1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ... 1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
vēsture ИСТОРИЯ no kravas karietes līdz kolekcijas autobusiem от грузовой кареты до коллекционных автобусов Gotlībs Daimlers uzbūvēja savu pirmo kravas auto neilgi pēc tam, kad pasaule bija ieraudzījusi Karla Benca pirmo paškustošo karieti ar iekšdedzes dzinēju. Visu kravas auto sencis tika izgatavots 1896. gadā, taču darba gaitas uzsāka nevis Vācijā, bet gan Lielbritānijā, kura tolaik piedzīvoja industriālo revolūciju. Tret ja ko va pār eja – vie ta Mas ka vā, no ku ras sā kās ral lijs. Третьяковский переход в Москве, откуда ралли началось. Готлиб Даймлер построил свой первый грузовой автомобиль вскоре после того, как увидел первую самодвижущуюся карету Карла Бенца, имевшую двигатель внутреннего сгорания. Предок всех грузовиков был изготовлен в 1896 году, однако его трудовая деятельность началась не в Германии, а в Великобритании. 60 DOMENIKSS
1 2 3 4 1 Daimler-Motor-Gesellschaft (DMG) komerckariete (1898). Специальный экипаж Daimler-Motor-Gesellschaft (DMG) для коммерческих перевозок (1898). 2 DMG patentētais spēkrats ar celtspēju līdz piecām tonnām (1898). Запатентованный DMG грузовик грузоподъемностью до пяти тонн (1898). 3 Benz Patent Motor Bus (1895). 4 Viens no pirmajiem Daimler kravas automobiļiem (1898). Один из первых грузовых автомобилей Daimler (1898). teksts / текст: Normunds Avotiņš / Нормундс Авотиньш Londonas manufaktūrām kravas transports bija vajadzīgs kā ēst, bet zirgu pajūgi un dzelzceļš nespēja nodrošināt ātras piegādes nelielos attālumos. Protams, Daimler-Motor-Gesellschaft (DMG) komerckarietes uzbūve un celtspēja bija ļoti tāla no mūsdienu kravas transporta. British Motor Syndicate Ltd. pārdotajam izstrādājumam bija tikai 4 zirgspēki un ātrums 12 km/h. Smago automobiļu attīstību Vācijā veicināja arī konkurence starp Daimleru un Karlu Bencu, kas turpinājās līdz pat abu uzņēmumu apvienošanai XX gs. 20. gados. Līdz brīdim, kad abi konkurenti metās uz vienu roku, Daimlers un Bencs neatkarīgi viens no otra paspēja izgudrot kravas auto ar dīzeļdzinēju, kas iezīmēja komerctransporta attīstības vadlīniju vismaz uz gadsimtu. Лондонским мануфактурам грузовой транспорт был нужен позарез: подводы и железная дорога не справлялись с быстрой доставкой грузов на небольшие расстояния. Конечно, кузова коммерческих карет Daimler-Motor-Gesellschaft (DMG) лишь отдаленно напоминали современный грузовой транспорт. А продававшийся в то время British Motor Syndicate Ltd. имел всего 4 лошадиные силы, а скорость – 12 км/час. Развитию грузовых автомобилей способствовала и конкуренция между Даймлером и Карлом Бенцем, продолжавшаяся до объединения предприятий в 20-х годах. А до этого Даймлер и Бенц независимо друг от друга изобрели грузовые транспортные средства с дизельным DOMENIKSS 61
- Page 11: PASĀKUMI / МЕРОПРИЯТИЯ
- Page 15 and 16: Pārnēsājamais skaļrunis/ Пер
- Page 17 and 18: Pludmales tunika no linu trikotāž
- Page 19 and 20: Mercedes-Benz bērnu automašīnas
- Page 21 and 22: Inteliģenta dinamika: jaunās paau
- Page 24: DOMENIKSS IESAKA DOMENIKSS РЕКО
- Page 27 and 28: FOTO: CORBIS/ SCANPIX Domenikss sad
- Page 30 and 31: DOMENIKSS JAUTĀ DOMENIKSS СПРА
- Page 32 and 33: STILS СТИЛЬ fo to / фото:
- Page 34 and 35: Jānis Pičugins, kravas automobiļ
- Page 36 and 37: Adrians Pērkons, kravas automobiļ
- Page 38 and 39: DZĪVESSTILS СТИЛЬ ЖИЗНИ
- Page 40 and 41: DZĪVESSTILS СТИЛЬ ЖИЗНИ
- Page 42 and 43: DZĪVESSTILS СТИЛЬ ЖИЗНИ
- Page 44 and 45: DZĪVESSTILS СТИЛЬ ЖИЗНИ
- Page 46 and 47: SAPŅU AUTO АВТОМОБИЛЬ М
- Page 48 and 49: SAPŅU AUTO АВТОМОБИЛЬ М
- Page 50 and 51: SAPŅU AUTO АВТОМОБИЛЬ М
- Page 52: SAPŅU AUTO АВТОМОБИЛЬ М
- Page 55 and 56: POČS ZINA, KUR MAŠĪNAI DVĒSELE
- Page 57 and 58: Mani gandarī, ka puiši, kas atnā
- Page 59 and 60: 4 Man nepatīk, ja gāna jauno paau
- Page 64 and 65: vēsture ИСТОРИЯ 5 6 5 Divto
- Page 66 and 67: vēsture ИСТОРИЯ 10 Jaunāk
- Page 68 and 69: STILA IKONA ИКОНА СТИЛЯ 6
- Page 70 and 71: STILA IKONA ИКОНА СТИЛЯ S
- Page 72 and 73: STILA IKONA ИКОНА СТИЛЯ P
- Page 74 and 75: IZVĒLE ВЫБОР Mercedes-Benz CL
- Page 76: IZVĒLE ВЫБОР Nu jau vairāk n
- Page 79 and 80: ir sabalansēts ar [Jāresvāgen] c
- Page 81 and 82: Tiem, kas rada humānas vērtības
- Page 84 and 85: CEĻOJUMS ПУТЕШЕСТВИЕ FO
- Page 86 and 87: CEĻOJUMS ПУТЕШЕСТВИЕ At
- Page 88 and 89: CEĻOJUMS ПУТЕШЕСТВИЕ 8
- Page 90 and 91: CIEMOS PIE DOMENIKSS В гостя
- Page 92 and 93: DOMENIKSS BĒRNIEM DOMENIKSS ДЕТ
- Page 94 and 95: JOKI Шутки Brauc pa ielu merCe
- Page 96 and 97: ZVAIGZNES IZVĒLAS ЗВЕЗДНЫЙ
- Page 98: NODERĪGA INFORMĀCIJA ПОЛЕЗН
1 2 3<br />
4<br />
1 Daimler-Motor-Gesellschaft (DMG) komerckariete (1898).<br />
Специальный экипаж Daimler-Motor-Gesellschaft (DMG)<br />
для коммерческих перевозок (1898).<br />
2 DMG patentētais spēkrats ar celtspēju līdz piecām tonnām (1898).<br />
Запатентованный DMG грузовик грузоподъемностью<br />
до пяти тонн (1898).<br />
3 Benz Patent Motor Bus (1895).<br />
4 Viens no pirmajiem Daimler kravas automobiļiem (1898).<br />
Один из первых грузовых автомобилей Daimler (1898).<br />
teksts / текст: Normunds Avotiņš / Нормундс Авотиньш<br />
Londonas manufaktūrām kravas transports bija vajadzīgs kā ēst,<br />
bet zirgu pajūgi un dzelzceļš nespēja nodrošināt ātras piegādes<br />
nelielos attālumos. Protams, Daimler-Motor-Gesellschaft (DMG)<br />
komerckarietes uzbūve un celtspēja bija ļoti tāla no mūsdienu<br />
kravas transporta. British Motor Syndicate Ltd. pārdotajam<br />
izstrādājumam bija tikai 4 zirgspēki un ātrums 12 km/h.<br />
Smago automobiļu attīstību Vācijā veicināja arī konkurence starp<br />
Daimleru un Karlu Bencu, kas turpinājās līdz pat abu uzņēmumu<br />
apvienošanai XX gs. 20. gados. Līdz brīdim, kad abi konkurenti<br />
metās uz vienu roku, Daimlers un Bencs neatkarīgi viens no<br />
otra paspēja izgudrot kravas auto ar dīzeļdzinēju, kas iezīmēja<br />
komerctransporta attīstības vadlīniju vismaz uz gadsimtu.<br />
Лондонским мануфактурам грузовой транспорт был<br />
нужен позарез: подводы и железная дорога не справлялись<br />
с быстрой доставкой грузов на небольшие расстояния.<br />
Конечно, кузова коммерческих карет Daimler-Motor-Gesellschaft<br />
(DMG) лишь отдаленно напоминали современный<br />
грузовой транспорт. А продававшийся в то время British Motor<br />
Syndicate Ltd. имел всего 4 лошадиные силы, а скорость –<br />
12 км/час. Развитию грузовых автомобилей способствовала<br />
и конкуренция между Даймлером и Карлом Бенцем,<br />
продолжавшаяся до объединения предприятий в 20-х<br />
годах. А до этого Даймлер и Бенц независимо друг от друга<br />
изобрели грузовые транспортные средства с дизельным<br />
DOMENIKSS<br />
61
Change language