1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
1 / 2008 (6) žurnÄls veiksmÄ«giem cilvÄkiem жÑÑнал Ð´Ð»Ñ ÑдаÑливÑÑ ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SAPŅU AUTO<br />
АВТОМОБИЛЬ МЕЧТЫ<br />
pirmais SL 350, kam bija 272 zirgspēku. Septiņpakāpju 7G-Tronic<br />
automātiskā pārnesumkārba pārveidota tā, ka uz leju auto pārslēdzas<br />
ar tā saucamo starpgāzi. Tehniski tā, protams, nav vajadzīga, jo<br />
nāk no tiem senajiem laikiem, kad mehāniskajām pārnesumkārbām<br />
nebija sinhronizatoru, toties kas par lielisku skaņu aktīvās braukšanas<br />
laikā, sevišķi, ja attiecīgais režīms ļauj motoram izgriezties līdz<br />
augšējam reģistram – 7200 apgriezieniem! Motora modernizācija<br />
saglabājusi iepriekšējā līmenī degvielas patēriņu – 9,4 l uz 100 km/h.<br />
Tālākā SL modeļu bagātība būtu meklējama lielo motoru pasaulē,<br />
kā tas arī ir, taču Mercedes atjaunojis lētāku rodstera versiju SL 280<br />
ar 231 zirgspēka V6 un vienkāršotu 7 pakāpju automātu. Dinamika<br />
gan ir vājāka nekā SL 350, 7,8 sekundes līdz 100 km/h lielā sešinieka<br />
6,2 sekunžu vietā, toties tā ir iespēja iekļūt luksusrodsteru elitē<br />
pa sētas durvīm. Sešcilindru SL pat ir salīdzinoši vienkāršs riepu<br />
izmērs – 225/45 R17, kamēr V8 modeļiem ir vismaz 18, bet AMG<br />
monstriem 19 un 20 collu riteņi.<br />
AMG atklāj filozofu akmeni<br />
Lai cik saturīgs, spēcīgs un mierīga spēka pārpilns būtu SL 500<br />
ar savu 5 litru V8 un 388 zirgspēkiem, Mercedes lielā rodstera<br />
zvaigzne pa īstam mirdz tur, kur modeļu nosaukumi sākas ar 6.<br />
Un SL 600 vēl nebūt nepieder pēdējais vārds. Te atslēgas vārds<br />
ir AMG, Mercedes personīgā tūninga nodaļa, Afalterbahas<br />
automagu sekta, kas prot būvēt tik izmeklētus un ātrus<br />
automobiļus kā neviens. Un, kaut arī spēcīgākais no visiem<br />
ir 612 zirgspēku SL 65 AMG, sezonas nagla būs SL 63 AMG ar<br />
tikko pabeigtu meistarstiķi AMG Speedshift MCT septiņpakāpju<br />
pārnesumkārbu. Senatnes alķīmiķi ar filozofu akmens palīdzību<br />
velti pūlējās pārvērst tēraudu zeltā. AMG ar zinātnes un prāta<br />
palīdzību izdevies pārvērst automātisko pārnesumkārbu<br />
mehāniskajā un apveltīt to ar pārdabiskām spējām, piemēram,<br />
Race Start funkciju, kas pārvērš gaitas uzsākšanu adrenalīna<br />
izvirdumā gluži kā mirklī, kad nodziest pēdējā luksofora sekcija F1<br />
starta taisnē. AMG Speedshift MCT papildus ieprogrammēti četri<br />
atšķirīgi režīmi, kuru nosaukumi runā paši par sevi – Comfort,<br />
Sport, Sport plus un Manual. Šo nepārspējamo ātrumkārbu<br />
pagaidām var savietot tikai ar AMG atmosfērisko V8 motoru,<br />
un pat elitārajam SL 65 AMG ir tikai piecpakāpju Speedshift ar<br />
3 braukšanas režīmiem. Šis ierobežojums gan vairāk saistīts ar<br />
topmodeļa kolosālo griezes momentu – 1000 ņūtonmetri.<br />
Neredzamā šalle<br />
AMG modeļi gan lepojas ar 16 sekundēs saliekamu Varioroof jumtu,<br />
ko pēc pasūtījuma var izgatavot arī no stikla. Taču pašas jaunākās<br />
tehnoloģijas, kas nodrošina ne tikai drošību, bet arī nepieredzētu<br />
komfortu, vispirms dzimst Mercedes konstruktoru birojos.<br />
Ekstravagantākais no tiem ir Airscarf jeb vēja šalle. Rodstera sēdekļu<br />
atzveltnēs iebūvēti ventilatori un sildītājs pūš siltu gaisu uz braucēju<br />
galvas, kakla un pleciem. Ar Mercedes SL var baudīt atvērta jumta<br />
priekus arī pavisam vēsā laikā. Šis elegantais izgudrojums, ko<br />
Mercedes vispirms izmēģināja mazajā SLK rodsterā, maksā vien<br />
600 eiro. Adaptīvie biksenona lukturi ir krietni svarīgāki un arī<br />
maksātu vairāk, ja vien nebūtu standartaprīkojums. Intelligent Light<br />
System ir pieci režīmi optimālam stara izvērsumam, augstumam<br />
un leņķim dažādiem braukšanas apstākļiem – vietējiem ceļiem,<br />
autobānim, miglai, tuvajām gaismām un aktīvajiem starmešiem<br />
līkumu izgaismošanai. Taisni vai neticas, ka tas viss iebūvēts vienā<br />
lukturī. Jaunums SL ir arī Direct Steer stūres iekārta. Līkumotos<br />
Однако SL 600 принадлежит отнюдь не последнее слово.<br />
Ключевым понятием здесь является AMG, т. е. персональный<br />
отдел Mercedes, или секта автомагов, которые как никто<br />
умеют строить выдающиеся и скоростные машины. И хотя<br />
мощнейшим является SL 65 AMG (612 л. с.), гвоздем сезона<br />
будет SL 63 AMG с только что завершенным чудом мастерства<br />
Speedshift MCT – семицилиндровой коробкой передач<br />
AMG. Древние алхимики напрасно искали философский<br />
камень с целью превращения железa в золото. А нынешним<br />
инженерам AMG с помощью науки удалось перенести<br />
автоматическую коробку передач в механическую и наделить<br />
ее сверхъестественной силой – например, функцией<br />
Race Start, которая превращает запуск хода в настоящее<br />
извержение адреналина – как во время старта “Формулы-1”,<br />
когда гаснет последняя секция светофора. В Speedshift MCT<br />
AMG дополнительно запрограммированы четыре различных<br />
режима, которые говорят сами за себя: Comfort, Sport, Sport<br />
plus и Manual. Эту непревзойденную коробку передач пока<br />
можно сочетать только с атмосферным мотором AMG – V8,<br />
ведь даже элитный SL 65 AMG имеет пятиступенчатый<br />
Speedshift с тремя режимами. Это ограничение, правда,<br />
больше связано с колоссальным крутящим моментом “топмодели”<br />
– 1000 ньютон-метров.<br />
Невидимый шарф<br />
Модели AMG по праву могут гордиться за 16 секунд<br />
опускаемым верхом Varioroof, который по заказу изготовят и<br />
из стекла. Но самые новейшие технологии, обеспечивающие<br />
не только безопасность, но и невиданную комфортабельность,<br />
конечно, зарождаются в конструкторских бюро Mercedes.<br />
Самая экстравагантная из них – Airscarf, или воздушный<br />
шарф. В спинки сидений родстера встроены вентиляторы,<br />
через которые на голову, шею и плечи дует теплый воздух.<br />
Таким образом, на Mercedes SL можно ехать с открытым<br />
верхом даже в холодную погоду. Это элегантное изобретение<br />
сначала было опробовано в малом родстере SLK, а стоит<br />
оно всего 600 евро. Адаптированные биксеноновые фонари<br />
куда важнее, да и стоили бы дороже, если бы не являлись<br />
стандартным оснащением. Intelligent Light System имеет пять<br />
режимов оптимального излучения в различных условиях – на<br />
дорогах местного значения, автобанах, при тумане, в качестве<br />
ближнего света и для освещения изгибов дороги. Просто не<br />
верится, что все эти возможности предусмотрены в одном<br />
фонаре.<br />
Новинкой является и рулевое оснащение Direct Steer. На<br />
извилистой дороге, на серпантине или просто при поворотах<br />
оно сокращает необходимое число и углы поворотов более чем<br />
на 20 процентов. Чтобы водитель не растерялся и сохранил<br />
чувство владения машиной, рулевое управление механизма<br />
не изменяется и при парковке, когда руль приходится вращать<br />
под углом более 100 градусов, или совсем наоборот, руль<br />
практически не поворачивается и на 5 градусов – родстер<br />
просто резко ускоряется по прямой, а в этом случае надо<br />
чувствовать направление колес.<br />
Ищите крыло чайки!<br />
Когда 51 год назад на той же автовыставке в Женеве свет<br />
рампы увидел прапрапрапрадедушку нового SL, все<br />
48 DOMENIKSS
Change language