Autoceļu ekspluatācija

Ceļu un tiltu katedraTikai studiju vajadzībāmke- bremzēšanas apstākļu koeficients (1,4...1,7 attiecīgi vieglajiem un kravasautomobiļiem), - saķeres koeficienta (caurlaides aprēķinos 0,5),i – ceļa (ielas) garenslīpums, izteikts decimāldaļās.Ieraugot situāciju, kad nepieciešams bremzēt, autovadītājs reaģē 0,5...2,0s laikāatkarībā no uzmanības un gatavības. Reakcijas laikā pirms bremţu iedarbināšanasnobrauktais ceļa posms ir Sr=v t .Ir jāparedz arī drošības distancejāapstājas. Aprēķinos parasti pieľemSdlīdz šķērslim (izkritusi kaste u.c.), pirms kura irvSd= , kur V – ātrums km/h.10Apstāšanās ceļa garums, pieskaitot drošības distanciSa= Sr+ S b+ S dBraucošs automobilis ceļa joslā aizľem noteikta garuma posmu, kuru sastāda tāgarums l 0un attālums līdz priekšā braucošajam automobilim, ko vadītājs apzināti ietur,vadoties no ceļa apstākļiem. Teorētiskos aprēķinos pieľem, ka šis attālums ir(Faktiski tas ir mazāks, jo vadītāji pieļauj nelielu risku, izvēloties drošības distanci).Automobiļa dinamiskais garums nosacīti ir posma garums, ko autovadītājs sevieľem (rezervē) uz ceļa.kur l0- automobiļa garuma, m.Ld= l 0+Autovadītājs „ieľemto‖ ceļa posmu nobrauc t sekundest =SaL d, s.vTeorētiskā ceļa joslas caurlaidspēja, ja v – ātrums m/s,Ja V – ātrums izteikts km/h, tadN = 3600jjvL d, a.v./h.vN = 1000 , a.v./h.Teorētiska ielas brauktuves caurlaidspējaNie=L dn Njj, a.v./h.SaKurnj- ielas brauktuves joslu skaita,24