EOLTAS žurnalas Nr.6
17.11.2021 • Views
Share Embed Flag

EOLTAS žurnalas Nr.6

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
eoltas

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

VISKAS<br />

AUTOMOBILIUI<br />

2021 NR.2<br />

www.eoltas.lt<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 1

Sklandžiam judėjimui<br />

febi ratų stebulės ir guolių komplektai<br />

Aukščiausia kokybė – visi febi produktai sukurti ir pagaminti<br />

siekiant tiesioginio originalių komponentų atitikmens. Mūsų ratų<br />

guoliai – ne išimtis.<br />

Nuosava gamybos infrastruktūra – “bilstein group Engineering”<br />

padalinyje gaminame tam tikrų modelių ratų stebules. febi – tai<br />

plačiai žinomas prekinis ženklas, pasižymintis tinkama technine<br />

kompetencija bei didele gamybos patirtimi.<br />

Paprastas, patikimas montavimas – su mūsų ratų guolių<br />

komplektais išvengsite papildomų rūpesčių! Produktams taikoma<br />

3 metų gamintojo garantija. Mūsų gaminiai pasižymi tinkamu<br />

montavimo tikslumu, dideliu saugumu bei ilgaamžiškumu.<br />

Jūsų pirmasis pasirinkimas ratų guolių ir stebulių srityje!<br />

SOLUTIONS<br />

MADE IN GERMANY<br />

www.febi.com<br />

2<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI<br />

METŲ<br />

GAMINTOJO<br />

GARANTIJA

ĮŽANGINIS ŽODIS<br />

ŠIAME NUMERYJE<br />

NAUJIENOS<br />

Mieli klientai,<br />

kartu pasitikome rudenį – metų laiką, kuomet darbų, susijusių su transporto<br />

priemonių taisymu, neturėtų trūkti. Padangų, alyvų, filtrų keitimo vajus, stabdžių<br />

sistemos patikra – rutininiai darbai, kurie neatsiejami nuo autoserviso kasdienybės<br />

rudenį. Tuo tarpu „<strong>EOLTAS</strong>“ turi užtikrinti sklandų ir nenutrūkstamą autodetalių<br />

tiekimą savo lojaliems klientams. O tai padaryti šiuo metu nėra taip paprasta.<br />

Susiduriame su pasaulinės rinkos iššūkiais. Nuolat ir dideliais tempais augančios<br />

medžiagų kainos, nestabili ir iki rekordinių aukštumų pabrangusi logistika – tai šių<br />

dienų realybė, su kuria susiduriame kasdien. Tai galėjote pajusti ir jūs, kuomet tam<br />

tikrų prekių ženklų produktai šiais metais jau brango keliskart, o kartais ir tų pačių<br />

pabrangusių prekių tiesiog nėra galimybės Jums pasiūlyti, nes „<strong>EOLTAS</strong>“ partneriai<br />

jų tiesiog nepristato. Bet kokiu atveju galiu užtikrinti, kad sieksime ir toliau likti savo<br />

klientams geriausiu partneriu, kurio paslaugomis naudotis patogu, o asortimentas<br />

atitinka nuolat besikeičiančios automobilių rinkos poreikius.<br />

Vasarą nesėdėjome sudėję rankų ir intensyviai dirbome su verslo partneriais<br />

siekdami papildyti ir taip gausų „<strong>EOLTAS</strong>“ asortimentą:<br />

® Papildytas „Philips“, „Narva“, „OSRAM“ lempučių asortimentas, prekyboje taip<br />

pat pasirodė „Philips“ galvaininiai elementai, prožektoriai;<br />

® Išplėstas OE alyvų asortimentas, todėl be galo džiugu, kad nuo šiol „KIA“,<br />

„NISSAN“, „MAZDA“ ar „FORD“ automobilius vairuojantys mūsų klientai turės dar<br />

didesnį pasirinkimą;<br />

® „NRF“ daug kam iš jūsų asocijuojasi su kondicionavimo sistemos detalėmis,<br />

tačiau artėjant šaltajam metų sezonui, savo klientams jau siūlome įsigyti ir „NRF“<br />

termostatų;<br />

® Rūpinamės, kad autošaltkalviai pas mus rastų patogių darbo rūbų, todėl<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ asortimente atsirado kokybiškos „Mechanix“ pirštinės;<br />

® Išplėstas prekių ženklų „Lesta“, „Armorall“, „Areon“ asortimentas. Na o tiems,<br />

kurie mėgsta keliauti ir dviračiai jų aistra – turime taip pat puikų sprendimą –<br />

unikalius vakuuminius „Rassine“ dviračių laikiklius.<br />

Rudenį lojaliausiems klientams startavo didžiausia „<strong>EOLTAS</strong>“ metų akcija – 2-asis<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ dvikovų čempionatas. Atlikome tam tikras korekcijas ir šiemet klientams<br />

siūlome dar patrauklesnę struktūrą, kuri garantuoja, jog prizus laimės ne tik<br />

nugalėtojai, tačiau ir finalinių dvikovų dalyviai. O ir pats čempionato garantuotas<br />

prizinis fondas – rekordinis, daugiau nei 33 000 eurų, kurie bus išdalinti beveik 200<br />

klientų.<br />

Taip pat noriu pasidžiaugti mūsų pilotinio projekto „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas dalyviais.<br />

Kauno regione startavome tik su 30 lojalių autoverslininkų, tačiau pasiekti rezultatai<br />

garantuoja, kad šis projektas kitais metais pasieks dar daugiau mūsų klientų, kurie<br />

savo veiklą vysto kituose Lietuvos miestuose ir miesteliuose.<br />

Smagu, kad visi drauge (nepaisant vis dar kylančių iššūkių), surėmę pečius, įveikėme<br />

visus sunkumus, kuriuos mums pateikė tas nelemtas virusas ir karantinas. Dabar<br />

mes dar stipresni ir šios dienos perspektyvų galiu teigti - ateitis atrodo šviesi. Noriu<br />

palinkėti visiems kuo geriausios sveikatos, gausaus darbų srauto ir nuolatinio<br />

tobulėjimo, nes vietoje nestovinti automobilių rinka į priekį žingsniuoja itin dideliais<br />

žingsniais ir jau netolimoje ateityje tiek jūs, tiek ir mes vėl turėsime prisitaikyti.<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP KLUBAS įgauna pagreitį<br />

„EGT“ - Kauno „Žalgirio“ licencinių produktų šeimos<br />

narys!<br />

Naujiena „<strong>EOLTAS</strong>“ asortimente: automobilių filtrai<br />

„MFILTER“<br />

TIEKĖJŲ INFORMACIJA<br />

“BOSCH”: saugos priemonės: stabdžių patikra kiekvieno<br />

apsilankymo remonto dirbtuvėse metu<br />

“ABS”: saugumas - mūsų specializacija nuo 1978 m.<br />

“BLUE PRINT”: alyvos filtrai<br />

“CONTINENTAL”: naujieji paskirstymo diržai naujiesiems<br />

“VW Golf” modeliams<br />

“WOLF”: kodėl reikalingi alyvos priedai?<br />

“LIQUI MOLY”: variklinės alyvos užduotys<br />

“NRF”: MAP termostato pagrindai<br />

“LUK”: dvigubos masės smagratis (DMF) - gedimo<br />

nustatymas<br />

“MANN-FILTER”: pergalė techniniu nokautu<br />

“SACHS”: švelnesnis važiavimas su CV daugiapakopiais<br />

torsiono slopintuvais<br />

“KYB”: amortizatoriai vandeniliu varomiems „Toyota<br />

Mirai“ automobiliams<br />

"AIC": transporto priemonės elektroniniai jutikliai<br />

“YUASA”: tinkamo akumuliatoriaus parinkimas<br />

“METZGER”: “ADBLUE” sistema<br />

“BGA”: paskirstymo diržų komplektai<br />

“PIERBURG”: elektriniai degalų siurbliai E1F, E2T ir E3T<br />

“MEAT&DORIA”: turbokompresoriai, ateitis jau čia<br />

“NGK”: kodėl dyzeliniams varikliams tenka svarbus<br />

vaidmuo dabar ir ateityje<br />

“ROADHOUSE”: ar didesnis trinties koeficientas yra<br />

geriau?<br />

“VALEO”: 5 požymiai, kad laikas keisti valytuvų šluoteles<br />

“DENSO”: Kaip tinkama uždegimo žvakė gali sumažinti<br />

transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekį<br />

“ARNOTT”: ką vertėtų apsvarstyti dirbant su pneumatine<br />

pakaba - antra dalis<br />

4 psl.<br />

5 psl.<br />

6 psl.<br />

8 psl.<br />

10 psl.<br />

12 psl.<br />

14 psl.<br />

16 psl.<br />

18 psl.<br />

21 psl.<br />

22 psl.<br />

24 psl.<br />

27 psl.<br />

28 psl.<br />

30 psl.<br />

32 psl.<br />

34 psl.<br />

36 psl.<br />

38 psl.<br />

40 psl.<br />

42 psl.<br />

44 psl.<br />

46 psl.<br />

48 psl.<br />

50 psl.<br />

UAB “<strong>EOLTAS</strong>” vykdantysis direktorius<br />

Marijus Montvilas<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 3

<strong>EOLTAS</strong><br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP KLUBAS<br />

ĮGAUNA PAGREITĮ<br />

„<strong>EOLTAS</strong>“ lojalumo programa VIP klubas, skirta autoverslininkams, sulaukia vis daugiau susidomėjimo. 2021 m. programa startavo<br />

Kauno regione, kuomet prie jos prisijungė 30 lojalių autoverslo klientų. Tačiau jau dabar aišku, kad VIP klubas kitais metais pasieks<br />

ir kitus Lietuvos regionus.<br />

BAIGĖSI ANTRAS KETVIRTIS<br />

VIP klubas startavo kovo mėnesį ir rugsėjo pradžioje baigėsi antras lojalumo<br />

programos ketvirtis. Nepaisant visų iššūkių, kurie „<strong>EOLTAS</strong>“ klientų laukė<br />

šiais neramiais laikais, pasiekti rezultatai džiugina. O už gerus rezultatus<br />

reikia atsilyginti. Kaip jau buvo skelbta, visiems programos dalyviams<br />

buvo išdalinti specialūs darbo rūbų paketai, sertifikatai, liudijantys,<br />

kad VIP klubui priklausantis „<strong>EOLTAS</strong>“ klientas yra patikimas partneris.<br />

Taip pat klientams yra skirta speciali metinė akcija, kurios metu prizus<br />

laimi patys geriausieji.<br />

DAUGIAUSIAI AISTRŲ PRIE LENKTYNIŲ SIMULIATORIŲ<br />

Renginio metu visi norintieji taip pat galėjo išbandyti specialius lenktynių<br />

simuliatorius. Jų vairavimas jei ne prilygo tai buvo labai artimas toms<br />

sąlygoms, kurios būna vairuojant lenktyninius automobilius. Siekiant, kad<br />

pramoga teiktų dar daugiau malonumo buvo suorganizuotos specialios<br />

varžybos. Klientai varžėsi, kuriems iš jų pavyks užfiksuoti geriausią trasos<br />

įveikimo laiką. Maža to, trims geriausiems buvo įsteigti papildomi prizai.<br />

PAGERBTI GERIAUSIEJI<br />

Vienas iš programos organizatorių „<strong>EOLTAS</strong>“ pažadų – VIP klubo nariai<br />

ne tik bus papildomai motyvuojami, tačiau jiems bus skiriamas ypatingas<br />

dėmesys. Būtent todėl rugsėjį VIP klubo atstovus pakvietėme į Kauną,<br />

viešbutį „Victoria“. Renginio metu buvo apdovanoti geriausius rezultatus<br />

pasiekę klientai, įteikti vertingi prizai, kurių vertė siekia 400 eurų. Specialius<br />

prizus įsteigė ir vieno iš VIP klubas rėmėjų, kompanijos “BOSCH”, atstovas<br />

Tomas Bučinskas. Klientų taip pat laukė vaišės, atstovas galėjo apsistoti<br />

viešbutyje, apsilankyti SPA zonoje.<br />

2 pav. Daugiausiai aistrų kilo išbandant itin<br />

tikroviškus lenktyninius simuliatorius.<br />

TREČIO KETVIRČIO STARTAS IR ATEITIES PLANAI<br />

Su antro ketvirčio pabaiga duotas startas trečiajam. Jo<br />

metu vėl rinksime geriausius, vėl skirsime ypatingą dėmesį<br />

lojaliausiems. Vienas iš pažadų buvo VIP klubo narius kviesti<br />

į „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP ložę stebėti Kauno „Žalgirio“ Eurolygos kovų.<br />

Pažado reikia laikytis. Spalio 7 d. VIP klubas nariai buvo<br />

pakviesti stebėti pirmųjų „Žalgirio“ šio sezono Eurolygos<br />

namų rungtynių, na o prieš tai kartu su „BOSCH“ gilinome<br />

žinias stabdžių sistemai skirtuose mokymuose.<br />

1 pav. „BOSCH“ atstovas T. Bučinskas apdovanoja „<strong>EOLTAS</strong>“<br />

VIP klubo narį, autoverslininką Arvydą Talalį<br />

Planuojama, kad kitais metais „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas atkeliaus<br />

į kitus Lietuvos miestus, lojalumo programa bus vykdoma<br />

ne tik Kauno regione ir jos pridėtinėmis vertėmis galės<br />

džiaugtis dar gausesnis „<strong>EOLTAS</strong>“ klientų ratas.<br />

4<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

EGT<br />

KAUNO „ŽALGIRIO“<br />

LICENCINIŲ PRODUKTŲ<br />

ŠEIMOS NARYS!<br />

Nuo šio rudens „EGT“ akumuliatoriai ir žieminiai apiplovimo skysčiai tapo Kauno „Žalgirio“ licenciniais produktais. Atnaujinome ne<br />

tik pačius produktus, jų išvaizdą, bet ir dar labiau pagerinome kokybę. Maža to, kiekvienas klientas, kuris įsigys „EGT“ ir „Žalgirio“<br />

ženklais pažymėtus produktus, tiesiogiai prisidės prie ilgiausiai tradicijas puoselėjančios ir populiariausios Lietuvos krepšinio<br />

komandos.<br />

EGT lengvųjų automobilių akumuliatoriai:<br />

Laiko patikrinta kokybė ir<br />

patikimumas<br />

Atnaujinta išvaizda ir dar<br />

tvirtesnis korpusas<br />

Dar tvirtesnės<br />

celių jungtys<br />

Maksimali įkrova ir pilnas<br />

paruošimas naudojimui<br />

Pilnai automatizuotas<br />

gamybos ir kokybės<br />

kontrolės procesas<br />

Švino kokybės<br />

užtikrinimas<br />

Gamybos procesas užtikrinamas<br />

maksimaliais ES reikalavimais<br />

11 skirtingų modelių<br />

EGT žieminis langų plovimo skystis:<br />

Kokybės garantas net<br />

išrankiausiems<br />

Garantuotas veikimas<br />

esant nurodytiems<br />

užšalimo laipsniams<br />

Negadinantis plastikinių ir<br />

guminių automobilių detalių<br />

Patogi tara<br />

Puikiai nuvalo stiklą nuo<br />

apnašų, net esant dideliam<br />

užterštumui<br />

Nepalieka alieju padengto<br />

paviršiaus efekto<br />

Atitinka visus saugumo ir<br />

ekologijos reikalavimus<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 5

MFILTER<br />

NAUJIENA „<strong>EOLTAS</strong>“<br />

asortimente: automobilių filtrai<br />

„MFILTER“<br />

Šiandien automobilių ir jų detalių<br />

pirkėjai ne tik kelia aukštus kokybės<br />

reikalavimus, tačiau vis dažniau<br />

renkasi ilgaamžius, tvarius ir aplinką<br />

tausojančius produktus.<br />

UAB „BALTIC FILTER“ –<br />

AUTOMOBILINIŲ FILTRŲ LYDERĖ<br />

UAB „Baltic Filter“ – tai į kokybišką produktą<br />

orientuota inovatyvi ir technologiškai<br />

pažangi įmonė, savo veikloje taikanti<br />

aukščiausius kokybės standartus ir tvaraus<br />

verslo principus.<br />

Įmonės gaminami prekinio ženklo „MFilter“<br />

automobiliniai filtrai atitinka aukščiausius<br />

automobilių pramonės kokybės ir tvarumo<br />

reikalavimus. Kasmet įmonė yra audituojama<br />

Vokietijos sertifikavimo įmonių „TUV Hessen“<br />

ir „TUV Thuringen“, kurios patvirtina, kad<br />

UAB „Baltic Filter“ atitinka kokybės vadybos<br />

sistemų IATF 16949, ISO 9001 ir ISO 14001<br />

standartų reikalavimus. Šių standartų<br />

laikymasis ne tik plečia nuolatinių klientų<br />

skaičių, bet ir didina įmonės patikimumą<br />

bendradarbiaujant su užsienio partneriais.<br />

UAB „Baltic Filter“ yra įdiegta „Pramonė 4.0“<br />

technologija, dauguma gamybos procesų<br />

yra automatizuoti ir robotizuoti, procesai<br />

valdomi skaitmenizuota verslo valdymo<br />

programa. Siekdama užtikrinti gaminamų<br />

filtrų kokybę, įmonė filtrus tikrina savo<br />

vidinėje filtrų testavimo laboratorijoje.<br />

Automobilinių filtrų gamybos procese ir<br />

kituose įmonės sektoriuose dirba 200<br />

darbuotojų.<br />

„MFILTER“ LIETUVOJE IR PASAULYJE<br />

Įmonės klientų ir užsakovų yra visame<br />

pasaulyje. UAB „Baltic filter“ rinkai kasmet<br />

tiekia daugiau nei 15 mln. vienetų automobilių<br />

filtrų ir jų elementų, skirtų daugiau nei 3000<br />

įvairių rūšių transporto priemonių. 92 proc.<br />

filtrų eksportuojami į daugiau nei 60 pasaulio<br />

šalių.<br />

UAB „Baltic Filter“ savo produkciją<br />

pristato įvairiose tarptautinėse parodose.<br />

Kasmet dalyvaujame Automechanika<br />

parodose Frankfurte, Dubajuje, Stambule,<br />

Birmingeme, Johanesburge, „Equip Auto“<br />

parodoje Paryžiuje,“Autopromotec“ parodoje<br />

6<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Bolonijoje ir daugelyje kitų.<br />

TVARUS SANTYKIS SU APLINKA IR<br />

GAMTA<br />

Siekdama daryti kuo mažesnį neigiamą<br />

poveikį aplinkai, UAB „Baltic Filter“ naudoja<br />

tik žaliąją elektros energiją. Net 80 proc.<br />

automobilinių filtrų gamyboje naudojamo<br />

plastiko sudaro perdirbtas plastikas. Didelė<br />

dalis filtrų pakuočių taip pat gaminamos iš<br />

perdirbto popieriaus.<br />

Laikydamasi tvaraus verslo principų, įmonė<br />

automobilinių filtrų ir jų detalių gamybos<br />

procesą organizuoja taip, kad atliekų liktų<br />

kuo mažiau, o susidariusios atliekos būtų<br />

perdirbamos ir panaudojamos dar kartą.<br />

Gamybos procese susidariusios švarios<br />

filtravimo popieriaus atraižos ir likučiai<br />

perdirbami į granules bei naudojami<br />

kogeneracinei energijai gauti.<br />

IŠSKIRTINIAI AUTOMOBILIŲ FILTRAI<br />

UAB „Baltic Filter“ rinkai siūlo „MFilter“<br />

standartinius didelio efektyvumo filtrus,<br />

filtrus su aktyviąja anglimi, taip pat filtrus,<br />

padengtus antibakteriniu sluoksniu.<br />

Standartiniai didelio efektyvumo filtrai<br />

puikiai išvalo oro sraute esančias dulkes,<br />

suodžius, sulfatus ir net 2 mikronų dydžio<br />

kietąsias daleles.<br />

„MFilter“ filtrai su aktyviąja anglimi ne tik<br />

išvalo oro sraute esančias dulkes, suodžius,<br />

kietąsias daleles, bet ir pašalina tabako<br />

dūmų kvapą, automobilio išmetamųjų<br />

dujų ir kitas taršiąsias medžiagas, sulaiko<br />

kenksmingų medžiagų (azoto oksido, sieros<br />

dioksido ir kitų) molekules.<br />

Antibakteriniu sluoksniu padengti MFilter<br />

filtrai itin kokybiškai išvalo ore esančias<br />

dulkes, kietąsias daleles, sulaiko tabako<br />

dūmų ir kitų taršių medžiagų kvapus,<br />

sulaiko kenksmingųjų medžiagų molekules.<br />

Papildomai šie filtrai neleidžia bakterijoms<br />

patekti į automobilio saloną, net iki 98 proc.<br />

sumažina bakterijų ir grybelių dauginimąsi ir<br />

sulaiko alergenus. Tai itin svarbios savybės,<br />

nes pasaulyje vis daugiau žmonių tampa<br />

alergiški įvairiems aplinkos veiksniams.<br />

UAB „BALTIC FILTER“ PRODUKCIJA<br />

KOVOJE SU COVID-19<br />

Pasauliui susidūrus su koronaviruso<br />

Covid-19 pandemija, įmonėje buvo<br />

pradėti gaminti automobilių biofunkciniai,<br />

antivirusiniai salono filtrai ir apsauginiai<br />

veido respiratoriai – kaukės.<br />

Biofunkcinis ir antivirusinis automobilinis<br />

filtras buvo sukurtas ir tobulintas įmonėje. Šis<br />

filtras turi unikalų antivirusinį nanopluoštą,<br />

prisodrintą sterilizuojančiomis teigiamų<br />

sidabro jonų nanodalelėmis. Naudojant šį<br />

filtrą automobiliuose ir kitose transporto<br />

priemonėse, įvairių kvapų, biologinės taršos,<br />

alergenų ir virusų sumažėja iki minimumo.<br />

Atlikus šių automobilinių filtrų testavimą<br />

paaiškėjo, kad jis naikina net iki 99,99 proc.<br />

SARS-CoV-2/ COVID-19 viruso, iki 99,06<br />

proc. H1N1 (gripo sukėlėjų), 99,34 proc.<br />

rinoviruso, 99,99 proc. auksinio stafilokoko<br />

ir kitų virusų.<br />

UAB „Baltic filter“ sukūrė kokybiškus<br />

FFP2 standarto ir ES asmeninių apsaugos<br />

priemonių reglamentų reikalavimus<br />

atitinkančius respiratorius – veido<br />

kaukes. Šios apsauginės veido priemonės<br />

pagamintos iš penkių sluoksnių aukštos<br />

kokybės filtravimo medžiagų, kurias tiekia<br />

Europos tiekėjai. Šie respiratoriai – kaukės<br />

gali būti naudojamos ir kitose srityse bei<br />

namų sąlygomis, nes puikiai apsaugo<br />

nuo kietų ir skystų aerozolių, dulkių, kitų<br />

pavojingų aplinkos medžiagų ir veiksnių.<br />

Kai kaukių ir respiratorių labai trūko<br />

medikams, įmonė dovanojo šias priemones<br />

įvairioms Lietuvos gydymo įstaigoms.<br />

VISADA VERTA<br />

RINKTIS MFILTER<br />

„MFilter“ – tai Lietuvoje<br />

sukurti ir aukščiausius<br />

pasaulinius kokybės<br />

standartus atitinkantys<br />

automobiliniai filtrai.<br />

„MFilter“ gamintoja UAB<br />

„Baltic Filter“ garantuoja<br />

optimalų kainos ir kokybės<br />

santykį bei suteikia 2 metų<br />

garantinį aptarnavimą.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 7

Saugos priemonės: stabdžių patikra kiekvieno<br />

apsilankymo remonto dirbtuvėse metu<br />

Stabdžių trinkelės, saugumo požiūriu, yra svarbios besidėvinčios dalys. Atsižvelgiant į<br />

tai, itin svarbus mechaniko pastabumas ir keičiamų komponentų kokybė.<br />

APIE STABDŽIŲ TRINKELES<br />

KALBAME SU „BOSCH“ EKSPERTU<br />

Stabdžių trinkelės yra besidėvinčios<br />

dalys. Kaskart automobiliui atvažiavus į<br />

remonto dirbtuves, mechanikas turėtų<br />

patikrinti trinkelių funkcionalumą ir<br />

galimą nusidėvėjimą. Padangų keitimo<br />

metas (žiema/vasara) yra ypatingai tinkama<br />

ir dažniau pasikartojanti galimybė<br />

leidžianti nuodugniau patikrinti tiek<br />

stabdžių trinkeles, tiek diskus. Šia tema<br />

kalbamės su „Bosch“ ekspertu.<br />

Kada yra tinkamas laikas keisti<br />

stabdžių trinkeles?<br />

Dauguma šiuolaikinių automobilių jau<br />

turi elektrinius nusidėvėjimo daviklius,<br />

kurie, trinkelėms nusidėvėjus, apie tai<br />

praneša prietaisų skydelyje užsidegus<br />

atitinkamai lemputei. Taip pat yra ir<br />

mechaniniai nusidėvėjimo jutikliai,<br />

kurie, trinkelėms susidėvėjus, skleidžia<br />

cypiantį garsą. Vizualinio patikrinimo<br />

dirbtuvėse metu, 2 - 3 mm frikcinės<br />

medžiagos storis gali būti laikomas<br />

pagrįstu orientyru. Stabdžių trinkelės<br />

turi būti keičiamos du kart dažniau nei<br />

patys stabdžių diskai.<br />

Kaip dažnai reikia tikrinti stabdžių<br />

trinkeles?<br />

Stabdžiai yra sistemiškai svarbūs<br />

komponentai. Kaskart automobiliui<br />

atvykus į remonto dirbtuves, mechanikas<br />

turėtų apžiūrėti stabdžių trinkeles.<br />

Trinkelių atnaujinimas turėtų būti<br />

atliekamas kas 30 000 - 60 000 km.<br />

Žinoma, šis intervalas taip pat priklauso<br />

ir nuo važiavimo bei aplinkos sąlygų.<br />

Gan sportiškas važiavimas, dažnas<br />

ir stiprus stabdymas kalnuotose<br />

vietovėse arba miesto keliuose, didelės<br />

transporto priemonės apkrovos ir<br />

korozija, nuolat veikia stabdžius. Visus<br />

stabdžių komponentus veikia drėgmė<br />

arba keliuose barstoma druska. Verta<br />

trinkeles tikrinti padangų keitimo metu<br />

bei prieš ilgas keliones, pvz., atostogų<br />

kelionė automobiliu. Stabdžių diskų<br />

keitimas taip pat reiškia ir stabdžių<br />

trinkelių keitimą. Nusidėvėjimas yra<br />

dažnas procesas. Ši nuostata taip<br />

pat taikoma keičiant kiekvienos ašies<br />

stabdžių trinkeles. Tokiu būdu kairieji ir<br />

dešinieji ratai išlaiko tą patį stabdymo<br />

efektyvumą.<br />

Kokios yra dažniausios klaidos<br />

keičiant stabdžių trinkeles?<br />

Remonto dirbtuvėms darbas su<br />

stabdžių trinkelėmis yra ne naujiena.<br />

Nuo pedalo iki rato: Bosch“ siūlo platų<br />

stabdžių komponentų asortimentą.<br />

8<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Dėl to kyla rizika dirbti per greitai arba<br />

praleisti svarbius veiksmus, pavyzdžiui,<br />

išvalyti visas reikalingas dalis. Svarbu<br />

visuomet naudoti tik naujas dalis.<br />

Pasenusios dalys gali būti purvinos,<br />

surūdijusios arba sugedusios. Montavimo<br />

klaidų galima išvengti naudojant<br />

ESI[tronic] 2.0 internetinę programinę<br />

įrangą remonto dirbtuvėms. O „Superfit“<br />

neturėtų būti tepamas ant galinės<br />

trinkelių dalies, o tik ant stabdžių<br />

kaladėlių kreipiančiųjų - priklausomai<br />

nuo apkabų dizaino - ant stabdžių<br />

apkabų kreipiančiųjų.<br />

Kas yra geros stabdžių trinkelės?<br />

Reikalavimai gerai frikcinei medžiagai<br />

gali būti skirstomi į tris kategorijas:<br />

saugumas, komfortas ir patvarumas.<br />

Priklausomai nuo specifinio pritaikymo,<br />

visi šie faktoriai tarpusavyje turi<br />

derėti kiek įmanoma geriau. Tolygus<br />

stabdymas kasdienėmis vairavimo<br />

sąlygomis pagerina saugumą. „Bosch“<br />

stabdžių trinkelės užtikrins komfortą,<br />

nes pasižymi aukštu vibracijos ir triukšmo<br />

slopinimo lygiu. Tai, be kita ko,<br />

pasiekiama keičiant trinkelių galinėje<br />

pusėje esančias plokšteles. Toks atskyrimas<br />

sumažina vibraciją ir pagerina<br />

stabdymo komfortą. Kuriant stabdžių<br />

trinkeles, atsakomoji reakcija, pedalo<br />

paspaudimo pojūtis ir nusidėvėjimas<br />

pirmiausia priklauso nuo frikcinės<br />

medžiagos sudėties. Tačiau stabdžių<br />

trinkelėms ir diskams teigiamos įtakos<br />

turi ir kitos antrinės priemonės, pvz.,<br />

lietaus plyšio integravimas ir trinkelių<br />

kraštų nuolydis. Jos taip pat apsaugo<br />

nuo trinties sukeliamos vibracijos ir<br />

triukšmo. Antrinės priemonės gali<br />

pakeisti akustinius dažnius į žmonėms<br />

negirdimą diapazoną. Dauguma<br />

trinkelių neturi tokių antrinių priemonių,<br />

nes nereikia keisti dažnio lygio.<br />

Kokie kiti stabdžių komponentai<br />

turėtų būti keičiami kartu su<br />

stabdžių trinkelėmis?<br />

Bet kuriuo atveju, derėtų patikrinti<br />

papildomas dalis, apkabas, laidus ir<br />

vamzdelius. Taip pat reikėtų patikrinti<br />

ir stabdžių skysčio virimo temperatūrą.<br />

Stabdžių trinkelės turi būti keičiamos<br />

visuomet, kai tik keičiami stabdžių diskai<br />

- o „Bosch“ stabdžių trinkelės turėtų<br />

būti montuojamos kartu su atitinkamais<br />

„Bosch“ stabdžių diskais.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 9

ABS<br />

Saugumas - mūsų<br />

specializacija nuo<br />

1978 m.<br />

1 pav. Apdirbimo arba šaltojo kalimo būdu pagaminti stabilizatoriaus korpusai suvirinami prie<br />

velenų specialiame stende, naudojant elektrinio suvirinimo metodą.<br />

Nuo 1978 m. „ABS“ kompanijos<br />

prioritetas - stabdžių sistemos<br />

atsarginės dalys. Už saugų<br />

vairavimą atsakingų atsarginių<br />

dalių gamyba ir platinimas<br />

buvo išplėstas, įtraukiant<br />

ratų guolių rinkinius, vairo<br />

mechanizmo ir pakabos<br />

dalis. „ABS“ didžiuojasi savo<br />

istorija Europos atsarginių<br />

dalių rinkoje ir įrodyta kokybe<br />

bei patikimumu. Šiame<br />

straipsnyje supažindiname<br />

su mūsų vairo mechanizmų<br />

ir pakabos asortimento<br />

gamybos užkulisiais, kuriuose<br />

svarbiausi komponentai yra<br />

tikslumas ir kompiuterizuotas<br />

preciziškumas.<br />

Esminiai gamybos etapai<br />

Aukštos kokybės produkcija labai svarbi už<br />

saugumą atsakingoms automobilio dalims<br />

- vairo mechanizmas ir pakaba. „ABS“ jau<br />

daugiau nei 40 metų pirmenybę teikia<br />

saugumui. Siekiant apsaugoti ir dar sustiprinti<br />

reputaciją, „ABS“ gaminiai gaminami pagal<br />

griežtus OEM standartus. Visos naudojamos<br />

medžiagos turi pasižymėti tinkamomis<br />

savybėmis, kurios gamybos proceso metu<br />

yra nuolat stebimos.<br />

Pasigilinkime į gamybos procesą ir<br />

pažvelkime, kaip pasiekiame aukštą kokybės<br />

lygį. Pagrindiniai gamybos proceso etapai:<br />

apdirbimas, liejimas, kataforezė ir mechaninis<br />

apdirbimas.<br />

Apdirbimo procesas<br />

Šis gamybos procesas apima pagrindinės<br />

medžiagos formavimą. Medžiagos<br />

kaitinamos PLC valdomose krosnyse, o<br />

po to formuojamos kalimo presais, kad<br />

būtų suteikta tinkama forma ir dydis. Šiose<br />

krosnyse medžiaga įkaitinama iki reikiamos<br />

temperatūros ir tiek laiko, kad medžiaga<br />

įgautų reikiamas savybes. Tada gaminiai<br />

šlifuojami, smėliuojami ir gręžiamos skylės<br />

rutuliniams lankstams.<br />

Liejimo procesas<br />

Liejimas - tai gamybos procesas, kurio metu<br />

skysta medžiaga formuojama panaudojant<br />

formą. Lakštiniam metalui ir karštuoju<br />

10<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

ūdu kaltoms medžiagoms naudojame tik<br />

kompiuteriu suprojektuotas formas. Formos<br />

yra tiksliai suprojektuotos pagal tikslų dydį<br />

ir formą.<br />

Kataforezė<br />

Kataforezė yra esminis dažymo procesas<br />

automobilių pramonėje. Valdymo svirtys<br />

yra tiesiogiai po transporto priemonėmis,<br />

todėl jas veikia vanduo, purvas ir druska.<br />

Šie komponentai atlieka svarbų vaidmenį<br />

užtikrinant transporto priemonių saugumą,<br />

todėl jie turi būti apsaugoti nuo korozijos.<br />

Detales veikia daug jėgų, todėl jos turi būti<br />

pritaikytos įvairioms kelio ir oro sąlygoms.<br />

Dėl šios priežasties komponentai turi būti<br />

apsaugoti, kad būtų užtikrintas ilgas jų<br />

tarnavimo laikas.<br />

Kataforezę sudaro šie etapai:<br />

• Paviršiaus valymas;<br />

• Paviršiaus paruošimas;<br />

• Dengimas;<br />

• Blykstė ir kaitinimas.<br />

Prieš dažams prisitvirtinant prie geležies<br />

paviršiaus, jis turi būti tinkamai nuvalytas<br />

- tai vadinama paviršiaus valymu. Šiame<br />

etape nuo neapdorotos geležies medžiagos<br />

nuvaloma alyvos plėvelė, suvirinimo miltelių<br />

dulkės ir kt. Paviršiaus ruošimo etape kristalai<br />

įterpiami, kad užtikrintų sukibimą tarp dažų ir<br />

medžiagos. Atlikus būtinus paruošiamuosius<br />

darbus, paviršius padengiamas vandens<br />

pagrindo dažais. Per blykstės ir kaitinimo fazę<br />

skysti susikaupę dažai išsiskiria dujų pavidalu,<br />

o po džiovinimo dažai sukietėja. Kataforezė<br />

- tai vandens pagrindo elektrocheminė dažų<br />

danga, kuri dengiama skysčio pavidalu.<br />

Siekiant užtikrinti geriausią apsaugą nuo<br />

korozijos, „ABS“ naudoja tik kataforezę.<br />

Daugelis nebrangių gamintojų naudoja<br />

elektrostatines dulkių ir elektrostatines<br />

drėgnų dažų dangas, kurios atrodo gerai,<br />

kol detalė yra nauja, tačiau daug greičiau<br />

nusidėvi, ypač važiuojant nelygiais keliais.<br />

Mechaninis apdirbimas<br />

Mechaninis apdirbimas suteikia detalėms<br />

baigiamąjį akcentą ir galutines konstrukcijas<br />

bei matmenis. Gamybos procese<br />

naudojamos įvairios mašinos, pavyzdžiui,<br />

CNC staklės, suvirinimo robotai ir kt. Kad<br />

gamyba būtų maksimaliai tiksli, naudojamos<br />

CNC staklės.<br />

ATEITIS<br />

Taigi, kas laukia ateityje? Ar galėsite 3D spausdintuvu atsispausdinti pakabos<br />

svirtį tiesiog savo dirbtuvėse? Ne, bent jau ne per artimiausius dešimt metų.<br />

Per ateinančius kelerius metus inovacijos medžiagų srityje taps varomąja jėga.<br />

Vairo ir pakabos sistemose svarbesnis vaidmuo teks itin patvaraus plastiko<br />

ir didelio atsparumo aliuminio lydiniams. Tam, kad transporto priemonės<br />

būtų lengvesnės ir efektyviau naudotų energiją, tačiau kartu nesumažėtų<br />

jų tvirtumas ir saugumas. Gamybos linijos bus dar labiau automatizuotos ir<br />

valdomos kompiuteriu, kad būtų sumažinta galimų žmogiškųjų klaidų tikimybė.<br />

Gaminio tarnavimo laikas pailgės naudojant pažangiųjų technologijų dengimo<br />

technologijas ir naujos kartos tepalą bei alyvą, kad būtų sumažinta trintis ir<br />

pernelyg didelis nusidėvėjimas. Taip pat bus daugiau hidraulinių pakabos<br />

įvorių vietoj visiškai guminių, kad važiuoti būtų patogiau.<br />

Aukščiausios klasės automobiliams bus pritaikyta pakaba su kontroliuojama<br />

kintama geometrija. Tai leis automobiliui reaguoti į vairuotojo veiksmus, kelio ir<br />

oro sąlygas. Kad šią naujovę būtų galima įdiegti daugiau transporto priemonių,<br />

reikia pakeisti vairo ir pakabos dalis.<br />

Kitą kartą pažvelgę į pakabos svirtį ar stabilizatoriaus<br />

jungtį sužinosite šiek tiek daugiau apie tai, kas už jos<br />

slypi, ir apie preciziškus procesus, kurių dėka sukuriama<br />

ši kokybiška detalė. Esame pasiryžę pateikti jums<br />

geriausią įmanomą asortimentą ir užtikrinti, kad jūsų<br />

klientas galėtų saugiai nuvažiuoti dar daug kilometrų.<br />

2 pav. „ABS“ šarnyras<br />

pasižymi ypatingai geru<br />

kokybės ir kainos santykiu.<br />

Visuose „ABS“ rutuliniuose lankstuose, naudojamuose pakeisti rutulinius<br />

lankstus, kurie iš pradžių buvo prikniedyti prie pakabos svirties,<br />

pridedamos detalės, skirtos naujam rutuliniam lankstui pritvirtinti.<br />

Dėžutėje visada yra tinkamų veržlių, varžtų ir poveržlių. Taigi visada turėsite<br />

tinkamo tempimo stiprumo varžtus ir galėsite atlikti užduotį vienu ypu.<br />

Svarbiausia saugumas!<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 11

Blue Print alyvos filtrai<br />

“Garantuota maksimali apsauga ir optimalios<br />

charakteristikos Jūsų varikliui.”<br />

Alyvos kokybę galima vertinti pagal filtro išvaizdą<br />

po jos panaudojimo ...<br />

Alyva - tai variklio „kraujas“. Slėgio<br />

veikiama švarios alyvos cirkuliacija<br />

užtikrina patikimą variklio dalių tepimą,<br />

apsaugant nuo tiesioginio sąlyčio<br />

„metalas į metalą“ guoliuose ir<br />

paskirstymo veleno krumplinėje pavaroje.<br />

Alyva taip pat padeda aušinimui,<br />

nukreipdama šilumą nuo stūmoklių,<br />

cilindrų įvorių ir turbokompresoriaus.<br />

Alyvos gamintojai pateikia platų<br />

variklinių alyvų rūšių diapazoną, nuo<br />

standartinių mineralinių universalių iki<br />

siaurai specializuotų sintetinių junginių<br />

(kompaundų), sumaišytų su daugybe<br />

priedų (blokuojančių rūgščių susidarymą /<br />

plaunančių / mažinančių putojimą ir kt.).<br />

Dauguma automobilių gamintojų nustato<br />

rekomenduojamus alyvos keitimo<br />

intervalus „normalių“ vairavimo sąlygų<br />

pagrindu. Vis dėlto dažnas šaltas<br />

paleidimas ir trumpos ridos neleidžia<br />

alyvai pasiekti temperatūros, reikalingos<br />

degimo likučių, tokių kaip drėgmė, ir<br />

nesudegusių degalų išgaravimui, dėl<br />

to pablogėja alyvos kokybė ir būtinas<br />

dažnesnis alyvos keitimo intervalas.<br />

Tiesioginio įpurškimo benzininiai varikliai<br />

taip pat išskiria į alyvą patenkančias<br />

daleles ir ant svarbių variklio komponentų<br />

galinčias susiformuoti nuosėdas.<br />

Pasirenkant tinkamas tepimo medžiagas,<br />

svarbu atsižvelgti į jų galimą poveikį<br />

varikliui, o gal Jūs nuspręsite įvertinti<br />

kokybiško filtro svarbą?<br />

Dauguma alyvos filtrų žinomi kaip „pilno<br />

srauto“, kuriuose visa alyva prateka<br />

pro filtrą į tepimo kanalų labirintus prieš<br />

patekdama ant judančių variklio detalių.<br />

Alyvos švara priklauso nuo filtro gebos<br />

surinkti mikroskopines dilimo daleles<br />

ir teršalus iš cirkuliuojančios alyvos,<br />

taip užkertant kelią jų įstrigimui guolių<br />

paviršiuje.<br />

Blue Print is a blistein group brand<br />

www.blue-print.com

Filtro užpildas / popierius<br />

Filtro užpildas arba popierius atlieka be abejonės svarbiausią filtro<br />

darbą. Jis privalo būti pakankamai patvarus, kad atskirtų ir<br />

sulaikytų teršalus, tuo pačiu išlaikydamas savo darbines<br />

charakteristikas tarp šiuolaikinių transporto priemonių techninės<br />

priežiūros intervalų.<br />

Apsaugos nuo grįžtamo srauto atbulinis vožtuvas<br />

Apsaugos nuo grįžtamo srauto atbulinis vožtuvas<br />

Centrifugavimo filtre yra įmontuota silikono diafragma, įgalinanti<br />

alyvos tėkmę per filtrą tik viena kryptimi. Atbulinis vožtuvas<br />

blokuoja alyvos drenažą iš filtro į alyvos siurblį, kai variklis<br />

išjungtas. Tokiu būdu užtikrinama, kad alyvos slėgis variklio<br />

paleidimo metu staigiai pakiltų iki minimumo sumažindamas<br />

variklio dėvėjimąsi.<br />

Apvado vožtuvas<br />

Apvado vožtuvo paskirtis apsaugoti filtro įdėklą variklio paleidimo<br />

metu ir filtro įdėklo užterštumo atveju nukreipti nefiltruotą alyvą<br />

apvadu, taip apsaugant variklį nuo alyvos trūkumo.<br />

Paleidimo metu, staigus slėgio pakilimas filtrui iš siurblio pusės<br />

nėra subalansuojamas slėgiu iš variklio pusės. Taip gali būti<br />

sugniuždytas filtro užpildas arba variklyje atsirasti alyvos<br />

trūkumas, jeigu į filtrą arba į filtro korpusą nėra įmontuotas<br />

tinkamai parinktas apvado vožtuvas. Slėgis prie kurio atsiveria<br />

apvado vožtuvas yra kritinis. Esant per aukštam slėgiui, filtro<br />

terpę veikianti apkrova ją gali sugniuždyti arba ji nepatieks<br />

reikiamo kiekio alyvos varikliui paleidimo metu. Atsiveriant šiam<br />

vožtuvui esant per žemo slėgio, filtras dar nebus pasiekęs savo<br />

našumo. Tokiu atveju, varikliui bus tiekiama nefiltruota alyva ir<br />

gerokai padidės jo dėvėjimasis.<br />

Apvado vožtuvas<br />

Filtro užpildas<br />

Alyvos filtrų tipai<br />

Įsukamas bakelis<br />

Ekologiška kasetė<br />

Originalios įrangos kokybė<br />

• Blue Print filtrai pagaminti naudojant aukščiausios kokybės<br />

filtruojančią terpę ir medžiagas, užtikrinant maksimalią variklio<br />

apsaugą ir ilgalaikį veiksnumą, būtiną išplėstiems šiuolaikinių<br />

variklių techninės priežiūros intervalams.<br />

• Užtikrinti, kad alyva ir filtrai būtų keičiami automobilių gamintojų<br />

rekomenduojamais intervalais, o alyva atitiktų rūšį ir specifikaciją.<br />

• Visi Blue Print alyvos filtrai pagaminti su aukščiausios kokybės<br />

filtruojančia terpe bei efektyvumu ir geba apsaugoti variklį tarp<br />

išplėstų techninės priežiūros intervalų.<br />

• Tinkamas veiksnumas šalto paleidimo sąlygomis įgalinantis<br />

maksimalų tepimą ir blokuojantis sąlytį „metalas į metalą“<br />

guoliuose ir paskirstymo veleno krumplinėje pavaroje.<br />

• Aukštos kokybės vožtuvas, apsaugantis nuo grįžtamojo<br />

srauto alyvos periliejimo į alyvos siurblį bei užtikrinantis staigų<br />

alyvos slėgį šalto paleidimo metu.<br />

• Tiksliai sukonstruotas apvado vožtuvas užtikrinantis alyvos<br />

tiekimą paleidimo metu ir filtro blokuotės atveju.<br />

• Ilgai eksploatuojant variklį, apsaugo svarbius variklio<br />

komponentus nuo dilimo dalelių, įskaitant dulkes ir degimo<br />

suodžius.<br />

Blue Print kokybės garantija<br />

• Reguliari ir intensyvi kokybės patikra užtikrina nepertraukiamą kokybiško produkto tiekimą.<br />

• Kiekvienas Blue Print filtras sukonstruotas ir pagamintas pagal originalios įrangos standartų reikalavimus.<br />

• Šie filtrai gali būti naudojami bet kokiame automobilyje, nepakenkiant jo gamintojų suteiktai garantijai.<br />

Blue Print is a blistein group brand<br />

www.blue-print.com

Atsiradome ten pirmieji:<br />

Naujieji paskirstymo diržai<br />

naujiesiems "VW GOLF" modeliams<br />

“<br />

Mes greitai perkėlėme savo<br />

OE patirtį į antrinę rinką, o<br />

remonto dirbtuvės jau<br />

mėgaujasi teikiamais<br />

privalumais. “<br />

Robert Franz,<br />

Produkto vadybininkas<br />

Nuo 2018 m. leidžiami "VW Golf" keliuose matomi vos dvejus ar<br />

trejus metus, tačiau dauguma jų jau pasiekė 100 000 km ridą.<br />

Faktas tas, kad šie modeliai su patikimu 2,0 l TDI varikliu yra<br />

mėgstamiausi ilgoms kasdienėms kelionėms. O tai reiškia, kad,<br />

nepaisant to, jog automobiliai dar yra pakankamai nauji, jiems<br />

jau reikia keisti paskirstymo diržą.<br />

Esame pirmasis tiekėjas rinkoje, siūlantis antrinės rinkos<br />

sprendimą - CT1229 paskirstymo diržą. Diržas turi temperatūrai<br />

atsparų poliamidinio audinio pagrindą ir korpusą, pagamintą iš<br />

pluoštu sutvirtinto elastomero su įterptais įtempimo elementais,<br />

užtikrinančiais puikų išilginį stabilumą. Artimiausi keliolika<br />

milijonų variklio apsisukimų - patikimose rankose!<br />

www.continental-engineparts.com<br />

14<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Aiškumas, o ne bla bla bla:<br />

5 metų garantija.<br />

Profesionalams nereikia tuščių pažadų. Jiems reikia kokybės,<br />

kuria galėtų pasitikėti. Todėl mes siūlome registruotiems partneriams<br />

5 metų garantiją visoms diržinės pavaros dalims. Jokių jei ar bet.<br />

www.continental-ep.com/5<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 15

WOLF<br />

KODĖL REIKALINGI ALYVOS PRIEDAI?<br />

Kiekvieno produkto pagrindas yra bazinė alyva. Jos yra dviejų tipų: mineralinė bazinė alyva ir sintetinė bazinė alyva.<br />

Bazinė alyva lemia klampumą arba „tirštumą“. Žvelgiant į bendrą alyvos sudėtį, bazinė alyva sudaro 70 - 90% produkto<br />

kiekio.<br />

Likusius 10 -30% sudaro priedai įvairiomis proporcijomis.<br />

Tai yra cheminiai komponentai, kurie pagerina alyvos<br />

našumą. Ar žinote, kad alyvos priedai taip pat vadinami<br />

priemaišomis? Teoriškai galėtumėte manyti, kad variklio<br />

sutepimui visiškai pakaktų bazinės alyvos, bet realybė yra<br />

kitokia. Norime įvardyti tik kelias problemas, kurios dėl to<br />

kiltų:<br />

Alyva oksiduojasi. Daugelį medžiagų veikiant<br />

deguoniui, vyksta cheminė reakcija. Tai vadinama<br />

oksidacija, o rūdys (ant geležies) yra gerai žinomas to<br />

pavyzdys. Alyva taip pat gali oksiduotis, ypač esant<br />

aukštesnei temperatūrai, pvz., variklio viduje.<br />

Kadangi variklis surenka suodžius, dulkes ir kitas<br />

daleles, alyva greitai užsiteršia ir suyra arba išteka.<br />

Bazinės alyvos klampumas svyruoja priklausomai<br />

nuo temperatūros. Pavyzdžiui, kaip alyvuogių aliejus,<br />

taip ir bazinė alyva yra tirštesnė, kai šalta ir skystesnė,<br />

kai yra šilta. Dėl to bazinė alyva gali turėti tinkamą<br />

klampumą vasarą, bet ne žiemą - arba atvirkščiai.<br />

Tuo pat metu priedai susiję ir su tuo, kad varikliai per<br />

pastaruosius 10-15 metų tapo žymiai sudėtingesni.<br />

Automobilių gamintojai siekia sukurti mažesnius ir tuo<br />

pačiu metu geriau veikiančius variklius, todėl pristatė<br />

daugybę novatoriškų funkcijų, kurioms reikia ir specialios<br />

alyvos. Štai čia pasitelkiami alyvos priedai.<br />

ALYVOS PRIEDŲ KONTROLINIS SĄRAŠAS<br />

„Wolf“ kompanija, glaudžiai bendradarbiaudama su pagrindiniais<br />

priedų tiekėjais, novatoriškus produktus vysto jau daugiau<br />

nei 60 metų. Alyvos priedai turi turėti specifinių savybių, kad<br />

būtų tinkami komerciniam naudojimui. Štai keletas svarbiausių<br />

savybių:<br />

• turi būti visiškai ir greitai tirpstantys bazinėje alyvoje;<br />

• paprastai turi būti netirpūs vandenyje, kitu atveju jie būtų<br />

tiesiog išplauti, kai alyvą veikia vanduo;<br />

• negali chemiškai reaguoti su kitais priedais ar vandeniu;<br />

• turi būti lengvai valdomi ir turėti priimtiną saugos riziką.<br />

16<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

5 PRIEDAI APIE KURIUOS<br />

TURĖTUMĖTE ŽINOTI<br />

ANTIOKSIDANTAI<br />

Tai tikriausiai dažniausiai naudojamas priedas. Pavyzdžiui, kaip<br />

ir maistas, alyva oksiduojasi, o tai reiškia, kad esant aukštesnei<br />

temperatūrai, ji suskaidoma veikiant deguoniui iš oro. Antioksidantai<br />

tam užkerta kelią. Dažniausiai naudojamas antioksidantas yra cinko<br />

ditiofosfatai (arba ZDTP).<br />

PLOVIKLIAI<br />

Veikiantis variklis pagamina keletą „atliekų produktų“. Trys to pavyzdžiai:<br />

• aukštoje temperatūroje susidariusios nuosėdos;<br />

• rūgštys, atsirandančios deginant (ypač naudojant sieros turinčius<br />

tepalus);<br />

• ir dulkės iš variklio išorės.<br />

Plaunamieji priedai „išvalo“ variklį nuo šių ir galimai kitų medžiagų.<br />

Juose yra metalinių elementų, tokių kaip kalcis (Ca), magnis (Mg) arba<br />

baris (Ba), o tai paaiškina, kodėl jie savo ruožtu gamina pelenus. Pelenų<br />

kiekis išreiškiamas vadinamuoju pelenų skaičiumi, kuris teisiškai negali<br />

viršyti tam tikrų verčių.<br />

SKAIDYMO PRIEDAI<br />

Yra specifinių variklių nuosėdų, kurių ploviklių priedai negali suvaldyti.<br />

Taip dažnai vadinamas dumblas susidaro žemoje temperatūroje<br />

ir „start-stop“ sąlygomis. Jei tai nesprendžiama, šios nuosėdos<br />

sustingsta ir užkemša alyvos filtrus ir vamzdelius. Laimei, tam mes<br />

turime skaidymo priedus. Jie sustabdo nuosėdas ir kitus elementus ir<br />

neleidžia jiems sustingti. Tai yra priežastis, dėl kurios naudojant alyvą, ji<br />

tampa vis tamsesnė. Natūralu, kad yra riba, kiek dalelių gali būti alyvoje.<br />

Štai kodėl variklio alyvą reikia karts nuo karto keisti: alyva yra pernelyg<br />

prisotinta dumblu ir kitais elementais. Laikykitės automobilio gamintojo<br />

rekomendacijų dėl alyvos keitimo intervalų, kadangi iš ant matuoklio<br />

matomos alyvos spalvos, negalite padaryti jokių išvadų.<br />

vyksta variklio dalyse, judančiose dideliu greičiu, gali sumažėti jų<br />

veiksmingumas kontroliuojant klampą. Tai vadiname šlyties klampos<br />

nuostoliais. Natūralu, kad pirmenybė teikiama VI savybes gerinančioms<br />

medžiagoms, kurios mažai linkusios prarasti klampą.<br />

Be to, VI gerintojai taip pat gali pasižymėti dispersinėmis savybėmis<br />

arba veikti kaip stingimo temperatūrą mažinančios medžiagos.<br />

STINGIMO TEMPERATŪRĄ MAŽINANČIOS<br />

MEDŽIAGOS (PPD)<br />

Tepalai turi tekėti tolygiai, net esant žemai temperatūrai. Tačiau<br />

be priedų, esant žemesnei temperatūrai, alyvoje atsirastų<br />

susikristalizavusių parafino dalelių - prisiminkite, kaip šaltas alyvuogių<br />

aliejus tampa drumstas.<br />

Dėl PPD išvengiama šių dalelių sukibimo trukdančio alyvos tekėjimui.<br />

PPD, kaip ir VI gerintojai, yra polimerai.<br />

Trumpai tariant:<br />

• Kiekvieno tepalo pagrindas yra bazinė alyva, o likusius<br />

10 - 30% sudaro priedai;<br />

• Priedai išsprendžia oksidacijos, suodžių dalelių<br />

atsiradimo ir klampumo problemas;<br />

• 5 svarbūs priedai: antioksidantai, plovikliai,<br />

skaidymo priedai, VI gerintojai ir stingimo temperatūrą<br />

mažinančios medžiagos.<br />

KLAMPUMO PAGERINTOJAI<br />

Svarbi charakteristika yra tepalo klampos indeksas arba VI. Anksčiau<br />

varikliams reikėjo „žieminės alyvos“ ir „vasarinės alyvos“, kurių<br />

kiekvienas turėjo skirtingą VI. Iš esmės, VI pagerintojai paverčia alyvą<br />

tinkama visiems sezonams.<br />

Svarbiausi VI gerintojai yra: polialkilmetakrilatai (PMA), alkeno<br />

kopolimerai ir poliizobutilenai. Jie yra didelės molekulinės masės<br />

polimerai, o tai reiškia, kad jie klampūs arba tiršti (kaip medus). Todėl jie<br />

beveik neparduodami gryni, o tik kaip tirpalas alyvoje.<br />

Vienas iš šių polimerų trūkumų yra tas, kad dėl šlyties, kuri<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 17

Variklinės alyvos užduotys<br />

Išsamiai apie variklinę alyvą<br />

Alyva vidaus degimo variklyje atlieka<br />

daugybę užduočių, kurios yra būtinos<br />

sklandžiam transporto priemonės<br />

veikimui:<br />

Variklinė alyva<br />

Transporto priemonės variklis visada turi būti pakankamai suteptas.<br />

Apsauginė tepimo plėvelė sumažina judančių komponentų mechaninę<br />

trintį ir apsaugo metalą nuo pernelyg didelės trinties. Be alyvos variklis<br />

per kelias sekundes patirs rimtą žalą. Tinkama variklio alyva turi<br />

garantuoti tepimą bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis ir apkrovomis.<br />

Kad būtų lengviau užvesti ir kuo greičiau pasiekti visus svarbius variklio<br />

tepimo taškus, esant dideliam šalčiui, alyvos klampa turėtų būti kuo<br />

mažesnė. Tačiau esant aukštai temperatūrai, tepalo plėvelė neturi<br />

„plyšti“, nes tai sugadintų variklį.<br />

Kodėl reikalinga keisti<br />

variklinę alyvą?<br />

Reguliariai keičiant alyvą, pailgėja<br />

variklio ir transmisijos tarnavimo laikas.<br />

Laikui bėgant variklio alyva išeikvojama ir<br />

užteršiama, pavyzdžiui, dėl skiedimo<br />

degalais ar kondensaciniu vandeniu,<br />

natūralaus alyvos senėjimo ir mechaninio<br />

dilimo.<br />

Tepimas<br />

Svarbiausia variklio alyvos<br />

užduotis yra mechaninių variklio<br />

komponentų sutepimas. Jis<br />

skirtas sumažinti trintį tarp<br />

judančių komponentų ir taip<br />

sumažinti nusidėvėjimą iki<br />

minimumo. Norint išvengti<br />

variklio pažeidimo dėl metalo su<br />

metalu kontakto, būtina sudaryti<br />

tepimo plėvelę.<br />

Aušinimas<br />

Variklio alyva prisideda prie<br />

variklio komponentų aušinimo.<br />

Tai užtikrina šilumos<br />

išsklaidymą variklyje, kad būtų<br />

išvengta perkaitimo.<br />

Valymas<br />

Viena iš variklinės alyvos<br />

užduočių yra valymas. Alyva<br />

surenka degimo likučius, metalo<br />

nudilusias medžiagas ir<br />

nuosėdas bei perneša juos į<br />

alyvos filtrą.<br />

Sandarinimas<br />

Variklio alyva užtikrina stūmoklio<br />

žiedų sandarumą degimo<br />

kameroje ir taip neleidžia teršalams<br />

patekti į variklį.<br />

Apsauga nuo korozijos<br />

Variklinė alyva sudaro apsauginę<br />

plėvelę ant metalinių paviršių. Taip<br />

apsaugodama variklį nuo išorinių<br />

aplinkos veiksnių bei kartais<br />

agresyvių degimo produktų.<br />

18<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Kodėl svarbu naudoti tinkama variklio alyvą?<br />

Kiekvienas variklis yra skirtingas, todėl kelia skirtingus<br />

reikalavimus alyvai. Naudojant netinkamą alyvą su netinkama<br />

klampa, negalimas tinkamas alyvos slėgio užtikrinimas. To<br />

pasekmė – įvairūs variklio pažeidimai. Taip pat garantijos<br />

praradimas, didėjančios degalų sąnaudos, padidėjusi gedimo<br />

rizika, trumpesnis variklio tarnavimo laikas ir kietųjų dalelių<br />

filtro bei katalizatoriaus pažeidimas.<br />

Papildoma nauda, naudojant tinkamą variklio alyvą:<br />

Aplinkosauga<br />

Šiuolaikinės alyvos mažina degalų sąnaudas ir<br />

teršalų emisijas. Be to, jose nėra chloro ir sunkiųjų<br />

metalų, jas galima lengvai apdoroti ir naudoti<br />

pakartotinai.<br />

Saugumas<br />

Visų variklio komponentų sutepimas užtikrina<br />

patikimą variklio veikimą ir aukštesnį eismo<br />

saugumo lygį.<br />

Ar variklinė alyva gali padėti sutaupyti pinigų?<br />

Kokią alyvą reikėtų naudoti keičiant alyvą? Egzistuoja<br />

didelis pasirinkimas tiek pigių, tiek brangių produktų.<br />

Natūralu, kad norite išleisti kuo mažiau pinigų, todėl<br />

rinksitės pigesnę. Tačiau toks žingsnis gali kainuoti<br />

daug daugiau. Priežastis: pigi alyva neatitinka visų<br />

gamintojo specifikacijų ir turi prastesnes<br />

eksploatacines savybes. Todėl išeikvojama greičiau ir<br />

turi būti dažniau keičiama. Tuo tarpu, aukštos kokybės<br />

LIQUI MOLY variklinė alyva dažnai netgi viršija<br />

gamintojo specifikacijas bei reikalavimus ir prailgina<br />

variklio tarnavimo laiką.<br />

Specifikacijos ir leidimai<br />

Nurodyti etiketėse<br />

produkto priekyje.<br />

Alyvos priedai<br />

Atsižvelgiant į gamintojo specifikaciją variklinė alyva<br />

sudėtyje turi atitinkamą priedų paketą. Svarbu, kad<br />

transporto priemonei naudotumėte tinkamą alyvą, nes<br />

kiekvienas variklis turi skirtingus reikalavimus. Jums<br />

tinkamą alyvą rasite pasinaudoję parinkimo gidu:<br />

liqui-moly.to/oilguide<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 19

PRECISION<br />

DRIVES<br />

PERFECTION<br />

variklyje. Standartus laužanti Wolf alyva - maksimaliam variklio<br />

Make every detail count. Go to www.wolflubes.com<br />

20<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

T H E A R T O F C O O L I N G ><br />

"NRF" MAP termostato pagrindai ><br />

Varikliui veikiant pilna apkrova,<br />

aukštesnė veikimo temperatūra<br />

poveikį. Veikimas pilna apkrova<br />

žymiai sumažins aušinimo skysčio<br />

temperatūrą per MAP valdomą<br />

termostatą.<br />

MAP termostato funkcijos ir<br />

pagrindinė mechaninė struktūra yra<br />

termostato. MAP termostate yra<br />

esamą variklio apkrovos būklę,<br />

temperatūra.<br />

• P0599 - Termostato šildytuvo<br />

valdymas - aukštas grandinės<br />

įtampos lygis<br />

• P1619 - Variklio aušinimo skysčio<br />

termostato valdymo grandinė -<br />

Silpnas signalas<br />

"NRF" patvirnimas<br />

Kaip ir kiekvienas gaminys, MAP<br />

termostatai yra nuodugniai<br />

pakrinami ir išbandomi mūsų "NRF"<br />

elementu ir sudaro vieną visumą su<br />

termostato korpusu.<br />

Termostato korpusas pagamintas<br />

vidinėje termostato dalyje integruota<br />

Aušinimo sistema per temperatūros<br />

variklio temperatūrą ir, remdamasi<br />

ECU išsaugota temperatūros<br />

Kokius pataisymus lėmė elektroninis<br />

termostatų valdymas?<br />

Prie jau esamų priežasčių, dėl kurių<br />

atsirasdavo įprastų termostatų<br />

gedimai, prisidėjo ir kelios naujos<br />

susijusios su rezistoriaus buvimu,<br />

ir ilgaamžiškumą.<br />

www.nfr.eu<br />

srovę.<br />

Taip pat egzistuoja ir išorinės<br />

į gedimų nustatymą. O dabar tai<br />

Keli galimi klaidų kodai:<br />

• P0597 - Termostato šildytuvo<br />

valdymas - Atvira grandinė<br />

• P0598 - Termostato šildytuvo<br />

valdymas - žemas grandinės<br />

įtampos lygis<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 21

SCHAEFFLER<br />

„LUK“ dvigubos masės smagratis<br />

(DMF) - gedimo nustatymas<br />

Sankabos diskelio<br />

darbinis paviršius<br />

Tarp pirminio ir<br />

antrinio smagračio Trinties paviršius Trinties paviršius Trinties paviršius Rutulinis guolis<br />

APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS<br />

• Sudegintas sankabos diskas<br />

• Pridegę nudilusios sankabos disko<br />

likučiai prie DMF išorinio krašto arba<br />

ventiliacijos angose<br />

• Įrėžiai<br />

• Lokalios, tamsios karščio dėmės<br />

kartais jų kiekis yra itin didelis<br />

• Įtrūkimai<br />

• Tepalų išsiskyrimas<br />

• Užsikirtęs guolis<br />

• Nėra sandarinimo žiedo arba spalva<br />

pasikeitusi į rudą dėl šiluminės apkrovos<br />

PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS<br />

• Varomąjį sankabos diską veikia per<br />

didelė šiluminė apkrova, atsirandanti dėl<br />

viršytų nusidėvėjimo ribų<br />

PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS<br />

• Perduodama šiluminė apkrova DMF<br />

• Varomąjį sankabos diską veikia per<br />

didelė šiluminė apkrova<br />

• Pridegę nudilusios frikcinės medžiagos<br />

likučiai gali įsiskverbti į lankinės<br />

spyruoklės kanalus ir sukelti gedimą<br />

• Nusidėvėjusi sankaba • Šiluminė apkrova • Šiluminė apkrova • Šiluminė perkrova arba mechaninis<br />

pažeidimas / perkrova<br />

• Nusidėvėjusi sankaba<br />

sankabos antdėklo kniedės suraižė<br />

trinties paviršių<br />

• Nėra<br />

• (DMF, kurį veikia šiluminė apkrova)<br />

• Prarandamas DMF funkcijos<br />

patikimumas<br />

• Nepakankamas guolio sutepimas<br />

DMF gedimai<br />

SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS<br />

Atlikę vizualinę patikrą, ieškokite ant DMF<br />

atsiradusių terminių spalvos pakitimų<br />

Norėdami įvertinti žalą, žiūrėkite:<br />

„žema šiluminė apkrova“<br />

„vidutinė šiluminė apkrova“<br />

„aukšta šiluminė apkrova“<br />

„labai aukšta šiluminė apkrova“<br />

• Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą • Nereikalingos jokios taisomosios<br />

priemonės<br />

• Pakeiskite DMF ir sankabą<br />

Pakeiskite DMF ir sankabą<br />

Vidutinė šiluminė<br />

apkrova<br />

Aukšta šiluminė<br />

apkrova<br />

Labai aukšta<br />

šiluminė apkrova<br />

Trinties valdymo<br />

diskas<br />

Pirminis smagratis<br />

Starterio<br />

krumpliaratis<br />

APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS<br />

• Frikcinio paviršiaus spalva pakitusi į<br />

mėlyną dėl laikinos šiluminės apkrovos<br />

(220 °C)<br />

kniedžių zonoje spalvos pakitimų nėra<br />

• Dėmės kniedžių zonoje ir/arba ties<br />

išoriniu skersmeniu. Dėmių ant frikcinio<br />

paviršiaus nėra<br />

Įvykus aukštai šiluminei apkrovai, DMF<br />

buvo ir toliau naudojamas<br />

• DMF šoninės dalies spalva pasikeitusi<br />

į mėlyną/violetinę arba galinėje pusėje<br />

ir /arba akivaizdūs pažeidimai, pvz.,<br />

įtrūkimai<br />

• Išsilydęs trinties valdymo diskas<br />

• Antrinis smagratis trinasi į pirminį<br />

smagratį<br />

• Starterio krumpliaratis itin nusidėvėjęs<br />

PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS<br />

• Veikimo metu, frikcinio paviršiaus<br />

spalvos pakitimas yra normalus<br />

reiškinys<br />

• Nėra<br />

• Aukšta šiluminė apkrova (280°C) • Labai aukšta šiluminė apkrova • Aukšta šiluminė apkrova DMF viduje • Nusidėvėjęs guolio korpuso frikcinis<br />

žiedas<br />

• Sugedęs starteris<br />

PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS<br />

• Priklausomai nuo šiluminės apkrovos<br />

trukmės, sugedęs DMF<br />

• Sugedęs DMF • Ribotas DMF veikimo patikimumas • Skleidžiamas triukšmas • Variklio užvedimo metu atsiranda<br />

triukšmas<br />

SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS<br />

• Nereikalingos jokios taisomosios<br />

priemonės<br />

• Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą<br />

• Atlikite starterio veikimo bandymą<br />

22<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Guolio korpusas<br />

Guolio korpusas<br />

Žema šiluminė<br />

apkrova<br />

APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS<br />

• Sugadintas arba visiškai sunaikintas<br />

• Nusidėvėjęs<br />

atsižvelgiant į skersmenį, didžiausias<br />

radialinis guolio laisvumas naujai detalei<br />

yra 0,04 mm su leistinu padidėjimu per visą<br />

eksploatavimo laikotarpį - iki 0,17 mm<br />

• Frikcinio paviršiaus spalva šiek tiek<br />

pakitusi (auksinė / geltona)<br />

DMF išoriniuose kraštuose arba<br />

kniedžių zonoje nėra dėmių<br />

PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS<br />

• Nusidėvėjimas ir / arba mechaninis<br />

smūgis<br />

• Nusidėvėjimas<br />

• Šiluminė apkrova<br />

PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS<br />

Norint patikrinti, ar dviejų masių smagratis (DMF) veikia tinkamai, atliekama<br />

išsami vizualinė apžiūra ir matavimai naudojant “LuK” DMF testavimo įrankį.<br />

Taip galima patikimai įvertinti bendrą DMF būklę.<br />

• Sugedęs DMF<br />

• ≤ 0.17mm: Nėra<br />

• > 0.17mm: Antrinio smagračio pavertimo<br />

padidėjimas<br />

• Nėra<br />

Dėl susidėvėjusio ir sugedusio DMF sumažėja vairuotojo komfortas ir ypač<br />

sumažėja sankabos bei pavarų dėžės eksploatacinis patikimumas.<br />

SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS<br />

• Pakeiskite DMF ir sankabą<br />

• Jeigu guolio laisvumas viršija 0.17 mm,<br />

pakeiskite DMF ir sankabą<br />

• Nereikalingos jokios taisomosios<br />

priemonės<br />

Todėl DMF būklė turėtų būti tikrinama kaskart, kai atliekamas sankabos<br />

remontas.<br />

Matavimai<br />

Jutiklio žiedas<br />

Tepalų<br />

išsiskyrimas<br />

Balansavimo<br />

svareliai<br />

Atliekant DMF veikimo bandymą 100<br />

%, be kita ko, tikrinamos lankinių<br />

spyruoklių savybės suspaudimo<br />

metu. Šis bandymas turi būti<br />

atliekamas specialioje bandymus<br />

atliekančioje įstaigoje, kadangi<br />

tokio bandymo neįmanoma atlikti<br />

naudojant standartinius remonto<br />

dirbtuvių įrenginius. Tačiau “LuK”<br />

DMF testavimo įrankis 400 0080 10<br />

leidžia remonto specialistams atlikti<br />

svarbiausius matavimus - laisvojo<br />

kampo ir svyravimo - tiesiog dirbtuvių<br />

aplinkoje.<br />

“LUK” DMF SPECIALUS ĮRANKIS, PROD. NR. 400 0080 10<br />

APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS<br />

• Deformuoti jutiklio žiedo krumpliai<br />

• Nedidelis tepalų išsiskyrimas<br />

pastebimas nedidelis tepalų<br />

nutekėjimas iš ertmių ar sandariųjų<br />

gaubtelių<br />

• Stiprus tepalų nuotėkis 20 g<br />

korpusas padengtas tepalu<br />

• Atsipalaidavę arba jų nėra<br />

parodo aiškiai matomos suvirinimo<br />

vietos<br />

PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS<br />

• Mechaninis pažeidimas<br />

• Dėl konstrukcijos leidžiamas nedidelis<br />

tepalų išsiskyrimo kiekis<br />

• Netinkamas montavimas<br />

PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS<br />

Laisvasis kampas - tai kampas, kuriuo<br />

DMF pirminė ir antrinė masės gali<br />

būti pasuktos viena kitos atžvilgiu,<br />

kol lankinės spyruoklės yra veikiamos<br />

apkrovos. Svyravimas atsiranda, kai<br />

besisukančios DMF atraminės masės<br />

pakreipiamos viena į kitą arba viena<br />

nuo kitos.<br />

Matuojamas laisvasis kampas<br />

• Variklis veikia netolygiai<br />

• Nėra esant nedideliam tepalų<br />

išsiskyrimui<br />

• Nepakankamas lankinių spyruoklių<br />

sutepimas dėl didelio tepalų nuotėkio<br />

• Išsibalansavęs DMF<br />

garsus ūžesys<br />

Matuojamas svyravimas<br />

SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS<br />

• Pakeiskite DMF ir sankabą<br />

• Dėl nedidelio tepalų išsiskyrimo<br />

nereikalinga imtis jokių tolimesnių<br />

veiksmų<br />

• Esant dideliam tepalų nuotėkiui,<br />

pakeiskite DMF ir sankabą<br />

• Pakeiskite DMF ir sankabą<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 23

Pergalė techniniu nokautu<br />

"MANN-FILTER": Skirtumai slypi detalėse!<br />

Kaip "MANN-FILTER" užtikrina aukštą kokybę? Iš išorės<br />

tai ne visada matyti. Tik atidžiau pažvelgus į vidų,<br />

paaiškėja, kiek daug žinių ir tikslumo yra kiekviename<br />

atskirame filtre. Todėl keturių dalių įraše apžvelgsime<br />

svarbiausią informaciją apie "MANN-FILTER" filtrus. 2<br />

dalyje pristatysime alyvos filtro "MANN-FILTER" OE<br />

kokybę.<br />

Šiuolaikinių transporto priemonių varikliai yra reiklūs.<br />

Norint, kad jie ilgą laiką išliktų našūs, be kita ko, reikia<br />

kruopščiai išvalytos ir visada pakankamo kiekio variklio<br />

alyvos. Aukščiausios kokybės "MANN-FILTER" alyvos<br />

filtrai šį svarbų darbą atlieka ypač patikimai.<br />

Filtro medžiagos: Geriausia lankstymo geometrija,<br />

kad būtų pasiektas didžiausias filtro plotas<br />

Optimali lankstymo geometrija minimaliam slėgių<br />

skirtumui<br />

Surenka ypač daug nešvarumų<br />

Aukščiausias filtravimo našumas naudojant aukštos<br />

kokybės medžiagas<br />

Ilgas eksploatavimo laikotarpis<br />

Specialus įspaudimas užtikrina tolygius tarpus tarp<br />

klosčių ir maksimalų filtravimo našumą<br />

Atlaiko dideles mechanines apkrovas<br />

Individuali terpė, optimaliai pritaikyta numatytajam<br />

tikslui<br />

Sandarinimas: Ilgaamžiškumas dėl tinkamo<br />

sandariklio<br />

Maksimali sandarinimo kokybė<br />

Visiškas užsandarinimas visam pakeitimo<br />

laikotarpiui<br />

Važiuojant filtras neatsipalaiduoja<br />

Tinkamai veikia ir esant ypač žemai temperatūrai<br />

Sriegio dangtelis: Stabilumas dėl patvarių<br />

medžiagų<br />

Tiksliai pritaikytas sriegis<br />

Paprasta sumontuoti ir išmontuoti<br />

Tiksli įranta tarpinei užtikrina stabilų ir saugų<br />

tarpinės prigludimą<br />

24<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI<br />

Atbulinės eigos blokuotės vožtuvas užtikrina<br />

tepalo tiekimą:<br />

Specialios formos komponentas patikimam<br />

valdymui<br />

Jokios tuščios filtrų ir alyvos kanalo eigos<br />

Užvedus variklį slėgis pakeliamas akimirksniu<br />

Maksimalus tarnavimo laikas dėl didelio lankstumo<br />

ir patvarumo<br />

Apėjimo vožtuvas tepa variklius net ir esant<br />

neigiamai temperatūrai:<br />

Tikslus veikimas per visą priežiūros intervalą<br />

Vožtuvo atidarymo slėgis atitinka variklio duomenis<br />

Aukštos kokybės elastomerinis sandariklis<br />

Apėjimo vožtuvas taip pat veikia esant žemai<br />

temperatūrai (apsauga nuo apledėjimo)<br />

Visiškas sandarinimo patikimumas<br />

Užtikrina optimalų alyvos tiekimą į variklį

Komponentų įstatymas: stabilios galinės plokštės<br />

ir atraminis vamzdis tvirtai laikosi<br />

Ašinis ir radialinis padėties nustatymas<br />

Neleidžia komponentui judėti – taip išvengiama<br />

nuotėkio sąsajoje tarp komponento ir sriegio<br />

dangčio<br />

Filtro korpusas: sandarumas atliekant tvirtumo<br />

testus<br />

Atsparumas slėgiui<br />

Saugus eksploatavimas<br />

Jokių nuotėkių<br />

Jokios varvančios alyvos<br />

Atsparumas korozijai<br />

Atpalaidavimo įtaisas: filtrą sumontuoti galima<br />

lengvai ir paprastai<br />

Greitam filtro pakeitimui<br />

Jokio slydimo<br />

Lengvas filtro išėmimas net sudėtingomis<br />

sąlygomis ir esant sudėtingoms montavimo<br />

situacijoms<br />

"MANN-FILTER" alyvos filtrai patikimai apsaugo variklį<br />

nuo susidėvėjimo ir gali padėti išvengti nepageidaujamų<br />

ir dažnai brangių remonto darbų. Tai investicija į<br />

ilgalaikį klientų pasitenkinimą ir pasitikėjimą.<br />

Nes patenkinti klientai investuoja į kokybę<br />

Net 99 proc. Europos rinkos aptarnaujanti įmonė<br />

"MANN-FILTER" ras praktiškai kiekvienam sunkvežimiui<br />

ar transporteriui tinkantį alyvos filtrą. Visą produktų<br />

asortimentą sudaro daugiau nei 770 aukščiausios<br />

kokybės alyvos filtrų įvairiems tikslams. Prastesni filtrai<br />

vargu ar yra pigesni. Sutaupysite maždaug tiek, už kiek<br />

nusipirktumėte laikraštį. Nedidelės papildomos išlaidos<br />

investuojant į originalius produktus dirbtuvėms ir<br />

pardavėjams apsimoka, nes tai yra investicija į ilgalaikį<br />

klientų lojalumą.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 25

26<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

SACHS<br />

Švelnesnis važiavimas<br />

su „Sachs“ CV<br />

daugiapakopiais<br />

torsiono slopintuvais<br />

• PTO sankaboms skirti „Sachs“<br />

torsiono slopintuvai užtikrina<br />

švelnesnį važiavimą<br />

• “ZF Aftermarket” paaiškina<br />

ypatingas daugiapakopio slopinimo<br />

savybes<br />

Komercinių transporto priemonių važiuoklės vibracijos yra<br />

įprastos. Jei jos prisideda prie varomųjų vienetų, tokių kaip<br />

hidrauliniai siurbliai, gervės ar kompresoriai, sukeliamų<br />

vibracijų, gaunamos rezonansinės vibracijos. Sankabos su<br />

nuolatiniu galios nuėmimo įrenginiu (PTO) reiškia, kad torsiono<br />

slopintuvo spyruoklės prieš sumontavimą yra laisvai įdėtos į<br />

spyruoklėms skirtas angas – patirties neturinčiam asmeniui tai<br />

gali pasirodyti kaip problema. Čia “ZF Aftermarket” paaiškina,<br />

kad tai nėra gamybos brokas, paaiškina, kodėl taip yra ir kaip<br />

veikia daugiapakopis slopinimas.<br />

Torsiono slopintuvai įprastai montuojami už variklių kaip vibracijų<br />

slopintuvai. Jų tikslas – išvengti maksimalių variklio sukimosi momento<br />

verčių ir palaikyti tolygų važiuoklės bei sujungtų dalių darbą. Be<br />

to, modernios komercinės transporto priemonės su „Powershift“<br />

transmisija arba hidrostatine pavara taip pat turi ir individualiai<br />

pritaikytą torsiono slopintuvą, kuris slopina pavaros keliamą triukšmą<br />

bei reikšmingai sumažina jos komponentų nusidėvėjimą.<br />

Garsai, kylantys kai ši dalis nėra sumontuota, nėra laikomi<br />

gamybos defektais.<br />

Išskirtinis ir dideles apkrovas atlaikantis slopinimas<br />

Priklausomai nuo torsiono slopintuvo sukimosi kampo, atitinkamos<br />

slopinimo spyruoklės ima sėkmingai veikti, o tai reiškia, kad jos veikia<br />

keliose pakopose. Šiuo būdu galima lengvai įdiegti progresyvias<br />

charakteristikas, kurios atitiktų tikslius reikalavimus. PTO sankabų<br />

torsiono slopintuvai taip sukurti tam, kad efektyviai sumažintų triukšmą<br />

ir vibracijas – ir, tuo pačiu metu, jie yra labai atsparūs.<br />

Greitam atsarginių dalių prieinamumui, ypač komercinių<br />

transporto priemonių sektoriuje, skirtas aukštas prioritetas, nes<br />

transporto priemonės prastovos reiškia pajamų praradimą. “ZF<br />

Aftermarket”nepriklausomai antrinei rinkai (IAM) siūlo platų specialių<br />

važiuoklės technologijų spektrą. Šiuo metu „Sachs“ prekinis ženklas,<br />

skirtas komercinių transporto priemonių dalims, įvairiuose statybos<br />

įrenginiuose naudojamas beveik 90 vietų. Šie įrenginiai apima: ratinius<br />

ir vikšrinius ekskavatorius, ratinius krautuvus, traktorius ir komercines<br />

transporto priemones, turinčius ypatingą korpusą ar ypatingą paskirtį.<br />

Siekiant užtikrinti didžiausią patogumą ir efektyvumą kainos atžvilgiu,<br />

visos dalys yra individualiai pritaikytos prie transporto priemonės<br />

naudojimo paskirties.<br />

Torsiono slopintuvą sudaro spyruoklių poros. Jos išdėstytos viena<br />

priešais kitą ir yra skirtingų matmenų – jų ilgis, medžiagos storis ir<br />

vijų skaičius skiriasi. Kartu su tradicinėmis spyruoklėmis gali būti<br />

naudojamos ir dvigubos spyruoklės (turinčios antrą, mažesnę<br />

spyruoklę). Daugiapakopių torsiono slopintuvų spyruoklių angose<br />

yra pakankamai dideli tarpai: pirmosios pakopos spyruoklės į jas<br />

įsideda tiksliai, o atitinkamos kitos slopinimo pakopos spyruoklės<br />

yra šiek tiek trumpesnės, todėl turi daugiau judėjimo laisvės.<br />

Demontavus ar prieš montavimą, naujose sankabose su nuolatiniu<br />

galios nuėmimo įrenginiu, torsiono slopintuvo spyruoklės laisvai<br />

guli pagrindo plokštėje esančiose spyruoklių angose; tai gali sukelti<br />

barškėjimą pačioje detalėje. Naudojimo metu šie garsai negali<br />

atsirasti, nes, pagal montavimo nurodymus, dėl veikiančių sukimosi<br />

jėgų spyruoklės visuomet liečiasi spyruoklės angų išorėje.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 27

KYB<br />

„KYB“ tiekia amortizatorius vandeniliu<br />

varomiems „Toyota Mirai“ automobiliams<br />

Vandenilio kuro elementų (FCEV) varomame naujame<br />

antrosios kartos „Toyota Mirai“ automobilyje kaip<br />

originali įranga naudojami „KYB“ amortizatoriai.<br />

Pirmoji „Mirai“ karta į rinką paleista 2014 m. FCEV<br />

yra vandeniliu varomos transporto priemonės ir<br />

geriausias ekologiškas sprendimas, nes siūlo ilgą<br />

nuvažiuojamą atstumą („Mirai“ atveju iki 502 km) ir<br />

trumpą degalų papildymo laiką, be jokių išmetamųjų<br />

teršalų. „Mirai“ japonų kalba reiškia ateitį. Dešimtojo<br />

dešimtmečio pradžioje Japonijoje „Toyota“ pradėjo<br />

kurti kuro elementus ir parengė tokių transporto<br />

priemonių seriją, išbandant jas daugiau nei 1 600 000<br />

km maršrute.<br />

Siekiant geresnio automobilio valdymo, tinkamo<br />

stabilizavimo posūkiuose ir aukšto komforto bei<br />

saugumo vairuojant, buvo panaudota nauja pakabos<br />

sistema. „Mirai“ priekinėje viršutinėje ir galinės<br />

ašies apačioje yra daugiasvirtė pakaba. Siekiant<br />

neutralizuoti per didelį kėbulo pasvirimą taip pat<br />

buvo padidintas pakabos standumas priekyje ir gale.<br />

Tinkamas pakabos sureguliavimas pagerina stabilumą<br />

ir suteikia didelį pasitenkinimą vairuojant. Transporto<br />

priemonėje priekinėje ir galinėje ašyse sumontuoti<br />

nauji „KYB“ amortizatoriai, kurie užtikrina puikias<br />

važiavimo savybes ir aukštesnį komforto bei saugumo<br />

lygį reaguodami į kiekvieną, netgi menkiausią vairo<br />

judėjimą.<br />

Nepaisant didelių vandeniliu varomų transporto<br />

priemonių gamybos sąnaudų, „Toyota“ pardavė daugiau<br />

nei 10 000 pirmosios kartos „Mirai“ automobilių ir<br />

ketina padidinti šį skaičių iki 30 000 su nauju modeliu.<br />

Naudodama mažesnius, lengvesnius, efektyvesnius<br />

ir pigesnius komponentus, „Toyota“ sumažino kuro<br />

elementų sistemos gamybos išlaidas 95%, lyginant su<br />

pirmtaku.<br />

„Atsižvelgiant į faktą, kad ES iki 2030 m. paleis<br />

30 milijonų netaršių automobilių, o iki 2050 m.<br />

neutralizuos poveikį klimatui, KYB įsipareigoja<br />

bendradarbiauti su transporto priemonių gamintojais,<br />

kad suteiktų jų ekologiškiems projektams pasaulinės<br />

klasės pakabas“, – apibendrino Džordanas Dei (Jordan<br />

Day) „KYB Europe“ rinkodaros vadovas.<br />

28<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Tai mūsų genuose<br />

Daugiau nei šimtmetį "KYB" yra vienas<br />

didžiausių hidraulikos gamintojų pasaulyje.<br />

Jis gamina daugiau nei 1 milijoną<br />

amortizatorių kas savaitę pirminei originalių<br />

detalių ir antrinei pakaitinių detalių rinkoms.<br />

Jūs galite pasitikėti šia daugiau nei 100 metų<br />

"KYB" patirtimi gaminant atsargines detales.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 29

AIC<br />

TRANSPORTO PRIEMONĖS<br />

ELEKTRONINIAI JUTIKLIAI<br />

Jutikliai ir jungikliai iš atsarginių<br />

dalių specialisto „AIC Germany“<br />

Kiekvieną dieną pasikliaujame savo automobiliu ir tikimės, kad tam tikri dalykai įvyks „automatiškai“. Visų pirma<br />

turi būti užtikrinta sauga. O tam elektroniniams valdymo blokams reikia daug informacijos.<br />

Šiandien transporto priemonėje sumontuota jau apie 100 jutiklių. Tai apima lietaus jutiklius, alyvos lygio jutiklius,<br />

ratų greičio jutiklius, veleno jutiklius, Nox jutiklius, padangų slėgio jutiklius, alkūninio veleno jutiklius ir daug daugiau.<br />

Kadangi jutiklių technologija yra tokia jautri tema, „AIC Germany“ per daugelį metų išsivystė kaip elektroninių<br />

dalių specialistė ir siūlo įvairius sprendimus nepriklausomai atsarginių dalių rinkai.<br />

ŠTAI KELETAS MAŽŲ PATARIMŲ, KURIAIS<br />

NORĖTUME PASIDALINTI SU JUMIS:<br />

▶ Norint aptikti galimą jutiklio gedimą, remonto<br />

dirbtuvėms prireiks naujausio diagnostikos prietaiso.<br />

▶ Jei sumontavus naują jutiklį rodoma klaida, būtina<br />

panaikinti klaidos atmintį. Neištrynus klaidos atminties,<br />

klaida gali būti rodoma ir toliau.<br />

▶ Esant elektroniniams gaminiams, kurie palieka klaidų<br />

atminties įrašus, skundo atveju turi būti pateikiami<br />

klaidų atminties protokolai. Tai taikoma visiems<br />

elektroniniams elementams, kuriuos registruoja, stebi<br />

ir kontroliuoja variklio valdymo blokas. Tai bet kokio<br />

tipo jutikliai (pvz., NOX jutikliai, ABS jutikliai), oro masės<br />

srauto jutikliai, oro pagalvių ritės, priekinių žibintų lygio<br />

valdymo blokai, droselio vožtuvai, lambda jutikliai arba<br />

EGR moduliai.<br />

JUTIKLIAI YRA TRANSPORTO<br />

PRIEMONĖS JUSLĖS<br />

Jutikliai taip pat gali būti vadinami transporto<br />

priemonės juslėmis, kuriomis vadovaujasi<br />

transporto priemonės valdymo blokai. Jie<br />

fiksuoja išorinio pasaulio fizikinius rodmenis<br />

tokius kaip kampai, greičiai, slėgis, temperatūra<br />

ir kt., ir paverčia juos elektriniais dydžiais. Taip jie<br />

žino, ar talpose vis dar yra pakankamai alyvos, ar<br />

sumažėjo padangų slėgis. Visai šiai informacijai,<br />

kuri transporto priemonės savininkui rodoma<br />

jo borto kompiuteryje, gauti valdymo blokams<br />

reikia daugybės elektrinių signalų, kurie įvertinami<br />

ir kuriems apskaičiuoti reikalingi sudėtingi<br />

elektroniniai skaičiavimai. Todėl jie turi tokius pat<br />

gebėjimus kaip ir žmogaus smegenys. Jie veikia ir<br />

mąsto tik tada, kai jau užfiksuotą patirtį gali palyginti<br />

ir įvertinti su naujai gauta patirtimi.<br />

Tačiau, nepaisant to, kad jutikliai yra tokie maži ir<br />

nepastebimi, jie turi daug ką įveikti ir ištverti. Viena<br />

vertus, jie turi būti atsparūs nešvarumams, drėgmei<br />

ir cheminėms medžiagoms, atlaikyti žemą ir aukštą<br />

30<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

temperatūrą, būti patvarūs<br />

ir netrukdyti elektromagnetiniams<br />

laukams ir, svarbiausia, netrukdyti sau.<br />

Geras pavyzdys - lietaus jutikliai, kurie 1994<br />

m. pirmą kartą standartinėje įrangoje buvo<br />

integruoti į modelį “Peugeot 406” ir jau<br />

daugelį metų siūlomi kaip lietaus/šviesos<br />

jutikliai. Saugą palaikančios technologijos<br />

prisidėjo prie to, kad drėgnais ir tamsiais<br />

mėnesiais sumažėja nelaimingų atsitikimų<br />

skaičius. Tačiau itin išvystytos sistemos yra<br />

pažeidžiamos. Tai ypač lengvai pastebima,<br />

kai priekinio žibinto suveikimas nebėra<br />

teisingas. Dažna to priežastis yra nešvarumai,<br />

vaškas, vabzdžiai, druskos ruožai arba valymo<br />

žymės ant jautraus jutiklio paviršiaus arba<br />

susidėvėjęs ar klaidingai užkoduotas priekinis<br />

stiklas. Kartais gelbsti valytuvų šepetėlių<br />

valymas arba keitimas. Tačiau, jei pažeista<br />

gelinė pagalvėlė, kuri tiesiogiai jungia jutiklį<br />

su priekiniu stiklu, arba jei jutiklio priekinio<br />

stiklo viduje susidaro kondensacija, arba<br />

jei jautrioje elektronikoje yra programinės<br />

įrangos klaida ar kitas gedimas, turėtumėte<br />

kuo greičiau atlikti remonto darbus dėl jūsų<br />

pačių saugumo.<br />

JUNGIKLIAI IR SUDĖTINGOS JŲ<br />

FUNKCIJOS<br />

Tačiau ne tik jutikliai turi įtakos jūsų<br />

automobiliui, bet ir jungikliai, kuriuos<br />

reikia valdyti, kad jutikliams būtų duotas<br />

signalas. Kai kurie iš šių jungiklių gali būti<br />

mažiau svarbūs, pvz., salono apšvietimo<br />

jungiklis. Tačiau, priešingai, yra ir tokių<br />

jungiklių, kurių jokiomis aplinkybėmis<br />

nereikėtų pamiršti ir kuriais visada reikėtų<br />

kliautis. Taip yra ne tik todėl, kad jie gali<br />

neatitikti automobilio patikros reikalavimų,<br />

bet ir todėl, kad, pavyzdžiui, stabdžių ar<br />

avarinio signalo jungikliai yra labai svarbūs<br />

jūsų ir kitų eismo dalyvių<br />

saugumui. Dėl jungiklio<br />

defekto gali sutrikti kitos<br />

su transporto priemone<br />

susijusios funkcijos ir įvykti<br />

gedimas.<br />

Be stabdžių žibintų, kurie<br />

aiškiai įspėja važiuojančius<br />

paskui, nelaimingų atsitikimų skaičiai<br />

tikriausiai dramatiškai išaugtų. Ir vis dėlto<br />

vis dar yra nemažai vairuotojų, kurie rimtai<br />

nežiūri į sugedusį stabdžių žibintą. Kai kurie<br />

susirūpina tik tuomet, kai dėl sugedusio<br />

stabdžių žibintų jungiklio, priklausomai<br />

nuo automobilio modelio, neveikia greičio<br />

palaikymo sistema, vairuotojo kabinoje<br />

užsidega įvairių valdymo blokų gedimų<br />

pranešimai, automobiliuose su automatine<br />

pavarų dėže nebegalima įjungti atbulinės<br />

pavaros arba pavarų svirtis užsifiksuoja<br />

stovėjimo padėtyje. Stabdžių žibintų<br />

jungiklio gedimo priežastis dažnai būna<br />

drėgmė vairuotojo kojoms skirtoje vietoje,<br />

pavyzdžiui, dėl nesandarumo pertvaroje, kuri<br />

patenka į jungiklį, kuris dažnai montuojamas<br />

virš stabdžių pedalo, ir sukelia koroziją.<br />

Metams bėgant trapi plastmasė taip pat gali<br />

turėti įtakos jungiklio mechanizmui. Naujas<br />

stabdžių šviesos jungiklis kainuoja visai<br />

nedaug. Tačiau, jeigu neveikiant žibintams,<br />

įvyks avarija, tai kainuos žymiai brangiau.<br />

JOKIO TRUMPOJO JUNGIMO<br />

Paprastai visada reikia stengtis teisingai<br />

sumontuoti jutiklius ir jungiklius, taip pat<br />

įsitikinti, kad kištukinės jungtys teisingai<br />

atjungtos ir prijungtos, nes, pavyzdžiui,<br />

dėl sulenktų kaiščių gali įvykti trumpasis<br />

jungimas. „AIC“ siūlo įvairias montavimo<br />

instrukcijas, pvz., stabdžių žibintų jungiklio<br />

arba apšvietimo valdymo bloko montavimo<br />

instrukcijas. Atkreipkite dėmesį į kartu su<br />

„AIC“ straipsniais pateikiamą aptarnavimo<br />

informaciją: Jose klientams pateikti<br />

problemų sprendimai, požymiai ir priežastys.<br />

„AIC“ savo asortimente jau turi daugiau nei 800 jutiklių, skirtų daugiau nei dešimčiai tūkstančių automobilių modelių,<br />

taip pat daugiau kaip 450 skirtingų jungiklių, ir šie skaičiai vis didėja.<br />

Kaip jau pastebėjote, mūsų jutikliai ir jungikliai siūlo išsamius sprendimus įvairiose transporto priemonės eksploatavimo<br />

situacijose. Kas gi nenorėtų, kad jų automobilis ilgą laiką būtų patikimas kompanionas ir saugiai nugabentų į kelionės tikslą,<br />

ypač per audras, stiprų lietų ir šaltomis dienomis. Taigi, jeigu kada nors jutiklis ar jungiklis vis dėlto sugestų, tinkamą atsarginę<br />

dalį visuomet pasiūlys „AIC Germany“.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 31

YUASA<br />

TINKAMO AKUMULIATORIAUS<br />

PARINKIMAS<br />

ATSIŽVELGIANT Į TRANSPORTO PRIEMONĘ<br />

IR KLIENTO VAIRAVIMO ĮPROČIUS<br />

ŠIOS GAIRĖS PADĖS UŽTIKRINTI, JOG JŪSŲ SERVISAS VISUOMET BUS PASIRUOŠĘS IR<br />

KLIENTUI PASIŪLYS TIK TINKAMUS AKUMULIATORIUS.<br />

Pastaraisiais metais akumuliatorių keitimas akivaizdžiai<br />

pasikeitė, o akumuliatorių keitimas moderniose transporto<br />

priemonėse jau seniai nebėra tik „sumontuok ir pamiršk“<br />

užduotis. Veiksmai, kurių reikia imtis aptarnaujant naujas<br />

transporto priemones, darosi vis sudėtingesni ir reikalaujantys<br />

vis daugiau laiko. Pavyzdžiui, naujosiose transporto<br />

priemonėse akumuliatorius jau nebemontuojamas po<br />

variklio dangčiu – tuomet ir kyla sunkumai bandant jį rasti.<br />

Su kai kuriomis transporto priemonėmis, kaip pavyzdžiui<br />

Audi Q5, gali tekti padirbėti ir pusantros valandos.<br />

Šiuolaikinėse moderniose transporto priemonėse yra<br />

daug daugiau technologijų ir elektronikos prietaisų nei bet<br />

kada anksčiau, taigi originalios įrangos kokybę atitinkantis<br />

akumuliatorius yra itin svarbus norint tiekti energiją<br />

borto sistemoms ir kitiems energijos reikalaujantiems<br />

prietaisams.<br />

Keičiant transporto priemonės akumuliatorių, pirmiausia<br />

reikia išsiaiškinti, koks akumuliatorius yra tinkamas.<br />

Norėdami tai padaryti, apsilankykite populiariausioje<br />

„Yuasa“ internetinėje akumuliatorių paieškoje<br />

fit.yuasa.com.<br />

Kadangi ja naudojasi daugiau nei 80 000 mechanikų<br />

ir technikų, fit.yuasa.com yra didžiausia akumuliatorių<br />

paieškos sistema visoje Europoje. Ji kuriama pasitelkiant<br />

gausią Europos duomenų bazę ir leidžia naudotojams<br />

greitai rasti tinkamą akumuliatorių ir informaciją apie<br />

jo montavimą.<br />

Paprasčiausiai įveskite transporto priemonės registracijos<br />

arba VIN kodą, arba atlikite gamintojo/modelio paiešką<br />

ir tuomet sistema Jums pateiks svarbiausią informaciją,<br />

įskaitant:<br />

• Tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimus ir visus techninius<br />

duomenis, įskaitant talpą, šalto užvedimo srovę ir<br />

matmenis;<br />

• Išsamias montavimo instrukcijas, akumuliatoriaus vietą<br />

bei visus įspėjimus, jeigu Jums reikalingas konkretus<br />

akumuliatoriaus tipas, toks kaip EFB arba AGM;<br />

• Numanomą montavimo laiką tam, kad galėtumėte<br />

klientui nurodyti darbų kainą;<br />

• Standartinį pritaikymą, patobulinimą ir transporto<br />

priemonės patobulinimo galimybes, jeigu tokios yra.<br />

INKAMOS SPECIFIKACIJOS<br />

AKUMULIATORIAUS MONTAVIMAS<br />

Transporto priemonėms, turinčioms emisijas mažinančias<br />

technologijas, tokias kaip Start-Stop, svarbu, jog keičiant<br />

akumuliatorių, jis atitiktų tinkamas specifikacijas. Jeigu<br />

transporto priemonėje montuojamas originalios įrangos<br />

32<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Pav. 1 Pagal užimamą rinkos dalį YUASA yra Nr. 1 motociklų ir Nr. 2 automobilių rinkoje.<br />

(OE) AGM Start-Stop akumuliatorius, tuomet keičiamas<br />

akumuliatorius taip pat turi atitikti AGM Start-Stop. Tas<br />

pats taikoma ir EFB.<br />

Todėl įprastiniai akumuliatoriai čia negali būti montuojami,<br />

nes tai gali sukelti transporto priemonės gedimus,<br />

įskaitant ir Start-Stop sistemos praradimą. Be to,<br />

dauguma šiuolaikinių transporto priemonių turi borto<br />

kompiuteryje integruotą Akumuliatoriaus valdymo<br />

sistemą (orig. Battery Management System (BMS)).<br />

Pakeitus akumuliatorių, transporto priemonei apie tai<br />

reikia „pranešti“ per standartizuotą borto diagnostikos<br />

sąsają (OBD). Netinkamo akumuliatoriaus montavimas ar<br />

BMS sistemos nenustatymas, gali sukelti rimtų problemų,<br />

tokių kaip akumuliatoriaus gedimai, sistemos trikdžiai<br />

arba visiškas Start-Stop sistemos veikimo praradimas.<br />

„Yuasa“ taip pat parduoda ir „Yu-Fit“ akumuliatoriaus<br />

konfigūravimo įrankį - patogų ir lengvą būdą padedantį<br />

perprogramuoti BMS bloką. „Yu-fit“ siūlo puikų kokybės<br />

ir kainos santykį ir yra viena iš vartotojui palankiausių<br />

konfigūravimo priemonių rinkoje.<br />

KLIENTUI TINKAMAS AKUMULIATORIUS<br />

Kitaip nei Start-Stop technologija, standartinio užvedimo<br />

transporto priemonėms prieinamos standartinio<br />

montavimo, patobulinimo ir papildomo patobulinimo<br />

galimybės. Akumuliatoriaus parinkimas neturėtų būti<br />

grindžiamas vien tik specifikacijomis. Svarbu nustatyti<br />

tinkamą keičiamą akumuliatorių, atsižvelgiant į vairavimo<br />

stilių ir transporto priemonės naudojimą.<br />

Nuodugniai išsiaiškinkite, kokios yra Jūsų kliento kelionės<br />

trukmės ir jų dažnumas, o taip pat ir metinė rida. Trumpos,<br />

nereguliarios kelionės (trunkančios mažiau nei 20<br />

minučių) nesuteikia pakankamai laiko akumuliatoriui<br />

pilnai įsikrauti. Tai reiškia, jog akumuliatorius išsikrauna<br />

ir yra nepataisomai sugadinamas.<br />

Tokiais atvejais geriausia montuoti aukštesnės specifikacijos<br />

akumuliatorių, taip optimizuojant veikimą ir prailginant<br />

tarnavimo laiką. Tai kompensuos tokių vairavimo įpročių<br />

sukeltą žalą bei sumažins priešlaikinio gedimo ar gedimo<br />

kelyje galimybę.<br />

„YUASA“ ASORTIMENTAS<br />

Visi „Yuasa YBX“ akumuliatoriai atitinka originalios<br />

įrangos kokybę, patikimumą ir veikimą.<br />

Įprastiniai automobiliai (automobiliai ir lengvieji<br />

furgonai su standartiniu užvedimu):<br />

„YBX5000“ serija – iki 50 000 variklio užvedimų,<br />

sukurta transporto priemonėms, reikalaujančioms<br />

didelio energijos kiekio<br />

„YBX3000“ serija – iki 30 000 variklio užvedimų,<br />

transporto priemonėms su standartiniais energijos<br />

poreikiais<br />

„YBX1000“ serija – iki 20 000 variklio užvedimų,<br />

transporto priemonėms su pagrindiniais energijos<br />

poreikiais<br />

Start-Stop, mikro-hibridai ir elektrinės transporto<br />

priemonės:<br />

„YBX9000 AGM“ serija – iki 360 000 variklio<br />

užvedimų, transporto priemonėms su tokia pažangia<br />

technologija kaip Start-Stop su regeneracine<br />

stabdžių sistema ir energijos atgavimu<br />

„YBX7000 EFB“ serija – iki 270 000 variklio<br />

užvedimų, transporto priemonėms su tokia<br />

pažangia technologija kaip Start-Stop<br />

Norėdami sužinoti, kaip tinkamai montuoti akumuliatorius,<br />

apsilankykite fit.yuasa.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 33

„ADBLUE“ SISTEMA<br />

NOx jutiklis<br />

Dėl šiuo metu galiojančių išmetamųjų teršalų nuostatų, SKR sistema, dar žinoma kaip selektyvioji katalizinė redukcija,<br />

yra reikalinga tam, kad būtų sumažintas išmetamųjų dujų kiekis. Naudojant karbamido tirpalą („AdBlue“), ši selektyvioji<br />

katalizinė redukcija užtikrina, kad azoto oksidai kataliziniuose konverteriuose būtų sumažinti iki reikiamo<br />

lygio. NOx jutiklį arba azoto oksido jutiklį supa išmetamosios dujos ir jis matuoja azoto oksido kiekį bei deguonies<br />

koncentraciją prieš SKR katalizatorių ir po jo. Todėl NOx jutiklis stebi sistemos efektyvumą ir gali nustatyti neteisingas<br />

„AdBlue“ dozes bei pranešti apie jas borto diagnostikos sistemai.<br />

„Metzger“ asortimente rasite aštuonis originalios įrangos elementus skirtus "Opel" ir tris - "Hyundai".<br />

Be to, „Metzger“ nuolat plečia aukštos kokybės antrinės rinkos NOx jutiklių asortimentą.<br />

Tuo tarpu "VAG", "BMW", "Opel", "Renault", "Nissan", "Citroën" ir "Peugeot" modeliams galima įsigyti 36 elementus.<br />

Matavimo modulis / Pukrštukas karbamido įpurškimui, „AdBlue“<br />

Selektyviosios katalizinės redukcijos (SKR) metu iš išmetamųjų dujų pašalinami azoto oksidai (NOx). Šiuo tikslu į<br />

išmetimo sistemą prieš SKR katalizatorių įpurškiamas vandeninis karbamido tirpalas „AdBlue“.<br />

Siekiant optimalaus sumažinimo, įpurškiamo karbamido kiekis turi būti reguliuojamas pagal esamą NOx emisiją.<br />

Pagrindinis elementas yra NOx jutiklis, kuris teikia informaciją apie esamą NOx kiekį išmetamosiose dujose.<br />

Variklio valdymo blokas apdoroja iš NOx ir kitų jutiklių gautą informaciją ir apskaičiuoja reikiamą „AdBlue“ kiekį.<br />

Modulis matuoja „AdBlue“ ir įpurškia jį tiesiai į išmetimo sistemą. „Metzger“ asortimente yra originalios kokybės oru<br />

ir vandeniu aušinami moduliai (iš „Bosch“), skirti šiems gamintojams:<br />

• "BMW" • "Mercedes Benz"<br />

• "Hyundai/Kia” • "Opel"<br />

• "Land Rover" • "Renault/Nissan"<br />

• "Mazda" • visi "VW" grupės prekių ženklai<br />

Degalų garintuvas<br />

-<br />

pašalinamos kartu su išmetamosiomis dujomis.<br />

,<br />

Celsijaus. Tam "Ford" naudoja garintuvo sistemą, kuri papildomus dyzelinius degalus įpurškia tiesiai į kietųjų dalelių<br />

Temperatūros jutikliai stebi šį procesą.<br />

„Metzger“ degalų garintuvų asortimentą sudaro 13 originalių dalių ir 15 aukščiausios kokybės antrinės rinkos<br />

garintuvų. Tinka "Ford", "Citroën ir "Peugeot" gamintojams.<br />

34<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

„AdBlue“ dalys mūsų asortimente<br />

NOx JUTIKLIS<br />

PURKŠTUKAS KARBAMIDO<br />

ĮPURŠKIMUI<br />

Dėl šiuo metu galiojančių išmetamųjų teršalų nuostatų, SKR sistema, dar žinoma kaip selektyvioji<br />

katalizinė redukcija, yra reikalinga tam, kad būtų sumažintas išmetamųjų dujų kiekis. Naudojant karbamido<br />

tirpalą („AdBlue“), ši selektyvioji katalizinė redukcija užtikrina, kad azoto oksidai kataliziniuose<br />

konverteriuose būtų sumažinti iki reikiamo lygio.<br />

NOx jutiklį arba azoto oksido jutiklį supa išmetamosios dujos<br />

ir jis matuoja azoto oksido kiekį bei deguonies koncentraciją<br />

prieš SKR katalizatorių ir po jo. Todėl NOx jutiklis stebi<br />

sistemos efektyvumą ir gali nustatyti neteisingas „AdBlue“<br />

dozes bei pranešti apie jas borto diagnostikos sistemai.<br />

• išbandytas saugumas ir kokybė<br />

• galima įsigyti tiesiogiai iš sandėlio<br />

CONTROLLED<br />

Q U A L<br />

I T Y<br />

Werner Metzger GmbH Telefon +49 (0) 711 / 160 86 - 21<br />

Rita-Maiburg-Str. 33 Telefax +49 (0) 711 / 160 86 - 86<br />

D-70794 Filderstadt E-mail export@werner-metzger.com<br />

www.werner-metzger.com<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 35

PASKIRSTYMO DIRŽŲ KOMPLEKTAI<br />

Diržai | temp jai | Guoliai | Varžtai | Vandens siurbliai<br />

GAMINTOJO<br />

GARANTIJA<br />

www.bgautomotive.co.uk<br />

36<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

"BGA" prieš originalios įrangos (OE) diržus.<br />

Ar pastebėsite kokį nors skirtumą?<br />

Atlikus išsamias bandymų procedūras, mūsų techninė<br />

inžinerijos komanda taip pat negalėjo rasti jokio skirtumo!<br />

{HNBR} Hidrinto nitrilo - butadieno kaučiukas<br />

Didesnis atsparumas alyvai / trinčiai palyginus su kitomis<br />

gumomis.<br />

Didžiausias gumos darbinių temperatūrų diapazonas -30°C<br />

> 120°C.<br />

Gaminamas tik trijose pasaulio vietose:<br />

- JK<br />

- Vokietijoje<br />

- Japonijoje<br />

Aramidinis pluoštas<br />

Kitas naudojimas:<br />

neperšaunamoms<br />

liemenėms.<br />

Krumplių dangai<br />

Klasifikuojamas kaip techninis<br />

audinys. Gaminamas daugiausiai<br />

JK ir Vokietijoje.<br />

"BGA" paskirstymo diržai pagaminti gerai žinomo originalios įrangos tiekėjo, naudojant 100% HNB<br />

gumą; pasižymi išskirtiniu atsparumu naftos cheminėms medžiagoms ir aukštomis darbinės<br />

temperatūros savybėmis.<br />

Konstrukciją "BGA" paskirstymo diržams sudaro aramidinis pintas audinys, pagamintas iš OE<br />

medžiagų, kad būtų užtikrintas išskirtinis atsparumas tempimo apkrovai. Audinys preciziškai<br />

vyniojamas ant cilindrinių formų, o įtempimą valdo itin tikslūs skaitmeniniai apkrovos jutikliai.<br />

Specializuota krumplių danga dedama į cilindrinę formą, taip išlaikant reikiamą profilį vulkanizacijos<br />

metu. Medžiaga užtikrina didesnę diržo krumplių apsaugą nuo dilimo ir karščio.<br />

Montuotojams nebereikia ieškoti tinkamų komponentų ir jie gali montuoti komplektus žinodami, kad<br />

buvo pateiktas tinkamas variantas. "BGA" paskirstymo diržų komplektus sudaro diržai, įtėmpėjai,<br />

guoliukai, varžtai ir vandens siurbliai, jei pageidaujama.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 37

PIERBURG<br />

ELEKTRINIAI KURO SIURBLIAI<br />

E1F, E2T IR E3T<br />

Užblokuotas pirminis filtras<br />

Produktas:<br />

Elektriniai degalų siurbliai<br />

“Pierburg” nr.<br />

E1F:<br />

7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0<br />

E2T:<br />

7.21287.53.0; 7.21565.70.0/.71.0;<br />

7.21538.50.0<br />

E3T:<br />

7.21659.53.0/.70.0/.72.0<br />

Dauguma modernių kuro siurblių<br />

yra praplaunami kuru, kuris taip pat<br />

atlieka tepimo bei aušinimo funkciją.<br />

Jei dėl nešvarumų kuro tiekimas<br />

yra nepakankamas, kyla rizika kuro<br />

siurbliui veikti “sausa eiga”. E1F,<br />

E2T ir E3T serijos kuro siurbliai turi<br />

įmontuotą pirminį filtrą padavimo<br />

pusėje. Šis mažas pirminis filtras<br />

suteikia apsaugą nuo užteršimo.<br />

Tačiau jis gali būti užkištas dėl<br />

nešvarumų patenkančių su oru.<br />

E1F kuro siurblio pirminis filtras: naujas<br />

kairėje, užsikišęs filtras dešinėje<br />

Galimi nusiskundimai:<br />

• Kuro siurblys nesukelia reikalingo<br />

slėgio ir neturi reikiamos reakcijos;<br />

• Reakcijos sumažėjimas dėl<br />

užšikišusio kuro siurblio;<br />

• Sausas kuro siurblio veikimas<br />

sukelia gedimą;<br />

• Kenkia sistemai;<br />

• Kenkia kuro įpurškimo sistemai;<br />

• Kuro siurblys skleidžia pašalinius<br />

garsus;<br />

• Kuro siurblys greitai kaista;<br />

• Variklis trūkčioja;<br />

• Pirminiai gedimai prie nedidelės<br />

ridos.<br />

E3T kuro siurblio filtras - užsikišęs nuo<br />

rūdžių<br />

Galimos priežastys:<br />

Be vandens, nešvarumai yra<br />

dažniausia šio gedimo priežastis.<br />

Taip pat galimos kitos gedimo<br />

priežastys:<br />

• Rūdžių formavimasis kuro<br />

sistemoje dėl kondensato;<br />

• Nešvarumų patekimas į bako vidų<br />

iš išorės (pilant kurą);<br />

• Kuro senėjimas dėl retesnių<br />

papildymų ar ilgo stovėjimo<br />

(nuosėdų susidarymas);<br />

• Ilgi aptarnavimo intervalai (filtrų<br />

keitimas) neatsižvelgiant į prastą<br />

kuro kokybę ar senas, korėtas kuro<br />

žarnas.<br />

38<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Pirminis filtras kuro padavimo pusėje<br />

Mes rekomenduojama šiuos veiksmus:<br />

• Išplaukite visą kuro sistemą švariu, kokybišku kuru;<br />

• Išvalykite užsikišusį separatorių padavimo pusėje<br />

(separatorius atskirai neparduodamas);<br />

• Jeigu reikalinga, pakeiskite pažeistą kuro siurblį.<br />

Priklausomai nuo užteršimo, gali tekti išplauti visą kuro<br />

sistemą (pvz., išimti ir išplauti kuro baką).<br />

Pirminio filtro valymas:<br />

• Naudodami pincetą, atsargiai ištraukite filtrą iš<br />

kuro padavimo angos. Dėmesio: Nepažeiskite kuro<br />

padavimo jungties!<br />

• Išplaukite filtrą naudodami kurą. Dėmesio:<br />

vadovaukitės saugumo instrukcijomis utilizuojant kuro<br />

likučius.<br />

• Pajunkite separatorių atgal į kuro padavimo jungtį.<br />

• Dėmesio: nepažeiskite kuro padavimo jungties!<br />

PASTABA<br />

E1F tipo kuro siurbliams, “Pierburg” siūlo papildomą<br />

filtrą (gamintojo kodas 4.00030.80.0), kuris<br />

patikimai apsaugo kuro siurblį nuo purvo ar<br />

kitų nepageidaujamų apnašų, ko pasekoje<br />

prailginamas siurblio tarnavimo laikas.<br />

Papildomą filtrą rekomenduojama keisti tuo<br />

pačiu intervalu kaip ir kuro filtrą.<br />

PASTABOS<br />

Laikykitės šių nurodymų keičiant elektrinį kuro<br />

siurblį E1F: benzininėje kuro sistemoje pirminis<br />

kuro filtras gali būti paliekamas.<br />

Dyzelinėje kuro sistemoje pirminis filtras turi<br />

būti išimtas dėl galimų pratekėjimo sutrikimų,<br />

kurias sukelia temperatūrų poveikis dyzelinio<br />

kuro konsistencijai.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 39

MEAT & DORIA<br />

TURBOKOMPRESORIAI,<br />

ATEITIS JAU ČIA<br />

Variklių mažinimo reiškinys turi<br />

privalumų ne tik dėl kompaktiškesnio<br />

variklio, dėl kurio transporto<br />

priemonė tampa lengvesnė ir<br />

sumažėja jos inercija, bet ir dėl<br />

eksploatacinių savybių, kurioms<br />

įtakos turi didesnis sukimo momentas<br />

ir mažesnis išmetamųjų teršalų<br />

kiekis bei sąnaudos. Pagrindinis<br />

komponentas yra turbokompresorius,<br />

kuris tampa vis tobulesnis ir<br />

efektyvesnis, o jo rinka plečiasi<br />

tarptautiniu mastu.<br />

KELETAS ĮDOMIŲ<br />

SAVYBIŲ:<br />

!<br />

Be to, kad gaminama daugiau transporto priemonių su<br />

turbokompresoriais, labai auga ir su tuo susijusi atsarginių dalių rinka:<br />

šioje rinkoje būtina atlikti svarbų vaidmenį!<br />

Dyzelino naudojimui lemta<br />

mažėti: dėl didėjančios taršos<br />

miestuose, kurią lemia smulkios<br />

dulkės, skatinama naudoti<br />

mažesnio darbinio tūrio, tačiau<br />

benzinu varomus variklius su<br />

turbokompresoriais.<br />

Pasaulinė turbokompresorių rinka<br />

2018 m. sudarė apie 15 mlrd. eurų,<br />

o 2025 m. viršys 28 mlrd. eurų ir<br />

kasmet augs maždaug po 9,4 %.<br />

Europoje turbokompresorių<br />

skvarba į rinką yra didžiausia<br />

tarptautiniu mastu: 2019 m. ji<br />

siekė 69 % ir tais metais buvo<br />

užregistruota 16 mln. transporto<br />

priemonių su varikliais, turinčiais<br />

turbokompresorius.<br />

Ateinančiais metais Azijos ir<br />

Okeanijos rinka patirs sparčiausią<br />

augimą dėl įvedamų griežtų kovos<br />

su tarša įstatymų. Šie apribojimai<br />

skatina automobilių gamintojus<br />

gaminti mažataršes transporto<br />

priemones;<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

PRIPŪTIMO KOMPRESORIŲ TIPAI<br />

Tūrinis kompresorius: tokio tipo kompresoriai yra linijiniai, o tai<br />

reiškia, kad tiekiama galia priklauso nuo variklio apsukų. Tai ne<br />

turbokompresorius, o aerodinaminis kompresorius, kuris padidina į<br />

degimo kameras tiekiamo oro greitį ir kiekį. Tūrinis kompresorius yra<br />

paprasta sistema, kuri iš karto pradeda veikti esant mažoms apsukoms,<br />

tačiau jo traukos jėga yra ribota ir išsenka esant vidutinėms apsukoms.<br />

Fiksuotos geometrijos turbokompresorius: šiuo metu tai standartinis<br />

pripūtimo būdas, kurį įgalina išmetamosios dujos. Ši sistema, palyginti<br />

su tūriniu kompresoriumi, yra eksponentinė ir didėjant variklio apsukoms<br />

didina tiekiamo oro kiekį. Tai didelio efektyvumo sistema, kadangi<br />

energija yra atgaunama. Tačiau jis sukelia ir nepatogumų, susijusių su<br />

turbinos vėlavimu, t. y. reakcijos uždelsimu dėl kelio, kurį turi įveikti<br />

išmetamosios dujos, kol pasiekia išmetimo rotorių.<br />

Kintamos geometrijos turbokompresorius: šiuo atveju tai taip pat yra<br />

turbina, kurią įjungia išmetamosios dujos ir kuri papildomai turi kintamą<br />

geometriją. Šio tipo turbinose galima valdyti oro, kuris pasiekia išmetimo<br />

rotorių, srautą ir greitį.<br />

Elektrinis turbokompresorius: dviejų ankstesnių modelių patobulinimas,<br />

jį įjungia nebe išmetamosios dujos, o elektros variklis. Tačiau dėl didelės<br />

absorbcijos jam reikalinga 48 voltų elektros grandinė: iš tikrųjų ši sistema<br />

naudojama tik keliose didelio pravažumo transporto priemonėse, tačiau<br />

tobulėjant technologijoms ir mažėjant gamybos sąnaudoms, ateityje ji<br />

gali tapti labiau paplitusi.<br />

40<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Pilnas „M&D“ asortimentas<br />

Paskutinįjį 2018 m. ketvirtį „M&D Group“ pristatė turbokompresorių,<br />

kuris yra sukalibruotas itin tiksliais prietaisais ir prieš parduodant buvo<br />

išbandytas gamykloje.<br />

Turbokompresoriai<br />

Jie tiekiami kartu su švirkštu,<br />

kuriame yra reikiamas alyvos<br />

kiekis montavimui, srieginiais<br />

kaiščiais, tarpikliais ir kalibravimo<br />

bei bandymo sertifikatu.<br />

Šios turbinos kuriamos ir gaminamos<br />

laikantis aukščiausių<br />

kokybės standartų, todėl jomis<br />

galima keisti ir originalius<br />

gaminius. 2021 m. „M&D Group“<br />

siekia aprėpti 80 proc. Europos<br />

rinkos.<br />

Šerdies mazgas<br />

Tai centrinė turbinos kasetė,<br />

t. y. fizinė dalis tarp įsiurbimo<br />

ir išmetimo kamerų. Jį sudaro<br />

du rotoriai, kurių vieną pasiekia<br />

išmetamosios dujos, o kitas<br />

suspaudžia įsiurbtą orą. „M&D<br />

Group“ turbinų kasečių asortimentas<br />

subalansuojamas itin<br />

tiksliais lazeriniais prietaisais<br />

ir, prieš pateikiant į rinką,<br />

individualiai išbandomas, kad<br />

visada būtų užtikrinti aukščiausi<br />

kokybės standartai.<br />

Solenoidiniai vožtuvai<br />

Solenoidinis vožtuvas, kuris<br />

pneumatiniu būdu įjungia<br />

turbokompresorių per<br />

vakuuminio siurblio sukurtą<br />

įdubimą.<br />

Oro recirkuliacijos vožtuvai<br />

Šis vožtuvas apsaugo turbinos<br />

komponentus, kai ji sukasi<br />

didelėmis apsukomis ir<br />

atleidžiamas akceleratoriaus<br />

pedalas.<br />

Alyvos vamzdeliai<br />

Tai vamzdeliai, kuriais alyvos<br />

srautas teka į šerdies mazgą,<br />

tiekimo ir grąžinimo vamzdelis.<br />

Kadangi šie komponentai<br />

lengvai užsikemša ir pažeidžia<br />

visas dalis, kurioms reikalingas<br />

tepimas, juos rekomenduojama<br />

keisti remontuojant<br />

turbokompresorių arba keičiant<br />

šerdies mazgą.<br />

Tarpikliai<br />

Tai rinkinys, skirtas visiems<br />

turbokompresoriaus<br />

sandarikliams pakeisti.<br />

Paprastai atliekant<br />

turbinos techninę priežiūrą<br />

rekomenduojama keisti ir<br />

tarpiklius; juos reikia keisti<br />

keičiant visą turbiną arba<br />

šerdies mazgą.<br />

Kintama geometrija<br />

Ją galima rasti tik kai kuriose<br />

turbinose, kintama geometrija<br />

yra judantis komponentas, kuris<br />

reguliuoja išmetamųjų dujų<br />

srautą į susijusį rotorių ir greitį,<br />

kuriuo dujos jį pasiekia.<br />

Oro vamzdeliai<br />

Tai žarnelės, kuriomis teka<br />

variklio siurbiamas atmosferos<br />

oras. Jie gali susidėvėti ir būti<br />

pažeisti, todėl gali būti padaryta<br />

papildoma žala tolesniems<br />

komponentams.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 41

NGK<br />

Kodėl dyzeliniams<br />

varikliams tenka<br />

svarbus vaidmuo<br />

DABAR IR<br />

ATEITY<br />

Itin efektyvus „darbinis arklys“<br />

ir idealus automobilių parko<br />

automobilis, kurio išmetamųjų<br />

teršalų kiekis nuolat mažėja: tai tik<br />

keletas dyzelinių variklių privalumų.<br />

Pasaulyje pirmaujanti uždegimo<br />

įrangos specialistė „NGK SPARK<br />

PLUG“ aiškina, kodėl dyzeliniai<br />

varikliai išlieka vertinga ateities<br />

jėgaine, ir pataria, kaip užtikrinti<br />

sklandų jų veikimą.<br />

BE TO:<br />

kodėl jiems reikia ypatingos<br />

priežiūros ištisus metus<br />

Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai pagrįstai populiarūs visame pasaulyje. Jie veikia<br />

tyliai, yra ekonomiški ir efektyviai mažina išmetamųjų teršalų kiekį. Dėl jų galios<br />

ir degalų naudojimo efektyvumo jie taip pat yra idealus pasirinkimas komercinių<br />

transporto priemonių parkams. Todėl dyzeliniai varikliai išlieka svarbia antrinės<br />

rinkos galimybe ir sritimi, į kurią investuoja didžiausia pasaulyje kaitinamųjų žvakių<br />

tiekėja.<br />

Dyzelinės transporto priemonės<br />

privalumai<br />

Dyzelinės transporto priemonės vairuotojams<br />

ir automobilių parkų savininkams siūlo daug<br />

privalumų. Pavyzdžiui, kalbant apie degalų<br />

ekonomiškumą važiuojant didelius atstumus<br />

- tam neprilygsta joks vidaus degimo variklis.<br />

Vidutiniškai dyzelinių transporto priemonių<br />

degalų sąnaudos yra 20-30 % mažesnės nei<br />

benzininių transporto priemonių. Tai reiškia,<br />

kad nors iš pradžių jų įsigijimas yra brangesnis,<br />

ilgainiui, pasirinkus dyzelinį variklį,<br />

galima sutaupyti pinigų.<br />

Be to, dyzeliniai varikliai turi didesnę traukos<br />

jėgą nei benzininiai. Kai Wilschrei, „NGK SPARK<br />

PLUG EUROPE“ EMEA vyresnysis techninių<br />

paslaugų po pardavimo vadovas, paaiškina:<br />

„Dyzeliniai varikliai, palyginti su benzininiais<br />

varikliais, sukuria didesnį sukimo momentą<br />

esant mažesniems apsisukimams per minutę<br />

(RPM). Kuo didesnį sukimo momentą - arba<br />

sukimosi jėgą - sukuria variklio alkūninis velenas,<br />

tuo didesnis variklio darbo efektyvumas.<br />

Sukimo momentas ir degalų ekonomija<br />

taip pat naudingi didesniems dyzeliniams<br />

varikliams, pavyzdžiui, sunkvežimių, autobusų<br />

ir visureigių, kuriems reikia didesnės traukos<br />

galios. „Dyzelinu varomos sunkiasvorės<br />

transporto priemonės gali lenkti benzinu<br />

varomas transporto priemones“, - tęsia jis.<br />

„Šis variklio tipas tikrai pelnytai užsitarnavo<br />

„darbinio arklio“ reputaciją.“<br />

Mažesnis išmetamo CO2 kiekis<br />

Dyzelinas yra kur kas geresnis pasirinkimas<br />

nei benzinas ir anglies dioksido emisijos atžvilgiu<br />

- paprastai jis išmeta 20 proc. mažiau<br />

CO2. „Jei tikslas yra sumažinti išmetamo<br />

CO2 kiekį, dyzeliniai varikliai vis dar atlieka<br />

svarbų vaidmenį siekiant šių tikslų“,<br />

- pataria Wilschrei. Variklių išmetamų NOx<br />

kiekis taip pat yra mažesnis nei bet kada<br />

anksčiau. „Daugelyje pastaraisiais metais<br />

pagamintų dyzelinių transporto priemonių<br />

įdiegta selektyviosios katalizinės redukcijos<br />

(SCR) technologija“, - sako jis. „Taip į dyzelino<br />

išmetamąsias dujas įpurškiamas nedidelis<br />

kiekis „AdBlue“ - skysto karbamido tirpalo<br />

- ir 85 % NOx paverčiama nekenksmingais<br />

vandens garais ir azotu.“<br />

42<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Vokietijos automobilių asociacija “ADAC”<br />

atliko nepriklausomus tyrimus su naujausiais<br />

6c ir 6d TEMP dyzeliniais modeliais iš<br />

tokių automobilių gamintojų kaip “Mercedes<br />

Benz”, “Opel” ir “BMW”, kurie parodė, kad<br />

daugumos bandytų automobilių NOx emisija<br />

buvo gerokai mažesnė nei 168 mg/km, kuriuos<br />

šiuo metu leidžia Euro 6d-TEMP taisyklės.<br />

Kai kurie bandyti automobiliai išmetė mažiau<br />

NOx nei jų benzininiai atitikmenys. ADAC<br />

duomenimis, atliekant bandymus kelyje buvo<br />

nustatyta, kad C klasės “Mercedes Benz<br />

C220d” išmetė vos išmatuojamą mažesnį<br />

nei 1 mg NOx kiekį.<br />

Pagrindinis kaitinimo žvakių vaidmuo<br />

Skirtingai nei benzininiai varikliai, kuriems<br />

uždegti reikia uždegimo žvakės, dyzeliniai<br />

varikliai užsidega savaime. Į variklio cilindrus<br />

įsiurbiamas oras, kuris smarkiai suspaudžiamas<br />

ir greitai pasiekia iki 900°C temperatūrą.<br />

Įpurškus degalų, jie savaime užsidega. Tačiau<br />

esant šaltoms sąlygoms, šiluma išsiskiria į cilindro<br />

sieneles ir neleidžia užsidegti. Papildomą<br />

reikiamą šilumą užtikrina kaitinimo žvakės.<br />

„Jie veikia kaip panardinamasis šildytuvas“,<br />

- patvirtina ekspertas. „Vadinamasis „išankstinis<br />

pašildymas“ padidina temperatūrą,<br />

kurios reikia visiems dyzeliniams varikliams,<br />

kad jie galėtų įsibėgėti šaltuoju metų laiku.“<br />

Trys svarbiausi patarimai, kaip prižiūrėti kaitinimo žvakes,<br />

kad jos patikimai veiktų ištisus metus<br />

Ieškokite gedimų:<br />

reguliariai tikrinkite, ar kaitinimo žvakės veikia tinkamai. Naudojant<br />

nuskaitymo įrankį galima nuskaityti trikčių kodus, tačiau reikia žinoti,<br />

kad senesnės sistemos negali būti stebimos. Todėl rekomenduojama<br />

išmatuoti kaitinimo žvakės veikimą.<br />

Universalaus matavimo prietaiso testas:<br />

srovės srautui patikrinti naudokite universalų ampermetrą. Patikrinkite<br />

kiekvieną kaitinimo žvakę atskirai. Naujesnėse sistemose privaloma<br />

įjungti kaitinimo žvakių sistemą naudojant nuskaitymo įrankį. Vien tik<br />

įjungus degimą kaitinimo žvakės ne visada įsijungia.<br />

Kruopštus išėmimas ir montavimas:<br />

Norėdami užtikrinti sklandų išėmimą, kaitinimo žvakes sutepkite alyva ir<br />

palikite kelioms dienoms. Taip išvengsite kaitinimo žvakių deformacijos.<br />

Esant darbinei variklio temperatūrai, pirmiausia atsargiai atlaisvinkite<br />

senąją žvakę ir suspaustu oru pašalinkite visus nešvarumus; tada ją<br />

atsukite. Naudokite dinamometrinį raktą, kuriuo galima išmatuoti<br />

atlaisvinimo momentą, ir įsitikinkite, kad didžiausias sukimo momentas<br />

neviršijamas, kad būtų išvengta deformacijos. Plėstuvu pašalinkite<br />

anglies nuosėdas kaitinimo žvakės angoje. Norėdami įstatyti naują<br />

kaitinimo žvakę, įsukite ją ranka, tada dinamometriniu raktu nustatykite<br />

tinkamą priveržimo momentą, nurodytą ant „NGK“ kaitinimo žvakių<br />

dėžutės. Uždėkite veržliarakčio veržlę tiesiai ant kaitinimo žvakės<br />

veržlės ir priveržkite ją.<br />

Galimybės antrinėje rinkoje<br />

Bendrovės OE kokybės gaminių linija sukurta<br />

taip, kad užtikrintų išskirtines pardavimo galimybes<br />

atsarginių dalių rinkoje. „Siūlome visas<br />

svarbiausias kaitinimo žvakių technologijas ir<br />

apimame daugiau nei 4 000 pozicijų - tai atitinka<br />

86 % Europos transporto priemonių. Tai<br />

reiškia, kad beveik visada yra „NGK“ kaitinimo<br />

žvakė, specialiai sukurta kiekvieno kliento<br />

automobiliui optimizuoti“, - sako Thorsten<br />

Schmeing, “EMEA” antrinės rinkos prekių<br />

vadybininkas.<br />

„Mes, „NGK SPARK PLUG“, tikime, kad dyzelinių<br />

variklių potencialas ir kaitinimo žvakių<br />

vaidmuo mažinant išmetamųjų teršalų kiekį<br />

vis didėja. Esame įsipareigoję investuoti į<br />

mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad dar labiau<br />

patobulintume savo produktų asortimentą.<br />

Kaitinimo žvakės yra ir bus svarbi pardavimo<br />

galimybė antrinei rinkai dabar ir ateityje“, -<br />

apibendrina ekspertas.<br />

Kaitinimo žvakių vaidmuo ištisus metus<br />

Tarpinis pašildymas:<br />

kaitinimo žvakės padeda išlaikyti švarų išmetamųjų dujų recirkuliacijos<br />

(EGR) vožtuvą. Kai išmetamųjų dujų temperatūra sumažėja, pvz.,<br />

važiuojant nuo kalno, kaitinimo žvakės padeda sumažinti anglies<br />

sankaupas. Sukurdamos „tarpinį pašildymą“, kaitinimo žvakės neleidžia<br />

išmetamųjų dujų temperatūrai nukristi žemiau kritinio lygio.<br />

Regeneracinis pašildymas:<br />

katinimo žvakės yra labai svarbios, kad dyzelino kietųjų dalelių filtras<br />

(DPF) būtų švarus. Kad nesikauptų suodžių, kaitinimo žvakės sukuria<br />

vadinamąjį „regeneracinį pašildymą“, kurio temperatūra siekia daugiau<br />

kaip 1000°C, kad sudegtų įstrigusi anglis.<br />

Baigiamasis pašildymas:<br />

šiuolaikinės kaitinimo žvakės netgi prisideda prie švaresnės išmetamųjų<br />

dujų temperatūros emisijos. Kelias minutes po uždegimo generuojant<br />

„baigiamąjį pašildymą“, dyzelinas visiškai sudega per įšilimo etapą.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 43

ROADHOUSE<br />

AR DIDESNIS TRINTIES<br />

KOEFICIENTAS YRA GERIAU?<br />

Žinoma, kad stabdžių trinkelės yra viena<br />

svarbiausių stabdžių sistemos dalių, kurios<br />

kokybė tiesiogiai susijusi su stabdymo poveikiu.<br />

Taigi, kokie veiksniai lemia stabdžių trinkelių<br />

veikimą? Kai kurie patyrę vairuotojai pasakys:<br />

„Kuo didesnė stabdžių trinkelių trintis, tuo<br />

geresnis stabdymo poveikis ir geresnės<br />

eksploatacinės savybės.“ Bet ar tai tiesa?<br />

TRINTIES KOEFICIENTO APIBRĖŽIMAS<br />

Stabdymo principas yra toks: naudojant trintį<br />

tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių disko,<br />

transporto priemonės kinetinė energija<br />

paverčiama šiluma. Taip sumažinamas<br />

transporto priemonės greitis. Trinties jėga -<br />

tai fizikinė jėga, kurią sukuria du besiliečiantys<br />

paviršiai. Kuo mažesnis trinties koeficientas,<br />

tuo mažesnė trinties jėga. Ir atvirkščiai, kuo<br />

didesnis trinties koeficientas, tuo didesnė<br />

trinties jėga. Todėl standartinis stabdžių<br />

trinkelių trinties jėgos matavimo rodiklis yra<br />

trinties koeficientas.<br />

AR DIDESNIS TRINTIES KOEFICIENTAS<br />

YRA GERIAU?<br />

Ar didesnis stabdžių trinkelių trinties<br />

koeficientas reiškia geresnį veikimą? Atsakymas<br />

- ne. Iš tikrųjų, per didelis arba per mažas<br />

trinties koeficientas turi įtakos stabdžių<br />

trinkelių stabdymo savybėms. Pavyzdžiui,<br />

jei reikia stabdyti avariniu būdu, kai transporto<br />

priemonė važiuoja dideliu greičiu, esant per<br />

mažam stabdžių trinkelių trinties koeficientui,<br />

stabdžiai gali sugesti arba stabdymo kelias<br />

gali būti pernelyg ilgas. Kita vertus, jei trinties<br />

koeficientas yra per didelis, gali įvykti ratų<br />

blokavimas, transporto priemonės galinės<br />

dalies sukimasis ir slydimas. Be to, per didelis<br />

stabdžių trinkelių trinties koeficientas taip pat<br />

gali sukelti transporto priemonės drebėjimą ir<br />

triukšmą stabdant, taip pat sutrumpinti stabdžių<br />

trinkelių ir stabdžių diskų tarnavimo laiką.<br />

STABDŽIŲ TRINKELIŲ TRINTIES<br />

KOEFICIENTAS TURI IŠLIKTI STABILUS<br />

Stabdžių trinkelės turi išlaikyti nustatytą trinties<br />

koeficientą 100~350 °C darbinėje temperatūroje.<br />

Trinties koeficientas ypač aukštoje temperatūroje<br />

yra svarbus stabdžių trinkelių kokybės vertinimo<br />

rodiklis. Kai kurių nekokybiškų stabdžių trinkelių<br />

trinties koeficientas smarkiai sumažėja esant<br />

aukštai temperatūrai, todėl stabdymo kelias tampa<br />

pernelyg ilgas arba atsiranda stabdžių gedimas,<br />

galintis sukelti rimtų pasekmių.<br />

KAIP UŽTIKRINTI STABDŽIŲ TRINKELIŲ<br />

TRINTIES KOEFICIENTĄ<br />

Siekiant užtikrinti stabdžių trinkelių trinties<br />

koeficiento stabilumą, žinoma, labai svarbi trinties<br />

medžiagos sudėtis ir formulė. Stabdžių trinkelių<br />

gamintojams taip pat būtina išbandyti jų atsparumą<br />

terminiam nusidėvėjimui, triukšmui ir dilimui.<br />

„ROAD HOUSE“ mokslinių tyrimų ir plėtros skyrius<br />

nuolat atlieka naujų stabdžių trinkelių trinties<br />

medžiagų bandymus, įskaitant laboratorinius<br />

bandymus ir bandymus keliuose.<br />

Stabdžių trinkelių apdorojimas aukštu slėgiu<br />

(HPT) yra svarbus procesas, siekiant optimizuoti<br />

trinties medžiagą. HPT yra unikali „ROAD<br />

HOUSE“ technologija, kuri pasiekia net iki 650<br />

°C temperatūrą, taikant spaudimą iki 10 000<br />

Niutonų. Tai yra esminis visų stabdžių trinkelių<br />

procesas, užtikrinantis jų atsparumą aukštai<br />

temperatūrai, paviršiaus lygumą ir gerinantis<br />

jų stabilumą.<br />

Bandymai Alpių keliuose yra svarbus aspektas<br />

naujų trinties medžiagų tyrimų ir plėtros procese.<br />

„ROAD HOUSE“ vairuotojai bandymus atliko<br />

Grosglokneryje- aukščiausiame Austrijos pietinių<br />

Alpių kalne, kurio vidutinis nuolydis yra 12 %, o<br />

didžiausias nuolydis - 18 %. Tokioje atšiaurioje<br />

aplinkoje „ROAD HOUSE“ gaminiai vis dar veikia<br />

stabiliai.<br />

„ROAD HOUSE“ gaminiai atitinka<br />

Europos ECE-R90 standartą,<br />

kuriame reikalaujama, kad stabdymo<br />

efektyvumo nuokrypis tarp atsarginių<br />

ir originalių stabdžių trinkelių turi būti<br />

ne didesnis kaip 15 %.<br />

44<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

VISKAS AUTOMOBILIUI 45

VALEO<br />

5 požymiai,<br />

kad laikas keisti<br />

valytuvų šluoteles<br />

Valytuvai yra įrenginys, į kurį paprastai<br />

nekreipiame daug dėmesio. Tuo tarpu prastas<br />

matomumas yra svarbus veiksnys, didinantis<br />

eismo įvykio riziką. Investuodami į aukštos<br />

kokybės valytuvus ir reguliariai juos keisdami,<br />

galite užtikrinti savo ir savo šeimos saugumą<br />

kelyje. Be to, ilgainiui galima sutaupyti<br />

pinigų. Čia rasite 5 požymius, kad laikas keisti<br />

valytuvus, ir keletą patarimų, kaip geriausiai<br />

pasirinkti naują jų rinkinį.<br />

1 ŠOKINĖJIMAS<br />

3<br />

2<br />

Jei jūsų valytuvų šluotelės šokinėja per visą priekinį stiklą, o ne<br />

sklandžiai nuvalo vandenį, tai nereiškia, kad jos susidėvėję - tai<br />

veikiau ženklas, kad jos nėra tvirtai prigludę. Taip dažnai nutinka<br />

esant karštam ir sausam klimatui - dėl saulės spindulių šluotelės<br />

„sustingsta“ vienoje padėtyje ir negali persiversti, kai valytuvas<br />

pakeičia kryptį.Tokiu atveju būtina pakeisti valytuvus. Patariame<br />

montuoti valytuvus, pagamintus iš natūralios ir dirbtinės gumos<br />

mišinio, o ne vien tik iš natūralios gumos. Palyginti su natūraliu<br />

kaučiuku, dirbtinis kaučiukas yra atsparesnis saulės daromai<br />

žalai ir „stingimui“.<br />

DRYŽIAI<br />

Valytuvus, paliekančius dryžius ant priekinio stiklo, gali reikėti<br />

tiesiog nuvalyti minkšta šluoste. Tačiau jei, nepaisant pašalintų<br />

nešvarumų, dryžiai ir toliau išlieka, tai reiškia, kad guminis elementas<br />

susidėvėjo, todėl jį reikia pakeisti. Tokie defektai dažnai pasitaiko<br />

naudojant įprastus valytuvus, kai spaudimas į priekinio stiklo<br />

paviršių nebėra tolygus.<br />

Kai tradiciniai valytuvai turi tik 4-8 spaudimo taškus, berėmiai<br />

valytuvai, pvz., „Valeo Silencio“, jų turi šimtus. Taip užtikrinamas<br />

pastovus spaudimas per visą valytuvo šluotelės ilgį.<br />

Todėl valytuvai veikia sklandžiau, tyliau ir tolygiau, taip pat ir<br />

važiuojant didesniu greičiu bei intensyviai naudojant transporto<br />

priemonę, t.y. tada, kai jų labiausiai reikia!<br />

4<br />

5<br />

CYPIMAS<br />

Girdimas cypimas ne tik erzina, bet ir gali reikšti, kad valytuvai<br />

buvo netinkamai parinkti. Arba jie buvo netinkamai sumontuoti,<br />

arba valytuvo svirtis neveikia tinkamai. Tada valytuvas netolygiai<br />

priglunda prie priekinio stiklo, o tai lemia netinkamą veikimą.<br />

Pirmiausia reikia patikrinti valytuvo svirties spaudimą ir, jei<br />

įmanoma, ją sureguliuoti. Jei problema visvien išlieka, tada<br />

šluoteles reikia pakeisti į aukštesnių parametrų valytuvais.<br />

TEPIMAS<br />

Tepimas gali atsirasti, kai priekinis stiklas yra per daug nešvarus,<br />

kad jį galėtų nuvalyti guminė šluotelė, pvz., nuo vabzdžių ar purvo.<br />

Dėl tokių šiukšlių šluotelė negali tolygiai priglusti prie stiklo, todėl<br />

priekinis stiklas tampa nešvarus ir pablogėja matomumas. Jei<br />

tepimas atsiranda net ir nuvalius priekinį stiklą, tai greičiausiai<br />

reiškia, kad guminis elementas yra pažeistas ir laikas keisti<br />

valytuvus.<br />

PAŽEIDIMAI<br />

Be visų pirmiau minėtų požymių, bet kokie šluotelių pažeidimai<br />

turės įtakos jų veikimui ir matomumui. Svarbiausia atkreipti dėmesį<br />

į guminių elementų pažeidimus, pvz., įskilimus, atsiradusius<br />

naudojant ant apledėjusio stiklo, mechaninį guminio elemento<br />

nusilupimą arba atsiskyrimą nuo valytuvo rėmo. Pati konstrukcija<br />

taip pat labai svarbi - sulenktus ar sugadintus valytuvus reikia<br />

nedelsiant pakeisti.<br />

KĄ IR KUR PIRKTI?<br />

„Valeo“ yra pasaulinė valytuvų sistemų lyderė, tiekianti tiek originalią įrangą, tiek atsargines dalis. UAB „<strong>EOLTAS</strong>“,<br />

automobilių atsarginių dalių rinkos specialistas, turi platų priekinių ir galinių valytuvų šepetėlių asortimentą, kurį<br />

sudaro įvairios diferencijuotos serijos, pavyzdžiui, anksčiau minėtos „Valeo Hydroconnect“ arba „Valeo First“, taip<br />

pat aukščiausios kokybės originalios įrangos „Valeo Silencio“ valytuvai.<br />

„Valeo“ valytuvai turi jums tinkamą sprendimą, kad ir kokie būtų jūsų poreikiai.<br />

46<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

LENGVAI APTIKITE SAVO AUTOMOBILIO<br />

VALYTUVŲ GEDIMUS<br />

Vizualinė valymo kokybės kontrolė<br />

Dryžiai<br />

Nenuvalyti plotai<br />

Rasojimas<br />

Šokinėjimas ir triukšmas<br />

Nustatykite valytuvų gedimus<br />

Trūkęs valytuvo šepetėlis<br />

Sulinkęs valytuvo šepetėlis<br />

Įplyšęs valytuvo šepetėlis<br />

Laisvumas tarp valytuvo ir<br />

valytuvo svirties<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 47

DENSO<br />

KAIP TINKAMA<br />

UŽDEGIMO ŽVAKĖ<br />

gali sumažinti transporto<br />

priemonės išmetamųjų<br />

teršalų kiekį<br />

Kiekvienas automobilis gaminamas laikantis<br />

šalyje, kurioje jis registruotas, galiojančių<br />

aplinkosaugos reikalavimų. Dažnai senesni<br />

automobiliai atitinka senesnes taisykles, todėl<br />

yra mažiau ekologiški nei dabar gaminami<br />

automobiliai. Patobulintos priežiūros dalys,<br />

tokios kaip uždegimo žvakės, gali būti šio<br />

sprendimo dalis, nes šios dalys yra pagrindinis<br />

veiksnys, lemiantis automobilio variklio galią.<br />

Kalbant apie uždegimo žvakes ir išmetamųjų<br />

teršalų kiekį, svarbūs du veiksniai. Pirmasis yra<br />

švarios, ryškios kibirkšties užtikrinimas geram<br />

degimui - tai reiškia, kad dalį gali tekti keisti<br />

dažniau, o tai gali padaryti technikas, atlikdamas<br />

reguliarią techninę priežiūrą. Antrasis veiksnys<br />

- senesnių transporto priemonių aprūpinimas<br />

naujomis dalimis, kuriose įdiegtos naujausios<br />

technologijos. Šią technologiją galima rasti<br />

„DENSO“ tiekiamose „TT“ uždegimo žvakėse.<br />

Aplinkybės: EURO 6 ir automobilių<br />

išmetamųjų teršalų kiekis<br />

Automobilių pramonė jau kurį laiką stengiasi<br />

sumažinti vidaus degimo varikliais varomų<br />

transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį,<br />

laikydamasi teisės aktų. 1992 m. Europos<br />

Sąjungoje įsigaliojo EURO 1 išmetamųjų teršalų<br />

standartai - tai pirmieji universalūs standartai<br />

naujai registruotoms transporto priemonėms.<br />

Tai buvo svarbus žingsnis, tačiau EURO 1<br />

reikalavimai, įskaitant katalizatoriaus įrengimą<br />

ir perėjimą prie bešvinio benzino, dabar atrodo<br />

gana paprasti.<br />

Nuo to laiko padarėme didelę pažangą ir šiandien<br />

jau galioja šeštosios kartos standartai - EURO<br />

6. Jie apima keletą skirtingų išmetamų teršalų,<br />

įskaitant anglies monoksidą, angliavandenilius,<br />

azoto oksidus bei kietąsias daleles. Tikimasi,<br />

kad atitikimas EURO 6 reikalavimams taip pat<br />

sumažins automobilio išmetamo CO2 kiekį ir<br />

bendrą eksploatacinį efektyvumą. Tai svarbu,<br />

nes ES taip pat nustatė naujas CO2 emisijos<br />

normas naujiems automobiliams: 95 g/km,<br />

kas atitinka 4,1 l/100 km benzininiams ir 3,6<br />

l/100 km dyzeliniams automobiliams.<br />

Toliau pateiktoje 1 lentelėje apibendrinome<br />

pagrindinius išmetamus susirūpinimą keliančius<br />

junginius:<br />

Teršalai Simbolis Poveikis Priežastys<br />

Anglies<br />

monoksidas<br />

Angliavandeniliai<br />

Azoto oksidai<br />

Anglies dioksidas<br />

CO<br />

HC<br />

NOx<br />

CO2<br />

Iš dalies sudegęs kuras<br />

gali patekti į kraują ir<br />

pakeisti deguonį, o tai<br />

riboja kraujo gebėjimą<br />

pernešti deguonį per<br />

organizmą<br />

Nesudegęs kuras yra<br />

kancerogeniškas ir gali<br />

paveikti organizmo<br />

ląstelių augimą. Gali<br />

reaguoti su kitais<br />

teršalais ir sudaryti<br />

ozoną<br />

Gali sudirginti akis ir<br />

plaučius bei sukelti<br />

kvėpavimo takų<br />

sutrikimų. Prisideda<br />

prie smogo ir rūgštaus<br />

lietaus. Taip pat<br />

prisideda prie pažemio<br />

ozono<br />

Atmosferoje susikaupęs<br />

CO2 sulaiko šilumą ir<br />

prisideda prie klimato<br />

kaitos.<br />

Prisodrintas mišinys,<br />

blogas uždegimas<br />

(žvakės arba uždegimo<br />

sistemos gedimas),<br />

blogas degimas,<br />

neteisingas<br />

uždegimo laikas<br />

Prisodrintas mišinys,<br />

blogas uždegimas<br />

(žvakės arba uždegimo<br />

gedimas), blogas<br />

degimas, neteisingas<br />

uždegimo laikas<br />

Susidaro esant aukštai<br />

degimo temperatūrai ir<br />

esant liesam mišiniui,<br />

kai ore esantis azotas<br />

reaguoja su deguonimi<br />

Produktas, kuris<br />

atsiranda visiškai<br />

sudegus kurui ir<br />

deguoniui<br />

1 lentelė: Pagrindiniai teršalai, jų poveikis ir priežastys<br />

48<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

Kaip pastebėjote, daugybė automobilio dalių ir procesų, priklausomai nuo jų<br />

veikimo, gali sukelti arba sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Todėl pramonės<br />

dėmesio centre - variklio konstrukcijos tobulinimas, siekiant rasti naujų<br />

efektyvumo galimybių ir patobulinti uždegimo bei degalų sistemas. Štai<br />

kodėl, keičiant variklio komponentus kaip įprastos automobilio priežiūros<br />

dalį, rekomenduojama naudoti šiuolaikines dalis, kurioms taikoma patobulinta<br />

technologija, o ne originalias dalis, kurios buvo sumontuotos transporto<br />

priemonėje gamybos metu.<br />

Lamba diapazonas<br />

CO2<br />

O2<br />

HC<br />

1 pav. pateiktame grafike pavaizduotas pagrindinių teršalų ir deguonies santykio<br />

pokytis išmetamosiose dujose. Jis iliustruoja, kaip net nedideli oro ir degalų<br />

santykio pokyčiai gali pastebimai padidinti arba sumažinti teršalų kiekį. Kai<br />

oro ir degalų santykis neviršija lambda diapazono, pasiekiamas tinkamas<br />

kompromisas tarp skirtingų teršalų. Tačiau grafikas taip pat rodo, kad mūsų<br />

darbas nėra baigtas; atsižvelgiant į naujus variklių technologijų pokyčius,<br />

turėtume sugebėti dar labiau sumažinti kai kurių junginių, ypač CO2, išmetimą.<br />

Kaip „DENSO“ uždegimo žvakės prisideda prie<br />

išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo?<br />

Uždegimo žvakės yra vienas iš pagrindinių benzininių, SGD ir SND variklių<br />

uždegimo komponentų, lemiančių, kiek tiksliai degalų sudega degimo ciklo<br />

metu. Grįžę prie 1 lentelės pamatysite, kad tinkamu laiku įjungta kibirkštis<br />

ir „švarus“ degimas yra susiję su mažesniu daugelio teršalų išmetimu. Toliau<br />

pateiktame 2 paveikslėlyje parodyta, kaip „DENSO Iridium TT“ sumažina<br />

išmetamųjų dujų CO2 ir angliavandenilių kiekį, palyginti su įprastine uždegimo<br />

žvake standartiniame bandomajame automobilyje.<br />

Lambda 0.7<br />

Oro/degalų<br />

santykis<br />

0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3<br />

10/1 11/1 12/1 13/1 14/1 15/1 16/1 17/1 18/1 19/1 20/1<br />

NOx<br />

1 pav.: Kaip oro ir degalų santykis veikia teršalų kiekį<br />

pasiekti tašką, kai uždegimo ritė nebeatlaikys uždegimo įtampos poreikio, todėl<br />

gali kilti uždegimo sutrikimų. Padidėjęs uždegimo pertrūkių skaičius tiesiogiai<br />

susijęs su padidėjusiu išmetamųjų teršalų kiekiu, nes dėl jų susidaro atliekų ir<br />

transporto priemonė veikia nebe taip efektyviai.<br />

Siekiant sumažinti uždegimo žvakių gedimo riziką (ir dėl to mažinti išmetamųjų<br />

teršalų kiekį), autoservisuose turėtų būti sandėliuojamos ir montuojamos<br />

uždegimo žvakės, atitinkančios originalios įrangos kokybę ir turinčios naujesnę<br />

technologiją nei originali dalis. „DENSO“ taip pat skatina vykdyti prevencinę<br />

techninę priežiūrą: periodiškai diagnozuoti ir, jei reikia, keisti uždegimo žvakes<br />

per techninės priežiūros intervalus, o ne laukti, kol užsidegs įspėjamasis<br />

CO<br />

Išmetamųjų dujų kiekis<br />

2 pav.: „DENSO Iridium TT“ uždegimo žvakės gali sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su įprastinėmis uždegimo žvakėmis<br />

Būdama viena didžiausių automobilių komponentų gamintojų pasaulyje,<br />

„DENSO“ siekia atlikti pagrindinį vaidmenį užtikrinant, kad transporto priemonės<br />

ir komponentai veiktų efektyviai ir atitiktų galiojančius išmetamųjų teršalų<br />

standartus. Siekdama šio tikslo, „DENSO“ nuolat diegia naujoves, kad sukurtų<br />

naujas uždegimo žvakių technologijas, optimizuotų jų ilgaamžiškumą, patikimumą<br />

ir veikimo diapazoną, kad varikliai visada laiku užsikurtų ir užtikrintų švarų degimą.<br />

indikatorius. Imantis atsargumo priemonių, galima sumažinti netinkamo<br />

uždegimo ar užteršimo anglimi riziką, taip išlaikant maksimalų degalų naudojimo<br />

efektyvumą bei padedant automobiliui ir toliau atitikti visus išmetamųjų teršalų<br />

standartus.<br />

Todėl labai svarbu tikrinti ir prižiūrėti uždegimo žvakių būklę. Pirmas žingsnis -<br />

dažniau keisti uždegimo žvakę; dar geriau ją pakeisti nauja „Denso TT“ uždegimo<br />

žvake, kad variklyje būtų įdiegta nauja technologija.<br />

Mažiau gedimų - mažiau išmetamų teršalų<br />

Uždegimo žvakės perduoda uždegimo energiją į degimo kamerą ir sukuria<br />

kibirkštį tarp įžeminimo ir centrinio elektrodo, uždegančią oro ir degalų mišinį.<br />

Jie veikia nepastovioje atmosferoje, kurioje temperatūra svyruoja itin plačiame<br />

diapazone.<br />

Laikui bėgant uždegimo žvakių elektrodai gali susidėvėti, todėl padidėja<br />

uždegimo įtampa, kurios reikia, kad žvakės tinkamai veiktų. Ilgainiui jie gali<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 49

ARNOTT<br />

Ką vertėtų apsvarstyti<br />

dirbant su pneumatine<br />

pakaba:<br />

ANTRA DALIS<br />

„Arnott“ produktai suprojektuoti ir sukurti panaudojant tik aukščiausios kokybės komponentus, pagamintus<br />

specialiai jūsų transporto priemonei bei visapusiškai išbandytus bandymų trasoje panaudojant „Arnott“ priklausantį<br />

bandomąjį transporto priemonių parką. Vis dėlto, kaip „Arnott“ jau atkleidė “<strong>EOLTAS</strong>” žurnalo gegužės mėnesio<br />

numeryje, dirbant su pneumatine pakaba visuomet reikia atsižvelgti į keletą pagrindinių dalykų.<br />

▶ VOSS jungties priveržimas<br />

VOSS jungčių paprastai nereikia priveržti. Tačiau neatsižvelgus<br />

į tai, galima pažeisti sriegį, o tai sukels oro nuotėkį. Visuomet<br />

vadovaukitės gamintojo nurodytomis sukimo momento<br />

specifikacijomis. Dėl per didelio sukimo momento sriegis gali būti<br />

pažeistas arba nulaužtas.<br />

▶ Ne tik pakeiskite sugedusią detalę, bet ir suraskite pagrindinę<br />

gedimo priežastį<br />

Montuodami naują kompresorių, visuomet pakeiskite ir relę.<br />

Tikėtina, kad senoji relė tapo „lipni“, ir dėl to (naujasis) kompresorius<br />

nuolat veikia (pumpuoja orą). Ir galiausiai tai vis vien pasibaigs<br />

perdegusiu kompresoriumi.<br />

Atminkite, kad kompresorius nėra tikroji neveikiančios<br />

pneumatinės pakabos sistemos priežastis, o labiau kitoje sistemos<br />

dalyje esančio didžiulio oro nuotėkio pasekmė. Todėl, ypač<br />

svarbu tinkama problemos diagnostika. Kompresoriui vėl veikiant,<br />

patikrinkite visus vamzdelius, jungtis ir pneumatines spyruokles ar<br />

nėra nuotėkio.<br />

▶ Statramsčiai ir amortizatoriai<br />

Keisdami nesandarią pneumatinę spyruoklę, nuodugniai<br />

patikrinkite pneumatinės pakabos statramsčio arba<br />

amortizatoriaus veikimą bei tai, ar nėra alyvos nuotėkio. Alyva<br />

ardo pneumatinės pagalvės gumą ir drastiškai sutrumpina detalės<br />

tarnavimo laiką. Antra, jeigu amortizatorius netinkamai atlieka savo<br />

funkciją, pneumatinei spyruoklei tenka didesnis krūvis ir dėl to ji<br />

greičiau sugenda.<br />

rekomenduojama atlikti panaudojant diagnostinį įrankį ir, jeigu<br />

reikia, atlikti reikiamus pakeitimus. Taip užtikrinamas tinkamas<br />

kiekvieno transporto priemonės kampo aukštis, kad važiuojant<br />

sistema galėtų tinkamai reaguoti į įvestis. Be to, keisdami<br />

amortizatorių arba amortizatoriaus atramą, atlikite ratų suvedimą.<br />

VISUOMET atlikite gamintojo programinės įrangos atnaujinimą,<br />

jeigu to reikalaujama montavimo vadove. Jei to<br />

nepaisysite, kompresorius neveiks taip, kaip<br />

turėtų, ir todėl jis gali sugesti arba sudegti.<br />

„Arnott“ suteikia visas reikalingas žinias<br />

(know-how) reikalingas sugedusių<br />

originalių dalių išmontavimui bei<br />

greitam atsarginių „Arnott“ dalių<br />

sumontavimui. „Arnott“ ekspertų<br />

techninę pagalbą papildo<br />

išsamūs montavimo vadovai<br />

ir profesionalūs montavimo<br />

vaizdo įrašai, todėl montavimas<br />

tampa paprastas bet kokio<br />

lygio technikams. Jeigu<br />

įsidėmėsite šias pagrindines<br />

taisykles, naudosite aukštos<br />

kokybės gaminius ir prireikus<br />

pasinaudosite turima pagalba,<br />

tuomet kiekvienos remonto<br />

dirbtuvės galės suremontuoti<br />

pneumatinės pakabos<br />

sistemą.<br />

▶ Diagnostiniai įrankiai ir programinės įrangos atnaujinimas<br />

Atlikę bandomąjį važiavimą, įsitikinkite, kad sistemoje neatsirado<br />

pakartotinių klaidos kodų. Aukščio jutiklio parametrų patikrinimą<br />

50<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

„MANN-FILTER FreciousPlus“ užtikrina<br />

švarų orą automobilio salone<br />

■ „FreciousPlus“ salono filtras filtruoja smulkias dulkes ir kenksmingas dujas<br />

■ Ta pati patirtis „MANN+HUMMEL“ filtrų kolonose (filtrų kubeliuose) ir salono filtruose<br />

■ Filtrų kolonos sumažina taršą judriuose kelio ruožuose<br />

■ Salonuose oro tarša yra du–penkis kartus didesnė nei lauke<br />

Vis daugiau žmonių visame pasaulyje kenčia nuo<br />

užteršto oro poveikio. Tai gali kelti pavojų sveikatai ne<br />

tik lauke, kur daug eismo, bet ir vidinėse patalpose:<br />

Remiantis Amerikos aplinkos apsaugos agentūros<br />

(EPA) tyrimu, oro tarša vidinėse patalpose gali būti<br />

du–penkis kartus didesnė nei lauke. Palyginama<br />

situacija gali būti transporto priemonių salonuose.<br />

„Žmonės didžiąją laiko dalį praleidžia uždarose<br />

patalpose. Nesvarbu, ar namuose, ar mokykloje, ar<br />

darbe, ar transporto priemonėse. Smulkių dulkių,<br />

bakterijų, kenksmingų dujų, žiedadulkių ir alergenų<br />

pastatuose yra tiek pat, kiek ir transporto priemonėse.<br />

Jie skiriasi tik savo tipu, nesvarbu, ar patenka iš išorės,<br />

ar yra viduje, ar ten atsiranda“, – teigia Martin Klein,<br />

„MANN+HUMMEL“ inžinerinių filtrų elementų viceprezidentas.<br />

Transporto priemonės salono filtrai<br />

užtikrina, kad vairuotojas ir keleiviai įkvėps kuo mažiau<br />

užteršto oro iš išorės. Pavyzdžiui, „MANN-FILTER<br />

FreciousPlus“, patikimai filtruojantis smulkias dulkes ir<br />

kenksmingas dujas iš oro transporto priemonėje.<br />

Iki šiol užterštas oras buvo valomas tik keliuose (eismo)<br />

taškuose visame pasaulyje, naudojant stacionarias<br />

filtrų kolonas iš „MANN+HUMMEL“. Visose kitose<br />

vietose užterštas oras lieka nefiltruotas. Didelis azoto<br />

dioksido ir smulkių dulkių kiekis kelių eisme per ventiliacijos<br />

sistemą patenka į transporto priemonę kartu<br />

su oru ir taip kenkia vairuotojo ir keleivių sveikatai.<br />

Todėl „MANN+HUMMEL“ daugelį dešimtmečių siūlo<br />

labai efektyvius salono filtrus švariam orui transporto<br />

priemonėse. Antrinėje automobilių rinkoje jie yra<br />

originalios „MANN-FILTER“ kokybės ir naudojami visų<br />

tipų transporto priemonėse.<br />

Aukščiausia filtro kokybė dėl biofunkcinės dangos<br />

Vienas iš efektyviausių salono filtrų yra naujoviškas<br />

„MANN-FILTER FreciousPlus“. Biofunkcinė danga<br />

suriša alergenus, filtruoja virusus ir apsaugo nuo<br />

„MANN-FILTER FreciousPlus“ lengviesiems automobiliams<br />

bakterijų bei pelėsių plitimo transporto priemonės<br />

salone. Be to, jis beveik visiškai atskiria smulkias<br />

dulkių daleles, kurių aerodinaminis skersmuo yra<br />

2,5 mikrometro (PM 2,5). Šios dalelės yra 30–40 kartų<br />

smulkesnės už žmogaus plaukus ir gali prasiskverbti<br />

giliai į plaučius. Ypatingai smulkios dalelės per plaučių<br />

alveoles gali patekti net į kraujotakos sistemą ir sukelti<br />

kvėpavimo takų ligas, taip pat vėžinius susirgimus.<br />

Kad salono filtras veiktų patikimai, jį reikėtų keisti kartą<br />

per metus arba kas 15 000 kilometrų. „Vietos specialistai<br />

turėtų rekomenduoti transporto priemonės<br />

savininkui reguliariai atkreipti dėmesį į salono oro<br />

filtro svarbą ir naudą. Nes dauguma vairuotojų, deja,<br />

apie tai nežino“, – sako Klein.<br />

„MANN-FILTER“ siūlo daugiau nei 100 skirtingų<br />

originalios kokybės „FreciousPlus“ salono filtrų tipų ir<br />

taip padengia beveik 70 procentų Europos automobilių<br />

ir mikroautobusų parko. Daugiau informacijos<br />

apie „FreciousPlus“ ir jo funkcijas bei atitinkamą transporto<br />

priemonės salono filtrą gausite iš didmeninės<br />

prekybos ir dirbtuvių atstovų www.frecious-plus.com.<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI 51

Visos markės.<br />

Visi filtrai.<br />

Blue Print gali pasiūlyti plačią filtravimo komponentų gamą įvairioms<br />

Azijos bei Europos automobilių markėms, susidedančią iš daugiau kaip<br />

2750 skirtingų produktų. Mūsų asortimentas apima daugiau kaip 90 %<br />

Europos keliais važinėjančių lengvųjų automobilių bei lengvojo komercinio<br />

transporto priemonių.*<br />

Visi filtrai sukurti ir pagaminti pagal originalių komponentų standartus.<br />

Produktams taikoma griežta ir reguliari 3 lygių kokybės kontrolė.<br />

Mūsų filtrai visada tiks iš pirmo karto! Mūsų šūkis:<br />

Right First Time ®<br />

*<br />

2000 m. ir vėlesnių modelių<br />

M E T Ų<br />

GAMINTOJO<br />

GARANTIJA<br />

www.blue-print.com<br />

52<br />

VISKAS AUTOMOBILIUI

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!