Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti
Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti
Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Saulkrastu</strong> <strong>novada</strong> attīstības <strong>programma</strong> <strong>2014.</strong>-<strong>2020</strong>.gadam<br />
Latvijas Ostu attīstības programmu 1995. – 2010. gadam ir noteikusi Latvijas mazo<br />
ostu prioritātes, kā vietējo kravu pārvadājumu apgūšana, zvejas kuģu pieņemšana un<br />
bāzēšanas nodrošināšana un jahtu tūrisma attīstība pēc apkopotās informācijas Skultes osta ir<br />
veiksmīgi attīstījusi savu darbību, lai pildītu attīstības programmā noteiktās prioritātes un<br />
nospraustu nākošos mērķus, kas tiktu vērsti uz turpmāku ostas attīstību.<br />
Latvijas Republikā ir izveidojušās 3 lielās ostas, kā Ventspils, Rīga un Liepāja, un 7<br />
mazās ostas, kā Skultes, Mērsraga, Salacgrīvas, Pāvilostas, Rojas, Lielupes un Engures.<br />
Mazās ostas, kā Skulte, Mērsrags, Salacgrīva un Roja nodrošina komerckravu apstrādi. No<br />
minētajām 4 mazām ostām, Skultes osta (turpmāk – Osta) komerckravu apgrozījuma ziņā ir<br />
pārliecinoša līdere. 2012.g. pirmajos 6 mēnešos apstrādājot 335,4 tūkst.t. kravas, salīdzinoši<br />
ar iepriekšējo 2011.gadu šā paša laika periodu, kad tika apstrādātas 462,7 tūkst.t. kravas.<br />
Mazo ostu komerckravu apstrāde ir visai līdzīga un ostās tiek pārkrautas vienāda veida<br />
vietējās izcelsmes kravas, kas klasificējas kā beramkravas vai ģenerālkravas.<br />
Mazo ostu darbību raksturojošie virzieni (no Latvijas Ostu attīstības <strong>programma</strong>s<br />
2008. – 2013.gadam, kā arī attiecīgo ostu pieejamā informācijas to mājas lapās):<br />
1. Skultes, Mērsraga, Salacgrīvas un Rojas ostas – komerckravu, zvejas produktu<br />
apstrāde, kā arī nodrošina piestātnes jahtām;<br />
2. Lielupes osta – ostas nākotne ir saistāma ar jahtu tūrismu, kā arī ūdenssporta<br />
centru un citu izklaides un tūrisma pakalpojumu centru attīstību. Lielupes osta nav<br />
piemērota, lai attīstītu ievērojamu kravu pārvadājumu terminālus;<br />
3. Engures osta – ostas darbība vērsta uz zivju produkcijas apstrādi un jahtu<br />
apkalpošanu;<br />
4. Pāvilosta – zvejas kuģu un jahtu apkalpošana.<br />
Mazo ostu apstrādāto kravas apjoms no 2007.gada līdz 2011. jūnijam ieskaitot, ir<br />
aplūkojams 38. tabulā un diagrammā 64.attēlā. Vispārējā pārskatā kravu apgrozījums mazo<br />
ostu vidū pieaug, to skaidri parāda Satiksmes ministrijas apkopoti dati. Nosūtīto un saņemto<br />
kravu apjoms mazajās ostās 2011.gada pirmajā pusgadā bija 0,79 miljoni tonnu, kas ir par<br />
18,1% vairāk nekā 2010. gada pirmajā pusgadā, ko veicinājusi gan kopējā Latvijas eksporta<br />
apjoma pieaugums, gan sekmīgā ostu darbība.<br />
38. TABULA<br />
Apstrādātās kravas apjomi, tūkst. t (Satiksmes ministrijas dati)<br />
Osta/periods 2007 2008 2009 2010 2011/7 mēneši<br />
Salacgrīva 414,6 333,1 316,7 381,8 172,1<br />
Mērsrags 401,2 500,7 393,7 402,8 248<br />
Roja 60,9 37,2 22,1 51,9 40,1<br />
Pāvilosta 4,6 4,1 2,8 2,8 1,5<br />
Lielupe 0,0 0,0 0,0 0,0 0<br />
Engure 1,0 0,2 0,1 0,2 0,09<br />
Skulte 543,3 450,9 498,8 644,8 462,2<br />
<strong>Saulkrastu</strong> <strong>novada</strong> situācijas apraksts 126