meliorācija un kokmateriālu transports - LLU - Meža fakultāte ...

CeĜa segas stiprības aprēėina pamatā ir nosacījums, ka segas kopējam elastības
modulim (Ek, MPa) ir jābūt vienādam vai lielākām par slodzēm, ko radīs autotransports
ceĜa ekspluatācijas laikā (Ev, MPa), t.i.:
E E ≤ (3.16.)
v
k
Automobilis slodzi uz ceĜa segu pārnes ar saviem riteĦiem. TādēĜ Ĝoti svarīgs ir
pieĜaujamais ass slodzes lielums, kuru nosaka ceĜu satiksmes noteikumi [3]. Meža
infrastruktūras projektēšanas noteikumi paredz, ka slodze uz divasu transportlīdzekĜa
maksimāli noslogotās ass nedrīkst pārsniegt 100 KN.
Vajadzīgo elastības moduli (Ev, MPa) aprēėina pēc 3.17. formulas [4]:
E v
( 50 lg N ± a)
k ,
= (3.17.)
kur N – vidējā aprēėina diennakts kustības intensitāte;
a – koeficients, kurš atkarīgs no ceĜa segas tipa (pārejas tipa segām + 10);
k – koeficients, kurš ietver papildus slodzes, ko dod automobiĜi un piekabju sistēmas
bez dubultriepām (1.33).
Vidējo autotransporta diennakts kustības intensitāti aprēėina pēc 3.18.sakarības:
∑
Q a j
= K ,
(3.18.)
TQ
N p
av
kur Q – kokmateriālu izvešanas apjoms pa ceĜu, m 3 ;
αj – slodzes pielīdzināšanas koeficients katrai autovilcienu asij, atkarībā no slodzes uz
tās, t;
T – darba dienu skaits;
Qav- autovilciena reisa kravas lielums, m 3 ;
Kp – koeficients, kas ietver pārējā transporta kustību pa ceĜu (pieĦemt 1.25).
Slodzes pielīdzināšanas koeficientu katrai autovilciena asij nosaka pēc 3.7.attēlā dotā
grafika.
3.7.att. Diagramma slodzes pielīdzināšanas koeficienta (αj ) noteikšanai atkarībā
no slodzes uz ass (q, t)
27