04.02.2015 Views

1 / 2008 (6) žurnāls veiksmīgiem cilvēkiem журнал для удачливых ...

1 / 2008 (6) žurnāls veiksmīgiem cilvēkiem журнал для удачливых ...

1 / 2008 (6) žurnāls veiksmīgiem cilvēkiem журнал для удачливых ...

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

7 8<br />

Unimog. Vēlāk SAF pēdās sekoja Hanomag, daļa Auto Union un<br />

citi. Tehnoloģiskā un finanšu krīze 80. gados nolika zem āmura<br />

gandrīz visas leģendārās amerikāņu kravas mašīnu firmas, un<br />

lielākās iegādājās Eiropas smago auto ražotāji. Daimler-Benz<br />

īpašumā nonāca ASV vilcējs Nr.1, klasiskais Freightliner. 90. gadu<br />

beigās DaimlerChrysler kļuva par lielāko komercautomobiļu<br />

ražotāju pasaulē, jo zem viena karoga tika apvienotas tādas<br />

markas kā Sterling, Setra, Thomas Built Buses, Western Star,<br />

American LaFrance, kā arī dzinēju ražotāji MTU Detroit Diesel.<br />

Vētrainie piecdesmitie –<br />

nosaukumu un ideju meklējumos<br />

Vēlreiz pārlapojot Mercedes-Benz vieglo automašīnu vēsturi, acu<br />

priekšā momentā iznirtu slavenākie modeļi, vērtīgākie izgudrojumi<br />

un uzvaru vainagiem apvītas autosporta tradīcijas. Vai smagsvari<br />

būtu nolemti dzīvei pasažieru auto ēnā Nebūt nē, jo Mercedes-<br />

Benz kontā ir vesela virkne patentu un jaunievedumu, kas regulāri<br />

mainīja kravas auto un mikroautobusu standartus, turklāt ne<br />

tikai jaudas un celtspējas, bet arī drošības ziņā. Lūk, tikai daži<br />

piemēri: cauruļveida radiators 1898. gadā (Daimlera kompanjona<br />

Vilhelma Maibaha izgudrojums), divtonnīgais Lo 2000, pirmais<br />

vieglais kravas auto ar dīzeļdzinēju 1932. gadā, pirmā palielinātas<br />

celtspējas un izturības trīsasu mašīnu sērija 30. gados, saukta<br />

attiecīgi L6500, L8000 un L10000. 3,8 litru dīzeļmotori attīstīja<br />

no 55 līdz 150 zirgspēkiem. Pēc II pasaules kara Mercedes-Benz<br />

sāka izstrādāt pilnīgi jaunu kravas auto sēriju L 311. No šī modeļa<br />

tika atvasinātas neskaitāmas versijas, no kurām viena vēlāk<br />

kļuva par speciālo uzdevumu mašīnu Unimog. 50. gadi pagāja<br />

meklējumos, jo prasības pret kravas transportu dažādās pasaules<br />

valstīs radikāli atšķīrās, un nācās meklēt unikālas celtspējas un<br />

piedziņas kombinācijas. Tā radās LP 333 – kravas mašīna ar divām<br />

stūrējamām asīm priekšā, ko iesauca par Millipede. Par īstu<br />

50. gadu bestselleru kļuva kravas benci L 6600 un L 5000/L 5500,<br />

kas 50. gadu vidū tika pārsaukti par L 315 un L 325. Mazākas<br />

celtspējas automašīnas kā L 3500 un L 3250 no piecdesmitajiem<br />

attiecīgi kļuva par L 312 un L 311. Tā kā arī autobusi tolaik tika saukti<br />

tāpat. Tāpēc mikroautobusus un tiem līdzīgos sāka apzīmēt ar<br />

400 sērijas numuriem. Patlaban Mercedes-Benz ražo trīs atšķirīgas<br />

От этой модели отпочковались многочисленные версии,<br />

одна из которых позднее стала машиной специального<br />

назначения – Unimog. 50-е годы прошли в поиске:<br />

требования к грузовым автомобилям в разных странах<br />

мира кардинально отличались, поэтому приходилось искать<br />

уникальные комбинации грузоподъемности и приводного<br />

устройства. Так появился LP 333 – с двухосным управлением<br />

впереди, получивший название Millipede. Настоящими<br />

шедеврами 50-х стали L 6600 и L 5000/L 5500, а в середине<br />

50-х их переименовали в L 315 и L 325. А машины меньшей<br />

грузоподъемности, такие как L 3500 и L 3250, с 50-х годов<br />

стали называться соответственно L 312 и L 311. Поскольку и<br />

автобусы в то время назывались примерно так же. Поэтому<br />

микроавтобусы и подобные им автомобили стали обозначать<br />

400-й серией. В настоящее время Mercedes-Benz производит<br />

три отличительные серии грузовых и пассажирских<br />

микроавтобусов – Vito, Sprinter и Vario с полной массой от<br />

2,8 до 7,49 тонны.<br />

Крокодилам – нет!<br />

Общий вид грузовиков навсегда изменил в 60-е годы переход<br />

на короткие кабины. В Европе кабины над передними<br />

колесами были признаны более удобными и практичными,<br />

чем старые крокодилы. Первую модель с короткой кабиной<br />

Mercedes-Benz выпустил еще в 1955 году, к тому же мощность<br />

мотора возросла до 200 л. с. В 1977 году стиль коротких<br />

кабин Mercedes ввел и в строительстве автобусов новым T1,<br />

который назвал Bremer и который полностью сменил старые<br />

– типа Hanomag. К серии T1 в 1987 году добавился и хорошо<br />

известный нам микроавтобус MB 100 D, а в том же году были<br />

модернизированы и Unimog. До 1992 года у всемогущего<br />

автомобиля была полностью обновлена и кабина. Между<br />

прочим, первый автобус Benz & Cie – Benz Patent Motor Bus<br />

был изготовлен еще до первого грузовика – в 1895 году.<br />

Bremer продержался на конвейере 18 лет, когда в 1995 году<br />

был заменен принципиально новой моделью – Mercedes<br />

Sprinter, а более современный микроавтобус под названием<br />

Vito сменил в свою очередь 100 D. Отметим, что грузовики<br />

7 Nacionālais lepnums – O 302.<br />

O 302 – национальная гордость.<br />

8 Mercedes-Benz Unimog UHN – speciālo uzdevumu mašīna.<br />

Mercedes-Benz Unimog UHN – автомобиль для<br />

выполнения спецзаданий.<br />

9 ASV vilcējs Nr. 1 – Freightliner.<br />

Американский тягач № 1 – Freightliner.<br />

9<br />

DOMENIKSS<br />

63

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!