ARD EOLTAS žurnāls Nr.7
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VISS JŪSU<br />
AUTO<br />
2022 NR.1<br />
www.eoltas.lv<br />
VISS JŪSU AUTO 1
2 VISS JŪSU AUTO
IEVADS<br />
Dārgais klient!<br />
Garā un tumšā ziemas sezona jau ir pagātne. Kopā ar to<br />
arī COVID-19 pandēmija, kas ilgstoši traucēja mūsu darbu<br />
un mūsu kopīgos mērķus, pamazām pamet mūsu valsti.<br />
Valdības ierobežojumi, kas saistīti ar uzņēmējdarbību tiek<br />
mazināti, un mēs varam atgriezties pie darba ierastajā<br />
režīmā, un tas priecē.<br />
Mums izaicinājumi ir joprojām. Pandēmijas dēļ traucētās<br />
piegādes ķēdes vēl nav pilnībā atjaunojušās, tamdēļ daži<br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” piegādātāji joprojām nespēj piegādāt<br />
nepieciešamās auto detaļas, kā rezultātā cieš produktu<br />
klāsts. Tirgus situācija ir ļoti dinamiska, tāpēc mums ir<br />
jāreaģē un jāmeklē alternatīvi piegādes avoti, lai spētu ātri<br />
un netraucēti piedāvāt jums preces, ko esat pieraduši atrast<br />
mūsu noliktavās. Mēs labi apzināmies, ka šodien laiks ir<br />
viena no svarīgākajām panākumu formulas sastāvdaļām<br />
auto biznesā.<br />
Pēdējos sešus mēnešus mēs nesēdējām rokas klēpī<br />
salikuši un intensīvi strādājām, lai papildinātu un bagātinātu<br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” preču sortimentu:<br />
“Hella” – elektriskie komponenti;<br />
“Philips” – LED spuldzes;<br />
“YUASA” – priecīga ziņa makšķerniekiem, jo tagad pie<br />
mums atradīsiet akumulatorus laivu elektromotoriem;<br />
“ABS” – tagad noliktavās pieejams plašāks preču klāsts,<br />
kas ir viens no mūsu populārākajiem zīmoliem.<br />
“Sonax” – automašīnu apkopes līdzekļi.<br />
Nav noslēpums, ka <strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong> piedāvā preču<br />
pasūtīšanas pakalpojumu no ražotāja noliktavas klientiem,<br />
kuri nevar atrast vajadzīgās automašīnu daļas vietējās<br />
noliktavās. Tagad varat pasūtīt vēl specifiskākas preces tieši<br />
no ražotāja:<br />
“AT Autoteile Germany” – pneimobalstiekārtas detaļas, pilns<br />
motora šļūteņu, durvju slēdzeņu, izplešanās tvertņu u. tml.<br />
klāsts. Vairāk nekā 65 % produktu – OEM produkti;<br />
“BORG & BECK” – sajūga sistēmas, bremžu sistēmas<br />
daļas, filtri, troses, turbo sistēmas šļūtenes u. tml.;<br />
“HERTH+BUSS ELPARTS” – 12+24 V sensori, slēdži, releji<br />
u. c. specializēti instrumenti automobiļu apkalpošanai;<br />
“HERTH+BUSS JAKOPARTS” – PGS filtri, bremžu un<br />
stūres sistēmas detaļas Āzijas ražotāju automobiļiem;<br />
“LIFT-TEK” – automobiļu parkošanās sistēmas detaļas.<br />
Vēlos pateikties mūsu pastāvīgajiem klientiem par uzticību<br />
un sadarbību. Lai mums visiem netrūkst izturības stāties<br />
pretī jauniem mērķiem un izaicinājumiem nākotnē.<br />
ŠAJĀ NUMURĀ<br />
PIEGĀDĀTĀJU INFORMĀCIJA<br />
“EGT”: amortizatori jūsu automašīnā – ne tikai<br />
komfortam, bet arī drošai braukšanai<br />
“BOSCH”: 120 gadi aizdedzes svecēm – 100 gadi<br />
kvēlsvecēm<br />
"BOSCH": jaudīgi, izturīgi un ilgi kalpojoši ūdens<br />
sūkņu komplekti<br />
"ABS": bremžu šļūtenes<br />
“ABS”: Lietuvas bremžu šļūteņu tirgus uzraudzība<br />
“BLUE PRINT”: smartfit sajūgu komplekti<br />
“CONTINENTAL”: tehniskie padomi<br />
“WOLF”: zemas viskozitātes eļļu līderis<br />
“FAG”: ekspertu konsultācijas par stūres un<br />
balstiekārtas sastāvdaļām. Bojājumu diagnostika.<br />
"FAG": ekspertu konsultācijas par stūres un<br />
balstiekārtas sastāvdaļām. Bojājumu diagnostika<br />
un remonta padomi.<br />
"MANN-FILTER": 70 gadi – lepojamies ar katru<br />
krunciņu!<br />
“SACHS”: “SACHS” atsperes un 6 iemesli, kāpēc<br />
tās izvēlēties<br />
"KYB": mērķis ir attīstīt piekares detaļu ražošanu<br />
Eiropā<br />
“AIC”: katra ķēde ir tikpat stipra kā tās vājākais<br />
posms<br />
“METZGER”: greenparts produkti<br />
"METZGER": produkti mūsu klāstā<br />
“BGA”: dzesēšanas sistēmu eksperti<br />
“PIERBURG”: diferenciālie spiediena sensori<br />
“MAHLE”: tā ir Jūsu izvēle!<br />
“ARNOTT”: pneimatiskās balstiekārtas<br />
priekšrocības salīdzinājumā ar atsperu balstiekārtu<br />
“ATE” – droši, tīri, stabili – tā izskatās uzvarētāji!<br />
“AUTOFREN”: tehniskie padomi<br />
“MAGNETI MARELLI”: termostati<br />
“GATES”: novērsiet ūdens sūkņa bojājumu,<br />
izskalojot dzesēšanas sistēmu<br />
"HITACHI": kontrolieri – vienkārši labāki!<br />
"FEBI": MultiPLUS absorbents – efektīvs, ātrs,<br />
drošs<br />
4 lpp.<br />
6 lpp.<br />
7 lpp.<br />
8 lpp.<br />
9 lpp.<br />
10 lpp.<br />
12 lpp.<br />
14 lpp.<br />
16 lpp.<br />
17 lpp.<br />
18 lpp.<br />
20 lpp.<br />
22 lpp.<br />
24 lpp.<br />
26 lpp.<br />
27 lpp.<br />
28 lpp.<br />
30 lpp.<br />
32 lpp.<br />
34 lpp.<br />
36 lpp.<br />
38 lpp.<br />
39 lpp.<br />
40 lpp.<br />
42 lpp.<br />
46 lpp.<br />
“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” valdas loceklis<br />
Jevgēnijs Paškovs<br />
VISS JŪSU AUTO 3
EGT<br />
AMORTIZATORI JŪSU AUTOMAŠĪNĀ<br />
– NE TIKAI KOMFORTAM, BET ARĪ<br />
DROŠAI VADĪŠANAI<br />
Pēdējo gadu laikā automašīnu rezerves daļu ražotāji un pārdevēji vēro tendenci, ka<br />
automašīnu īpašnieki arvien mazāku uzmanību pievērš amortizatoru stāvoklim. Runājot par<br />
bremžu diskiem un klučiem, vadītāji tos maina ievērojami biežāk, to tiešā veidā attiecinot ar<br />
drošību. Tomēr ir vērts atcerēties, ka amortizatoru un to nevainojama darbošanās svarīgums<br />
var būt samazināts, tāpēc tie būtu tāpat jāmaina savlaicīgi, negaidot to kritisko stāvokli.<br />
Vairākumam vadītāju, kuriem piemīt mazāka pieredze,<br />
amortizatori asociējas ar komfortablu braukšanu,<br />
taču ir svarīgi neaizmirst, ka tieši amortizators jūsu<br />
automašīnas riteņus tur piespiestus pie ceļa pamatnes.<br />
Braucot pa bedrainiem vai īpaši nelīdzeniem ceļiem,<br />
automašīnas virsbūve ar atsperu palīdzību svārstās.<br />
Reizēm svārstības var būt pietiekami lielas, lai virsbūves<br />
pacelšanās brīdī nepaceltos riteņi, tāpēc laba stāvokļa<br />
un nevainojami funkcionējoši amortizatori ir īpaši svarīgi!<br />
VISBIEŽĀK SASTOPAMAS<br />
PAZĪMES, KURAS LIECINA TO,<br />
KA AMORTIZATORI VAR BŪT<br />
NOLIETOJUŠIES:<br />
• Troksnis vai sišanās riteņos, braucot<br />
pat pa nelielām bedrēm;<br />
• Automašīnas svārstīšanās;<br />
• Automašīnas aizmugures<br />
nestabilitāte, braucot lielākā ātrumā<br />
vai pārkārtojoties;<br />
• Acīmredzamas smērvielas pazīmes uz<br />
amortizatoru korpusa.<br />
Neskatoties uz arvien lielākiem infrastruktūras uzlabojumiem<br />
un ievērojami līdzenākiem autoceļiem nekā pirms<br />
desmitiem vai pieciem gadiem, amortizatori vienalga<br />
nolietojas. Dabīgu šo detaļu nolietojumu īpaši ietekmē<br />
aukstajā gada laikā ceļu uzturēšanai lietojama sāls, smiltis<br />
un citi līdzekļi, kas spēcīgi ietekmē amortizatoru korpusus,<br />
to stiprināšanas vietas.<br />
TĀPĒC ATGĀDINĀM UN AICINĀM<br />
PARŪPĒTIES PAR SAVAS<br />
AUTOMAŠĪNAS AMORTIZATORU<br />
STĀVOKLI UN DROŠĀKU CEĻOŠANU!<br />
Un ja būs nepieciešami jauni un uzticami amortizatori<br />
– pievērsiet uzmanību rezerves daļu zīmolam ”EGT”,<br />
kas tirgū ir atpazīstams jau 17 gadus, bet no 2022.<br />
gada sākuma palielināja sava amortizatoru sortimenta<br />
rūpnīcas garantiju līdz 36 mēn. bez nobraukuma<br />
ierobežojumiem. Dodiet priekšrocību kvalitātei un<br />
uzticamībai, kuru saviem klientiem piedāvā ar ”EGT”<br />
zīmolu marķēti produkti!<br />
4<br />
VISS JŪSU AUTO
Virzība uz inovācijām<br />
Uzticies mūsu OE pieredzei<br />
GKN Driveline piedāvā inovatīvus risinājumus piedziņas<br />
vārpstu, pusass šarnīru un elektrisko automašīnu piedziņas sistēmu<br />
ražošanā. Šī pieredze nodrošina pieprasījumu visā pasaulē – oriģinālā<br />
aprīkojumā, jaunu piedziņas sistēmu izstrādē un autosportā. Mūsu<br />
zināšanas nozīmē arī to, ka mēs varam piedāvāt jaunākās tehnoloģijas<br />
visaugstākajā kvalitātē auto rezerves daļu pēcpārdošanas tirgū.<br />
Tas viss darbosies daudz labāk ar GKN Driveline produktiem.<br />
GKN Driveline Service<br />
VISS JŪSU AUTO 5
120 gadu Bosch aizdedzes svecēm<br />
100 gadu Bosch kvēlsvecēm<br />
Aizdedzes sveču un kvēlsveču izgudrojums pavēra iespēju uzņēmumam Bosch kļūt par<br />
veiksmīgu izstrādātāju un automobiļu piegādātāju.<br />
100gadu<br />
Bosch kvēlsvecēm<br />
AR VIENU DZIRKSTELI: JAUNS<br />
IZRĀVIENS AUTO NOZARĒ<br />
UZLABOTA MOTORA<br />
PRIEKŠSILDĪŠANA: KVĒLSVECE AR<br />
SILDELEMENTU<br />
120gadu<br />
Bosch aizdedzes<br />
svecēm<br />
Roberta Boša ietekmi uz agrīno<br />
autobūves nozari apliecina viņa<br />
revolucionārie izgudrojumi, ar kuriem<br />
viņš veicināja jaunas piedziņas<br />
tehnoloģijas attīstību, un inovācijas<br />
spēks, kas veicināja viņa uzņēmuma<br />
izaugsmi. Tas ietver tādus izgudrojumus<br />
kā augstsprieguma magnētiskā<br />
aizdedze ar aizdedzes sveci, kā arī 20<br />
gadus vēlāk izgudrotās kvēlsveces - abas<br />
šīs novatoriskās tehnoloģijas būtiski<br />
ietekmēja dzinēju attīstības gaitu .<br />
1897 gadā automobiļu rūpniecība<br />
vēl bija tikai attīstības sākumposmā.<br />
Agrīnajos benzīna dzinējos izmantoja<br />
karstspuldzes aizdedzi, kas bija bīstamu<br />
ugunsgrēku cēlonis, un akumulatora<br />
aizdedze nedarbojās ilgāk par pāris kilometriem.<br />
1902. gadā, pirmā augstsprieguma<br />
magnētiskā aizdedze - pazīstama<br />
arī kā loka aizdedze, kas pavēra ceļu<br />
Bosch panākumiem. Tomēr mūsdienu<br />
aizdedzes sveces nespēja izturēt jauno<br />
magnētisko aizdedzes sveču augsto<br />
spriegumum, tāpēc Bosch galvenais<br />
izstrādātājs Gotlobs Honolds izstrādāja<br />
arī jaunu aizdedzes sveces konstrukciju,<br />
lai tā atbilstu augstāka sprieguma<br />
prasībām. Šo jauno augstsprieguma<br />
magnētisko aizdedzi un jaunās izturīgās<br />
aizdedzes sveces kopā ar augstsprieguma<br />
vadiem bija iespējams uzstādīt<br />
visos tolaik izplatītajos mehāniskajos<br />
transportlīdzekļos.<br />
Šī jaunā produktu kombinācija lika pamatus<br />
pieaugošajai automobiļu ražošanai<br />
un autobūves nozares izaugsmei<br />
turpmākajās desmitgadēs.<br />
Sākotnēji dīzeļdzinējus izmantoja tikai<br />
kā stacionārus dzinējus. Roberts<br />
Bošs drīz vien atzina, ka šo dzinēju<br />
augstā efektivitāte padara tos par<br />
pievilcīgu risinājumu mehāniskajiem<br />
transportlīdzekļiem. Tomēr, tā kā<br />
dīzeļdzinējus aukstumā bija grūti<br />
iedarbināt, vadītājiem nācās improvizēt:<br />
Viņi sildīja dzinējus, izmantojot tā sauktās<br />
karstās spuldzes, lodāmursveces un pat<br />
atklātu uguni. Kad 1922. gadā sāka ražot<br />
pirmo Bosch kvēlsveci, kas bija paredzēta<br />
eļļas dzinējiem, tā bija pirmā ierīce, kas<br />
tieši uzsildīja degšanas kameru.<br />
Elektriski vadāmā kvēlsvece bija vienpolu<br />
ierīce, kas aprīkota ar spīduma izolatoru<br />
un atvērtu spoli ar diviem tinumiem.<br />
Kopš tā laika Bosch kvēlsveces kļuva<br />
arvien jaudīgākas. Tagad tās ir pieejamas<br />
gandrīz jebkuram dīzeļdzinēja<br />
transportlīdzeklim. Izmantojot modernās<br />
keramiskās DuraSpeed kvēlsveces,<br />
dīzeļdzinēju iedarbināšana aizņem<br />
mazāk nekā divas sekundes, t. i., gandrīz<br />
kā benzīna dzinēja iedarbināšana.<br />
Vēsturiskas Bosch aizdedzes un kvēlsveču<br />
reklāmas<br />
Pēdējo 120 gadu laikā Bosch ir izstrādājis<br />
vairāk nekā 20 000 dažādu veidu aizdedzes<br />
sveces un saražojis vairāk nekā<br />
14 miljardus šo detaļu. Bosch inženieri,<br />
cieši sadarbojoties ar transportlīdzekļu<br />
ražotājiem, nepārtraukti pilnveido un<br />
attīsta aizdedzes sveces.<br />
2022. jubilejas gadā Bosch atbalsta darbnīcas<br />
ar aizraujošu reklāmas kampaņu.<br />
6<br />
VISS JŪSU AUTO
Jaudīgi, daudzpusīgi un izturīgi:<br />
Bosch ūdens sūkņa komplekti<br />
Bosch ūdens sūkņa komplektos ir visas nepieciešamās sastāvdaļas - ieskaitot<br />
dzesēšanas šķidruma sūkni - ātrai un profesionālai uzstādīšanai.<br />
VISS IEKĻAUTS: BOSCH ŪDENS<br />
SŪKŅA KOMPLEKTS<br />
Zobsiksnas komplekts ar ūdens sūkni<br />
Dzinēju galvenā piedziņa ir pakļauta<br />
lielām mehāniskām, ķīmiskām un<br />
termiskajām slodzēm. Tas jo īpaši attiecas<br />
uz zobsiksnu, kas sinhronizē kloķvārpstu<br />
un sadales vārpstu. Šīs svarīgās funkcijas<br />
dēļ zobsiksna ir īpaši izturīga un<br />
ilgi kalpojoša. Turklāt transportlīdzekļu<br />
ražotāji norāda pārbaudes un<br />
nomaiņas intervālus. Lai izvairītos<br />
no dzinēja bojājumiem un no tiem<br />
izrietošajām izmaksām, regulāri darbnīcā<br />
jāpārbauda un jānomaina visas siks-<br />
nas piedziņas sastāvdaļas saskaņā<br />
ar ražotāja specifikācijām. Savlaicīga<br />
zobsiksnas nomaiņa ir daļa no standarta<br />
tehniskās apkopes. Tādējādi tiek<br />
nodrošināta efektīva enerģijas pārvade.<br />
VIENA SISTĒMA: ŪDENS SŪKNIS UN<br />
ZOBSIKSNA<br />
Ja pārbaudē atklājas, ka ūdens sūknis<br />
ir nolietojies, tas ir jānomaina. Turklāt,<br />
veicot dažus dzinēja remontdarbus,<br />
piemēram, cilindru galvas blīvējuma<br />
nomaiņu, ir nepieciešams atjaunot<br />
zobsiksnu un ūdens sūkni. Turklāt pēc<br />
katras zobsiksnas maiņas ieteicams atjaunot<br />
ūdens sūkni, jo vienmēr būs nepieciešama<br />
jauna zobsiksna,<br />
ja sūknis vēlāk ir jānomaina.<br />
Bosch piedziņas tehnoloģiju programma<br />
piedāvā plašu ūdens sūkņu komplektu<br />
klāstu. Šīs pilnās paketes atvieglo<br />
ātru un profesionālu nomaiņu.<br />
Visas nepieciešamās sastāvdaļas-<br />
iekļauts arī ar zobsiksnu darbināms<br />
dzesēšanas šķidruma sūknis. Atkarībā<br />
no transportlīdzekļa komplektos ietilpst<br />
zobsiksna, spriegotāja skriemelis,<br />
tukšgaitas skriemeļi, skrūves, uzgriežņi<br />
un blīves. Precīzi saskaņotos komponentus<br />
Bosch testē saskaņā ar tādām<br />
pašām specifikācijām kā oriģinālo<br />
aprīkojumu. Visaptveroši visu komponentu<br />
funkcionālie un izturības testi nodrošina<br />
īpaši augstu uzticamības līmeni.<br />
Tas nodrošina jaudīgu un sinhronizētu<br />
jaudas pārnesi visā lietošanas laikā.<br />
ESI[tronic]-<br />
programmatūra<br />
Darbnīcas programmatūra ESI[tronic]<br />
2.0 Online ietver specifiskas<br />
uzstādīšanas instrukcijas, lai droši un<br />
ātri uzstādītu zobsiksnas un ūdens<br />
sūkņa komplektus.<br />
boschaftermarket.com<br />
Bosch zobsiksnas komplekti<br />
VISS JŪSU AUTO 7
ABS<br />
BREMŽU ŠĻŪTENES<br />
Atšķirībā no bremžu caurulēm, kas ir metāla caurules, kuras stiepjas visā automašīnas<br />
garumā, īsā bremžu šļūtene, kas atrodas pie katra riteņa, ir izgatavota no gumijas. Bremžu<br />
šļūtenes uzdevums ir hidrauliskā spiediena nodošana bremžu žokļiem vai riteņu cilindriem,<br />
un tā principā pārvērš bremžu pedāļa darbību bremzēšanas jaudā. Šļūtenes uzdevums ir<br />
novadīt bremžu šķidrumu no bremžu caurules, kas piestiprināta pie automašīnas virsbūves,<br />
līdz bremžu žoklim vai riteņa bremžu cilindram uz riteņa. Šļūtene nodrošina nepieciešamo<br />
elastību, kad riteņi pārvietojas balstiekārtā.<br />
Gumija ir lieliski piemērota bremžu<br />
šļūteņu izgatavošanai, jo tā ir izturīga,<br />
elastīga un ilgi kalpos bez<br />
nepieciešamības to nomainīt.<br />
Projektējot automašīnu, transportlīdzekļu<br />
ražotāji meklē lētas<br />
detaļas, kam nav nepieciešama<br />
bieža apkope, un gumija ir lielisks<br />
materiāls bremžu šļūtenēm.<br />
Tomēr laika gaitā bremžu šļūtenes<br />
var nolietoties, jo tās ir pakļautas<br />
laika apstākļu iedarbībai, kā arī<br />
bremzēšanas laikā rodas liels<br />
karstums. Tajās var rasties plaisas<br />
vai plīsumi, kas vājina šļūteni un<br />
tās spēju izturēt spiedienu, kā arī<br />
padara to jutīgāku pret noplūdēm.<br />
Bremžu šļūtenei ir EPDM gumijas iekšējais<br />
oderējums un ārējais apvalks, kā arī divi papildu<br />
pīti slāņi un cinkots, pret koroziju aizsargāts<br />
gala savienojums. Šī daudzslāņu konstrukcija<br />
nodrošina optimizētu izturību, elastību un<br />
noturību pret ļoti augstu spiediena slodzi,<br />
nodilumu, karstumu un kodīgiem materiāliem,<br />
nodrošinot kvalitatīvu bremžu šļūtenes darbību<br />
un ilgu kalpošanas laiku.<br />
Bremžu šļūtenes izgatavošanas laikā<br />
gala savienotājelementi tiek iespiesti<br />
šļūtenē. Kad savienojums ir pilnībā uzvilkts,<br />
tas tiek iespiests šļūtenē.<br />
Tā kā vairuma automobiļu bremžu sistēmās<br />
ir DOT šķidrums, bremžu šļūtenes gumija ir<br />
piemērota DOT šķidrumiem (EPDM). DOT<br />
šķidruma bremžu šļūtenes nav saderīgas ar<br />
minerāleļļām (vai LHM). LHM (kas ir šķidrums<br />
uz minerāleļļas bāzes) bremžu šļūtenes ir<br />
izgatavotas no NBR, nevis EPDM.<br />
Tā kā bremžu šļūtenes ir bremžu sistēmas<br />
drošībai svarīga detaļa, tās tiek ražotas,<br />
ievērojot stingras specifikācijas. SAE (Automobiļu<br />
inženieru biedrība) tās ir aprakstījusi<br />
J1401 noteikumos. Bremžu šļūtenes<br />
ir 100% pārbaudītas attiecībā uz spiedienu<br />
un noplūdi.<br />
8<br />
VISS JŪSU AUTO
J1401 ir aprakstīti testa protokoli, testa nosacījumi un<br />
procedūras.<br />
J1401 ietilpst:<br />
100% spiediena tests ar spiedienu no 206,8 līdz 248,2 bāriem<br />
(20,7 MPa - 24,8 MPa). Katra bremžu šļūtene šo spiedienu notur<br />
vismaz 10 sekundes, bet ne ilgāk kā 25 sekundes.<br />
Lai noteiktu faktisko pārraušanas spiedienu, tiek veikts<br />
atsevišķs tests;<br />
Sākotnēji spiediens šļūtenē tiek paaugstināts līdz 275,8 bāriem,<br />
un tas tiek noturēts 2 minūtes. Pēc šīm 2 minūtēm spiediens tiek<br />
pakāpeniski palielināts, līdz šļūtene plīst. Nominālais pārraušanas<br />
spiediens 1/8” iekšējā diametra šļūtenei ir aptuveni 482 bāri.<br />
(48.2MPA). 72 stundu iedarbība ar šķidrumu, kas uzkarsēts līdz<br />
120° C, lai pārbaudītu saderību ar šķidrumu un novecošanu.<br />
Šļūtenēm tiek veikti arī vairāki citi testi, piemēram, ozona<br />
novecošanas, stiepes un pātagas testi. Speciāli veidgabaliem<br />
tiek veikts 24 stundu sāls izsmidzināšanas tests, lai pārbaudītu<br />
izturību pret koroziju.<br />
ABS bremžu šļūteņu klāstā ir gandrīz 2400 vienību, kas aptver<br />
99,5 % Lietuvas tirgū pieejamo automobiļu.<br />
LIETUVAS TIRGUS NOVĒRTĒJUMS<br />
– BREMŽU ŠĻŪTENES<br />
4500<br />
4000<br />
3500<br />
3000<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
PREČU SKAITS AUTO MODEĻI – SEGUMS %<br />
ABS<br />
KAWE<br />
TRISCAN<br />
DELPHI<br />
BOSH<br />
CEF ITALY<br />
LPR<br />
100<br />
99<br />
98<br />
97<br />
96<br />
95<br />
ABS<br />
KAWE<br />
TRISCAN<br />
DELPHI<br />
BOSH<br />
CEF ITALY<br />
LPR<br />
AUTO MODEĻI – LIETUVA<br />
MITSUBISHI<br />
MAZDA<br />
CITROEN<br />
NISSAN<br />
HONDA<br />
FIAT<br />
4%<br />
4%<br />
4%<br />
3%<br />
3% 3% 3% VOLVO<br />
OTHER<br />
15%<br />
OPEL<br />
9%<br />
RENAULT<br />
5%<br />
9%<br />
SKODA<br />
F ORD<br />
6%<br />
PEUGEOT<br />
7%<br />
8%<br />
TOYOTA<br />
BMW<br />
7%<br />
8%<br />
VOLKSWAGEN<br />
VISS JŪSU AUTO 9
10<br />
VISS JŪSU AUTO
www.blue-print.com<br />
diafragmas atsperes pirkstu nodilumu un novērš iespējamās<br />
nobīdes starp dzinēju un transmisiju. Izpiedējgultņi<br />
var būt mehāniski vai hidrauliski un darbināmi ar<br />
sajūga dakšu vai koncentrisku sekundāro cilindru, kas<br />
sastāv no apaļa hidrauliskā cilindra ar iebūvētu izspiedējgultni.<br />
SMARTFIT<br />
Nomainot šo svarīgo transportlīdzekļa sastāvdaļu, kas<br />
pievada dzinēja jaudu transmisijai un slāpē slodzi un<br />
vibrācijas ilgstošas ekspluatācijas gaitā, ir ļoti svarīgi<br />
izmantot kvalitatīvus komponentus. Blue Print piedāvā<br />
individuāli pielāgotus risinājumus profesionālam un<br />
ekonomiskam remontam ar vienotu nosaukumu:<br />
SMARTFIT. Katrs Blue Print sajūga komplekts ir rūpīgi<br />
atlasīts un pārbaudīts, lai nodrošinātu nepieciešamo<br />
efektivitāti un ilgmūžību jebkuram transportlīdzeklim.<br />
Lai izpildītu šīs prasības un nodrošinātu nevainojamu<br />
atbilstību, visiem sajūga komponentiem tiek veiktas<br />
stingras kvalitātes kontroles pārbaudes, tostarp visi<br />
produktu izmēri tiek pārbaudīti ar precizitāti līdz<br />
milimetra tūkstošdaļai, izmantojot automatizētus<br />
mērinstrumentus. Mēs arī izmantojam specializētus<br />
testa stendus, lai nodrošinātu nepieciešamo izturību,<br />
funkcionalitāti un braukšanas komfortu.<br />
Ar SMARTFIT mēs piedāvājam uzticamu pēcpārdošanas<br />
alternatīvu daudzām dažādām sajūga komplektu<br />
kombinācijām. Piedāvājumā ietilpst divmasu spararati<br />
un pašregulējošie sajūgi, kas ir vienkārši uzstādāmi un<br />
piedāvā visaugstāko uzstādīšanas precizitāti.<br />
SMARTFIT pārbūves komplekti divmasu spararatam<br />
SMARTFIT sajūgiem ar divmasu spararatu ir nevainojami<br />
saskaņota stingrā spararata un sajūga diska ar<br />
vērpes vibrāciju slāpētāju, kas garantē izcilu vibrāciju<br />
slāpēšanu un ierasti augstu braukšanas komforta<br />
līmeni. Lai saudzētu pārnesumkārbu, SMARTFIT komplektā<br />
tiek izmantoti īpaši dzinējam piemēroti vērpes<br />
vibrācijas slāpētāji. Dzinēja radītās vērpes vibrācijas<br />
tiek likvidētas visos braukšanas apstākļos, samazinās<br />
troksnis un, pateicoties nodilumizturīgajām frikcijas<br />
uzlikām, paildzinās sajūga darbības laiks. Šo komplektu<br />
uzstādīšanai nav nepieciešami īpaši instrumenti. Tas<br />
ļauj veikt nomaiņu ātri un profesionāli. Komplektā<br />
ietilpst jaunas stiprinājuma skrūves, augstas efektivitātes<br />
smērviela un specializēta uzstādīšanas pamācība,<br />
lai nomaiņa būtu vienkārša un ērta.<br />
Šie komplekti ir pieejami arī bez spararata. Visbūtiskākā<br />
priekšrocība ir tas, ka, nomainot sajūgu, var izmantot<br />
iepriekš uzstādīto stingro spararatu. Tas nozīmē, ka<br />
pietiek tikai ar sajūga diska, piespiedējdiska un izspiedējgultņa<br />
nomaiņu.<br />
SMARTFIT risinājumu komplekti pašregulējošajiem<br />
sajūgiem<br />
Šo SMARTFIT komplektu priekšrocība ir ātra un vienkārša<br />
uzstādīšana, jo tiek izmantots tradicionālais<br />
sajūga pārsegs un nav nepieciešami speciāli instrumenti.<br />
Tāpēc nav nepieciešams nofiksēt sajūga piespiedējdisku<br />
bez pretēja virziena spēka. Tas ne tikai ievērojami<br />
saīsina uzstādīšanai nepieciešamo laiku, bet arī<br />
mazina nepareizas uzstādīšanas risku. Īpašas frikcijas<br />
uzlikas nodrošina SMARTFIT komplektiem ilgu kalpošanas<br />
laiku, izpildot arī klientu komforta prasības.<br />
Blue Print programma piedāvā arī citus SMARTFIT<br />
sajūga komplektu risinājumus, tāpēc apmeklējiet mūsu<br />
tīmekļa vietni www.blue-print.com, lai uzzinātu par<br />
piedāvājumu.<br />
Nomainot jebkuru sajūga komponentu, obligāti ievērojiet<br />
noteikto kārtību, lai nesaīsinātu jaunās detaļas<br />
kalpošanas laiku.<br />
Uzticieties oriģinālajam aprīkojumam atbilstošas kvalitātes<br />
Blue Print rezerves daļām. Pilns dzinēja un transmisijas<br />
balstu klāsts ir pieejams vietnē partsfinder.-<br />
bilsteingroup.com.<br />
SMARTFIT IR PAREIZĀ IZVĒLE
12<br />
VISS JŪSU AUTO
VISS JŪSU AUTO 13
WOLF<br />
WOLF PALIEK SOLI PRIEKŠĀ, IZMANTOJOT ZEMAS<br />
VISKOZITĀTES EĻĻAS<br />
Mūsdienu dzinēji kļūst arvien mazāki, taču vienlaikus tiek sagaidīts, ka tie ražos lielāku jaudu, samazinās CO2 emisijas<br />
un nodrošinās lielāku degvielas ekonomiju. Šīs pārmaiņas rada lielāku slodzi dzinējam, tostarp arī eļļai, kas to darbina.<br />
Tā kā tirgū ir daudz jaunu specifikāciju un prasību, pieaug pieprasījums pēc zemas viskozitātes smērvielām.<br />
Ar vairāk nekā 65 gadu pieredzi Wolf Lubricants<br />
joprojām ir dzinēju attīstības priekšgalā. Piedāvājot tirgū<br />
revolucionārus smērvielas, Wolf seko līdzi straujajai<br />
nozares attīstībai un izstrādā produktus, kas pilnībā atbilst<br />
mūsdienu dzinēju prasībām!<br />
arvien populārākās zemas viskozitātes smērvielas. Paredzams,<br />
ka šie jaunie zemas viskozitātes smērvielu tipi (piemēram,<br />
0W30, 0W20 un pat 0W16) radīs arī ļoti spēcīgas eļļas plēves,<br />
kas līdzvērtīgas 5W40 viskozitātes eļļām, nodrošinot pilnīgu<br />
dzinēja aizsardzību.<br />
MAZĀKI DZINĒJI, MAZĀKS DEGVIELAS<br />
PATĒRIŅŠ, ŠĶIDRĀKAS MOTOREĻĻAS<br />
Dzinēja izmēra samazināšana ir populārāka nekā jebkad<br />
agrāk, un tā būs aktuāla arī turpmāk. Aizvien pieaug bažas par<br />
emisijām un degvielas ekonomiju, tāpēc pāreja uz mazāka<br />
darba tilpuma dzinējiem ir būtiski ietekmējusi patērētāju gaidas,<br />
tostarp prasības attiecībā uz motoreļļu.<br />
Patiesībā, lai varētu ieviest daudzas daudzsološas zemas berzes<br />
un augstas efektivitātes dzinēju tehnoloģijas, kā arī arvien<br />
plašāk attīstīt biodegvielas izmantošanu, ir nepieciešami būtiski<br />
smērvielu jauninājumi. Viena no redzamākajām tendencēm ir<br />
Mūsu OFFICIALTECH 0W20 LS–FE ir lielisks augstākās<br />
kvalitātes zemas viskozitātes motoreļļas piemērs. Šīs<br />
smērvielas īpaši zemas viskozitātes pakāpe ļauj jaunākajām<br />
dzinēju konstrukcijām sasniegt vēlamo degvielas ekonomijas<br />
līmeni. Tas atbilst arī MB 229.71 un BMW Longlife-17FE+<br />
specifikācijām.<br />
Nesen esam laiduši klajā arī OFFICIALTECH 0W30 SPmūsu<br />
jauno pilnībā sintētisko smērvielu. Tā ir īpaši izstrādāta,<br />
lai atbilstu jaunāko augstas veiktspējas turbodzinēju dzinēju<br />
ar turbokompresoru prasībām, kam nepieciešamas zemākas<br />
viskozitātes eļļas.<br />
14<br />
VISS JŪSU AUTO
PRECĪZAS SPECIFIKĀCIJAS, ŠĶIDRĀKA EĻĻA<br />
Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija (ACEA) ir<br />
ieviesusi jauno ACEA C6 specifikāciju, kas veicina<br />
šķidrāku smērvielu izmantošanu, garantējot degvielas<br />
ekonomiju jau no dzinēja iedarbināšanas brīža. Papildus<br />
efektivitātes priekšrocībām C6 sertificētās eļļas<br />
nodrošina LSPI aizsardzību, dzinēja ķēdes nodiluma<br />
aizsardzību un turbokompresora nogulšņu kontroli.<br />
Wolf atbilst ACEA C6 ar OFFICIALTECH 0W20 C6 F,<br />
kas atbilst autobūves profesionāļu un galapatērētāju<br />
vajadzībām. Iepazīstieties ar šo jauno unikālo smērvielu,<br />
kas atbilst jaunākā standarta C6 prasībām!<br />
VIENMĒR ATRODIET PAREIZO SMĒRVIELU<br />
KOPSAVILKUMS:<br />
·Mazāki dzinēji, mazāks degvielas patēriņš,<br />
šķidrākas motoreļļas ir galvenās tendences,<br />
kas nosaka automobiļu rūpniecības attīstību.<br />
·Smērvielām ir jāpielāgojas šīm jaunajām<br />
dzinēju tendencēm. Viena no redzamākajām<br />
tendencēm ir arvien populārākās zemas<br />
viskozitātes smērvielas.<br />
·Šīs smērvielas nodrošina stabilu degvielas<br />
ekonomiju un lielisku pēcapstrādes<br />
aizsardzību.<br />
·Uzņēmums Wolf iekaro tirgu ar plašu<br />
smērvielu klāstu , kas atbilst visprasīgākajiem<br />
nozares standartiem.<br />
·OFFICIALTECH 0W20 LS-FE, OFFICIALTECH<br />
0W30 SP un OFFICIALTECH 0W20 C6 F ir tikai<br />
daži no tiem!<br />
Katrs automobilis ir atšķirīgs, un katrs ir aprīkots ar<br />
īpašām pēcapstrādes sistēmām un tehnoloģijām. Tāpēc<br />
ir ļoti svarīgi, lai dzinējiem tiktu nodrošināta atbilstoša<br />
eļļa, kas palīdzētu tiem darboties optimālākajā un<br />
efektīvākajā veidā, vienlaikus aizsargājot dzinēju un<br />
pēcapstrādes sistēmas.<br />
Pasaulē, kurā dominē arvien vairāk specifikāciju un<br />
iespēju, ir ārkārtīgi svarīgi izvēlēties pareizo smērvielu<br />
savam automobilim. Tāpēc Wolf ir izstrādājis rīku, lai jūs<br />
varētu atrast savam automobilim piemērotu motoreļļu,<br />
tostarp pēcapstrādes sistēmas aizsardzībai! Atklājiet<br />
mūsu smērvielu meklētāju, izmantojot http: /www.<br />
Wolflubes.com vai lejupielādējiet mūsu mobilo lietotni.<br />
VISS JŪSU AUTO 15
16<br />
VISS JŪSU AUTO
VISS JŪSU AUTO 17
18 VISKAS VISS PRIEKŠ AUTOMOBILIUI
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISS PRIEKŠ AUTO 19
SACHS<br />
„SACHS“ atsperes un<br />
6 iemesli, kāpēc tās<br />
izvēlēties<br />
· SACHS zīmols piedāvā dažādus produktus<br />
vieglajiem automobiļiem, tostarp balstiekārtu<br />
atsperes, ko plaši rekomendē automobiļu<br />
eksperti.<br />
Piekares atsperes ir īpaši svarīgs elements, kas ietekmē<br />
transportlīdzekļa vadāmību. Izvēloties labākās atsperes<br />
savam automobilim, ir vērts iepazīties ar SACHS produktu<br />
klāstu ZF pēcpārdošanas tirgus portfeļa ietvaros. Piekares<br />
atsperu piedāvājuma klāsts ir patiešām plašs, jo tajā ietilpst<br />
gandrīz visiem vieglo automobiļu modeļiem piemērotas<br />
detaļas. Minēsim sešus būtiskus iemeslus, kādēļ šajā<br />
produktu segmentā ir vērts izvēlēties SACHS izstrādājumus.<br />
VIENS ORIĢINĀLS ELEMENTS = VIENA SACHS<br />
REZERVES DAĻA<br />
SACHS piedāvājumā esošais lielais atsperu produktu skaits atspoguļo<br />
to pieejamību ļoti plašam automobiļu marku un modeļu klāstam.<br />
Turklāt katram automobiļa modelim iespējams izvēlēties tādus<br />
pašus komponentus kādi uzstādīti tā montāžas brīdī. Tas nozīmē,<br />
ka, ja sākotnēji ražotājs vienam automašīnas modelim piedāvā trīs<br />
dažādus atsperu veidus (piemēram, atkarībā no dzinēja jaudas vai<br />
aprīkojuma), SACHS zīmols piedāvā trīs dažādas rezerves daļas ar<br />
tādiem pašiem parametriem kā oriģinālajai daļai. Izvēloties SACHS<br />
atsperes, varat būt droši, ka tās perfekti atbilst automašīnas modelim<br />
saskaņā ar ražotāja rekomendācijām.<br />
Piemērs: Volkswagen T5 aizmugurējai asij ir trīs dažādi ražotāja<br />
(VW) norādītie atsperu tipi ar atšķirīgu garumu, stieples diametru<br />
· Modernākās ražošanas tehnoloģijas un<br />
augstākās kvalitātes materiāli garantē ilgāku<br />
atsperes kalpošanas laiku un uzlabotu<br />
izturību pret koroziju.<br />
· ZF pēcpārdošanas tirgus katalogs ļauj autoservisiem<br />
ātri un precīzi identificēt konkrēto<br />
atsperi.<br />
un stingrību. SACHS piedāvā rezerves daļas visiem trim oriģinālajiem<br />
atsperu veidiem. Daži rezerves daļu ražotāji piedāvā tikai vienu,<br />
“vidējo” daļu, ko var uzstādīt jebkura oriģinālā elementa vietā, jo tā<br />
“vairāk vai mazāk” der. SACHS risinājuma lielākā priekšrocība ir tā,<br />
ka transportlīdzeklis saglabā rūpnīcas parametrus pat pēc oriģinālo<br />
atsperu nomaiņas pret SACHS atsperēm.<br />
Izmantojot citu ražotāju “universālās” atsperes, var mainīties<br />
transportlīdzekļa vadāmība. Ekstrēmos gadījumos tas var ietekmēt<br />
braukšanas komfortu, samazināt kravnesību un negatīvi ietekmēt<br />
bremzēšanas ceļu.<br />
Lūdzu, ņemiet vērā! Izvēloties atsperes no citiem ražotājiem, nevis<br />
no SACHS kataloga, var gadīties, ka jums pat neizdosies atrast visus<br />
noteiktajam automašīnas modelim pieejamos atsperu tipus un jums<br />
būs pieejama tikai viena rezerves daļa ar “vidējiem” parametriem. Ir<br />
vērts atcerēties un sākt savu izpēti ar SACHS katalogu.<br />
20 VISS JŪSU AUTO
SĀNU SLODZES ATSPERES<br />
Liela daļa SACHS atsperu klāsta ir sānu slodzes atsperes, kas īpaši<br />
paredzētas McPherson statņiem. Līdzīgi kā oriģinālās atsperes, arī<br />
šīs ir nedaudz saliektas bez slodzes. Šāda konstrukcija ļauj radīt<br />
šķērsspēku amortizatora virzulim un tādējādi samazināt berzes<br />
iedarbību uz tā blīvējumiem. Izvēloties SACHS atsperes, varat būt droši,<br />
ka tās neradīs citu balstiekārtas komponentu turpmāku nodilumu.<br />
KRĀSU KODI<br />
Pateicoties atbilstošajam marķējumam, montāžas laikā ir ļoti grūti<br />
kļūdīties. SACHS atsperes ir krāsotas tāpat kā oriģinālās atsperes<br />
(meklējiet raksturīgos krāsainos punktiņus uz atsperēm), jo tās<br />
precīzi atbilst oriģinālajām detaļām. Daudzi rezerves daļu ražotāji<br />
šādus marķējumus neizmanto, jo tie nenodrošina dažādas atsperu<br />
versijas viena transportlīdzekļa modeļa ietvaros.<br />
MINI BLOKA ATSPERES AR PROGRESĪVU ATSPERES<br />
STINGUMU<br />
SACHS piedāvā atsperes, kas ražotas saskaņā ar Mini-block tehnoloģiju.<br />
Šādas konstrukcijas stieples gala vijumi ir ar konusveida šķērsgriezumu,<br />
kas nozīmē, ka to diametrs pakāpeniski samazinās. Šī risinājuma<br />
galvenā priekšrocība ir tā, ka atspere darbojas ar progresīvu stingumu.<br />
Plānas spirāles atsperu galos amortizē nelielus triecienus, savukārt<br />
biezākas spirāles atsperes centrālajā daļā amortizē lielākus triecienus.<br />
Rezerves daļām, kas izgatavotas no vienāda diametra stieples, šāda<br />
veiktspēja nav sasniedzama. Tā rezultātā atspere aktivizējas tikai pie<br />
lielākām slodzēm, kas ievērojami pasliktina braukšanas īpašības.<br />
No vienāda diametra stieples izgatavotu rezerves daļu uzstādīšana<br />
transportlīdzeklī, kas rūpnīcā aprīkots ar progresīvo balstiekārtu, var<br />
būtiski ietekmēt automobiļa vadāmību. SACHS Miniblock atsperes<br />
garantē ražotāja noteikto vilces veiktspēju.<br />
PAPILDU SILIKONA PĀRKLĀJUMS<br />
Vācu inženieri ir izvēlējušies SACH atsperēm izmantot papildu silikona<br />
pārklājumu. Tas veido vēl vienu pretkorozijas aizsardzības slāni.<br />
Citu rezerves daļu ražotāji bieži atsakās no šādiem pārklājumiem.<br />
VAIRĀK VIETAS NOLIKTAVĀ<br />
SACHS atsperes ir iepakotas dažāda izmēra kastēs, kas atbilst<br />
atsperu izmēriem. Tādējādi iepakojumu izmēri tiek samazināti līdz<br />
minimumam. Daudzi konkurenti piedāvā tikai vienu, lielu iepakojuma<br />
izmēru, kas piemērots visiem atsperu izmēriem. Šis risinājums nebūt<br />
nav ideāls - šādi iepakojumi nav videi draudzīgi, tos ir grūti transportēt<br />
un nogurdinoši uzglabāt, jo tie aizņem vērtīgo noliktavas platību,<br />
kas ir ārkārtīgi svarīgi mazajām darbnīcām. Atbrīvojieties no ar gaisu<br />
pildītajiem iepakojumiem!<br />
Visa informācija par SACHS atsperēm ir<br />
atrodama ZF pēcpārdošanas tirgus katalogā,<br />
kas pieejams vairākos dažādos veidos:<br />
• izmantojot mobilo lietotni ZF Part, kas<br />
pieejama Android un iOS.<br />
• tiešsaistes katalogā, kas pieejams SACHS<br />
tīmekļa vietnē.<br />
• oficiālajā tīmekļa vietnē, lai to lejupielādētu<br />
PDF formātā.<br />
• pēc pieprasījuma papīra formā (no izplatītājiem).<br />
VISS JŪSU AUTO 21
KYB<br />
MĒRĶIS – PROGRESĪVA PIEKARES<br />
KOMPONENTU RAŽOŠANA EIROPĀ<br />
KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS) rūpnīca ir visjaunākā KYB<br />
amortizatoru rūpnīca, kas koncentrējas uz inovatīvu un tehnoloģiski progresīvu<br />
amortizatoru ražošanu OE un rezerves daļu tirgum.<br />
KAMS galvenā mītne atrodas Losarkosā, netālu no<br />
Pamplonas. Investīcijas, kas pārsniedz 20 milj. eiro, tika<br />
apstiprinātas 2008. gada jūnijā, bet pirmie ražošanas<br />
līnijas testi tika uzsākti 2009. gada augustā. Ražošana<br />
uzņēma tempu četru mēnešu laikā, līdz ar pirmo OE<br />
projektu, kuru īstenoja KYB un BMW. Projekts bija<br />
saistīts ar priekšējo un aizmugurējo amortizatoru<br />
piegādi jaunajai 5. sērijai. Dažus mēnešus vēlāk no<br />
citas KYB rūpnīcas Spānijā tika pārņemtas PAS un Audi<br />
paredzētas piegādes. Rūpnīcā ir 6 līnijas, un šobrīd tās<br />
ražošanas jauda ir 1,45 milj. amortizatoru gadā. KAMS<br />
nodarbina 184 cilvēkus, no tiem 145 strādā ražošanas<br />
līnijās.<br />
Apskatot KAMS ražošanas zonu, īpaši pārsteidzoša<br />
ir izcilā tīrība (salīdzinājumā ar ierastajām ražošanas<br />
zonām). Ar pastāvīgiem procesu un produktu auditiem<br />
un augsta līmeņa tīrīšanas (5S) auditiem ik pēc 2<br />
nedēļām personāla komanda cītīgi strādā, lai uzturētu<br />
optimālus apstākļus augsta līmeņa specializētas<br />
ražošanas nodrošināšanai.<br />
Ražošanas process ir pilnībā automatizēts –<br />
operatori sāk darbu, pievienojot komponentus,<br />
kuri vairs netiek aiztikti, līdz tiek manuāli noņemti<br />
ražošanas līnijas beigās. Tātad galaprodukta kvalitātes<br />
kontrole ir pilnībā manuāls process..<br />
KAMS rūpnīca ražo divu galveno – REAS<br />
un IDC – tipu amortizatorus.<br />
REAS ir vibrāciju slāpēšanas sistēma, kas kontrolē<br />
vertikālās vibrācijas un slāpēšanas spēku pagriezienos<br />
bez elektroniskām ierīcēm. Sistēma savieno<br />
amortizatoru ar īpašu centrālo vārstu ar peldošo<br />
virzuli un sadala amortizācijas spēku uz kreiso vai labo<br />
amortizatoru.<br />
ŠAI SISTĒMAI IR DIVI VEIDI:<br />
• Paralēlā sakabe, kurā vienas ass (priekšējās vai<br />
aizmugurējās) kreisais un labais amortizators ir<br />
savienots caur centrālo vārstu.<br />
• Šķērssavienojums (angl. Diagonal Connection), tādā<br />
gadījumā amortizatori savienoti šādi: labais priekšējais<br />
amortizators ir savienots ar kreiso aizmugurējo<br />
vārstu caur centrālo vārstu un kreisais priekšējais<br />
amortizators ir savienots ar labo aizmugurējo vārstu<br />
caur otro centrālo vārstu.<br />
22<br />
VISS JŪSU AUTO
Sistēma uzrauga automašīnas bremzēšanas,<br />
pagriezienu un paātrinājuma uzvedību un<br />
kontrolē masas pārnesi, lai mazinātu automobiļa<br />
virsbūves sasvēršanos. Riepu saspiešanas spēka<br />
līdzsvarošana uzlabo riteņa saķeri ar ceļa virsmu.<br />
Tas samazina riepu protektora nodilumu un<br />
uzlabo braukšanas apstākļus.<br />
DRC (angl. Dynamic Ride Control) sistēma tiek<br />
izmantota Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coupé un<br />
Sportback, kā arī Audi RS 4 Avant automobiļos. Ikviens<br />
REAS amortizatoru komplekts ir savienots ar centrālo<br />
vadības vārstu un nodrošina optimālu veiktspēju un<br />
stūrēšanas precizitāti pie lielāka ātruma.<br />
Piekares sistēma ir aprīkota ar inteliģentās<br />
amortizācijas kontroles sistēmu (IDC – angl.<br />
Intelligent Damping Control) - ir jaunākā inovatīvā<br />
KYB inženieru izstrādātā tehnoloģija, ko izmanto<br />
noteiktos premium klases automobiļos. Eiropā šo<br />
sistēmu, ko sauc par DS Active Scan Suspension,<br />
PSA grupa izmanto Peugeot 508 un DS7 automobiļos.<br />
Sistēma tiks uzstādīta arī jaunajā DS9 modelī, kas<br />
tirgū būs pieejams no 2021. gada. Japānā šī sistēma ir<br />
ieviesta Lexus LS un LC, kā arī Toyota Crown un Avalon<br />
automobiļos.<br />
Šī viedā tehnoloģija nolasa ceļa profilu un analizē<br />
to, pēc tam nosūta informāciju uz IDC elektronisko<br />
centrālo vadības bloku. Sistēma darbojas kopā ar<br />
četriem augstuma sensoriem un trim akselerometriem,<br />
kuri mēra automobiļa reakciju – ātrumu, bremzēšanu<br />
un pagrieziena leņķi.<br />
Vadības bloks nepārtraukti aprēķina optimālos<br />
amortizatoru iestatījumus un tādējādi novērš visas<br />
novirzes, palielina komfortu un rada īpaši gludas<br />
braukšanas sajūtu. Tas tiek darīts, izmantojot katrā<br />
amortizatorā uzstādītu īpaša dizaina elektromagnētisko<br />
vārstu, kas regulē iekšējo spiedienu starp augšējo un<br />
apakšējo kameru un nodrošina individuālu visu četru<br />
riteņu spiediena un atsitiena kontroli.<br />
Testi liecina, ka uzskaitītās priekšrocības ir īpaši<br />
acīmredzamas aizmugurē sēdošajiem pasažieriem,<br />
un tās uzrauga skenēšanas sistēma, kas samazina<br />
vibrācijas, kuras rodas, braucot pa nelīdzenām<br />
virsmām. Tas ievērojami palielina braukšanas komfortu<br />
un konkrēti pozitīvi ietekmē drošību. Vienmērīgāka<br />
braukšana nozīmē arī labāku saķeri visiem četriem<br />
riteņiem un drošāku braukšanu un bremzēšanu.<br />
Paaugstināts komforts nepārprotami uzlabo<br />
percepciju, paātrina reakciju uz negaidītām situācijām<br />
uz ceļa un samazina vadītāja nogurumu braukšanas<br />
laikā.<br />
KYB Eiropā ir trīs amortizatoru rūpnīcas<br />
– divas Spānijā un viena Čehijā;<br />
Čehijā ir arī piekares atsperu rūpnīca.<br />
VISS JŪSU AUTO 23
AIC<br />
24<br />
VISS JŪSU AUTO
VISS JŪSU AUTO 25
26<br />
VISS JŪSU AUTO
VISS JŪSU AUTO 27
28<br />
VISS JŪSU AUTO
VISS JŪSU AUTO 29
PIERBURG<br />
DIFERENCIĀLĀ SPIEDIENA<br />
SENSORI<br />
Pēcpārdošanas tirgum<br />
Uzņēmums Motorservice International GmbH ir paplašinājis savu produktu<br />
portfeli ar diferenciālā spiediena sensoriem. Līdztekus lambda<br />
sensoriem un izplūdes gāzu temperatūras sensoriem, diferenciālā<br />
spiediena sensori veido trešo inovatīvo produktu grupu izplūdes gāzu<br />
sensoru jomā, ko uzņēmums, kas specializējas rezerves daļās, piedāvā<br />
pārbaudītā Pierburg kvalitātē. Šobrīd<br />
uzņēmums var lepoties ar veseliem<br />
19 dažādiem produktiem, un tas spēj<br />
apkalpot gandrīz 90 miljonus transportlīdzekļu<br />
visā pasaulē, šim klāstam<br />
nepārtraukti paplašinoties.<br />
Lai gan dažu transportlīdzekļu ražotāju<br />
diferenciālā spiediena sensori ir pieejami<br />
tikai kā pilnīgi moduļi t. i., kopā ar citām<br />
sastāvdaļām, piemēram, šļūtenēm vai<br />
kronšteiniem, Motorservice ļauj lietotājiem<br />
iegādāties šos sensorus kā atsevišķus<br />
komponentus. Priekšrocība ir tā, ka, parādoties<br />
kļūmei, nav jāmaina visu moduli, kas ir labāk<br />
apkārtējai videi un ekonomiski izdevīgāk.<br />
Pielietojums<br />
Diferenciālā spiediena sensorus visbiežāk<br />
izmanto, lai noteiktu, cik netīrs ir dīzeļdegvielas<br />
daļiņu filtrs. Tos var izmantot arī, lai noteiktu<br />
vai, piemēram, gaisa filtri, vai EGR dzesētājs<br />
ir aizsērējis, vai nosprostots. Lai to izdarītu,<br />
sensors parasti mēra spiediena starpību lejpus<br />
un augšpus no komponenta – un tādējādi<br />
spiediena zudumu, ko tas izraisa. Dažreiz<br />
(kaut arī reti) tiek mērīta arī spiediena starpība<br />
pret atmosfēras spiedienu. Stingrāku izplūdes<br />
gāzu noteikumu dēļ diferenciālā spiediena<br />
sensori arvien vairāk tiek uzstādīti benzīna<br />
daļiņu filtriem arī benzīna transportlīdzekļos.<br />
Sensors sastāv no divām kamerām, kuras<br />
ir atdalītas ar pjezoelementu. Šis elements<br />
reaģē, ja mainās spiediens un pārvērš<br />
spiediena starpību elektriski izmērāmās<br />
vērtībās. Ja sensors ir bojāts, tad nav<br />
iespējams noteikt, piemēram, cik netīrs ir<br />
piesārņojuma daļiņu filtrs. Rezultātā pastāv<br />
iespēja, ka filtrs nevarēs atjaunoties un<br />
iegūs neatgriezeniskus bojājumus. Sliktākajā<br />
gadījumā tas var ne tikai izraisīt jaudas<br />
zudumu un dārgu piesārņojuma daļiņu<br />
filtra nomaiņu, bet arī radīt kaitējumu citām<br />
sastāvdaļām izplūdes sistēmā.<br />
30<br />
VISS JŪSU AUTO
VISS JŪSU AUTO 31
TŪKSTOŠIEM AUTOATSLĒDZNIEKU<br />
IZVĒLĀS FILTRON FILTRUS<br />
Katru gadu, vairāk nekā 36 miljoni FILTRON filtru<br />
tiek uzstādīti uz automašīnām visā Eiropā.<br />
VISS PRIEKŠ AUTO 33
ARNOTT<br />
Pneimatiskās balstiekārtas<br />
priekšrocības salīdzinājumā<br />
ar atsperu balstiekārtu<br />
Mūsdienās aptuveni 5% no visiem jaunajiem vieglajiem<br />
automobiļiem ir aprīkoti ar rūpnīcas pneimatisko balstiekārtu,<br />
un to skaits turpina pieaugt. Sākotnēji pneimatisko<br />
balstiekārtu piedāvāja tikai augstākās klases modeļiem, taču<br />
pēdējos gados tā kļuvusi pieejama arī vidējās klases vieglajos<br />
automobiļos.<br />
Šo pārmaiņu pamatā ir pastāvīgi augošais klientu pieprasījums pēc<br />
drošības, stabilitātes un galvenokārt - braukšanas komforta. Šos trīs<br />
aspektus vislabāk spēj nodrošināt tieši pneimatiskā balstiekārta. Arnott<br />
- Air Suspension Products ir vairāk nekā 30 gadu pieredze augstas<br />
kvalitātes pneimatiskās balstiekārtas komponentu projektēšanā,<br />
izstrādē un ražošanā pēcpārdošanas tirgum. Arnott ir tehniskais<br />
eksperts pneimatiskās balstiekārtas sistēmu jomā, tāpēc tas ir ideāls<br />
partneris, lai izskaidrotu šīs balstiekārtas sistēmas priekšrocības.<br />
▶ Atsperes stingums<br />
Lai saprastu, kāpēc pneimatiskā balstiekārta spēj nodrošināt<br />
vislabāko drošības, stabilitātes un braukšanas komforta<br />
kombināciju, ir jāiepazīstas ar balstiekārtas tehnoloģiju un tā sauktā<br />
atsperes stinguma ietekmi uz automobiļa uzvedību.<br />
Atsperes stingumu ir viegli definēt kā spēku, kas nepieciešams,<br />
lai saspiestu atsperi. Attiecība starp atsperes stingumu un<br />
transportlīdzekļa svaru nosaka transportlīdzekļa regulējumu,<br />
piemēram, attiecībā uz komfortu vai veiktspēju. Kopumā stingra<br />
balstiekārta nodrošina lielāku stabilitāti, taču tā ir diezgan cieta un<br />
neērta, savukārt mīkstāka balstiekārta nodrošina lielāku komfortu,<br />
taču automašīnas stabilitāte samazinās. Parastajām spirālveida<br />
atsperēm vienmēr ir jāpanāk kompromiss starp šīm divām<br />
galējībām.<br />
Palielinoties transportlīdzekļa masai, mainās attiecība starp<br />
transportlīdzekļa svaru un atsperu stingumu. Iedomājieties, ka,<br />
dodoties atvaļinājumā, automašīna ir pilna ar pasažieriem un bagāžu<br />
- šī papildu slodze noteikti palielinās transportlīdzekļa svaru. Šādā<br />
gadījumā ir nepieciešams pielāgot atsperes stingumu, lai saglabātu<br />
transportlīdzekļa virsbūves kustības (svārstības) ar tādu pašu kustības<br />
ātrumu. Ja tas izdodas, tiek nodrošināta braukšanas pieredze,<br />
kas ir neatkarīga no kravas svara. Transportlīdzeklī ar pneimatisko<br />
balstiekārtu atsperes stinguma pielāgošanu nodrošina pneimatiskās<br />
atsperes progresīvā darbība un gaisa spiediena maiņa pneimatiskās<br />
atsperes iekšienē. Spirālveida atsperes nav tik elastīgas kā pneimatiskās<br />
atsperes, un tādējādi samazināsies komforta vai stabilitātes rādītāji.<br />
▶ Augstuma līmeņa kontrole<br />
Ar parasto atsperu balstiekārtu šasija pietuvojas zemei, ja tā tiek<br />
pakļauta lielai slodzei. Tas saīsina amortizatora gājienu, un ir lielāka<br />
iespēja, ka automašīna uz nelīdzena ceļa vai nelīdzenas virsmas<br />
(piemēram, bedrēm) atsitīsies pret zemi. Turklāt tiek ietekmēta<br />
riteņu asimetrija, kas negatīvi ietekmē riepu nodilumu, saķeri ar<br />
ceļu un transportlīdzekļa reakciju uz bedrainiem ceļiem (kur ceļa<br />
segums ir nodilis vai bojāts).<br />
Pneimatiskās balstiekārtas sistēma ir aprīkota ar braukšanas<br />
augstuma sensoriem uz asīm, kas nodrošina transportlīdzekļa<br />
izlīdzināšanu, kā arī veic citas funkcijas. Šie līmeņa sensori fiksē<br />
nevēlamas izmaiņas ceļa segumā, un sistēma automātiski<br />
palielina gaisa spiedienu pneimatiskajā atsperē, lai atjaunotu<br />
transportlīdzekļa sākotnējo līmeni. Transportlīdzeklis vairs neslīd uz<br />
leju, un riepu nodilums un saķere ar ceļu ir vienmērīgāka.<br />
▶ Citas priekšrocības<br />
Pneimatiskās balstiekārtas sistēmas var arī samazināt degvielas<br />
patēriņu. Braucot ar lielu ātrumu, gaisa spiediens pneimatiskās<br />
atsperes iekšpusē samazinās, pazeminot transportlīdzekļa virsbūvi<br />
un tādējādi samazinot transportlīdzekļa pretestības koeficientu<br />
un ietaupot degvielu. Pneimatiskajai balstiekārtai raksturīga<br />
priekšrocība ir tā, ka tā dabiski izolē pasažierus no ceļa nelīdzenuma,<br />
tādējādi nodrošinot vienmērīgu un ērtu braukšanu. Lielākā daļa<br />
automobiļu īpašnieku to uzskata par lielāko priekšrocību, braucot<br />
ar transportlīdzekli ar pneimatisko balstiekārtu.<br />
Lai nodrošinātu braukšanas komfortu, bet jo īpaši izturību un<br />
drošību, ir svarīgi uzstādīt augstas kvalitātes detaļas. Arnott produkti<br />
tiek ražoti no augstas kvalitātes oriģināliekārtu komponentiem, kas<br />
nodrošina precīzu formu, montāžu un funkciju. Katrs izstrādājums<br />
tiek rūpīgi testēts mūsu Amerikas un Eiropas rūpnīcās un pirms<br />
ražošanas tiek pielāgots, lai atbilstu konkrētajai transportlīdzekļa<br />
markai un modelim.<br />
34<br />
VISS JŪSU AUTO
VISS JŪSU AUTO 35
36<br />
VISS JŪSU AUTO
38<br />
VISS JŪSU AUTO
MAGNETI MARELLI<br />
MAGNETI MARELLI<br />
TERMOSTATI<br />
Pieprasījums pēc jaudīgākiem dzinējiem ar mazāku motora pārsega laukumu ir radījis problēmu - nepietiekamu<br />
siltuma izkliedes ātrumu automobiļu radiatoros. Līdz pat 33% no motora sadegšanas procesā iegūtās enerģijas<br />
tiek zaudēti siltuma veidā. Nepietiekama siltuma izkliedēšana var izraisīt dzinēja pārkaršanu, kas izraisa<br />
smēreļļas sadalīšanos, dzinēja metāla detaļu vājināšanos un ievērojamu dzinēja detaļu nodilumu. Lai līdz<br />
minimumam samazinātu siltuma izdalīšanās radīto slodzi motoram, automobiļu radiatori ir jāpārprojektē<br />
tā, lai tie būtu kompaktāki, vienlaikus saglabājot augstu siltuma pārneses veiktspējas līmeni.<br />
Automašīnā degviela un gaiss, sadegot<br />
degvielai, rada dzinēja jaudu.<br />
Tikai daļa no kopējās saražotās<br />
enerģijas faktiski tiek piegādāta<br />
automobilim ar jaudu, pārējā tiek<br />
izšķiesta izplūdes gāzu un siltuma<br />
veidā. Ja šis liekais siltums netiek<br />
novadīts, motora temperatūra<br />
kļūst pārāk augsta, kas izraisa pārkaršanu<br />
un smēreļļas viskozitātes<br />
sabrukumu, pārkarsušo motora<br />
detaļu metāla vājināšanos un<br />
spriedzi starp motora detaļām,<br />
kas izraisa ātrāku kustīgo detaļu<br />
nodilumu. Liekā karstuma novadīšanai<br />
tiek izmantota dzesēšanas<br />
sistēma. Lielākā daļa automobiļu<br />
dzesēšanas sistēmu sastāv no<br />
šādām sastāvdaļām: radiatora,<br />
ūdens sūkņa, elektriskā dzesēšanas<br />
ventilatora, radiatora spiediena<br />
vāciņa un termostata.<br />
Termostati jau gandrīz gadsimtu ir svarīga automobiļu<br />
iekšdedzes dzinēju sastāvdaļa. Termostati<br />
sākotnēji tika iebūvēti, lai paātrinātu dzinēja<br />
uzsilšanu un samazinātu virzuļa gredzenu nodilumu.<br />
Mūsdienās termostatiem ir liela nozīme<br />
dzinēja sadegšanas efektivitātes paaugstināšanā<br />
un emisiju samazināšanā.<br />
Degšanas process vieglo automobiļu dzinējos<br />
optimāli darbojas aptuveni 110°C darba<br />
temperatūrā. Tomēr vecākos dzinējos motora<br />
temperatūra tika uzturēta zem šī ideālā temperatūras<br />
līmeņa, lai novērstu detaļu bojājumus.<br />
Visvienkāršākais termostata veids ir apvadvārsta<br />
termostats. Tajos ir sensora elements, kas satur<br />
vaska un alumīnija maisījumu, kurš karstuma<br />
izplešas. Kad motors ir auksts, vasks ir ciets, tam<br />
izplešoties, sensora elements izslīd, atverot vārstu<br />
un ļaujot dzesēšanas šķidrumam plūst uz<br />
radiatoru. Spriegotā atspere piespiež sensora<br />
elementu un aizver vārstu, kad darba temperatūra<br />
nokrīt zem termostata atvēršanas līmeņa.<br />
Šis process var notikt vairākas reizes dienā, īpaši<br />
aukstākā klimatā. Šī tehnoloģija, kas joprojām<br />
droši kalpo līdz pat šai dienai, tiek izmantota<br />
jau vairākus gadu desmitus, taču termostata<br />
atvēršanās temperatūras iestatījumu var tikai<br />
nedaudz pielāgot, mainot vaska maisījumu<br />
sensora elementā.<br />
Taču jaunās tehnoloģijas dzinēja efektivitāti un<br />
sadegšanas kvalitāti vēl vairāk tuvina optimāliem<br />
ekspluatācijas apstākļiem. Tā kā mēs virzām<br />
dzinēju tuvāk vēlamajam 110°C diapazonam,<br />
lai uzlabotu gan emisijas, gan degvielas ekonomiju,<br />
mums ir nepieciešama modernāka<br />
termostata tehnoloģija. Lai izpildītu šo uzdevumu,<br />
termostata funkcijas kontrolē motora<br />
elektroniskais vadības bloks (ECU), nodrošinot<br />
precīzu temperatūras regulēšanu atkarībā<br />
no motora slodzes.<br />
Elektriski asistēts termostats<br />
(saukts arī par “ar karti vadāmu termostatu”)<br />
nodrošina plašāku un ātrāku<br />
darbību nekā tradicionālie termostati. Papildus<br />
vaska sensora mehāniskās funkcijas<br />
veikšanai elektriski asistētie termostati sensora<br />
elementā ietver arī elektrisko sildītāju.<br />
Šo sildītāju kontrolē transportlīdzekļa ECU,<br />
kas saņem informāciju par motora apgriezienu<br />
skaitu un slodzi. Šī informācija tiek<br />
izmantota, lai regulētu dzesēšanas šķidruma<br />
temperatūru. ECU tiek saglabāts datu kopums<br />
jeb karte, kas nosaka, kad un kā tiek<br />
palielināts siltums, lai nodrošinātu optimālu<br />
motora darbību.<br />
Līdz ar to termostats var ievērojami ātrāk<br />
ietekmēt temperatūru, ļaujot motoram darboties<br />
dažādos slodzes un ekspluatācijas<br />
apstākļos atbilstošā optimālā diapazonā.<br />
Šāds temperatūras regulēšanas līmenis<br />
sniedz vairākas priekšrocības:<br />
• optimāla sadegšana paaugstinātas cilindra<br />
sieniņu un sastāvdaļu temperatūras<br />
dēļ;<br />
• mazāks degvielas patēriņš, jo samazinās<br />
dzinēja eļļas viskozitāte un līdz ar to arī<br />
berzes zudumi;<br />
• zemākas piesārņojuma emisijas, jo ir uzlabota<br />
sadegšana;<br />
• uzlabota izejas jauda pie pilnas slodzes,<br />
jo samazinās dzesēšanas šķidruma temperatūra;<br />
• augstāka dzesēšanas šķidruma temperatūra<br />
uzlabo komfortu, jo tiek uzlabota<br />
salona apsildes veiktspēja.<br />
VISS JŪSU AUTO 39
GATES<br />
NOVĒRSIET ŪDENS SŪKŅA<br />
ATTEICI, IZSKALOJOT<br />
DZESĒŠANAS SISTĒMU<br />
Pareiza skalošana ir viens no svarīgākajiem dzesēšanas sistēmas apkopes<br />
elementiem. Tomēr pašlaik tas bieži vien ir visvairāk novārtā<br />
atstātais pakalpojums darbnīcā. Neatbilstoša skalošana var izraisīt<br />
priekšlaicīgu ūdens sūkņa atteici, kā rezultātā rodas garantijas problēmas<br />
un neapmierināti klienti. Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā dzesēšanas<br />
sistēmas skalošana pozitīvi ietekmē dzesēšanas sistēmas darbību.<br />
DZESĒŠANAS SISTĒMAS SKALOŠANAS<br />
PRIEKŠROCĪBAS<br />
Gates nav dzesēšanas šķidruma ražotājs. Tomēr<br />
mēs ražojam un piegādājam dzesēšanas sistēmas<br />
sastāvdaļas, kuras var tikt bojātas, izmantojot nepareizu<br />
vai piesārņotu dzesēšanas šķidrumu. Tāpēc mēs<br />
vēlamies uzsvērt, kādas priekšrocības sniedz tīra<br />
dzesēšanas sistēma, kas nodrošina:<br />
• efektīvāku dzinēja dzesēšanu<br />
• ātrāku dzinēja uzsilšanu<br />
• labāku degvielas patēriņu<br />
• ilgāk kalpojošus komponentus<br />
• samazinātu atgriešanās gadījumu skaitu<br />
• lielāku klientu uzticēšanos<br />
DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMA SASTĀVS<br />
• Dzesēšanas šķidruma sastāvs:<br />
• ūdens<br />
• bāzes šķidrums<br />
• piedevas vai inhibitori<br />
Pastāv trīs galvenās dzesēšanas šķidrumu tehnoloģiju<br />
klases: Neorganisko (skābju) piedevu tehnoloģija<br />
(I.A.T.), organisko (skābju) piedevu tehnoloģija (O.A.T.)<br />
un hibrīda organisko (skābju) piedevu tehnoloģija<br />
(H.O.A.T.).<br />
VEIDI<br />
Neorganisko piedevu tehnoloģija (IAT)<br />
Organisko skābju tehnoloģija (OAT)<br />
Hibrīda organisko skābju tehnoloģija (HOAT)<br />
KĀPĒC JĀIZSKALO DZESĒŠANAS<br />
SISTĒMA?<br />
1. DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMA NOLIETOŠANĀS<br />
Tāpat kā dzinēja eļļa un transmisijas šķidrums, arī<br />
dzinēja dzesēšanas šķidrums laika gaitā bojājas.<br />
Tā var arī tikt piesārņots ar abrazīvām daļiņām un<br />
svešķermeņiem. Tie var veidot kaitīgas nogulsnes<br />
dzesēšanas šļūtenēs un citos komponentos. Pareiza<br />
sistēmas skalošana novērsīs šos piesārņojumus un<br />
nogulsnes.<br />
2. DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMU SAJAUKŠANA<br />
Dažādu ķīmisko sastāvu dzesēšanas šķidrumu sajaukšana<br />
var ne tikai radīt kaitīgas nogulsnes, bet arī izraisīt<br />
koroziju sistēmā. Galu galā dažādu veidu dzesēšanas<br />
šķidrumi dzinēja aizsardzībai darbojas atšķirīgi.<br />
• Neorganiskās piedevas tiek izmantotas dzesēšanas<br />
sistēmas virsmu pārklājumam. Tie veido biezu<br />
aizsargslāni, bet laika gaitā tās izsīkst. Tās nav ļoti<br />
selektīvas, un tas nozīmē, ka tās pārklāj visas virsmas<br />
neatkarīgi no tā, no kā šīs virsmas ir izgatavotas.<br />
• Organiskās piedevas veido ķīmiskas saites ar<br />
jutīgām virsmām. Tās veido plānu, taču ļoti stabilu<br />
aizsargslāni, kas nodrošina ilgāku aizsardzību.<br />
Tās ir selektīvas, un to mērķis ir aizsargāt tikai tās<br />
zonas, kurām nepieciešama aizsardzība.<br />
Silikāts<br />
INHIBITORU TEHNOLOĢIJA<br />
Organiskā skābe - nesatur silikātus<br />
Silikāts un organiskā skābe<br />
40<br />
VISS JŪSU AUTO
Dzesēšanas šķidruma izvēle būtu vienkārša, ja visi<br />
transportlīdzekļu ražotāji izstrādātu savas sistēmas<br />
no vienādiem materiāliem. Taču katrs ražotājs izstrādā<br />
rūpnīcas dzesēšanas šķidrumu, pamatojoties uz<br />
dzesēšanas sistēmas komponentu materiāliem, ar<br />
kuriem tas saskarsies. Tāpēc pareizā dzesēšanas<br />
šķidruma izvēle ir atkarīga no dzesēšanas sistēmas<br />
konstrukcijas. Tāpēc Gates iesaka vienmēr nomainīt<br />
transportlīdzekļa dzesēšanas šķidrumu pret transportlīdzekļa<br />
ražotāja ieteikto dzesēšanas šķidrumu.<br />
Nepaļaujieties uz dzesēšanas šķidruma krāsu, lai<br />
izdarītu izvēli. Dzesēšanas šķidrumiem var būt vienāda<br />
krāsa, lai gan to sastāvdaļas atšķiras. Krāsvielas<br />
funkcija ir palīdzēt pamanīt dzesēšanas šķidruma<br />
noplūdi. Pareizā atbilde uz jautājumu, kādu dzesēšanas<br />
šķidrumu lietot un kad, ir šāda: vienmēr izmantojiet<br />
transportlīdzekļa ražotāja ieteikto dzesēšanas<br />
šķidrumu.<br />
Tas ir ļoti svarīgi, lai izvairītos no piesārņojuma un<br />
ūdens sūkņa atteices. Paturiet prātā, ka dzesēšanas<br />
šķidruma nomaiņa ir lētāka nekā dzesēšanas sistēmas<br />
sastāvdaļu, piemēram, radiatoru vai sildītāja serdeņu,<br />
nomaiņa. Turklāt uz vairuma dzesēšanas šķidruma<br />
iepakojuma etiķešu ir norādīts, ka dzesēšanas šķidruma<br />
piecu vai desmit gadu garantētā aizsardzība<br />
pret koroziju ir spēkā tikai tad, ja tiek veikta pilnīga<br />
dzesēšanas sistēmas skalošana un uzpildīšana.<br />
Dzesēšanas sistēmas remonta procedūra: 1. SKALOT<br />
2. 2.PIEPILDĪT 3. 3.ATGAISOT<br />
Pārliecinieties, ka skalošana ir pabeigta, kad vecais<br />
ūdens sūknis vēl ir vietā. Izskalošana pēc jaunā ūdens<br />
sūkņa uzstādīšanas var izraisīt priekšlaicīgu atteici.<br />
Galu galā skalošanas procedūras laikā blīvēs var<br />
iekļūt daļiņas.<br />
Nav universālas dzesēšanas šķidruma krāsošanas sistēmas<br />
KĀ IZSKALOT SŪKNI UN NOVĒRST<br />
ŪDENS SŪKŅA BOJĀJUMUS?<br />
Veicot parasto dzesēšanas šķidruma iztukšošanu,<br />
skalošanu un atkārtotu uzpildīšanu, liela daļa<br />
piesārņotā dzesēšanas šķidruma un kaitīgo gružu<br />
paliek sistēmā. Procedūra arī nenovērš smagu uzkrājušos<br />
gružu problēmu.<br />
Labs skalošanas risinājums ietver tīru ūdeni un saspiestu<br />
gaisu, lai iztīrītu radiatorus, siltummaiņus, šļūtenes un<br />
motora blokus.<br />
Veicot dzesēšanas sistēmas remontdarbus, ir<br />
nepieciešams:<br />
• pilnībā izskalot sistēmu, izmantojot Gates Power<br />
Clean skalošanas rīku (daļas numurs 91002).<br />
• piepildīt sistēmu ar pareizo dzesēšanas šķidrumu<br />
vai antifrīzu. Atšķaidiet pareizā tipa dzesēšanas<br />
šķidrumu ar destilētu ūdeni, līdz iegūstiet maisījumu<br />
50/50, vai izmantojiet iepriekš atšķaidītu pareizā<br />
dzesēšanas šķidruma maisījumu.<br />
• atgaisot sistēmu, lai pārliecinātos, ka tajā nav<br />
gaisa. (Mūsdienu sistēmām var būt nepieciešams<br />
diagnostikas aprīkojums, lai tās pareizi atgaisotu.)<br />
„Gates Power Clean skalošanas rīks “<br />
PIESĀRŅOTA DZESĒŠANAS<br />
ŠĶIDRUMA PAMANĪŠANA<br />
Ja sistēma nekad nav tikusi skalota un<br />
nobraukums ir liels, iespējams, dzesēšanas<br />
šķidrums ir piesārņots, pat ja tas izskatās<br />
tīrs. Ne visi piesārņotāji dzesēšanas<br />
šķidrumu padara netīru. Smilšu un<br />
citu abrazīvu gružu daļiņas, alumīnija<br />
korozijas daļiņas un minerālvielu saturs<br />
ūdenī nebūs acīmredzami nosakāms.<br />
(Minēsim tikai trīs piemērus.)<br />
VISS JŪSU AUTO 41
R<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
42<br />
VISS JŪSU AUTO
Mūsu produktu zīmoli:<br />
Padarot<br />
mūsu pasauli<br />
labāku.<br />
Īsuma - par Hitachi produktiem<br />
Hitachi Astemo pēcpārdošanas tirgus pie-dāvājumā<br />
ietilpst plašs produktu zīmolu -<br />
klāsts, koncentrējoties uz automašīnām un<br />
motocikliem. Katrs zīmols ir pierādījis savu<br />
tehnisko meistarību un uzticamību, ko esam<br />
veidojuši gadu gaitā, un tie veido mūsdienas<br />
mobilitātes inovāciju pamatu.<br />
Mūsu mērķis ir veicināt sabiedrības ilgtspējību<br />
un uzlabot dzīves kvalitāti, nodrošinot pasaulē<br />
vadošos, modernus mobilitātes risinājumus.<br />
Mēs piedāvājam uz klientiem vērstus jauninājumus<br />
apvienojumā ar augstāko produktu un<br />
pakalpojumu kvalitāti, rīkojoties kā spēcīgs<br />
partneris automašīnu un motociklu pēcpārdošanas<br />
tirgū.<br />
Eugen-Gerstenmaier-Str. 8 • 32339 Espelkamp • Germany<br />
E-Mail: hae-sales@hueco.com<br />
VISS JŪSU AUTO 43
44<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Tas ir<br />
mūsu DNS!<br />
Viens no pasaules lielākajiem<br />
hidraulikas ražotājiem<br />
Ik nedēļu tiek saražoti 1 miljons<br />
amortizatoru<br />
Vairāk kā 100 gadu pieredze<br />
Amortizatori Vītas atsperes Aizsardzības komplekti Montāžas komplekti<br />
kyb-europe.com<br />
KYBSuspension @KYBEurope KYB-Europe KYBEurope<br />
VISS PRIEKŠ AUTO<br />
45
MultiPLUS Absorbents<br />
Efektīvs - Ātrs - Drošs<br />
JAUNAIS MultiPLUS absorbents ir inovatīvs risinājums<br />
autoservisiem un citiem lietotājiem un patērētājiem,<br />
kuru darbs ir saistīts ar eļļu un citiem šķidrumiem.<br />
Efektīvs:<br />
• absorbē visu veidu eļļas, smērvielas un citus<br />
šķidrumus<br />
• absorbē četras reizes vairāk par savu svaru<br />
Ātrs:<br />
• iedarbojas dažu sekunžu laikā<br />
• viegli lietojams<br />
Drošs:<br />
• netoksiskas, dabiskas organiskās šķiedras ar<br />
pārbaudītu efektivitāti lietošanai uz sauszemes<br />
un ūdenī<br />
• nekaitīgs apkārtējai videi, dzīvniekiem un<br />
cilvēkiem<br />
MultiPLUS aprēķins<br />
febi 174817<br />
(50 l maiss – svars un<br />
absorbētspēja: 33 l)<br />
febi 174815<br />
(10 l maiss – svars un<br />
absorbētspēja: 6,6 l)<br />
febi 174816<br />
(15 l maiss – svars un<br />
absorbētspēja: 10 l)<br />
Kopā uzsūkti 200 l izplūdušas eļļas:<br />
MultiPLUS absorbents<br />
Tradicionālās granulas<br />
Absorbenta materiāls<br />
Viena maisa svars un absorbētspēja<br />
200 l eļļas absorbēšanai<br />
nepieciešamie maisi<br />
7,5kg (50 l maiss)<br />
= 33 l absorbētspēja<br />
≈ 6 maisi (7,5 kg/50 l)<br />
20kg (40 l maiss)<br />
= 15 l absorbētspēja<br />
≈ 13 maiss<br />
(20 kg/40 l)<br />
200 l eļļas absorbēšanai izmantotā<br />
materiāla kopējais svars<br />
45kg<br />
260kg<br />
200 l eļļas pašsvars ≈ 160kg ≈ 160kg<br />
200 l absorbētas eļļas kopējais svars<br />
205kg<br />
420kg<br />
febi risinājums: uz pusi mazāks patēriņš, uz pusi mazāks svars:<br />
• zemākas iegādes izmaksas, ņemot vērā absorbētspēju<br />
• zemākas utilizācijas izmaksas mazāka piesārņotā materiāla svara dēļ<br />
(izmaksas ir atkarīgas no lietošanas valsts)<br />
SOLUTIONS<br />
MADE IN GERMANY<br />
www.febi.com
Ideālas atbilstības<br />
pierādījums<br />
www.blue-print.com<br />
VISS JŪSU AUTO 47
VISKAS AUTOMOBILIUI
Change language