„vaivari 1310” ietekmes uz vidi novērtēj - eiroprojekts.lv

„vaivari 1310” ietekmes uz vidi novērtēj - eiroprojekts.lv „vaivari 1310” ietekmes uz vidi novērtēj - eiroprojekts.lv

eiroprojekts.lv
from eiroprojekts.lv More from this publisher
11.07.2015 Views

6. INŽENIERTEHNISKIE UN ORGANIZATORISKIE PASĀKUMINEGATĪVO IETEKMJU UZ VIDI NOVĒRŠANAI VAISAMAZINĀŠANAIŠajā nodaļā iekļautas visas būtiski negatīvi vērtētās ietekmes un apskatīti risinājumi(inženiertehniskie un organizatoriskie), kas dotu iespēju samazināt vai novērst šīsidentificētās ietekmes.Teritorijas sagatavošana būvniecības darbu veikšanai pamatā saistīta ar koku unkrūmu izciršanu, zemsedzes likvidēšanu apbūvei un komunikācijām paredzētajāsvietās un citām būvinženiertehniskajām darbībām. Šīs darbības aizsargājamā mežainujūrmalas kāpu biotopa joslā daļu no tā iznīcinās, bet atlikušo daļu fragmentēs.Kokaudzes retināšana un fragmentēšana apbūves sagatavošanas procesā palielina arīlokālu augsnes erozijas risku.Lai arī paredzētās darbības īstenošanas vieta, salīdzinot ar visu paredzētās darbībaszemes gabalu, platības ziņā nav liela – tikai ~2,5% zemes gabala – un paredzētsmaksimāli saglabāt esošo reljefu un vietas īpatnības, dabas apstākļu un biotopuanalīze liecina, ka paredzētā darbība radīs negatīvu ietekmi uz šīs teritorijas dabasvidi.Būtiskāko ietekmi radīs teritorijas sagatavošana apvienotā gājēju un veloceliņaierīkošanas vajadzībām. Darbība nav paredzēta kādā šobrīd īpaši aizsargājamāteritorijā, jo plānotais mikroliegums paredzētā apvienotā gājēju un veloceliņa vietā tāarī līdz šim nav izveidots un nav definētas precīzas tā robežas. Tomēr daļa paredzētāsdarbības teritorijas, iespējams, kādreiz tiks iekļauta jaunveidojamā mikroliegumā, joatbilst kritērijiem, saskaņā ar kuriem mikroliegumi tiek veidoti. Tāpēc plānotomikroliegumu nepieciešams izveidot pirms paredzētās darbības projektēšanasuzsākšanas, jo tikai tad būs precīzi noteiktas tā robežas, pieļaujamie apsaimniekošanaspasākumi un atļautās darbības tā teritorijā, kā arī būs iespējams apvienotā gājēju unveloceliņa trasi plānot tā, lai mikrolieguma vērtības netiktu skartas. Lai mikroliegumuizveidotu, Jūrmalas pilsētas domei, Finanšu ministrijai (zemes gabala īpašnieks) vaiŠmuelam Rubanenko (zemes gabala valdītājs) ir jāiesniedz priekšlikums Valsts mežadienestā (saskaņā ar Sugu un biotopu aizsardzības likuma 6.panta otro daļu),noformējot pieteikumu atbilstoši MK 18.12.2012. noteikumu Nr.940 „Noteikumi parmikroliegumu izveidošanas un apsaimniekošanas kārtību, to aizsardzību, kā arīmikroliegumu un to buferzonu noteikšanu” prasībām.Biotopu eksperte Egita Grolle savā atzinumā norāda, ka pilnīgi nepieļaujama ir priežuciršana, kā diametrs pārsniedz 50 cm un dabiskā reljefa izmaiņas radošas darbības.Nevienas nocērtamās priedes diametrs nesasniedz 50 cm nevienā no alternatīvām.Ņemot vērā apstākli, ka teritorijas sagatavošana un loģistikas darbi veicami,izmantojot smago tehniku, ir jādara viss iespējamais, lai teritorijas sagatavošanasdarbi – nolīdzināšanas, izrakšanas, uzbēršanas un planēšanas darbi tiktu veiktimaksimāli saglabājot esošo reljefu un vietas īpatnības, tikai tiešajā fiziskajā apbūvesun celiņa platībā. Būvmateriālus pieļaujams nokraut tikai uz jau esošā betonaplāksnēm izliktā laukuma.117

Ietekmi novērst vai ievērojami samazināt, izvēloties vienu no iepriekš aprakstītajāmdivām brauktuves alternatīvām, nav iespējams.Būvniecības darbu ietekmes ir saistītas ar plānoto objektu būvniecību, kurā būs vērāneņemama pārejoša ietekme uz gaisa kvalitāti un troksni, bet liela vērība jāpiegriežzemsedzes izmīdīšanai un izbraukāšanai, kura maksimāli jākoncentrē tikai veidojamāapvienotā gājēju un veloceliņa platumā un nav pieļaujama ietekme pārējā teritorijā.Apvienotā gājēju un veloceliņa izbūve un ekspluatācija. 1.alternatīvas trases vietā iresošs, vietām betonēts celiņš, kas atsevišķos posmos ir relatīvi plats (skat. 21.attēlu).Līdz ar to, ierīkojot apvienotu gājēju un veloceliņu, galvenokārt mainīsies segums,šaurākajās vietās tiks iznīcināta zemsedze (nebūtiska ietekme) un izcirsti 34 koki(būtiska ietekme). Ietekmētajās vietās radīsies ietekme uz mikroainavu, tomērkopumā ietekme uz ainavu vērtējama kā nebūtiska.21.attēls. Apvienotā gājēju un veloceliņa platais posms, kur abas alternatīvas iet pavienu trasiIetekmes uz ainavu mazināšanai biotopu eksperte Egita Grolle klājumam iesakaizmantot dabīgus materiālus – koka konstruktīvos elementus vai granti, smilti.Ekspertes atzinumā minēti arī nosacījumi, ka celiņš pēc iespējas ir jāplāno pa esošotaku, platumam ir jābūt maksimāli šauram, izvairoties no koku ciršanas unneierobežojot augu izplatību visā biotopā. Nav gan īsti izprotams nosacījums„platumam ir jābūt maksimāli šauram”, tomēr, tā kā atzinums gatavots 3,5 m platamceliņam, pieņemams, ka tas ir atskaites punkts maksimālam šaurumam.118

6. INŽENIERTEHNISKIE UN ORGANIZATORISKIE PASĀKUMINEGATĪVO IETEKMJU UZ VIDI NOVĒRŠANAI VAISAMAZINĀŠANAIŠajā nodaļā iekļautas visas būtiski negatīvi vērtētās <strong>ietekmes</strong> un apskatīti risinājumi(inženiertehniskie un organizatoriskie), kas dotu iespēju samazināt vai novērst šīsidentificētās <strong>ietekmes</strong>.Teritorijas sagatavošana būvniecības darbu veikšanai pamatā saistīta ar koku unkrūmu izciršanu, zemsedzes likvidēšanu apbūvei un komunikācijām paredzētajāsvietās un citām būvinženiertehniskajām darbībām. Šīs darbības aizsargājamā mežainujūrmalas kāpu biotopa joslā daļu no tā iznīcinās, bet atlikušo daļu fragmentēs.Kokaudzes retināšana un fragmentēšana apbūves sagatavošanas procesā palielina arīlokālu augsnes erozijas risku.Lai arī paredzētās darbības īstenošanas vieta, salīdzinot ar visu paredzētās darbībaszemes gabalu, platības ziņā nav liela – tikai ~2,5% zemes gabala – un paredzētsmaksimāli saglabāt esošo reljefu un vietas īpatnības, dabas apstākļu un biotopuanalīze liecina, ka paredzētā darbība radīs negatīvu ietekmi <strong>uz</strong> šīs teritorijas dabas<strong>vidi</strong>.Būtiskāko ietekmi radīs teritorijas sagatavošana apvienotā gājēju un veloceliņaierīkošanas vajadzībām. Darbība nav paredzēta kādā šobrīd īpaši aizsargājamāteritorijā, jo plānotais mikroliegums paredzētā apvienotā gājēju un veloceliņa vietā tāarī līdz šim nav izveidots un nav definētas precīzas tā robežas. Tomēr daļa paredzētāsdarbības teritorijas, iespējams, kādreiz tiks iekļauta jaunveidojamā mikroliegumā, joatbilst kritērijiem, saskaņā ar kuriem mikroliegumi tiek veidoti. Tāpēc plānotomikroliegumu nepieciešams izveidot pirms paredzētās darbības projektēšanas<strong>uz</strong>sākšanas, jo tikai tad būs precīzi noteiktas tā robežas, pieļaujamie apsaimniekošanaspasākumi un atļautās darbības tā teritorijā, kā arī būs iespējams apvienotā gājēju unveloceliņa trasi plānot tā, lai mikrolieguma vērtības netiktu skartas. Lai mikroliegumuizveidotu, Jūrmalas pilsētas domei, Finanšu ministrijai (zemes gabala īpašnieks) vaiŠmuelam Rubanenko (zemes gabala valdītājs) ir jāiesniedz priekšlikums Valsts mežadienestā (saskaņā ar Sugu un biotopu aizsardzības likuma 6.panta otro daļu),noformējot pieteikumu atbilstoši MK 18.12.2012. noteikumu Nr.940 „Noteikumi parmikroliegumu izveidošanas un apsaimniekošanas kārtību, to aizsardzību, kā arīmikroliegumu un to buferzonu noteikšanu” prasībām.Biotopu eksperte Egita Grolle savā atzinumā norāda, ka pilnīgi nepieļaujama ir priežuciršana, kā diametrs pārsniedz 50 cm un dabiskā reljefa izmaiņas radošas darbības.Nevienas nocērtamās priedes diametrs nesasniedz 50 cm nevienā no alternatīvām.Ņemot vērā apstākli, ka teritorijas sagatavošana un loģistikas darbi veicami,izmantojot smago tehniku, ir jādara viss iespējamais, lai teritorijas sagatavošanasdarbi – nolīdzināšanas, izrakšanas, <strong>uz</strong>bēršanas un planēšanas darbi tiktu veiktimaksimāli saglabājot esošo reljefu un vietas īpatnības, tikai tiešajā fiziskajā apbūvesun celiņa platībā. Būvmateriālus pieļaujams nokraut tikai <strong>uz</strong> jau esošā betonaplāksnēm izliktā laukuma.117

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!