<br />
laiku nekā parasti. Lielākajai daļai diagnostikas rīku ir funkcija, kas<br />
veic kompresora pārbaudi vai mēra maksimālo izejas spiedienu, lai<br />
pārbaudītu stāvokli. Pamatojoties uz šo pārbaužu rezultātiem, var<br />
ieteikt gaisa kompresora nomaiņu.<br />
Šo informāciju jums sniedz “Arnott” – pneimatiskās balstiekārtas produkti. “Arnott” ir tehniskais eksperts pneimatiskās<br />
piekares sistēmu jomā ar vairāk nekā 30 gadu pieredzi augstas kvalitātes pneimatisko piekares komponentu inženierijā,<br />
projektēšanā un ražošanā pēcpārdošanas tirgum. “Arnott” produkti tiek ražoti no augstas kvalitātes OE komponentiem,<br />
kas nodrošina precīzu formu, piemērotību un funkcijas. Katrs produkts tiek plaši pārbaudīts mūsu Amerikas un Eiropas<br />
iekārtās un pirms ražošanas pielāgots konkrētā transportlīdzekļa markai un modelim.<br />
46<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 47
MONROE<br />
VIENMĒR UZSTĀDIET JAUNUS AMORTIZATORUS PA<br />
PĀRIEM<br />
Labākā prakse, kas nodrošina labākos rezultātus,<br />
tostarp veiktspēju, drošību un uzticamību. Ja transportlīdzekļa<br />
balstiekārta darbojas pareizi, tā dara nedaudz no visa. Tā<br />
veicina precīzu stūres kontroli un vadāmību. Tā nodrošina stabilāku<br />
un ērtāku braukšanu. Tas samazina bremzēšanas ceļu un aizsargā<br />
transportlīdzekļa riepas no pārmērīga nodiluma. Turklāt balstiekārta<br />
palīdz uzlabot vispārējo braukšanas drošību dažādos ceļa un<br />
laikapstākļos.<br />
Ja balstiekārta nedarbojas pareizi, tostarp, ja amortizatori un citi<br />
komponenti ir nolietojušies vai bojāti, balstiekārta var nespēt nodrošināt<br />
šīs būtiskās priekšrocības. Tāpēc katra balstiekārtas sastāvdaļa<br />
ir jāpārbauda ik pēc 20 000 kilometriem vai vismaz reizi gadā<br />
un nekavējoties jānomaina, ja tiek konstatētas nodiluma pazīmes.<br />
Taču ar vienkāršu nolietoto balstiekārtas sastāvdaļu nomaiņu vien<br />
nepietiek. Uzstādītājiem arī jāatceras, ka jaunos amortizatorus jānomaina<br />
pa pāriem un jāveic visas nepieciešamās darbības, uzstādot<br />
arī jaunus aizsardzības un montāžas komplektus, kas ir ļoti svarīgi,<br />
lai nodrošinātu šo svarīgo drošības elementu pareizu darbību.<br />
Šajā rakstā aplūkosim, kāpēc amortizatorus vienmēr jāmaina pa<br />
pāriem - nekad atsevišķi.<br />
KĀPĒC AMORTIZATORI IR SVARĪGI?<br />
Svarīgākais amortizatoru ieguvums ir tas, ka tie palīdz noturēt<br />
transportlīdzekļa riteņus pie braukšanas virsmas, uzlabojot saķeri<br />
un kontroli. Kad transportlīdzeklis saskaras ar nelīdzenu ceļa (vai<br />
bezceļu) virsmu, balstiekārta pārvietojas vertikāli, lai palīdzētu saglabāt<br />
stabilitāti, kontroli un pasažieru komfortu. Svarīga šī darba<br />
daļa ir uzturēt ciešu saikni starp riepām un braukšanas virsmu, jo tas<br />
palīdz saglabāt stūrēšanas un bremzēšanas kontroli, kā arī vispārējo<br />
transportlīdzekļa stabilitāti. Lai efektīvi veiktu šīs funkcijas, katram<br />
amortizatoram jābūt labā darba kārtībā.<br />
KĀPĒC AMORTIZATORI JĀMAINA PA PĀRIEM?<br />
Katru reizi, kad jānomaina amortizators, jānomaina arī tā atbilstošais<br />
pāris uz tās pašas ass (priekšējās vai aizmugurējās), lai nodrošinātu,<br />
ka abi amortizatori ir līdzvērtīgā darba stāvoklī. Tā kā<br />
jauns amortizators vēl nav piedzīvojis iekšējo nolietojumu, tā kombinēšana<br />
ar vecāku elementu var radīt nevienmērīgus amortizācijas<br />
raksturlielumus visā asī, kas var izraisīt jaunā amortizatora pārmērīgu<br />
kompensāciju, tādējādi radot lielāku bojājumu un priekšlaicīgas<br />
nolietošanās risku.<br />
Turklāt dažās valstīs ievērojamas amortizatoru stāvokļa atšķirības<br />
var būt par iemeslu tam, ka transportlīdzeklis nevar iziet tehnisko<br />
apskati.<br />
BIEŽAS UN RŪPĪGAS PĀRBAUDES<br />
“Monroe” rekomendē pārbaudīt amortizatorus un balstiekārtas ik<br />
pēc 20 000 km, kā arī visu regulāro tehniskās apkopes pārbaužu<br />
laikā. Tehnikas speciālistiem jāpārbauda vairāki bieži sastopami indikatori,<br />
kas liecina, ka nepieciešams veikt nomaiņu, tostarp bojāti<br />
stūres un balstiekārtas lodveida šarnīri, slikta stūres reakcija, šķidruma<br />
noplūde no amortizatora vai balsta korpusa, nevienmērīgs<br />
riepu nodilums, pārmērīgs transportlīdzekļa atsitiens un/vai sasvēršanās<br />
vai šūpošanās joslu maiņas laikā.<br />
Ja tiek konstatēts kāds no šiem apstākļiem, nomainiet gan bojāto<br />
amortizatoru, gan attiecīgo tā pāri.<br />
VIENMĒR IZVĒLIETIES LABĀKO: “MONROE”<br />
Transportlīdzekļu īpašnieki, kas vēlas iegūt „kā jaunu“ braukšanas<br />
pieredzi, var paļauties uz “Monroe”, kas nodrošina izcilu kvalitāti,<br />
veiktspēju un vērtību. Piemēram, populārajos “Monroe” oriģinālajos<br />
amortizatoros ir izmantotas tās pašas tehnoloģijas, kas izmantotas<br />
un bieži vien tiek ražotas tajās pašās “Monroe” rūpnīcās, kur<br />
tiek ražoti oriģinālā aprīkojuma amortizatori, kas ir uzstādīti miljoniem<br />
pasažieru automobiļu.<br />
Tad, lai nodrošinātu, ka remonts tiek veikts pareizi jau pirmajā reizē,<br />
vienmēr uzstādiet jaunos amortizatorus pa pāriem un, ja nepieciešams,<br />
izmantojiet atbilstošos “Monroe” amortizatoru montāžas un<br />
aizsardzības komplektus, lai nodrošinātu vienmērīgu, klusu, precīzu<br />
un ilgstošu darbību.<br />
AUGSTAS PRECIZITĀTES<br />
UN KVALITĀTES<br />
ORIĢINĀLAIS<br />
APRĪKOJUMS<br />
Starptautiskie standarti, Vācijas<br />
izcelsme un maksimāla precizitāte<br />
– trīs iemesli, kādēļ klienti<br />
visā pasaulē uzticas mūsu bremžu<br />
tehnoloģijai.<br />
ATE. Izstrādāts Vācijā.<br />
www.ate-brakes.com<br />
48<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 49<br />
A brand of Continental.
YUASA<br />
KĀ IZVĒLĒTIES ATBILSTOŠO<br />
AKUMULATORU,<br />
ŅEMOT VĒRĀ TRANSPORTLĪDZEKLI UN<br />
AUTOVADĪŠANAS PARADUMUS<br />
ŠIE NORĀDĪJUMI PALĪDZĒS JUMS PILNĪBĀ SAGATAVOTIES UN UZSTĀDĪT KLIENTA<br />
VAJADZĪBĀM VISATBILSTOŠĀKO AKUMULATORU.<br />
Akumulatoru nomaiņas jomā pēdējo gadu laikā ir<br />
notikušas ievērojamas izmaiņas, un akumulatora<br />
nomaiņa mūsdienu transportlīdzeklim vairs nav tik<br />
vienkārši paveicams uzdevums. Akumulatoru nomaiņas<br />
procedūras jauniem transportlīdzekļiem kļūst ar vien<br />
sarežģītākas un laikietilpīgākas. Piemēram, daudziem<br />
jaunajiem transportlīdzekļiem akumulators nav novietots<br />
zem motora pārsega, tāpēc to ir grūtāk atrast. Dažiem<br />
transportlīdzekļiem, piemēram, Audi Q5, šis process<br />
var aizņemt pat pusotru stundu.<br />
Tāpat mūsdienu modernajos transportlīdzekļos ir<br />
iebūvēts daudz vairāk tehnoloģiju un elektroierīču nekā<br />
jebkad iepriekš, tāpēc, lai nodrošinātu borta sistēmu un<br />
jaudu patērējošo elementu pienācīgu funkcionēšanu,<br />
svarīgi ir, lai nomaiņas akumulators atbilstu oriģinālā<br />
akumulatora kvalitātei.<br />
Lai nomainītu transportlīdzekļa akumulatoru, vispirms<br />
ir jānoskaidro, kāds akumulators būtu piemērots. Lai<br />
to izdarītu, apmeklējiet nozares vadošo akumulatoru<br />
meklētāju tiešsaistē: fit.yuasa.com.<br />
Vietni fit.yuasa.com izmanto vairāk nekā 80 000 mehāniķu<br />
un tehnisko speciālistu, un tā ir Eiropā visjaudīgākā<br />
akumulatoru meklēšanas sistēma. Tā ir balstīta uz plašu<br />
Eiropas mēroga datubāzi, līdz ar to lietotāji var ātri atrast<br />
piemērotāko akumulatoru un detalizētu informāciju<br />
par tā uzstādīšanu.<br />
Vienkārši ierakstiet transportlīdzekļa reģistrācijas numuru<br />
vai VIN numuru vai veiciet meklēšanu pēc markas/<br />
modeļa, un sistēma parādīs būtisko informāciju, tostarp:<br />
• atbilstošo akumulatoru variantus un visus tehniskos<br />
datus, ieskaitot jaudu, auksta motora iedarbināšanas<br />
strāvu un izmērus;<br />
• detalizētus norādījumus par uzstādīšanu, akumulatora<br />
atrašanās vietu, kā arī jebkādus brīdinājumus, ja ir<br />
vajadzīgs īpašs akumulatora tips, piemēram, EFB vai<br />
AGM;<br />
• aptuveno uzstādīšanas ilgumu, lai klientam varētu<br />
iesniegt korektu tāmi;<br />
• standarta uzstādīšanas, uzlabotas vai “uzlabotas plus”<br />
opcijas, kas pieejamas attiecīgajam transportlīdzeklim.<br />
KĀ UZSTĀDĪT AKUMULATORU AR ATBILSTOŠO<br />
SPECIFIKĀCIJU<br />
Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar uzlabotu emisiju<br />
samazināšanas tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop<br />
sistēmu, ir svarīgi, lai akumulators tiktu nomainīts ar<br />
atbilstošās specifikācijas akumulatoru. Ja transportlīdzeklī<br />
ir uzstādīts oriģinālais (OE) AGM Start-Stop akumulators,<br />
tad arī nomaiņas akumulatoram jābūt AGM Start-Stop<br />
akumulatoram. Tas pats attiecas uz EFB akumulatoriem.<br />
Tradicionālie akumulatoru veidi nebūs piemēroti šiem<br />
lietojumiem, jo tie var izraisīt transportlīdzekļa darbības<br />
atteices, tostarp Start-Stop sistēmas atspējošanu. Turklāt<br />
lielākā daļa mūsdienu transportlīdzekļu jau ir aprīkoti ar<br />
akumulatora pārvaldības sistēmu (Battery Management<br />
System jeb BMS), kas būtībā ir borta dators. Izmantojot<br />
borta diagnostikas portu (OBD), jāveic minētās sistēmas<br />
atiestatīšana, lai transportlīdzeklī ieprogrammētu<br />
informāciju par akumulatora nomaiņu. Ja akumulators<br />
nav uzstādīts pareizi vai BMS netiek atiestatīta, var rasties<br />
nopietnas problēmas, piemēram, sistēmas atteices vai<br />
Start-Stop funkciju pilnīga zaudēšana.<br />
“Yuasa” pārdod Yu-Fit akumulatoru konfigurācijas rīku,<br />
kas ļauj ērti un vienkārši pārprogrammēt BMS bloku.<br />
Yu-Fit piedāvā izcilu vērtības un cenas attiecību un<br />
ir viens no lietošanā ērtākajiem tirgū pieejamajiem<br />
konfigurācijas rīkiem.<br />
VISPIEMĒROTĀKAIS AKUMULATORS<br />
KLIENTAM<br />
Atšķirībā no Start-Stop tehnoloģijas standarta aizdedzes<br />
transportlīdzekļiem var būt pieejamas standarta<br />
uzstādīšanas, uzlabotas vai “uzlabotas plus” opcijas.<br />
Izvēloties akumulatoru, nebūtu jāpaļaujas tikai uz<br />
specifikāciju. Nosakot, kāds nomaiņas akumulators<br />
būtu piemērots, ir svarīgi ņemt vērā autovadīšanas<br />
manieri un transportlīdzekļa lietojumu.<br />
Sīki izvaicājiet klientu par to, cik garos braucienos<br />
viņš dodas, cik bieži, un cik liels ir gada nobraukums.<br />
Īsi un reti braucieni (līdz 20 minūtēm) nenodrošinās<br />
pietiekamu laiku, lai akumulators pilnībā uzlādētos.<br />
Rezultātā akumulators dziļi izlādējas un tiek neatgriezeniski<br />
sabojāts.<br />
Šādos gadījumos vislabākais veids, kā optimizēt veiktspēju<br />
un paildzināt kalpošanas laiku, ir uzstādīt augstākas<br />
specifikācijas akumulatoru. Tādējādi tiks kompensēts<br />
potenciālais bojājums, ko var izraisīt šādi braukšanas<br />
paradumi, vienlaikus arī samazinot priekšlaicīgas atteices<br />
iespējamību un iespēju palikt uz ceļa.<br />
YUASA AKUMULATORU KLĀSTS<br />
Visiem Yuasa YBX akumulatoriem ir oriģinālo<br />
akumulatoru kvalitāte, uzticamība un veiktspēja.<br />
Tradicionālie transportlīdzekļi (vieglie automobiļi<br />
un vieglie autofurgoni ar standarta aizdedzi):<br />
YBX5000 sērija — līdz 50 000 dzinēja iedarbināšanas<br />
reizēm, paredzēti transportlīdzekļiem ar augstākām<br />
jaudas prasībām;<br />
YBX3000 sērija — līdz 30 000 dzinēja iedarbināšanas<br />
reizēm, paredzēti transportlīdzekļiem ar standarta<br />
jaudas prasībām;<br />
YBX1000 sērija — līdz 20 000 dzinēja iedarbināšanas<br />
reizēm, transportlīdzekļiem ar pamata jaudas<br />
prasībām;<br />
transportlīdzekļi ar Start-Stop sistēmu, hibrīda<br />
un elektriskie mikro transportlīdzekļi:<br />
YBX9000 AGM sērija — līdz 360 000 dzinēja<br />
iedarbināšanas reizēm, transportlīdzekļiem ar<br />
uzlabotu tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop ar<br />
reģeneratīvo bremzēšanu un enerģijas rekuperēšanu;<br />
YBX7000 EFB sērija — līdz 270 000 dzinēja<br />
iedarbināšanas reizēm, transportlīdzekļiem ar<br />
uzlabotu tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop.<br />
Lai atvieglotu akumulatoru uzstādīšanu, apmeklējiet<br />
vietni fit.yuasa.com.<br />
50<br />
VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI<br />
JŪSU 51
Perfekta atbilstība<br />
Āzijā ražotajiem automobiļiem<br />
Blue Print ir Āzijas ražotāju automobiļu rezerves daļu pēcpārdošanas<br />
tirgus speciālists, piedāvājot risinājumus vairāk nekā 20<br />
automobiļu zīmoliem. Ar vairāk nekā 160 produktu veidiem un 24<br />
000rezerves daļām piedāvājumā Blue Print ir pareizā izvēle visām<br />
Āzijas transportlīdzekļu vajadzībām. Jaunam vai vecam, populāram<br />
vai mazā sērijā ražotam – mūsu plašajā klāstā atradīsiet meklēto<br />
savam automobilim.<br />
Apliecinot savu kompetenci Āzijas ražotāju automobiļu rezerves<br />
daļu jomā, Blue Print ir izveidojis bukletu ar produktu piemēriem<br />
vairākiem svarīgākajiem un pazīstamākajiem Āzijas automobiļiem.<br />
Noskenējiet QR kodu,<br />
ražotāju automobiļu bukletu<br />
vai apmeklējiet vietni<br />
blue-print.com<br />
www.blue-print.com