ARD EOLTAS žurnāls Nr.6
26.11.2021 • Views
Share Embed Flag

ARD EOLTAS žurnāls Nr.6

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
eoltas

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

VISS<br />

JŪSU AUTO<br />

2021 NR.2<br />

www.eoltas.lv<br />

VISS JŪSU AUTO 1

Lai viss gludi rit uz priekšu<br />

ar febi riteņu gultņu komplektiem<br />

un rumbām<br />

Visaugstākā kvalitāte – visu febi produktu izpēte, izstrāde un<br />

ražošana notiek tā, lai tie pilnībā atbilstu oriģinālā aprīkojuma<br />

ekvivalentiem, un arī mūsu riteņu gultņu komplekti nav izņēmums.<br />

Pašu izgatavoti – bilstein group Engineering izmanto savu<br />

pieredzi riteņu rumbu ražošanā. Klienti augstu novērtē febi<br />

zinātību un ražošanas kompetenci.<br />

Uzstādiet un aizmirstiet – febi riteņu gultņu komplekti<br />

nodrošinās jums pilnīgu sirdsmieru. Visiem mūsu produktiem ir<br />

3 gadu ražotāja garantija, un tie ir izgatavoti ar augstu precizitāti,<br />

viegli uzstādāmi un nodrošina visaugstākā līmeņa drošību un<br />

ilgmūžību.<br />

Jūsu pirmā izvēle riteņu gultņu komplektiem un riteņu rumbām<br />

SOLUTIONS<br />

MADE IN GERMANY<br />

www.febi.com<br />

2 VISS JŪSU AUTO<br />

GADU<br />

RAŽOTĀJA<br />

GARANTIJA

IEVADS<br />

ŠAJĀ NUMURĀ<br />

PIEGĀDĀTĀJU INFORMĀCIJA<br />

Cienījamie klienti!<br />

Man ir prieks Jūs uzrunāt rudenī, gadalaikā, kad ir daudz darba<br />

transportlīdzekļu remonta jomā. Riepu, eļļas, filtru maiņas, bremžu sistēmas<br />

pārbaude - darbi, kas nav atdalāmi no autoservisa ikdienas rudenī. Tikmēr<br />

“<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” nodrošina vienmērīgu un nepārtrauktu automašīnu detaļu<br />

piegādi saviem pastāvīgajiem klientiem. Šobrīd to darīt nav tik vienkārši. Mēs<br />

saskaramies ar pasaules tirgus problēmām. Pastāvīgi un strauji augošās<br />

materiālu cenas, neatbilstoša loģistika un tās rekordaugstās izmaksas ir<br />

realitāte, ar kuru mēs saskaramies katru dienu. Iespējams, Jūs arī to jutat,<br />

ka dažu zīmolu produkti šogad ir kļuvuši dārgāki, un dažreiz nav iespējams<br />

piedāvāt Jums tās pašas cenas un produktus kā iepriekš, jo “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>”<br />

sadarbības partneri tos pārtraukuši piegādāt.<br />

Jebkurā gadījumā varu garantēt, ka arī turpmāk centīsimies būt par labāko<br />

partneri mūsu klientiem – partneri, kura pakalpojumi ir ērti lietojami un kura<br />

preču klāsts atbilst pastāvīgi mainīgā automašīnu tirgus vajadzībām.<br />

Vasarā, kopā ar saviem biznesa partneriem mēs intensīvi strādājām, lai<br />

papildinātu un bagātinātu “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” preču sortimentu:<br />

• Papildināts “Philips”, “Narva”, “OSRAM” spuldžu sortiments, kā arī<br />

tirdzniecībā parādījušies “Philips” baterijas, prožektori;<br />

• Paplašināts OE eļļu asortiments un tāpēc esmu ļoti gandarīts, ka tagad<br />

“KIA”, “NISSAN”, “MAZDA” un “FORD” automobiļu cienītājiem būs lielāka<br />

preču izvēles iespēja;<br />

• “NRF” autodaļas daudziem no jums asociējas ar kondicionēšanas<br />

sistēmas daļām /motora dzesēšanas sistēmas daļām. Tuvojoties<br />

aukstajai sezonai, mēs saviem klientiem piedāvajam arī “NRF”<br />

dzesēšanas šķidruma termostatus.<br />

• Rūpēs par auto darbnīcu meistaru darba apģērbu “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>”<br />

asortimentu ir papildinājuši kvalitatīvi “Mechanix” mehāniķu darba<br />

cimdi;<br />

• Būtiski papildināts “LIQUI MOLY” klāsts katrā “<strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong>” fililālē, kas<br />

ļaus Jums saņemt iecienītos produktus negaidot.<br />

Skaidrs, ka šis nav vienkāršs laiks ne mums, ne mūsu klientiem un<br />

sadarbības partneriem, tādēļ es gribu pateikties visiem mūsu sadarbības<br />

partneriem par lojalitāti un atbalstu.<br />

Neskatoties uz izaicinājumiem un grūtībām, ko radījuši ar uzņēmējdarbību<br />

saistītie ierobežojumi - bizness neapstājas. Mēs turpinām strādāt plecu pie<br />

pleca un esam pierādījuši, ka spējam pārvarēt grūtības. Tagad, mēs esam<br />

vēl spēcīgāki un varam pielāgoties strauji mainīgajiem biznesa apstākļiem.<br />

Perspektīvas, ko varētu nest nākotne izskatās pozitīvas un spilgtas.<br />

Novēlu visiem labu veselību, vienmēr možu garu, darbīgu un ienesīgu<br />

rudeni.<br />

“MFILTER”: “Baltic Filter” – automašīnu filtru<br />

līdere Lietuvā un pasaulē<br />

“BOSCH”: Drošības līdzekļi: bremžu pārbaude<br />

katrā darbnīcā<br />

“ABS”: Drošība - mūsu specialitāte kopš 1978. gada<br />

“Continental”: Jaunas zobsiksnas jaunajiem VW GOLF<br />

“WOLF”: Kāpēc eļļai ir nepieciešamas piedevas?<br />

“LIQUI MOLY”: Motoreļļas uzdevums<br />

“Blue Print” eļļas filtri<br />

“NRF”: Pamatinformācija par MAP termostatiem<br />

“LUK”: DMF dubultmasas spararata atteices noteikšana<br />

“MANN FILTER”: Uzvara ar tehnisko nokautu<br />

“SACHS”: Vienmērīgāka un gludāka braukšana ar<br />

CV daudzpakāpju griezes momenta svārstību<br />

amortizatoriem<br />

“KYB”: Amortizatori “Toyota Mirai” ūdeņraža<br />

automobiļiem<br />

“AIC” Transportlīdzekļa elektroniskie maņu orgāni<br />

“YUASA” Pareizā akumulatora izvēle<br />

“METZGER”: “ADBLUE” sistēma<br />

“BGA”: Zobsiksnu komplekti<br />

“PIERBURG”: Elektriskie degvielas sukņi E1F, E2T un E3T<br />

“MEAT & DORIA”: Turbokompresori, nākotne jau ir klāt<br />

“NGK”: Kāpēc dīzeļdzinējiem ir svarīga loma tagadnē un<br />

nakotnē<br />

“ROADHOUSE”: Vai augstāks berzes koeficients ir<br />

labāks?<br />

“VALEO”: 5 pazīmes, ka ir pienācis laiks nomainīt stiklu<br />

tīrītāju slotiņas<br />

“DENSO”: Kā pareizā aizdedzes svece var samazināt<br />

transportlīdzekļa izmešu daudzumu<br />

“ARNOTT”: Darbs ar pneimatisko balstiekārtu - verā<br />

ņemamie apsvērumi. Otrā daļa.<br />

ATE: Droša bremzēšana pat aukstā laikā - Continental<br />

piedāvā jaunu bremžu šķidrumu<br />

4 lpp.<br />

6 lpp.<br />

8 lpp.<br />

10 lpp.<br />

12 lpp.<br />

14 lpp.<br />

16 lpp.<br />

19 lpp.<br />

20 lpp.<br />

22 lpp.<br />

25 lpp.<br />

26 lpp.<br />

28lpp.<br />

30 lpp.<br />

32 lpp.<br />

34 lpp.<br />

36 lpp.<br />

38 lpp.<br />

40 lpp.<br />

42 lpp.<br />

44 lpp.<br />

46 lpp.<br />

48 lpp.<br />

50 lpp.<br />

Ar cieņu,<br />

SIA <strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong> valdes loceklis<br />

Jevgēnijs Paškovs<br />

VISS JŪSU AUTO 3

MFILTER<br />

SLĒGTA AKCIJU SABIEDRĪBA<br />

(UAB) “Baltic Filter” – automašīnu filtru<br />

līdere Lietuvā un pasaulē<br />

Mūsdienās automašīnu un to detaļu<br />

pircēji ne vien izvirza augstas<br />

kvalitātes prasības, bet arī aizvien<br />

biežāk izvēlas ilgi kalpojošus, izturīgus<br />

un videi draudzīgus produktus.<br />

UZŅĒMUMS “BALTIC FILTER” –<br />

AUTOMAŠĪNU FILTRU LĪDERIS<br />

Slēgtā akciju sabiedrība (UAB) “Baltic Filter”<br />

ir uz kvalitatīvu produktu izstrādi orientēts<br />

inovatīvs un tehnoloģiju jomā progresīvs<br />

uzņēmums, kas savā darbībā vadās pēc<br />

augstākajiem kvalitātes standartiem un<br />

ilgtspējīgas uzņēmējdarbības principiem.<br />

Uzņēmuma ražotie prečzīmes MFilter<br />

automašīnu filtri atbilst augstākajām<br />

autorūpniecības kvalitātes un ilgtspējības<br />

prasībām. Ik gadus uzņēmumu auditē<br />

Vācijas sertificēšanas uzņēmumi TUV<br />

Hessen un TUV Thuringen, kas apliecina<br />

slēgtās akciju sabiedrības “Baltic Filter”<br />

atbilstību kvalitātes vadības sistēmu IATF<br />

16949, ISO 9001 un ISO 14001 standartu<br />

prasībām. Šo standartu ievērošana ne<br />

tikai palielina pastāvīgo klientu skaitu,<br />

bet arī paaugstina uzņēmuma uzticamību<br />

sadarbībā ar ārzemju partneriem.<br />

Uzņēmumā “Baltic Filter” ir ieviesta<br />

“Pramonė 4.0” tehnoloģija, lielākā daļa<br />

ražošanas procesu ir automatizēti un<br />

robotizēti reāllaikā notiekoši procesi, kas<br />

vadāmi ar digitalizētu uzņēmējdarbības<br />

vadības programmu. Lai nodrošinātu “Baltic<br />

Filter” ražoto filtru kvalitāti, uzņēmums filtrus<br />

pārbauda savā iekšējā filtru testēšanas<br />

laboratorijā. Automašīnu filtru ražošanas<br />

procesā un citos uzņēmuma sektoros strādā<br />

200 darbinieku.<br />

MFILTER LIETUVĀ UN PASAULĒ<br />

Uzņēmuma klienti un pasūtītāji ir visā<br />

pasaulē. Slēgtā akciju sabiedrība “Baltic<br />

filter” ik gadus tirgum piegādā vairāk nekā 15<br />

miljonus automašīnu filtru un to elementu<br />

vienību, kas paredzētas vairāk nekā 3000<br />

dažāda veida transportlīdzekļiem. 92<br />

procenti filtru tiek eksportēti uz vairāk nekā<br />

60 pasaules valstīm.<br />

“Baltic Filter” savu produkciju ir prezentējis<br />

dažādās starptautiskās izstādēs.<br />

4 VISS JŪSU AUTO

2018. g. uzņēmums piedalījās izstādē<br />

“Automechanika Istanbul”, 2017. g. – “Equip<br />

Auto Paris”, “Automechanika Johannesburg”,<br />

“Automechanika<br />

Birmingham”,<br />

“Autopromotec Bolonija” un daudzās citās.<br />

ILGTSPĒJĪGAS ATTIECĪBAS AR VIDI<br />

UN DABU<br />

Lai pēc iespējas mazinātu negatīvo ietekmi<br />

uz vidi, uzņēmums “Baltic Filter” izmanto<br />

tikai zaļo elektroenerģiju. Pat 80 procentu<br />

no automašīnu filtru ražošanā izmantotās<br />

plastmasas ir pārstrādāta plastmasa. Arī<br />

liela daļa no filtru iepakojumiem ir ražota<br />

no pārstrādāta papīra.<br />

Lai ievērotu ilgtspējīgas uzņēmējdarbības<br />

principus, uzņēmums automašīnu filtru<br />

un to detaļu ražošanas procesu organizē<br />

tā, lai rastos pēc iespējas maz atkritumu,<br />

savukārt radušies atkritumi tiktu pārstrādāti<br />

un izmantoti atkārtoti. Ražošanas procesā<br />

radušies tīrā filtrēšanas papīra atgriezumi<br />

un pārpalikumi tiek pārstrādāti granulās un<br />

izmantoti koģenerācijas enerģijas ieguvei.<br />

ĪPAŠI AUTOMAŠĪNU FILTRI<br />

Uzņēmums “Baltic Filter” tirgum piedāvā<br />

standarta MFilter augstas efektivitātes<br />

filtrus, kā arī filtrus ar aktīvo ogli un filtrus<br />

ar antibakteriāla slāņa pārklājumu. Augstas<br />

efektivitātes standarta filtri lieliski attīra no<br />

gaisa plūsmā esošiem putekļiem, sodrējiem,<br />

sulfātiem un pat tikai 2 mikronu lielām<br />

cietajām daļiņām.<br />

MFilter filtri ar aktīvo ogli ne tikai attīra no<br />

gaisa plūsmā esošiem putekļiem, sodrējiem<br />

un cietajām daļiņām, bet arī novērš tabakas<br />

dūmu smaku, uztver automašīnas izplūdes<br />

gāzes un cita piesārņojuma (slāpekļa oksīda,<br />

sēra dioksīda un citu) molekulas.<br />

Ar antibakteriālu slāni pārklātie MFilter filtri<br />

kvalitatīvi attīra no gaisa plūsmā esošajiem<br />

putekļiem un cietajām daļiņām, aiztur<br />

tabakas dūmu un citu piesārņojošu vielu<br />

smakas, kā arī aiztur kaitīgo vielu molekulas.<br />

Papildus šie filtri neļauj baktērijām iekļūt<br />

automašīnas salonā, par līdz pat 98<br />

procentiem samazina baktēriju un sēnīšu<br />

vairošanos, kā arī aiztur alergēnus. Tās ir ļoti<br />

svarīgas īpašības, jo pasaulē aizvien vairāk<br />

cilvēku kļūst alerģiski pret dažādiem vides<br />

faktoriem.<br />

“BALTIC FILTER“ PRODUKCIJA CĪŅĀ<br />

AR COVID-19<br />

Pasaulei saskaroties ar koronavīrusa<br />

Covid-19 pandēmiju, uzņēmums sāka<br />

ražot arī automašīnu biofunkcionālos<br />

un pretvīrusu salona filtrus, kā arī sejas<br />

aizsargrespiratorus – maskas.<br />

Automašīnu biofunkcionālais un pretvīrusu<br />

filtrs tika izstrādāts un pilnveidots<br />

uzņēmumā. Šis filtrs ir izgatavots no<br />

unikālas pretvīrusu nanošķiedras, kas<br />

piesātināta ar sterilizējošām sudraba jonu<br />

nanodaļiņām. Lietojot automašīnās un citos<br />

transportlīdzekļos šo filtru, tajos tiek līdz<br />

minimumam samazināta dažādu smaku,<br />

bioloģiskā piesārņojuma, alergēnu un vīrusu<br />

koncentrācija. Veicot šo automašīnu filtru<br />

testēšanu, tika noskaidrots, ka tas līdz pat<br />

99,99 procentiem iznīcina SARS-CoV-2/<br />

COVID-19 vīrusu, līdz 99,06 procentiem –<br />

H1N1 (gripas izraisītāju), kā arī līdz 99,34<br />

procentiem rinovīrusa un 99,99 procentiem<br />

zeltainā stafilokoka un citus vīrusus.<br />

Uzņēmums “Baltic filter” ir izstrādājis<br />

kvalitatīvus FFP2 standartam un ES<br />

personas aizsarglīdzekļu reglamentu<br />

prasībām atbilstošus respiratorus – sejas<br />

aizsargmaskas. Šie sejas aizsarglīdzekļi ir<br />

izgatavoti no piecu slāņu augstas kvalitātes<br />

filtrēšanas materiāliem, ko piegādā<br />

piegādātāji no Eiropas. Šos respiratorus –<br />

maskas – var izmantot arī citās jomās un<br />

mājas apstākļos, jo tie lieliski aizsargā no<br />

cietiem un šķidriem aerosoliem, putekļiem,<br />

kā arī citām bīstamām vielām un vides<br />

faktoriem.<br />

Laikā, kad mediķiem ļoti trūka masku<br />

un respiratoru, uzņēmums dāvināja<br />

šos aizsarglīdzekļus dažādām Lietuvas<br />

ārstniecības iestādēm.<br />

VIENMĒR IR<br />

VĒRTS IZVĒLĒTIES<br />

MFILTER<br />

MFilter ir Lietuvā izstrādāti<br />

un pasaules augstākajiem<br />

kvalitātes standartiem<br />

atbilstoši automašīnu filtri.<br />

MFilter ražotājs slēgtā akciju<br />

sabiedrība “Baltic Filter”<br />

nodrošina optimālu cenas<br />

un kvalitātes attiecību,<br />

kā arī 2 gadu laikā sniedz<br />

garantijas apkalpošanu.<br />

VISS JŪSU AUTO 5

Informācija par<br />

bremzēm<br />

Drošības līdzekļi: bremžu pārbaude<br />

katrā darbnīcā<br />

Bremžu kluči ir ar drošību saistītas dilstošas detaļas. Tādēļ mehāniķa vērība un rezerves<br />

daļu kvalitāte ir īpaši svarīga.<br />

INTERVIJA PAR BREMŽU KLUČIEM<br />

AR BOSCH EKSPERTU<br />

Bremžu kluči ir dilstošas detaļas.<br />

Katru reizi, saņemot automobili<br />

darbnīcā, mehāniķiem jāpārbauda to<br />

funkcionalitāte un iespējamais nodilums.<br />

Riepu maiņa (ziemas / vasaras)<br />

ir īpaši laba un atkārtota iespēja<br />

pārbaudīt bremžu klučus un diskus.<br />

Mēs uzdevām jautājumus par šo tēmu<br />

Bosch ekspertam.<br />

Kad ir īstais laiks nomainīt bremžu<br />

klučus?<br />

Daudzi mūsdienu automobiļi ir aprīkoti<br />

ar elektriskiem nodiluma sensoriem,<br />

kuri aktivizē signāllampiņu uz paneļa,<br />

tiklīdz bremžu kluči ir nodiluši. Ir arī<br />

mehāniski nodiluma sensori, kas rada<br />

čīkstošu troksni, ja tie ir nodiluši. Veicot<br />

vizuālu pārbaudi darbnīcā, berzes<br />

materiāla biezumu 2 - 3 mm var uzskatīt<br />

par pamatotu norādījumu bremžu kluču<br />

nomaiņai. Bremžu kluči ir jāmaina divreiz<br />

biežāk nekā paši bremžu diski.<br />

Cik bieži jāpārbauda bremžu kluči?<br />

Bremzes ir nozīmīga sistēmas<br />

sastāvdaļa. Ikreiz, kad<br />

transportlīdzeklis nonāk darbnīcā,<br />

mehāniķiem vajadzētu apskatīt<br />

bremžu klučus. Atjaunošana ir nepieciešama<br />

ik pēc 30 000 līdz 60 000<br />

km. Protams, šie intervāli ir atkarīgi<br />

arī no braukšanas stila un vides<br />

apstākļiem. Sportiska braukšana, ļoti<br />

bieža un spēcīga bremzēšana kalnainos<br />

reģionos vai pilsētas satiksmē,<br />

smagas automašīnas kravas un korozija<br />

noslogo bremzes. Visus bremžu<br />

komponentus ietekmē mitrums vai<br />

ceļa sāls. Pārbaudīt ir vērts, mainot<br />

riepas un pirms gariem braucieniem<br />

– piemēram, brīvdienu brauciena.<br />

Bremžu disku maiņa vienmēr nozīmē<br />

bremžu kluču nomaiņu. Nolietojums<br />

vienmēr ir kopīgs process. Tas attiecas<br />

arī uz bremžu kluču nomaiņu uz vienas<br />

ass. Tādā veidā kreisais un labais<br />

ritenis saglabā vienādu bremzēšanas<br />

efektivitāti.<br />

Kuras ir visizplatītākās kļūdas,<br />

mainot bremžu klučus?<br />

Darbnīcas ir pieradušas strādāt<br />

ar bremžu klučiem. Tas nozīmē risku<br />

darbu veikt pārāk ātri vai izlaist svarīgas<br />

darbības, piemēram, visu nepieciešamo<br />

detaļu tīrīšanu. Svarīgi ir vienmēr lietot<br />

jaunus piederumus. Vecie komponenti<br />

var būt netīri,<br />

No pedāļa līdz riepai: Bosch piedāvā plašu<br />

bremžu detaļu klāstu tirdzniecībai<br />

un darbnīcām.<br />

6 VISS JŪSU AUTO

Informācija par<br />

bremzēm<br />

sarūsējuši vai bojāti. Uzstādīšanas<br />

kļūdas var novērst, izmantojot<br />

ESI[tronic] 2.0 tiešsaistes darbnīcas<br />

programmatūru. Un „Superfit“<br />

nevajadzētu uzklāt bremžu kluču<br />

aizmugurē, bet tikai uz bremžu kluču<br />

vadīklām un – atkarībā no suporta<br />

konstrukcijas – uz bremžu suporta<br />

vadīklām.<br />

Kas padara bremžu kluci labu?<br />

Prasības labam berzes materiālam var<br />

iedalīt trīs kategorijās: drošība, komforts<br />

un izturība. Atkarībā no konkrētā<br />

pielietojuma visi šie faktori ir jāsaskaņo<br />

pēc iespējas labāk. Nemainīga<br />

bremzēšanas veiktspēja visos<br />

braukšanas apstākļos uzlabo drošību.<br />

Bosch bremžu kluči darbojas ērti,<br />

sasniedzot augstu vibrācijas un trokšņu<br />

absorbcijas līmeni. Tas tiek panākts,<br />

cita starpā, pārveidojot starplikas uz<br />

bremžu kluča aizmugurējās plāksnes. Šī<br />

atvienošana samazina vibrāciju un uzlabo<br />

bremzēšanas komfortu. Izstrādājot<br />

bremžu klučus,<br />

atbildes reakcija, pedāļa sajūta un nodilums<br />

vispirms ir atkarīgs no<br />

berzes materiāla sastāva. Bet citi<br />

sekundārie pasākumi, piemēram, lietus<br />

atveres izveidošana un bremžu kluču<br />

malu gropēšana, pozitīvi ietekmē arī<br />

bremžu klučus un diskus. Tie arī novērš<br />

berzes radītās vibrācijas un trokšņus.<br />

Sekundārie pasākumi var mainīt<br />

akustiskās frekvences diapazonā, kas<br />

nav dzirdams cilvēkiem. Daudziem<br />

bremžu klučiem nav nepieciešami<br />

sekundārie pasākumi,<br />

jo frekvences līmenis nav jāmaina.<br />

Kuras citas bremžu sastāvdaļas<br />

jāmaina kopā ar bremžu klučiem?<br />

Jebkurā gadījumā jāpārbauda piederu-<br />

mu daļas, suporti, kabeļi un šļūtenes.<br />

Būtu jāpārbauda arī bremžu šķidruma<br />

viršanas temperatūra. Bremžu kluči<br />

ir jāmaina ikreiz, kad tiek nomainīti<br />

bremžu diski – un Bosch bremžu kluči<br />

jāuzstāda kopā ar atbilstošiem Bosch<br />

bremžu diskiem.<br />

Darbs pie bremžu sistēmas darbnīcā<br />

VISS JŪSU AUTO 7

ABS<br />

DROŠĪBA ir mūsu<br />

specialitāte kopš<br />

1978. gada<br />

1. att. Mehāniski virpotie vai auksti kaltie atsaišu stabilizatoru korpusi tiek piemetināti asīm uz<br />

īpaša darba galda, izmantojot elektriskās metināšanas metodi.<br />

ABS ir pazīstams kā vadošais<br />

bremžu speciālists kopš 1978.<br />

Esam paplašinājuši savu<br />

darbību drošības detaļu<br />

ražošanas un izplatīšanas<br />

jomā un piedāvājam arī riteņu<br />

gultņu komplektus, stūres un<br />

piekares detaļas. Mūsu ģimenei<br />

piederošais un pārvaldītais<br />

uzņēmums var lepoties ar savu<br />

vēsturi Eiropas pēcpārdošanas<br />

tirgū un tā pierādīto kvalitāti<br />

un uzticamību. Šajā rakstā<br />

mēs iepazīstinām ar mūsu<br />

stūres un piekares detaļu<br />

klāsta ražošanas aizkulisēm,<br />

kur galvenais elements ir<br />

precizitāte un datorizēta<br />

meistarība.<br />

Ražošanas galvenie posmi:<br />

Tādu drošības detaļu kā stūres un piekares<br />

elementu ražošanā būtiskākais ir augsta<br />

ražošanas kvalitāte. Uzņēmumā ABS, mēs<br />

jau vairāk kā 40 gadus esam izvirzījuši<br />

drošību par mūsu prioritāti. Lai aizsargātu<br />

un stiprinātu mūsu reputāciju, mūsu<br />

izstrādājumi tiek ražoti saskaņā ar stingriem<br />

OEM standartiem. Visiem izmantotajiem<br />

materiāliem jābūt atbilstošām īpašībām,<br />

kuras ražošanas procesa laikā tiek pastāvīgi<br />

uzraudzītas.<br />

Iedziļināsimies ražošanas procesā un<br />

noskaidrosim, kā mēs sasniedzam savu<br />

augsto kvalitātes līmeni. Ražošanas procesa<br />

galvenie posmi ir: kalšana, liešana, kataforēze<br />

un virpošana.<br />

Kalšanas process<br />

Šis ražošanas process ietver pamatmateriāla<br />

formas veidošanu. Materiāli tiek uzkarsēti PLC<br />

kontrolētās krāsnīs un pēc tam tiek veidota<br />

to forma un izmērs, izmantojot kalšanas<br />

preses. Šīs krāsnis tiek izmantotas, lai uzsildītu<br />

materiālu līdz pareizai temperatūrai un<br />

darītu to atbilstošā ilgumā, lai nodrošinātu<br />

materiālam nepieciešamās īpašības. Pēc<br />

tam produkti tiek noslīpēti, apstrādāti ar<br />

smilšu strūklu un tiek izurbti lodveida locīklu<br />

caurumi.<br />

Formēšanas process<br />

Formēšana ir ražošanas process šķidra<br />

materiāla formas veidošanai, izmantojot<br />

veidni. Mēs izmantojam tikai datorizētas<br />

8 VISS JŪSU AUTO

veidnes lokšņu metālam un karsti kaltiem<br />

materiāliem. Veidnes ir precīzi izstrādātas<br />

atbilstoši izmēram un formai.<br />

Kataforēze<br />

Kataforēze ir būtisks krāsošanas process<br />

automobiļu rūpniecībā. Vadības sviras<br />

atrodas tieši zem transportlīdzekļiem,<br />

tāpēc tās ir pakļautas ūdens, netīrumu un<br />

sāls iedarbībai. Komponentiem ir galvenā<br />

loma transportlīdzekļu drošībā, un tiem<br />

jābūt aizsargātiem pret koroziju. Detaļas<br />

tiek pakļautas daudziem spēkiem, un tām<br />

jāspēj izturēt dažādus ceļa un laika apstākļus.<br />

Šī iemesla dēļ sastāvdaļas ir jāaizsargā, lai<br />

garantētu ilgu to kalpošanas laiku.<br />

Kataforēze sastāv no šādiem posmiem:<br />

• Virsmas tīrīšana<br />

• Virsmas sagatavošana<br />

• Pārklāšana<br />

• Apdedzināšana un karsēšana<br />

Pirms krāsa var piestiprināties pie dzelzs<br />

virsmas, šī virsma ir pareizi jātīra - to sauc<br />

par virsmas tīrīšanu. Šajā fāzē tiek attīrīts<br />

neapstrādāts dzelzs materiāls, likvidējot,<br />

piemēram, eļļas plēvīti, metināšanas pulvera<br />

putekļus u.c. Virsmas sagatavošanas posmā<br />

tiek uzklāti kristāli, lai nodrošinātu sasaisti<br />

starp krāsu un materiālu. Pēc nepieciešamās<br />

sagatavošanas virsma tiek pārklāta ar<br />

krāsu uz ūdens bāzes. Apdedzināšanas un<br />

karsēšanas posmā, krāsā uzkrājies šķidrums<br />

tiek atdalīts gāzes veidā un pēc sacietēšanas<br />

krāsa pilnībā nožūst. Kataforēze ir uz ūdens<br />

bāzes veidota elektroķīmiska krāsa, kas<br />

tiek uzklāta šķidrā veidā. ABS izmanto<br />

tikai kataforēzi, lai nodrošinātu vislabāko<br />

aizsardzību pret koroziju. Daudzi ražotāji,<br />

kuri taupa izmaksas, izmanto elektrostatiskos<br />

putekļus un elektrostatiskos mitros krāsas<br />

pārklājumus, kas izskatās labi, kamēr detaļa<br />

ir jauna, taču nodilst daudz ātrāk, jo īpaši uz<br />

nelīdzeniem ceļiem.<br />

KAS GAIDĀMS NĀKOTNĒ?<br />

Tātad, ko varam sagaidīt nākotnē? Vai jūs varēsiet izdrukāt balstiekārtu ar 3D<br />

printeri tieši savā darbnīcā? Nē, ne tuvākajos desmit gados. Turpmāko gadu<br />

jauninājumus virza tieši materiālu inovācijas.<br />

Stūres un piekares sistēmā, svarīgāka loma būs augstas izturības inženierijas<br />

plastmasai un augsta stipruma alumīnija sakausējumiem. Tas ļaus padarīt<br />

transportlīdzekļus vieglākus un energoefektīvākus, neapdraudot izturību un<br />

drošību. Ražošanas līnijas tiks vēl vairāk automatizētas un kontrolētas ar datora<br />

palīdzību, lai samazinātu iespējamās cilvēku kļūdas.<br />

Izstrādājuma kalpošanas laiks tiks palielināts, izmantojot augstās tehnoloģijas<br />

pārklājumu veidošanā un jaunākās paaudzes smērvielas un eļļas, lai samazinātu<br />

berzi un pārmērīgu nodilumu. Braukšanas ērtības uzlabos hidrauliskās piekares<br />

bukses, kas aizstās gumijas bukses.<br />

Augstākās klases automašīnu piekares sistēmas tiks uzlabotas ar kontrolējamu<br />

mainīgo ģeometriju. Tas ļaus automašīnai reaģēt uz vadītāja sniegto informāciju,<br />

ceļa un laika apstākļiem. Nepieciešams pārveidot stūres un piekares detaļas,<br />

lai šo inovāciju varētu izmantot arī citos transportlīdzekļos.<br />

Nākamreiz, aplūkojot balstiekārtu vai stabilizatora atsaiti,<br />

jūs zināsiet mazliet vairāk par pasauli, kas atrodas aiz<br />

tās, un precizitātes procesus, kas ir atbildīgi par šīs<br />

detaļas kvalitāti. Mēs esam apņēmušies jums piedāvāt<br />

iespējami labāko izstrādājumu klāstu un nodrošināt,<br />

ka jūsu klienti turpinās braukt droši arī turpmāk.<br />

2 att. “ABS” lodīšu<br />

savienojumam ir īpaši<br />

laba cenas un kvalitātes<br />

attiecība.<br />

Mehāniskā virpošana<br />

Mehāniskā virpošana piešķir detaļām<br />

pēdējo nepieciešamo pieskārienu, kā arī ļauj<br />

izveidot to galīgo konstrukciju un izmērus.<br />

Ražošanas procesā tiek izmantotas dažāda<br />

veida iekārtas, piemēram, CNC iekārtas,<br />

metināšanas roboti utt. CNC iekārtas tiek<br />

izmantotas, lai ražošanas laikā nodrošinātu<br />

maksimālu precizitāti.<br />

Visām ABS lodveida locīklām, ko izmanto, lai aizstātu lodveida locīklas,<br />

kas oriģināli tiek kniedētas pie piekares pleca, ir komplektā iekļauti<br />

stiprinājumi jaunās lodveida locīklas montāžai. Pareizie uzgriežņi, skrūves<br />

un paplāksnes vienmēr atrodas kastē. Tātad jums vienmēr būs skrūves<br />

ar atbilstošu stiepes izturību, un jūs varēsiet veikt savu uzdevumu vienā<br />

piegājienā. Drošība pirmajā vietā!<br />

VISS JŪSU AUTO 9

Pirmie uz finiša:<br />

Jaunas zobsiksnas<br />

jaunajiem VW Golf<br />

“<br />

Mēs esam ātri nodevuši savas<br />

zināšanas par oriģināldaļām<br />

šeit esošajam pēcpārdošanas<br />

tirgum – un darbnīcas tagad<br />

izbauda visas priekšrocības.”<br />

Robert Franz,<br />

product manager EMEA<br />

Kopš 2018. gada būvētie VW Golf uz ceļa ir bijuši tikai divus vai<br />

trīs gadus, taču daudzi jau būs nobraukuši krietni vairāk nekā<br />

100 000 kilometru. Fakts ir tāds, ka šie modeļi ar izturīgo<br />

2,0l TDI motoru ir iecienīti gariem ikdienas pārbraucieniem. Tas<br />

nozīmē, ka, neskatoties uz to, ka tie ir samērā jauni, tiem jau<br />

nepieciešams mainīt zobsiksnu.<br />

Mēs esam pirmais piegādātājs tirgū, kas šeit piedāvā<br />

pēcpārdošanas risinājumu – CT1229 zobsiksnu. Jostai ir pret<br />

temperatūru izturīga poliamīda auduma pamatne un korpuss,<br />

kas izgatavots no elastomēra, kas pastiprināts ar šķiedrām, ar<br />

iestrādātiem spriegojuma elementiem, kas nodrošina lielisku<br />

stabilitāti garenvirzienā. Nākamie padsmit miljoni elastīgo ciklu<br />

ir labās rokās!<br />

www.continental-engineparts.com<br />

10 VISS JŪSU AUTO

Skaidrība, nevis bla, bla, bla:<br />

5 gadu garantija.<br />

Servisa speciālistiem nav vajadzīgi tukši solījumi. Viņiem ir vajadzīga kvalitāte,<br />

uz kuru viņi var paļauties. Tas ir iemesls, kāpēc mēs piedāvājam saviem<br />

partneriem 5 gadu garantiju visiem Power Transmission Group produktiem,<br />

automobiļu tehniskās apkopes tirgū. www.continental-ep.com/5<br />

VISS JŪSU AUTO 11

WOLF<br />

KĀPĒC EĻĻAI IR NEPIECIEŠAMAS PIEDEVAS?<br />

Katras smērvielas pamatā ir viena no divu tipu bāzes eļļām: minerālu bāzes eļļa vai sintētiskā bāzes eļļa. Bāzes eļļa<br />

nosaka smērvielas viskozitāti vai “biezumu”. Aplūkojot smērvielas kopējo sastāvu, bāzes eļļas veido 70-90% smērvielas.<br />

Atlikušos 10-30% veido piedevas dažādās kombinācijās. Tie ir<br />

ķīmiskie komponenti, kas uzlabo eļļas iedarbību. Vai zinājāt, ka<br />

eļļas piedevas sauc arī par dopiem? Šajā sērijas otrajā rakstā<br />

mēs padziļinātāk izpētīsim piedevu tēmu.<br />

Teorētiski varētu domāt, ka ar bāzes eļļu pietiek, lai ieeļļotu<br />

motoru. Taču patiesībā ir gluži citādi. Lūk, dažas problēmas, kas<br />

varētu rasties šādā gadījumā:<br />

Eļļa oksidējas. Daudziem materiāliem, noteiktu laiku<br />

saskaroties ar skābekli, veidojas ķīmiska reakcija. To sauc<br />

par oksidāciju, un rūsa (dzelzs materiāliem) ir labi zināms<br />

piemērs. Arī eļļa var oksidēties, īpaši augstākā temperatūrā,<br />

piemēram, motora iekšpusē.<br />

Tā kā dzinējā uzkrājas kvēpi, putekļi un citas daļiņas, eļļa<br />

ātri kļūst netīra, zaudē savas īpašības vai izplūst no motora.<br />

Bāzes eļļas viskozitāte mainās atkarībā no temperatūras.<br />

Gluži kā gatavojot ar olīveļļu, bāzes eļļa ir biezāka, kad tā ir<br />

auksta, un plūstošāka, kad tā ir silta. Rezultātā bāzes eļļas<br />

biezums var būt atbilstošs vasarā, bet ne ziemā - vai otrādi.<br />

Tajā pašā laikā piedevas palīdz risināt izaicinājumus, ko rada fakts, ka<br />

pēdējo 10-15 gadu laikā dzinēji ir kļuvuši daudz sarežģītāki. Dzinēju<br />

ražotāji, tiecoties radīt mazākus un vienlaicīgi augstākas veiktspējas<br />

dzinējus, ir ieviesuši vairākas inovatīvas funkcijas, kam ir nepieciešamas<br />

sarežģītākas smērvielas. Šeit noder eļļas piedevas.<br />

EĻĻAS PIEDEVU SARAKSTS<br />

Uzņēmumā Wolf mēs izstrādājam jaunas un novatoriskas smērvielas<br />

jau vairāk nekā 60 gadus, cieši sadarbojoties ar galvenajiem piedevu<br />

piegādātājiem. Eļļas piedevām jāpiemīt specifiskām īpašībām, lai tās<br />

būtu piemērotas komerciālai lietošanai. Lūk, daži svarīgi faktori.<br />

• pilnībā un ātri jāizšķīst bāzes eļļā;<br />

• parasti tām jābūt ūdenī nešķīstošām, jo pretējā gadījumā, tās tiktu<br />

izskalotas, kad eļļa nonāk saskarē ar ūdeni;<br />

• tās nedrīkst ķīmiski reaģēt ar citām piedevām vai ūdeni;<br />

• jābūt viegli pārvaldāmām un jāietver pieņemams drošības risks.<br />

Jānorāda, ka efektivitātes dēļ eļļas ražotāji dod priekšroku<br />

daudzfunkcionālām piedevām. Tām ir vairākas priekšrocības, ko sniedz<br />

viena, atsevišķa piedeva. Kādas ir šo piedevu labās īpašības? Parunāsim<br />

par 5 populārākajām piedevām.<br />

12 VISS JŪSU AUTO

5 SMĒRVIELU PIEDEVAS, PAR<br />

KURĀM JUMS BŪTU JĀZINA<br />

ANTIOKSIDANTI<br />

Tas, iespējams, ir visbiežāk izmantotais piedevu veids. Eļļa, līdzīgi kā<br />

pārtika, oksidējas, kas nozīmē, ka augstākā temperatūrā tā sadalās<br />

gaisā esošā skābekļa ietekmē. Antioksidanti to novērš. Visbiežāk<br />

izmantotais antioksidants ir cinka ditiofosfāti (vai ZDTP).<br />

MAZGĀŠANAS LĪDZEKĻI<br />

Dzinējs darbības laikā rada dažādas atkritumvielas. Trīs piemēri:<br />

• nogulsnes, kas veidojas augstā temperatūrā;<br />

• skābes, kas rodas sadegšanas laikā (īpaši, ja tiek izmantotas sēru<br />

saturošas smērvielas);<br />

• un putekļi no motora ārpuses.<br />

Mazgāšanas līdzekļu piedevas “attīra” motoru no šīm un arī citām<br />

vielām. Tie satur metālu elementus, piemēram, kalciju (Ca), magniju<br />

(Mg) vai bāriju (Ba), kas izskaidro, kāpēc to atlikumi veido pelnus. Pelnu<br />

daudzumu izsaka ar tā saukto pelnu rādītāju, kas nedrīkst pārsniegt<br />

likumā noteiktas vērtības.<br />

IZKLIEDĒJOŠAS PIEDEVAS<br />

Pastāv dažas dzinēja nogulsnes, ar ko mazgāšanas līdzekļu piedevas<br />

nespēj tikt galā. Tās bieži dēvē par dūņām un tās veidojas zemā<br />

temperatūrā un motora iedarbināšanas laikā. Ja tās netiek iztīrītas,<br />

šie nosēdumi aizsprosto eļļas filtrus un caurules. Par laimi, mums<br />

ir pieejamas izkliedējošas piedevas. Tās notur nogulsnes un citus<br />

elementus suspensijā, lai tie nesabiezētu. Šī iemesla dēļ eļļa lietošanas<br />

laikā kļūst tumšāka. Protams, ir ierobežojums, cik daudz daļiņu var<br />

saturēt eļļa. Tāpēc motoreļļa ik pa laikam tiek mainīta: Eļļa ir pārāk<br />

piesātināta ar dūņām un citiem elementiem. Ievērojiet automašīnas<br />

ražotāja ieteikumus par eļļas maiņas intervālu - jo jūs nevarat izdarīt<br />

nekādus secinājumus, balstoties uz eļļas krāsu, kas redzama uz<br />

mērstieņa.<br />

kontrolējot viskozitāti. Mēs to saucam par bīdes viskozitātes zudumu.<br />

Protams, priekšroka dodama VI uzlabotājiem ar zemu viskozitātes<br />

zuduma tendenci.<br />

Kā papildu priekšrocība, VI uzlabojošas piedevām var būt arī<br />

izkliedējošas īpašības vai tās var kalpot kā sastingšanas temperatūras<br />

pazeminātājas.<br />

SASTINGŠANAS TEMPERATŪRAS<br />

PAZEMINĀTĀJI (PPD)<br />

Smērvielām vienmērīgi jāplūst - pat aukstā laikā. Taču bez piedevām<br />

zemākā temperatūrā eļļās veidotos kristalizētas parafīna daļiņas - gluži<br />

kā tad, kad olīveļļa kļūst duļķaina, kad tā ir auksta.<br />

PPD novērš to, ka šīs daļiņas saplūst kopā un tādējādi kavē eļļas<br />

plūsmu. Tāpat kā VI uzlabotāji, PPD ir polimēri.<br />

Īsumā:<br />

• Katras smērvielas pamatā ir pamata eļļa, bet atlikušos<br />

10-30% veido piedevas.<br />

• Piedevas novērš problēmas, ko rada oksidācija, kvēpu<br />

daļiņu veidošanās, kā arī viskozitātes problēmas.<br />

• 5 svarīgas piedevas: antioksidanti, mazgāšanas<br />

līdzekļi, izkliedējošās piedevas, VI uzlabotāji,<br />

sastingšanas temperatūras pazeminātāji (PPD)<br />

VI UZLABOTĀJI<br />

Smērvielas viskozitātes indekss jeb VI ir svarīga īpašība. Agrāk dzinējiem<br />

bija nepieciešama “ziemas eļļa” un “vasaras eļļa” - katra ar atšķirīgu VI.<br />

Būtībā VI uzlabotāji pārvērš smērvielu par vissezonu eļļu.<br />

Svarīgākie VI uzlabotāji ir: Polialkilmetakrilāti (PMA), alkēna kopolimēri<br />

un poliizobutilēni. Tie ir polimēri ar augstu molekulmasu, kas nozīmē,<br />

ka tie ir viskozi vai biezi (tāpat kā medus). Tādēļ tos praktiski nekad<br />

nepārdod tīrā veidā, bet gan eļļas šķīdumā.<br />

Viens no šo polimēru trūkumiem ir tas, ka bīdes spēks, kas rodas<br />

motora daļās, kas pārvietojas lielā ātrumā, var samazināt to efektivitāti,<br />

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI JŪSU 13

Tehniskā<br />

informācija<br />

Motoreļļas uzdevums<br />

Vairāk par motoreļļu<br />

Motoreļļa iekšdedzes dzinējā pilda<br />

daudzus uzdevumus, kas nodrošina<br />

automašīnas nepārtrauktu darbību.<br />

Tie ietver:<br />

Priekšnosacījumi<br />

Automašīnas dzinējam vienmēr jābūt pietiekami ieeļļotam.<br />

Aizsardzības pamats ir eļļojoša plēve, kas samazina mehānisko berzi<br />

un novērš metāla kontaktu ar metālu. Kad motors ir sauss, tas var<br />

sabojāties dažu sekunžu laikā. Pareiza motoreļļa nodrošina<br />

aizsardzību visos darba apstākļos un pie maksimālām motora<br />

slodzēm. Piemēram, aukstā laikā eļļai jābūt šķidrai, lai atvieglotu<br />

palaišanas procesu un detaļu ātrāku eļļošanu. Savukārt augstās<br />

temperatūrās plēves slodze palielinās, tāpēc tai jāsaglabā integritāte<br />

un tā nedrīkst pārplīst, jo tas var sabojāt motoru.<br />

Kāpēc jums ir nepieciešams<br />

nomainīt motoreļļu?<br />

Regulāra eļļas maiņa palielina motora un<br />

transmisijas kalpošanas laiku. Motoreļļa<br />

laika gaitā tiek patērēta un tā zaudē<br />

savas īpašības dažādu faktoru ietekmē:<br />

tiek piesārņota, piemēram atšķaidīšanas<br />

laikā ar degvielu vai ūdens kondensātu,<br />

dabiski novecojas u.c.<br />

liqui-moly.lv/oilpicker-lv<br />

Eļļošana<br />

Dzinēja mehānisko daļu eļļošana ir<br />

viens no svarīgākiem motoreļļas<br />

uzdevumiem. Eļļošana samazina<br />

berzi starp kustīgām daļām un<br />

samazina nodilumu. Slēgtās<br />

eļļošanas plēves veidošanās<br />

novērš dzinēja bojājumus metālam<br />

kontaktējoties ar metālu.<br />

Dzesēšana<br />

Motoreļļa palīdz atdzesēt dzinēja<br />

sastāvdaļas. Tas nodrošina<br />

siltuma izkliedi dzinējā, kā<br />

rezultātā motors nepārkarst.<br />

Tīrīšana<br />

Eļļa uztur dzinēja iekšpusi tīru.<br />

Atlikušos sadegšanas produktus,<br />

metāla noberšanās produktus un<br />

nogulsnes eļļa absorbē un pēc tam<br />

transportē uz eļļas filtru. Tīrīšana<br />

saglabā dzinēja darbību un<br />

pagarina kalpošanas laiku.<br />

Blīvējums<br />

Motoreļļa palīdz noslēgt virzuļa<br />

gredzenus sadegšanas kamerā,<br />

novēršot piesārņojumu iekļūšanu<br />

dzinējā.<br />

Aizsardzība pret koroziju<br />

Motoreļļa veido aizsargplēvi uz<br />

metāla virsmām. Tā rezultātā ir<br />

izslēgta gaisa iedarbība un dzinējs<br />

ir pasargāts no agresīviem<br />

sadegšanas produktiem.<br />

14<br />

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI

Tehniskā<br />

informācija<br />

Kāpēc ir svarīgi izmantot pareizo eļļu?<br />

Katrs dzinējs ir individuāls un tāpēc izvirza īpašas prasības<br />

eļļai. Lietojot nepareizu eļļu ar nepareizu viskozitāti netiek<br />

nodrošināts vajadzīgais eļļas spiediens, kā rezultātā bojājas<br />

dzinējs. Citas negatīvas sekas ir garantijas zaudēšana,<br />

palielināts degvielas patēriņš, palielināts negadījumu risks<br />

ceļā, dzinēja kalpošanas laika samazināšanās un kvēpu filtra<br />

un katalītiskā neitralizatora noārdīšanās.<br />

Papildu priekšrocības, lietojot pareizo motoreļļu:<br />

Vides aizsardzība<br />

Mūsdienu eļļas samazina degvielas patēriņu un ar<br />

to saistītās piesārņojuma emisijas. Turklāt<br />

mūsdienu motoreļļas nesatur hloru un smagos<br />

metālus un ir viegli pārstrādājamas un atkārtoti<br />

izmantojamas.<br />

Vai Jūs varat ietaupīt naudu par motoreļļu?<br />

Ir daudz motoreļļu ražotāju, gan lētu, gan dārgu.<br />

Protams, lielākā daļa automašīnu īpašnieki vēlas ietaupīt<br />

naudu un tāpēc labprāt pērk lētas eļļas. Bet galu galā šī<br />

taupība izrādās iedomāta. Lētās eļļas neatbilst visām<br />

autoražotāju prasībām un tām nav darba resursu<br />

rezerves un tāpēc tās ātri zaudē aizsargājošās īpašības.<br />

Savukārt vācu motoreļļas LIQUI MOLY atbilst un pat<br />

pārsniedz dzinēju ražotāju prasības. Tāpēc LIQUI MOLY<br />

eļļu izmantošana ievērojami pagarina motoru kalpošanas<br />

laiku.<br />

Drošība<br />

Visu dzinēja sastāvdaļu eļļošana nodrošina labu<br />

dzinēja darbību un ceļu satiksmes drošību.<br />

Specifikācijas un apstiprinājumi<br />

atrodas mūsu produktu<br />

iepakojuma priekšpusē.<br />

Eļļas piedevas<br />

Atkarībā no ražotāja specifikācijas, motoreļļa satur<br />

individuālu piedevu paketi. Ir svarīgi izmantot<br />

automašīnās atbilstošu motoreļļu, jo katram dzinējam<br />

ir atšķirīgas eļļas prasības. Kāda eļļa Jūsu automašīnai<br />

ir piemērota varat noskaidrot sekojošā lietotnē:<br />

liqui-moly.lv/oilpicker-lv<br />

LIQUI MOLY GmbH<br />

Jerg-Wieland-Straße 4<br />

89081 Ulm<br />

VĀCIJA<br />

Tālrunis: +49 731 1420-0<br />

Fakss: +49 731 1420-75<br />

E-pasts: info@liqui-moly.com<br />

www.liqui-moly.com<br />

Tehniskā palīdzība:<br />

Tālrunis: +49 731 1420-871<br />

E-pasts: support@liqui-moly.com<br />

Mēs neesam atbildīgi par drukas kļūdām.<br />

Mēs paturam tiesības veikt tehniskas izmaiņas.<br />

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI JŪSU 15

PRECISION<br />

DRIVES<br />

PERFECTION<br />

-<br />

sniegumu.<br />

Jebkura detaļa ir svarīga. Apmēklejiet www.wolflubes.com<br />

18 VISS JŪSU AUTO

T H E A R T O F C O O L I N G ><br />

><br />

Kad dzinējs darbojas ar pilnu jaudu,<br />

Darbība ar pilnu jaudu samazina<br />

dzesēšanas šķidruma temperatūru<br />

ar MAP kontrolēta termostata<br />

palīdzību.<br />

MAP termostata funkcijas un<br />

pamata mehāniskā uzbūve ir<br />

termostatam. MAP termostatā ir<br />

integrēts sildelements un izplešanās<br />

elements (vaska komponents), kas<br />

veido vienu mehānismu termostata<br />

korpusā.<br />

Termostata korpuss ir izgatavots<br />

no alumīnija vai plastmasas<br />

sakausējuma un termostata iekšējā<br />

daļa ir integrēta ar elektrisku<br />

saskarni, ko izmanto, lai savienotu<br />

izplešanās elementu ar sildīšanas<br />

spoli.<br />

Dzesēšanas sistēma nolasa<br />

dzesēšanas šķidruma un dzinēja<br />

temperatūru ar temperatūras<br />

sensora palīdzību un tad pieslēdz<br />

sildīšanas spoles jaudu MAP<br />

temperatūras raksturīgo līkni, kas<br />

termostata atvēruma pakāpi,<br />

atkarībā no strāvas.<br />

Salīdzinot ar parasto termostatu,<br />

MAP termostatu var atvērt iepriekš<br />

noteiktā laikā, izmantojot sildīšanas<br />

kasetni, un noteikt termostata<br />

atvēršanas pakāpi atkarībā no<br />

dzinēja slodzes apstākļiem, kas spēj<br />

Kādas korekcijas veic termostata<br />

elektroniskā vadība?<br />

Tradicionālo termostatu darbības<br />

kļūmēm ir pievienojušās jaunas un<br />

un kontaktu savienojumiem, kas<br />

Pastāv arī ārēji iemesli, piemēram,<br />

sensora darbības kļūdas. Tas,<br />

savukārt, ir mainījis pieeju<br />

kontrole - Slēgums zems<br />

• P0599 - Termostata sildītāja<br />

kontrole - Slēgums augsts<br />

• P1619 - Dzinēja dzesēšanas<br />

šķidruma termostata kontroles<br />

slēgums - Signāls zems<br />

NRF validācija<br />

pārbaudīts un testēts mūsu NRF<br />

veiktspēju un ilgizturību.<br />

Lai iegūtu vairāk informācijas,<br />

lūdzu, jautājiet savam (vietējam)<br />

www.nrf.eu<br />

Daži iespējamie kļūdas kodi ir:<br />

• P0597 - Termostata sildītāja<br />

kontrole - Slēgums atvērts<br />

• P0598 - Termostata sildītāja<br />

TEHNISKĀ DAĻA<br />

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI JŪSU 19

SCHAEFFLER<br />

LuK DMF dubultmasas spararata<br />

atteices noteikšana<br />

Sajūga piedziņas<br />

plāksne<br />

Starp primāro<br />

un sekundāro<br />

spararatu Berzes virsma Berzes virsma Berzes virsma Gultnis<br />

• Sadedzis sajūga disks<br />

APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS<br />

• Sadeguši noberztā sajūga virsmas<br />

atlikumi, pie DMF ārējās malas vai<br />

ventilācijas atverēs<br />

• Skrāpēšana<br />

Lokalizēti, tumši karstie punkti<br />

dažreiz lielā skaitā<br />

• Plaisas<br />

• Smērvielas izeja<br />

• Iesprūdis gultnis<br />

• Termiskās slodzes dēļ trūkst blīvējuma<br />

vāciņa vai tā krāsa ir kļuvusi brūna<br />

IEMESLS IEMESLS IEMESLS IEMESLS IEMESLS IEMESLS<br />

• Sajūga piedziņas plāksnes termiskā<br />

pārslodze, kas rodas, piemēram, ja ir<br />

pārsniegtas nodiluma robežas<br />

IETEKME IETEKME IETEKME IETEKME IETEKME IETEKME<br />

• Termiskā slodze uz dubultmasas spararatu<br />

(DMF)<br />

• Sajūga piedziņas plāksnes termiskā<br />

pārslodze<br />

• Nodilušā berzes materiāla atlikumi var<br />

iekļūt loka atsperes kanālā un izraisīt<br />

darbības traucējumus<br />

Nolietots sajūgs<br />

sajūga oderes kniedes skrāpē<br />

berzes virsmu<br />

• Ierobežota enerģijas transmisijas spēja<br />

sajūgs nespēj ģenerēt nepieciešamo<br />

griezes momentu<br />

• Termiskā slodze • Termiskā pārslodze • Termiskā pārslodze vai mehāniski<br />

bojājumi / pārslodze<br />

• Nav<br />

• (DMF pakļauts termiskajai slodzei)<br />

• DMF darbības uzticamības zaudēšana<br />

Nepietiekama gultņa lubrikācija<br />

DMF nedarbojas<br />

AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA<br />

Veikt vizuālu pārbaudi par DMF<br />

krāsas izmaiņām termiskā ietekmē<br />

Lai novērtētu bojājumus, skatīt:<br />

„zema termiskā slodze“<br />

„vidēja termiskā slodze“<br />

„augsta termiskā slodze“<br />

„ļoti augsta termiskā slodze“<br />

• Nomainiet DMF un sajūgu • Nomainiet DMF un sajūgu • Nekādi koriģējoši pasākumi nav<br />

nepieciešami<br />

• Nomainiet DMF un sajūgu<br />

Nomainiet DMF un sajūgu<br />

Vidēja termiskā<br />

slodze<br />

Augsta termiskā<br />

slodze<br />

Ļoti augsta<br />

termiskā slodze<br />

Berzes vadības<br />

disks<br />

Primārais<br />

spararats<br />

Startera gredzena<br />

pārnesums<br />

APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS<br />

• Berzes virsma mainījusi krāsu uz zilu,<br />

īslaicīgas termiskās slodzes dēļ (220 °C)<br />

kniedes zonā nav krāsas maiņas<br />

• Blāvojums kniedes zonā un / vai pa ārējo<br />

diametru. Berzes virsmai nav blāvojuma<br />

DMF turpināja darboties pēc augstas<br />

termiskās<br />

• slodzes parādīšanās<br />

• DMF sānos vai aizmugurē ir mainījis<br />

krāsu uz zilu / violetu un / vai ir redzami<br />

bojāts, piemēram, tajā ir plaisas<br />

• Berzes vadības disks izkusis<br />

• Sekundārā spararata rādītāji uz primārā<br />

spararata<br />

• Startera gredzena pārnesums ir stipri<br />

nolietots<br />

IEMESLS IEMESLS IEMESLS IEMESLS IEMESLS IEMESLS<br />

• Darbības laikā berzes virsmas krāsas<br />

maiņa ir normāla parādība<br />

• Augsta termiskā slodze (280 ° C) • Ļoti liela termiskā slodze • Augsta termiskā slodze DMF iekšpusē • Parastā gultņa berzes gredzens ir<br />

nolietojies<br />

• Bojāts starteris<br />

• Nav<br />

IETEKME IETEKME IETEKME IETEKME IETEKME IETEKME<br />

• Atkarībā no termiskās slodzes<br />

pakļautības ilguma, DMF ir bojāts<br />

• DMF ir defektīvs • Ierobežota DMF darbības uzticamība • Trokšņa emisija • Dzinēja iedarbināšanas laikā rodas<br />

troksnis<br />

AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA<br />

• Nekādi koriģējoši pasākumi nav<br />

nepieciešami<br />

• Nomainiet DMF un sajūgu • Nomainiet DMF un sajūgu • Nomainiet DMF un sajūgu • Nomainiet DMF un sajūgu • Nomainiet DMF un sajūgu<br />

• Veiciet funkcionalitātes pārbaudi<br />

20 VISS JŪSU AUTO

Slīdgultnis<br />

Slīdgultnis<br />

Zema termiskā<br />

slodze<br />

• Bojāts vai iznīcināts<br />

APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS<br />

• Nolietots<br />

attiecībā pret diametru maksimālais<br />

radiālā gultņa attālums jaunai daļai<br />

ir 0,04 mm ar pieļaujamo pieaugumu<br />

visā tā darbmūžā līdz 0,17 mm<br />

• Berzes virsma nedaudz mainījusi krāsu<br />

(zelta / dzeltena)<br />

DMF ārmalās vai kniedes zonā nav<br />

blāvojuma<br />

IEMESLS IEMESLS IEMESLS<br />

• Nodilums un / vai mehāniska ietekme • Nolietojums • Termiskā slodze<br />

• DMF ir defektīvs<br />

IETEKME IETEKME IETEKME<br />

AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA<br />

• Nomainiet DMF un sajūgu<br />

• ≤ 0,17mm: Nav<br />

• > 0,17mm: Palielināta otrā spararata<br />

noliekšanās<br />

• Nomainiet DMF un sajūgu, ja gultņa<br />

sprauga pārsniedz 0,17 mm<br />

• Nav<br />

• Nekādi koriģējoši pasākumi nav<br />

nepieciešami<br />

Lai pārbaudītu, vai dubultmasas spararats (DMF) ir labā darba stāvoklī,<br />

jāveic rūpīga vizuāla pārbaude un mērījumi, izmantojot LuK DMF testēšanas<br />

rīku.<br />

Tas sniedz ticamu DMF vispārējā stāvokļa novērtējumu.<br />

Nolietots un bojāts DMF mazinās vadītāja komfortu un ievērojami<br />

samazinās sajūga un pārnesumkārbas darbības uzticamību.<br />

Tāpēc, veicot sajūga remontu, jāpārbauda DMF stāvoklis.<br />

Mērījumi<br />

Sensora gredzens Ieeļļojiet izeju Līdzsvara atsvari<br />

DMF 100% funkcionālais tests cita<br />

starpā ietver loka atsperu īpašību<br />

pārbaudi kompresijas laikā. Šis tests<br />

jāveic īpašā pārbaudes telpā, jo to<br />

nevar veikt ar standarta darbnīcas<br />

aprīkojumu. Tomēr LuK DMF<br />

testēšanas rīks 400 0080 10 ļauj<br />

remontdarbu speciālistiem darbnīcas<br />

vidē veikt vissvarīgākos mērījumus –<br />

brīvgājiena leņķi un vibrāciju.<br />

LUK DMF ĪPAŠAIS RĪKS, ATSAUCES NR. 400 0080 10<br />

APRAKSTS APRAKSTS APRAKSTS<br />

• Sensora gredzena zobiņi ir sabojāti<br />

• Mehāniski bojājumi<br />

• Neliela smērvielas izeja<br />

no blīvējuma vāciņu atverēm plūst<br />

nelielas smērvielas tērcītes<br />

• Ievērojama smērvielas noplūde 20 g<br />

korpuss pārklāts ar smērvielu<br />

• Vaļīgi vai pazuduši<br />

uz to norāda skaidri redzamie<br />

metināšanas punkti<br />

IEMESLS IEMESLS IEMESLS<br />

• Uzbūves dēļ ir pieļaujama neliela<br />

smērvielas izeja<br />

• Nepareiza apstrāde<br />

IETEKME IETEKME IETEKME<br />

• Dzinējs darbojas nevienmērīgi<br />

• Nelielas smērvielas izejas gadījumā nav<br />

nepieciešams<br />

• Nepietiekama loka atsperu eļļošana,<br />

ievērojamas smērvielu noplūdes dēļ<br />

• DMF nav līdzsvarā<br />

skaļa dūkšana<br />

AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA AIZS<strong>ARD</strong>ZĪBA<br />

• Nomainiet DMF un sajūgu<br />

• Nelielas smērvielas izejas gadījumā nav<br />

nepieciešama turpmāka darbība<br />

• Nomainiet DMF un sajūgu, ja smērvielas<br />

noplūde ir ievērojama<br />

• Nomainiet DMF un sajūgu<br />

Brīvgājiena leņķis ir leņķis, kurā DMF<br />

primāro un sekundāro disku (masu)<br />

var rotēt vienu pret otru, līdz slodze<br />

iedarbojas uz loka atsperēm. Vibrācija<br />

rodas, kad DMF rotējoši balstītie diski<br />

ir noliekti viens pret otru vai prom<br />

viens no otra.<br />

Brīvgājiena leņķa mērīšana<br />

Vibrācijas mērīšana<br />

VISS JŪSU AUTO 21

Uzvara ar tehnisko nokautu<br />

MANN-FILTER: atšķirība slēpjas sīkumos!<br />

Kas veido MANN-FILTER augsto kvalitāti? No ārpuses<br />

tas ne vienmēr ir saredzams. Tikai rūpīgi ielūkojoties<br />

iekšpusē, var redzēt, cik daudz zinātības un precīza<br />

darba slēpjas katrā atsevišķā filtrā. Tāpēc četrdaļīgā<br />

sērijā MANN-FILTER tika uzmanīgi pārbaudītas<br />

svarīgākās detaļas. 2. daļa ir MANN-FILTER oriģinālā<br />

aprīkojuma kvalitātes eļļas filtru pamatā.<br />

Mūsdienu transportlīdzekļu motori ir prasīgi. Lai tie<br />

ilgstoši būtu darbspējīgi, tiem cita starpā jānodrošina<br />

rūpīgi attīrīta un vienmēr pieejama motoreļļa. Augstvērtīgie<br />

MANN-FILTER Premium zīmola eļļas filtri šo<br />

smalko darbu veic īpaši uzticami.<br />

Filtrēšanas līdzeklis: Labākā filtra ieloču<br />

ģeometrija maksimālai filtra virsmai<br />

■ Optimāla ieloču ģeometrija minimālam<br />

diferenciālajam spiedienam<br />

■ Augsta netīrumu uztveršanas spēja<br />

■ Augstākā filtrēšanas veiktspēja, ko nodrošina<br />

augstvērtīgi materiāli<br />

■ Ilgs darbmūžs<br />

■ Īpaši veidojumi nodrošina vienmērīgu atstatumu<br />

starp ielocēm un tādējādi – maksimālu filtrēšanas<br />

veiktspēju<br />

■ Augsta mehāniskā izturība<br />

■ Individuāls un lietošanas mērķim optimāli<br />

piemērots līdzeklis<br />

Blīvējums: Ilgstoša fiksācija, ko nodrošina<br />

pareizs blīvējums<br />

■ Maksimāla blīvējuma kvalitāte<br />

■ Pilnīgs blīvējums visā maiņas intervālā<br />

■ Braukšanas laikā filtrs neatdalās<br />

■ Uzticams arī izteikti zemā temperatūrā<br />

Vītņots vāks: Izturīga materiāla nodrošināta<br />

stabilitāte<br />

■ Precīzi pieguļoša vītne<br />

■ Vienkārša montāža un demontāža<br />

■ Precīzi veidota blīvējuma vieta drošai<br />

blīvējuma fiksācijai<br />

22 VISS JŪSU AUTO<br />

Atpakaļgaitas kontrolvārsts nodrošina apgādi<br />

ar smērvielu:<br />

■ Īpaši veidota detaļa uzticamai darbībai<br />

■ Filtrs un eļļas kanāli nedarbojas tukšgaitā<br />

■ Spiediena tūlītēja palielināšanās, iedarbinot<br />

motoru<br />

■ Maksimālu darbmūžu nodrošina augstā<br />

elastība un izturība<br />

Pārplūdes vārsts nodrošina motoru eļļošanu pat<br />

tad, ja temperatūra ir zemāka par nulli:<br />

■ Precīza darbība visā apkopes intervālā<br />

■ Vārsta atvēršanas spiediens ir saskaņots ar<br />

motora datiem<br />

■ Augstas kvalitātes elastomēra blīvējums<br />

■ Pārplūdes vārsts darbojas arī zemā temperatūrā<br />

(pretsasalšanas drošība)<br />

■ Pilnīga blīvējuma uzticamība<br />

■ Nodrošina motora optimālu apgādi ar eļļu

Elementa vadība: Stabilas gala plāksnes un<br />

atbalsta caurule nodrošina stingru fiksāciju<br />

■ Aksiāla un radiāla pozicionēšana<br />

■ Neļauj elementam kustēties, tādējādi<br />

novēršot noplūdes elementa un vītnes vāka<br />

saskarnes vietā<br />

Filtra korpuss: Hermētiskums izturības testā<br />

■ Izturīgs pret spiedienu<br />

■ Drošs darbībā<br />

■ Bez noplūdēm<br />

■ Bez eļļas zuduma<br />

■ Izturīgs pret koroziju<br />

Atdalīšanas ierīce: filtra ātra un vienkārša<br />

montāža<br />

■ Ātrai filtra nomaiņai<br />

■ Bez noslīdēšanas<br />

■ Vienkārša filtra noņemšana pat sarežģītos<br />

apstākļos un šaurās uzstādīšanas vietās<br />

MANN-FILTER eļļas filtri uzticami aizsargā motoru pret<br />

nodilumu un tādā veidā var novērst nevēlamus un bieži<br />

vien dārgus remontdarbus. Tādējādi tie ir ieguldījums<br />

klientu apmierinātībā un uzticībā, kas turpināsies ilgus<br />

gadus.<br />

Ieguldījums kvalitātē apmierinātiem klientiem<br />

Ar tirgus pārklājumu 99 procentu apmērā Eiropā<br />

MANN-FILTER produktu klāstā atrodami eļļas filtri, kas<br />

piemēroti gandrīz ikvienam vieglo transportlīdzekļu vai<br />

pārvadāšanas transportlīdzekļu modelim. Pašreizējā<br />

produktu klāstā ir vairāk nekā 770 eļļas filtru oriģinālā<br />

aprīkojuma kvalitātē, kas paredzēti visdažādākajiem<br />

mērķiem. Zemākas kvalitātes filtri gandrīz nav izdevīgāki.<br />

Ietaupījums ir aptuveni laikraksta cenas apmērā.<br />

Nelielās papildu izmaksas par zīmola produktu atmaksājas<br />

darbnīcām un tirgotājiem, jo tās ir ieguldījums<br />

klientu ilgtermiņa lojalitātē.<br />

VISS JŪSU AUTO 23

Jaunums <strong>ARD</strong> <strong>EOLTAS</strong><br />

sortimenta klāstā<br />

24 VISS JŪSU AUTO

SACHS<br />

Vienmērīgāka un gludāka<br />

braukšana ar “Sachs CV”<br />

daudzpakāpju griezes<br />

momenta svārstību<br />

amortizatoriem<br />

• “Sachs” griezes momenta<br />

svārstību amortizatori PTO jaudas<br />

noņemšanas sajūgiem nodrošina<br />

vienmērīgāku braukšanu<br />

• ZF tehniskās apkopes tirgus ar<br />

prieku izskaidro daudzpakāpju<br />

amortizācijas īpašās iezīmes<br />

Kā zināms, vibrācijas ir plaši izplatītas komerciālo<br />

transportlīdzekļu transmisijas sistēmā. Rezonanses vibrācijas<br />

rodas, ja tās pārklājas ar tām, ko rada dažādas ierīces, piemēram,<br />

hidrauliskie sūkņi, vinčas vai kompresori. Speciāla sajūga<br />

konstrukcija ar jaudas noņemšanas iespēju (PTO) nozīmē, ka<br />

pirms griezes momenta svārstību amortizatora uzstādīšanas,<br />

atspere tiek brīvi uzstādīta atsperes atverē, un šķiet, ka<br />

neprofesionāļi to varētu uztvert kā problēmu. Ar šī raksta<br />

palīdzību, ZF tehniskās apkopes tirgus paskaidro, ka tas nav<br />

ražošanas defekts. Mēs arī izskaidrojam, kāpēc tas tā notiek<br />

un kā darbojas daudzpakāpju amortizācija.<br />

Griezes momenta svārstību amortizatori parasti tiek uzstādīti aiz<br />

dzinēja kā vibrācijas slāpētāji. To uzdevums ir novērst motora griezes<br />

momenta augšējās svārstības un nodrošināt, ka transmisijas sistēma<br />

un savienojumi darbojas vienmērīgi. Turklāt mūsdienu komerciāliem<br />

transportlīdzekļiem ar jaudas pārnesumkārbu vai hidrostatisko<br />

piedziņu ir arī individuāli pielāgoti griezes momenta svārstību<br />

slāpētāji, kas mazina troksni un ievērojami samazina piedziņas<br />

komponentu nodilumu.<br />

Trokšņi, kad detaļa nav uzstādīta, nav ražošanas defekts<br />

Griezes momenta svārstību amortizatori sastāv no spoļu atsperu<br />

pāriem. Viņi atrodas viens otram pretī un to izmēri, garums, materiāla<br />

biezums un loku skaits atšķiras. Papildus parastajām spoļu atsperēm<br />

pastāv arī divkāršas atsperes (kur otrā ir mazākā pēc izmēra). Runājot<br />

par daudzpakāpju griezes momenta svārstību amortizatoriem,<br />

atsperes atvēruma klīrenss ir salīdzinoši liels: pirmā posma atsperes<br />

ir precīzi piemērotas, un nākamās amortizācijas atsperes ir respektīvi<br />

nedaudz īsākas, tādējādi tām ir lielāka kustības brīvība.<br />

Izcilas triecienu slāpēšanas spējas pat lielā slodzē<br />

Atkarībā no griezes momenta svārstību amortizatora griešanās leņķa,<br />

pēc kārtas tiek iesaistīti atbilstošie amortizējošie atsperu pāri, tas<br />

ir, tie darbojas vairākos posmos. Tādā veidā, lai atbilstu precīzām<br />

prasībām, var viegli ieviest progresīvās īpašības. Lai atbilstu šim<br />

nolūkam, sajūga griezes momenta svārstību amortizatori tika konstruēti<br />

tādā veidā, lai tie efektīvi samazinātu troksni un vibrācijas, un tajā<br />

pašā laikā, būtu ļoti elastīgi.<br />

Liela prioritāte ir ātra rezerves daļu pieejamība, tas ir īpaši svarīgi<br />

komerciālo transportlīdzekļu nozarē, jo transportlīdzekļu dīkstāve<br />

nozīmē ieņēmumu samazināšanos vai zaudēšanu. ZF tehniskās<br />

apkopes tirgus piedāvā neatkarīgajam tehniskās apkopes tirgum<br />

(IAM) plašu īpašas piedziņas tehnoloģijas klāstu. Šobrīd komerciālo<br />

transportlīdzekļu “Sachs” zīmola rezerves daļas ietver gandrīz 90<br />

dažādas vienības vairāku celtniecības aprīkojuma pielietošanas jomās:<br />

riteņu ekskavatorus, kāpurķēžu ekskavatorus, riteņu iekrāvējus un<br />

traktorus, kā arī komerciālus transportlīdzekļus ar īpašām virsbūvēm<br />

vai īpaša pielietojuma transportlīdzekļus. Visas detaļas ir individuāli<br />

pielāgotas, lai nodrošinātu vislielāko ērtību un maksimālu rentabilitāti.<br />

Runājot par jauniem sajūgiem ar jaudas noņemšanas iespēju, pēc<br />

atsperu noņemšanas vai pirms to uzstādīšanas, amortizatora atsperes<br />

atrodas pamatnes plāksnes atsperes atverēs pilnīgi brīvi un vaļīgi;<br />

tas var izraisīt grabošus trokšņus, kas nāk no pašas detaļas. Šāds<br />

troksnis nevar rasties darbības laikā, jo pēc uzstādīšanas rotācijas<br />

spēku dēļ, atsperes vienmēr ieņem noteikto stāvokli.<br />

VISS JŪSU AUTO 25

KYB<br />

KYB piegādā amortizatorus Toyota Mirai<br />

ūdeņraža automobiļiem<br />

Jaunā otrās paaudzes Toyota Mirai, kuru darbina<br />

ūdeņraža degvielas elementi (FCEV), kā oriģinālo<br />

aprīkojumu izmanto KYB amortizatorus.<br />

Pirmā Mirai paaudze tika laista tirgū 2014. gadā.<br />

FCEV ir ar ūdeņradi darbināms transportlīdzeklis un<br />

vislabākais videi draudzīgais risinājums, jo piedāvā<br />

lielu braukšanas attālumu (Mirai gadījumā līdz 502<br />

km) un īsu degvielas uzpildes laiku, un bez jebkādām<br />

emisijām. „Mirai“ japāņu valodā nozīmē nākotni.<br />

Japānā deviņdesmito gadu sākumā Toyota sāka<br />

izstrādāt degvielas elementus un izstrādāja tādu<br />

transportlīdzekļu sēriju, testējot tos vairāk nekā 1 600<br />

000 km garā maršrutā.<br />

Lai panāktu labāku automobiļa vadāmību, pienācīgu<br />

stabilizāciju pagriezienos un augstu braukšanas<br />

komfortu un drošību, tika izmantota jauna balstiekārtas<br />

sistēma. Mirai ir vairāku saišu balstiekārta aizmugurējās<br />

ass augšpusē un apakšā. Lai neitralizētu pārmērīgu<br />

virsbūves sasvēršanos, tika palielināts piekares<br />

stingums priekšpusē un aizmugurē. Pareiza piekares<br />

regulēšana uzlabo stabilitāti un nodrošina lielisku<br />

braukšanas gandarījumu. Transportlīdzeklis ir aprīkots<br />

ar jauniem KYB amortizatoriem uz priekšējās un<br />

aizmugurējās ass, kas nodrošina lieliskas braukšanas<br />

īpašības un augstāku komforta un drošības līmeni,<br />

reaģējot uz katru mazāko stūres kustību.<br />

Neskatoties uz augstajām ražošanas izmaksām ar<br />

ūdeņradi darbināmiem transportlīdzekļiem, Toyota ir<br />

pārdevusi vairāk nekā 10 000 pirmās paaudzes Mirai<br />

automobiļu un ar jauno modeli plāno palielināt šo<br />

skaitu līdz 30 000. Izmantojot mazākus, vieglākus,<br />

efektīvākus un lētākus komponentus, Toyota samazina<br />

degvielas elementu sistēmas ražošanas izmaksas par<br />

95% salīdzinājumā ar priekšgājēju.<br />

„Ņemot vērā faktu, ka ES līdz 2030. gadam laidīs<br />

klajā 30 miljonus tīru automobiļu un līdz 2050.<br />

gadam neitralizēs ietekmi uz klimatu, KYB apņemas<br />

sadarboties ar transportlīdzekļu ražotājiem, lai viņu<br />

zaļajiem projektiem nodrošinātu pasaules klases<br />

piekares,” vispārina KYB Europe mārketinga vadītājs<br />

Džordans Dei (Jordan Day).<br />

26<br />

VISS JŪSU AUTO

Tā ir mūsu gēnos!<br />

Vairāk nekā gadsimtu KYB ir viens no<br />

lielākajiem hidraulikas ražotājiem pasaulē.<br />

Tas katru nedēļu saražo vairāk nekā<br />

1 miljonu amortizatoru primāro oriģinālo<br />

detaļu un sekundāro rezerves daļu tirgiem.<br />

Jūs varat paļauties uz KYB vairāk nekā 100<br />

gadu pieredzi rezerves daļu ražošanā.<br />

VISS JŪSU AUTO 27

AIC<br />

TRANSPORTLĪDZEKĻA<br />

ELEKTRONISKIE MAŅU ORGĀNI<br />

Rezerves daļu speciālista AIC<br />

Germany ražotie sensori un slēdži<br />

Katru dienu mēs paļaujamies uz savu automašīnu un sagaidām, ka dažas lietas notiks “automātiski”. Jo īpaši - ir<br />

jāgarantē drošība. Lai to nodrošinātu, elektroniskajām vadības blokiem ir nepieciešams daudz informācijas.<br />

Mūsdienās transportlīdzeklim ir uzstādīti ap 100 sensoru. Tie ietver lietus sensorus, eļļas līmeņa sensorus, riteņu<br />

ātruma sensorus, sadales vārpstas sensorus, NOx sensorus, riepu spiediena sensorus, kloķvārpstas sensorus un<br />

daudz citu. Tā kā sensoru tehnoloģija ir tik sarežģīta tēma, AIC Germany gadu gaitā ir kļuvusi par elektronisko<br />

detaļu speciālistu un piedāvā dažādus risinājumus neatkarīgajam pēcpārdošanas tirgum.<br />

ŠEIT IR DAŽI PADOMI, KURUS MĒS<br />

VĒLĒTOS SNIEGT:<br />

▶ Lai konstatētu iespējamu sensora defektu, darbnīcai<br />

nepieciešams aktuāls diagnostikas testeris.<br />

▶ Ja tiek konstatēta kļūda un tiek uzstādīts jauns sensors,<br />

obligāti jāizdzēš kļūdu atmiņa. Ja kļūdu atmiņa netiek<br />

izdzēsta, kļūda var turpināt parādīties.<br />

▶ Attiecībā uz elektroniskajiem izstrādājumiem, kas<br />

atstāj kļūdainus atmiņas ierakstus, sūdzības gadījumā<br />

jāiesniedz kļūdu atmiņas protokoli. Tas attiecas uz<br />

visiem elektroniskajiem izstrādājumiem, ko reģistrē,<br />

uzrauga un kontrolē dzinēja vadības bloks. Tie ir jebkura<br />

veida sensori (piemēram, NOX sensori, ABS sensori),<br />

masas gaisa plūsmas sensori, gaisa spilvena slīdēšanas<br />

gredzeni, galveno lukturu izlīdzināšanas vadības bloki,<br />

droseļvārsti, lambda sensori vai EGR moduļi.<br />

SENSORI IR TRANSPORTLĪDZEKĻA<br />

UZTVERES ELEMENTI<br />

Sensorus var saukt arī par transportlīdzekļa<br />

uztveres elementiem, kas informē transportlīdzekļa<br />

vadības ierīces. Tie reģistrē ārpasaules fiziskos<br />

lielumus, piemēram, leņķus, ātrumus, spiedienu,<br />

temperatūru un daudz ko citu, un pārvērš tos<br />

elektriskajos lielumos. Tādējādi tie zina, cik daudz<br />

eļļas ir automašīnas tvertnēs un vai ir samazinājies<br />

gaisa spiediens riepās. Lai iegūtu visu šo informāciju,<br />

kas tiek atainota transportlīdzekļa īpašnieka borta<br />

datorā, vadības ierīcēm nepieciešams saņemt<br />

dažādus elektriskos signālus, kas tiek izvērtēti<br />

un kam nepieciešami sarežģīti elektroniskie<br />

aprēķini. Tāpēc tam ir tādas pašas spējas kā cilvēka<br />

smadzenēm. Tas darbojas un domā tikai tad, ja<br />

tas var salīdzināt jau reģistrēto pieredzi ar jauno<br />

un novērtēt to.<br />

Tomēr, neraugoties uz to, ka tie ir tik mazi un<br />

neuzkrītoši, sensoriem ir jāiztur liela slodze. Pirmkārt,<br />

tiem jābūt izturīgiem pret netīrumiem, mitrumu<br />

un ķīmiskām vielām, jāiztur zemas un augstas<br />

28 VISS JŪSU AUTO

temperatūras,<br />

tiem jābūt izturīgiem<br />

un to darbību nedrīkst traucēt<br />

elektromagnētiskie lauki un, pats svarīgākais,<br />

tie nedrīkst traucēt cits cita darbību.<br />

Labs piemērs ir lietus sensori, kas pirmo<br />

reizi tika integrēti modeļa (Peugeot 406)<br />

standarta aprīkojumā 1994. gadā un<br />

jau gadiem ilgi tika piedāvāti kā lietus/<br />

gaismas sensori. Patiecoties to drošību<br />

veicinošajai tehnoloģijai, tiem bijusi<br />

nozīmīga loma, samazinot negadījumu<br />

skaitu mitrajos un tumšajos mēnešos. Bet<br />

augsti attīstītas sistēmas ir neaizsargātas. Tas<br />

ir īpaši labi pamanāms, ja priekšējo lukturu<br />

iedarbināšana vairs nav pareiza. Bieži vien to<br />

izraisa netīrumi, vasks, kukaiņi, sāls svītras vai<br />

slaucīšanas švīkas uz jutīgās sensora virsmas,<br />

vai arī nodilis vai nepareizi kodēts priekšējais<br />

stikls. Dažreiz var palīdzēt stiklu tīrītāju slotiņu<br />

notīrīšana vai nomaiņa. Tomēr, ja bojāts gēla<br />

spilventiņš, kas savieno sensoru ar priekšējo<br />

stiklu, vai ja priekšējā stikla iekšpusē sensorā<br />

ir izveidojies kondensāts vai ja jutīgajā<br />

elektronikā ir radusies programmatūras<br />

kļūda, vai kāds cits darbības traucējums,<br />

sensors pēc<br />

iespējas ātrāk jānomaina, lai neapdraudētu<br />

savu drošību.<br />

SLĒDŽI UN TO SAREŽĢĪTĀS<br />

FUNKCIJAS<br />

Tomēr jūsu automašīnu ietekmē ne tikai<br />

sensori, bet arī slēdži, kas ir jāiedarbina, lai<br />

nosūtītu tiem signālu. Daži no šiem slēdžiem<br />

var nebūt būtiski, piemēram, salona<br />

apgaismojuma slēdzis. Taču pastāv arī tādi<br />

slēdži, kurus nekādā gadījumā nedrīkst atstāt<br />

novēārtā un uz kuriem vadītājs vienmēr<br />

paļaujas. Tas nenozīmē tikai neizietu TA -<br />

daži slēdži ir ārkārtīgi nozīmīgi jūsu un citu<br />

ceļa lietotāju drošībai, piemēram, bremžu<br />

vai brīdinājuma slēdži. Slēdža defekts var<br />

izraisīt arī citu transportlīdzekļa būtisko<br />

funkciju darbības kļūdu un<br />

var izraisīt to bojājumu.<br />

Bez bremžu signāliem,<br />

kas skaidri brīdina<br />

aizmugurē esošos,<br />

negadījumu skaits<br />

noteikti būtu neticami<br />

liels. Tomēr joprojām ir<br />

daudz autovadītāju, kuri<br />

neuztver nopietni nestrādājošu<br />

bremžu gaismu. Daži raizējas tikai par to, ka<br />

defektīvs bremžu gaismas signāls varētu<br />

izraisīt - atkarībā no transportlīdzekļa<br />

modeļa - kruīza kontroles darbības kļūmi,<br />

dažādu brīdinājuma signālu parādīšanos<br />

un signāllampiņu iedegšanos salonā,<br />

automašīnām ar automātisko pārnesumu<br />

kārbu var nedarboties atpakaļgaita, bet<br />

automašīnas ar manuālo kārbu var apstāties<br />

parkošanās pozīcijā. Bremžu gaismas slēdža<br />

atteices cēlonis bieži ir mitrums vadītāja<br />

vietas apakšējā daļā, piemēram, starpsienas<br />

noplūdes dēļ, un šis mitrums iekļūst slēdzī,<br />

kas bieži tiek uzstādīts virs bremžu pedāļa,<br />

un izraisa tā koroziju. Plastmasa, kas gadu<br />

gaitā kļuvusi trausla, arī var ietekmēt slēdža<br />

mehāniku. Jauns bremžu gaismas slēdzis<br />

nemaksā daudz. Tomēr remonts būs daudz<br />

dārgāks, ja notiks nelaimes gadījums, jo<br />

gaismas nedarbojās.<br />

NEKĀDU ĪSSAVIENOJUMU<br />

Parasti jāuzmanās, lai pareizi uzstādītu<br />

sensorus un slēdžus, kā arī nodrošinātu,<br />

ka spraudņu savienojumi ir tīri atvienoti un<br />

atkal savienoti, jo var rasties īssavienojums,<br />

piemēram, izliektu tapu dēļ. AIC piedāvā<br />

dažādas uzstādīšanas instrukcijas, piemēram,<br />

bremžu gaismas slēdzim vai apgaismojuma<br />

vadības bloka datu ievadei. Lūdzu, ņemiet<br />

vērā informāciju, kas tiek sniegta kopā ar AIC<br />

izstrādājumiem. Tajā aprakstīti problēmu<br />

risinājumi, pazīmes un cēloņi.<br />

AIC piedāvā vairāk kā 800 dažādu sensoru vairāk nekā desmit tūkstošiem dažādu pielietojumu, kā arī vairāk kā 450<br />

dažādu slēdžu - un to skaits turpina pieaugt.<br />

Jūs noteikti pamanīsiet, ka mūsu sensori un slēdži sniedz visaptverošus risinājumus dažādām transportlīdzekļu vajadzībām.<br />

Kurš negribētu, lai viņa automašīna ilgu laiku būtu uzticams pavadonis un droši nogādātu viņu galamērķī, jo īpaši, vētras,<br />

spēcīga lietus vai liela sala laikā. Tāpēc, ja sensors vai slēdzis pārtrauc darboties, jūs vienmēr atradīsiet piemērotu aizstājēju<br />

no AIC Germany.<br />

VISS JŪSU AUTO 29

YUASA<br />

KĀ IZVĒLĒTIES ATBILSTOŠO<br />

AKUMULATORU,<br />

ŅEMOT VĒRĀ TRANSPORTLĪDZEKLI UN<br />

AUTOVADĪŠANAS PARADUMUS<br />

ŠIE NORĀDĪJUMI PALĪDZĒS JUMS PILNĪBĀ SAGATAVOTIES UN UZSTĀDĪT KLIENTA<br />

VAJADZĪBĀM VISATBILSTOŠĀKO AKUMULATORU.<br />

Akumulatoru nomaiņas jomā pēdējo gadu laikā ir<br />

notikušas ievērojamas izmaiņas, un akumulatora<br />

nomaiņa mūsdienu transportlīdzeklim vairs nav tik<br />

vienkārši paveicams uzdevums. Akumulatoru nomaiņas<br />

procedūras jauniem transportlīdzekļiem kļūst ar vien<br />

sarežģītākas un laikietilpīgākas. Piemēram, daudziem<br />

jaunajiem transportlīdzekļiem akumulators nav novietots<br />

zem motora pārsega, tāpēc to ir grūtāk atrast. Dažiem<br />

transportlīdzekļiem, piemēram, Audi Q5, šis process<br />

var aizņemt pat pusotru stundu.<br />

Tāpat mūsdienu modernajos transportlīdzekļos ir<br />

iebūvēts daudz vairāk tehnoloģiju un elektroierīču nekā<br />

jebkad iepriekš, tāpēc, lai nodrošinātu borta sistēmu un<br />

jaudu patērējošo elementu pienācīgu funkcionēšanu,<br />

svarīgi ir, lai nomaiņas akumulators atbilstu oriģinālā<br />

akumulatora kvalitātei.<br />

Lai nomainītu transportlīdzekļa akumulatoru, vispirms<br />

ir jānoskaidro, kāds akumulators būtu piemērots. Lai<br />

to izdarītu, apmeklējiet nozares vadošo akumulatoru<br />

meklētāju tiešsaistē: fit.yuasa.com.<br />

Vietni fit.yuasa.com izmanto vairāk nekā 80 000 mehāniķu<br />

un tehnisko speciālistu, un tā ir Eiropā visjaudīgākā<br />

akumulatoru meklēšanas sistēma. Tā ir balstīta uz plašu<br />

Eiropas mēroga datubāzi, līdz ar to lietotāji var ātri atrast<br />

piemērotāko akumulatoru un detalizētu informāciju<br />

par tā uzstādīšanu.<br />

Vienkārši ierakstiet transportlīdzekļa reģistrācijas numuru<br />

vai VIN numuru vai veiciet meklēšanu pēc markas/<br />

modeļa, un sistēma parādīs būtisko informāciju, tostarp:<br />

• atbilstošo akumulatoru variantus un visus tehniskos<br />

datus, ieskaitot jaudu, auksta motora iedarbināšanas<br />

strāvu un izmērus;<br />

• detalizētus norādījumus par uzstādīšanu, akumulatora<br />

atrašanās vietu, kā arī jebkādus brīdinājumus, ja ir<br />

vajadzīgs īpašs akumulatora tips, piemēram, EFB vai<br />

AGM;<br />

• aptuveno uzstādīšanas ilgumu, lai klientam varētu<br />

iesniegt korektu tāmi;<br />

• standarta uzstādīšanas, uzlabotas vai “uzlabotas plus”<br />

opcijas, kas pieejamas attiecīgajam transportlīdzeklim.<br />

KĀ UZSTĀDĪT AKUMULATORU AR ATBILSTOŠO<br />

SPECIFIKĀCIJU<br />

Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar uzlabotu emisiju<br />

samazināšanas tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop<br />

sistēmu, ir svarīgi, lai akumulators tiktu nomainīts ar<br />

atbilstošās specifikācijas akumulatoru. Ja transportlīdzeklī<br />

30 VISS JŪSU AUTO

ir uzstādīts oriģinālais (OE) AGM Start-Stop akumulators,<br />

tad arī nomaiņas akumulatoram jābūt AGM Start-Stop<br />

akumulatoram. Tas pats attiecas uz EFB akumulatoriem.<br />

Tradicionālie akumulatoru veidi nebūs piemēroti šiem<br />

lietojumiem, jo tie var izraisīt transportlīdzekļa darbības<br />

atteices, tostarp Start-Stop sistēmas atspējošanu. Turklāt<br />

lielākā daļa mūsdienu transportlīdzekļu jau ir aprīkoti ar<br />

akumulatora pārvaldības sistēmu (Battery Management<br />

System jeb BMS), kas būtībā ir borta dators. Izmantojot<br />

borta diagnostikas portu (OBD), jāveic minētās sistēmas<br />

atiestatīšana, lai transportlīdzeklī ieprogrammētu<br />

informāciju par akumulatora nomaiņu. Ja akumulators<br />

nav uzstādīts pareizi vai BMS netiek atiestatīta, var rasties<br />

nopietnas problēmas, piemēram, sistēmas atteices vai<br />

Start-Stop funkciju pilnīga zaudēšana.<br />

Yuasa pārdod Yu-Fit akumulatoru konfigurācijas rīku,<br />

kas ļauj ērti un vienkārši pārprogrammēt BMS bloku.<br />

Yu-Fit piedāvā izcilu vērtības un cenas attiecību un<br />

ir viens no lietošanā ērtākajiem tirgū pieejamajiem<br />

konfigurācijas rīkiem.<br />

VISPIEMĒROTĀKAIS AKUMULATORS<br />

KLIENTAM<br />

Atšķirībā no Start-Stop tehnoloģijas standarta aizdedzes<br />

transportlīdzekļiem var būt pieejamas standarta<br />

uzstādīšanas, uzlabotas vai “uzlabotas plus” opcijas.<br />

Izvēloties akumulatoru, nebūtu jāpaļaujas tikai uz<br />

specifikāciju. Nosakot, kāds nomaiņas akumulators<br />

būtu piemērots, ir svarīgi ņemt vērā autovadīšanas<br />

manieri un transportlīdzekļa lietojumu.<br />

Sīki izvaicājiet klientu par to, cik garos braucienos<br />

viņš dodas, cik bieži, un cik liels ir gada nobraukums.<br />

Īsi un reti braucieni (līdz 20 minūtēm) nenodrošinās<br />

pietiekamu laiku, lai akumulators pilnībā uzlādētos.<br />

Rezultātā akumulators dziļi izlādējas un tiek neatgriezeniski<br />

sabojāts.<br />

Šādos gadījumos vislabākais veids, kā optimizēt veiktspēju<br />

un paildzināt kalpošanas laiku, ir uzstādīt augstākas<br />

specifikācijas akumulatoru. Tādējādi tiks kompensēts<br />

potenciālais bojājums, ko var izraisīt šādi braukšanas<br />

paradumi, vienlaikus arī samazinot priekšlaicīgas atteices<br />

iespējamību un iespēju palikt uz ceļa.<br />

YUASA AKUMULATORU KLĀSTS<br />

Visiem Yuasa YBX akumulatoriem ir oriģinālo<br />

akumulatoru kvalitāte, uzticamība un veiktspēja.<br />

Tradicionālie transportlīdzekļi (vieglie automobiļi<br />

un vieglie autofurgoni ar standarta aizdedzi):<br />

YBX5000 sērija — līdz 50 000 dzinēja iedarbināšanas<br />

reizēm, paredzēti transportlīdzekļiem ar augstākām<br />

jaudas prasībām;<br />

YBX3000 sērija — līdz 30 000 dzinēja iedarbināšanas<br />

reizēm, paredzēti transportlīdzekļiem ar standarta<br />

jaudas prasībām;<br />

YBX1000 sērija — līdz 20 000 dzinēja iedarbināšanas<br />

reizēm, transportlīdzekļiem ar pamata jaudas<br />

prasībām;<br />

transportlīdzekļi ar Start-Stop sistēmu, hibrīda<br />

un elektriskie mikro transportlīdzekļi:<br />

YBX9000 AGM sērija — līdz 360 000 dzinēja<br />

iedarbināšanas reizēm, transportlīdzekļiem ar<br />

uzlabotu tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop ar<br />

reģeneratīvo bremzēšanu un enerģijas rekuperēšanu;<br />

YBX7000 EFB sērija — līdz 270 000 dzinēja<br />

iedarbināšanas reizēm, transportlīdzekļiem ar<br />

uzlabotu tehnoloģiju, piemēram, Start-Stop.<br />

Lai atvieglotu akumulatoru uzstādīšanu, apmeklējiet<br />

vietni fit.yuasa.com.<br />

VISS JŪSU AUTO 31

METZGER PRODUKTI ADBLUE SISTĒMAI<br />

NOx Sensori<br />

Saistībā ar spēkā esošajiem emisiju noteikumiem, izplūdes gāzu samazināšanas nodrošināšanai, ir nepieciešamas SCR<br />

sistēmas, zināmas arī kā Selektīvā Katalītiskā Reducēšana. Izmantojot urea-šķīdumu (AdBlue), šī selektīvā katalītiskās<br />

reducēšanas metode nodrošina slāpekļa oksīdu mērķtiecīgu samazināšanu transportlīdzekļu katalizatoros. Caur NOx<br />

(Slāpekļa Oksīda) sensoriem, izplūdes gāzēm caurplūstot, tie mēra slāpekļa oksīda saturu, kā arī skābekļa koncentrāciju<br />

pirms un pēc SCR katalizatora. Tādējādi NOx sensors uzrauga sistēmas efektivitāti, nosakot neprecīzas AdBlue devas un<br />

ziņo par to transportlīdzekļa diagnostikas un vadības sistēmai.<br />

Metzger klāstā jūs atradīsit astoņus OEM-produktus Opel un trīs Hyundai automašīnām. Turklāt Metzger nepārtraukti<br />

paplašina augstas kvalitātes pēcpārdošanas tirgus NOx sensoru klāstu. Pašreiz ir pieejamas 36 preces VAG, BMW, Opel,<br />

Renault, Nissan, Citroën and Peugeot.<br />

Mērīšanas modulis / Inžektors urea iesmidzināšanai, AdBlue<br />

Selektīvā katalītiskā reducēšana (SCR) nodrošina izplūdes gāzu sastāvā atrodošos slāpekļa oksīdu (NOx) neitralizēšanu.<br />

Šim nolūkam urea ūdens šķīdums „AdBlue“ tiek iesmidzināts izplūdes traktā pirms SCR katalizatora.<br />

Lai panāktu optimālu slāpekļa oksīdu samazinājumu, injicētais urea daudzums jāpielāgo attiecīgā laika momenta NOx<br />

emisijai. Centrālais elements šajā sistēmā ir NOx sensors, kas sniedz informāciju par aktuālo NOx līmeni izplūdes gāzēs.<br />

Transportlīdzekļa dzinēja vadības bloks apstrādā saņemto informāciju no NOx un citiem sensoriem, un šo parametru<br />

rezultātā aprēķina nepieciešamo AdBlue daudzumu. Modulis mēra AdBlue un iesmidzina to tieši izplūdes traktā.<br />

Metzger klāstā ir gaisa- un ūdens-dzesēšanas moduļi (no Bosch) oriģinālā aprīkojuma kvalitātē, šādām auto markām:<br />

• BMW<br />

• Hyundai/Kia,<br />

• Land Rover<br />

• Mazda<br />

• Mercedes Benz<br />

• Opel<br />

• Renault/Nissan<br />

• Visa VW Grupa<br />

Degvielas iztvaicētājs<br />

izdalītas kopā ar izplūdes gāzēm.<br />

sija. Lai to panāktu, Ford izmanto degvielas iztvaicētāja sistēmu, kura injicē nelielu dīzeļdegvielas porciju tieši kvēpu<br />

-<br />

Temperatūras sensori uzrauga šo procesu.<br />

Metzger degvielas iztvaicētāju klāstā ir 13 OEM iztvaicētāji un 15 pēcpārdošanas tirgus visaugstākās kvalitātes produkti.<br />

Piemēroti Ford, Citroen un Peugeot auto modeļiem.<br />

32 VISS JŪSU AUTO

ADBLUE PRODUKTI MŪSU SORTIMENTĀ<br />

NOx SENSORI<br />

INŽEKTORI UREA IESMIDZINĀŠANAI<br />

Saistībā ar spēkā esošajiem emisiju noteikumiem, izplūdes gāzu samazināšanas nodrošināšanai,<br />

ir nepieciešamas SCR sistēmas, zināmas arī kā Selektīvā Katalītiskā Reducēšana. Izmantojot ureašķīdumu<br />

(AdBlue), šī selektīvā katalītiskās reducēšanas metode nodrošina slāpekļa oksīdu mērķtiecīgu<br />

samazināšanu transportlīdzekļu katalizatoros.<br />

Caur NOx (Slāpekļa Oksīda) sensoriem, izplūdes gāzēm<br />

caurplūstot, tie mēra slāpekļa oksīda saturu, kā arī skābekļa<br />

koncentrāciju pirms un pēc SCR katalizatora. Tādējādi<br />

NOx sensors uzrauga sistēmas efektivitāti, nosakot neprecīzas<br />

AdBlue devas un ziņo par to transportlīdzekļa diagnostikas un<br />

vadības sistēmai..<br />

• pārbaudīta drošība un kvalitāte<br />

• jau noliktavā<br />

CONTROLLED<br />

Q U A L<br />

I T Y<br />

Werner Metzger GmbH Telefon +49 (0) 711 / 160 86 - 21<br />

Rita-Maiburg-Str. 33 Telefax +49 (0) 711 / 160 86 - 86<br />

D-70794 Filderstadt E-mail export@werner-metzger.com<br />

www.werner-metzger.com<br />

VISS JŪSU AUTO 33

ZOBSIKSNU KOMPLEKTI<br />

Siksnas | Spriegot ji | Dzenrati | Skr ves | dens s k i<br />

www.bgautomotive.co.uk<br />

34 VISS JŪSU AUTO

BGA pret oriģinālražotāju jostām.<br />

Vai varat pamanīt atšķirību?<br />

"Pēc plašām paralēlas testēšanas procedūrām arī mūsu<br />

tehnisko inženieru komanda nevar!"<br />

{HNBR} Hidrogenēta nitrila butadiēna gumija<br />

Lielāka eļļas / nodilumizturība salīdzinot ar citām<br />

gumijām.<br />

Lielākais darba temperatūras diapazons gumijai<br />

-30 °C > 120 °C."<br />

Ražo tikai trīs vietās pasaulē:<br />

- Lielbritānijā<br />

- Vācijā<br />

- Japānā<br />

Aramīda šķiedras aukla<br />

Citi pielietojumi: bruņu<br />

vestes.<br />

Zobapvalks<br />

Klasificēts kā tehniskais audums<br />

Ražo divās galvenajās vietās<br />

Lielbritānijā un Vācijā.<br />

BGA zobsiksnas ražo labi pazīstams oriģināldaļu piegādātājs, izmantojot 100% HNB gumiju;<br />

nodrošinot izcilu petroķīmisko pretestību un augstas darba temperatūras īpašības.<br />

Konstrukcija "BGA zobsiksna veidota no pītas aramīda auklas, kas izgatavota no oriģināldaļu<br />

materiāliem, lai radītu izcilu stiepes izturību. Aukla tiek precīzi uzvilkta uz cilindriskajām veidnēm<br />

un spriegojumu kontrolē ar ļoti precīziem digitāliem slodzes sensoriem.<br />

Speciāli zobapvalki tiek uzstādīti uz cilindriskās veidnes, saglabājot profilu vulkanizācijas laikā.<br />

Materiāls nodrošina paaugstinātu siksnas zobu abrazīvo un karstuma aizsardzību.<br />

Uzstādītājus vairs neapgrūtina nepieciešamība iegūt pareizos komponentus un viņi var<br />

komplektus uzstādīt, droši zinot, ka ir nodrošināts pareizais variants. BGA zobsiksnu komplektos<br />

ietilpst siksnas, spriegotāji, dzenrati, skrūves un ūdens sūkņi, ja tie tiek pieprasīti.<br />

VISS JŪSU AUTO 35

PIERBURG<br />

ELEKTRISKIE DEGVIELAS SŪKŅI<br />

E1F, E2T UN E3T<br />

Aizsērējis priekšfiltrs<br />

Produkts:<br />

Elektriskie degvielas sūkņi<br />

Pierburg nr.<br />

E1F:<br />

7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0<br />

E2T:<br />

7.21287.53.0; 7.21565.70.0/.71.0;<br />

7.21538.50.0<br />

E3T:<br />

7.21659.53.0/.70.0/.72.0<br />

Caur lielāko daļu mūsdienu degvielas<br />

sūkņu plūst degviela, kas tos ieeļļo<br />

un dzesē. Ja tas nenotiek pietiekami<br />

strauji, piemēram, netīrumu dēļ,<br />

pastāv “tukšgaitas” risks. E1F, E2T un<br />

E3T sērijas degvielas sūkņi ir aprīkoti<br />

ar ieplūdes pusē iebūvētu priekšfiltru.<br />

Šis mazais priekšfiltrs nodrošina<br />

aizsardzību pret piesārņojumu.<br />

To var aizsērēt ar ieplūdes gaisā<br />

esošajiem netīrumiem.<br />

E1F priekšfiltrs: kreisajā pusē jauns, labajā<br />

pusē aizsērējis<br />

Iespējamās sūdzības:<br />

• Degvielas sūknis nerada pietiekamu<br />

spiedienu un pietiekami strauju<br />

degvielas padevi<br />

• Degviela netiek padota pietiekami<br />

strauji, jo ir aizsērējis degvielas sūknis<br />

• Sūkņa darbība tukšgaitā izraisa kļūdu<br />

• Degvielas sistēmas bojājumi<br />

• Degvielas iesmidzināšanas sistēmas<br />

bojājumi<br />

• Degvielas sūknis strādā ļoti skaļi<br />

• Degvielas sūknis kļūst ļoti karsts<br />

• Rodas dzinēja darba pārtrauce<br />

• Priekšlaicīgi radusies kļūda pie maza<br />

nobraukuma<br />

E3T priekšfiltrs — aizsērējis ar rūsu<br />

Iespējamie iemesli:<br />

Šādus bojājumus visbiežāk izraisa<br />

ne tikai ūdens, bet arī netīrumi.<br />

Iespējamie iemesli ir šādi:<br />

• Rūsas veidošanās degvielas sistēmā<br />

kondensāta dēļ<br />

• Netīrumu iekļūšana degvielas tvertnē<br />

no ārpuses (piemēram, uzpildot<br />

degvielu)<br />

• Degvielas sastāvēšanās sakarā ar ilgu<br />

dīkstāves laiku (nogulšņu veidošanās)<br />

• Apkopes intervālu (filtra nomaiņas)<br />

neievērošana<br />

• Sliktas kvalitātes degviela<br />

• Vecas, porainas degvielas šļūtenes<br />

36 VISS JŪSU AUTO

Priekšfiltrs ieplūdes pusē<br />

Mēs iesakām veikt šādus pasākumus:<br />

• Izskalojiet visu degvielas sistēmu ar tīru, kvalitatīvu<br />

degvielu.<br />

• Notīriet aizsērējušo separatoru ieplūdes pusē<br />

(separators nav pieejams kā rezerves daļa).<br />

• Ja nepieciešams, nomainiet bojāto degvielas sūkni.<br />

Atkarībā no netīrības pakāpes var būt nepieciešams<br />

iztīrīt visu degvielas sistēmu (piemēram, izņemt un<br />

iztīrīt arī degvielas tvertni).<br />

Priekšfiltra tīrīšana:<br />

• Uzmanīgi izvelciet priekšfiltru no ieplūdes savienojuma,<br />

izmantojot pinceti. Uzmanību! Nesabojājiet ieplūdes<br />

savienojumu!<br />

• Iztīriet priekšfiltru ar degvielu.<br />

• Uzmanību! Ievērojiet drošības noteikumus attiecībā uz<br />

degvielas izmantošanu!<br />

• Uzmanīgi ievietojiet priekšfiltru atpakaļ ieplūdes<br />

savienojumā.<br />

• Uzmanību! Nesabojājiet ieplūdes savienojumu!<br />

PIEZĪME:<br />

E1F veida degvielas sūkņiem Pierburg piedāvā<br />

degvielas sieta filtru (atsauces numurs<br />

4.00030.80.0), kas uzticami aizsargā degvielas<br />

sūkni no netīrumiem un citiem svešķermeņiem,<br />

novēršot priekšlaicīgus bojājumus. Sieta filtrs<br />

ir jānomaina tikpat bieži kā degvielas filtrs.<br />

PIEZĪME:<br />

Modernizējot E1F veida elektrisko degvielas<br />

sūkni, ievērojiet šādus nosacījumus: Izmantojot<br />

benzīnu, priekšfiltru var nenoņemt.<br />

Izmantojot dīzeļdegvielu, priekšfiltrs ir jānoņem,<br />

jo pie zemas gaisa temperatūras var rasties<br />

darbības traucējumi dīzeļdegvielas viskozitātes<br />

dēļ.<br />

VISS JŪSU AUTO 37

MEAT & DORIA<br />

TURBOKOMPRESORI,<br />

NĀKOTNE JAU IR KLĀT<br />

Izmēru samazināšanās fenomenam<br />

ir priekšrocības ne tikai attiecībā uz<br />

kompaktāku dzinēju, kā rezultātā<br />

samazinās transportlīdzekļa<br />

kopējais svars un inerce, bet arī<br />

attiecībā uz veiktspēju, pateicoties<br />

lielākam griezes momentam un<br />

kaitīgo izmešu un degvielas patēriņa<br />

samazināšanai. Galvenā sastāvdaļa ir<br />

turbokompresors, kurš kļūst arvien<br />

izsmalcinātāks un efektīvāks un kura<br />

tirgus paplašinās starptautiskā līmenī.<br />

DAŽAS<br />

INTERESANTAS<br />

IEZĪMES:<br />

!<br />

Papildus lielākai tādu transportlīdzekļu ražošanai, kas aprīkoti ar<br />

turbokompresoriem, arī saistītais rezerves daļu tirgus ievērojami<br />

pieaug: šajā tirgū ir svarīgi spēlēt galveno lomu!<br />

Dīzeļdegvielas lietošanai ir<br />

paredzēts samazināties: augstāks<br />

piesārņojums mūsu pilsētās sīko<br />

putekļu dēļ veicina benzīna dzinēju<br />

ražošanu ar samazinātu tilpumu,<br />

bet aprīkotu ar turbokompresoru;<br />

Turbo kompresora pārdošanas<br />

apjoms pasaules tirgū ir aptuveni<br />

15 miljardi eiro 2018. gadā un<br />

2025. gadā tas pārsniegs 28<br />

miljardus ar gada pieauguma<br />

tempu aptuveni 9,4%;<br />

Turbokompresoru izplatība<br />

starptautiskajā līmenī visaugstākā<br />

ir Eiropas tirgū: 2019. gadā tā<br />

sasniegs 69%, reģistrējot 16<br />

miljonus transportlīdzekļu ar<br />

kompresordzinējiem;<br />

Turpmāko gadu laikā vislielākā<br />

izaugsme būs Āzijas un Okeānijas<br />

tirgū, jo tiks ieviesti stingri,<br />

piesārņojumu ierobežojoši likumi.<br />

Šie ierobežojumi liks automašīnu<br />

ražotājiem ražot zemas emisijas<br />

transportlīdzekļus.<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

KOMPRESORU VEIDI<br />

Tilpuma kompresors: šāda veida kompresors ir lineārs, tas nozīmē,<br />

ka nodrošinātā jauda ir lineāra attiecībā pret motora apgriezieniem.<br />

Tas nav turbokompresors, bet gan spārnu kompresors, kas palielina<br />

gaisa padeves ātrumu un daudzumu sadegšanas kamerās. Tilpuma<br />

kompresors ir vienkārša tūlītējas veiktspējas sistēma ar zemu<br />

apgriezienu skaitu, tomēr tā vilce ir ierobežota un tiek izsmelta pie<br />

vidējiem apgriezieniem.<br />

Turbokompresors ar fiksētu ģeometriju: tas pašlaik ir kompresora<br />

standarts, un tas tiek darbināts ar izplūdes gāzēm. Šī sistēma, salīdzinot<br />

ar tilpuma kompresoru, ir eksponenciāla un palielina ieplūdes gaisa<br />

daudzumu, palielinoties motora apgriezieniem. Tā ir augstas efektivitātes<br />

sistēma, jo enerģija tiek atgūta. Tomēr sistēma ir pazīstams ar “turbo<br />

aizturi“, kas nozīmē atbildes kavēšanos distances dēļ, kuru izplūdes<br />

gāzēm jāveic līdz izplūdes rotora sasniegšanai.<br />

Mainīgas ģeometrijas turbokompresors: arī šajā gadījumā tā ir turbīna,<br />

kuru darbina izplūdes gāzes, ar pievienotu mainīgu ģeometriju. Šāda<br />

veida turbokompresorā ir iespējams pārvaldīt gaisa plūsmu un tā gaisa<br />

ātrumu, kurš sasniedz izplūdes rotoru.<br />

Elektriskais turbokompresors: divu iepriekšējo modeļu evolūcijas<br />

rezultāts, to vairs neļauj izplūdes gāzes, bet gan elektromotors. Tomēr<br />

tā augstās absorbcijas dēļ tam ir nepieciešama 48 voltu elektriskā ķēde:<br />

patiesībā šī sistēma ir raksturīga tikai dažiem gargabaliem paredzētiem<br />

transportlīdzekļiem, taču, attīstoties tehnoloģijai un samazinot<br />

ražošanas izmaksas, tā būs vairāk izplatīta nākotnē.<br />

38<br />

VISS JŪSU AUTO

M&D PILNAIS DIAPAZONS<br />

2018. gada pēdējā ceturksnī M&D grupa ir ieviesusi turbokompresoru, kas<br />

kalibrēts ar augstas precizitātes instrumentiem un pirms pārdošanas tiek<br />

pārbaudīts rūpnīcā.<br />

Turbokompresors<br />

Tā komplektācijā iekļauta šļirce<br />

ar nepieciešamo eļļas daudzumu<br />

montāžai, vītņu tapas, blīves<br />

un kalibrēšanas un pārbaudes<br />

sertifikāts. Šīs turbīnas ir<br />

izstrādātas un būvētas atbilstoši<br />

visaugstākajiem<br />

kvalitātes standartiem, tādējādi<br />

ir iespējams tās lietot kopā<br />

ar oriģinālproduktiem. M&D<br />

grupas darbības mērķis ir 2019.<br />

gadā aptvert 80% no Eiropas<br />

tirgus.<br />

Centrālais korpuss<br />

Tā ir turbokompresora centrālā<br />

kasetne, proti fiziskā daļa<br />

starp iesūkšanas un izplūdes<br />

kamerām. Korpuss sastāv no<br />

diviem rotoriem, no kuriem<br />

vienu sasniedz izplūdes gāzes,<br />

bet otrs kompresē iesūkto gaisu.<br />

M&D grupas centrālais korpuss<br />

tiek balansēts ar augstas<br />

precizitātes lāzera instrumentiem<br />

un pirms ieviešanas tirgū<br />

tiek pārbaudīts individuāli,<br />

lai vienmēr nodrošinātu<br />

visaugstākos kvalitātes standartus.<br />

Elektromagnētiskais vārsts<br />

Elektromagnētiskais<br />

vārsts pneimatiski aktivizē<br />

turbokompresoru caur<br />

vakuumsūkņa radīto<br />

padziļinājumu.<br />

Gaisa recirkulācijas vārsts<br />

Šis vārsts aizsargā turbīnas<br />

sastāvdaļas, kad tā griežas pie<br />

lieliem apgriezieniem un tiek<br />

atlaists akseleratora pedālis.<br />

Eļļas caurules<br />

Šīs ir caurules, kas piegādā<br />

eļļas plūsmu pamatsistēmas<br />

iekšpusē, piegādes un<br />

atgaitas caurule. Tā kā šie<br />

komponenti viegli aizsērē,<br />

sabojājot visas detaļas, kurām<br />

nepieciešama eļļošana,<br />

ieteicams tos nomainīt,<br />

uzstādot turbokompresoru vai<br />

pamatsistēmu.<br />

Blīves<br />

Šis ir komplekts, lai nomainītu<br />

visus turbokompresora<br />

blīvējumus. Parasti, veicot<br />

turbokompresora tehnisko<br />

apkopi, ieteicams nomainīt<br />

arī blīves; tās ir jāmaina,<br />

nomainot visu turbīnu vai tās<br />

pamatsistēmu.<br />

Adaptīva ģeometrija<br />

Paredzēta tikai dažām turbīnām,<br />

tā ir kustīga sastāvdaļa, kas<br />

pielāgo izplūdes gāzu plūsmu uz<br />

attiecīgā rotora ātrumam, kādā<br />

gāzes to sasniedz.<br />

Gaisa caurules<br />

Šīs ir šļūtenes, kurās plūst<br />

motora iesūktais atmosfēras<br />

gaiss. Tās var nolietoties un<br />

sabojāties, radot papildu<br />

bojājumus pakārtotajiem<br />

komponentiem.<br />

VISS JŪSU AUTO 39

NGK<br />

Kāpēc dīzeļdzinējiem<br />

ir svarīga loma<br />

TAGADNĒ UN<br />

NĀKOTNĒ.<br />

Īpaši efektīvs darba zirgs un ideāls<br />

autoparka automobilis ar arvien<br />

mazāku emisijas līmeni: šīs ir tikai<br />

dažas dīzeļdzinēju priekšrocības.<br />

Pasaules vadošais aizdedzes<br />

speciālists NGK SPARK PLUG skaidro,<br />

kāpēc dīzeļdzinēji joprojām ir un<br />

paliek vērtīgs spēka agregāts, un<br />

sniedz padomus, kā nodrošināt to<br />

nevainojamu darbību.<br />

KĀ ARĪ:<br />

kāpēc tiem nepieciešama īpaša<br />

aprūpe visu gadu<br />

Mūsdienu dīzeļdzinēju automašīnas joprojām ir pelnīti populāras visā pasaulē. Tās<br />

darbojas klusi, ir ekonomiskasi un tām ir labi emisijas rādītāji. To jauda un degvielas<br />

ekonomija padara tās par lielisku izvēli komerciālo transportlīdzekļu parkiem.<br />

Tāpēc pasaulē populārākais kvēlsveču piegādātājs joprojām uzskata dīzeļdzinējus<br />

par būtisku pēcpārdošanas tirgus segmentu un tehnoloģisko investīciju jomu.<br />

Dīzeļdzinēja priekšrocības<br />

Dīzeļdegvielas transportlīdzekļi autovadītājiem<br />

un autoparka īpašniekiem sniedz virkni<br />

priekšrocību. Piemēram, attiecībā uz tālsatiksmes<br />

degvielas ekonomiju neviens iekšdedzes<br />

dzinējs nestāv ne tuvu. Vidēji dīzeļdegvielas<br />

transportlīdzekļi nodrošina par 20 līdz 30%<br />

lielāku degvielas ekonomiju nekā to benzīna<br />

ekvivalenti. Tas nozīmē, ka, lai gan sākotnēji<br />

to iegāde ir dārgāka, dīzeļdegvielas izmantošana<br />

ilgtermiņā ietaupa naudu.<br />

Turklāt dīzeļiem ir lielāka “vilkšanas jauda”<br />

nekā benzīna dzinējiem. Kajs Vilšraijs, NGK<br />

SPARK PLUG EUROPE EMEA Tehnisko pakalpojumu<br />

pēcpārdošanas nodaļas vecākais<br />

vadītājs skaidro: “Dīzeļdzinēji, salīdzinot ar<br />

benzīna dzinēju, rada lielāku griezes momentu<br />

pie mazākiem apgriezieniem minūtē (RPM).<br />

Jo lielāku griezes momentu - vai rotācijas<br />

spēku - rada motora kloķvārpsta, jo lielāka<br />

ir tā darba efektivitāte.<br />

Griezes moments un degvielas ekonomija<br />

sniedz priekšrocības arī lielākiem dīzeļdzinējiem,<br />

piemēram, kravas automašīnām,<br />

autobusiem un apvidus transportlīdzekļiem,<br />

kam nepieciešama lielāka vilces jauda. “Ar<br />

dīzeļdegvielu darbināmi smagie transportlīdzekļi<br />

pārspēj benzīna automobiļus,” viņš turpina.<br />

“Šis dzinēja tips noteikti ir pelnījis savu darba<br />

zirga reputāciju.”<br />

Zemākas CO2 emisijas<br />

Arī attiecībā uz oglekļa dioksīda emisijām<br />

dīzeļdegviela ir daudz labāka izvēle nekā<br />

benzīns - parasti tā rada par 20% mazāk<br />

CO2. “Ja mērķis ir samazināt CO2 emisiju,<br />

dīzeļiem joprojām ir liela nozīme šo mērķu<br />

sasniegšanā,” iesaka Vilšraijs. Arī dzinēju<br />

NOx izmeši ir zemāki nekā jebkad agrāk.<br />

“Daudzi pēdējos gados būvēti dīzeļdzinēja<br />

transportlīdzekļi ir aprīkoti ar selektīvās<br />

katalītiskās reducēšanas (SCR) tehnoloģiju,”<br />

viņš saka. “Tas dīzeļdegvielas izplūdes gāzēs<br />

injicē nelielu daudzumu AdBlue - šķidrā urīnvielas<br />

šķīduma - 85% no esošā NOx pārvēršot<br />

nekaitīgos ūdens tvaikos un slāpeklī.”<br />

Patiešām, Vācijas automobiļu asociācijas ADAC<br />

veiktie neatkarīgie pētījumi par jaunākajiem<br />

6.c un 6.d TEMP dīzeļdegvielas modeļiem<br />

no tādiem autoražotājiem kā Mercedes-<br />

Benz, Opel un BMW atklāja, ka lielākajā<br />

daļā pārbaudīto automašīnu NOx emisijas<br />

bija ievērojami zemākas par 168 mg/ km,<br />

40 VISS JŪSU AUTO

ko pašlaik atļauj Euro 6d-TEMP noteikumi.<br />

Dažas no pārbaudītajām automašīnām radīja<br />

mazāk NOx nekā to benzīna ekvivalenti.<br />

Saskaņā ar ADAC datiem, tika konstatēts,<br />

ka Mercedes C klases C220d testos uz ceļa<br />

izdalās tik tikko izmērāms daudzums, kas ir<br />

mazāks par 1 mg.<br />

Kvēlsveču pamata loma<br />

Atšķirībā no benzīna dzinējiem, kuru iedarbināšanai<br />

nepieciešama aizdedzes svece, dīzeļdzinēji<br />

iedarbojas paši. Gaiss tiek ievilkts dzinēja<br />

cilindros un stipri saspiests, ātri sasniedzot<br />

līdz 900°C temperatūru. Kad tiek iesmidzināta<br />

degviela, tā spontāni aizdegas. Tomēr<br />

aukstos apstākļos siltums izplūst uz cilindra<br />

sienām, kavējot aizdegšanos. Nepieciešamo<br />

papildu siltumu nodrošina kvēlsveces.<br />

“Tās darbojas tāpat kā iegremdējamais sildītājs,”<br />

apstiprina speciālists. “Tā dēvētā “pirmskvēle”<br />

izraisa temperatūras paaugstināšanos,<br />

kas nepieciešama visiem dīzeļdzinējiem, lai<br />

uzsāktu braukšanu aukstā laikā.”<br />

Pēcpārdošanas tirgus iespējas<br />

Uzņēmuma OE kvalitātes produktu līnija ir<br />

izstrādāta, lai panāktu labākos tirdzniecības<br />

rezultātus pēcpārdošanas tirgū. “Mēs piedāvājam<br />

visas galvenās kvēlsveču tehnoloģijas<br />

un aptveram 4000 lietojumu - tas atbilst<br />

86% transportlīdzekļu Eiropā. Tas nozīmē,<br />

ka praktiski vienmēr izdosies atrast<br />

NGK kvēlsveci, kas ir īpaši izstrādāta, lai<br />

optimizētu katra klienta automašīnu,” norāda<br />

Torstens Šmēings, EMEA Pēcpārdošanas<br />

tirgus produktu daļas vadītājs.<br />

“Mēs, NGK SPARK PLUG, ticam dīzeļdegvielas<br />

pastāvīgajam potenciālam un kvēlsveču aizvien<br />

pieaugošajai lomai emisiju samazināšanā.<br />

Mēs esam apņēmušies ieguldīt pētniecībā<br />

un attīstībā, lai vēl vairāk uzlabotu savu produktu<br />

piedāvājumu. Kvēlsveces ir un būs<br />

nozīmīga iespēja pēcpārdošanas tirgū tagad<br />

un nākotnē”, secina eksperts.<br />

Trīs galvenie kvēlsveču apkopes padomi uzticamai<br />

darbībai cauru gadu<br />

Meklējiet defektus:<br />

Regulāri pārbaudiet, vai kvēlsveces darbojas pareizi. Izmantojiet skenēšanas<br />

rīku, lai nolasītu kļūdu kodus, taču jāņem vērā, ka vecākas sistēmas<br />

netiek pārraudzītas. Tāpēc ieteicams izmērīt kvēlsveces funkciju.<br />

Pārbaude ar ampērmetru:<br />

Lai pārbaudītu strāvas plūsmu, izmantojiet ampērmetru. Pārbaudiet katru<br />

kvēlsveci atsevišķi. Jaunākām sistēmām obligāti jāaktivizē kvēlsveces<br />

sistēma ar skenēšanas rīku. Tikai aizdedzes ieslēgšana vien ne vienmēr<br />

aktivizē kvēlsveces.<br />

Rūpīga noņemšana un uzstādīšana:<br />

Lai nodrošinātu vienmērīgu noņemšanu, piepildiet kvēlsveces ar eļļu<br />

un ļaujiet tai iedarboties dažas dienas. Tas ļauj izvairīties no kvēlsveču<br />

pārgriešanas. Kad dzinējs ir darba temperatūrā, vispirms uzmanīgi<br />

atbrīvojiet veco aizbāzni un noņemiet visus netīrumus ar saspiestu<br />

gaisu, tad atskrūvējiet to. Izmantojiet griezes momenta atslēgu, ar kuras<br />

palīdzību var izmērīt atskrūvēšanas griezes momentu, un pārliecinieties,<br />

ka netiek pārsniegts maksimālais griezes moments, lai izvairītos no<br />

pārgriešanas. Likvidējiet visas oglekļa nogulsnes kvēlsveces urbumā<br />

ar skalotāju. Lai uzstādītu jauno kvēlsveci, ieskrūvējiet to ar rokām un<br />

pēc tam iestatiet griezes momenta atslēgu uz pareizo pievilkšanas<br />

momentu, kas norādīts uz NGK kvēlsveču kārbas. Uzgriežņu atslēgas<br />

uzgriezni novietojiet tieši uz kvēlsveces uzgriežņa un pievelciet to.<br />

Kvēlsveču loma visu gadu<br />

Starpposma spīdums:<br />

Kvēlsveces palīdz uzturēt izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) vārstu<br />

tīru. Kad izplūdes gāzu temperatūra pazeminās, piemēram, braucot<br />

lejup pa nogāzi, kvēlsveces palīdz samazināt oglekļa uzkrāšanos. Radot<br />

“starpposma spīdumu”, kvēlsveces novērš izplūdes gāzu temperatūras<br />

pazemināšanos zem kritiskā līmeņa.<br />

Reģenerācijas spīdums:<br />

Kvēlsveces ir svarīgas, lai dīzeļdegvielas daļiņu filtrs (DPF) paliktu tīrs.<br />

Lai novērstu kvēpu uzkrāšanos, kvēlsveces rada tā saukto “reģenerācijas<br />

spīdumu”, sasniedzot temperatūru krietni virs 1000°C, lai sadedzinātu<br />

uztverto oglekli.<br />

Pēc spīdums:<br />

Mūsdienu kvēlsveces pat veicina tīrākas izplūdes gāzu temperatūras<br />

emisijas. Vairākas minūtes pēc aizdegšanās ģenerējot “pēc_spīdumu”,<br />

iesildīšanās fāzē dīzeļdegviela tiek pilnībā sadedzināta.<br />

VISS JŪSU AUTO 41

ROADHOUSE<br />

VAI AUGSTĀKS BERZES<br />

KOEFICIENTS IR LABĀKS?<br />

Ir zināms, ka bremžu kluči ir viena no<br />

vissvarīgākajām bremžu sistēmas daļām, un<br />

to kvalitāte ir tieši saistīta ar bremzēšanas<br />

darbību. Kādi faktori nosaka bremžu kluču<br />

darbību? Daži pieredzējuši autovadītāji sacīs:<br />

“Jo lielāka berze uz bremžu klučiem, jo labāka<br />

bremzēšana un veiktspēja.” Vai tā ir taisnība?<br />

BERZES KOEFICIENTA DEFINĪCIJA<br />

Bremzēšanas princips ir transportlīdzekļa<br />

kinētiskās enerģijas pārvēršana siltumā,<br />

izmantojot berzi starp bremžu kluci un<br />

bremžu disku. Tad transportlīdzekļa ātrums<br />

tiek samazināts. Berzes spēks ir fizisks spēks,<br />

kuru rada divas virsmas, kuras savstarpēji<br />

saskaras. Jo zemāks berzes koeficients, jo<br />

mazāks berzes spēks. Un otrādi, jo augstāks<br />

ir berzes koeficients, jo lielāks ir berzes spēks.<br />

Tāpēc bremžu kluču berzes spēka standarta<br />

mērīšanas indikators ir berzes koeficients.<br />

VAI AUGSTĀKS BERZES KOEFICIENTS<br />

IR LABĀKS?<br />

Vai augstāks bremžu kluču berzes koeficients<br />

nozīmē labāku sniegumu? Atbilde ir negatīva.<br />

Faktiski pārāk augsts vai pārāk zems berzes<br />

koeficients gan ietekmēs bremžu kluču<br />

bremzēšanas veiktspēju. Piemēram, ja ir<br />

nepieciešama avārijas bremzēšana, kad<br />

transportlīdzeklis pārvietojas lielā ātrumā,<br />

bremžu atteice vai pārāk liels bremzēšanas<br />

ceļš rodas, ja bremžu kluču berzes koeficients<br />

ir pārāk zems. No otras puses, ja berzes<br />

koeficients ir pārāk augsts, riepas bloķējas,<br />

transportlīdzeklis sagriežas vai buksē. Turklāt<br />

pārāk augsts berzes koeficients bremžu klučos<br />

var izraisīt arī transportlīdzekļa kratīšanos un<br />

troksni bremzējot, kā arī īsāku bremžu kluču<br />

un bremžu disku darbmūžu.<br />

BREMŽU KLUČU BERZES KOEFICIENTAM<br />

VAJADZĒTU SAGLABĀTIES STABILAM<br />

Darba temperatūras diapazonā no 100 līdz 350<br />

°C bremžu klučiem jāsaglabā noteikts berzes<br />

koeficients. Berzes koeficients īpaši augstā<br />

temperatūrā ir svarīgs rādītājs, lai noteiktu bremžu<br />

kluču kvalitāti. Dažu zemas kvalitātes bremžu kluču<br />

berzes koeficients augstā temperatūrā dramatiski<br />

samazināsies, izraisot pārāk garu bremzēšanas<br />

ceļu vai pat bremžu atteici, kā rezultātā radīsies<br />

nopietnas sekas.<br />

KĀ NODROŠINĀT BREMŽU KLUČU<br />

BERZES KOEFICIENTU<br />

Lai nodrošinātu bremžu kluču berzes koeficienta<br />

stabilitāti, berzes materiāla uzbūve un sastāvs,<br />

protams, ir ļoti svarīgi. Bremžu kluču ražotājiem<br />

ir nepieciešama arī to izturības pret termiskajiem<br />

bojājumiem, trokšņa un nodilumizturības<br />

pārbaude.<br />

ROAD HOUSE R&D nodaļa nepārtraukti veic jaunu<br />

berzes materiālu testēšanu bremžu klučiem,<br />

ieskaitot laboratorijas testus un testus uz ceļa.<br />

augstu spiedienu līdz 10 000 ņūtoniem. Tas ir<br />

būtisks process visiem bremžu klučiem, nodrošinot<br />

to izturību pret augstu temperatūru un virsmas<br />

gludumu un uzlabojot to stabilitāti.<br />

Testēšana uz Alpu ceļiem ir svarīga jaunu berzes<br />

materiālu pārbaude pētniecības un izstrādes<br />

procesā. ROAD HOUSE autovadītāji testu<br />

veic Austrijas Dienvidu Alpu augstākajā kalnā<br />

Grosgloknerā (Grossglockner) ar vidējo slīpumu<br />

12 % un maksimālo kritumu 18%. Šādā skarbā<br />

vidē ROAD HOUSE produkti joprojām saglabā<br />

stabilu sniegumu.<br />

ROAD HOUSE produkti atbilst<br />

Eiropas ECE-R90 standarta prasībām,<br />

lai bremzēšanas veiktspējas pielaide<br />

starp mainītajiem bremžu klučiem un<br />

oriģinālajiem bremžu klučiem būtu 15<br />

% robežās.<br />

Bremžu kluču augsta spiediena apstrāde (HPT) ir<br />

svarīgs process berzes materiāla optimizēšanai.<br />

HPT ir unikāls ROAD HOUSE, kas apdeg augstā<br />

temperatūrā līdz 650 °C, vienlaikus piemērojot<br />

42<br />

VISS JŪSU AUTO

Esiet pārliecināti par savu darba<br />

kvalitāti katru reizi.<br />

Neatkarīgi no automašīnas, Jūs vēlaties būt pārliecināti<br />

par uzstādītajām detaļām, kas nepievils Jūsu klientus. Kā<br />

uzticams OE piegādātājs mēs izvirzam augstus kvalitātes<br />

standartus, kas nozīmē, ka Jūs strādājat at kvalitatīvām<br />

rezerves daļām.<br />

Runājiet ar SKF un turiet savus solījumus.<br />

vsm.skf.com<br />

VISS JŪSU AUTO 43

VALEO<br />

5 pazīmes, ka ir<br />

pienācis laiks nomainīt<br />

stiklu tīrītāju slotiņas<br />

Stiklu tīrītāja slotiņa ir auto piederums, kam<br />

mēs parasti nepievēršam lielu uzmanību. Tajā<br />

pašā laikā slikta redzamība ir svarīgs faktors,<br />

kas palielina ceļu satiksmes negadījumu risku.<br />

Ieguldot augstas kvalitātes stiklu tīrītājos un<br />

regulāri tos mainot, jūs un jūsu ģimene varēsiet<br />

justies drošāk uz ceļa. Turklāt tas var ietaupīt<br />

naudu ilgtermiņā. Šeit aprakstītas 5 pazīmes,<br />

kas liecina, ka pienācis laiks mainīt stiklu tīrītāju<br />

slotiņas, kā arī daži padomi, kā izvēlēties jaunu<br />

tīrītāju komplektu.<br />

1 LĒKĀŠANA<br />

3<br />

2<br />

Ja Jūsu stikla tīrītāja slotiņas lēkā pa vējstiklu, tā vietā, lai<br />

vienmērīgi aizslaucītu ūdeni, tas nenozīmē, ka tās ir nodilušas<br />

- tas drīzāk liecina, ka tās nepieguļ pietiekami cieši. Tas bieži<br />

notiek karstosā un sausosā laikapstākļos - slotiņa “sastingst” vienā<br />

pozīcijā saules gaismas ietekmē un nevar pagriezties, kad tīrītājs<br />

maina virzienu. Šādā gadījumā ir jāmaina slotiņas. Mēs iesakām<br />

uzstādīt tīrītājus, kas sastāv no dabiskā un mākslīgā kaučuka<br />

maisījuma, nevis tikai dabiskā kaučuka tīrītājus. Salīdzinot ar<br />

dabisko ekvivalentu, mākslīgā gumija ir izturīgāka pret saules<br />

bojājumiem un “sastingšanu”.<br />

ŠVĪKAS<br />

Stikla tīrītājiem, kas atstāj švīkas uz vējstikla, var būt nepieciešama<br />

tīrīšana ar mīkstu drānu. Tomēr, ja, neskatoties uz netīrumu<br />

noņemšanu, uz loga joprojām paliek švīkas, tas nozīmē, ka<br />

gumijas elements ir nolietojies, un tas ir jānomaina. Šādi defekti<br />

bieži rodas parastajiem tīrītājiem, ja spiediens uz vējstikla virsmu<br />

vairs nav vienmērīgs.<br />

Ja tradicionālajām tīrītāju slotiņām ir tikai 4–8 spiediena punkti,<br />

tad plakanām lāpstiņām, piemēram, Valeo Silencio, ir simtiem<br />

spiediena punktu. Tas ļauj garantēt vienmērīgu spiedienu visā<br />

tīrītāja slotiņas garumā.<br />

Tādējādi tīrītāji darbojas vienmērīgāk, klusāk un konsekventāk<br />

arī pie lielāka transportlīdzekļa ātruma un intensīvas lietošanas<br />

laikā - tad, kad mums tie ir visvairāk nepieciešami!<br />

4<br />

5<br />

ČĪKSTĒŠANA<br />

Čīkstēšana var ne tikai kaitināt, bet arī nozīmēt, ka izvēlēti<br />

nepareizi tīrītāji. Vai nu tie ir nepareizi uzmontēti vai arī tīrītāja<br />

svira darbojas nepareizi. Šādā gadījumā stiklu tīrītājs nepieguļ<br />

vējstiklam un tas izraisa nepareizu darbību. Pirmkārt, jāpārbauda<br />

slotiņas pleca spiediens un, ja iespējams, tas jānoregulē. Ja<br />

problēma joprojām pastāv, tīrītāji jāmaina pret tādiem, kam ir<br />

labāki parametri.<br />

SMĒRĒŠANĀS<br />

Smērēšanās var rasties, ja jūsu priekšējais stikls ir pārāk netīrs,<br />

lai to notīrītu ar gumijas slotiņu, piemēram, uz tā ir kukaiņu<br />

atlikumi vai netīrumi. Šādi netīrumi neļauj slotiņai vienmērīgi<br />

slīdēt pa stiklu, atstājot to netīru un pasliktinot redzamību. Ja<br />

smērēšanās notiek pat pēc vējstikla nomazgāšanas, gumijas<br />

elements ir bojāts un ir laiks nomainīt jūsu stiklu tīrītājus.<br />

BOJĀJUMI<br />

Neraugoties uz visām iepriekš minētajām pazīmēm, jebkādi<br />

slotiņu bojājumi ietekmēs to veiktspēju un redzamību. Svarīgākais<br />

ir pievērst uzmanību gumijas elementu bojājumiem, piemēram,<br />

robiņiem, ko izraisa lietošana uz ledus stikla, mehāniska lobīšanās<br />

vai gumijas elementa atdalīšanās no sviras. Ļoti svarīga ir arī pati<br />

konstrukcija - saliekti vai bojāti tīrītāji ir nekavējoties jānomaina.<br />

KO IEGĀDĀTIES UN KUR?<br />

Valeo ir pasaules līderis tīrīšanas sistēmu tirdzniecībā, kas piegādā gan oriģinālo aprīkojumu, gan pēcpārdošanas<br />

rezerves daļas. Automobiļu pēcpārdošanas speciālists Valeo Service piedāvā plašu priekšējo un aizmugurējo<br />

tīrītāju slotiņu klāstu un dažādas produktu līnijas, piemēram, iepriekš minēto Valeo Hydroconnect vai Valeo<br />

First, kā arī augstākās kvalitātes OE. Valeo Silencio tīrītāji.<br />

Valeo tīrītājiem ir piemērots risinājums neatkarīgi no jūsu vajadzībām.<br />

44 VISS JŪSU AUTO

VIEGLI KONSTATĒT JŪSU STIKLU<br />

TĪRĪTĀJU DEFEKTUS<br />

Vizuāli kontrolējiet tīrīšanas kvalitāti<br />

Švīkas<br />

Nenotīrītas zonas<br />

Aizsvīšana<br />

Aizķeršanās un troksnis<br />

Diagnosticējiet savu stikla tīrītāju defektus<br />

Saplaisājusi slotiņa<br />

Saliekta slotiņa<br />

Saplēsta slotiņa<br />

Vaļīgs stiklu tīrītāja un<br />

tīrītāja pleca savienojums<br />

VISS JŪSU AUTO 45

DENSO<br />

KĀ PAREIZĀ<br />

AIZDEDZES SVECE<br />

var samazināt<br />

transportlīdzekļa izmešu<br />

daudzumu<br />

Katra automašīna ir ražota tā, lai atbilstu tās<br />

valsts vides noteikumiem, kurā tā ir reģistrēta.<br />

Bieži vien vecākas automašīnas atbilst vecākiem<br />

noteikumiem, un tāpēc tās ir mazāk videi<br />

draudzīgas nekā automašīnas, kas tiek ražotas<br />

pašlaik. Labākas apkopes detaļas, piemēram,<br />

aizdedzes sveces, var būt daļa no risinājuma,<br />

jo šīs detaļas ir galvenais faktors automašīnas<br />

dzinēja darbībā. Runājot par aizdedzes<br />

svecēm un emisijām, liela nozīme ir diviem<br />

faktoriem. Pirmais ir tīras, spilgtas dzirksteles<br />

nodrošināšana labai sadegšanai - tas nozīmē,<br />

ka detaļa var būt jāmaina biežāk un tehniķis<br />

to var veikt regulārās apkopes ietvaros. Otrs<br />

faktors ir vecāku transportlīdzekļu aprīkošana<br />

ar jaunām detaļām, kas ietver modernākās<br />

tehnoloģijas. Šo tehnoloģiju var atrast TT<br />

aizdedzes sveču klāstā, ko piegādā DENSO.<br />

Pamatinformācija: EURO 6 un<br />

automašīnu emisijas<br />

Automobiļu rūpniecība jau kādu laiku strādā<br />

pie tā, lai samazinātu iekšdedzes dzinēju<br />

transportlīdzekļu emisijas saskaņā ar spēkā<br />

esošajiem noteikumiem. Eiropas Savienībā<br />

EURO 1 emisijas standarti stājās spēkā 1992.<br />

gadā, iezīmējot pirmos universālos standartus<br />

no jauna reģistrētiem transportlīdzekļiem.<br />

Tas bija svarīgs solis, taču EURO 1 prasības,<br />

tostarp katalītiskā neitralizatora uzstādīšana<br />

un pāreja uz bezsvina benzīnu, tagad šķiet<br />

diezgan vienkāršas.<br />

Kopš tā laika mēs esam panākuši ievērojamu<br />

progresu, un šobrīd ir spēkā jau sestā standartu<br />

paaudze - EURO 6. Tie aptver vairākus dažādus<br />

emitētos piesārņotājus, tostarp oglekļa<br />

monoksīdu, ogļūdeņražus, slāpekļa oksīdus<br />

un makrodaļiņas - un paredzams, ka atbilstība<br />

EURO 6 samazinās arī automašīnas CO2 emisijas<br />

un uzlabos vispārējo braukšanas efektivitāti.<br />

(Tas ir svarīgi, jo ES ir ieviesusi arī jaunus CO2<br />

emisiju mērķus jaunām automašīnām: 95 g/<br />

km, kas atbilst 4,1 l/100 km benzīna dzinējiem<br />

vai 3,6 l/100 km dīzeļa dzinējiem).<br />

Mēs esam apkopojuši galvenos emitētos<br />

savienojumus 1. tabulā:<br />

Piesārņotājs Simbols Ietekme Cēloņi<br />

Oglekļa<br />

monoksīds<br />

Ogļūdeņraži<br />

Slāpekļa oksīdi<br />

Oglekļa dioksīds<br />

CO<br />

HC<br />

NOx<br />

CO2<br />

Daļēji sadedzināta<br />

degviela, kas var nonākt<br />

asinsritē un aizstāt<br />

skābekli, ierobežojot<br />

asiņu spēju pārvietot<br />

skābekli ķermenī<br />

Nesadedzināta degviela<br />

ir kancerogēna un var<br />

ietekmēt šūnu augšanu<br />

organismā. Var reaģēt ar<br />

citiem piesārņotājiem,<br />

veidojot ozonu<br />

Var izraisīt acu un plaušu<br />

kairinājumu un radīt<br />

elpošanas problēmas.<br />

Veicina smoga un skābā<br />

lietus rašanos. Veicina<br />

arī zemes līmeņa ozona<br />

veidošanos<br />

CO2 uzkrāšanās<br />

atmosfērā aiztur siltumu<br />

un veicina klimata<br />

pārmaiņas<br />

Bagātīgs maisījums,<br />

slikta aizdedze<br />

(dzirksteles vai<br />

aizdedzes sistēmas<br />

kļūme), slikta<br />

sadegšana, nepareizs<br />

aizdedzes laiks<br />

Bagātīgs maisījums,<br />

slikta aizdedze<br />

(dzirksteles vai<br />

aizdedzes kļūme), slikta<br />

sadegšana, nepareizs<br />

aizdedzes laiks<br />

Rodas augstā<br />

temperatūrā sadedzinot<br />

vienkāršus maisījumus,<br />

kur gaisā esošais<br />

slāpeklis reaģē ar<br />

skābekli<br />

Degvielas un skābekļa<br />

pilnīgas sadegšanas<br />

produkts<br />

1. tabula: Galvenie piesārņotāji, to ietekme un cēloņi<br />

46 VISS JŪSU AUTO

Kā redzams, emisijas var radīt vai samazināt liels skaits automašīnas detaļu un<br />

procesu - viss atkarīgs no to funkcijām. Tāpēc rūpniecības nozares uzmanības<br />

centrā ir nokļuvusi dzinēja dizaina uzlabošana, lai uzlabotu efektivitāti un<br />

aizdedzes un degvielas sistēmas. Tāpēc, nomainot motora sastāvdaļas<br />

automašīnas regulārās apkopes ietvaros, ieteicams izmantot modernas detaļas,<br />

kurām ir uzlabota tehnoloģija, nevis oriģinālās detaļas, kas tika uzstādītas<br />

transportlīdzeklim ražošanas laikā.<br />

Diagrammā (1. attēls) redzamas mainīgās galveno piesārņotāju un skābekļa<br />

attiecības izplūdes gāzēs. Tā parāda, kā pat nelielas gaisa/degvielas attiecības<br />

izmaiņas var ievērojami palielināt vai samazināt piesārņotāju līmeni. Ja gaisa<br />

un degvielas attiecība tiek saglabāta lambda logā, tiek panākts saprātīgs<br />

kompromiss starp dažādiem piesārņotājiem. Taču grafiks arī parāda, ka mūsu<br />

darbs nav pabeigts; līdz ar jauniem dzinēju tehnoloģiju sasniegumiem mums<br />

vajadzētu spēt vēl vairāk samazināt dažu savienojumu, īpaši CO2, emisijas.<br />

Kā DENSO aizdedzes sveces ietekmē emisiju<br />

samazināšanu?<br />

Aizdedzes sveces ir viena no galvenajām aizdedzes sastāvdaļām benzīna, CNG<br />

un LPG dzinējos, kas precīzi nosaka, cik daudz degvielas tiek sadedzināta<br />

sadedzināšanas ciklā. Atsaucoties uz 1. tabulu, redzēsiet, ka pareizi iestatīts<br />

dzirksteles laiks un “tīra” sadegšana ir saistīta ar vairāku piesārņotāju emisiju<br />

samazināšanu. 2. attēlā redzams, kā DENSO Iridium TT samazina CO2 un<br />

ogļūdeņražu emisijas izplūdes gāzēs, salīdzinot ar parasto aizdedzes sveci<br />

standarta testa transportlīdzeklī.<br />

Lambda 0.7<br />

Gaisa/<br />

degvielas<br />

attiecība<br />

Lambda logs<br />

0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3<br />

10/1 11/1 12/1 13/1 14/1 15/1 16/1 17/1 18/1 19/1 20/1<br />

1. attēls: Kā gaisa un degvielas attiecība ietekmē piesārņotāju līmeni<br />

Laika gaitā aizdedzes sveces elektrodi var nolietoties, palielinot aizdedzes<br />

spriegumu, kas nepieciešams, lai tie darbotos pareizi. Galu galā tie var sasniegt<br />

punktu, kad aizdedzes spole vairs nespēj izturēt nepieciešamo aizdedzes<br />

spriegumu, kas var izraisīt nepareizu aizdedzes darbību. Palielināts aizdedzes<br />

kļūdu skaits ir tieši saistīts ar palielinātu izmešu daudzumu, jo tās rada atkritumus<br />

un padara transportlīdzekli mazāk efektīvu.<br />

Lai samazinātu aizdedzes sveces darbības kļūdu risku (un izmešus), darbnīcām<br />

ir jānodrošina un jāuzstāda aizdedzes sveces, kas atbilst OE kvalitātei un kurās<br />

izmantota jaunāka tehnoloģija nekā oriģinālajā detaļā. DENSO arī iesaka veikt<br />

profilaktisko apkopi: periodiski diagnosticēt un, ja nepieciešams, nomainīt<br />

CO2<br />

O2<br />

HC<br />

NOx<br />

CO<br />

Emisijas izplūdes gāzēs<br />

Labāk<br />

CO2 emisijas<br />

(g/km)<br />

Samazinājums 0,3%<br />

1505 0.00138<br />

1500<br />

1495<br />

1490<br />

(g/km)<br />

Labāk<br />

Standarta<br />

Ar TT<br />

0.00137<br />

0.00136<br />

0.00135<br />

Kopā HC emisijas<br />

Samazinājums 0,9%<br />

Standarta<br />

Ar TT<br />

2. attēls: Cik lielā mērā DENSO Iridium TT aizdedzes sveces var samazināt emisijas salīdzinājumā ar parasto aizdedzes sveci<br />

Kā vienam no lielākajiem automobiļu detaļu ražotājiem pasaulē, DENSO mērķis<br />

ir uzņemties galveno lomu transportlīdzekļu un to detaļu efektīvas darbības<br />

nodrošināšanā, ļaujot transportlīdzekļiem izpildīt pašreizējos emisiju standartus.<br />

Šī mērķa ietvaros DENSO pastāvīgi ievieš jauninājumus, lai nodrošinātu jaunas<br />

aizdedzes sveču tehnoloģijas, optimizējot to izturību, uzticamību un darbības<br />

diapazonu, lai dzinējos vienmēr tiktu nodrošināta savlaicīga aizdegšanās un<br />

nodrošināta tīra sadegšana.<br />

aizdedzes sveces apkopes intervālu laikā, nevis gaidīt brīdinājuma indikatora<br />

ieslēgšanos. Piesardzības pasākumu ievērošana var samazināt aizdedzes<br />

darbības kļūdu vai oglekļa piesārņojuma risku, tādējādi saglabājot maksimālo<br />

degvielas patēriņa efektivitāti un palīdzot automašīnai turpināt nodrošināt<br />

atbilstību visiem emisiju standartiem.<br />

Lai to veicinātu, ir svarīgi pārbaudīt un uzturēt aizdedzes sveču funkcionalitāti.<br />

Pirmais solis ir biežāka aizdedzes sveces nomaiņa; vēl labāk ir to aizstāt ar<br />

jaunu Denso TT aizdedzes sveci, nodrošinot, ka dzinēja iekšpusē atrodas<br />

jauna tehnoloģija.<br />

Mazāk kļūdu nozīmē zemākas emisijas<br />

Aizdedzes sveces nodod aizdedzes enerģiju sadegšanas kamerā un rada dzirksteli<br />

starp zemējumu un centrālo elektrodu, aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu.<br />

Tās darbojas nepastāvīgā atmosfērā ar augstām temperatūras svārstībām.<br />

VISS JŪSU AUTO 47

ARNOTT<br />

Darbs ar pneimatisko<br />

balstiekārtu – vērā<br />

ņemamie apsvērumi.<br />

OTRĀ DAĻA<br />

“Arnott” produkti ir izstrādāti un ražoti no visaugstākās kvalitātes sastāvdaļām, izgatavoti tieši jūsu transportlīdzeklim<br />

un rūpīgi pārbaudīti mūsu pašu testa trasē, izmantojot “Arnott” piederošo testēšanas parku. Neskatoties uz to, kā<br />

“Arnott” jau skaidroja šī žurnāla maija izdevumā, vienmēr ir daži pamatapsvērumi, kuri jāņem vērā, strādājot ar<br />

pneimatisko balstiekārtu.<br />

▶ VOSS savienotāja pievilkšana<br />

VOSS savienotājus parasti nav jāpievelk stingrāk. Neņemot to vērā,<br />

var sabojāt vītni, kas var izraisīt gaisa noplūdi. Vienmēr ievērojiet<br />

ražotāja griezes momenta specifikācijas. Pārmērīga griezes<br />

momenta rezultātā var sabojāt vai salauzt vītnes.<br />

▶ Nomainīšana nav risinājums, atrodiet galveno cēloni.<br />

Uzstādot jaunu kompresoru, vienmēr nomainiet releju. Visticamāk,<br />

ka vecais relejs ir kļuvis “lipīgs ”, un liks (jaunajam) kompresoram<br />

nepārtraukti darboties (sūknēt gaisu). Tas galu galā novedīs pie<br />

izdeguša kompresora.<br />

Atgādiniet sev, ka kompresors parasti nav faktiskais pneimatiskās<br />

balstiekārtas nedarbošanās cēlonis, bet gan lielākas noplūdes<br />

sekas citā sistēmas daļā. Tāpēc pareizas diagnozes noteikšana ir<br />

izšķiroša. Pēc tam, kad kompresors atkal darbojas, pārbaudiet visu<br />

cauruļvadu, savienojumu un gaisa atsperu hermētiskumu.<br />

▶ Statņi un amortizatori<br />

Kritiski pārbaudiet gaisa balstiekārtas statņa vai amortizatora<br />

darbību un eļļas noplūdi, nomainot gaisa atsperi, kurai ir noplūde.<br />

Eļļa iznīcina gaisa spilvena (silfona) gumiju un krasi saīsina detaļas<br />

kalpošanas laiku. Otrkārt, ja amortizators vairs pienācīgi nepilda<br />

savu uzdevumu, gaisa atsperei ir pārāk liela slodze un tā ātri<br />

sabojājas.<br />

VIENMĒR veiciet izplatītāja programmatūras atjaunināšanu, ja tas<br />

ir prasīts uzstādīšanas rokasgrāmatā. To ignorējot, kompresors<br />

nedarbosies, jo tā rezultātā kompresors varētu darboties nepareizi<br />

vai sadegt.<br />

“Arnott” nodrošina tehnoloģiskās prasmes, kas nepieciešamas,<br />

lai noņemtu bojātas oriģinālās detaļas un<br />

ātri uzstādītu “Arnott” aizstājējproduktus.<br />

“Arnott” ekspertu tehnisko atbalstu<br />

papildina detalizētas uzstādīšanas<br />

rokasgrāmatas un profesionāli<br />

uzstādīšanas videoklipi, kuri<br />

atvieglo uzstādīšanu visu<br />

prasmju līmeņa tehniskajiem<br />

speciālistiem. Ievērojot šos<br />

pamatpricipus, izmantojot<br />

augstas kvalitātes produktus un,<br />

ja nepieciešams, izmantojot<br />

pieejamo atbalstu, katrā<br />

remontdarbnīcā ir iespējams<br />

salabot pneimatiskās piekares<br />

sistēmu.<br />

▶ Diagnostikas rīki un programmatūras atjauninājumi<br />

Pēc testa brauciena pārliecinieties, vai sistēmā nav atkārtoti ievadīti<br />

kļūdaini kodi. Ieteicams pārbaudīt augstuma sensora parametrus<br />

ar diagnostikas rīku un, ja nepieciešams, pielāgot tos. Tas nodrošina<br />

pareizu augstumu katrā transportlīdzekļa stūrī, ļaujot sistēmai<br />

pareizi reaģēt uz ievaddatiem, braukšanas laikā. Papildus tam, kad<br />

tiek nomainīts amortizators vai statnis, veiciet riteņu izlīdzināšanu.<br />

48 VISS JŪSU AUTO

MANN-FILTER FreciousPlus nodrošina tīru<br />

gaisu automašīnas salonā<br />

■ Salona filtrs FreciousPlus atbrīvo no smalkajiem putekļiem un kaitīgām gāzēm<br />

■ Vienādas tehnoloģiskās kompetences tiek izmantotas gan MANN+HUMMEL filtru stabos<br />

(Filter Cubes), gan salona filtros<br />

■ Filtru stabi samazina kaitīgo gāzu daudzumu ielu posmos ar intensīvu satiksmi<br />

■ Gaisa netīrība salonā ir no divām līdz piecām reizēm lielāka nekā ārpusē<br />

Visā pasaulē arvien vairāk cilvēku cieš no gaisa<br />

piesārņojumā esošo kaitīgo vielu ietekmes. Piesārņots<br />

gaiss var radīt veselības apdraudējumu ne tikai ārpus<br />

telpām, vietās ar intensīvu satiksmi, bet arī iekštelpās:<br />

atbilstoši Amerikas apkārtējās vides biroja EPA pētījumam<br />

tādās vietās gaisa piesārņojums var būt pat no<br />

divām līdz piecām reizēm lielāks nekā ārpus telpām.<br />

Automašīnas salonā situācija ir līdzīga. „Lielāko daļu<br />

laika cilvēki pavada slēgtās telpās. Tas var būt gan<br />

mājās, skolā, darbā, gan arī automašīnā. Smalkie putekļi,<br />

baktērijas, kaitīgās gāzes, putekšņi un alergēni<br />

atrodas gan ēkās, gan arī automašīnās. Atšķiras tikai<br />

tas, vai tie iekļūst telpās no ārpuses vai arī atrodas vai<br />

veidojas iekštelpās,” skaidro Martins Kleins (Martin<br />

Klein), MANN+HUMMEL filtra elementu izstrādes nodaļas<br />

viceprezidents. Automašīnā salona filtri gādā par<br />

to, lai vadītājs un līdzbraucēji ieelpotu iespējami mazāk<br />

šādu elementu. Tā, piemēram, darbojas MANN-FILTER<br />

FreciousPlus, kas uzticami attīra automašīnas gaisu no<br />

smalkajiem putekļiem un kaitīgajām gāzēm.<br />

Netīrais gaiss tikai dažās vietās pasaulē (tostarp ar<br />

intensīvu satiksmi) līdz šim tiek attīrīts, izmantojot<br />

MANN+HUMMEL stacionāros filtru stabus. Visās citās<br />

vietās gaisa piesārņojums netiek attīrīts. Caur transportlīdzekļa<br />

ventilācijas sistēmu ar āra gaisu automašīnas<br />

salonā nokļūst lielais ielas satiksmē esošais slāpekļa<br />

dioksīda un smalko putekļu piesārņojums, kas apdraud<br />

transportlīdzekļa vadītāja un līdzbraucēju veselību. Tāpēc<br />

jau daudzu gadu desmitu garumā MANN+HUMMEL<br />

piedāvā salonu filtrus ar lielu filtrēšanas jaudu, lai gādātu<br />

par tīru gaisu automašīnās. Automašīnu pēcpārdošanas<br />

tirgū tie ir pieejami kā MANN-FILTER filtri<br />

oriģinālajam aprīkojumam atbilstošā kvalitātē, un tiek<br />

izmantoti automašīnās ar jebkuru piedziņas veidu.<br />

Biofunkcionāls pārklājums nodrošina maksimālu<br />

filtrēšanas kvalitāti<br />

Viens no šiem efektīvajiem salona filtriem ir novatoriskais<br />

MANN-FILTER FreciousPlus. Tā biofunkcionālais<br />

MANN-FILTER FreciousPlus kravas automašīnām<br />

pārklājums piesaista alergēnus, filtrē vīrusus un novērš<br />

baktēriju un pelējuma sēnīšu izplatīšanos automašīnas<br />

salonā. Turklāt tas gandrīz pilnībā attīra smalkos<br />

putekļus ar daļiņām, kuru aerodinamiskais diametrs ir<br />

2,5 mikrometri (PM 2.5). Šīs daļiņas ir 30–40 reižu<br />

mazākas par cilvēka matu, un tās var iekļūt dziļi<br />

plaušās. Visniecīgākās no tām caur plaušu alveolām<br />

var nokļūt pat asinsritē un izraisīt elpošanas orgānu<br />

slimības vai vēzi.<br />

Lai salona filtrs varētu strādāt uzticami, tas jānomaina<br />

reizi gadā vai ik pēc 15 000 nobrauktiem kilometriem.<br />

„Mēs visur speciālistiem iesakām informēt automašīnu<br />

īpašniekus par salona filtru nozīmi un lietderību. Diemžēl<br />

lielākā daļa braucēju to neapzinās,“ piebilst Kleins.<br />

MANN-FILTER piedāvā vairāk nekā 100 dažādus<br />

FreciousPlus salona filtru veidus oriģinālajam aprīkojumam<br />

atbilstošā kvalitātē un tādējādi nodrošina aptuveni<br />

70% Eiropas kravas automašīnu un transportēšanas<br />

automašīnu autoparka. Plašāku informāciju par<br />

FreciousPlus un tā funkcijām, kā arī attiecīgajai automašīnai<br />

atbilstošu salona filtru vairumtirgotāji un servisa<br />

centri var skatīt vietnē www.frecious-plus.com.<br />

VISS JŪSU AUTO 49

ATE<br />

Droša bremzēšana pat uz ledus -<br />

jauns Continental bremžu šķidrums automobiļu<br />

PĒCPĀRDOŠANAS TIRGŪ<br />

Tagad ir pieejams ATE Super DOT 5.1 premium bremžu šķidrums<br />

Izcila viskozitāte pat -40°C temperatūrā<br />

Ilgāks nomaiņas intervāls, pateicoties augstai mitrās viršanas temperatūrai<br />

180°C<br />

Tehnoloģiju uzņēmums Continental papildina savu<br />

ATE zīmola bremžu šķidrumu piedāvājumu automobiļu<br />

pēcpārdošanas tirgū ar jaunu augstākās klases produktu<br />

OE kvalitātē — ATE Super DOT 5.1. Apvienojot augstu mitrās<br />

viršanas temperatūru ar lielisku plūstamību (viskozitāti) pat<br />

ļoti aukstos ekspluatācijas apstākļos, šis bremžu šķidrums ir<br />

mūsdienīgs tehnoloģiskais produkts.<br />

“Arvien vairāk vadošo automobiļu ražotāju izmanto vai<br />

nu DOT 5.1 klases bremžu šķidrumus, vai arī gatavojas tos<br />

izmantot,” saka Johanness Bijs, programmas vadītājs, kurš<br />

atbild par hidraulisko bremžu produktiem Continental.<br />

“Mēs esam reaģējuši uz šīm tirgus izmaiņām automobiļu<br />

pēcpārdošanas produktu klāsta agrīnā stadijā, nodrošinot,<br />

ka neatkarīgajās darbnīcās vienmēr būs pieejami ražotāja<br />

ieteiktie bremžu šķidrumi.” Autoservisi tagad var pasūtīt<br />

ATE Super DOT 5.1 no vairumtirdzniecības avotiem. Visiem<br />

Super DOT 5.1 konteineru izmēriem ir jauns ATE bremžu<br />

šķidrumu dizains, kas pakāpeniski tiks ieviests visiem bremžu<br />

šķidruma konteineros.<br />

JAUNU TEHNOLOĢISKO STANDARTU NOTEIKŠANA<br />

Jaunais augstākās klases bremžu šķidrums no ATE nosaka<br />

tehnoloģiskos standartus. Tas apvieno augstu mitrās<br />

viršanas temperatūru 180°C un izcilu viskozitāti ļoti zemās<br />

temperatūrās, ko iepriekš pieejamie bremžu šķidrumi<br />

nespēja sasniegt. Ar maksimāli 750 mm²/sek. pie -40°C<br />

ATE Super DOT 5.1 viskozitātes vērtības pat pārsniedz<br />

ISO 6. klases vērtības — krietni virs DOT 5.1 klases bremžu<br />

šķidrumu specifikācijām. Tāpēc produkta nosaukumam<br />

tika pievienots “Super”. Pateicoties zemajai viskozitātei,<br />

ATE Super DOT 5.1 ļauj braukšanas drošības sistēmām ātri<br />

reaģēt pat ļoti aukstos laikapstākļos. Augsta mitrās viršanas<br />

temperatūra nodrošina vislabāko iespējamo funkcionalitāti<br />

pie lielām bremžu slodzēm, kā arī ilgāku nomaiņas intervālu,<br />

jo ATE Super DOT 5.1 ir jāmaina tikai reizi trijos gados.<br />

50 VISS JŪSU AUTO

ATE Super DOT 5.1 atbilst starptautiskajām specifikācijām.<br />

Tas ir pieejams pazīstamajās metāla kārbās 1, 5 un 20 litru<br />

izmēros. Svarīgi: ATE Super DOT 5.1 ir bremžu šķidrums uz<br />

glikola ētera bāzes. To nekad nedrīkst sajaukt ar DOT 5<br />

klases bremžu šķidrumiem uz silīcija bāzes.<br />

PILNĪGA SISTĒMA NO VIENA AVOTA KATRAM<br />

AUTOSERVISAM<br />

Continental iesaka vienmēr mainīt bremžu šķidrumus<br />

saskaņā ar ražotāja norādījumiem un izmantot OEM<br />

ieteikto bremžu šķidrumu. Tehnoloģiju uzņēmums nodrošina<br />

autoservisiem pilnu sistēmu no viena avota, sākot no<br />

augstas kvalitātes bremžu šķidrumiem līdz testēšanas un<br />

apkopes iekārtām un utilizācijas sistēmām.<br />

Continental attīsta novatoriskas tehnoloģijas un<br />

pakalpojumus cilvēku un viņu preču ilgtspējīgai un saistītai<br />

mobilitātei. 1871. gadā dibinātais tehnoloģiju uzņēmums<br />

piedāvā drošus, efektīvus, viedus un pieejamus risinājumus<br />

transportlīdzekļiem, mašīnām, satiksmei un transportēšanai.<br />

2019. gadā “Continental” apgrozījums bija 44,5 miljardi<br />

eiro un šobrīd uzņēmums nodarbina vairāk nekā 240 000<br />

cilvēku 59 valstīs un tirgos.<br />

Balstoties uz vairāk nekā 120 gadu sadarbību ar<br />

transportlīdzekļu ražotājiem, Continental piedāvā plašu<br />

rezerves daļu klāstu OEM kvalitātē pēcpārdošanas tirgū.<br />

Tehnoloģiju uzņēmums ražo desmitiem tūkstošu produktu<br />

ar tādiem zīmoliem kā Continental, Uniroyal, Semperit,<br />

ATE, VDO un GALFER, tostarp riepas, bremzes, piedziņas<br />

komponentus un siltuma vadības komponentus. Tas<br />

nodrošina arī diagnostikas risinājumus, instrumentus un<br />

pakalpojumus remontdarbnīcām. Continental ir viens no<br />

svarīgākajiem piegādātājiem neatkarīgajā automobiļu<br />

pēcpārdošanas tirgū.<br />

Continental papildina savu ATE zīmola<br />

bremžu šķidrumu piedāvājumu<br />

automobiļu pēcpārdošanas tirgū ar<br />

jaunu augstākās klases produktu OE<br />

kvalitātē — ATE Super DOT 5.1.<br />

ATE Super DOT 5.1 apvieno augstu<br />

mitrās viršanas temperatūru ar<br />

lielisku plūstamību pat ļoti aukstos<br />

ekspluatācijas apstākļos.<br />

VISS JŪSU AUTO 51

Visi ražotāji.<br />

Visi filtri.<br />

Blue Print plašajā klāstā ir vairāk nekā 2750 filtrēšanas komponentu Āzijas<br />

un Eiropas ražotāju transportlīdzekļiem, kas atbilst nekā 90% Eiropā<br />

pieejamo vieglo automobiļu un vieglā komerctransporta.<br />

Visi filtri ir izstrādāti un izgatavoti atbilstoši oriģinālā aprīkojuma<br />

standartiem un pārbaudīti stingrā trīspakāpju kvalitātes kontroles procesā.<br />

Pārliecība, ka filtri derēs „pareizi pirmajā reizē“ - Right First Time! ®<br />

*<br />

sākot ar 2000. gadu<br />

GADU<br />

RAŽOTĀJA<br />

GARANTIJA<br />

www.blue-print.com<br />

52 VISS JŪSU AUTO

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!