Rīgas pilsētas ilgtspējīgas enerģētikas rīcības plāns 2010.-2020 ...

RĪGAS PILSĒTAS ILGTSPĒJĪGAS ENERĢĒTIKAS RĪCĪBAS PLĀNS 2010.-2020.g.
_______________________________________________________________________________________________
Skandināvijas. Lai iegādātos jaunus autobusus un uzsāktu tehniskās apkopes centru celtniecību un
rekonstrukciju, bija nepieciešami kredīti. 1997. gadā tika parakstīts līgums par Pasaules Bankas
aizdevumu, un jau novembrī saņemti pirmie 52 Mercedes-Benz autobusi. 1997. gadā tika atklāts
arī pirmais komercekspreša maršruts, kas, nepieturot atsevišķās maršruta pieturvietās, pasažieriem
par nedaudz dārgāku samaksu ļāva galamērķi sasniegt ātrāk. Autoparka papildināšana turpinājās.
Laika posmā no 1997.- 2006. gadam tika iepirkti jauni autobusi, pakāpeniski nomainot vecos
Ikarus 260 un Ikarus 280 autobusu modeļus. Praktiski vecā tipa transportlīdzekļu nomaiņa pilsētā
autobusu parkos tika pabeigta ap 2005. gadu un šobrīd pilsētā kursē moderni, energoefektīvi
autobusi.
Biodegvielas izmantošana pilsētas autotransportā.
Saskaņā ar Eiropas Savienības politiku un izvirzītajiem mērķiem, kas atspoguļoti Eiropas
Parlamenta un Padomes direktīvā 2009/28/EK par atjaunojamo energoresursu izmantošanas
veicināšanu, noteikts, ka līdz 2020. gadam jāpanāk vismaz 10% biodegvielas izmantošanas
īpatsvaru transporta nozarē. Savukārt Latvijas Republikas Biodegvielas likums nosaka, ka jau līdz
2010. gada 31. decembrim jāpanāk ne mazāk kā 5,75% biodegvielas piejaukumu no transportam
paredzētās degvielas daudzuma.
Rīgas autobusu parks izmanto degvielu, kas atrodas degvielas izplatīšanas tīklā, ar to
biodegvielas piejaukumu, ko nodrošina degvielas izplatītāji.
2010. gada sākumā pilsēta sākusi izmēģināt ar dabasgāzi darbināmu modernu Mercedes-
Benz Citaro CNG tipa autobusu. Autobuss ir ar zemo grīdu. Tas aprīkots ar dzinēju, kas tiek
darbināts ar videi draudzīgāku un ekoloģiski tīrāku degvielu – saspiestu dabasgāzi. Autobusa
dabasgāzes patēriņš ir vidēji 380 litri uz 100 km. Autobusam ir 8 gāzes baloni ar kopējo tilpumu
1520 litri. Jaunais dzinējs ir ar samazinātu izmešu daudzumu, tas darbojas ievērojami klusāk,
salīdzinot ar parasto dzinēju.
Tabula Nr.3.22.
Pasākums
1. Biodegvielas izmantošanas īpatsvara
līmenis pilsētas sabiedriskajā
autotransportā, % no kopējā degvielas
patēriņa
*) minimālā/optimālā/maksimālā prognoze
Rīcības plāns
Ieviešanas
laiks
2010.g.
2015.g.
2020.g.
Atbildīgais par
ieviešanu
Rīgas dome,
SIA „Rīgas
satiksme”
Ieviešanas
apjoms
4,5/5,75/6 % *
6 /7,88/10%*
9 /10/ 15%*
Elektroautomobiļu un hibrīdautomobiļu ieviešana pilsētā.
Pie alternatīvām vai netradicionālām autotransporta degvielām, kas ievērojami samazina
pilsētas gaisa piesārņojumu ar kaitīgo vielu emisijām, tostarp arī ar siltumnīcefektu izraisošām
gāzēm, jāmin bioetanols, biodīzeļdegviela, ūdeņradis, saspiesta un sašķidrināta dabasgāze,
sašķidrināta biogāze, elektrība (uzkrāta akumulatorā) u.c.
Eiropā un pasaulē īpaši aktīvi ikdienā ienāk elektroautomobiļi (strādā tikai ar elektrības
piedziņu) un hibrīdautomobiļi (ir gam elektromotors, gan benzīna dzinējs, kas var darboties gan
atsevišķi, gan kopā). Lai ieviestu šādas automašīnas, ir nepieciešama elektriskās uzlādes
infrastruktūras veidošana. Uzlādes vietas var atrasties gan degvielas uzpildes stacijās, gan pie
tirdzniecības centriem, gan daudzstāvu mašīnu stāvvietās, gan atsevišķi kā ātrās uzlādes stacijas,
daudzdzīvokļu māju zonās un citviet. Uzlādes vietās atrodas arī akumulatora bateriju maiņas
85