30.07.2015 Views

Zeldynu naudojimo tvarkymo ir apsaugos reglamentavimas - 1

Zeldynu naudojimo tvarkymo ir apsaugos reglamentavimas - 1

Zeldynu naudojimo tvarkymo ir apsaugos reglamentavimas - 1

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

II SKIRSNIS. REIKALAVIMAI VIENO LYGIO SANKRYŽŲ PROJEKTAVIMUI51. Gatvių ašys sankryžose turi k<strong>ir</strong>stis kiek galima statesniais kampais. Projektuojant naujasgatves, gatvių ašys turi k<strong>ir</strong>stis ne mažesniu kaip 70° kampu.52. Gatvės <strong>ir</strong> įvažiavimo į greta gatvės esančias teritorijas ašių sank<strong>ir</strong>tos kampas turi būtiprojektuojamas 70°-110° kampu, kuomet įvažiavimas sutampa su išvažiavimu. Jeigu įvažiavimas(išvažiavimas) yra vienos krypties, įvažiavimas projektuojamas 45°-90° kampu, išvažiavimas90°-120° kampu.53. Sankryžose eismas reguliuojamas kelio ženklais, dangos ženklinimu, šviesoforais.Sankryžos eismo organizavimas rengiamas vadovaujantis standartais LST 1335:1994 „Kelioženklai. Techninės sąlygos“, LST 1405: 1995 „Kelio ženklų <strong>ir</strong> šviesoforų naudojimas“ <strong>ir</strong> LST1379: 1995 „Kelių ženklinimas“ [5.16, 5.17, 5.18].54. Šviesoforais reguliuojamose sankryžose turi būti numatytas šviesoforų išdėstymas beiatliktas jų darbo ciklo skaičiavimas.55. Sankryžose turi būti užtikrintas matomumo laukas, kuriame neturi būti jokių pastoviųkliūčių, trukdančių matomumą (statinių, medžių, krūmų <strong>ir</strong> pan.), <strong>ir</strong> stovinčių automobilių.Artinantis prie sankryžos, mažiausia matomumo atkarpa (MA) turi būti tokia, kaip nurodyta 8lentelėje.[8 lentelė. Mažiausia matomumo atkarpa, artinantis prie sankryžos (MA, m)]56. Gatvių sankryžoje turi būti užtikrintas matomumas, būtinas automobiliui važiuojant iššalutinės gatvės (1 pav.).57. Nuolydis sankryžoje turi būti ne didesnis kaip 4 %.58. Papildomų eismo juostų parinkimas sankryžose atliekamas vadovaujantis sankryžųtransporto <strong>ir</strong> pėsčiųjų eismo pralaidumo skaičiavimais, kartu atsižvelgiant į saugaus eismoreikalavimus.59. Papildomų eismo juostų plotis turi būti analogiškas pagrindinių eismo juostų pločiuiarba 1 pakopa siauresnis, o ilgis nustatytas skaičiavimais.[1 pav. Matomumo laukas, važiuojant iš šalutinės gatvės.]60. Sankryžose dešiniesiems posūkiams atlikti važiuojamųjų dalių sank<strong>ir</strong>tų kampai turi būtiužapvalinti vienu iš apačioje nurodytų būdų:60.1. viena apskritimine kreive, kurios spindulys turi būti ne mažesnis nei nurodyta 9lentelėje <strong>ir</strong> ne didesnis kaip 15 m. Išimtys taikomos A <strong>ir</strong> B kategorijos gatvėse siekiant užtikrintigeresnes eismo sąlygas: tais atvejais galima įrengti 20-25 m posūkių spindulius kartu sutrikampėmis salelėmis;60.2. keliomis sk<strong>ir</strong>tingų spindulių kreivėmis, kurių spinduliai parenkami pagal automobiliųposūkių trajektorijas, siekiant sumažinti važiuojamosios dalies plotį.[9 Lentelė. Dešiniųjų posūkių minimalūs spinduliai]III SKIRSNIS. REIKALAVIMAI SKIRTINGO LYGIO (AUKŠTŲ) SANKRYŽŲPROJEKTAVIMUI© doc. dr. R. Prapiestienė, 2012 148/385

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!