EOLTAS žurnalas Nr. 8
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VISKAS<br />
AUTOMOBILIUI<br />
2022 NR.2<br />
www.eoltas.lt<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 1
ĮŽANGINIS ŽODIS<br />
ŠIAME NUMERYJE<br />
NAUJIENOS<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubo naujienos<br />
4 psl.<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ ir „EGT“ tęsia bendradarbiavimą su Kauno<br />
„Žalgirio“ komanda<br />
7 psl.<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ inicijavo akciją „Švilpukas saugo“<br />
8 psl.<br />
SOLUTIONS<br />
DRIVEN BY YOU<br />
Jau kurį laiką prekiaujame automobilių dalimis ir galiu teigti,<br />
kad febi produktai visada buvo itin populiarūs. Pagrindiniai<br />
prekės ženklo privalumai – tai visas automobilių markes<br />
aprėpiantis asortimentas ir originalius komponentus<br />
atitinkanti kokybė. Kartais atrodo, kad nėra tokio gedimo,<br />
kurio nebūtų įmanoma suremontuoti naudojant febi dalis!<br />
Būna dienų, kuomet febi komponentus į autoservisus<br />
pristatau net ir 5 kartus per dieną – tokiu būdu užtikrinu<br />
tinkamą autoservisų aprūpinimą ir galiu būti garantuotas,<br />
kad automobilių remonto specialistai visada galės įvairius<br />
gedimus šalinti tiksliai ir greitai! Tai prisideda prie įmonės<br />
sklandaus bendradarbiavimo su autoservisais – mes kaip<br />
aukštos kokybės febi dalių tiekėjai, esame visiškai patikimi<br />
Jūsų partneriai! Dėl šių priežasčių remontuojamų<br />
transporto priemonių savininkai turi galimybę dar greičiau<br />
sugrįžti į kelią.<br />
Vadybininkas,<br />
Nuskenavę QR kodą<br />
pamatykite febi video<br />
arba apsilankykite<br />
www.febi.com<br />
Mieli klientai,<br />
į mūsų visų duris vėl pasibeldė ruduo, ne už kalnų ir žiema. Atrodo pandemiją<br />
jau visi pamiršome, o prie vasarį Ukrainoje įsižiebusio karo nejučia pripratome.<br />
Su kolegomis diskutuojame, kad jau seniai neturėjome ramių metų, tokių, kurie<br />
leistų koncentruotis tik ties darbais, naujais projektais ir kuo aukštesnio lygio<br />
paslaugomis jums. Deja, su rudeniu pas mus visus pasibeldė nauji iššūkiai:<br />
energetikos krizė ir kartu su ja keliaujantis mažėjantis vartojimas. Iki neįtikėtinų<br />
aukštumų išaugusios elektros energijos kainos, prasidėjęs šildymo sezonas<br />
– iššūkis ne tik verslui, tačiau kiekvienam Lietuvos namų ūkiui. Nerimastingai<br />
žiūrime į artimiausią ateitį, tačiau tuo pačiu suvokiame, kad negalime stovėti<br />
vietoje, turime eiti pirmyn ir nuolat gerinti tiek savo paslaugas lojaliems klientams,<br />
tiek ir toliau plėtoti asortimentą.<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ komanda ne tik papildė atstovaujamų tiekėjų asortimentą, tačiau į<br />
mūsų sandėlius atvyko ir visiškai nauji prekių ženklai.<br />
Naujienos:<br />
„NOCO“ akumuliatorių pakrovėjai ir užvedėjai (angl. booster);<br />
„Air Spice“ – oro gaivikliai automobiliams bei namams;<br />
Itin kokybiški „SJS“ ir „Racing 4“ ratų gaubtai.<br />
„EGT“ naujienos:<br />
Universalus vairo stiprintuvo skystis;<br />
Valytuvai (prekyboje nuo lapkričio vidurio).<br />
Na, o naujienų turime ir daugiau. „<strong>EOLTAS</strong>” tęsia bendradarbiavimą su Kauno<br />
„Žalgirio“ organizacija – „EGT” akumuliatoriai ir žieminiai langų apiplovimo<br />
skysčiai ir toliau bus „Žalgirio“ licenciniais produktais. Pirkdami „EGT – Žalgiris“<br />
licencinę produkciją, jūs prisidėsite prie mylimos komandos stiprinimo! Džiugu,<br />
kad naująjį sezoną pasitinkame su dar stipresniu projektu, nes Latvijoje „EGT –<br />
Žalgiris“ produkciją atstovaus Kauno „Žalgirio“ naujokas, Latvijos nacionalinės<br />
krepšinio rinktinės narys Rolands Šmits. Tikime, kad sustiprėjusi kauniečių<br />
sudėtis šiemet mus visus džiugins daug dažnesnėmis pergalėmis.<br />
Taip pat pratęsėme sutartį ir su Kauno „Žalgirio“ arena. „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP ložė<br />
dar bent trejus metus į svečius kvies tiek lojaliausius autoverslininkus, tiek ir<br />
paprastus vairuotojus – mūsų parduotuvių klientus.<br />
Po dviejų metų pertraukos Vokietijoje vėl šurmuliavo „Automechanika“ paroda,<br />
kuri į Frankfurtą po vienu stogu sutraukė tiek atsarginių automobilių dalių<br />
gamintojus, tiek ir jų platintojus iš viso pasaulio. Tai ne tik puiki proga susitikti<br />
su partneriais ir aptarti verslo vystymą, tačiau tuo pačiu ir lengviausias būdas<br />
sužinoti aktualias naujienas apie automobilių rinkos ateitį. Džiugu, kad parodoje<br />
buvo atstovaujamas ir „<strong>EOLTAS</strong>“ įmonei priklausantis „EGT” prekės ženklas.<br />
Užmegzti verslo ryšiai ir naujų rinkų atvėrimas garantuos dar didesnius nuosavo<br />
prekės ženklo pardavimus eksporto rinkose.<br />
Ir toliau sėkmingai vystome „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubo projektą. Vasarą Panevėžio,<br />
Šiaulių bei Kauno regionų autoverslininkus, priklausančius klubui, kvietėme<br />
susitikti renginiuose. Akimirkų iš jų ieškokite šiame žurnalo numeryje.<br />
Šį rudenį surėmę jėgas kartu su Lietuvos policija startavome su dar vienu<br />
projektu, socialine akcija „Švilpukas saugo“. Daugiau informacijos apie<br />
iniciatyvą ieškokite skiltyje – naujienos.<br />
Kad ir kaip bebūtų savo likimo kalviais esame mes patys, tiek asmeniniame<br />
gyvenime, tiek ir versle. Tik nuo mūsų pačių priklausys, kokia bus ateitis. Linkiu<br />
visiems, kad ji būtų šviesi ir daug žadanti! Na, o „<strong>EOLTAS</strong>“ įmonei kiti metai<br />
bus tikrai ypatingi, jau vien todėl, kad švęsime 30 metų jubiliejų, tačiau apie tai<br />
plačiau jau kitame žurnalo „Viskas automobiliui“ numeryje.<br />
UAB „<strong>EOLTAS</strong>” vykdantysis direktorius<br />
Marijus Montvilas<br />
TIEKĖJŲ INFORMACIJA<br />
„EGT“: naujieji valytuvai - kad geras kelio matomumas<br />
būtų užtikrintas nuolatos!<br />
„BOSCH“: stabdžių laboratorija - aukštos klasės<br />
trinkelių testavimas<br />
„ABS“: rankinio stabdžio ir sankabos trosai<br />
„CONTINENTAL“: dideles apkrovas atlaikantys<br />
komponentai - nauji diržai lengviesiems komerciniams<br />
automobiliams<br />
„WOLF“: daugiau nei tik variklio alyva. „WOLF“ gali<br />
pasiūlyti įvairius tepimo medžiagų sprendimus, skirtus<br />
automatinių transmisijų sistemoms<br />
„BLUE PRINT“: „Peugeot 107“ sankabos keitimas<br />
„MANN-FILTER“: 10 su filtrais susijusių mitų<br />
„METZGER“: asortimento naujienos<br />
„AIC“: ateities mobilumas<br />
„KYB“: antrinėje rinkoje pasirodė dvigubi hidrauliniai<br />
stabdžiai<br />
„FAG“: gedimo nustatymas - komercinių transporto<br />
priemonių ratų guoliai<br />
„PIERBURG“: alyvos aušintuvai<br />
„BGA“: transmisijos komponentų priežiūros svarba<br />
„DENSO“: kaitinimo žvakės - patikimas dyzelinio variklio<br />
užvedimas<br />
„MEAT&DORIA“: turbokompresorių rinkos tendencijos<br />
„MEAT&DORIA“: asortimentas<br />
„VALEO“: didėjanti starterio svarba šiuolaikiniuose galios<br />
agregatuose<br />
„ROADHOUSE“: stabdžių kaladėlių suspaudžiamumo<br />
verčių svarba<br />
„PHILIPS“: „Philips RacingVision“ - iš sporto pasaulio į<br />
viešuosius kelius<br />
„ARNOTT“: pneumatinių pagalvių montavimo patarimai<br />
„MONROE“: amortizatorius visuomet keiskite poromis<br />
„YUASA“: tinkamo akumuliatoriaus parinkimas<br />
„LIQUI MOLY“: Kas tie priedai?<br />
„LIQUI MOLY“: Kaip naudoti priedus?<br />
„LEMFÖRDER“: <strong>Nr</strong>. 1 originalios įrangos prekės ženklas<br />
11 psl.<br />
12 psl.<br />
14 psl.<br />
17 psl.<br />
18 psl.<br />
20 psl.<br />
22 psl.<br />
24 psl.<br />
26 psl.<br />
29 psl.<br />
30 psl.<br />
32 psl.<br />
35 psl.<br />
36 psl.<br />
38 psl.<br />
39 psl.<br />
40 psl.<br />
42 psl.<br />
47 psl.<br />
48 psl.<br />
50 psl.<br />
52 psl.<br />
54 psl.<br />
55 psl.<br />
57 psl.<br />
www.febi.com<br />
2<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
<strong>EOLTAS</strong><br />
„<strong>EOLTAS</strong>“<br />
VIP KLUBO<br />
Vasaros renginiai dar labiau<br />
suvienijo autoverslininkus<br />
Šalia visų paminėtų pridėtinių verčių lojalumo<br />
programos dalyviai gali mėgautis pakvietimais į<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP ložę, esančią Kauno „Žalgirio“ arenoje<br />
ir, panašu, kad tai daryti klientai galės dar ilgai, nes<br />
nuomos sutartis su „Žalgirio“ organizacija pratęsta dar<br />
trims metams. Šią vasarą Kauno, Šiaulių ir Panevėžio<br />
regionų klientus pakvietėme ir į vasaros renginius.<br />
NAUJIENOS<br />
Dėl nuolat besikeičiančių oro sąlygų kartingo lenktynės tapo<br />
nenuspėjamomis<br />
Jau nuo seno gajus mitas, kad autoverslininkų<br />
bendruomenė susiskaldžiusi, tačiau būtent tokie<br />
susitikimai ir kartu praleistas laikas suartina. Būtent<br />
tokių susitikimų metu galima pasidalinti savo sėkmės<br />
istorijomis, ieškoti bendrų sąlyčio taškų. Na o mums –<br />
tai puiki proga išklausyti, patarti ir jei reikia pagelbėti<br />
išspręsti vieną ar kitą problemą.<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubo nariu būti –<br />
verta!<br />
Jau antrus metus vykdome specialią lojalumo programą –<br />
„<strong>EOLTAS</strong> VIP KLUBAS“, skirtą autoverslo segmento klientams,<br />
kurie su įmone yra sudarę bendradarbiavimo sutartis. Pernai<br />
startavome Kauno regione, šiemet prie klubo prisijungė<br />
Šiaulių ir Panevėžio regionų autoverslininkai. Daugiau nei 70<br />
ištikimų „<strong>EOLTAS</strong>“ klientų vienijantis klubas siūlo visą puokštę<br />
pridėtinių verčių:<br />
· Tik klubo klientams skirtą akciją, kurios metu kiekvieną ketvirtį<br />
galima laimėti vertingus prizus;<br />
· Vertingą darbo rūbų paketą;<br />
· Techninius mokymus;<br />
· Renginius.<br />
Plečiasi VIP klubo rėmėjų<br />
gretos – didėja pridėtinės<br />
vertės<br />
Lojalumo programą būtų sudėtinga vykdyti be pagrindinių<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ partnerių pagalbos, kurie valdo prekinius ženklus:<br />
„BLUE PRINT“, „BOSCH“, „CONTINENTAL“, „EGT“, „FEBI“, „MANN-<br />
FILTER“, „NRF“, „SKF“, „WOLF“. Lojalumą skatinančios programos<br />
metu „<strong>EOLTAS</strong>“ klientai jau pasidalino prizų, kurių vertė<br />
siekia beveik 30 000 eurų ir tai tik pradžia, nes kitais metais<br />
VIP klubas bus dar stipresnis ir galės pasiūlyti klientams<br />
dar daugiau pridėtinių verčių. Be to, planuojame plėsti ir<br />
geografines VIP klubo ribas, nes pakviesime prisijungti ir<br />
kitų Lietuvos regionų klientus.<br />
Greičiausiems renginio dalyviams buvo įteiktos atminimo<br />
dovanėlės<br />
Šiaulių ir Panevėžio regionų klientai savo vairavimo<br />
įgūdžius galėjo pademonstruoti kartingo trasose:<br />
Anykščių kartodrome ir „Drift&Go” kartingo trasoje<br />
Šiauliuose.<br />
Na, o Kauno regiono klientai, kurie klubui priklauso<br />
jau du metus, vasarą buvo pakviesti į kelionę Kaunas<br />
– Klaipėda – Juodkrantė. Kas gali būti geriau nei<br />
geras oras, marios, puikus maistas ir nuostabi kolegų<br />
kompanija, vienijanti bendraminčius, kurių kasdienybė<br />
neatsiejama nuo automobilių. Specialiai renginiui<br />
užsakytas laivas „Forelle“ šaunią kompaniją nuplukdė į<br />
Juodkrantę, kur kelionės dalyviai mėgavosi laisvu laiku.<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubo projektą remia didžiausi įmonės verslo partneriai<br />
Jauki aplinka, skanus maistas, bendraminčių kompanija,<br />
šypsenomis papuošti klientų veidai – visa tai signalizavo,<br />
kad renginys tikrai pavyko<br />
Po kelionės laivu VIP klubo nariai grįžo į Klaipėdos<br />
uostą<br />
Tai nebuvo kelionės pabaiga, nes „<strong>EOLTAS</strong>“ pasirūpino<br />
ir patogia klubo narių nakvyne Klaipėdos senamiestyje<br />
įsikūrusiame viešbutyje „National hotel“. Viešbučio<br />
restorane kelionės dalyvių taip pat laukė ir prabangi<br />
vakarienė.<br />
4<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 5
EGT<br />
EGT<br />
KADA REIKĖTŲ RINKTIS<br />
„DENSO“ KAITINIMO ŽVAKES?<br />
Kai norite geriausio rezultato. „DENSO“ kaitinimo žvakės<br />
įkaista iki itin didelės temperatūros neįtikėtinai greitai ir<br />
kiekvieną kartą užtikrina puikų užvedimą bei neprilygstamą<br />
veikimą. Dėl originalių dalių kokybės jos visada<br />
tinka.Tai yra protingas pasirinkimas!<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ ir „EGT“ tęsia bendradarbiavimą<br />
su Kauno „Žalgirio“ komanda<br />
Praėjusiais metais užsimezgusi draugystė tęsis ir šį sezoną.<br />
„EGT“ akumuliatoriai ir langų apiplovimo skysčiai ir toliau<br />
bus „Žalgirio“ licenciniais produktais. Praėjusį sezoną<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ tapo „Žalgirio“ sezono partneriu. Nenuostabu,<br />
nes kiekvienas jūsų nupirktas akumuliatorius ar langų<br />
apiplovimo skystis prisidėjo prie šio titulo ir, žinoma,<br />
tapo indėliu į komandos stiprinimą. Dėka jūsų jis buvo<br />
apčiuopamas ir svarbus.<br />
„EGT“ praėjusį sezoną tiek autoverslo klientams,<br />
perkantiems akumuliatorių paketus, tiek ir mažmenos<br />
pirkėjams, įsigijusiems licencinių produktų, buvo paruošę<br />
aibę staigmenų. Autoverslininkai galėjo gauti dovanų<br />
„Žalgirio“ maikučių, džemperių, kuprinių, kaklaskarių, o<br />
paprasti vairuotojai dalyvauti „EGT-Žalgiris“ žaidime ir<br />
laimėti vieną iš trijų elektrinių paspirtukų.<br />
Šį sezoną „EGT“ nesiruošia mažinti tempo ir<br />
autoverslininkams, įsigijusiems akumuliatorių paketus,<br />
įteiks „Spalding“ krepšinio kamuolius su licencinių<br />
produktų ambasadoriaus Pauliaus Jankūno parašu,<br />
„Žalgirio“ džemperius ar striukes. Na, o mažmenos<br />
klientams „EGT“ turi paruošusi staigmeną. Žiemą startuos<br />
žaidimas, kurio metu visi, įsigyję licencinių produktų,<br />
galės laimėti kelionę į Miuncheną stebėti Kauno „Žalgirio“<br />
ir Miuncheno „Bayern“ rungtynes.<br />
„EGT“ licencinių produktų ambasadoriumi Lietuvoje<br />
lieka ilgametis komandos kapitonas, o dabar komandos<br />
direktoriaus Pauliaus Motiejūno pavaduotojas – Paulius<br />
Jankūnas. Turime ir dar daugiau naujienų! „EGT“<br />
licencinius produktus Latvijoje reprezentuos „Žalgirio“<br />
naujokas, Latvijos krepšinio rinktinės narys – Rolands<br />
Šmits.<br />
„EGT“ po ketverių metų ir vėl buvo atstovaujamas<br />
didžiausioje Europos automobilių<br />
atsarginių detalių parodoje<br />
„EGT“ prekės ženklas jau 5 kartą dalyvavo parodoje<br />
„Automechanika“, kuri tradiciškai šurmuliuoja<br />
Frankfurte. Pirmą kartą po COVID pandemijos įprastu<br />
formatu organizuota paroda sulaukė didelio dalyvių ir<br />
lankytojų dėmesio. Verslo susitikimai vėl vyko gyvai, o<br />
tai, be jokios abejonės, yra puiki galimybė aptarti verslo<br />
galimybes su potencialiais partneriais, o su esamais –<br />
plėtros perspektyvas.<br />
Parodos metu buvo stengiamasi užmegzti verslo ryšius su<br />
autodetalių prekeiviais iš įvairių pasaulio šalių<br />
RINKITĖS „DENSO“. Išlaisvinkite savo mąstymą.<br />
www.denso-am.eu<br />
Dar praėjusį sezoną R. Šmits buvo Šarūno Jasikevičiaus<br />
treniruojamos Barselonos „Barcelona“ ekipos narys<br />
6<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 7
<strong>EOLTAS</strong><br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ INICIJAVO<br />
SOCIALINĘ AKCIJĄ –<br />
„ŠVILPUKAS SAUGO“!<br />
Šių metų rudenį surėmę jėgas kartu su Lietuvos Policija startavome su iniciatyva, skirta<br />
eismo įvykių į kuriuos pakliūna laukiniai gyvūnai prevencijai. Padėti išvengti susidūrimo<br />
su laukiniu gyvūnu kelyje gali ir iš pirmo žvilgsnio net labai mažas daiktas – toks<br />
kaip prie šoninio automobilio veidrodėlio lengvai priklijuojamas specialus švilpukas.<br />
Gyvūnai, skirtingai nei žmonės, gali girdėti aukštus garsus, tarp jų ir minėtų švilpukų<br />
skleidžiamą ultragarsą.<br />
Spalio 24-26 dienomis vykusios policinės prevencinės<br />
priemonės metu buvo tikrinamos vairuotojų veiklos,<br />
nesusijusios su vairavimu (naudojimasis mobiliojo ryšio<br />
priemonėmis vairuojant ir neturint laisvų rankų įrangos),<br />
bei kiti pažeidimai. Prevencinės priemonės metu kartu<br />
buvo dalinamos ir saugumo priemonės – ultragarsiniai<br />
švilpukai, kuriuos vairuotojams įteikė „Švilpukas saugo“<br />
akcijos iniciatoriai – „<strong>EOLTAS</strong>“ darbuotojai. Tokios<br />
saugos priemonės ypač aktualios rudenį, kai migruojant<br />
gyvūnams, vairuotojams kyla didesnis pavojus. Žinoma,<br />
labai svarbu nepamiršti ir kitų saugos priemonių apie<br />
kurias vairuotojams primena kelių policijos pareigūnai.<br />
„Eismo įvykiai, į kuriuos pakliūna laukiniai gyvūnai – vis<br />
dar opi Lietuvos problema. Ne retas atvejis, kai nukenčia<br />
ir žmonės, ir gyvūnai, apgadinama transporto priemonė.<br />
Didžiausia laukinių gyvūnų migracija vyksta pavasarį –<br />
gegužės mėnesį. Eismo įvykių statistikos padidėjimas<br />
stebimas ir rudenį, ypač – spalį, lapkritį bei gruodį, kuomet<br />
tamsusis paros laikas itin ilgas, o gyvūnai migruoja iš<br />
laukų į miškus“, – teigia Lietuvos kelių policijos tarnybos<br />
vadovas Vytautas Grašys.<br />
Kaip teigia švilpukų gamintojai, ši prevencinė priemonė<br />
tampa veiksminga automobiliui pasiekus 30–50 km/val.<br />
greitį. Priklausomai nuo oro sąlygų, veikimo diapazonas<br />
aktyvus net iki 2 kilometrų atstumu. Vairuotojus nudžiugins<br />
ir tai, jog montavimui neprireiks specialių žinių ar įrankių –<br />
tai atliekama vos per kelias minutes.<br />
UAB „<strong>EOLTAS</strong>“ komercijos direktorius Egidijus Petrauskas<br />
sako, jog nepaisant augančios ultragarsinių švilpukų<br />
paklausos, nemažai daliai vairuotojų tokia priemonė<br />
vis dar – naujiena. Noras prisidėti prie saugesnių mūsų<br />
klientų – vairuotojų bei jų artimųjų kelionių ir buvo<br />
viena iš pagrindinių priežasčių, paskatinusių inicijuoti<br />
akciją „Švilpukas saugo“. Jei šie specialūs švilpukai gali<br />
padėti išsaugoti žmonių gyvybes – verta juos išmėginti.<br />
Kiekviena beprasmė auka kelyje yra didelė netektis ne tik<br />
artimiesiems, šeimai, bet ir visai visuomenei.<br />
Vilniaus APVK pareigūnai ir <strong>EOLTAS</strong> atsovai pasirengę akcijai<br />
Vilniuje<br />
Policijos pareigūnai priminė, kad kelių eismo taisyklių<br />
reikia laikytis visada: pasirinkti saugų greitį ir būti<br />
budriam, ypatingai važiuojant miškingose, neaptvertose<br />
kelio atkarpose. Būtinai reikia stebėti kelio ženklus. Ten,<br />
kur yra ženklas ,,Laukiniai gyvūnai“ – didesnė tikimybė,<br />
kad kelyje pasitaikys briedis, elnias, ar stirna.<br />
AKCIJA VYKO PENKIOSE APSKRITYSE: VILNIAUS, KAUNO, ŠIAULIŲ,<br />
UTENOS IR ALYTAUS.<br />
Atstovai spaudai: Lietuvos kelių policijos tarnybos vadovas<br />
Vytautas Grašys ir <strong>EOLTAS</strong> komercijos direktorius Egidijus<br />
Petrauskas<br />
Švilpukų dalinimas sostinėje<br />
Iniciatyvą „Švilpukas saugo“ inicijavo ir ultragarsiniais švilpukais pasirūpino UAB „<strong>EOLTAS</strong>“ kartu su įmonės verslo<br />
partneriais, valdančiais prekių ženklus: „febi“, „BOSCH“, „Continental“, „Mahle“, „YUASA“, „ATE“, „Van Wezel“, „Autofren“.<br />
Pradėjus akciją 2022-aisiais, LR Seimo paskelbtais Gyvūnų gerovės metais, UAB „<strong>EOLTAS</strong>“ planuoja akciją inicijuoti ir<br />
kitais metais.<br />
AKCIJOS<br />
REMĖJAI:<br />
Šiaulių APVK pareigūnai pasirengę vairuotojams įteikti po<br />
specialų švilpuką<br />
Švilpukų dalinimas Šiaulių mieste<br />
8<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 9
EGT<br />
EGT<br />
NAUJIENA<br />
NAUJIEJI „EGT“ VALYTUVAI – KAD<br />
GERAS KELIO MATOMUMAS BŪTŲ<br />
UŽTIKRINTAS NUOLATOS!<br />
Kiekvienas vairuotojas supranta, kokia<br />
svarbi automobilio dalis yra valytuvai. Ypač<br />
vėlyvo rudens arba žiemos laikotarpiu,<br />
kuomet kelio danga yra nešvari ir daugybė<br />
purvo patenka ant mūsų automobilių<br />
priekinio stiklo. Greitas ir kokybiškas<br />
purvo pašalinimas nuo šiol bus dar<br />
lengvesnis su naująja „EGT“ prekės ženklo<br />
produktų grupe – lengvųjų automobilių<br />
stiklų valytuvais.<br />
Naujieji berėmiai valytuvai savo valymo kokybe ir<br />
konstrukcija niekuo nenusileidžia rinkose jau seniai<br />
dominuojantiems prekių ženklams. „EGT“ prekės ženklo<br />
valytuvai pasižymi šiais kokybės aspektais:<br />
SIŪLOMŲ PRODUKTŲ<br />
ASORTIMENTAS:<br />
• 11 skirtingų valytuvų ilgių. O jų<br />
kombinacijos ir pakuotėje esantys<br />
8 skirtingi adapteriai leidžia aprėpti<br />
net iki 98% Baltijos šalių automobilių<br />
parko;<br />
• 30 modelinių valytuvų komplektų,<br />
skirtų konkretiems automobilių<br />
modeliams, nurodytiems ant<br />
pakuotės.<br />
Asimetriškas spoilerio<br />
dizainas užtikrina švarų stiklo<br />
valymą, net esant dideliam<br />
važiavimo greičiui<br />
8 skirtingi žemo<br />
profilio adapteriai<br />
užtikrina greitą ir<br />
paprastą montavimą<br />
Tikime, kad naujieji produktai atitiks net reikliausių<br />
vairuotojų lūkesčius ir didins pasitikėjimą „EGT“ prekės<br />
ženklu, lygiai taip pat kaip „EGT“ stabdžių sistemos dalys<br />
ar lengvųjų automobilių akumuliatoriai.<br />
PREMIUM KOKYBĖ<br />
ILGAS TARNAVIMO LAIKAS<br />
3 METŲ GARANTIJA<br />
DAR DIDESNIS PASIRINKIMAS<br />
60 AH, 70 AH, 80 AH, 95 AH, 105 AH<br />
Speciali laikančioji<br />
valytuvo konstrukcija<br />
užtikrina vienodą<br />
valytuvų prispaudimą<br />
prie stiklo<br />
Originalių detalių kokybę<br />
ir formą atitinkanti guma,<br />
padengta nano grafito<br />
dalelėmis mažina trintį ir<br />
pašalina triukšmą valymo<br />
metu<br />
Teiraukitės „EGT“ prekės ženklo valytuvų „<strong>EOLTAS</strong>“<br />
parduotuvėse ir išbandykite juos patys. Prekyboje jau<br />
nuo 2022 metų lapkričio mėnesio.<br />
10 7<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 11
„Bosch“ stabdžių laboratorija: aukštos<br />
klasės trinkelių testavimas<br />
Savo laboratorijose „Bosch“ kuria naujus aukštos klasės stabdžių trinkelių modelius,<br />
pasižyminčius aukštu saugumu bei komfortu – šių gaminių charakteristikos viršija<br />
įstatymų numatytus reikalavimus<br />
POKALBIS SU „BOSCH“<br />
EKSPERTAIS APIE STABDŽIŲ SISTE-<br />
MŲ LABORATORIJĄ<br />
„Bosch“ stabdžių laboratorijose įvairūs<br />
trinkelių modeliai kuriami pagal aukštus<br />
šiuolaikinių transporto priemonių reikalavimus.<br />
Visi mūsų produktai – tai sprendimai,<br />
kuriuose sėkmingai suderinamas aukštas<br />
saugumas, didelis komfortas bei tinkamas<br />
atsparumas nusidėvėjimui.<br />
K: Kokie elementai sudaro stabdžių sistemų<br />
laboratoriją?<br />
A: Stabdžių sistemų laboratorijos yra<br />
įrengtos atsižvelgiant į tam tikras produktų<br />
kūrimo procedūras bei atvirkštinės inžinerijos<br />
principus. Svarbiausias mūsų tikslas<br />
– kurti įvairius stabdžių sistemos komponentus<br />
(pavyzdžiui, trinties medžiagas)<br />
bei nuolat tobulinti jau esamų asortimento<br />
produktų savybes. Šiam tikslui bei techniniam<br />
produktų išleidimui į rinką pasitelkiamos<br />
įvairios cheminės laboratorijos ir įvairūs<br />
testavimo įrenginiai.<br />
K: Kodėl „Bosch“ nusprendė įkurti nuosavas<br />
stabdžių sistemų laboratorijas?<br />
A: Visų pirma transporto priemonių stabdžių<br />
sistemos yra itin svarbios saugumui.<br />
Dėl aukštų „Bosch“ produktų kokybės<br />
standartų yra svarbu turėti tinkamą testavimo<br />
infrastruktūrą – tokiu būdu galima<br />
sėkmingai testuoti įvairių stabdžių<br />
komponentų sąveiką. Šį aspektą galima<br />
tinkamai užtikrinti tik „Bosch“ nuosavose<br />
laboratorijose. Taip pat stabdžių sistemos<br />
reikalavimai nuolat kinta. Dvi pagrindinės<br />
šio reiškinio priežastys – vis didėjanti variklio<br />
galia, kurią reikia deakceleruoti, taip<br />
pat įvairiuose regionuose taikomi skirtingi<br />
reikalavimai. Dėl šios priežasties „Bosch“<br />
produktų kūrimo centrai yra išsidėstę įvairiuose<br />
žemynuose: Azijoje, Šiaurės Amerikoje<br />
ir Europoje.<br />
K: Kokie testai atliekami kuriant stabdžių<br />
sistemos produktus?<br />
A: Europos ECE R90 direktyvoje aiškiai<br />
apibrėžiami kriterijai, pagal kuriuos vertinamas<br />
trinties komponentų efektyvumas.<br />
„Bosch“ testavimo kriterijai yra dar griežtesni<br />
nei reikalaujama pagal Europos įstatymus.<br />
Pagal ECE R90 direktyvą testuojamas<br />
slėgio jautrumas, šlyties stipris, greičio jautrumas<br />
bei terminis stabilumas. Griežtesnių<br />
„Bosch“ testų metu atliekami palyginimai su<br />
originalių komponentų savybėmis: įvertinamas<br />
temperatūros jautrumas, stabdymo<br />
efektyvumo sumažėjimas, terminis laidumas,<br />
stabdžių vibracija, įvairios triukšmo<br />
charakteristikos, stabdžių trinkelių ir diskų<br />
nusidėvėjimas. Testavimo programą taip<br />
pat sudaro ir ekstremalių stabdymo sąlygų<br />
modeliavimas. Visų šių testų neįmanoma<br />
atlikti per vieną dieną – vien ECE R90 testai<br />
atliekami per apytiksliai 6 valandas. Naujų<br />
trinties medžiagų kūrimas gali tęstis iki 2<br />
metų. Jų tobulinimas vykdomas atliekant<br />
intensyvius prototipinių dalių bandymus.<br />
Tokiu būdu sukurtos „Bosch“ stabdžių trinkelės<br />
leidžia užtikrinti papildomą saugumą<br />
keliuose bei garantuoti ilgalaikį pirkėjų pasitenkinimą<br />
įsigytais produktais.<br />
K: Kaip atpažinti aukštos klasės stabdžių<br />
trinkeles?<br />
A: Testavimas! Testavimas! Testavimas!<br />
Aukštos klasės produktais gali būti vadinami<br />
tik didelį testų skaičių atlaikę<br />
gaminiai. Dėl šios priežasties stabdžių<br />
produktų kompanijos sukūrė „AK-Master“<br />
testą. Jo metu dinamometrais matuo-<br />
„BOSCH” siūlo platų stabdžių komponentų<br />
asortimentą prekybai ir autoservisams.<br />
jama greičio, slėgio be temperatūros<br />
įtaka stabdymo efektyvumui. Trinties<br />
koeficiento stabilumas bei trinkelių<br />
pritrynimo efektyvumas matuojamas<br />
esant įvairioms stabdymo situacijoms.<br />
Diagramomis vaizduojama mechaninė<br />
įtampa, stabdymo efektyvumo sumažėjimas<br />
bei savaiminis atsistatymas.<br />
„AK-Master“ testo metu modeliuojamos<br />
ilgą laiką besitęsiančios apkrovos ir<br />
ekstremalios stabdymo situacijos. Taip<br />
pat specialioje testavimo platformoje<br />
modeliuojamos įvairios netinkamo stabdžių<br />
naudojimo situacijos. Tarp šių testų<br />
galima paminėti automobilių žurnalų<br />
AMS (vok. „Auto Motor und Sport“) bei<br />
HAMS (vok. „High-Speed Auto Motor<br />
und Sport“) testus. Jų metu modeliuojamas<br />
stabdymas esant ekstremalioms<br />
vairavimo sąlygoms, įskaitant važiavimą<br />
dideliu greičiu. Per 10 paeiliui einančių<br />
avarinio stabdymo procedūrų, taip pat<br />
esant maksimaliai akceleracijai tarp individualių<br />
stabdžių paspaudimų nustatomas<br />
trinties koeficientas, stabdymo<br />
efektyvumo sumažėjimas bei slėgis. Dar<br />
vienas netinkamo stabdžių naudojimo<br />
testas atliekamas Grosgloknerio kalne.<br />
Jo metu modeliuojamas automobilio<br />
nusileidimas šlaitu nenaudojant variklio<br />
stabdymo jėgos. Tokioje situacijoje galimas<br />
visiškas stabdžių sistemos funkcionavimo<br />
sutrikimas. Atsparumo testuose<br />
tikrinamas trinties medžiagų tinkamumas<br />
kasdieniniam naudojimui įvairiomis<br />
oro sąlygomis. Šiuo atveju ypatingas<br />
dėmesys skiriamas stabdžių sistemos<br />
triukšmo, ratlankių taršos, komponentų<br />
nusidėvėjimo bei komforto tyrimams.<br />
„Bosch“ laboratorija: stabdžių komponentų<br />
kūrimas testavimo bazėje Karlsruhėje.<br />
K: Kokie yra produktų kūrimo bei testavimo<br />
procesai?<br />
A: Laboratorijoje iš pradžių tam tikru būdu<br />
pagaminamas nedidelis produktų kiekis.<br />
Stabdžių trinkelės bei naujos trinties medžiagos<br />
kuriamos prototipų dirbtuvėse.<br />
Toliau nuolat stebimi produktų cheminiai<br />
ir fiziniai parametrai, o jų veikimo efektyvumas<br />
matuojamas dinamometrais. Taip<br />
pat tikrinamas produktų nusidėvėjimas ir<br />
veikimo komfortas.<br />
K: Koks geriausių stabdžių trinkelių slaptas<br />
receptas?<br />
A: Gaila, tačiau tokio recepto nėra. Saugumas<br />
– tai prioritetinis aspektas. Sekančiame<br />
etape svarbu rasti tinkamą efektyvumo,<br />
komforto ir atsparumo nusidėvėjimui<br />
derinį. Tai nelengva užduotis, nes dideliu<br />
efektyvumu pasižymintis stabdymo procesas<br />
niekada nebus itin komfortabilus.<br />
Skirtingo tipo transporto priemonėse<br />
naudojami skirtingi šių aspektų deriniai<br />
– jie niekada nebus vienodi. Produktų kūrimo<br />
metu būtina optimizuoti didelį kiekį<br />
įvairių kintamųjų. Galutiniam rezultatui<br />
turi įtakos ne tik produktų medžiagos, bet<br />
ir jų veikimo temperatūra, slėgis bei laikas.<br />
Nėra tokio stabdžių trinkelių modelio, kurį<br />
būtų galima naudoti įvairiuose transporto<br />
priemonių segmentuose.<br />
K: Kitas klausimas apie komfortą: kaip<br />
atsiranda stabdžių sistemos triukšmas ir<br />
kaip galima jo išvengti?<br />
A: Bendruoju atveju triukšmas – tai itin sudėtingas<br />
procesas ir kartu vienas didžiausių<br />
stabdžių sistemos produktų gamintojų<br />
iššūkių. „Bosch“ laboratorijų testavimo<br />
platformose atliekami akustiniai testai.<br />
Siekiant sumodeliuoti realias vairavimo<br />
sąlygas įvairiose klimato juostose mūsų<br />
testavimo platformose temperatūra gali<br />
būti nureguliuojama nuo -40 °C iki +60 °C.<br />
Jeigu stabdžių trinkelėje, diske, apkaboje,<br />
slankiklyje ar ašyje susidarantis triukšmas<br />
rezonuoja su bendruoju sistemos triukšmu,<br />
girdimas stabdžių sistemos cypimas.<br />
Nuo šio reiškinio galima apsisaugoti naudojant<br />
stabilaus (bet ne per didelio) trinties<br />
koeficiento stabdžių trinkeles. Minkštesnės<br />
stabdžių trinkelės taip pat leidžia<br />
sumažinti triukšmą. Siekiant, kad disko<br />
paviršiumi trinkelės slystų tolygiai, saugiai<br />
ir tyliai, jų kraštuose diegiami specialūs<br />
nuožulnumai. Specialūs grioveliai leidžia<br />
pagerinti komforto charakteristikas. Miltelinė<br />
danga apsaugo nuo korozijos ir nuo jos<br />
sukeliamo galimo triukšmo. Stabdžių trinkelių<br />
vibraciją slopinančios plokštelės yra<br />
specialiai modifikuojamos – tokiu būdu dar<br />
labiau sumažinamas triukšmo lygis. Jos yra<br />
tvirtinamos klijais ar kniedėmis ir yra reikalingos<br />
stabdžių apkabos ir trinkelės tinkamai<br />
sąveikai. Taigi, iš tikrųjų yra nemažai<br />
triukšmo slopinimo priemonių. Dėl skirtingų<br />
direktyvų ir pirkėjų lūkesčių įvairiose šalyse<br />
pageidaujamos produktų charakteristikos<br />
gali būti įvairios. Europoje dominuoja<br />
orientavimasis į didesnį veikimo efektyvumą,<br />
o Šiaurės Amerikoje vairuotojai pirmenybę<br />
teikia didesniam komfortui.<br />
K: Ką reiškia prideginimo procedūra?<br />
A: Nuo pat pirmo veikimo momento stabdžių<br />
trinkelės patiria dideles apkrovas – jos<br />
turi iš karto veikti 100 % efektyvumu. Dėl<br />
šios priežasties „Bosch“ stabdžių trinkelėms<br />
atliekama prideginimo procedūra<br />
– specialus kietinimo procesas aukštoje<br />
temperatūroje. Dėl šios priežasties maksimalus<br />
„Bosch“ trinkelių veikimo efektyvumas<br />
pasireiškia iš karto vos tik pradėjus jas<br />
naudoti. Šiuo atveju nereikalingas trinkelių<br />
pritrynimo procesas. Automobilių remonto<br />
metu šis aspektas padeda sutaupyti papildomo<br />
laiko bei leidžia pagerinti vairavimo<br />
saugumą.<br />
K: Ar yra kokių nors privalumų naudojant to<br />
paties prekinio ženklo diskus ir trinkeles?<br />
A: Kūrimo metu „Bosch“ trinkelių veikimas<br />
tikrinamas atliekant bandymus su „Bosch“<br />
stabdžių diskais. Dėl šios priežasties<br />
„Bosch“ stabdžių trinkelės ir to paties prekinio<br />
ženklo diskai yra itin tinkamas derinys.<br />
Tačiau iš tikrųjų nėra priežasčių, kodėl<br />
nebūtų galima naudoti „Bosch“ stabdžių<br />
trinkelių kartu su kitų gamintojų diskais.<br />
12<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 13
ABS<br />
RANKINIO STABDŽIO IR<br />
SANKABOS TROSAI<br />
Rankinio stabdį galima aktyvuoti įvairiais būdais: elektroniniu būdu, pasitelkiant apkaboje esantį aktyvatorių,<br />
taip pat aktyvatoriumi, sumontuotu prie automobilio kėbulo, arba mechaniškai, naudojant plieninį trosą. Esant<br />
centriniam aktyvatoriui galutinė stabdžių jungtis vis tiek dažnai projektuojama pasitelkiant plieninį trosą.<br />
Todėl nesvarbu, ar rankinio stabdis aktyvuojamas mygtuko paspaudimu, ar vis dar patikimumo nepraradusia<br />
rankinio stabdžio svirtimi – daugumoje atvejų judėjimo perdavimui vis tiek yra reikalingas trosas.<br />
Sankaba gali būti aktyvuojama hidrauliniu būdu,<br />
pasitelkiant pagrindinį ir pagalbinį cilindrą. Kitais<br />
atvejais ji aktyvuojama mechaniškai – šiam tikslui<br />
pasitelkiamas plieninis trosas. Tam tikruose modeliuose<br />
troso laisvoji eiga reguliuojama rankiniu būdu,<br />
kitais atvejais įtempimas reguliuojamas automatiškai.<br />
RANKINIO STABDŽIO TROSŲ<br />
RINKA LIETUVOJE<br />
ASORTIMENTO DYDIS<br />
LIETUVOS AUTOMOBILIŲ PARKAS<br />
AUTOMOBILIŲ PARKO PADENGIMAS, %<br />
4500<br />
4000<br />
3500<br />
3000<br />
100<br />
98<br />
96<br />
2500<br />
2000<br />
94<br />
1500<br />
92<br />
1000<br />
500<br />
90<br />
0<br />
88<br />
„ABS“ „Ricambiflex“ „TRISCAN“ „kawe“ „BOSCH“ „First line“ „Borg & Beck „nk“ „ABS“ „Ricambiflex“ „TRISCAN“ „kawe“ „BOSCH“ „First line“ „Borg & Beck „nk“<br />
„CITROËN“<br />
„ŠKODA“<br />
Automobilių rankinio stabdžio bei sankabos trosus sudaro lanksti<br />
plieninė vidinė dalis, iš susukto plieno sudaryta išorinė dalis<br />
bei tvirtinimo taškai. Vidinė dalis gali būti padengta tam tikra<br />
danga. Trosas apsaugomas plastikine mova. Tam tikrais atvejais<br />
po išoriniu troso kanalu gali būti diegiama papildoma plastikinė<br />
vidinė mova – dėl šio aspekto užtikrinamas tolygesnis troso<br />
veikimas. Trosuose diegiami specialūs galai, taip pat daugumoje<br />
atvejų prie trosų tvirtinami ir laikikliai – šie komponentai reikalingi<br />
montuojant komponentą į automobilį. Trosų galai gali būti<br />
užspaudžiami arba užliejami.<br />
Trosai gaminami iš supintų gijų. Šis sandaros ypatumas suteikia<br />
lankstumo, kadangi gijos gali sklandžiai judėti viena kitos atžvilgiu.<br />
Kuo plonesnės gijos, tuo trosas lankstesnis. Jų supynimas suteikia<br />
reikiamą tvirtumą atitinkamos jėgos perdavimui. Kaip palyginimą<br />
galima paminėti tradicinio droselinio vožtuvo vientisą plieninį<br />
trosą, kuris nėra itin lankstus, tačiau bet kokiu atveju tinkamai<br />
perduoda judėjimą.<br />
Galutinai sumontavus trosą ir jo galus visa atitinkama sistema<br />
turi pasižymėti pakankamu atsparumu – tik tokiu būdu galima<br />
užtikrinti tinkamą jėgos perdavimą esant dideliam ciklų skaičiui.<br />
TROSŲ ATSPARUMO CHARAKTERISTIKOS:<br />
• Rankinio stabdžio trosai: 400 N<br />
• Sankabos trosai: 250 N<br />
SANKABOS TROSŲ RINKA<br />
LIETUVOJE<br />
ASORTIMENTO DYDIS<br />
1200<br />
1000<br />
800<br />
600<br />
400<br />
200<br />
0<br />
„ABS“ „kawe“ „cofle“ „TRISCAN“ „cautex“ „Metalcaucho“<br />
AUTOMOBILIŲ PARKO PADENGIMAS, %<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
„ABS“ „kawe“ „cofle“ „TRISCAN“ „cautex“ „Metalcaucho“<br />
SANKABOS TROSO REGULIAVIMAS<br />
Iš esmės egzistuoja 2 skirtingi sankabos trosų<br />
reguliavimo variantai:<br />
1. Įprastas rankinis reguliavimas reguliuojant atitinkamą<br />
varžtą.<br />
2. Sudėtingesnis automatinis reguliavimas.<br />
Automatinio reguliavimo mechanizmai gali būti<br />
įvairių tipų ir daugumoje atvejų juose sankabos<br />
troso pakartotinis įtempimas neįmanomas<br />
Tai reiškia, kad montavimo metu tampa svarbus<br />
operacijų eiliškumas. Iš pradžių pritvirtinamas<br />
trosas, ir tik tada, kada jis yra pilnai sumontuotas,<br />
atleidžiamas automatinio reguliavimo mechanizmas.<br />
Jei mechanizmas atleidžiamas prieš<br />
troso montavimą – sistema tinkamai neveiks.<br />
Siekiant išspręsti panašias problemas „ABS“<br />
sankabos trosai vis dažniau montuojami su<br />
naujomis automatinio įtempimo sistemomis,<br />
kurias galima naudoti pakartotinai arba kuriose<br />
galima iš naujo nustatyti reikiamą įtempimą.<br />
14<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 15
Lengvesniam darbui<br />
„Watch and Work“ remonto vaizdo klipai<br />
Sudėtingi darbai tampa dar paprastesni su „Watch and Work“ vaizdo klipų serija. Kiekviename<br />
epizode perduodami automobilių mechanikams naudingi patarimai, reikalingi atliekant<br />
sudėtingas diržinės pavaros komponentų remonto procedūras. Taip pat visi klipai pasižymi<br />
aukštu profesionalumu bei dideliu praktiškumu. Kiekvienu atveju visada apžvelgiami skirtingų<br />
modelių varikliai. Vaizdo klipus galite bet kada peržiūrėti mūsų „YouTube“ kanale arba čia:<br />
www.continental-ep.com/waw.<br />
Dideles apkrovas atlaikantys<br />
komponentai: nauji diržai<br />
lengviesiems komerciniams<br />
automobiliams<br />
Šiuo metu lengvųjų komercinių<br />
automobilių rinka išgyvena<br />
pakilimą ‒ stabiliai auga iki 3,5 t<br />
masės mikroautobusų segmentas.<br />
Paskutiniais metais Vakarų<br />
Europoje nuolat didėjo šių<br />
automobilių naujų registracijų<br />
skaičius (nors 2020 metais buvo<br />
nedidelis nuosmukis). Pagrindinė<br />
šio aspekto priežastis yra kintantys<br />
pirkėjų įpročiai. Vartotojai vis<br />
dažniau užsisako produktus internetu,<br />
o prekės turi būti atgabenamos<br />
iki pat jų namų durų. Todėl<br />
siuntų bendrovės ir logistikos<br />
specialistai vis dažniau naudoja<br />
įvairius lengvųjų komercinių<br />
automobilių modelius, pavyzdžiui<br />
„Ford Transit“, „Mercedes Sprinter“,<br />
„VW Crafter“.<br />
Siuntų pristatymo veikla sukelia<br />
dideles transporto priemonių<br />
apkrovas. Pagrindinės šio aspekto<br />
priežastys: didelė rida, susidaranti<br />
važinėjant įvairiais maršrutais<br />
urbanizuotuose centruose, taip<br />
pat dažni variklio užvedimai bei<br />
užgesinimai. Dėl šių priežasčių<br />
reikalingi trumpesni diržinės pavaros<br />
komponentų techninio aptarnavimo<br />
intervalai. Atsarginių dalių<br />
rinkai Continental gali pasiūlyti<br />
specialiai šiai paskirčiai pritaikytus<br />
pavaros diržus. Galime pasiūlyti<br />
„Watch & Work“:<br />
dabar ir PIC bei TecDoc<br />
sistemose<br />
modelius, skirtus tiek pagrindinei,<br />
tiek pagalbinės įrangos pavarai.<br />
CT1233 paskirstymo sistemos<br />
diržas ‒ tai naujas asortimento<br />
produktas. Kitas CT1234 gaminys<br />
naudojamas alyvos siurblio pavarai<br />
‒ šis modelis yra specialiai sukurtas<br />
pagal pirkėjų reikalavimus ir yra<br />
skirtas 2 litrų „Ford Transit“ ir „Ford<br />
Tourneo“ varikliams.<br />
„Šiuose varikliuose paskirstymo diržas<br />
veikia alyvoje ‒ šis komponentas<br />
tinkamai sinchronizuoja paskirstymo<br />
ir alkūninio veleno veikimą, ‒<br />
teigia Robertas Franzas, kompanijos<br />
„Continental“ galios transmisijos<br />
produktų vadovas Europos,<br />
Vidurinių Rytų ir Afrikos regionui.<br />
‒ Lyginant su grandinine pavara šis<br />
aspektas leidžia iki 30 % sumažinti<br />
trinties nuostolius.“<br />
Dėl šios priežasties sumažėja kuro<br />
suvartojimas ir CO2 emisijos. Šiuo<br />
metu tai yra patys svarbiausi kriterijai<br />
siekiant efektyvaus lengvųjų<br />
komercinių automobilių veikimo.<br />
Tai dar viena priežastis, dėl kurios<br />
šiame segmente išliksime aktyvūs ir<br />
ateityje.<br />
www.continental-engineparts.com<br />
Automobilių remonto specialistai, ieškantys<br />
produktų informacijos PIC ar TecDoc sistemose,<br />
gali nesunkiai rasti nuorodas į atitinkamus<br />
„Watch & Work“ techninių procedūrų vaizdo<br />
klipus. Visa tai yra itin paprasta ir nesudėtinga.<br />
ContiTech Antriebssysteme GmbH<br />
www.continental-engineparts.com<br />
Nauji populiarios „Watch & Work“ klipų<br />
serijos epizodai reguliariai skelbiami mūsų<br />
„YouTube“, „Facebook“ paskyrose bei<br />
„Contintental“ tinklapyje.<br />
ContinentalAftermarket<br />
www.continental-ep.com/fb<br />
www.continental-ep.com/videos<br />
16<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 17
WOLF<br />
DAUGIAU NEI TIK VARIKLIO ALYVA: „WOLF“<br />
GALI PASIŪLYTI ĮVAIRIUS TEPIMO MEDŽIAGŲ<br />
SPRENDIMUS, SKIRTUS AUTOMATINIŲ<br />
TRANSMISIJŲ SISTEMOMS<br />
Vykstant automobilių industrijos perėjimui prie šiuolaikinio mobilumo vis labiau populiarėja automatinės transmisijos.<br />
Šios nesudėtingai valdomos ir sklandžiai pavaras perjungiančios sistemos vis labiau užkariauja rinką. Dėl šios priežasties<br />
automatinių transmisijų alyvos taip pat vis labiau populiarėja. Kompanija „WOLF“ gali pasiūlyti platų automatinių<br />
transmisijų alyvų asortimentą – tokiu būdu prekybininkai bei autoservisai turi galimybę gauti dideliu augimo potencialu<br />
pasižyminčius produktus.<br />
„WOLF“ GALI PASIŪLYTI ĮVAIRIUS AUTOMATI-<br />
NIŲ TRANSMISIJŲ ALYVŲ SPRENDIMUS<br />
Nuolat auganti automatinių transmisijų rinka yra skirstoma pagal<br />
skirtingo tipo sistemas. Kiekvienas jų tipas pasižymi tam tikrais privalumais<br />
bei atitinka įvairius vairuotojų poreikius. „WOLF“ inžinierių<br />
komanda yra įsipareigojusi tiekti aukštos kokybės automatinių<br />
transmisijų alyvas, sukurtas pagal aukštus gamintojų reikalavimus.<br />
Mūsų techninė patirtis suteikia galimybę kurti įvairius automatinių<br />
transmisijų produktus, pasižyminčius inovatyviomis technologijo-<br />
mis. Gamybos metu vykdomas aukštos kokybės sintetinių bazinių<br />
alyvų maišymas su specialiais priedais – procesų metu atsižvelgiame<br />
į įvairių modelių reikalavimus. „WOLF“ automatinių transmisijų<br />
skysčių asortimentas padengia platų rinkos poreikių spektrą bei<br />
atitinka įvairias technines specifikacijas. Toliau pateikiami įvairūs<br />
„WOLF“ sprendimai skirtingiems automatinių transmisijų tipams.<br />
DVIGUBOS SANKABOS TRANSMISIJA<br />
Dvigubos sankabos transmisija pasižymi greitu ir tiksliu pavarų<br />
perjungimu, idealiu sukimo momento perdavimu bei<br />
pakankamai greita reakcija. Šis tipas – tai tarpinis variantas<br />
tarp laipsninės ir belaipsnės transmisijos. Šioje sistemoje<br />
pavarų perjungimas vykdomas itin greitai, taip pat joje galima<br />
įjungti mechaninį valdymą – dėl šių priežasčių dvigubos<br />
sankabos transmisija leidžia užtikrinti žemą kuro suvartojimą.<br />
„Wolf“ sprendimas<br />
WOLF ECOTECH DSG FLUID produkto apsauginės savybės<br />
leidžia užtikrinti tinkamą pažangių dvigubos sankabos<br />
transmisijų apsaugą. Ši alyva sukurta siekiant užtikrinti<br />
efektyvų visų dalių tepimą – tokiu būdu galima pasiekti tolygesnį<br />
važiavimą ir neprarasti efektyvumo.<br />
Tai visiškai sintetinė alyva, specialiai sukurta šiuolaikinių<br />
lengvųjų automobilių dvigubos sankabos transmisijoms.<br />
Nors produktas skirtas VAG DSG (tiesioginio perjungimo)<br />
transmisijoms, jį taip pat galima naudoti ir 6 pavarų sistemose,<br />
pavyzdžiui, Chrysler Powershift, Ford Powershift,<br />
Mitsubishi TC-SST, Volvo Powershift, taip pat 7 pavarų<br />
BMW Drivelogic.<br />
Šie pažangūs automatinių transmisijų skysčiai padengia iki<br />
30% Lietuvos automobilių parko – produktus galima saugiai<br />
naudoti įvairiuose automobilių modeliuose.<br />
AUTOMATINĖS TRANSMISIJOS ALYVOS KEITIMAS<br />
Automatinės transmisijos alyva keičiama pagal<br />
gamintojo nurodytus serviso intervalus. Procedūra<br />
rekomenduojama kas 60000 km, tačiau intervalai<br />
gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės<br />
apkrovų bei naudojimo pobūdžio. Rekomenduojame<br />
vadovautis transporto priemonės gamintojo<br />
nurodymais.<br />
Nesate tikri, kurią automatinių transmisijų<br />
alyvą pasirinkti? Ar esate girdėję apie „Wolf“<br />
produktų rekomendacijų įrankį? Jis pasiekiamas<br />
tiek internete, tiek specialioje programėlėje.<br />
„Wolf“operatyviai pateikia automatinių transmisijų<br />
alyvų rekomendacijas, taip pat informaciją apie<br />
keitimo intervalus bei reikiamą alyvos kiekį – esame<br />
tinkamas jūsų automobilių remonto dirbtuvių<br />
partneris! Šis įrankis prieinamas www.wolflubes.<br />
com, taip pat „Google Play“ ir „Apple“ parduotuvėse.<br />
LAIPSNINĖ AUTOMATINĖ TRANSMISIJA<br />
Šio tipo automatinė transmisija yra panaši į mechaninę, tačiau<br />
joje sankabos operacijos bei pavarų perjungimas vykdomas automatiniu<br />
būdu. Pagrindinis šios transmisijos privalumas – žemas<br />
kuro suvartojimas.<br />
„Wolf“ sprendimas<br />
„Wolf“ gali pasiūlyti tinkamas automatinių transmisijų alyvas,<br />
skirtas beveik visoms laipsninėms automatinėms transmisijoms.<br />
Mūsų produktai tinka beveik kiekvienai atitinkamai sistemai<br />
– nuo senesnių 4 pavarų iki naujausių 9 pavarų Mercedes-Benz<br />
automatinių transmisijų. Mūsų universali automatinių<br />
transmisijų alyva pasižymi įvairiais privalumais.<br />
WOLF VITALTECH MULTI VEHICLE ATF – tai visiškai<br />
sintetinė alyva, sukurta iš kruopščiai atrinktų rafinuotų bazinių<br />
alyvų, specialiai pritaikytų automatinėms transmisijoms. Produktas<br />
atitinka daugumos Europos, Amerikos bei Japonijos gamintojų<br />
reikalavimus. Dėl savo universalumo jį galima naudoti<br />
įvairių lengvųjų automobilių, visureigių ir bekelės transporto<br />
priemonių automatinėms transmisijoms, taip jis tinkamas ir<br />
kitiems sukimo momento konvertavimo mechanizmams.<br />
WOLF ECOTECH MULTI VEHIBLE ATF FE – tai dar vienas<br />
inovatyvus produktas, pasižymintis panašiomis charakteristikomis<br />
kaip ir VITALTECH MULTI VEHICLE ATF. Jame įdiegtos papildomos<br />
savybės, padedančios pasiekti didesnį ekonomiškumą.<br />
BELAIPSNĖ TRANSMISIJA<br />
Šis automatinės transmisijos tipas yra unikalus. Joje veikia<br />
diržinė pavara, o pavarų perjungimas tiesiogiai nevyksta – dėl<br />
šios priežasties užtikrinamas itin tolygus vairavimas. Tačiau ši<br />
transmisija taip pat turi ir tam tikrą trūkumą: dėl žemo sukimo<br />
momento galima lėta akceleracija ir lėtesnė veikimo reakcija. Bet<br />
kokiu atveju šio tipo transmisijos kompaktiškas dizainas idealiai<br />
tinka mažoms transporto priemonėms – komponentas pasižymi<br />
tinkamu masės, užimamos erdvės ir efektyvumo santykiu.<br />
„Wolf“ sprendimas<br />
Esant belaipsnei transmisijai svarbu užtikrinti žemą kuro suvartojimą.<br />
WOLF ECOTECH CVT FLUID produktas tinka daugumai<br />
šio tipo transmisijų. Taip pat ši alyva tinkama belaipsnėmis<br />
transmisijoms su plieniniais diržais ar grandinėmis. Produktas<br />
visiškai atitinka Europos ir Japonijos belaipsnių automatinių<br />
transmisijų gamintojų reikalavimus.<br />
* Pagal 2017 metų Europos<br />
automobilių parko duomenis<br />
ir Europos duomenų projekciją<br />
** Pagal 2017 metų Europos<br />
automobilių parko duomenis,<br />
Europos duomenų projekciją<br />
ir rinkos kainos analizę<br />
Šaltiniai: GlobalData - Pasaulinė<br />
transporto priemonių<br />
parko duomenų bazė,<br />
vidinės rinkos kainų analizė<br />
18<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 19
TECHNINĖS ŽINIOS<br />
TECHNINĖS ŽINIOS<br />
Peugeot 107<br />
Sankabos keitimas<br />
2014 metų, yra sėkmingo PSA grupės ir Toyota bendradarbiavimo<br />
rezultatas. Visi trys modeliai buvo surenkami toje pačioje<br />
gamykloje Čekijoje. Daugelis jų komponentų yra vienodi. Tačiau<br />
jų patobulinimai.<br />
Paveikslas nr. 2 Paveikslas nr. 6<br />
Paveikslas nr. 1<br />
Dažniausios šių modelių problemos – tai pirmalaikis sankabos<br />
disko nusidėvėjimas ir sankabos triukšmas (atjungimo guolio<br />
girgždesys) – jį sukeldavo nusidėvėjusi diafragminė spyruoklė<br />
arba sulūžęs atjungimo guolio šoninis komponentas (taip pat abu<br />
ir laikančiosios veržlės. Iš pasukamojo kakliuko mazgo buvo<br />
Sekančiame etape atsuktas pavarų dėžės alyvos nuleidimo<br />
šiai procedūrai naudotas laužtuvas.<br />
Paveikslas nr. 3<br />
Paveikslas nr. 4 Paveikslas nr. 5<br />
prie smagračio buvo montuojamas ADT330246 komplektas –<br />
kairiojo varančiojo veleno – į pavarų dėžę įpilta naujos alyvos.<br />
Esant nusidėvėjusios sankabos požymiams buvo naudojamas<br />
pilnas ADT330246 sankabos komplektas. Pastebėjus nurodytus<br />
Dirbant iš apačios buvo atsuktas įžeminimo laido varžtas bei<br />
ir paremtas vienoje pusėje – ši procedūra pavarų dėžės nuėmimo<br />
Pavarų dėžės korpusas buvo kruopščiai nuvalytas, pašalintas visas<br />
nenusidėvėjusi kreipiančioji mova.<br />
troso laisvąją eigą buvo atliekamas pirminis reguliavimas.<br />
plokštė, taip pat nuimta galinė pavarų dėžės atrama ir laikiklis.<br />
jokių mechaninės įtampos židinių ar kitų pažeidimų. 2013 metais<br />
taip pat saugiklių dėžė ir pats akumuliatorius. Buvo atstatytas<br />
laikrodis ir radijas.<br />
Šiame straipsnyje apžvelgiamos 2009 metų Peugeot 107<br />
automobilio remonto procedūros. Savininkas pranešė apie sunkiai<br />
spaudžiamą sankabos pedalą, taip pat sankabos sukibimo taškas<br />
buvo aukštesnėje pedalo trajektorijos dalyje. Šie aspektai reiškė,<br />
kad sankabos tarnavimo laikas artėjo prie pabaigos ir ją buvo<br />
Pastaba: nuimant pavarų dėžę starterio variklis buvo paliktas<br />
savo vietoje – jo nuėmimas nebuvo reikalingas (2 pav.).<br />
Pastaba:<br />
koregavimai.<br />
Liniuote išmatuotas pedalo paspaudimo trajektorijos ilgis.<br />
Pastaba:<br />
Automobilį pristačius į autoservisą buvo pradėta remonto<br />
3 paveiksle<br />
bet kurio techninio aptarnavimo metu.<br />
akumuliatorius ir jo dėklas. Šis komponentas laikomas 4 varžtais.<br />
Nuo smagračio buvo nuimta sankabos spaudimo plokštė ir diskas<br />
prijungtų prie saugiklių dėžės. Nuėmus komponentą buvo matomi<br />
pavarų perjungimo mechanizmo bei sankabos trosai. Buvo<br />
atlaisvintas sankabos trosas. Tuomet nuo pavarų dėžės atsuktas<br />
medžiaga buvo beveik visiškai nusidėvėjusi, taip pat pastebėtas<br />
ryškus spaudimo plokštės diafragminės spyruoklės segmentų<br />
nusidėvėjimas.<br />
2008 metais atliktas šio modelio sankabos patobulinimas, kurio<br />
Pastaba:<br />
kita veleno vieta netepami.<br />
Print“!<br />
.<br />
„Blue<br />
Blue Print prekinis ženklas – tai bilstein group įmonės dalis. Ši grupė<br />
vienija kelis gerai žinomus prekinius ženklus. Daugiau informacijos<br />
www.bilsteingroup.com.<br />
Sankabos disko skersmuo buvo padidintas nuo 180 mm iki 190<br />
20<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 21<br />
www.blue-print.com<br />
20<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 21
10 su filtrais susijusių mitų<br />
„MANN-FILTER“ atskleidžia dar daugiau mitų apie filtrus ir kas<br />
iš tiesų už jų slypi<br />
Daugiau nei 70 metų remiamės tik faktais ir nuolat stebimės,<br />
kaip giliai įsišakniję yra kai kurie mitai apie oro, alyvos<br />
ir vidaus patalpų filtrus – panašiai kaip mitai apie sniego<br />
žmogų ar jūrų pabaisą. Todėl atidžiai apžvelgsime dar du<br />
dažniausiai pasitaikančius klaidingus įsitikinimus apie<br />
filtrus.<br />
Mitas <strong>Nr</strong>. 3.<br />
Technologijų lygybė „MANN-FILTER filtrai<br />
gaminami naudojant tą pačią technologiją<br />
kaip ir pigūs filtrai. Pastarieji kainuoja<br />
pigiau daugiausia dėl to, kad nėra taip<br />
plačiai reklamuojami.“<br />
Netiesa! Štai faktai<br />
Net darant prielaidą, kad tai tik sulankstytas popierius, o kiti<br />
komponentai tiesiog kažkaip sujungti, šiame teiginyje yra<br />
tik kruopelytė tiesos. Kalbant apie filtrų gamybą, yra<br />
daugybė skirtumų. Išskirtinės OE kokybės „MANN-FILTER“<br />
filtro savybės:<br />
aukščiausio lygio tobulinimo patirtis dėl ilgalaikės<br />
partnerystės su transporto priemonių gamintojais<br />
pagal naujausius standartus sertifikuotos gamybos<br />
technologijos<br />
aukštos kokybės medžiagos, optimaliai pritaikytos<br />
atitinkamam naudojimui<br />
naujausi bandymų metodai, pagrįsti OE specifikacijomis<br />
ir tarptautiniais bandymų standartais<br />
nuolatinė kokybės kontrolė viso gamybos proceso<br />
metu<br />
„MANN-FILTER“ – kompetencija vietoj kompromisų<br />
Norėdami palaikyti aukščiausios kokybės prekės ženklą<br />
„MANN-FILTER“, mes nuolat investuojame į nuolatinį<br />
bandymų ir gamybos procesų tobulinimą. Šios pastangos<br />
atsiperka ir iš esmės skiria mūsų gaminius nuo pigių<br />
produktų. „MANN-FILTER“ siūlo geriausią kokybę ir<br />
optimalią apsaugą Jums ir Jūsų klientams. Ir tai visiškai<br />
nepriklauso nuo reklamos biudžeto.<br />
Iš nieko neatsiranda niekas<br />
Kiekvienas, kuris mano, kad du produktai yra vienodai geri<br />
vien dėl to, kad yra pagrįsti panašiomis technologijomis,<br />
tikrai dažnai klysta. Nepaisant identiškų funkcinių principų,<br />
tarp pigių gaminių ir rinkos lyderio beveik kiekviename<br />
segmente yra didžiulių skirtumų. Pavyzdžiui, niekas<br />
negalvoja, kad paprasti vienkartiniai skustuvai yra tokios<br />
pat aukštos kokybės kaip „Paroli“ prekės ženklo skustuvai.<br />
Nes pastarieji ne tik tarnaus kur kas ilgiau, bet ir<br />
švelniau bei geriau skus.<br />
Trumpai ir aiškiai: reklama gali daug, bet ne viską. Net<br />
ir didžiausias reklamos biudžetas pigaus vienkartinio<br />
skustuvo nepaverčia itin aštriu švelniai skutančiu<br />
skustuvu. O kas pasičiumpa pigiausią iš lentynos<br />
apačios, tegu paskui nesistebi, jei nusiskutus dega<br />
oda...<br />
Mitas <strong>Nr</strong>. 4.<br />
„Skirtingai nuo alyvos filtrų, oro filtrų<br />
kokybė nėra tokia svarbi – jie praktiškai<br />
visi vienodi ir šiaip jau nėra tokie svarbūs<br />
automobilio funkcijai. Čia galima<br />
sėkmingai rinktis ir pigiausią.“<br />
Netiesa! Štai faktai<br />
Dažniausiai alyvos filtrai sulaukia daugiausia dėmesio.<br />
Tačiau šiuolaikinėse transporto priemonėse oro filtro<br />
svarba yra taip pat labai išaugusi.<br />
Štai kodėl čia taip pat neturėtumėte taupyti:<br />
šiuolaikiniai varikliai tampa vis galingesni, todėl<br />
oro filtrui keliami vis didesni reikalavimai<br />
didėjant pro filtrą praeinančio oro kiekiui, atitinkamai<br />
didėja ir oro filtro apkrova bei svarba<br />
efektyvus oro filtras yra optimalaus kuro degimo<br />
pagrindas<br />
į oro filtro korpusą patekus vandens (pvz., dėl<br />
smarkaus lietaus), paprasti oro filtrai nebegali<br />
užtikrinti savo funkcijos, todėl sumažėja variklio galia<br />
ugniai atspari įmirkyta medžiaga apsaugo variklį ir<br />
keleivius<br />
Oro filtro terpė patekus vandens<br />
Vidaus degimo varikliuose naudojamos technologijos ir<br />
medžiagos tapo daug jautresnės. Naudojant žemo efektyvumo<br />
oro filtrus, cilindrų bloko kieto paviršiaus danga yra<br />
atakuojama nesulaikytų dalelių ir prasideda aktyvaus<br />
susidėvėjimo procesas. Šiuolaikiniams varikliams galimas<br />
tik vienas sprendimas: pakeisti originalų bloką nauju.<br />
Naudodami aukštos kokybės „MANN-FILTER“ oro filtrus<br />
Jūs nuolat saugote automobilio variklį!<br />
Rizika nesusijusi su kaina<br />
Kartais kokybė tiesiog kainuoja šiek tiek daugiau. Tačiau<br />
„MANN-FILTER“ oro filtro kaina tikrai nėra reikšminga, palyginus<br />
su naujo variklio kaina – ji greitai gali pasiekti kelis<br />
tūkstančius eurų. Ir net užteršto oro srautmačio keitimas<br />
kainuoja daug kartų daugiau nei kokybiškas oro filtras.<br />
Trumpai ir aiškiai: Šykštus moka du kartus. Naudodamas<br />
pigius filtrus niekas niekada nesutaupys tiek, kiek<br />
kainuoja naujas variklis.<br />
Gamintojas X<br />
Gamintojas X<br />
22<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 23
KURO PURKŠTUKAI<br />
Dyzeliniuose varikliuose su „Common Rail“ sistema kuro purkštukai turi būti atnaujinami tik naudojant<br />
Galime pasiūlyti daugiau 290 skirtingų produktų, kuriuos tiekia gerai žinomi gamintojai, pavyzdžiui, „BOSCH“,<br />
„CONTINENTAL“, „DENSO“, „DELPHI“. Mūsų asortimentas yra vienas<br />
didžiausių ir padengia iki 9000 skirtingų automobilių modelių.<br />
Taip pat esame pajėgūs užtikrinti itin greitą produktų<br />
prieinamumą.<br />
Visas įsigytas dalis, esant poreikiui<br />
keičiame arba grąžiname pinigus.<br />
Produktai keičiami tik<br />
esant neišardytiems ir<br />
nepažeistiems originaliems<br />
komponentams.<br />
TERMOSTATAI<br />
AUŠINIMO SKYSČIO<br />
JUNGĖS<br />
Termostato sandara ir veikimas:<br />
Termostatas – tai komponentas, įdiegtas į uždarą variklio aušinimo kontūrą. Jame įdiegtas temperatūros<br />
aušinimo grandinę.<br />
Toliau išvardintos problemos, kurias gali sukelti netinkamai veikiantis termostatas:<br />
Variklio perkaitimas<br />
Neoptimali veikimo temperatūra<br />
Didesnis kuro suvartojimas<br />
Netinkamas šildymo sistemos veikimas<br />
Visi mūsų termostatai tiekiami kartu su specialiai kiekvienam modeliui<br />
pritaikytais sandarinimo komponentais.<br />
KURO PURKŠTUKŲ PRIEDAI<br />
Tarp kuro purkštukų priedų galima paminėti aukštai temperatūrai atsparią keramikinę montavimo pastą<br />
(pagamintą Vokietijoje), skirtą dyzelinio kuro purkštukams, kaitinimo<br />
žvakėms, šiluminių ekranų komplektams, purkštukų antgalių,<br />
tarpiklių varžtams. Produktas atitinka OE savybes.<br />
• 475 skirtingi produktai<br />
• 20400 skirtingų transporto priemonių modelių<br />
padengimas (27400 skirtingų nuorodų)<br />
• 75 % rinkos padengimas<br />
tarpikliai<br />
šiluminiai ekranai<br />
tarpiklių komplektai<br />
purkštukų antgalių laikikliai<br />
varžtai<br />
Art. <strong>Nr</strong>. 0873012<br />
aukštos temperatūros keramikinė<br />
montavimo pasta<br />
apsaugo nuo korozijos ir<br />
komponentų lydymosi.<br />
Temperatūros diapazonas:<br />
nuo -40 °C iki +1400 °C.<br />
Pagaminta Vokietijoje.<br />
100 g pakuotė.<br />
CONTROLLED<br />
Q U A L<br />
I T Y<br />
24<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
www.werner-metzger.com
AIC<br />
ATEITIES MOBILUMAS<br />
DIDELĖ ATSARGINIŲ DALIŲ PROGRAMA<br />
ELEKTRINĖMS IR HIBRIDINĖMS TRANSPORTO<br />
PRIEMONĖMS IŠ „AIC GERMANY“.<br />
Elektrinės transporto priemonės yra laikomos tvariomis ir ir kardinaliai mažiau<br />
kenkiančias aplinkai. Dėl šios priežasties vis daugiau transporto priemonių savininkų<br />
renkasi elektra varomas arba hibridines transporto priemones. Elektrinės<br />
transporto priemonės taip pat patrauklios finansiškai. Aplinkosaugos<br />
išmokos, atleidimai nuo mokesčių ir vis kylančios degalų kainos vairuotojus<br />
verčia nuo vidaus degimo variklių atsisukti į elektrinius automobilius.<br />
Žiniasklaidoje elektriniai automobiliai dažnai<br />
minimi kaip ateities mobilumas. Ir ne be priežasties.<br />
Pastaraisiais metais pasaulyje naujai užregistruojamų<br />
elektrinių ir hibridinių transporto priemonių<br />
skaičius nuolat auga. Tą patvirtina „Federal<br />
Motor Transport Authority“ ir „Statista“ pateikiama<br />
statistika. 2019 m. visame pasaulyje buvo aštuoni<br />
milijonai elektrinių automobilių, o 2022 m. bus jau<br />
vienuolika milijonų. Panašu, kad kuo toliau, tuo<br />
greičiau nuo vidaus degimo variklių pereinama prie<br />
elektrinių automobilių. Rinkoje labiausiai dominuoja<br />
„Tesla“. Šio prekinio ženklo automobilių pastaraisiais<br />
metais užregistruota daugiausiai.<br />
Tinka<br />
TESLA<br />
Kad ir kokie teigiami bei tvarūs elektriniai automobiliai<br />
būtų, negalime pamiršti, kad ir šiems automobiliams<br />
tenka keliauti į dirbtuves. Daugelis elektriniuose<br />
automobiliuose esančių komponentų greitai<br />
dėvisi kaip ir elementai degimo varikliuose. Deja<br />
kol kas atsarginių dalių komponentai elektriniams<br />
automobiliams vaidino antraeilį vaidmenį. Ateityje<br />
ši situacija keisis ir pirmieji elektriniai automobiliai<br />
riedės ant nepriklausomų dirbtuvių pakėlimo platformų.<br />
Šią tendenciją jau seniai stebi atsarginių dalių specialistai<br />
„AIC Germany“ iš Hamburgo. Dėl šios priežasties,<br />
„AIC“ plečia savo elektriniams automobiliams<br />
skirtų komponentų asortimentą, kad dirbtuvės<br />
turėtų platų ir aukštos kokybės sprendimų<br />
pasirinkimą dabar ir ateityje. Ypač 3, S, X, Y ir „Roadster“<br />
modelių „Tesla“ automobiliams atsarginių<br />
dalių specialistas siūlo platų asortimentą, kuris šiuo<br />
metu iš „AIC“ yra prieinamas tik nepriklausomoje<br />
rinkoje. „AIC“ asortimente galima rasti ir kitų gerai<br />
žinomų gamintojų komponentų, pvz., „BMW i3“,<br />
„e-Golf“, „Audi e-tron“ ir kt.<br />
Asortimentą sudaro el.<br />
įkrovimo laidai, statymo<br />
jutikliai, TPMS jutikliai,<br />
žibintų lygiavimo jutikliai,<br />
durų užraktai ir kt. Būdama<br />
dinamiška problemų<br />
sprendimų specialiste,<br />
„AIC“ siūlo tai, ko jums<br />
reikia. Visada verta<br />
peržiūrėti atsarginių dalių<br />
katalogą arba apsilankyti<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ parduotuvėse.<br />
26<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 27
KYB<br />
ANTRINĖJE RINKOJE PASIRODĖ<br />
DVIGUBI HIDRAULINIAI STABDŽIAI<br />
Tuo metu, kai aktyvi pakaba tampa realybe keleiviniuose<br />
automobiliuose, o pusiau aktyvūs sprendimai užkariauja<br />
vis daugiau segmentų, „KYB“ ir „Citroën“ suvienijus jėgas<br />
buvo pristatyta nauja pakabos koncepcija, pagrįsta pasyviais<br />
amortizatoriais. Ji leido sujungti aukšto lygio rezultatus su<br />
konkurencingomis sąnaudomis. Sistema buvo sukurta ir<br />
naudojama kaip originali „Citroën C5 Aircross“, pristatyto 2017<br />
m., įranga. Automobilis buvo nominuotas „Metų automobilis<br />
2019“ apdovanojimui ir laimėjo „CarWow Comfort Award<br />
2019“. Po šios labai sėkmingos plėtros „KYB“ taip pat buvo<br />
apdovanotas PSA „Supplier Excellence Award“ apdovanojimu.<br />
Iki šiol ši technologija buvo montuojama tik naujose transporto<br />
priemonėse, tačiau 2022 m. ją bus galima įsigyti kaip antrinės<br />
rinkos dalis iš „KYB Europe“ – dalių numeriai 3348095 ir<br />
3448033. „KYB“ yra vienintelė įmonė, siūlanti šias dalis antrinėje<br />
rinkoje. Šiuo metu Europos keliais važinėja daugiau nei 150<br />
000 „C5 Aircross“ automobilių su dvigubais hidrauliniais<br />
stabdžiais.<br />
Dėl šios technologijos bendras amortizatoriams tenkantis<br />
spaudimas gali būti paskirstomas į tris diferencijuotas dalis,<br />
kurioms amortizatoriai perduos skirtingas savybes. Pirmoji<br />
dalis skirta vietai aplink smūgio centrą. Šioje vietoje įprasto<br />
kyb-europe.com<br />
stūmoklio vožtuvas ir pagrindinis vožtuvas perduoda slopinimo<br />
jėgą. Antroji ir trečioji dalys atitinka padėtis arti atsitraukimo<br />
ir suspaudimo judesių, kur hidrauliniai ir atsitraukimo<br />
stabdžiai papildomai absorbuoja energiją.<br />
Šis paskirstymas pagrindinius amortizatorių vožtuvus<br />
nukreipia į komfortą, o du hidrauliniai stabdžiai suveikia<br />
susidarius sudėtingoms situacijoms, tokiu būdu padidinant<br />
komfortą ir valdymo efektyvumą. Norint tai pasiekti, tiek<br />
atsitraukimo, tiek kompresiniai stabdžiai turi sugebėti<br />
sugerti pakankamai energijos ir reaguoti labai lanksčiai.<br />
Ši patentuota technologija suteikia dar neregėtą komforto<br />
lygį, kurį PSA apibūdina kaip „skraidančio kilimo efektą“,<br />
nes Jis važiuojant gamina pojūtis daugiau toks, nei lyg automobilis 1 milijono perskristų per<br />
kelio iškilimus ir duobes.<br />
Tai mūsų genuose<br />
Daugiau nei šimtmetį „KYB“ yra vienas<br />
didžiausių hidraulikos gamintojų pasaulyje.<br />
amortizatorių kas savaitę pirminei originalių<br />
detalių ir antrinei pakaitinių detalių rinkoms.<br />
Jordan Day, „KYB Europe“ antrinės rinkos rinkodaros<br />
vadovas, paaiškina: „Šios technologijos įtraukimas į<br />
antrinę rinką yra jaudinantis mūsų esamo asortimento<br />
papildymas, leisiantis vairuotojams ir toliau mėgautis<br />
apdovanojimus pelniusiu komfortu, kurį siūlo šie<br />
amortizatoriai. Tai dar vienas puikus pavyzdys, kad<br />
„KYB“ pirmauja OE pakabų tyrimų ir plėtros srityje“.<br />
Jūs galite pasitikėti šia daugiau nei 100 metų<br />
„KYB“ patirtimi gaminant atsargines detales.<br />
KYBSuspension @KYBEurope KYB-Europe KYBEurope<br />
Tuo metu, kai aktyvi pakaba tampa realybe keleiviniuose<br />
automobiliuose, o pusiau aktyvūs sprendimai užkariauja<br />
vis daugiau segmentų, „KYB“ ir „Citroën“ suvienijus jėgas<br />
buvo pristatyta nauja pakabos koncepcija, pagrįsta pasyviais<br />
amortizatoriais. Ji leido sujungti aukšto lygio rezultatus su<br />
konkurencingomis sąnaudomis. Sistema buvo sukurta ir<br />
naudojama kaip originali „Citroën C5 Aircross“, pristatyto 2017<br />
m., įranga. Automobilis buvo nominuotas „Metų automobilis<br />
2019“ apdovanojimui ir laimėjo „CarWow Comfort Award<br />
2019“. Po šios labai sėkmingos plėtros „KYB“ taip pat buvo<br />
apdovanotas PSA „Supplier Excellence Award“ apdovanojimu.<br />
Iki šiol ši technologija buvo montuojama tik naujose transporto<br />
priemonėse, tačiau 2022 m. ją bus galima įsigyti kaip antrinės<br />
rinkos dalis iš „KYB Europe“ – dalių numeriai 3348095 ir<br />
3448033. „KYB“ yra vienintelė įmonė, siūlanti šias dalis antrinėje<br />
rinkoje. Šiuo metu Europos keliais važinėja daugiau nei 150<br />
000 „C5 Aircross“ automobilių su dvigubais hidrauliniais<br />
stabdžiais.<br />
Dėl šios technologijos bendras amortizatoriams tenkantis<br />
spaudimas gali būti paskirstomas į tris diferencijuotas dalis,<br />
kurioms amortizatoriai perduos skirtingas savybes. Pirmoji<br />
dalis skirta vietai aplink smūgio centrą. Šioje vietoje įprasto<br />
ANTRINĖJE RINKOJE PASIRODĖ<br />
DVIGUBI HIDRAULINIAI STABDŽIAI<br />
stūmoklio vožtuvas ir pagrindinis vožtuvas perduoda slopinimo<br />
jėgą. Antroji ir trečioji dalys atitinka padėtis arti atsitraukimo<br />
ir suspaudimo judesių, kur hidrauliniai ir atsitraukimo<br />
stabdžiai papildomai absorbuoja energiją.<br />
Šis paskirstymas pagrindinius amortizatorių vožtuvus<br />
nukreipia į komfortą, o du hidrauliniai stabdžiai suveikia<br />
susidarius sudėtingoms situacijoms, tokiu būdu padidinant<br />
komfortą ir valdymo efektyvumą. Norint tai pasiekti, tiek<br />
atsitraukimo, tiek kompresiniai stabdžiai turi sugebėti<br />
sugerti pakankamai energijos ir reaguoti labai lanksčiai.<br />
Ši patentuota technologija suteikia dar neregėtą komforto<br />
lygį, kurį PSA apibūdina kaip „skraidančio kilimo efektą“,<br />
nes važiuojant pojūtis toks, lyg automobilis perskristų per<br />
kelio iškilimus ir duobes.<br />
Jordan Day, „KYB Europe“ antrinės rinkos rinkodaros<br />
vadovas, paaiškina: „Šios technologijos įtraukimas į<br />
antrinę rinką yra jaudinantis mūsų esamo asortimento<br />
papildymas, leisiantis vairuotojams ir toliau mėgautis<br />
apdovanojimus pelniusiu komfortu, kurį siūlo šie<br />
amortizatoriai. Tai dar vienas puikus pavyzdys, kad<br />
„KYB“ pirmauja OE pakabų tyrimų ir plėtros srityje“.<br />
28<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 29
Gedimo nustatymas<br />
Komercinių transporto priemonių<br />
ratų guoliai<br />
Rato guolio<br />
gedimas<br />
Nepakankamas tepimas<br />
arba užteršimas<br />
nešvarumais<br />
Per didelė išankstinė<br />
apkrova, perkrova<br />
Nusidėvėjusi rato<br />
stebulė<br />
Alyvos nutekėjimas<br />
iš rato stebulės<br />
Ankstyvas<br />
rato guolio gedimas<br />
PRIEŽASTIS<br />
PRIEŽASTIS<br />
PRIEŽASTIS<br />
PRIEŽASTIS<br />
• Guolis ir (arba) išorinis žiedas<br />
apsisuko stebulėje<br />
POVEIKIS<br />
PRIEŽASTIS<br />
• Tarpiklis (sukamo veleno sandariklis)<br />
pažeistas dėl neteisingo montavimo<br />
POVEIKIS<br />
PRIEŽASTIS<br />
• Pritaikytas per didelis sukimo<br />
momentas<br />
POVEIKIS<br />
• Padidėjęs ašinis tarpas<br />
• Netinkamai pritvirtintas/neužfiksuotas<br />
guolis<br />
POVEIKIS<br />
• Didelė vidinio guolio sukimo<br />
momento apkrova ir ašinė apkrova,<br />
todėl kūginiai ritinėliai išstumiami ir<br />
užstringa<br />
• Žalai didėjant, gali pakilti temperatūra,<br />
taip pat gali ištekėti tepalas ir kartu<br />
išgaruoti bazinė alyva.<br />
• Užteršimas dulkėmis, purvu ir kitomis<br />
abrazyvinėmis medžiagomis dėl<br />
nešvarios darbo aplinkos<br />
• Nepakankamas tepimas<br />
• Nešvarios rankos ar įrankiai<br />
• Pašaliniai priedai tepale<br />
POVEIKIS<br />
• Įlenkimai ant ritinėlių ir žiedų sukelia<br />
vibraciją<br />
• Pakitusi ritinėlių spalva (mėlyna/ruda)<br />
ir veikimo žymės<br />
• Pernelyg didelis ritinėlių, žiedų ir<br />
narvelių nusidėvėjimas atsiranda dėl<br />
perkaitimo ir visiško tepimo gedimo.<br />
• Didelė apkrova<br />
• Nesutapimas<br />
• Koncentruotas lokalizuotas įtempimas<br />
POVEIKIS<br />
• Aukštesnė nei 200 °C temperatūra<br />
neigiamai veikia medžiagos kietumą<br />
ir atsparumą, todėl gali sukelti guolio<br />
gedimą<br />
• Ekstremaliais atvejais guolių dalys<br />
išsikraipo<br />
• Aukšta temperatūra gali suardyti arba<br />
sugadinti tepalą<br />
• Neteisingas atitikimas<br />
• Per didelė apkrova vidiniam žiedui<br />
(trinties korozija)<br />
TAISYMO BŪDAS<br />
• Prieš montuodami patikrinkite<br />
stebulės būklę<br />
• Patikrinkite visus aplinkinius<br />
komponentus<br />
• Pakeiskite stebulę ir guolį<br />
• Pažeidus veleno sandariklio žiedą,<br />
alyva patenka į guolį<br />
• Tepalas nuplaunamas, nebeužtikrina<br />
tinkamo tepimo<br />
• Guolių kontaktiniai paviršiai yra<br />
veikiami didesnio nusidėvėjimo<br />
TAISYMO BŪDAS<br />
• Laikykitės gamintojo montavimo<br />
instrukcijų<br />
• Labai svarbu naudoti tinkamus<br />
specialius įrankius<br />
• Pakeiskite guolį<br />
• Guolis perkaista<br />
• Rato guoliui trūksta tepimo<br />
TAISYMO BŪDAS<br />
• Naudokite tinkamas sukimo momento<br />
specifikacijas – pvz., pagal „RepXpert“<br />
• Pakeiskite guolį, patikrinkite stebulės<br />
būklę<br />
TAISYMO BŪDAS<br />
• Pakeiskite guolį<br />
• Patikrinkite rato stebulės būklę ir<br />
pakeiskite (jei reikia)<br />
TAISYMO BŪDAS<br />
• Naudokite tinkamą kiekį tinkamo<br />
tepalo<br />
• Švari darbo vieta, įrankiai ir rankos<br />
sumažins užteršimo riziką<br />
• Prieš montuodami guolį laikykite<br />
originalioje sandarioje pakuotėje<br />
• Sumontuokite guolį švarioje aplinkoje,<br />
apsaugotoje nuo nešvarumų patekimo<br />
• Montavimo nutraukimo metu atvirus,<br />
sumontuotus guolius laikykite<br />
uždengtus<br />
TAISYMO BŪDAS<br />
• Patikrinkite išankstinę apkrovą, kad<br />
sumažintumėte guolio temperatūrą<br />
• Venkite perkrovos<br />
• Naudokite tinkamas sukimo momento<br />
specifikacijas – pvz., pagal „RepXpert“<br />
www.repxpert.com<br />
www.repxpert.com<br />
30<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 31
PIERBURG<br />
ALYVOS AUŠINTUVAI<br />
atsarginių dalių rinkai<br />
„MS Motorservice International“ GmbH praplėtė savo produktų<br />
asortimentą 37 naujais alyvos aušintuvais keleiviniams automobiliams<br />
ir aptarnaujančiam transportui. Nuo šiol galima įsigyti tiek variklio<br />
alyvos aušintuvų, tiek ir pavarų dėžės alyvos aušintuvų. Šie į rinką<br />
įvesti produktai atveria naujas pasaulinės rinkos galimybes, o<br />
„MS Motorservice International“ ir<br />
toliau planuoja plėsti savo produktų<br />
asortimentą!<br />
Keleiviniams automobiliams tiekiami „Pierburg“<br />
prekės ženklo alyvos aušintuvai. Tuo tarpu<br />
aptarnaujančiam transportui pristatomas „BF“<br />
prekės ženklas. Laikydamiesi įprastų įmonės<br />
taikomų aukštų standartų, jie visi užtikrina<br />
nepakartojamą OE dalių kokybę. Į tiekimo<br />
apimtį taip pat įeina derančios tarpinės.<br />
Alyvos aušintuvo veikimas<br />
Variklio dalims, kurioms tenka didelė įtemptis,<br />
pavyzdžiui, stūmokliams, alyva naudojama ne<br />
tik sutepimui ir sandarinimui, bet ir aušinimui.<br />
Prieš grįžtant atgal į karterį, alyva cirkuliuoja uždara<br />
grandine iš karterio į siurblį bei į judančias<br />
variklio dalis. Alyvos aušintuvas, integruotas į<br />
alyvos grandinę, suteikia papildomą aušinimą.<br />
Šiais laikais dauguma alyvos aušintuvų turi<br />
plokštėmis paremtą struktūrą, kai kelios plokštės<br />
guli viena ant kitos ir sudaro atskirus kanalus.<br />
Vieni kanalai yra užpildomi alyva, o kiti<br />
kanalai užpildomi aušinimo skysčiu. Siekiant<br />
pagerinti šilumos perdavimą, kanalai gali turėti<br />
paviršiaus plotą didinančias struktūras.<br />
Apie „Motorservice“<br />
„Motorservice“ grupė yra pardavimų<br />
organizacija, prisidedanti prie „Rheinmetall“<br />
veiklos pasaulinėje atsarginių dalių rinkoje.<br />
Tai didžiausias variklių komponentų tiekėjas<br />
nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje.<br />
Naudodami aukščiausios kokybės prekių<br />
ženklus: „Kolbenschmidt“, „Pierburg“, „TRW<br />
Engine Components“ bei „BF“, „Motorservice“<br />
siūlo platų ir išsamų aukščiausios kokybės<br />
produktų asortimentą savo prekybos<br />
klientams ir autoservisams.<br />
32<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 33
TRANSMISIJA<br />
AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS<br />
VISIŠKAI NAUJOS,<br />
CV JUNGTYS IR PAVAROS VELENAI<br />
1 500+ produktų numerių, aprėpiančių didesnę nei 40 000 aplikaciją<br />
Transmisijos komponentų priežiūros svarba<br />
Transmisija – vienas svarbiausių transporto priemonės<br />
aspektų. Transmisija, tinkamai prižiūrima ir teisingai<br />
veikdama, užtikrina sklandų bei saugų važiavimą.<br />
Transmisija paprastai yra vadinama pavarų dėžė, tačiau<br />
šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsime kitiems<br />
svarbiems transporto priemonės sandaros komponentams –<br />
pavaros velenui ir CV jungčiai.<br />
CV (pastovaus greičio) jungtis – alyva tepama mechaninė<br />
jungtis, kuri leidžia pavaros velenui perduoti galią iš pavarų<br />
dėžės kintamu kampu judant pastoviu greičiu. Iš esmės tai<br />
yra jungtis tarp pavaros veleno ir rato guolio.<br />
Dažniausios gedimų indikacijos<br />
• Viena iš dažniausiai pasitaikančių CV jungties problemų –<br />
gaubto plyšimas dėl nusidėvėjimo arba užteršimo nuo šalia<br />
esančių komponentų (alyvos, aušinimo skysčio ar kt.),<br />
prastų kelio sąlygų. CV jungties gaubtas yra paprastas<br />
dangtelis, kuris apsaugo mechanizmą nuo dulkių ir purvo<br />
bei sulaiko alyvą, būtiną CV jungties sutepimui. Laikui<br />
bėgant CV jungties gaubtas tampa sausas, trapus bei<br />
linkęs plyšti, tad ilgainiui jis pradeda trūkinėti. Tokiu būdu<br />
į CV jungtį patenka nešvarumų, šiukšlių ir drėgmės, kas<br />
dažnu atveju ir lemia gedimą.<br />
• Dėl pažeistos CV jungties jūsų transporto priemonė<br />
važiuodama pradės vibruoti. CV jungtis sukurta taip, kad<br />
puikiai sukinėtųsi kintamais kampais, tuo tarpu susidėvėjusi<br />
ir (arba) pažeista CV jungtis nebus tinkamai subalansuota<br />
sukimosi metu ir taip sukels vibraciją. Dėl didesnio<br />
pagreičio ir greičio vibracija bus vis intensyvesnė.<br />
Pavaros velenas<br />
Pavaros velenas padeda varikliui perduoti galią transporto<br />
priemonės ratams. Pavaros velenas užtikrina ratų sukimo<br />
momentą ir yra tiesiogiai sujungtas su pavarų dėže, su ratų<br />
guoliais – per CV jungtį. Faktiškai, tai yra velenas su dviem<br />
CV jungtimis (vidine ir išorine), prijungtomis prie rato stebulės<br />
ir pavarų dėžės.<br />
Įmonėje nuolat vystome naujų produktų numerius, siekdami<br />
užtikrinti, kad rastumėte sprendimą net ir pačioms<br />
naujausioms aplikacijoms!<br />
Bendradarbiaudami su produktų valdymo ir techninės<br />
inžinerijos komanda, naudojame šioje srityje pirmaujančias<br />
technologijas, kad užtikrintume griežtus CV jungčių ir pavarų<br />
velenų bandymus bei gaminių kokybę.<br />
BGA TRANSMISIJOS SPRENDIMAS.<br />
Aukščiausios kokybės antrinės rinkos gaminys.<br />
Pagaminta ir išbandyta taip, kad atitiktų arba viršytų<br />
OE taikomus privalomus minimalius kokybės<br />
kontrolės reikalavimus.<br />
Vienas iš pilniausių komplektų antrinėje rinkoje, jame<br />
rasite visas būtinas dalis lengvai instaliacijai.<br />
Iš anksto sutepta aukštos kokybės alyva.<br />
www.bgautomotive.co.uk<br />
PREKĖS ŽENKLAS IR PAVELDAS.<br />
BGA – tai OE gamintojo „4BG“, teikiančio gaminius<br />
stambiausioms įmonėms nuo 1929 m., antrinės<br />
rinkos grupės padalinys.<br />
BGA tiekia platų aukščiausios kokybės atsarginių dalių<br />
asortimentą, kuris pilnai atitinka OE specifikacijas ir<br />
netgi yra dažnai perprojektuojamas, siekiant padidinti<br />
našumą, efektyvumą ir ilgaamžiškumą.<br />
Įmonė rinkoje žinoma kaip tarpinių bei paskirstymo<br />
grandinių lyderė. BGA ir toliau nuosekliai vysto platų<br />
11-os skirtingų produktų grupių asortimentą.<br />
„BGA“ sprendimas<br />
„BG Automotive“ (BGA) tiekia platų CV jungčių rinkinių<br />
asortimentą, kad klientai gautų „viskas viename“, apimantį<br />
visus komponentus, reikalingus joms pilnai sumontuoti –<br />
varžtus, alyvą, gaubtą, CV jungtį, spaustukus ir fiksavimo<br />
žiedą.<br />
TEPALAS<br />
SPAUSTUVAI<br />
VARŽTAI<br />
GAUBTAI<br />
FIKSAVIMO ŽIEDAS<br />
CV JUNGTIS<br />
Atsparumas žemoms temperatūroms (aukštesnėms<br />
nei -35°).<br />
Gaubtai pagaminti naudojant CR+NB gumos medžiagą.<br />
Neoprenas yra itin elastingas ir pasižymi dideliu atsparumu<br />
aplinkos veiksniams bei įtempimui.<br />
Pagaminta pagal OE specifikaciją, ištestuota taip, kad<br />
kokybė tenkintų reikalavimus arba juos viršytų.<br />
Gyvavimo ciklo vertinimas (GCV) – metodas, skirtas įvertinti<br />
aplinkos poveikį komponentams, testuojant juos iki pažeidimų<br />
ir visiško sugadinimo. Keletas metų naudojimo yra atkuriami<br />
kelių savaičių trukmės bandymuose įvairiose vietovėse,<br />
skirtingomis oro sąlygomis. Tokį metodą pasitelkiame<br />
siekdami ištestuoti bei įvertinti komponentų ilgaamžiškumą.<br />
Ultragarsinis medžiagos<br />
kietumo bandymas:<br />
Naudodami naujausią įrangą,<br />
Jungtinės Karalystės laboratorijoje<br />
atliekame išsamius visų svarbiausių<br />
medžiagų kietumo bandymus.<br />
Medžiagos šiurkštumo<br />
bandymas:<br />
Naudojame šiurkštumo bandymą,<br />
kad patvirtintume leistinus<br />
nukrypimus bei užtikrintume<br />
gaminio kokybę.<br />
34<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 35
DENSO<br />
„DENSO“ KAITINIMO<br />
ŽVAKĖS: PATIKIMAS<br />
DYZELINIO VARIKLIO<br />
UŽVEDIMAS<br />
Dažniausiai kaitinimo žvakės yra pažeidžiamos dėl per didelės įtampos arba temperatūros.<br />
Jei per kaitinimo žvakę srovė teka per ilgai, ji gali perkaisti dėl relės ar valdymo bloko gedimo,<br />
taip pat gali padidėti išorinė vielos kaitinimo spiralė, įskilti ar plyšti ir iš karto sukelti gedimą.<br />
Tad prieš keičiant kaitinimo žvakes rekomenduojama patikrinti visą elektros sistemą.<br />
Netinkamas įpurškimo laikas, nesandarūs purkštukai ar kuras variklyje gali sukelti smarkų<br />
uždegimo temperatūros padidėjimą ir taip pažeisti kaitinimo žvakes.<br />
DEFORMUOTAS GALIUKAS (PERKAITĘS)<br />
Priežastis<br />
• Uždegimo bloko gedimas<br />
• Neteisingas kuro purkštuko nukreipimas<br />
• Neteisinga purškimo kryptis dėl netinkamo<br />
sandarinimo<br />
• Per didelis įkaitimas/įtampa (pvz.,<br />
24-V kaitinimo žvakė 12-V sistemoje<br />
ar atvirkščiai)<br />
• Kintamosios srovės generatoriaus ir<br />
reguliatoriaus gedimas<br />
• Įpurškimo bloko gedimas ar netinkamas<br />
įpurškimo laikas<br />
PAŽEISTAS AR VISAI NULŪŽĘS GALIUKAS<br />
Sprendimas<br />
• Patikrinti, ar uždegimo blokas teisingai<br />
įmontuotas<br />
• Patikrinti, ar naudojamas transporto<br />
priemonės modeliui tinkamas užgedimo<br />
blokas<br />
• Patikrinti, ar kaitinimo žvakės tvirtinimo<br />
taškuose nėra anglies nuosėdų<br />
• Patikrinti kaitinimo žvakių reguliatoriaus<br />
kontaktus<br />
• Patikrinti darbinę ir kaitinimo žvakės<br />
įtampą<br />
• Patikrinti įkrovimo sistemos įtampą<br />
• Patikrinti kuro įpurškimo laiką<br />
Priežastis<br />
• Uždegimo bloko gedimas<br />
• Neteisingas kuro purkštuko<br />
nukreipimas<br />
• Netinkamas sandarinimas, sukeliantis<br />
neteisingą purškimo kryptį<br />
Sprendimas<br />
• Patikrinti, ar uždegimo blokas<br />
teisingai įmontuotas<br />
• Patikrinti, ar naudojamas transporto<br />
priemonės modeliui tinkamas<br />
užgedimo blokas<br />
• Patikrinti, ar kaitinimo žvakės<br />
tvirtinimo taškuose nėra anglies<br />
nuosėdų<br />
PADIDĖJĘS GALIUKAS NUSKILĘS GALIUKAS PADIDĖJĘS GALIUKO ŽIEDAS<br />
Priežastis<br />
• Per didelė įtampa (pvz., 12-V kaitinimo<br />
žvakė 24-V sistemoje ar atvirkščiai)<br />
• Kintamosios srovės generatoriaus ir<br />
reguliatoriaus gedimas<br />
• Drėgmė laikymo metu<br />
Sprendimas<br />
• Patikrinti darbinę ir kaitinimo žvakės<br />
įtampą<br />
• Patikrinti įkrovimo sistemą<br />
• Patikrinti laikymo sąlygų kokybę<br />
Priežastis<br />
• Per didelis įkaitimas/įtampa (pvz.,<br />
24-V kaitinimo žvakė 12-V sistemoje ar<br />
atvirkščiai)<br />
• Kintamosios srovės generatoriaus ir<br />
reguliatoriaus gedimas<br />
Sprendimas<br />
• Patikrinti kaitinimo žvakių reguliatoriaus<br />
kontaktus<br />
• Patikrinti darbinę ir kaitinimo žvakės<br />
įtampą<br />
• Patikrinti įkrovimo sistemos įtampą<br />
Priežastis<br />
• Alyva degimo kameroje (galimai dėl<br />
variklio nusidėvėjimo)<br />
Sprendimas<br />
• Patikrinti, ar neblokuojamas variklio<br />
cilindrų stūmoklis<br />
• Patikrinti alyvos suvartojimą<br />
VISIŠKAI NULŪŽĘS GALIUKAS<br />
Priežastis<br />
• Uždegimo bloko gedimas<br />
• Neteisingas kuro purkštuko nukreipimas<br />
• Neteisinga purškimo kryptis dėl netinkamo<br />
sandarinimo<br />
• Įpurškimo bloko gedimas ar netinkamas<br />
įpurškimo laikas<br />
• Cilindro galvutės angos, kur įdėta<br />
kaitinimo žvakė, sriegio pažeidimas<br />
• Kaitinimo žvakė nepakankamai įsukta,<br />
todėl jos padėtis yra neteisinga<br />
„DENSO“ KAITINIMO ŽVAKĖS<br />
Sprendimas<br />
• Patikrinti, ar naudojamas transporto<br />
priemonės modeliui tinkamas užgedimo<br />
blokas<br />
• Patikrinti, ar uždegimo blokas teisingai<br />
įmontuotas<br />
• Patikrinti, ar kaitinimo žvakės tvirtinimo<br />
taškuose nėra anglies nuosėdų<br />
• Patikrinti kuro įpurškimo laiką<br />
• Patikrinti, ar nepažeistas cilindro galvutės<br />
angos sriegis/ar nėra anglies<br />
nuosėdų<br />
„DENSO“ yra vienas didžiausių dyzelinių variklių dalių gamintojų originalių dalių rinkoje visame pasaulyje.<br />
„DENSO“ atsarginių dalių rinkos kaitinimo žvakių programa apima visas modernias kaitinimo žvakių technologijas,<br />
įtraukiant viengubas spirales, dvigubas spirales, momentinio įkaitimo ir keramines kaitinimo<br />
žvakes. Daugiau informacijos apie „DENSO“ kaitinimo žvakes galima rasti www.denso-am.eu.<br />
36<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 37
MEAT & DORIA<br />
TURBOKOMPRESORIŲ<br />
RINKOS TENDENCIJOS<br />
„M&D“ ASORTIMENTAS<br />
Dar 2018 m. „M&D“ grupė pristatė naujo modelio<br />
turbokompresorius, kalibruotus didelio tikslumo įrenginiais ir<br />
tinkamai ištestuotus gamybos metu.<br />
Variklio komponentų mažėjimo<br />
tendencija turi įvairių privalumų: didėja<br />
variklių kompaktiškumas, mažėja<br />
transporto priemonių masė bei inercija,<br />
taip pat dėl didesnio efektyvumo<br />
pasiekiamas aukštesnis sukimo<br />
momentas, žemesnis kuro suvartojimas<br />
bei emisijos. Vienas pagrindinių<br />
transporto priemonės komponentų –<br />
tai turbokompresorius. Jis vis labiau<br />
tobulėja ir tampa dar efektyvesnis.<br />
Turbokompresorių rinka nuolat auga<br />
tarptautiniame lygmenyje.<br />
KELETAS ĮDOMIŲ<br />
CHARAKTERISTIKŲ:<br />
Dyzelinių variklių skaičiui lemta<br />
mažėti: dėl didelės miestų taršos<br />
vis labiau populiarėja mažesnių<br />
matmenų benzininiai varikliai su<br />
turbokompresoriais.<br />
Pasaulinės turbokompresorių<br />
rinkos apimtis 2018 metais sudarė<br />
apytiksliai 15 milijardų eurų. 2025<br />
metais prognozuojamas rinkos<br />
dydis sudarys apytiksliai 28 mlrd.<br />
eurų – tokiu atveju vidutinis metinis<br />
augimas sudarys apytiksliai 9,4%.<br />
Automobiliai su turboįpurškimu<br />
labiausiai skverbiasi į Europos<br />
rinką: anksčiau buvo prognozuota,<br />
kad 2019 metais bus registruota<br />
16 milijonų tokių automobilių ir tai<br />
sudarys 69% naujų automobilių<br />
rinkos.<br />
Sekančiais metais didžiausias<br />
augimas prognozuojamas Azijoje ir<br />
Ramiojo vandenyno šalyse – jose<br />
bus pradėtos taikyti griežtos taršos<br />
mažinimo direktyvos. Šie ribojimai<br />
skatina gamintojus gaminti žemų<br />
emisijų automobilių modelius.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Kadangi vis labiau daugėja automobilių su turbokompresoriais, atitinkamų<br />
atsarginių dalių rinka taip pat nuolat auga – šiuo atveju prekybininkams<br />
svarbu užimti joje tinkamą vaidmenį.<br />
KOMPRESORIŲ TIPAI<br />
Įprastas linijinis kompresorius – šio tipo kompresoriaus tiekiama galia yra<br />
tiesiogiai proporcinga variklio apsukoms. Tai yra įprastas kompresorius su<br />
aerodinaminiais profiliais. Šis komponentas turbokompresoriumi nelaikomas.<br />
Komponento paskirtis – padidinti į degimo kamerą įeinančio oro kiekį<br />
ir srauto greitį. Šio tipo kompresorius – tai nesudėtinga sistema, pasižyminti<br />
vidutiniu efektyvumu esant žemoms apsukoms. Esant vidutinėms<br />
apsukoms komponento trauka sumažėja arba visiškai išnyksta.<br />
Fiksuotos geometrijos turbokompresorius – tai standartinis turboįpurškimo<br />
komponentas, kurio veikimui turi įtakos išmetamųjų dujų srautas. Ši<br />
sistema, lyginant su įprastu kompresoriumi, veikia eksponentiniu principu.<br />
Didėjant variklio apsukoms didėja paduodamo oro kiekis. Komponento<br />
veikimo metu atgaunama energija, todėl tai yra itin efektyvi sistema.<br />
Tačiau šio tipo komponentas turi trūkumų – jam būdingas turboįpurškimo<br />
uždelsimas. Kadangi išmetamosios dujos, prieš pasiekdamos išmetimo<br />
rotorių, turi nukeliauti tam tikrą atstumą, šio tipo sistemoje pasireiškia lėtesnė<br />
veikimo reakcija.<br />
Kintamos geometrijos turbokompresorius – tai išmetamųjų dujų srautu<br />
varoma turbina su kintama geometrija. Šio tipo turbokompresoriuje galima<br />
reguliuoti oro, pasiekiančio išmetimo rotorių, srautą ir greitį.<br />
Elektrinis turbokompresorius – tai ankstesnių dviejų tipų pažangesnė versija.<br />
Komponentas varomas ne išmetamųjų dujų srautu, bet elektros varikliu.<br />
Tačiau dėl didelės absorbcijos šio tipo turbokompresoriui reikalinga<br />
48 V įtampa, todėl sistema naudojama tik nedaugelyje aukštos klasės<br />
transporto priemonių. Tobulėjant technologijoms ir mažėjant gamybos<br />
kaštams šio tipo turbokompresoriai ateityje taps populiaresni.<br />
Turbokompresoriai<br />
Prie mūsų komponentų pridedamas<br />
specialus švirkštas su tiksliu montavimui<br />
reikalingos alyvos kiekiu, taip<br />
pat pridedami reikalingi varžtai ir<br />
tarpikliai. Pakuotėje pridedami ir kalibravimo<br />
bei testavimo sertifikatai.<br />
Šios turbinos yra sukurtos ir pagamintos<br />
pagal aukščiausius kokybės<br />
standartus – jas galima montuoti<br />
vietoj originalios įrangos. „M&D“ grupė<br />
2019 metais planavo padengti iki<br />
80% Europos rinkos.<br />
Turbokompresoriaus elementas<br />
Šis komponentas dar vadinamas<br />
centrine turbokompresoriaus kasete<br />
– tai dalis, esanti tarp įsiurbimo ir išmetimo<br />
kamerų. Ją sudaro 2 rotoriai:<br />
vieną iš jų pasiekia išmetamosios dujos,<br />
o kitu rotoriumi vykdomas įsiurbto<br />
oro suspaudimas. „M&D“ grupės<br />
turbokompresorių pagrindinė kasetė<br />
yra tinkamai subalansuota naudojant<br />
aukšto tikslumo lazerinę įrangą. Prieš<br />
pradedant tiekti produktus atliekamas<br />
jų testavimas – tokiu būdu užtikrinami<br />
aukšti kokybės standartai.<br />
Solenoidinis vožtuvas<br />
Solenoidinis vožtuvas įjungia<br />
turbokompresorių pneumatiniu<br />
būdu – tai atliekama vakuuminiam<br />
siurbliui sumažinus slėgį.<br />
Alyvos vamzdžiai<br />
Tai komponentai, leidžiantys užtikrinti<br />
alyvos tekėjimą į pagrindinį<br />
elementą. Į sistemą diegiamas alyvos<br />
patekimo ir ištekėjimo vamzdis.<br />
Šie komponentai gali lengvai<br />
užsiblokuoti – tokiu atveju pažeidžiamos<br />
visos dalys, kurioms<br />
reikalingas tepimas. Montuojant<br />
naują turbokompresorių ar jo elementą<br />
visada rekomenduojamas<br />
ir šių komponentų keitimas.<br />
Kintama geometrija<br />
Šis privalumas įdiegtas tik į tam tikras<br />
turbinas. Kintamos geometrijos<br />
įrenginio pagrindinė dalis – tai<br />
specialus komponentas, reguliuojantis<br />
išmetimo dujų ties atitinkamu<br />
rotoriumi srautą ir jo greitį.<br />
Oro recirkuliacijos vožtuvas<br />
Šis vožtuvas apsaugo turbinos<br />
komponentus, kada atleidžiant<br />
akceleratoriaus pedalą ji vis dar<br />
sukasi didelėmis apsukomis.<br />
Tarpikliai<br />
Komplekte pridedami reikiami<br />
komponentai, kuriais galima pakeisti<br />
visus turbokompresoriaus<br />
tarpiklius. Paprastai atliekant turbokompresoriaus<br />
techninį aptarnavimą<br />
rekomenduojama pakeisti<br />
ir tarpiklius. Atliekant visos turbinos<br />
ar jos elemento keitimą tarpiklių<br />
keitimas yra būtinas.<br />
Oro žarnos<br />
Tai žarnos, į kurias atmosferos oras<br />
patenka variklio veikimo metu. Jos<br />
gali nusidėvėti ar būti pažeidžiamos<br />
– dėl šios priežasties galimi<br />
tolimesnių pneumatinės grandinės<br />
komponentų pažeidimai.<br />
Pneumatiniai ir elektriniai<br />
aktyvatoriai<br />
38<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 39
VALEO<br />
Jūsų verslo varomoji jėga<br />
Dabar ir ateityje<br />
DIDĖJANTI<br />
STARTERIO SVARBA<br />
ŠIUOLAIKINIUOSE<br />
GALIOS AGREGATUOSE<br />
Mūsų vertės pasiūlymai yra patikimi,<br />
tvarūs ir sukurti ateičiai<br />
Platus EGR produktų asortimentas<br />
„VALEO“ yra vienas iš didžiausių originalios įrangos gamintojų bei pirmaujantis tiek pilnai sukomplektuotų<br />
starterių, tiek atsarginių dalių tiekėjas antrinėje automobilių detalių rinkoje. Starteris, kaip sudedamoji<br />
detalė, vaidina svarbų vaidmenį kuriant naujus galios agregatus. Jo reikšmė tapo dar svarbesnė pradėjus<br />
naudoti dviejų masių smagračius, nes patikimas starteris yra pagrindinis veiksnys, užtikrinantis dvigubos<br />
masės smagračių patvarumą. Griežtos C02 emisijos ir degalų sąnaudų normos privertė visus automobilių<br />
gamintojus dar labiau tobulinti savo galios agregatus. Svarbus etapas buvo „start-stop“ sistema. Dinamiškas<br />
šios sistemos populiarumas labai išaugo po to, kai 2011 m. buvo įgyvendintas „Euro 5“ standartas.<br />
Mūsų EGR produktų portfelyje yra<br />
daugiau nei 200 dalių numerių, kurie<br />
aprėpia 62% transporto priemonių<br />
Europoje.<br />
KODĖL STIPRUS IR<br />
PATIKIMAS STARTERIS TOKS<br />
SVARBUS VISAI GALIOS<br />
AGREGATO SISTEMAI, YPAČ<br />
TURINČIAI DVIEJŲ MASIŲ<br />
SMAGRATĮ?<br />
Atsakymas griežtai susijęs su pasipriešinimu,<br />
kuris yra skirtingas įvairių tipų transmisijoms.<br />
Kai įprastas smagratis pakeičiamas<br />
dvigubos masės smagračiu, naujasis<br />
komponentas perima dėl alkūninio veleno<br />
svyravimų atsirandančių virpesių slopinimą<br />
(kai tuo tarpu įprasto smagračio atveju už<br />
slopinimą atsakingi sankabos diske esantys<br />
amortizatoriai). Sistemos architektūros<br />
pakeitimas, kai slopinimo elementas yra<br />
perkeliamas iš įėjimo veleno į alkūninį veleną,<br />
turi įtakos rezonanso atsiradimui. Rezonanso<br />
greitis perkeliamas nuo važiavimo<br />
apsukų žemiau tuščiosios eigos sūkių, taip<br />
užtikrindamas komfortą važiuojant. Tokiais<br />
atvejais tampa labai svarbu kuo greičiau<br />
užvesti variklį, kad jis neužsibūtų rezonansiniuose<br />
sūkių dažniuose, kurie labai greitai<br />
sugadintų dviejų masių smagratį. Dėl šios<br />
priežasties stiprūs ir patikimi starteriai tampa<br />
itin svarbūs automobilių gamintojams<br />
renkantis, kokius komponentus naudoti.<br />
Padėtis tampa dar sudėtingesnė vis labiau<br />
populiarėjant „start-stop“, kas turėtų būti<br />
apibrėžiama ne kaip gaminys ar sistema,<br />
bet labiau kaip komforto funkcija, susijusi<br />
su transporto priemone. Šiai funkcijai atlikti<br />
galimos kelios technologijos. Variklio<br />
stabdymą reguliuoja variklio valdymo sistema,<br />
į kurią integruota „stop-start“ funkcija.<br />
Variklio valdymo sistema valdo pakartotinį<br />
paleidimą, kai tik vairuotojas, nuėmęs<br />
koją nuo stabdžių pedalo, paspaudžia gazą.<br />
Originalios įrangos gamintojų gamyboje<br />
„stop-start“ technologija sparčiai plinta ir<br />
2022 m. sudarys beveik 40% pasaulinės<br />
gamybos apimčių. Vienas iš metodų, leidžiančių<br />
taikyti „start-stop“ sistemą, yra<br />
sustiprintas starteris, montuojamas vietoje<br />
įprastinių. Šiuo atveju nėra didelio poveikio<br />
galios agregato architektūrai, o sustiprintas<br />
starteris atlieka svarbų vaidmenį<br />
užtikrinant patikimą sistemos darbą žymiai<br />
didesniam ciklų skaičiui.<br />
Minėjome apie tai, kad naudojant sustiprintą<br />
starterį galios agregato architektūra<br />
nesikeičia. Tačiau norint sukurti sistemas,<br />
kurios galėtų veikti per didesnį ciklų skaičių,<br />
būtina keisti kitus komponentus, pavyzdžiui,<br />
naują akumuliatoriaus konstrukciją,<br />
didesnio efektyvumo generatorių ir<br />
dvigubos masės smagratį, galintį dirbti per<br />
didesnį ciklų skaičių. Šiuo atveju svarbiausia<br />
kuriant patikimą paleidimo-išjungimo sistemą<br />
yra starterio konstrukcija. Skirtingai nuo<br />
įprastinės konstrukcijos, pagal kurią starteris<br />
gali veikti maždaug 5000 ciklų, sustiprintas<br />
starteris turi atlaikyti 300 000 variklio paleidimo<br />
ciklų. Taigi, kas slypi už šios sustiprintos<br />
konstrukcijos?<br />
Visų pirma, šepečių skaičius padidintas iki 8.<br />
Į naująją konstrukciją įeina tarpinis flanšas<br />
su adatiniais guoliais, žiedinė pavara su specialiu<br />
amortizatoriumi, spaustukas ant ašies,<br />
kad būtų sumažintas, sustiprintas solenoidas<br />
su dvigubo kontakto jungikliu ir, kas labai<br />
svarbu, nauja dantų konstrukcija su padidintu<br />
dantų kiekiu.<br />
„VALEO“ užima pirmaujančią gamybos poziciją<br />
kuriant modernius galios agregatų sprendimus.<br />
Vykstantys pokyčiai, kuriuos skatina<br />
naujos išmetamo CO2 normos, spartina visų<br />
automobilių modernių komponentų dizaino<br />
pokyčius. Turėdama patirties gaminant tiek<br />
dviejų masių smagračius, tiek starterius originalios<br />
įrangos rinkai, „VALEO“ gali užtikrinti<br />
geriausią įmanomą transmisijos komponentų<br />
ilgaamžiškumą ne tik automobilių gamintojams,<br />
bet ir antrinei atsraginių automobilių<br />
dalių rinkai.<br />
40<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 41
ROADHOUSE<br />
STABDŽIŲ KALADĖLIŲ<br />
SUSPAUDŽIAMUMO<br />
VERČIŲ SVARBA<br />
Techniškai ir remiantis ISO6310, stabdžių kaladėlės suspaudžiamumas<br />
yra medžiagos storio kitimas ta pačia kryptimi statmenai trinties paviršiui,<br />
trečiojo ciklo metu (vienos ašies apkrovos).<br />
Nukrypstant nuo šios sudėtingos reikšmės, stabžių<br />
kaladėlių suspaudžiamumas yra labai svarbus<br />
konstrukcijos parametras, turintis įtakos kelioms<br />
savybėms, kurias vairuotojas gali pastebėti. Nuo<br />
stabdžių skysčio tiekimo, pedalų judėjimo iki triukšmo<br />
ar vibracijos atsiradimo automobilyje.<br />
Taigi, viena iš svarbiausių „Road House“ stabdžių<br />
kaladėlių savybių – stabilios suspaudžiamumo vertės.<br />
Dėka kompleksinės gamybos sistemos, įmonės<br />
gaminamos stabdžių kaladėlės gali pakankamai<br />
deformuotis ir sugerti visą stabdžių vibraciją bei<br />
prisitaikyti prie stabdžių disko. Jos yra pakankamai<br />
tvirtos, kad užtikrintų stabdymą bet kokioje situacijoje.<br />
Visos „Road House“ stabdžių kaladėlės atitinka EEK<br />
R-90 kokybės sertifikatą, kuris yra privalomas, jei<br />
norima pardavinėti stabdžių kaladėles ES ir kitose<br />
VIS TIK RINKOJE GALIMA RASTI<br />
ĮVAIRIŲ STABDŽIŲ KALADĖLIŲ:<br />
su nestabiliomis spūdumo vertėmis, kintančiomis<br />
priklausomai nuo temperatūros, ar parduodamų su<br />
pakankamai dideliais parametrų skirtumais tarp vienos<br />
ir kitos stabdžių kaladėlės. Visa tai gali sukelti skirtingą<br />
stabdžių kaladėlių dėvėjimąsi, svarbias triukšmo<br />
TECHNINIS CENTRAS<br />
EEK R-90 yra taikomas visų<br />
Europoje gaminamų stabdžių<br />
kaladėlių veikimui, mechaninėms<br />
savybėms, pakuotėms ir<br />
gamybai nuo 2001 m. kovo 31 d.<br />
problemas ar net pavojų vairuotojui, keleiviams bei<br />
pėstiesiems ekstremaliomis situacijomis. Pastebėjus,<br />
kad stabdžių pedalo nuspaudimo laikas yra ilgas<br />
arba stabdžių kaladėlės atrodo kaip kempinės –<br />
tikėtina, jog jūsų automobilyje įmontuotos didelio<br />
suspaudžiamumo kaladėlės.<br />
„Road House“ stabdžių kaladėlės pasižymi neįtikėtinu<br />
stabilumu su minimaliu suspaudžiamumo kitimu, o tai<br />
reiškia, kad vairuotojas galės saugiai sustoti be jokių<br />
staigmenų stabdymo ar avarinės situacijos metu.<br />
„ROAD HOUSE“ RŪPI ŠIOS<br />
STABDŽIŲ KALADĖLIŲ SAVYBĖS:<br />
• Žaliavų kokybė. Visos mūsų<br />
stabdžių kaladėlių trintinės<br />
medžiagos turi bent 25 skirtingus<br />
cheminius produktus, kurie privalo<br />
būti draugiški aplinkai ir suteikti<br />
terminio stabilumo.<br />
• Pažangūs gamybos procesai su<br />
naujausiais kontrolės parametrais,<br />
nuo žaliavų sumaišymo iki presų<br />
temperatūros ir spaudimo kontrolės.<br />
• Posluoksnio naudojimas tarp<br />
atraminės plokštės ir trintinės<br />
medžiagos.<br />
šalyse. Šiame reglamente griežtai nustatomas leistinas<br />
stabdžių kaladėlių suspaudžiamumas, kuris galimas<br />
iki 2%. Standarte taip pat numatoma, kad stabdžių<br />
kaladėlėms pasiekus daugiau nei 400 laipsnių<br />
Celsijaus, suspaudžiamumas negali viršyti 5% storio.<br />
EEK R-90 oficialus antspaudas<br />
EEK R-90 atitikties kodas<br />
„Road House“ nuoroda<br />
Trinties medžiaga<br />
Atsekamumas<br />
42<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 43
Kėbulo dalys Aukštos kokybės veidrodėliai Variklio aušinimo ir oro kondicionavimo sistemos dalys<br />
www.autofrenseinsa.com<br />
STABDŽIŲ SUPORTŲ RINKINYS (D4*S)<br />
STANDARTUS ATITINKANČIOS<br />
KĖBULO DALYS<br />
„Super Kit“ rinkinio sudėtis: tarpinės, dulkių apsaugos, kreipiančiosios detalės,<br />
stūmokliai su mechanizmu / be mechanizmo, apsauginiai vožtuvai, varžtai, tepalas.<br />
AUTOFREN SEINSA vykdo gamybą pagal originalios įrangos (OE) specifikacijas, būtent todėl mūsų gaminiai<br />
turi ISO 9001:2015 ir IATF 16949:2016 sertifikatus.<br />
VARŽTAS<br />
SUPORTO KORPUSAS<br />
SVIRTIS<br />
Darbo vietos technikos centre<br />
STABDŽIŲ SUPORTŲ (APKABOS) REMONTO RINKINYS<br />
KREIPIANČIOJI<br />
KREIPIANČIŲJŲ GAUBTAS<br />
MECHANIZMO<br />
DALYS<br />
SVIRTIES<br />
GAUBTAS<br />
D4*A<br />
KREIPIAMOJI GUMA<br />
VARŽTAS<br />
GAP-GUN tarpų matavimas (lazeriu)<br />
STŪMOKLIO GAUBTAS<br />
APSAUGINIS VOŽTUVAS<br />
PRIEDŲ RINKINYS<br />
KREIPIANČIŲJŲ GAUBTAS<br />
Patikimas stabdžių suportų remonto sprendimas<br />
TARPINĖ<br />
STŪMOKLIS<br />
INDELIS<br />
KREIPIANČIOJI<br />
APSAUGINIO VOŽTUVO<br />
DANGTELIS<br />
Sertifikuotos pagal ISO 17020<br />
Tarpų matavimas lazeriu<br />
Nepriklausomai audituojama gamyba<br />
Griežtai reguliuojami gamybos procesai<br />
Reguliarūs vyriausybės atstovų patikrinimai<br />
Geriausia atsarginių dalių kokybė<br />
Tikimo transporto priemonei patikra<br />
44<br />
KAIP ATLIKTI REMONTĄ?<br />
NUSKAITYKITE QR KODĄ<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 45
EcoPro<br />
LED darbiniai žibintai<br />
RacingVision<br />
Kokybiška šviesa,<br />
kad galėtumėte<br />
atlikti darbą<br />
Susipažinkite su mūsų profesionaliu Philips EcoPro<br />
asortimentu<br />
Su įmontuotais aukštos kokybės šviesos diodais ir laisvų rankų įrangos funkcijomis Philips EcoPro darbinės<br />
lempos puikiai tinka kasdieniam naudojimui. Universalūs ir patvarūs EcoPro produktai suteikia natūraliai<br />
ryškią šviesą ir yra sukurti taip, kad nepriekaištingai veiktų, esant sudėtingoms sąlygoms darbo vietoje.<br />
„Philips RacingVision“ –<br />
iš sporto pasaulio<br />
į viešuosius kelius<br />
Daugelis automobilio dalių yra kilusios iš automobilių sporto. Toks pavyzdys –halogeninės<br />
lemputės „Philips RacingVision“.<br />
Sporto varžybose siekiama visų pirma geriausio<br />
įmanomo rezultato. Automobilių raliuose ar<br />
lenktynėse tai reiškia laiką, taigi ir didelį greitį.<br />
Tokiomis sąlygomis dalyviui turi būti užtikrintas<br />
maksimalus matomumas. Kuo geresnis, tuo<br />
daugiau laiko sprendimo priėmimui ir klaidų<br />
išvengimui. Taigi įrengtos lemputės turi parame -<br />
trus, kurie akintų kitus vairuotojus, jei jie būtų<br />
naudojami viešuose keliuose. Ir vis dėlto „Philips“<br />
halogeninių lempučių projektuotojams pavyko<br />
pasiekti konsensusą dėl šių savybių.<br />
„Fizikos dėsnių pakeisti negalima, tačiau technologijų<br />
pažanga leidžia tiksliau juos panaudoti.<br />
„RacingVision“ lemputėje, palyginus su įstatymo<br />
reikalaujamu minimumu, pasiekėme iki 150<br />
procentų ryškesnę šviesą. Ilgesnis spindulys ir<br />
ryškesnė spalva padeda žymiai anksčiau kelyje<br />
pastebėti ir įvertinti situaciją. Ir kaip ir automobilių<br />
sporte, padeda priimti teisingą sprendimą,<br />
kuris tiesiogiai veikia saugumą. Šiuos privalumus<br />
jau įvertino vairuotojai, apie tai liudija<br />
kasmet įteikiamas „Best Buy“ apdovanojimas“,<br />
– sako Wioletta Pasionek, automobilių „Philips“<br />
apšvietimo gamintojo ir platintojo „Lumileds<br />
Poland“ rinkodaros Vidurio Europai vadovė.<br />
Šis pavadinimas yra „Grand Tourer“ (arba itališko<br />
„Gran Turismo“ atitikmens) santrumpa, naudojama<br />
apibūdinti vidutinį našumą viršijančius automobilius.<br />
Skaičius yra spindulio efektyvumo procentas,<br />
palyginti su galiojančiomis taisyklėmis. Praktiškai tai<br />
yra papildomi 80 metrų apšviesto kelio!<br />
„RacingVision GT200“ lemputės dizainas atrodo<br />
nepakitęs, tačiau, kaip visada, „velnias“ slypi jos<br />
komponentų detalėse. Pradedant nuo naujai suprojektuoto<br />
kaitinamojo siūlo, per specialiai sukurtą<br />
dujų mišinį, iki aukštos kokybės „Diamond Precision“<br />
kvarcinio stiklo. Bet tai dar ne viskas, ne mažiau<br />
svarbi dalis yra tai, kaip tai padengiama. Tačiau šiuo<br />
atveju nėra universalaus sprendimo, nes H4 atveju<br />
tai šilkografija buvo geresnis būdas, o H7 – gradientinė<br />
danga. Bet efektas kelyje yra toks pat“, –<br />
priduria Wioletta Pasionek iš „Lumileds Poland“.<br />
„Philips RacingVision GT200“ lemputės yra H4 ir H7<br />
tipo. Nepaisant to, kad išlaikoma kaip ir ankstesnėse<br />
kartose tokia pati 3500 K spalvų temperatūra, ji<br />
išlieka ryškiausia, naudoti viešuose keliuose patvirtinta<br />
halogeninė lemputė. H4 tarnavimo laikas buvo<br />
nustatytas iki 400 valandų, o H7 - iki 250 valandų<br />
nuolatinio švietimo.<br />
46<br />
Philips.com/EcoPro<br />
Tačiau projektuotojai tuo neapsiribojo. Jie ir to -<br />
liau ieško būdų, kaip pagerinti šiuos parametrus<br />
halogeninėse lemputėse, kurios vis dar išlieka<br />
populiariausiu automobilių šviesos šaltiniu.<br />
Šių darbų rezultatas – „Philips RacingVision<br />
GT200“ karta.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 47
ARNOTT<br />
▶ Pneumatinės pagalvės užpildymas oru<br />
Pneumatinių<br />
pagalvių montavimo<br />
patarimai<br />
„Arnott“ – tai pneumatinės pakabos atsarginių dalių rinkos profesionalai! Kompanija<br />
nuolat stengiasi užtikrinti, kad automobilių mechanikai, dirbdami su pneumatinės<br />
pakabos sistemomis, būtų tinkamai informuoti apie įvairius aspektus ir darbo metu<br />
galėtų jaustis visiškai užtikrinti. Šiame straipsnyje pateikiame keletą naudingų<br />
pneumatinių pagalvių montavimo patarimų.<br />
Pneumatinė pagalvė montuojama nekeičiant pirminės jos<br />
geometrijos. Komponento ištempimas ir suspaudimas montavimo<br />
procedūros nepalengvina. Šie aspektai gali sukelti pažeidimus:<br />
tiekiant orą iki darbinio slėgio pneumatinė pagalvė gali netinkamai<br />
susilankstyti.<br />
Pneumatinę pagalvę užpildant oru būtina visu svoriu tinkamai<br />
paremti transporto priemonę. Dėl netinkamo svorio pasiskirstymo<br />
galimos neigiamos pasekmės. Pagrindinė neigiama šio aspekto<br />
pasekmė – prisipildant oro pneumatinė pagalvė gali susilenkti.<br />
Dėl šios priežasties gali atsirasti didelis spaudimas į movą –<br />
guminis apvalkalas gali ištrūkti iš veržiančiojo žiedo. Aukščiau<br />
nurodyta informacija – tai bendruoju atveju taikomas užpildymo<br />
oru metodas. Jei reikalinga kitokia užpildymo procedūra (pagal<br />
atitinkamą modelį) – rekomenduojame vadovautis gamintojo<br />
instrukcijomis.<br />
▶ Pneumatinės pagalvės<br />
Montuojant naują pneumatinę pagalvę svarbu kruopščiai patikrinti,<br />
ar tinkamai sumontuotas apatinis stūmoklis – svarbu užtikrinti tinkamą<br />
jo padėtį montavimo kaiščių (fiksatorių) atžvilgiu. Priešingu<br />
atveju apatinis stūmoklis gali būti pažeidžiamas arba pneumatinė<br />
pagalvė gali atsiskirti nuo savo numatytos vietos.<br />
Tam tikruose modeliuose taip pat svarbu patikrinti, ar pneumatinės<br />
pagalvės viršus yra tinkamai sumontuotas vietos nustatymo kaiščio<br />
atžvilgiu. Atlikus netinkamą tvirtinimą oro pildymo metu kamera gali<br />
netinkamai spaustis į viršutinį montavimo tašką. Dėl šio reiškinio gali<br />
būti pažeidžiamas viršutinis stūmoklis, o pneumatinėje pagalvėje gali<br />
atsirasti oro nuotėkis.<br />
▶ VOSS jungtys<br />
Pakartotinis VOSS jungčių naudojimas nerekomenduojamas!<br />
Dėl pakartotinio naudojimo galima lengvai pažeisti guminį<br />
sandarinimo elementą – tokiu atveju per jungtį gali atsirasti oro<br />
nuotėkis. Esant poreikiui VOSS jungtys veržiamos iki 2 Nm veržimo<br />
jėga. Naudojant didesnę veržimo jėgą galimi sriegio pažeidimai –<br />
tokiu atveju taip pat gali atsirasti oro nuotėkis.<br />
▶ Oro tiekimo žarnos<br />
Prieš prijungiant naują oro tiekimo žarną patikrinama, ar joje nėra<br />
įbrėžimų ar įpjovimų – per juos gali įvykti oro nuotėkis.<br />
Esant įbrėžimams ar įpjovimams tinkamu pjovimo įrankiu<br />
nupjaunama pažeistoji žarnos dalis. Tuomet švari žarna įstatoma<br />
į VOSS jungtį. Spaudžiama tol, kol komponentas tvirtai atsiduria<br />
numatytoje padėtyje. Trumpu patraukimu žarna užfiksuojama, taip<br />
pat patikrinamas jungties tvirtumas.<br />
Itin svarbu užtikrinti tinkamą žarnos išvedžiojimą – dėl netinkamos<br />
padėties joje gali atsirasti pažeidimų. Dėl netinkamo išvedžiojimo<br />
žarna gali būti užspaudžiama tarp pneumatinės pagalvės viršaus ir<br />
važiuoklės – tai įvyksta vos tik pneumatinė pagalvė prisipildo oro.<br />
Esant šiai situacijai iš komponento negali pasišalinti oras!<br />
▶ Galutinė sistemos patikra<br />
Keičiant pneumatines pagalves svarbu atsižvelgti į kelis aspektus.<br />
Keičiant vien tik nusidėvėjusią pneumatinę pagalvę svarbu<br />
kruopščiai patikrinti ir amortizatorius – jie turi veikti sklandžiai ir, taip<br />
pat svarbu patikrinti, ar atitinkamoje vietoje nėra alyvos nuotėkio.<br />
Nusidėvėjusio amortizatoriaus slopinimo jėga yra mažesnė –<br />
šiuo atveju pneumatinė pagalvė patiria didesnes nei numatyta<br />
apkrovas. Tokiu atveju galimi pirmalaikiai jos pažeidimai ir gali būti<br />
reikalingas komponento keitimas. Tais atvejais, kai pneumatinė<br />
pagalvė montuojama ties amortizatoriumi, jos guminei apsaugai<br />
gali pakenkti alyva – tokiu atveju sutrumpėja pneumatinės<br />
pagalvės tarnavimo laikas.<br />
Ilgesnį laiką nepastebėjus pneumatinės pagalvės oro nuotėkio gali<br />
būti neigiamai paveikiamas kompresoriaus veikimas. Dėl sistemos<br />
nuotėkio galimas pernelyg dažnas kompresoriaus įsijungimas<br />
(arba nuolatinis veikimas) – dėl šios priežasties galimas jo<br />
perkaitimas. Tokiu atveju kompresorius nebegali užtikrinti tinkamo<br />
slėgio ir tampa nebeįmanoma išlaikyti transporto priemonės<br />
reikiamame aukštyje (arba kompresorius turi veikti ilgesnį laiką).<br />
Naudojant daugumą diagnostinių įrankių galima sėkmingai atlikti<br />
kompresoriaus patikrą. Taip pat jame galima išmatuoti didžiausią<br />
išėjimo slėgį. Pagal šių testų rezultatus galima nustatyti, ar reikalingas<br />
kompresoriaus keitimas.<br />
Šią informaciją jums teikia „Arnott“ – pneumatinės pakabos produktų specialistai. Pneumatinės pakabos atsarginių<br />
dalių kūrimo ir gamybos srityje turime daugiau kaip 30 metų patirtį. „Arnott“ – tai pneumatinės pakabos sistemų<br />
ekspertai. „Arnott“ produktai gaminami naudojant OE komponentus – visi gaminiai pasižymi tikslia forma, idealiais<br />
matmenimis ir sklandžiu veikimu. Kiekvienas produktas intensyviai testuojamas tiek Amerikos, tiek Europos testavimo<br />
padaliniuose. Kiekvienam produktui pritaikomos konkrečiam modeliui būdingos savybės – visi gaminiai atitinka įvairių<br />
automobilių modelių reikalavimus.<br />
48<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 49
MONROE<br />
AMORTIZATORIUS VISADA KEISKITE POROMIS<br />
Tinkamai veikianti automobilio pakaba atlieka daugybę funkcijų.<br />
Užtikrina tikslų valdymą, prisideda prie stabilesnio ir patogesnio<br />
važiavimo. Sutrumpina stabdymo kelią ir apsaugo automobilio padangas<br />
nuo per didelio dėvėjimosi. Pakaba taip pat padeda pagerinti<br />
bendrą važiavimo saugumą įvairiomis kelio ir oro sąlygomis.<br />
Sutrikus pakabos veikimui, įskaitant amortizatorių ir kitų komponentų<br />
susidėvėjimą ar pažeidimą, ji gali nesuteikti šių svarbių privalumų,<br />
todėl visus jos elementus reikia tikrinti kas 20 000 km arba bent<br />
kartą per metus. Radus nusidėvėjimo požymių, nedelsiant pakeisti.<br />
Svarbu žinoti, jog nepakanka pakeisti tik susidėvėjusias pakabos<br />
dalis. Mechanikai turėtų nepamiršti, kad amortizatorius reikia keisti<br />
poromis, taip pat svarbu sumontuoti ir naujus apsaugos bei tvirtinimo<br />
elementus, užtikrinančius saugų, tylų, patogų važiavimą ir transporto<br />
priemonės valdymą. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kodėl<br />
taip svarbu pakeisti abu amortizatorius.<br />
KODĖL AMORTIZATORIAI TOKIE SVARBŪS?<br />
Pagrindinė amortizatorių paskirtis išlaikyti nuolatinį padangų sąlytį<br />
su kelio danga, taip užtikrinant geriausią sukibimą ir valdymą.<br />
Transporto priemonei važiuojant nelygia kelio danga, pakaba juda<br />
vertikaliai ir taip užtikrina stabilumą, valdymą ir keleivių komfortą.<br />
Patikimas padangų sukibimas su kelio danga lemia efektyvų<br />
įsibėgėjimą ir stabdymą, taip pat stabilumą važiuojant posūkiuose<br />
įvairių tipų kelio danga. Kad pakaba galėtų atlikti šias funkcijas,<br />
kiekvienas amortizatorius turi veikti tinkamai.<br />
KODĖL AMORTIZATORIUS REIKIA KEISTI POROMIS?<br />
Siekiant užtikrinti subalansuotą pakabos veikimą, abu amortizatoriai<br />
turi būti lygiavertės eksploatacinės būklės. Kadangi naujam<br />
amortizatoriui nebūdingas vidinis nusidėvėjimas, jam veikiant su<br />
senu amortizatoriumi ašies slopinimo charakteristikos bus nevienodos,<br />
o tai gali per daug apkrauti naują amortizatorių, padidinti pažeidimų<br />
ir priešaikinio susidėvėjimo riziką. Be to, kai kuriose šalyse<br />
dėl pastebimo amortizatorių būklės skirtumo transporto priemonė<br />
gali nepereiti techninės apžiūros.<br />
REGULIARIAI TIKRINKITE AMORTIZATORIŲ BŪKLĘ<br />
„Monroe“ rekomenduoja tikrinti amortizatorių ir statramsčių būkle<br />
kas 20 000 km, taip pat atliekant įprasta techninę priežiūrą. Mechanikai<br />
turėtų atkreipti dėmesį į vairo ir pakabos sistemų rutulinių<br />
jungčių pažeidimus, prastą vairo mechanizmo reakciją, skysčio nutekėjimą<br />
iš amortizatoriaus ar amortizatoriaus statramsčio korpuso,<br />
netolygų padangų nusidėvėjimą, per didelį transporto priemonės<br />
judėjimą vertikaliai ir pasikreipimą keičiant eismo juostas. Jei nors<br />
vienas iš šių požymių yra akivaizdus, būtina pakeisti netinkamą<br />
amortizatorių ir jo porą.<br />
VISADA RINKITĖS GERIAUSIĄ – PRODUKTUS MONROE<br />
Automobilių savininkai, norintys atkurti ankstesnę pakabos būklę,<br />
gali pasikliauti išskirtinę produktų „Monroe“ kokybe, efektyvumu<br />
ir našumu. Populiariuose amortizatoriuose „Monroe Original“ pritaikyta<br />
ta pati technologija, kaip ir originaliuose amortizatoriuose,<br />
naudojamuose milijonuose naujų lengvųjų automobilių, be to, dažniausiai<br />
jie gaminami tose pačiose „Monroe“ gamyklose.<br />
Kad iš pirmo karto remontas būtų atliktas tinkamai, naujus arnortizatorius<br />
visada montuokite poromis, o prireikus naudokite naujus<br />
„Monroe“ tvirtinimo ir apsaugos rinkinius, kad pakaba veiktų<br />
skIandžiai, tyliai, tiksliai ir patikimai.<br />
norėdami<br />
„Monroe“<br />
„Monroe“<br />
kokybės<br />
50<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 51
YUASA<br />
TINKAMO AKUMULIATORIAUS<br />
PARINKIMAS<br />
ATSIŽVELGIANT Į TRANSPORTO PRIEMONĘ<br />
IR KLIENTO VAIRAVIMO ĮPROČIUS<br />
ŠIOS GAIRĖS PADĖS UŽTIKRINTI, JOG JŪSŲ SERVISAS VISUOMET BUS PASIRUOŠĘS IR<br />
KLIENTUI PASIŪLYS TIK TINKAMUS AKUMULIATORIUS.<br />
Pastaraisiais metais akumuliatorių keitimas akivaizdžiai<br />
pasikeitė, o akumuliatorių keitimas moderniose<br />
transporto priemonėse jau seniai nebėra tik „sumontuok<br />
ir pamiršk“ užduotis. Veiksmai, kurių reikia imtis<br />
aptarnaujant naujas transporto priemones, darosi vis<br />
sudėtingesni ir reikalaujantys vis daugiau laiko. Pavyzdžiui,<br />
naujosiose transporto priemonėse akumuliatorius jau<br />
nebemontuojamas po variklio dangčiu – tuomet ir kyla<br />
sunkumai bandant jį rasti. Su kai kuriomis transporto<br />
priemonėmis, kaip pavyzdžiui Audi Q5, gali tekti padirbėti<br />
ir pusantros valandos.<br />
Šiuolaikinėse moderniose transporto priemonėse yra<br />
daug daugiau technologijų ir elektronikos prietaisų nei bet<br />
kada anksčiau, taigi originalios įrangos kokybę atitinkantis<br />
akumuliatorius yra itin svarbus norint tiekti energiją<br />
borto sistemoms ir kitiems energijos reikalaujantiems<br />
prietaisams.<br />
Keičiant transporto priemonės akumuliatorių, pirmiausia<br />
reikia išsiaiškinti, koks akumuliatorius yra tinkamas.<br />
Norėdami tai padaryti, apsilankykite populiariausioje<br />
„Yuasa“ internetinėje akumuliatorių paieškoje<br />
fit.yuasa.com.<br />
Kadangi ja naudojasi daugiau nei 80 000 mechanikų<br />
ir technikų, fit.yuasa.com yra didžiausia akumuliatorių<br />
paieškos sistema visoje Europoje. Ji kuriama pasitelkiant<br />
gausią Europos duomenų bazę ir leidžia naudotojams<br />
greitai rasti tinkamą akumuliatorių ir informaciją apie<br />
jo montavimą.<br />
Paprasčiausiai įveskite transporto priemonės registracijos<br />
arba VIN kodą, arba atlikite gamintojo/modelio paiešką<br />
ir tuomet sistema Jums pateiks svarbiausią informaciją,<br />
įskaitant:<br />
• Tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimus ir visus techninius<br />
duomenis, įskaitant talpą, šalto užvedimo srovę ir<br />
matmenis;<br />
• Išsamias montavimo instrukcijas, akumuliatoriaus vietą<br />
bei visus įspėjimus, jeigu Jums reikalingas konkretus<br />
akumuliatoriaus tipas, toks kaip EFB arba AGM;<br />
• Numanomą montavimo laiką tam, kad galėtumėte<br />
klientui nurodyti darbų kainą;<br />
• Standartinį pritaikymą, patobulinimą ir transporto<br />
priemonės patobulinimo galimybes, jeigu tokios yra.<br />
TINKAMOS SPECIFIKACIJOS<br />
AKUMULIATORIAUS MONTAVIMAS<br />
Transporto priemonėms, turinčioms emisijas mažinančias<br />
technologijas, tokias kaip Start-Stop, svarbu, jog keičiant<br />
akumuliatorių, jis atitiktų tinkamas specifikacijas. Jeigu<br />
transporto priemonėje montuojamas originalios įrangos<br />
(OE) AGM Start-Stop akumuliatorius, tuomet keičiamas<br />
akumuliatorius taip pat turi atitikti AGM Start-Stop. Tas<br />
pats taikoma ir EFB.<br />
Todėl įprastiniai akumuliatoriai čia negali būti montuojami,<br />
nes tai gali sukelti transporto priemonės gedimus,<br />
įskaitant ir Start-Stop sistemos praradimą. Be to,<br />
dauguma šiuolaikinių transporto priemonių turi borto<br />
kompiuteryje integruotą akumuliatoriaus valdymo<br />
sistemą (orig. Battery Management System (BMS)).<br />
Pakeitus akumuliatorių, transporto priemonei apie tai<br />
reikia „pranešti“ per standartizuotą borto diagnostikos<br />
sąsają (OBD). Netinkamo akumuliatoriaus montavimas ar<br />
BMS sistemos nenustatymas, gali sukelti rimtų problemų,<br />
tokių kaip akumuliatoriaus gedimai, sistemos trikdžiai<br />
arba visiškas Start-Stop sistemos veikimo praradimas.<br />
„Yuasa“ taip pat parduoda ir „Yu-Fit“ akumuliatoriaus<br />
konfigūravimo įrankį – patogų ir lengvą būdą padedantį<br />
perprogramuoti BMS bloką. „Yu-fit“ siūlo puikų kokybės<br />
ir kainos santykį ir yra viena iš vartotojui palankiausių<br />
konfigūravimo priemonių rinkoje.<br />
KLIENTUI TINKAMAS AKUMULIATORIUS<br />
Kitaip nei Start-Stop technologija, standartinio užvedimo<br />
transporto priemonėms prieinamos standartinio<br />
montavimo, patobulinimo ir papildomo patobulinimo<br />
galimybės. Akumuliatoriaus parinkimas neturėtų būti<br />
grindžiamas vien tik specifikacijomis. Svarbu nustatyti<br />
tinkamą keičiamą akumuliatorių, atsižvelgiant į vairavimo<br />
stilių ir transporto priemonės naudojimą.<br />
Nuodugniai išsiaiškinkite, kokios yra Jūsų kliento kelionės<br />
trukmės ir jų dažnumas, o taip pat ir metinė rida. Trumpos,<br />
nereguliarios kelionės (trunkančios mažiau nei 20<br />
minučių) nesuteikia pakankamai laiko akumuliatoriui<br />
pilnai įsikrauti. Tai reiškia, jog akumuliatorius išsikrauna<br />
ir yra nepataisomai sugadinamas.<br />
Pav. 1 Pagal užimamą rinkos dalį YUASA yra <strong>Nr</strong>. 1 motociklų ir <strong>Nr</strong>. 2 automobilių rinkoje.<br />
Tokiais atvejais geriausia montuoti aukštesnės specifikacijos<br />
akumuliatorių, taip optimizuojant veikimą ir prailginant<br />
tarnavimo laiką. Tai kompensuos tokių vairavimo įpročių<br />
sukeltą žalą bei sumažins priešlaikinio gedimo ar gedimo<br />
kelyje galimybę.<br />
„YUASA“ ASORTIMENTAS<br />
Visi „Yuasa YBX“ akumuliatoriai atitinka originalios<br />
įrangos kokybę, patikimumą ir veikimą.<br />
Įprastiniai automobiliai (automobiliai ir lengvieji<br />
furgonai su standartiniu užvedimu):<br />
„YBX5000“ serija – iki 50 000 variklio užvedimų,<br />
sukurta transporto priemonėms, reikalaujančioms<br />
didelio energijos kiekio<br />
„YBX3000“ serija – iki 30 000 variklio užvedimų,<br />
transporto priemonėms su standartiniais energijos<br />
poreikiais<br />
„YBX1000“ serija – iki 20 000 variklio užvedimų,<br />
transporto priemonėms su pagrindiniais energijos<br />
poreikiais<br />
Start-Stop, mikro-hibridai ir elektrinės transporto<br />
priemonės:<br />
„YBX9000 AGM“ serija – iki 360 000 variklio<br />
užvedimų, transporto priemonėms su tokia pažangia<br />
technologija kaip Start-Stop su regeneracine<br />
stabdžių sistema ir energijos atgavimu<br />
„YBX7000 EFB“ serija – iki 270 000 variklio<br />
užvedimų, transporto priemonėms su tokia<br />
pažangia technologija kaip Start-Stop<br />
Norėdami sužinoti, kaip tinkamai montuoti akumuliatorius,<br />
apsilankykite fit.yuasa.com<br />
52<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 53
Techninė<br />
Informacija<br />
Techninė<br />
Informacija<br />
Kas tie priedai?<br />
Apibrėžimas: priedai (kilmė iš lotyniško žodžio „additivum“ = pridėti) pagalbinės<br />
medžiagos arba priedai, kurių dedama į produktus minimaliais kiekiais, siekiant išgauti<br />
arba pagerinti tam tikras savybes.<br />
Kaip naudoti priedus?<br />
Aušinimo skysčio priedai<br />
Jie pilami tiesiai į aušinimo sistemą. Radiatorių<br />
valiklis tirpdo kalkes, riebalus, apnašas ir nuosėdas<br />
aušinimo sistemoje. Radiatoriaus sandariklis<br />
patikimai užsandarina nedidelius įtrūkimus ir<br />
porėtas aušinimo sistemos jungtis. Sandariklis<br />
gali būti naudojamas tiek prevenciškai, tiek jau<br />
atsiradus problemai.<br />
Naudojimo instrukcija<br />
„LIQUI MOLY“ priedus galite pilti tiesiai į variklį arba į degalų baką prieš pildami degalus. Naudojant<br />
juos nebūtina lankytis servise. Visą reikalingą informaciją ir instrukciją rasite ant produkto etiketės.<br />
Kuro priedai<br />
Pilami tiesiai į dyzeliną arba benziną. Kuro priedai<br />
pašalina nuosėdas visoje kuro sistemoje – degimo<br />
kameroje, nuo įpurškimo vožtuvų bei purkštukų,<br />
įsiurbimo vožtuvų, uždegimo žvakių. Taip pat<br />
neleidžia susidaryti naujiems nešvarumams ir<br />
nuosėdoms. Kuro priedai saugo visus benzino<br />
įpurškimo sistemos komponentus nuo korozijos,<br />
optimizuoja išmetamųjų teršalų kiekį, ir variklio<br />
veikimą. Švarūs varikliai sunaudoja mažiau degalų,<br />
ir taip sumažina teršalų išmetimą.<br />
Vožtuvas prieš ir<br />
po kuro priedų<br />
naudojimo.<br />
Ar galima naudojant priedus sutaupyti<br />
pinigų?<br />
„LIQUI MOLY“ priedai turi keletą akivaizdžių<br />
pranašumų, pavyzdžiui, sumažina degalų<br />
sąnaudas ir optimizuoja variklio darbą. Jei variklio,<br />
alyvos ir degalų sistemos nuolat valomos,<br />
prižiūrimos ir konservuojamos naudojant „LIQUI<br />
MOLY“ priedus, tai nauda būna dar didesnė ir<br />
ilgalaikėje perspektyvoje dar labiau apsimoka.<br />
Priedų naudojimas prailgina automobilio<br />
tarnavimo laiką ir sutaupo pinigų brangiems<br />
remontams.<br />
Papildoma priedų nauda:<br />
Aplinkosauga<br />
Priedai saugo aplinką. Švarūs agregatai efektyviau<br />
degina kurą ir optimaliai išnaudoja jame esančią<br />
energiją. Švarus variklis sunaudoja mažiau degalų.<br />
Tai reiškia mažesnę CO2 emisiją ir didesnę naudą<br />
aplinkai.<br />
Saugumas<br />
Priedai tiesiogiai neprisideda prie vairavimo saugumo<br />
kaip, pavyzdžiui, stabdžiai ar saugos diržai.<br />
Tačiau jie labai prisideda prie transporto priemonės<br />
veikimo patikimumo.<br />
Alyvos priedai<br />
Pilami tiesiai į alyvą ir tinka visoms variklinėms bei<br />
transmisijos alyvoms. Priedai pagerina alyvos<br />
savybes, sumažina nusidėvėjimą bei alyvos<br />
sąnaudas. Dėl papildomų trintį mažinančių<br />
savybių sumažėja vidinė trintis bei degalų<br />
sąnaudos. Variklio ir transmisijos tarnavimo laikas<br />
pailgėja, užtikrinamas jų eksploatacinis<br />
patikimumas.<br />
54<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 55
LEMFÖRDER<br />
lemfoerderprecision.com<br />
UŽTIKRINAMA<br />
AUKŠČIAUSIA KOKYBĖ.<br />
KIEKVIENAS KLIENTAS,<br />
KIEKVIENA DETALĖ.<br />
RUTULINIAI<br />
LANKSTAI.<br />
LEMFÖRDER lengvisiems<br />
automobiliams skirtų rutulinių<br />
ir kampinių rutulinių lankstų<br />
gamyboje naudojamos<br />
naujausios technologijos,<br />
užtikrinančios optimalų<br />
saugumą ir tvirtumą.<br />
PAKABOS<br />
SVIRTYS.<br />
Inovatyvių LEMFÖRDER<br />
priekinių ašių gamyboje<br />
pasitelkiami alternatyvūs<br />
gamybos būdai bei<br />
medžiagos, taip sumažinant<br />
svorį, taupant išteklius ir<br />
visapusiškai pagerinant<br />
sukimą, akceleraciją ir<br />
stabdymą.<br />
VAIRO<br />
TRAUKĖS.<br />
LEMFÖRDER išilginės bei<br />
vairo traukės užtikrina<br />
saugesnį ir sklandesnį<br />
valdymą, o tai savo ruožtu<br />
lemia patogesnę kelionę tiek<br />
keleiviams, tiek vairuotojams.<br />
NR. 1 ORIGINALIOS ĮRANGOS PREKĖS<br />
ŽENKLAS<br />
VAIRO MECHANIZMŲ IR VAŽIUOKLĖS<br />
DALYS.<br />
Pirmaujantis prekės ženklas „LEMFÖRDER“ su automobilių<br />
gamintojais pradėjo bendradarbiauti daugiau nei prieš<br />
70 metų. Šiandien „LEMFÖRDER“, kaip aukščiausios<br />
klasės prekės ženklas „ZF“ portfelyje ir numeris vienas<br />
originalios įrangos vairo ir važiuoklės komponentų srityje<br />
visame pasaulyje, ne tik atitinka kokybės, saugumo ir<br />
patikimumo standartus – „LEMFÖRDER“ ir toliau brėžia<br />
savo naujus standartus.<br />
KODĖL VERTA<br />
RINKTIS OE GAMINIUS?<br />
Šiandieninėje rinkoje galima rinktis iš daugybės<br />
gaminių, taigi, jeigu tiksliai nežinote ko ieškote, dalių<br />
pirkimas gali tapti painus.<br />
„LEMFÖRDER“ buvo įkurta 1947 m. Vokietijoje ir,<br />
tiekdama apie 40 procentų originalios įrangos vairo<br />
mechanizmų ir pakabos dalių visame pasaulyje, šiuo<br />
metu yra didžiausia vairo mechanizmų ir pakabos<br />
originalios įrangos dalių tiekėja Europos rinkai. „LEM-<br />
FÖRDER“ gamina originalios įrangos kokybę atitinkančias<br />
dalis tiek originalios įrangos gamintojams, tiek<br />
antrinei rinkai. Maždaug 50 markių transporto<br />
priemonių gamintojų visame pasaulyje naudoja „ZF“<br />
vairo sistemas ir važiuoklės komponentus, nes šie<br />
gaminiai pasižymi ne tik aukšta kokybe ir ilgaamžiškumu,<br />
bet ir užtikrina maksimalų važiavimo komfortą bei<br />
dinamiškumą.<br />
56<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 57
Idealus tikslumas<br />
Azijos markėms<br />
„Blue Print“ pagrindinį dėmesį skiria Azijos automobilių markių<br />
tipų. „Blue Print“ –<br />
priemonių gamintojų reikalavimams. Nesvarbu, ar tai būtų senas,<br />
ar naujas modelis, perkamiausias, arba unikalus automobilis, mes<br />
turime visapusišką dalių diapazoną!<br />
Norėdami pasidalinti savo patirtimi,<br />
iliustruojame produktų pasirinkimą keletui svarbiausių<br />
ir ikoniškiausių Azijos transporto priemonių.<br />
Nuskenavę QR kodą<br />
blue-print.com<br />
www.blue-print.com<br />
58<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 59
TIKSLUMU<br />
PASIŽYMINTI<br />
AUKŠČIAUSIA<br />
OE KOKYBĖ<br />
Tarptautiniai standartai, vokiškos<br />
dėl šių trijų priežasčių klientai<br />
visame pasaulyje pasitiki mūsų<br />
stabdžių technologija.<br />
ATE. Sukurta Vokietijoje.<br />
www.ate-brakes.com<br />
60<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
A brand of Continental.