LTL - NASDAQ OMX Baltic

VI. LAIVYBOS RINKA
Pasauline krize, prasidejusi 2008 m. ir pasiekusi žemiausia taška 2008 m. pabaigoje, LJL smarkiai
pasireiške tik 2009 m. Krize 2008 m. smarkiai paveike tik mtrl. "Venta" nuomos kainas, nes taimcarterio
(toliau - tlc) tarifas nukrito nuo 24 000 JAV dol. iki 4 100 JAV dol. Kiti, mažesnio dedveito, laivai tuo metu
dar dirbo pagal anksciau sudarytas sutartis, pasibaigusias 2009 m. pavasari. Tuo metu rinkose jau
vyravo chaosas, ir daug laivu visame pasaulyje buvo nebeeksploatuojami. LJL irgi svarste tokia
galimybe, taciau buvo priimtas sprendimas, jog geriau laivams dirbti esant žemiems tlc tarifams, nei
stoveti. Tai leido išlaikyti darbo vietas ir geresnius pinigu srautus.
Nuo 2009 m. gegužes men. vyko intensyvios derybos su laivu frachtuotojais del LJL laivu tlc tarifu
ir nuomos pratesimu. Del ypac nestabilios situacijos rinkoje sutartys buvo sudaromos trumpiems trijuketuriu
menesiu laikotarpiams. Kaip matyti žemiau pateiktame grafike, visus 2009 m. rinkos smarkiai
svyravo, taciau net aukšciausias pakilimas buvo bent 2 kartus žemesnis nei prieš krize·
PERSPEKTYVOS
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
Bulkcarrier Spot Earnings ($,OOO'sIDay)
20
- C"P~Z~
- PIIMmsx
- H"ndymJJx
f~b Ap< Jun Aug oct D« f~b Apr Jun Aug oct D«
'08 '08 '08 '08 '08 '08 '09 '09 '09 '09 '09 '09
Source: Clarksons Research Services Ltd.
Pagal analitiku apžvalgas, 2010 m. didesniu teigiamu pokyciu laivybos rinkose nelaukiama. Rinkos
labai smarkiai reaguoja i bet kokias ekonomines naujienas, ir aiškios krypties kol kas nematyti. Taciau
galima konstatuoti, kad 2010 m. pradžia yra šiek tiek geresne nei 2009 m. pradžia. Atsigaunant
ekonomikai, atsiranda daugiau kroviniu, ir tai leidžia išvengti laivu prastovu laukiant kroviniu. Nepaisant
to, frachto ikainiai kol kas yra labai žemi ir svyruoja, beveik prilygsta laivo operaciniams kaštams.
2010 m. laivybos rinkos laukia nauji iššukiai, nes 2006-2008 m. užsakytu laivu statyba tik dabar
baigiama (žr. pav.). Naujieji laivai prades darba ir sudarys dar didesne konkurencija.
33