Pārskats 1-daļa. 3- pielikums - Grupa93

Autoceļa A 10 (E22) Rīga-Ventspils rekonstrukcija
Pašlaik notiek posma „Priedaine-Ķemeri” tehnikā projekta izstrāde. Apzinot, ka autoceļu izmanto
daudzi no apkārtējiem pagastiem, no Tukuma, no Rīgas līča Ziemeļkurzemes piekrastes, no
Slokas, lai nokļūtu uz Rīgu uz darbu, pēc pakalpojumiem, bija jāatrisina, kā autoceļam kalpot par
maģistrāli (4 joslas) un kā apkalpot jaunās apbūves teritorijas. Līdz ar to autoceļam tika piemērota
B1 kategorija, kas pieļauj vairāk pieslēgumu. Lielie pieslēgumi netiks izbūvēti 1. kārtā, tai skaitā
arī Jaundubulta tilta pieslēgums, bet vajadzības gadījumā tos būs iespējas izbūvēt un pieslēgt.
Pašlaik uz Jaundubultu tiltu projektēta 1 kustības josla vienā virzienā. Ja ir nepieciešams, to
varēs pārskatīt vēlāk un mainīt uz 2 joslu platumu.
Ņemot vērā autoceļa A10 valstisko un arī Eiropas nozīmi, ir jāaktualizē jautājums par A10
nodošanu VAS „Latvijas valsts ceļi” bilancē arī Jūrmalas pilsētas teritorijā. Šobrīd ir situācija, kas
apgrūtina ceļa apsaimniekošanu, - no Priedaines līdz Jūrmalas robežai A10 ir pilsētas iela, tad
valsts ceļš, tad atkal iela.
Jaunu savienojumu iespējamība starp autoceļiem A10 un A9 ir maz iespējama, katrā ziņā tā nav
iespējama vietā, kur tas ir iezīmēts Rīgas rajona teritorijas plānojumā, jo Natura 2000 teritorijas
iespējams šķērsot tikai gadījumos, kad nav citu alternatīvu, bet šis nav tas gadījums.
Autostāvvietas
Vasaras laikā pilsētā trūkst autostāvvietas. Stāvvietu skaita palielināšanai ir trūkums – ziemā tās
varētu stāvēt tukšas un neizdaiļos pilsētu.
2004.gadā Jūrmalā tika apstiprināta autostāvvietu attīstības koncepcija. Lai palielinātu
autostāvvietu skaitu, koncepcija paredz rekonstruēt ceļus, iekārtojot «sarkanās līnijas», kur vien
tas ir iespējams. Autostāvvietai plānots izmantot teritoriju gar dzelzceļu Edinburgas prospektā un
Meierovica prospektā pie Dubultu stacijas, savukārt Buļļuciemā – sarkano līniju Lašu ielā, zemes
gabalus Aizputes ielā 1b, Dubultu prospektā 23 (kopā ar skvēru), kā arī daļu no Dubultiem 0102.
Koncepcijā nav skatīts jautājums par daudzstāvu autostāvvietu izvietošanu.
Plāna uzdevums ir rast teritoriālu risinājumu stāvvietu izvietošanai. Ir svarīgi, ka pilsētā iespējams
ērti piebraukt ar mašīnu tuvu pludmalei. Šādi funkcionē arī Jūras iela – kā pirmā iela pie
pludmales, iela ar vienādu prioritāti velosipēdiem, gājējiem, vieglajam transportam un auto
stāvēšanai. Paplašinot labiekārtojuma infrastruktūru piekrastē, jāizskata draudzīgi stāvvietu
infrastruktūras risinājumi, tostarp arī dabas pamatnē.
Stāvvietu koncepcija varētu prasīt vēl turpmāk vairāku principu izskatīšanu. Ir zināmi negatīvi
piemēri, kad stāvvietu veidošana pilsētas centrā papildus piesaista transportu, kuru izmanto Rīgā
strādājošie. Jādefinē ielu kategorijas, ielas, kurās paredz apstāšanos, stāvēšanu, sabiedrisko
transportu. Nav pieļaujama, ka stāvvietas tiek izmantotas reti. Pieļaujamie attālumi ir subjektīvi
mazāki salīdzinājumā ar citām pilsētām - Jūrmalas teritorijas mazais mērogs un 100 metru
attālums jau ir ievērojams attālums (visa pilsēta platumā starp pludmali un dzelzceļu ir josla no
300-800 m).
Sanāksmi beidz 11.50
1.14 Uzņēmējdarbība, 2009. gada 31. marts
Vieta
Sanāksmes mērķis
Piedalās:
Jūrmalas pilsētas dome, Jomas iela 1/5 (Lielā zāle), Jūrmala
1.Spēkā esošā teritorijas plānojuma prasības, kuras veicina un kuras
kavē uzņēmējdarbības attīstību Jūrmalas pilsētā
2. Jūrmalas pilsētas uzņēmējdarbības prioritārās nozares un attīstības
virzieni pilsētas daļās
3. Teritorijas plānojuma loma uzņēmējdarbības veicināšanā
Jūrmalas pilsētas dome, teritorijas plānojuma darba grupa:
45