RÄ«gas pilsÄtas ilgtspÄjÄ«gas enerÄ£Ätikas rÄ«cÄ«bas plÄns 2010.-2020 ...
RÄ«gas pilsÄtas ilgtspÄjÄ«gas enerÄ£Ätikas rÄ«cÄ«bas plÄns 2010.-2020 ...
RÄ«gas pilsÄtas ilgtspÄjÄ«gas enerÄ£Ätikas rÄ«cÄ«bas plÄns 2010.-2020 ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
RĪGAS PILSĒTAS ILGTSPĒJĪGAS ENERĢĒTIKAS RĪCĪBAS PLĀNS <strong>2010.</strong>-<strong>2020</strong>.g.<br />
_______________________________________________________________________________________________<br />
Tramvaju un trolejbusu satiksme.<br />
Rīgā tramvaju satiksme ir attīstījusies kopš 19. gadsimta beigām. Ar 1947. gadu pilsētā sāk<br />
kursēt arī trolejbusi. Ar šo laiku arī tika izveidota pārvaldes struktūra – pilsētas Tramvaju un<br />
trolejbusu pārvalde, kas ar 2004. gadā tiek iekļauta SIA „Rīgas satiksme” sastāvā.<br />
Šobrīd Rīgā kursējošie tramvaji tika piegādāti pagājušā gadsimta 70. – 80. gados, un tie<br />
savulaik ražoti bijušajā Čehoslovākijā. Transporta līdzekļu ražotāja noteiktais kalpošanas laiks līdz<br />
kapitālajam remontam tramvajiem ir 15 gadi. Veicot to atlikušā kalpošanas laika aprēķinus,<br />
savulaik tika konstatēts, ka <strong>2010.</strong> gads būs pēdējais, kad būs iespējams nodrošināt tramvaju<br />
satiksmi, tādēļ 1999. gadā tika uzsākta vērienīga tramvaju ritošā sastāva T-3A renovācija, kuras<br />
rezultātā tramvaju kalpošanas laiks tika pagarināts par 15 gadiem. No 1999. līdz 2001. gadam 190<br />
renovēto tramvaju vidējais atlikušais kalpošanas laiks šobrīd ir 7 gadi. Laika posmā no 2005.-<br />
2008. gadam tika renovēti 30 tramvaju ritošā sastāva T-3M vagoni, kuru kalpošanas laiks<br />
pagarināts uz 10 gadiem.<br />
Ir sagatavota esošo tramvaju nomaiņa ar zemās grīdas tramvajiem, ko, sākot ar <strong>2010.</strong> gadu,<br />
piegādā uzņēmums Škoda Transportation s.r.o. un SIA Alkomtrans grupa. Ir saņemts jau pirmais<br />
zemās grīdas tramvajs. Paredzēts, ka <strong>2010.</strong> gadā no kopējā pasūtījuma apjoma ( > 300) tiks<br />
piegādāti jau 20 jaunie zemās grīdas tramvaji. Jauno tramvaju tehniskais risinājums ievēro<br />
energoefektivitātes prasības un būs ar zemāku energopatēriņu. Pirmā jaunā zemās grīdas tramvaja<br />
Škoda T-15 (sk. 3.39 attēlu) izmēģinājuma brauciens Rīgas ielās <strong>2010.</strong> gada aprīlī:<br />
3.38. attēls.<br />
Kā pirmie Rīgā parādījās vēl pirms kara Jaroslavļas Autobusu rūpnīcā būvētie lietotie JTB<br />
trolejbusi no toreizējās Ļeņingradas un Maskavas. 50. gados trolejbusu parks tika papildināts ar<br />
Engelsā (Krievijā) ražotajiem trolejbusiem. Savukārt pirmie Čehijas firmas Škoda ražotie<br />
trolejbusi, kas bija tehniski pārāki par Krievijā ražotajiem, Rīgā ieradās 1961. gadā. Trolejbusu<br />
ritošais sastāvs gadsimta sākumā bija novecojis, jo pārsniedza normatīvo kalpošanas laiku un bija<br />
nepieciešama tā nomaiņa. Šobrīd trolejbusu parks galvenokārt ir atjaunots ar Škoda 24Tr Irisbus<br />
un Ganz Solaris (GST-18) zemās grīdas trolejbusiem. Daļa no jaunajiem trolejbusiem ir ar<br />
iebūvētu dīzeļģeneratora iekārtu, kas atļauj to ekspluatāciju arī ārpus kontakttīkla.<br />
83
Change language