LTL - NASDAQ OMX Baltic

100
90
80
70
60
50
~ 40
=30
i20
10
o
-10
-20
Dry Bulk Supply Outlook
2009 2010 2011 2012 2013
_ To be delivered p.s. - Dllmolilion
20%
18%
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
-2%
-4%
- Convers.ion$ - Gtowth r8te (RH 8X1$)
Source: BIMCO
The supply outlook for
2009-2013 is estimated
under the assumption that
the scheduled deliveries
fall short by 70% owed
to vessels nor being buitt.
due to cancellations,
finance issues, failing yard
establishment e.g. and ]]0/0
of scheduled deliveries to
be delayed or postponed.
Scrapping of all vesselsaged
30 or above before the end
of 2013 is assumed.
2011-2012 m. laivybos rinka priklausys nuo bendrosios ekonomines padeties, naftos kainu.
Tikimasi, kad matomi atsigavimo ženklai išsilaikys ir stipres.
VII. PAGRINDINES RIZIKOS IR NEAPIBREŽTUMAI BENDROVES VEIKLOJE
LJL ekonominiu požiuriU yra patikima kompanija. Laivai turi galiojancius visus reikalingus
dokumentus, kas leidžia krovinius be apribojimu vežti visus metus.
Valstybes nustatytu apribojimu veiklai nera. Bendrove isteigta neribotam laikui. LJL yra akcine
bendrove, veikianti pagal Lietuvos Respublikos istatymus, kitus teises aktus ir bendroves istatus.
Bendrove yra ribotos civilines atsakomybes juridinis asmuo, pagal savo prievoles bendrove atsako tik
savo turtu.
Galima butu išskirti kelias pagrindines rizikas ir neapibrežtumus, su kuriais susiduria bendrove:
- vandens tarša, daugiausia naftos produktais, ir ypac dirbant JAV regione; šis rizikos faktorius
yra susijes daugiau su laivu avariju galimybe, taciau laivai yra apdrausti del avariju ir ju pasekmiu, todel
dideles itakos bendroves finansiniams rezultatams neturi;
- rizika patekti i karo veiksmu zona arba buti užpultiems piratu; bendrove, siekdama šito išvengti,
laivu nuomos sutartyse ivardina laivu neplaukimo zonas arba aplenkia tokius regionus, taciau tokiu
regionu daugeja;
- nelegalu patekimas i laiva; nors ši rizika yra draudžiama, bet negaunama pajamu del prarasto
laiko ivairioms proceduroms atlikti bei del nelegalu perdavimo ir išlaipinimo;
- kuro kainu kilimas; del to pasirašant laivu nuomos sutartis kitam laikotarpiui, mažeja laivu
gaunamu pajamu dydis. Bendroves veikla yra jautri šiai rizikos rušiai, kuria valdyti labai sunku: Paslaugu
tarifai tokiu atveju auga paveluotai ir leciau, del ko bendrove patiria nuostoliu.
- užsienio valiutu, ir ypac JAV dolerio, kursu svyravimams. Bendrove, dirbanti tarptautineje
rinkoje, del to ypatingai jautri. Valiutu kursu rizikai valdyti bendrove sieke pereiti prie atsiskaitymu eurais
(krizes salygomis nepavyko), balansuoti prisiimdama ilgalaikius isipareigojimus, tam tikras išlaidas.
- laivu ir kroviniu sugadinimas; del šios rizikos bendrove apsidraudžia aukštus reitingus turinciose
draudimo kompanijose;
- Force Majeure (nenugalimos jegos aplinkybes), nuo bendroves valios nepriklausancios
priežastys, kuriu negalima numatyti ir išvengti (pvz., laivo remonto imoneje del blogu oru žymiai užtrunka
laivo remontas ir pan.; pasaulines finansines ir ekonomines rinkos krize ir kt.).
Ne visu riziku, kaip rodo praktika, galima išvengti, net ir draudžiantis. Be to, ypac šiuolaikinio
verslo salygomis dažnai veikia ne partnerystes, bet pelno siekimo, nepaisant kainos, "principai".
VIII. 2009 M. VEIKLOS REZULTATAI
LJL per 2009 m. patyre 28,8 mln. Lt, vietoje planuoto 22,9 mln. Lt, nuostoli prieš apmokestinima.
Nuostolis didesnis nei planuotas 5,9 mln. Lt.
34