1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SAPŅU AUTO<br />
АВТОМОБИЛЬ МЕЧТЫ<br />
šķīrās no spārniem 1957. gada modelim tādu vairs nebija; kaijas<br />
spārns jeb SL coupe bija pārtaisīts par rodsteru. Par šādu soli<br />
Mercedes vadību pārliecināja amerikāņu importētājs Maksimilans<br />
Hofmans. Šim vīram, pēc tautības austrietim, piemita varena<br />
uzņēmība, kas bija salīdzināma vien ar viņa ietekmi Štutgartē. Fani<br />
gan skuma pēc jancīgajām durvīm, jo otra tāda auto pasaulē nebija.<br />
Taču, pateicoties Mercedes ģeniālā konstruktora Rūdolfa Ulenhauta<br />
pūlēm, 300 SL rodsters atkal sāka uzvarēt autosacīkstēs tāpat kā<br />
pirmskara mersedesi, un nu kritiķiem vairs nebija argumentu. Un<br />
tā, pateicoties Amerikai, leģendārā vācu kupeja pārtapa rodsterā<br />
jeb vaļējā automašīnā. Ja saskaitām kopā visas SL paaudzes, un<br />
to pavisam ir sešas, ieskaitot jauno R230/II, Mercedes trīs gadu<br />
desmitos pārdevis 630 000 burvīgu SL automobiļu. Ņemot vērā, ka<br />
tas nav lēts auto, skaitlis ir vienkārši fantastisks. Par vispieprasītāko<br />
papildaprīkojuma elementu kļuva hardtops jeb cietais jumts,<br />
kaut nemaz nebija lēts, – 1500 marku tolaik bija liela nauda. Bet<br />
pirmais SL sērijas rodsters mūsdienās ir viens no pieprasītākajiem un<br />
dārgākajiem Mercedes-Benz klasiskajiem automobiļiem.<br />
такой машины не было во всем мире. Но благодаря стараниям<br />
гениального конструктора компании Mercedes Рудольфа<br />
Уленхаута родстер 300 SL снова стал одерживать победы<br />
на автогонках – точно так же, как довоенные мерседесы,<br />
и критики исчерпали свои аргументы.<br />
Вот так благодаря Америке легендарное германское купе<br />
превратилось в родстер. Если сосчитать вместе все поколения<br />
SL, то их получится шесть, включая новый R230/II. А за три<br />
десятилетия Mercedes продал 630 000 замечательных машин<br />
SL. Учитывая то, что автомобиль не такой уж дешевый, можно<br />
сказать, что это фантастическое количество. Элементом<br />
дополнительного оборудования, который пользовался<br />
наибольшим спросом, стал hardtop, или жесткая крыша,<br />
который отнюдь не считался дешевым – 1500 марок были<br />
тогда большими деньгами. А первый родстер серии SL в<br />
настоящее время не только пользуется наибольшим спросом,<br />
но и является самым дорогим из классических машин<br />
Mercedes-Benz.<br />
50 DOMENIKSS
Change language