1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
7 8<br />
Unimog. Vēlāk SAF pēdās sekoja Hanomag, daļa Auto Union un<br />
citi. Tehnoloģiskā un finanšu krīze 80. gados nolika zem āmura<br />
gandrīz visas leģendārās amerikāņu kravas mašīnu firmas, un<br />
lielākās iegādājās Eiropas smago auto ražotāji. Daimler-Benz<br />
īpašumā nonāca ASV vilcējs Nr.1, klasiskais Freightliner. 90. gadu<br />
beigās DaimlerChrysler kļuva par lielāko komercautomobiļu<br />
ražotāju pasaulē, jo zem viena karoga tika apvienotas tādas<br />
markas kā Sterling, Setra, Thomas Built Buses, Western Star,<br />
American LaFrance, kā arī dzinēju ražotāji MTU Detroit Diesel.<br />
Vētrainie piecdesmitie –<br />
nosaukumu un ideju meklējumos<br />
Vēlreiz pārlapojot Mercedes-Benz vieglo automašīnu vēsturi, acu<br />
priekšā momentā iznirtu slavenākie modeļi, vērtīgākie izgudrojumi<br />
un uzvaru vainagiem apvītas autosporta tradīcijas. Vai smagsvari<br />
būtu nolemti dzīvei pasažieru auto ēnā Nebūt nē, jo Mercedes-<br />
Benz kontā ir vesela virkne patentu un jaunievedumu, kas regulāri<br />
mainīja kravas auto un mikroautobusu standartus, turklāt ne<br />
tikai jaudas un celtspējas, bet arī drošības ziņā. Lūk, tikai daži<br />
piemēri: cauruļveida radiators 1898. gadā (Daimlera kompanjona<br />
Vilhelma Maibaha izgudrojums), divtonnīgais Lo 2000, pirmais<br />
vieglais kravas auto ar dīzeļdzinēju 1932. gadā, pirmā palielinātas<br />
celtspējas un izturības trīsasu mašīnu sērija 30. gados, saukta<br />
attiecīgi L6500, L8000 un L10000. 3,8 litru dīzeļmotori attīstīja<br />
no 55 līdz 150 zirgspēkiem. Pēc II pasaules kara Mercedes-Benz<br />
sāka izstrādāt pilnīgi jaunu kravas auto sēriju L 311. No šī modeļa<br />
tika atvasinātas neskaitāmas versijas, no kurām viena vēlāk<br />
kļuva par speciālo uzdevumu mašīnu Unimog. 50. gadi pagāja<br />
meklējumos, jo prasības pret kravas transportu dažādās pasaules<br />
valstīs radikāli atšķīrās, un nācās meklēt unikālas celtspējas un<br />
piedziņas kombinācijas. Tā radās LP 333 – kravas mašīna ar divām<br />
stūrējamām asīm priekšā, ko iesauca par Millipede. Par īstu<br />
50. gadu bestselleru kļuva kravas benci L 6600 un L 5000/L 5500,<br />
kas 50. gadu vidū tika pārsaukti par L 315 un L 325. Mazākas<br />
celtspējas automašīnas kā L 3500 un L 3250 no piecdesmitajiem<br />
attiecīgi kļuva par L 312 un L 311. Tā kā arī autobusi tolaik tika saukti<br />
tāpat. Tāpēc mikroautobusus un tiem līdzīgos sāka apzīmēt ar<br />
400 sērijas numuriem. Patlaban Mercedes-Benz ražo trīs atšķirīgas<br />
От этой модели отпочковались многочисленные версии,<br />
одна из которых позднее стала машиной специального<br />
назначения – Unimog. 50-е годы прошли в поиске:<br />
требования к грузовым автомобилям в разных странах<br />
мира кардинально отличались, поэтому приходилось искать<br />
уникальные комбинации грузоподъемности и приводного<br />
устройства. Так появился LP 333 – с двухосным управлением<br />
впереди, получивший название Millipede. Настоящими<br />
шедеврами 50-х стали L 6600 и L 5000/L 5500, а в середине<br />
50-х их переименовали в L 315 и L 325. А машины меньшей<br />
грузоподъемности, такие как L 3500 и L 3250, с 50-х годов<br />
стали называться соответственно L 312 и L 311. Поскольку и<br />
автобусы в то время назывались примерно так же. Поэтому<br />
микроавтобусы и подобные им автомобили стали обозначать<br />
400-й серией. В настоящее время Mercedes-Benz производит<br />
три отличительные серии грузовых и пассажирских<br />
микроавтобусов – Vito, Sprinter и Vario с полной массой от<br />
2,8 до 7,49 тонны.<br />
Крокодилам – нет!<br />
Общий вид грузовиков навсегда изменил в 60-е годы переход<br />
на короткие кабины. В Европе кабины над передними<br />
колесами были признаны более удобными и практичными,<br />
чем старые крокодилы. Первую модель с короткой кабиной<br />
Mercedes-Benz выпустил еще в 1955 году, к тому же мощность<br />
мотора возросла до 200 л. с. В 1977 году стиль коротких<br />
кабин Mercedes ввел и в строительстве автобусов новым T1,<br />
который назвал Bremer и который полностью сменил старые<br />
– типа Hanomag. К серии T1 в 1987 году добавился и хорошо<br />
известный нам микроавтобус MB 100 D, а в том же году были<br />
модернизированы и Unimog. До 1992 года у всемогущего<br />
автомобиля была полностью обновлена и кабина. Между<br />
прочим, первый автобус Benz & Cie – Benz Patent Motor Bus<br />
был изготовлен еще до первого грузовика – в 1895 году.<br />
Bremer продержался на конвейере 18 лет, когда в 1995 году<br />
был заменен принципиально новой моделью – Mercedes<br />
Sprinter, а более современный микроавтобус под названием<br />
Vito сменил в свою очередь 100 D. Отметим, что грузовики<br />
7 Nacionālais lepnums – O 302.<br />
O 302 – национальная гордость.<br />
8 Mercedes-Benz Unimog UHN – speciālo uzdevumu mašīna.<br />
Mercedes-Benz Unimog UHN – автомобиль для<br />
выполнения спецзаданий.<br />
9 ASV vilcējs Nr. 1 – Freightliner.<br />
Американский тягач № 1 – Freightliner.<br />
9<br />
DOMENIKSS<br />
63