Autoceļu ekspluatācija

Ceļu un tiltu katedraTikai studiju vajadzībāmizsauc ceļa segas dilšanu. Sega nodilst visa ceļa posma garumā it īpaši rites plaknē, kurautomobiļu riteľi iet vienā sliedē.Lobīšanās ir no seguma plāno plēvīšu un materiāla sīko daļiľu atdalīšanās ūdens unsala iedarbībā. Īpaši intensīvi šis process notiek pavasara periodā pie bieţa augšējosegas slāľu sasilšanas dienā un sasalšanas naktī. Intensīvāk lobīšanās notiek materiāliemar lielu porainību un hlorīdu klātbūtni, ko izmanto cīnoties ar apledojumiem.Izdrupšana ir ceļa melnās segas sagraušanas process pēc lobīšanās, kad no segasatdalās jau lielāki minerālā materiāla graudi. No asfaltbetona segas atdalās tie šķembugraudi, kam ir slikta saiste ar bitumenu.Segas malu aplūzumi ir segas bojājums tās savienojuma vietā ar ceļa nomali.Visbieţāk tā notiek smagajam transportam uzbraucot uz apmales.Viļľi ir deformācijas veids, kas veidojas segās ar pārlieku plastiskumu.Deformācijas veidojas augšējā asfaltbetona kārtā pieskares spēku iedarbībā, kāsabiedriskā transporta pieturvietās un krustojumos; vietās, kur strauji jābremzē. Viļľipārsvarā veidojas karstajā periodā, kad segums var sasilt līdz 60 0 C un vairāk. Uzpārlieku plastiskiem grunts un grants segumiem, kas apstrādāti ar organisko saistvieluviļľi var sasniegt tādus izmērus, ka kustība šajā ceļā kļūs neiespējama. Viens no viļľuveidiem ir uzplūdums, pie kura materiāls nobīdās perpendikulāri braukšanas virzienam.Savkārt pieturvietās materiāls nobīdās uz ceļa apmales pusi.Segas nobīdīšanās ir segas deformācija, kas notiek iedarbojoties pieskares spēkamno automobiļu riteľiem, īpaši to bremzēšanas vietās. Nobīdīšanās galvenokārt notiek, jasegai nav pietiekama saiste ar pamatni vai apakškārtu. Nobīdes rezultātā rodas plaisas.Plaisu vietās segums sabrūk.Plaisas asfaltbetonā veidojās segām ar nepietiekami stipru pamatni. Tā ir sabrukumasākuma pazīme. Tās veidojas arī sliktu divu kārtu saistes rezultātā, kad asfaltbetonuieklājot karsts maisījums saskaras ar agrāk ieklāto auksto slāni. Slīpās plaisas rodasgaren un šķērsplaisu attīstības rezultātā, pie nepietiekamas segas stiprības.51