19.02.2015 Views

Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti

Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti

Saulkrastu novada attīstības programma 2014.-2020 ... - Saulkrasti

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

<strong>Saulkrastu</strong> <strong>novada</strong> attīstības <strong>programma</strong> <strong>2014.</strong>-<strong>2020</strong>.gadam<br />

Latvijas Ostu attīstības programmu 1995. – 2010. gadam ir noteikusi Latvijas mazo<br />

ostu prioritātes, kā vietējo kravu pārvadājumu apgūšana, zvejas kuģu pieņemšana un<br />

bāzēšanas nodrošināšana un jahtu tūrisma attīstība pēc apkopotās informācijas Skultes osta ir<br />

veiksmīgi attīstījusi savu darbību, lai pildītu attīstības programmā noteiktās prioritātes un<br />

nospraustu nākošos mērķus, kas tiktu vērsti uz turpmāku ostas attīstību.<br />

Latvijas Republikā ir izveidojušās 3 lielās ostas, kā Ventspils, Rīga un Liepāja, un 7<br />

mazās ostas, kā Skultes, Mērsraga, Salacgrīvas, Pāvilostas, Rojas, Lielupes un Engures.<br />

Mazās ostas, kā Skulte, Mērsrags, Salacgrīva un Roja nodrošina komerckravu apstrādi. No<br />

minētajām 4 mazām ostām, Skultes osta (turpmāk – Osta) komerckravu apgrozījuma ziņā ir<br />

pārliecinoša līdere. 2012.g. pirmajos 6 mēnešos apstrādājot 335,4 tūkst.t. kravas, salīdzinoši<br />

ar iepriekšējo 2011.gadu šā paša laika periodu, kad tika apstrādātas 462,7 tūkst.t. kravas.<br />

Mazo ostu komerckravu apstrāde ir visai līdzīga un ostās tiek pārkrautas vienāda veida<br />

vietējās izcelsmes kravas, kas klasificējas kā beramkravas vai ģenerālkravas.<br />

Mazo ostu darbību raksturojošie virzieni (no Latvijas Ostu attīstības <strong>programma</strong>s<br />

2008. – 2013.gadam, kā arī attiecīgo ostu pieejamā informācijas to mājas lapās):<br />

1. Skultes, Mērsraga, Salacgrīvas un Rojas ostas – komerckravu, zvejas produktu<br />

apstrāde, kā arī nodrošina piestātnes jahtām;<br />

2. Lielupes osta – ostas nākotne ir saistāma ar jahtu tūrismu, kā arī ūdenssporta<br />

centru un citu izklaides un tūrisma pakalpojumu centru attīstību. Lielupes osta nav<br />

piemērota, lai attīstītu ievērojamu kravu pārvadājumu terminālus;<br />

3. Engures osta – ostas darbība vērsta uz zivju produkcijas apstrādi un jahtu<br />

apkalpošanu;<br />

4. Pāvilosta – zvejas kuģu un jahtu apkalpošana.<br />

Mazo ostu apstrādāto kravas apjoms no 2007.gada līdz 2011. jūnijam ieskaitot, ir<br />

aplūkojams 38. tabulā un diagrammā 64.attēlā. Vispārējā pārskatā kravu apgrozījums mazo<br />

ostu vidū pieaug, to skaidri parāda Satiksmes ministrijas apkopoti dati. Nosūtīto un saņemto<br />

kravu apjoms mazajās ostās 2011.gada pirmajā pusgadā bija 0,79 miljoni tonnu, kas ir par<br />

18,1% vairāk nekā 2010. gada pirmajā pusgadā, ko veicinājusi gan kopējā Latvijas eksporta<br />

apjoma pieaugums, gan sekmīgā ostu darbība.<br />

38. TABULA<br />

Apstrādātās kravas apjomi, tūkst. t (Satiksmes ministrijas dati)<br />

Osta/periods 2007 2008 2009 2010 2011/7 mēneši<br />

Salacgrīva 414,6 333,1 316,7 381,8 172,1<br />

Mērsrags 401,2 500,7 393,7 402,8 248<br />

Roja 60,9 37,2 22,1 51,9 40,1<br />

Pāvilosta 4,6 4,1 2,8 2,8 1,5<br />

Lielupe 0,0 0,0 0,0 0,0 0<br />

Engure 1,0 0,2 0,1 0,2 0,09<br />

Skulte 543,3 450,9 498,8 644,8 462,2<br />

<strong>Saulkrastu</strong> <strong>novada</strong> situācijas apraksts 126

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!