Pārskats 1-daļa. 3- pielikums - Grupa93

plānojuma izstrādes laikā varētu veikt prognozēšanu un attiecīgi savietot apkārtējo teritoriju
funkcionālo zonējumu un izmantošanu.
Pie jaunā tilta jārisina iebraukšanas caurlaides punkts, tas noteikti nebūs tik vienkārši risināms kā
Priedainē.
Ziemeļu koridors
Šī nozīmīgā Rīgas pilsētas transporta infrastruktūras projekta īstenošanas rezultātā tiks uzbūvēts
ātrsatiksmes autoceļš, kas šķērsos Rīgu rietumu–austrumu virzienā, neskarot pilsētas vēsturisko
centru. Plānotais ceļa garums - ap 27-30 km. Pirmajā variantā Ziemeļu koridors pieslēgsies Rīgas
- Ventspils autoceļam pie Priedaines Rietumos, otrajā variantā – pie Rīgas apvedceļa (A5).
Šobrīd projekts ir nedaudz iekavējies (noslēdzas konkurss par skiču projekta izstrādi). Trase ir
iekļaujama Jūrmalas pilsētas teritorijas plānojumā. Diemžēl šobrīd nav iespējams pateikt, cik
platas teritorijas trasei jārezervē. Jāattēlo abi trašu iespējamie novietojuma varianti. Skiču
projekts būs gatavs 2011.g., kad arī varēs izšķirties par vienu no trasēm.
AS „Ceļuprojekts”, izstrādājot A10 rekonstrukcijas projektu, ir jāievērtē Ziemeļu koridora
iespējamā pieslēgšanās Priedaines satiksmes mezglam. Pieslēgums neapšaubāmi ir sarežģīts.
Citi pieslēgumi nav plānoti, nākamais – Babītes pagastā.
Nav pamatotas iedzīvotāju bažas, ka Ziemeļu koridora izbūve ievērojami palielinās satiksmes
intensitāti uz autoceļa „Rīga-Ventspils” (A10), jo Ziemeļu koridoru izmantos tās pašas
automašīnas, kas šobrīd brauc šajā (Ventspils, Talsu, Kuldīgas) virzienā, tikai būs atvieglota
nokļūšana uz autoceļu un nebūs jāšķērso Rīgas centrs.
Dzelzceļa loma un izmantošanas iespējas Jūrmalas pilsētas transporta struktūrā
Dzelzceļš Jūrmalas pilsētā ir galvenā pasažieru pārvadājumu artērija. Dzelzceļa attīstība
pasažieru pārvadājumos ir nosakāma kā prioritāte, veicinot iedzīvotāju vēlmi izmantot šo
transporta veidu pēc iespējas vairāk. Dzelzceļa stacijas būtu piemērotas mazo pakalpojumu
centru un nelielu „ride”&rail” sistēmu izveidei - autostāvvieta-dzelzceļš” - autostāvvietu izveide, lai
tālāk uz Rīgu dotos ar vilcienu. Šāds princips kļūst aktuāls jūrmalniekiem, kas nedzīvo tiešā
dzelzceļa tuvumā, bet autobusi turp nebrauc (skat. arī jauno sabiedriskā transporta koncepciju).
Tādas stacijas būtu Lielupe, kur jau šobrīd šāda situācija sāk veidoties, jo ir likvidēts sabiedriskais
transports, Sloka un Dubulti, kur varētu izveidot arī daudzstāvu autostāvvietu. Otrs virziens –
rail&byke, kur no Rīgas atbraucot, var paņemt velosipēdu. Jau pašlaik Ķemeros ir velonoma,
turpmāk būtu ieteicams arī Priedainē, Lielupē, Dubultos, Slokā. Dzelzceļa stacijas ir piemērotas
nelielu apkalpes punktu izveidei gan tūristiem, gan vietējiem, kas sevī ietvertu primārās
nepieciešamības pakalpojumus- velonoma, tualetes, nelieli veikaliņi, informācijas centru/stendu,
bankomāti, u.c. Sarunas lielā mērā starp Jūrmalu un „Latvijas dzelzceļu” līdz šim ir bijušas ap un
par to, lai Jūrmalai kā kūrortpilsētai netiktu virzītas cauri kravas. Līdz ar to, saskaņā ar
Aizsargjoslu likumu, dzelzceļiem, pa kuriem pārvadā kravas, ir spēkā drošības aizsargjosla un tās
ierobežojumi. Jāizskata iespējas dzelzceļa staciju un to apkārtnes šādai izmantošanai. Stacijas
varētu kļūt par enkurobjektiem pakalpojumu attīstībai, kā starpposms uz jūru, uz darbu. Latvijas
dzelzceļš veic (ir veicis) pētījumu par stacijām (uzzināt).
Dzelzceļa nodalījumu joslu varētu izmantot arī veloceliņa attīstībai, atrisinot īpašumtiesību un
apsaimniekošanas jautājums. Šobrīd veloceliņš, kas ved no Rīgas uz Jūrmalu, Babītes pagastā
netiek apsaimniekots tieši šī iemesla dēļ. Saskaņota ir veloceļa izbūve gar dzelzceļa tiltu.
Ūdens ceļu attīstība
Lielupes izmantošana kuģošanai šobrīd nenotiek, tam ir vairāki iemesli, no kuriem galvenais ir
Lielupes grīvas aizsērēšanās. Problēmas efektīgākais risinājums ir mola būvniecība. Mola
būvniecība un tilts ir divi galvenie pilsētas infrastruktūras attīstības uzdevumi.
Lielupes kuģošanu ar mastu jahtām ierobežo tiltu augstums. Zemākais no tiem - dzelzceļa tilts,
pēc savas konstrukcijas ir paceļams, kas varbūt tālā nākotnē ir arī šādā veidā ekspluatējams.
Nozīmīgu lomu varētu ieņemt arī kuģošanas ceļa apzināšana un labiekārtošana Jelgavas
virzienā.
44