meliorācija un kokmateriālu transports - LLU - Meža fakultāte ...

Fk
2 ′ kv = − P ,
(4.2.)
W + i g
M av
o max
kur Fk2 – automobiĜa vilkmes spēks uz kāša pie 2. ātruma, kH;
Wo – autovilciena īpatnējā kustības pretestība, kH t -1 ;
imax- vadošais ceĜa kāpums kravas kustības virzienā (Ħemt no garenprofila),
decimāldaĜas;
g – brīvas krišanas paātrinājums (9.81), m s -2 ;
Pav – autovilciena pašmasa, t.
Autovilciena reisa kravas lielumu kustību uzsākot ( M ′ kv , t)
34
′ izsaka 4.3. sakarība:
Fk
1
′ kv =
− P ,
(4.3.)
j
Wo
+ imax
g + W p +
g
M av
kur Fk1 – automobiĜa vilkmes spēks uz kāša pie 1. ātruma, kH;
Wp – papildus pretestība autovilcienam kustību uzsākot (0.10...0.15), kH t -1 ;
j – autovilciena sākuma paātrinājums (0.3...0.5), m s -2 .
AutomobiĜu vilkmes spēku uz kāša pie 1. ātruma var pieĦemt 125...150 kH un pie
2.ātruma – 75... 100 kH. Precīziem vilkmes spēku aprēėiniem nepieciešams automobiĜu
pilns tehniskais raksturojums, kurš prospektos un katalogos netiek dots. JāĦem vērā, ka
mūsdienu automobiĜiem dzinēju jauda ir pietiekoši liela, bet tās pilnu izmantošanu
ierobežo riepu saėeres apstākĜi ar ceĜa segu (riteĦi izslīd). Tāpēc, pirms vilkmes spēku uz
kāša ievietošanas 4.2. un 4.3. formulās, tie jāsalīdzina ar automobiĜa vilkmes spēku pēc
saėeres apstākĜiem (Fs, t).
= P gϕϕϕϕ
,
(4.4.)
Fs s s
kur Ps- autovilciena saėeres masa, t;
ϕs – saėeres koeficients.
Ja vilkmes spēks pēc saėeres apstākĜiem ir mazāks par saėeres spēku uz kāša, tad
autovilciena reisa kravas lieluma aprēėina formulās (4.2.; 4.3.) saėeres spēka uz kāša vietā
jāievieto vilkmes spēks pēc saėeres apstākĜiem.
AutomobiĜu īpatnējā kustības pretestība un saėeres koeficienti doti 4.1.tabulā.