Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti
Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti
Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Saulkrastu</strong> <strong>novada</strong> attīstības <strong>programma</strong> <strong>2014.</strong>-<strong>2020</strong>.gadam<br />
sadalījums ir neproporcionāls. Pie šāda teritorija sadalījuma Ostai turpmākas attīstības gaitā ir<br />
jāapgūst jaunas teritorijas vai jāpalielina esošo komercdarbībā izmantojamo teritoriju<br />
produktivitāte, kā arī jāstrādā pie pieejamo zemju izmantošanas lietderīguma.<br />
SIA “Skultes kokosta” 27.07.2011 vēstulē “Informācija un priekšlikumi <strong>Saulkrastu</strong><br />
<strong>novada</strong> attīstības <strong>programma</strong>i 2014 – <strong>2020</strong>.gadam” vērš uzmanību, ka savas darbības<br />
nodrošināšanā, sastopas ar ierobežojumiem un apgrūtinājumiem. Palielinoties kravas plūsmai<br />
un pārkrauto kravu sortimentam nākas izjust teritorijas trūkumu kraujlaukumiem.<br />
71.att. Ostas pārvaldes valdījumā nodoto teritoriju sadalījums<br />
Kravas plūsmu uz ostu vai no tās nodrošina divi pievadceļi. Labajam krastam tie iet pa<br />
Melnsila ielu, Jūras ielu un Upes ielu, kreisajam krastam pa Ostas ielu, kas pie esošā kravas<br />
apgrozījuma nodrošina pietiekamu pieprasījumam atbilstošu kravas caurlaides spēju. Valsts<br />
stratēģiskajā ietvardokumentā no 2007 līdz 2013.gadam ir norādīts, ka: “Liela daļa Latvijas<br />
ostu (lielo un mazo) hidrotehnisko būvju ir sliktā stāvoklī, ostu pievedceļu kapacitāte ir tuvu<br />
maksimālai robežai un, ņemot vērā prognozējamo kravu apjoma pieaugumu, to caurlaides<br />
spējas būs nepietiekamas”.<br />
Neskatoties uz to, ka Ostas infrastruktūra, kas skar komerckravu pārvadājumus ir<br />
atjaunota un ir labā stāvoklī, kas ļauj sniegt kuģiem nepieciešamo pakalpojumu, “turpmākam<br />
Ostas attīstības virzienam, kas lielā mērā saistīts ar kravas apgrozījuma kāpināšanu,<br />
pievadceļu caurlaides spēja ir bremzējošais faktors, kas noteiks apstrādātās kravas apjoma<br />
tendences”. Esošie pievadceļi ir šauri, bez aizsargbarjerām, gājēju ietvēm, kā rezultātā<br />
regulārā kravas auto plūsma apgrūtināta un apdraudēta cilvēku drošību, kuri izmanto šos<br />
ceļus. Pieaugot kravas auto caurplūsmas intensitātei, nākas ņemt vērā apkārtējo teritoriju<br />
iedzīvotāju viedokli, kas diemžēl nav Ostas tālāku attīstību atbalstošs. Tas ir saprotams, jo<br />
ostas darbība ir saistīta ar transporta un kravu pārkraušanas darbību radīto troksni un<br />
vibrācijām, traucējošu apgaismojumu diennakts tumšajā laikā u.c. faktoriem, kas cilvēkus<br />
traucē.<br />
Nepieciešams izvērtēt pievadceļu rekonstrukcijas iespējas – kā no seguma stāvokļa un<br />
ielu/braucamās daļas platuma viedokļa, tā no drošības viedokļa.<br />
1995.gadā tika izstrādāta Skultes ostas attīstības plāna II daļa, kas ietver jauna<br />
pievadceļa izbūvi, kas varētu apkalpot ostas labo krastu un novērst kravu plūsmu pa esošajām<br />
ielām, kas vijas caur apdzīvotu vietu. Turpmākai ostas darbības nodrošināšanai varētu tik<br />
<strong>Saulkrastu</strong> <strong>novada</strong> situācijas apraksts 134
Change language