Autoceļu ekspluatācija

Ceļu un tiltu katedraTikai studiju vajadzībām5. Autoceļa segas deformācijas un bojājumi5.1. Segas elastīgās un plastiskās deformācijasCeļu segas projektē pamatojoties uz pieľēmumu, ka segai jādarbojas kā elastīgai vaiviskoelastīgai daudzslāľu struktūrai, kas balstīta uz elastīgas vai viskoelastīgas gruntspamatnes. Balstoties uz šo pieľēmumu, aprēķina spriegumus, deformācijas un ielieces,ko izraisa satiksmes slodzes un vides faktori jebkurā segas punktā vai zem segas.Tātad paredzētās ceļa segas ekspluatācijas īpašības (stiprība, noturība, līdzenumsu.c.) var garantēt tikai tad, ja sega darbojas elastīgi, tādēļ laikā līdz kārtējiem segasatjaunošanas vai rekonstrukcijas darbiem nav pieļaujamas plastiskās (jeb paliekošās)deformācijas.Atkarībā no darbības veida un no elastības segas iedala:1. stingās segas (tās raksturo ievērojama lieces pretestība – dzelzsbetons,saspriegtais dzelzsbetons; projektē atbilstoši dzelzsbetona darbības stadijām);2. nestingās segas (visas pārējās – asfaltbetona, šķembu, grants u.c. segumi).Nestingo ceļa segu pretestība slodţu iedarbībai galvenokārt ir atkarīga no gruntspamatnes spiedes pretestības. Segas uzdevums ir sadalīt slodzi uz pietiekami plašagrunts pamatnes laukuma.5.1. att. Segas darbības stadijasNestingo segu darbības veidi parādīti 5.1. attēlā. Šādām segām izšķir 3 darbastadijas:1. darba stadija: noformēšanās periodā n pal. izveidoja noteikta lieluma paliekošādeformācija f pal. un turpmāk, ja vien ceļš nav pārslogots un, ja pamatnes grunts46