22.11.2012 Views

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

Dvisavaitinis žurnalas<br />

Nr. 10 (43), 2007 05 12 - 05 25<br />

Rinka<br />

Europa<br />

labiausiai<br />

pirko VW GOLF<br />

Naudingi patarimai<br />

Patikimumas<br />

10 ir 11 met¨<br />

automobiliai:<br />

kurie modeliai<br />

daΩniausiai genda<br />

PaΩi∆r∂k<br />

po variklio<br />

dangçiu<br />

ISSN 1822-282X<br />

Konkursas “Saugiausias<br />

vairuotojas 2007”<br />

Priz¨ uΩ 60 000 Lt!<br />

Pasaulin∂ premjera<br />

BBMMWW MM33<br />

6<br />

Didysis testas<br />

miesto visureigiai:<br />

BMW X3<br />

Chevrolet Captiva<br />

Honda CR-V<br />

Jeep Compass<br />

Mitsubishi Outlander<br />

Opel Antara<br />

Mercedes S 63 AMG<br />

ppaagrrinndiinis<br />

pprrizass<br />

- patirtis iß<br />

lenktyni¨ tras¨<br />

1986 1992 2000<br />

Maserati Quattroporte<br />

Audi S8<br />

Sportißki svajoni¨ automobiliai


!<br />

TURINYS Nr. 10 (43) 2007<br />

Aktualijos, testai<br />

8 BMW M3<br />

Sportininkas iš Bavarijos<br />

10 Fiat Bravo<br />

Bravo, italai!<br />

20 BMW X3, Chevrolet Captiva, Honda CR-V,<br />

Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara<br />

Šeši miesto visureigiai<br />

28 Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63 AMG<br />

Pokalbis ne <strong>apie</strong> benzino kainas<br />

36 Nissan Qashqai, VW Cross Golf<br />

Japoniška naujovė prieš vokišką klasiką<br />

Naujienos, ^vykiai<br />

12 Tyrimas<br />

Lizingo bendrovių reitingai<br />

14 Saugiausias Lietuvos vairuotojas<br />

Saugiausio vairuotojo konkursas tęsiasi<br />

16 Karštos “Auto Bild“ naujienos<br />

48 Įvairenybės<br />

Pernykščius saugiausio vairuotojo rinkimus prisimenant<br />

Naudingi patarimai<br />

33 Kokius <strong>automobilius</strong> pernai pirko Europa?<br />

34 Pažiūrėk po variklio dangčiu<br />

Naudoti automobiliai<br />

42 2007 m. TUV raportas: 10 ir 11 metų<br />

senumo automobiliai<br />

Ar verta pasitikėti lyderiais?<br />

44 Renau<strong>lt</strong> Megane<br />

Didžiausias priešas - gendanti elektronika<br />

Kitos rubrikos<br />

4 Kronika<br />

6 Nuomonės, komentarai<br />

39 Laisvalaikis<br />

40 Sportas<br />

50 Paskutinis puslapis<br />

Kitas numeris - šeštadienį, gegužės 26 d.<br />

Naujasis Fiat Bravo - stilingas<br />

kompaktinis automobilis iš Italijos<br />

Didžiausias prancūziško naudoto Renau<strong>lt</strong><br />

Megane priešas - gendanti elektronika<br />

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />

Aston Martin 17, 50<br />

Audi 28<br />

BMW 4, 8, 20, 50<br />

Cadillac 16, 50<br />

Chevrolet 50<br />

Citroën 33, 41, 43<br />

Daihatsu 33<br />

Ferrari 41<br />

Fiat 10, 14, 33, 43<br />

Ford 16, 43<br />

Honda 4, 20<br />

Jeep 20<br />

Lada 33, 50<br />

Land Rover 4<br />

Lexus 4<br />

Maserati 28<br />

Mazda 16<br />

Mercedes 18, 28, 42<br />

Mitsubishi 20<br />

Nissan 36<br />

Opel 16, 20, 33<br />

Peugeot 33<br />

Porsche 18, 40, 42<br />

Renau<strong>lt</strong> 33, 43, 44<br />

Rolls Royce 18<br />

Seat 43, 48<br />

Spada 17<br />

Suzuki 33, 42<br />

Skoda 13<br />

Toyota 12, 33, 42<br />

VW 16, 33, 36, 50<br />

Volvo 18, 42<br />

Naujeji “parketiniai” visureigiai Nissan Qashqai ir VW Cross Golf - kuris turi daugiau džipo dvasios?<br />

10<br />

44<br />

36<br />

Brang∆s skaitytojai!<br />

Mus labai džiugina, kad kasdien<br />

daugėja “Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojų. Palyginti su žurnalo<br />

leidybos pradžia, mūsų<br />

draugų padvigubėjo. Daugėja ir<br />

mūsų bičiulių, kurie noriai dalyvauja<br />

saugiausio vairuotojo<br />

rinkimuose, ir tų kurie paprasčiausiai<br />

laukia įdomių publikacijų<br />

<strong>apie</strong> <strong>automobilius</strong> - tiek<br />

naujus, tiek naudotus. Šiame<br />

numeryje ieškokite pasakojimų<br />

<strong>apie</strong> pačius įvairiausius <strong>automobilius</strong>:<br />

pradedant paprastais<br />

“golfukais“ ir baigiant tokiomis<br />

svajonėmis kaip Rolls Royce ar<br />

Maserati. Skaitytojų dėmesiui<br />

šiandien siūlome mūsų šnipo<br />

Europoje Georgo Kacherio atliktą<br />

trijų superautomobilių - Audi<br />

S8, Maserati Quattroporte ir<br />

Mercedes S63 AMG palyginimą.<br />

Stengiamės niekada neužmiršti<br />

ir tų skaitytojų, kurie<br />

patys noriai krapštosi prie savųjų<br />

“žirgelių“. Mažiau patyrusiems<br />

spausdiname straipsnį<br />

<strong>apie</strong> tai, į ką vairuotojas turėtų<br />

atkreipti dėmesį atsidaręs variklio<br />

dangtį. Šiame numeryje<br />

baigiame spausdinti Vokietijos<br />

techninių apžiūrų centrų TUV<br />

ataskaitas <strong>apie</strong> labiausiai ir<br />

mažiausiai gendančius automobilių<br />

modelius.<br />

Vitoldas Milius<br />

WWWW..<br />

<strong>lt</strong><br />

Dėmesio! Jau veikia naujas<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

tinklalapis, kuriame galite rasti<br />

nemažai informacijos <strong>apie</strong><br />

mūsų žurnalą. Taip<br />

pat įvairiausiais klausimais<br />

galite pasisakyti<br />

internetiniame forume<br />

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 3


KRONIKA<br />

Maßin¨ detali¨ muzika<br />

■ “Auto di Takt“ muzika yra grynas<br />

“metalas“. Mat grupė iš Vokietijos Garmišo<br />

miesto groja senomis automobilio<br />

detalėmis. Degalų bakas tapo kontrabosu,<br />

o mašinos garsinis signalas - vargonais.<br />

Kaip vaikinams iš nedidelio Bavarijos<br />

miesto šovė beprotiška idėja iš<br />

metalo laužo pasigaminti muzikinius<br />

instrumentus, niekas nežino. Muzikantams<br />

sekėsi neblogai: vargonų garsus<br />

skleidžia legendinio Land Rover Defender<br />

garsinis signalas, o iš BMW alyvos<br />

matuoklio pavyko pasigaminti fleitą.<br />

Vairuotoj¨ paΩym∂jimai -<br />

- iß “Regitros“<br />

■ Gegužės 2 dieną valstybės įmonė<br />

“Regitra“ vietoj policijos pradėjo išduoti<br />

vairuotojų pažymėjimus. Dėl jų šalies<br />

gyventojai, nepaisant jų gyvenamosios<br />

vietos, gali kreiptis į bet kurį iš<br />

šešiolikos “Regitros“ vairuotojų pažymėjimų<br />

išdavimo padalinių. Klientui<br />

nebereikia turėti savo fotonuotraukos -<br />

nusifotografuosite “Regitros“ fotokabinoje<br />

ir nuotrauka elektroniniu būdu<br />

bus perke<strong>lt</strong>a į duomenų bazę.<br />

PVM lengvatos nebus<br />

■ Antrą kartą balsavę Seimo nariai<br />

nusprendė, kad įmonės naujų automobilių<br />

įsigyti pigiau negalės. PVM įstatymo<br />

pataisa palaidota galutinai, nors<br />

dar prieš mėnesį tas pats Seimas šį<br />

įstatymą buvo palaiminęs. Jame buvo<br />

sakoma, kad naują iki 130 tūkst. Lt<br />

kainuojantį automobilį bus galima<br />

įsigyti be PVM mokesčio.<br />

Lexus LS460<br />

NeatidΩiausi –<br />

– Honda vairuotojai<br />

■ Įvertinta 5 metų šalies avarijų statistiką.<br />

Avaringiausia savaitės diena -<br />

penktadienis, kada avarijų skaičius<br />

šokteli 30 proc., o saugiausia - sekmadienis.<br />

Gruodžio 23 ir 24 - avaringiausios<br />

metų dienos. Moterys 25 proc.<br />

dažniau tampa avarijų ka<strong>lt</strong>ininkėmis,<br />

tačiau dar dažniau nei jos dėl kilusių<br />

eismo įvykių ka<strong>lt</strong>i būna 18-22 metų<br />

jaunuoliai. Avarijų sukėlėjai dažniausiai<br />

vairuoja Honda, Mazda ir Nissan.<br />

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

AFP nuotr.


2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 5


Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />

Gal apgavo automobilių<br />

detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />

nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />

nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />

ABL atskubės į pagalbą.<br />

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />

@<br />

NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />

Gerbiami Ωurnalo<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojai!<br />

Mūsų adresas:<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

A.Goštauto g. 8<br />

Vilnius LT-01108<br />

info@autobild.<strong>lt</strong><br />

autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

(8-5) 264 94 28<br />

Prenumerata:<br />

(8-5) 262 68 13<br />

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />

Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />

Direktorius Andrius Valacka.<br />

Vyriausiasis redaktorius<br />

Vitoldas Milius.<br />

Vyr. redaktoriaus<br />

pavaduotojai: Jonas Okmanas,<br />

Loreta Žilinskaitė.<br />

Redaktoriai: Mindaugas<br />

Malinauskas,<br />

Rūta Suchodolskytė.<br />

Bendradarbiai: Ramūnas<br />

Fetingis, Laurynas Rimševičius.<br />

Viename žurnale esu skaitęs, kad<br />

mašinos negalima tiuninguoti<br />

paprastus žibintus pakeičiant<br />

turguje parduodamais vadinamaisiais<br />

“ksenoniniais”, nes nepavyks<br />

jų įdėti. Vis dė<strong>lt</strong>o aš nusipirkau<br />

tokius žibintus. Man<br />

atrodo, jog atlikus tam tikrus pakeitimus,<br />

žibintus pavyks sureguliuoti<br />

taip, kad automobilio<br />

techninė apžiūra bus sėkminga.<br />

Vytautas iš Prienų<br />

Jūsų optimizmas pagirtinas, nes<br />

šansai originalius gamyklos žibintus<br />

pakeisti turguje pirktais vadinamaisiais<br />

“ksenonais” yra įmanoma.<br />

Šviesos spindulį gal ir<br />

pavyks sureguliuoti, tačiau šie žibintai<br />

nėra sertifikuoti Lietuvoje ir<br />

Kam reikalingi aliuminiai ratlankiai?<br />

Planuoju pirkti naują automobilį.<br />

Dabar galvoju, kokios reikės papildomos<br />

įrangos. Turiu galvoje aliuminius<br />

ratlankius. Ar jie reikalingi<br />

tik papuošti automobį, ar dar turi<br />

kokią kitą funkciją?<br />

Gediminas iš Klaipėdos<br />

Teoriškai aliuminiai ratlankiai<br />

(arba ratlankiai iš lengvųjų metalų<br />

- aliuminis nėra vienintelis metalas,<br />

iš kurio gaminami ratlankiai)<br />

buvo išrasti tam, kad važiuojant<br />

būtų sumažintas besisukančių<br />

ratų svoris. Tai turėjo įtakos važiavimui.<br />

Pirkdami naują automobilį<br />

lieti ratlankiai būna parinkti<br />

gamintojo, paprastai tai būna<br />

gerai žinomos firmos produkcija.<br />

Pirkdami atskirai, atkreipkitė dėmesi,<br />

kad Lietuvos rinkoje yra daugybė<br />

pigių, Azijoje padirbtų garsių<br />

firmų, ratlankių. ABL<br />

Rinkdamiesi lietus ratlankius išsiaiškinkite ar jie nepadirbti<br />

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Papildomi ksenoniniai Ωibintai<br />

Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė.<br />

Fotografai: Tomas Kapočius, Tomas Ruminas.<br />

Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />

Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />

Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />

Dizaineriai: Roman Ostrouch,<br />

Jolanta Vaznienė.<br />

Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />

Renata Radavičiūtė,<br />

Inga Jarmalaitė, Vida<br />

Bilkienė, Sonata Liekytė.<br />

Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena Klionovskienė,<br />

Erika Kosteckienė, Rasa Tarvy-<br />

su jais važinėti negalima. Mat<br />

automobilio žibintai yra labai svarbi<br />

mašinos dalis ir ji privalo atitikti<br />

nustatytas normas.<br />

ABL<br />

Žibintai turi atitikti kiekvienoje<br />

šalyje galiojančius standartus<br />

Daugiau vasarå -<br />

maΩiau Ωiemå<br />

Ar tiesa, jog vasarą alyvos lygis<br />

variklyje aukštesnis negu žiemą?<br />

Zenonas iš Pasvalio<br />

Nepaisant metų laiko, alyvos lygis<br />

turi būti pastovus: alyvos lygio<br />

matuoklis rodo reikiamą jos kiekį.<br />

Alyva variklyje reikalinga ne tik<br />

tepimui, bet ir aušinimui. Alyva<br />

geriausiai atlieka savo funkciją kai<br />

jos yra reikiamas kiekis. Per didelis<br />

arba per mažas alyvos lygis gali<br />

būti variklio gedimo priežastis.<br />

ABL<br />

Alyvos lygis visada turi atitikti<br />

gamintojo nustatytą normą<br />

dienė, Lidija Tupčiauskienė, Elytė Zarembienė.<br />

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />

Administratorė Rita Radušienė.<br />

Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />

Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />

Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />

Faksas (8-5) 262 24 07.<br />

El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

Kaina su PVM 2,90 Lt<br />

Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />

Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />

asociacija.<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

interneto forumas:<br />

http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />

Klausimas: Kokią garso aparatūra<br />

geriausiai tinka jūsų automobiluj ir<br />

kiek ji turėtų kainuoti?<br />

Fixas. Asmeniškai man tokios<br />

aparatūros, kad nuo jos garso<br />

drebėtų langai, nereikia. Daug<br />

svarbiau muzikos atkūrimo kokybė<br />

bei nesudėtingas aparatūros<br />

valdymas.<br />

Bumeris. Renkantis garso aparatūrą<br />

viskas priklauso nuo pinigų -<br />

geri daiktai kainuoja brangiai. Asmeniškai<br />

aš bagažinėje tikrai norėčiau<br />

turėti žemų dažnių garsiakalbį<br />

(vadinamąjį subbuferį),<br />

nuo kurio garso visas automobilis<br />

kratytųsi.<br />

Pirat. Mano magnetola “Pioneer”,<br />

galinti groti ir MP3 formato įrašus,<br />

kainavo 270 Lt, o tos pačios firmos<br />

kolonėlės - dar 120 Lt.<br />

Aparatūra aš patenkintas: pagarsinus<br />

visą garsą net galinis mašinos<br />

stiklas pradeda drebėti, nors man<br />

to, tiesą sakant, visai nerekia.<br />

Turiu ir nepigų “Subbą”, bet jį<br />

pasiimu tik važiuodamas iškylauti.<br />

Egiux. Mano standartiniame<br />

“Golf” gamyklos garso aparatūra<br />

visai padori ir nieko papildomai<br />

pirkti nereikėjo. Nors kitų mašinų<br />

garso aparatūra yra tiesiog tragiška,<br />

ypač garso kolonėlės. Jei kas<br />

pageidauja itin aukštos garso<br />

kokybės, siūlau rinktis iš “Alpine<br />

Becker” linijos.<br />

Microd. Už savo lupeną - “Micromax”<br />

magnetolą su visais priedais<br />

- sumokėjau <strong>apie</strong> 800 Lt, tačiau<br />

tokia aparatūra manęs netenkino:<br />

kiek prastoka garso kokybė. Jei esi<br />

prisiekęs melomanas, garso aparatūra<br />

mašinoje turi kainuoti ne<br />

mažiau nei 3 tūkst. Lt.<br />

ABL forumo dalyviams per ateinančias<br />

dvi savaites internete<br />

siūlome padiskutuoti klausimu:<br />

Kokį automobilį pirktumėte, jei<br />

turėtumėte 30 tūkst. Lt - naują<br />

Dacia Logan, VW Polo, Fiat<br />

Panda ir pan., naudotą BMW,<br />

Mercedes ar Audi?<br />

Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />

platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />

darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />

Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />

tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />

1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt,<br />

12 mėn. - 64,80 Lt<br />

© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />

Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />

Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />

būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />

leidimo.<br />

ISSN 1822-282X


Ar su paΩeminta pakaba geriau?<br />

Daugelis mano draugų vairuotojų<br />

perdirbo savo automobilių pakabas<br />

ir jas gerokai pažemino. Kokių privalumų<br />

teikia toks pakabos perdarymas?<br />

Tomas iš Jurbarko<br />

Pakabos pažeminimas<br />

ir sukietinimas yra<br />

vienas populiariausių<br />

tiuninginių triukų.<br />

Tai ne tik pagerinaautomobilio<br />

išvaizdą, bet<br />

dar turėtų pagerinti<br />

ir valdymą. Dau-<br />

gelio tiuningo meistrų tikslas<br />

paprastas - kuo žemiau, tuo geriau.<br />

Tuo tarpu normaliomis kelio<br />

sąlygomis tokios pakabos “dekoracijos”<br />

užuot pagerinusios auto-<br />

Dingsta außinimo skystis<br />

Įmontavus automobilyje dujinę<br />

įrangą, pradėjo staigiai mažėti<br />

aušinimo skystis. Nutekėjimo žy-<br />

mių nei po automobilio dugnu, nei<br />

po variklio dangčiu nėra. Tačiau<br />

kas 1000 km turiu įpi<strong>lt</strong>i mažiau-<br />

Dujinė įranga gali būti ka<strong>lt</strong>a dėl mažėjančio aušinimo skysčio lygio<br />

mobilio vairavimą, jį tik pablogina.<br />

Kieta ir žema pakaba tinka tik<br />

lygioje lenktyninėje trasoje. Normaliame<br />

kelyje per kietas automobilis,<br />

užuot “surinkęs” nelygumus,<br />

šokinėja nuo vienos mažos duobutės<br />

iki kitos. Be to, kai sukietinama<br />

pakaba, važiuoklei<br />

tenka didesnė<br />

apkrova - viso<br />

automobilio važiuoklė<br />

genda<br />

ir nusidėvi gerokai<br />

greičiau.<br />

ABL<br />

siai 2-3 l aušinimo skysčio. Ar dėl<br />

to gali būti ka<strong>lt</strong>a dujinė įranga?<br />

Tomas iš Utenos<br />

Taip, dėl to gali būti ka<strong>lt</strong>a dujinė<br />

įranga. Tikėtina, kad jūs į automobilį<br />

įmontavote ne naują, o naudotą<br />

dujinę įrangą. Todėl dėl paprasčiausio<br />

įtrūkimo dujų reduktoriuje, kuris<br />

yra šildomas aušinimo skysčiu,<br />

minėtas aušinimo skystis ir dingsta.<br />

Kartu su degalų mišiniu jis patenka<br />

į variklio degimo kamerą ir vėliau<br />

per duslintuvą yra išmetamas į<br />

aplinką. Pabandykite pasikeisti<br />

reduktorių (kaina <strong>apie</strong> 200-250 Lt)<br />

ir jei niekas nepasikeis - kreipkitės<br />

į servisą. ABL<br />

Ramūno Vaitkaus pieš.<br />

Saugos dirΩai<br />

ir oro pagalv∂s<br />

Iš kelių kolegų vairuotojų esu<br />

girdėjęs, kad jei automobilyje yra<br />

įmontuotos oro saugos pagalvės,<br />

diržų segtis nebūtina. Ar tai<br />

tiesa?<br />

Mantas iš Panevėžio<br />

Netiesa. Kai kuriuose modeliuose,<br />

ypač amerikietiškuose, daugeliu<br />

atvejų saugos sistema sukonstruota<br />

taip, kad oro pagalvė<br />

išsiskleidžia tik tada, kai keleiviai<br />

yra užsisegę saugos diržus. Taigi<br />

jeigu nesate prisisegę, galite<br />

smarkiai nukentėti.<br />

Taip pat egzistuoja kvailas mitas,<br />

kad per avariją geriau išlėkti pro<br />

automobilio langą, nei likti prisisegus<br />

sudaužytame automobilyje.<br />

Statistika rodo, jog saugos<br />

diržais neprisisegę vairuotojai<br />

rizikuoja būti sunkiai sužaloti -<br />

net 25 kartus dažniau nei prisisegę.<br />

O mirties rizika išauga<br />

šešis kartus!<br />

ABL<br />

Tiek oro pagalvės, tiek diržai yra<br />

būtina mašinos saugumo įranga<br />

Prenumerata<br />

Visais prenumeratos klausimais<br />

prašome kreiptis tel. Vilniuje<br />

(8-5) 262 68 13 arba elektroniniu<br />

paštu prenumerata@veidas.<strong>lt</strong><br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

kolektyvas<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 7


PASAULINĖ PREMJERA BMW M3<br />

Naujasis BMW M3<br />

naudojasi patirtimi, šio<br />

vokiečių koncerno įgyta<br />

lenktynių trasose.<br />

Priekinė automobilio dalis: didelės radiatoriaus grotelės, dideli ratai su lengvo lydinio ratlankiais bei visiškai naujas sportiškai atrodantis buferis<br />

Sportinis BMW koncerno paradas<br />

■■ Naujojo M3 modelio V8 variklis<br />

pasiÏymi milÏini‰ka (420 AG)<br />

galia. Sportinòs ma‰inos stogas i‰<br />

anglies pluo‰to, vaÏiuoklò i‰ lengvo<br />

lydinio metalo. BMW M3 bus<br />

pradòtas gaminti rudeni.<br />

Ne paslaptis, kad automobili˜<br />

pramonò turi didelòs naudos i‰ automobili˜<br />

lenktyni˜. J˜ rezu<strong>lt</strong>atai konstruktoriams<br />

leidÏia suprasti, kokias<br />

sportinio stiliaus ma‰inas reikia<br />

gaminti. PavyzdÏiui, naujàj∞ M3<br />

nuo gamyklinio konvejerio galima<br />

dràsiai leisti ∞ lenktyni˜ trasà: konstruktoriai<br />

kruop‰ãiu darbu padidino<br />

modelio galià, sumaÏino svor∞ ir<br />

pagerino oro ∞siurbimo ∞ varikl∞ elementus.<br />

Sportinio automobilio “‰irdis” -<br />

keturi˜ litr˜ V8 pagaminta Vokietijos<br />

Landshuto gamykloje. Tai<br />

8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Ant naujojo BMW M3 bagažinės galima pamatyti kuklų aerodinaminį<br />

gaubtą, net keturis dujų išmetimo vamzdžius ir naują buferį<br />

ta pati garsi gamykla, kurioje gimsta<br />

“Formulòs 1“ BMW komandos<br />

bolid˜ varikli˜ blokai. Variklio<br />

blokas pagamintas i‰ aliuminio ir<br />

silicio mi‰inio ir gali pasiekti 420<br />

AG esant 8300 apsuk˜ per minut´.<br />

Skaiãiai ∞spappledingi, ypaã prisimenant,<br />

kad lig‰iolinis M3 modelio<br />

variklis - 6 cilindr˜ 3,2 litro. Senasis<br />

100 km/h greit∞ gali pasiekti per 5,2<br />

s, o naujasis per 4,8 s, taãiau maksimalus<br />

greitis abiejuose apribotas<br />

elektronikos - 250 km/h.<br />

Degal˜ sànaudos sumaÏòjo.<br />

Senasis M3 100 km sudegindavo<br />

13,4 l A-98 markòs benzino, o naujasis<br />

modelis sunaudoja visu litru<br />

maÏiau.<br />

Sànaudas pavyko sumaÏinti dòl<br />

tikslesnio variklio elektronikos<br />

darbo, kitaip sureguliuoto paskirstymo<br />

veleno ir kit˜ konstrukcini˜<br />

gudrybi˜. “Sportininko“ svor∞<br />

pavyko sumaÏinti pirmiausia dòl to,<br />

kad ‰io automobilio stogui gaminti<br />

naudojamas tas pats anglies<br />

pluo‰tas, kaip ir “Formulòs 1“ bolid˜<br />

kòbulams.<br />

Jonas Okmanas<br />

Visos keturios sportinio BMW M3 kartos: pradedant kukliais keturių cilindrų ir baigiant labai galingais aštuonių cilindrų varikliais


1 2<br />

3 4<br />

1. Visiškai naujas galingas 420 AG V8 variklis<br />

2. BMW mašinoms būdingas prietaisų skydelis ir<br />

mechaninė šešių pavarų greičių dėžė<br />

3. Spidometras - sportinio stiliaus, o didžiausią<br />

pasiekiamą greitį - 250 km/h riboja elektronika<br />

4. Šoninė kebulo apdaila - oro paėmimo imitacija,<br />

neturinti jokios praktinės funkcijos<br />

5. Išorės veidrodėliai pritaikyti kuo mažesniam<br />

aerodinaminiam pasipriešinimui<br />

5


PIRMASIS VAŽIAVIMAS Fiat Bravo<br />

BRAVO, ITALAI!<br />

Po penkerių metų pertraukos Lietuvą pasiekė atgimęs stilingas Fiat Bravo. Automobilis,<br />

pirmiausia buvo sukurtas kompiuterio ekrane, dėl to sumažėjo jo gamybos išlaidos<br />

■■ “Fiat Auto“ koncernas naujà<br />

automobil∞ sukapplerò per rekordi‰kai<br />

trumpà laikà - vos pusantr˜ met˜.<br />

Paprastai naujo automobilio kapplerimo<br />

procese konstruktoriai pagamina iki<br />

200 bandom˜j˜ prototip˜ (kadangi<br />

jie gaminami rankomis, toki˜ automobili˜<br />

kaina svyruoja nuo 50<br />

tapplekst. iki pusòs milijono eur˜) Nuo<br />

maket˜ iki vaÏiuojanãi˜ pavyzdÏi˜,<br />

naudojam˜ vaÏiavimo ir dauÏymo<br />

bandymams automobili˜ saugumui<br />

nustatyti. Taãiau italai, kurdami<br />

Bravo model∞, prototip˜ pagamino<br />

maÏiau nei ‰imtà. Vietoj prototip˜<br />

naudotasi kompiuteriu. Kaip teigia<br />

“Fiat“ koncerno viceprezidentas<br />

Haraldas J.Westeris, “dòl to mes<br />

sutaupòme beveik 10 milijon˜ eur˜“.<br />

I‰ viso italai kurdami Bravo i‰leido<br />

vos 90 milijon˜. Tai juokingai maÏai.<br />

Modelio konstravimo kaina sumaÏòjo<br />

ir dòl to, kad dalis komponent˜<br />

buvo pasiskolinta i‰ ankstesnio<br />

nesòkmingo Stilo modelio.<br />

BRAVO - tik su penkeriom<br />

durim<br />

Bravo bus parduodamas vieno<br />

kòbulo - tik penkiaduris heãbekas.<br />

Italai taupydami pinigus nekapplerò kit˜<br />

10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

kòbul˜. Pasak j˜, didÏioji dalis<br />

kompaktini˜ automobili˜ pirkòj˜<br />

renkasi bappletent ‰ià modifikacijà, tad<br />

kam ve<strong>lt</strong>ui leisti pinigus? Nei dvej˜<br />

dur˜ kupò, nei universalo ar sedano<br />

gaminti neplanuojama.<br />

Tiesa, labai daug bendro su<br />

Bravo automobiliu turi sedanas<br />

Linea, taip pat ‰iemet debiutuojantis<br />

rinkoje. “Fiat“ koncernas planuoja<br />

per metus parduoti po 120 tapplekst.<br />

nauj˜ automobili˜.<br />

Detal∂s iß Kinijos<br />

“Fiat“ pinigus taupyti padeda ir<br />

tiekėjai. “Visteon“ - žymus komponentų<br />

tiekėjas įvairiems automobilių<br />

gamintojams. Jo filialas Kinijoje<br />

Bravo modeliui sukūrė ir pagamino<br />

audiosistemą. Pigu, ir kas pasakys,<br />

kad nekokybiška? Ir groja pakenčiamai,<br />

ir atrodo moderniai.<br />

Stilingas ir verΩlus<br />

Automobilis harmoningas ir<br />

pagamintas su meile. Italai tai<br />

moka. Bravo - i‰tobulintas ir graÏus<br />

Ïiapplerint bet kokiu rakursu. Viduje -<br />

gausi ∞ranga ir gan kokybi‰kos<br />

apdailos medÏiagos. Nors centrinòje<br />

konsolòje gausu blizgaus plas-<br />

tiko, jis neròÏia akies ir itali‰kam<br />

automobiliui netgi tinka.<br />

Taãiau priekai‰t˜ ergonomikai<br />

vis dò<strong>lt</strong>o yra. Spidometro ir tachometro<br />

rodyklòs “ramybòs bapplesenos“<br />

nukreiptos vertikaliai Ïemyn<br />

- toks i‰dòstymas tradici‰kai naudojamas<br />

Alfa Romeo modeliuose.<br />

Taãiau prie toki˜ prietais˜ reikia<br />

∞prasti - vaÏiuojant 100 km/h greiãiu<br />

paprastai automobili˜ spidometro<br />

rodyklò bapplena vir‰uje per vidur∞, o<br />

ãia, kai ji pakyla statmenai, vaÏiuoji<br />

jau net 170 km/h. Be to, spidometras<br />

keistai sugraduotas - didesniu<br />

‰riftu paÏymòta tik kas ketvirta<br />

de‰imtis, todòl, tarkim, mieste<br />

laikytis 50 km/h labai sunku - reikia<br />

gerokai ∞tempti regòjimà.<br />

Bravo numatyti du elektrinio<br />

vairo stiprintuvo darbo reÏimai -<br />

miesto ir sportinis. Pirmasis puikiai<br />

padeda manevruoti mieste - vairà<br />

gali sukti vienu pir‰tu. Deja, koks<br />

reÏimas ∞jungtas, pasakyti labai<br />

sunku - <strong>apie</strong> tai prane‰a tik labai<br />

maÏytis uÏra‰as prietais˜ skydo<br />

ekranòlyje. Garso aparatapplera veikia<br />

pakenãiamai. Kaip ir dera itali‰kiems<br />

automobliams, ãia gausu<br />

elektronikos. Numatyta galimybò<br />

klausytis savo mògstamos muzikos<br />

susikrovus jà ∞ ne‰iojamàj∞ duomen˜<br />

kaupikl∞ - labai patogu ir prakti‰ka.<br />

Tiesa, Ïinant tradicin´ itali‰k˜<br />

automobili˜ alergijà elektronikai,<br />

visos ‰ios elektroninòs pagalbinòs<br />

sistemos didelio pasitikòjimo nekelia...<br />

Pritaikytas vaΩiuoti ramiai<br />

Bravo komplektuojamas su vienu<br />

i‰ keturi˜ varikli˜: dviej˜ dyzelini˜<br />

ir dviej˜ benzinini˜. Benzininis (1,4<br />

l) paveldòtas i‰ Stilo ir pasiekia 90<br />

AG. Taãiau italai Bravo modeliui<br />

pridòjo turbinà ir dabar toks variklis<br />

traukia 120 AG. Dyzelinis taip pat<br />

vienas - 1,9 l ir tik dviej˜ variant˜ -<br />

120 AG arba 150 AG. Bandyti teko<br />

pastaràj∞. Pirmà kartà pasivaÏinòjau<br />

Tomo Rumino nuotr.


juo Lenkijoje, Ïiedinòje trasoje.<br />

Øspappledis vienareik‰mis - automobilis<br />

nepritaikytas sportiniam vairavimui.<br />

Pakaba per mink‰ta, o kòbulas<br />

pernelyg svyruoja posapplekiuose.<br />

Be to, po pusdienio “kankinim˜“<br />

vienam i‰ keturi˜ Bravo nusisuko<br />

pusa‰is. VaÏinòjant normaliu re-<br />

Ïimu priekai‰t˜ vaÏiavimui rasti<br />

labai sunku. Automobilis lengvai<br />

∞veikia didesnes ir maÏesnes duobes.<br />

Tik greiãiau vaÏiuojant per<br />

“gulinãius policininkus“ kòbulu pereina<br />

nemalonapples drebuliukai.<br />

UÏtat variklis vertas didÏiausi˜<br />

kompliment˜. Jis puikiai traukia<br />

bet kokiu reÏimu - tiek esant<br />

maÏoms apsukoms, tiek varikliui<br />

artòjant prie maksimali˜ apsuk˜.<br />

Mieste tik ir Ïiappleròk, kad nevir‰ytum<br />

leistino greiãio. Visà vaÏinòjimo<br />

laikà nedavò ramybòs keistas jausmas<br />

- lyg automobiliui bapplet˜ nepriverÏti<br />

varÏtai. Jis lyg visas “plaukioja“.<br />

Kas tai? Nepasitikòjimas<br />

itali‰k˜ automobili˜ surinkimu ar<br />

tiesiog fiat˜ blogos reputacijos<br />

‰leifas?<br />

Ramūnas Fetingis<br />

Fiat Panda - vienas<br />

perkamiausių mažųjų<br />

automobiliukų Europoje.<br />

Grande Punto taip pat<br />

sutiktas puikiai. Dabar<br />

atėjo Bravo eilė. Ar<br />

šauksime “bravo“ šiam<br />

automobiliui, parodys<br />

ateitis. Kol kas <strong>apie</strong> jį -<br />

tik geriausi atsiliepimai.<br />

Bravo, Fiat!


AKTUALIJA Lizingas<br />

Automobilis lizingu - ßeimoms<br />

ir ^mon∂ms<br />

Perkant automobilį<br />

išperkamąja nuoma,<br />

galima tartis dėl sutarties<br />

laiko, pradinio<br />

įnašo ir palūkanų.<br />

·iemet nauj˜ automobili˜ i‰perkamosios<br />

nuomos rinka ‰oktelòjo<br />

32,7 proc., o naudot˜ dukart maÏiau<br />

- 16 proc. ·ioje rinkoje liappleto dal∞<br />

dalijasi “SEB VB lizingas“ ir<br />

“Hansa lizingas“. Tarp i‰perkamosios<br />

nuomos bendrovi˜ vyksta didelò<br />

konkurencija ir daÏnai klientas<br />

gali deròtis dòl jam siapplelom˜ sutarties<br />

sàlyg˜.<br />

Kaip perkame lizingu<br />

Noròdami nusipirkti automobil∞<br />

pasinaudoj´ i‰perkamosios nuomos<br />

bendrovòs paslaugomis, kreipkitòs ∞<br />

tokià ∞mon´ ir pasirinkite jums<br />

patinkant∞ automobil∞. Pirmiausia<br />

siapplelytume atsiÏvelgti ∞ mònesin´<br />

∞mokà, kuri priklausys nuo automobilio<br />

kartu su PVM rinkos kainos.<br />

Lizingo bendrovòs paprastai neteikia<br />

paslaug˜, jeigu perkate<br />

pigesn∞ nei 10 tapplekst. Lt vertòs automobil∞.<br />

Todòl minimali mònesio<br />

∞moka uÏ pageidaujamà automobil∞<br />

bus ne maÏesnò kaip 400 Lt.<br />

Kitas deryb˜ Ïingsnis - sutarties<br />

laikotarpis. Kuo trumpesnis laikotarpis,<br />

tuo maÏiau sumokòsite<br />

palapplekan˜. Sutarties terminas svyruoja<br />

nuo ‰e‰i˜ mònesi˜ iki septyneri˜<br />

met˜. Toliau tariamasi dòl pradinio<br />

∞na‰o, kuris daÏniausiai yra ne<br />

maÏesnis nei 10 proc. automobilio<br />

kainos.<br />

Palapplekanos i‰ esmòs priklauso nuo<br />

bendros europieti‰kos EURIBOR<br />

palapplekan˜ normos ir gali kisti kas<br />

‰e‰is mònesius. Kai kurios bendrovòs<br />

siapplelo fiksuotas palapplekanas.<br />

“Hansa lizingas“ pasira‰iusiems<br />

automobili˜ pirkimo sutartis iki<br />

birÏelio pirmosios tris mònesius<br />

neskaiãiuos palapplekan˜, “SEB VB<br />

lizingas“ balandÏio mònes∞ ∞sigiju-<br />

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Jakimavičių šeima džiaugiasi nauja Toyota Corolla Verso. Per mėnesį už mašiną reikia sumokėti 937 Lt<br />

siems <strong>automobilius</strong> siapplelo 5,39 proc.<br />

met˜ palapplekanas visam septyneri˜<br />

met˜ laikotarpiui. Kitose bendrovòse<br />

jos svyruoja tarp 5-7 proc.<br />

Pasak “DnB NORD lizingo“<br />

skyriaus vadovo Gytenio Balãiappleno,<br />

palapplekanos skaiãiuojamos individualiai<br />

- jos priklauso nuo kliento<br />

finansinio pajògumo, i‰perkamosios<br />

nuomos laikotarpio, automobilio<br />

likvidumo (pavyzdÏiui, ‰iuo metu<br />

populiariausi automobiliai yra<br />

Volkswagen, Toytota ir Honda).<br />

Taip pat svarbus darbo uÏmokestis,<br />

automobilio kaina, pagaminimo<br />

metai, pradinòs ∞mokos dydis. Todòl<br />

lizingo bendrovòse ∞ kiekvienà<br />

klientà atsiÏvelgiama individualiai<br />

ir kiekvienam atskirai nustatomos<br />

palapplekanos. Klientas gali deròtis dòl<br />

jam palanki˜ sàlyg˜.<br />

Íeimoms ir ^mon∂ms<br />

DaÏnai tenka i‰girsti, kad automobilis<br />

jaunoms ‰eimoms yra<br />

antras po bapplesto pagal svarbiausius<br />

poreikius. Jakimaviãi˜ ‰eima, auginanti<br />

dvi maÏas dukreles, 2004 m.<br />

pasira‰ò penkeri˜ met˜ i‰perkamosios<br />

nuomos sutart∞ su “Nordea<br />

Finance Lithuania“ ir ∞sigijo<br />

Toyota Corolla Verso automobil∞.<br />

·ios ma‰inos kaina - 63 tapplekst. Lt,<br />

‰eima sumokòjo 15 proc. pradin´<br />

∞mokà (9 555 Lt), palapplekanos sudaro<br />

5,8 proc. per mònes∞. Mònesinò<br />

∞moka - 937 Lt, iki sutarties<br />

pabaigos uÏ automobil∞ i‰ viso bus<br />

sumokòta 69 012 Lt.<br />

Lizingo bendrov∂ Automobilio kaina Pal∆kanos<br />

SEB VB lizingas 15 000 Lt iki balandžio 30 d.<br />

fiksuotos palūkanos<br />

5,39 proc.<br />

Hansa lizingas ne mažiau 0 proc. pirmus<br />

nei 15 000 Lt tris mėnesius<br />

Sampo banko lizingas ne mažiau nei 5,8 proc.<br />

20 000 Lt (be PVM)<br />

DnB NORD lizingas ne mažiau 5,5-6,5 proc.<br />

nei 10 000 Lt<br />

Ūkio banko lizingas 10 000 Lt 5,5 proc.<br />

Nordea Finance Lithuania 30 000 Lt 5,4 proc.<br />

Šiaulių banko lizingas nuo 15 000 Lt 5,5-6,5 proc.<br />

Parex faktoringas ir lizingas daugiau 6,1 proc.<br />

nei 15 000 Lt<br />

Medicinos banko lizingas ne mažiau 7-7,5 proc.<br />

kaip 10 000 Lt<br />

Automobilis apdraustas kasko<br />

draudimu. Kai kurios i‰perkamosios<br />

nuomos bendrovòs siapplelo lizingo<br />

sutart∞ kartu su draudimu, kitose<br />

klientas automobil∞ apdraudÏia pats.<br />

I‰perkamoji nuoma palanki ∞monòms,<br />

ypaã maÏoms ir vidutinòms,<br />

mat automobiliu galima naudotis<br />

dar nesumokòjus visos jo vertòs.<br />

Lizingo tipai<br />

I‰perkamosios nuomos tipà galima<br />

pasirinkti - populiaresnis yra<br />

finansinis lizingas, kai pasibaigus<br />

sutarãiai ir visi‰kai i‰simokòjus<br />

automobilis tampa kliento nuosavybe.<br />

Kita rapple‰is - tai veiklos lizingas,<br />

kai klientas naudojasi automobiliu<br />

i‰perkamosios nuomos sutarties<br />

laikotarpiu. ·iuo atveju klientui<br />

gali bappleti suteikta teisò pasibaigus<br />

sutarties laikotarpiui nuomuojamà<br />

automobil∞ nusipirkti. Vis dò<strong>lt</strong>o<br />

finansinis lizingas populiaresnis.<br />

Lietuvos lizingo asociacijos duomenimis,<br />

Lietuvoje 2005 m. finansinis<br />

lizingas sudarò <strong>apie</strong> 93 proc. vis˜<br />

sandori˜. Rappleta Suchodolskytò<br />

Augio Rutkausko nuotr.


Rekomenduojame<br />

ßias bendroves:<br />

1. “Hansa lizingas“<br />

2. “SEB VB lizingas“<br />

3. “Sampo banko lizingas“<br />

4. “DnB NORD lizingas“<br />

5. “Nordea Finance Lithuania“<br />

6. “Ìkio banko lizingas“<br />

7. “·iauli˜ banko lizingas“<br />

8. “Parex faktoringas ir lizingas“<br />

9. “Medicinos banko lizingas“<br />

Reitingas sudarytas pagal lizingo bendrovės<br />

portfelio dydį, užimamą rinkos dalį ir<br />

išperkamąja nuoma parduotų lengvųjų automobilių<br />

skaičių<br />

Ša<strong>lt</strong>inis: Lietuvos lizingo asociacija<br />

Lizingo bendrov∂ M∂nesin∂ ^moka Admin. mokestis Draudimas<br />

“SEB VB lizingas“ 797 Lt 400 Lt “Lietuvos draudimo“,<br />

“If draudimo“ ir “Seesam Lietuva“<br />

bendrovėse<br />

“Hansa lizingas“ 807 Lt 400 Lt nedraudžia, bet pataria kreiptis<br />

į “Lietuvos draudimas“,<br />

“Ergo Lietuva“, “If draudimas“, “PZU Lietuva“,<br />

“Seesam“ bendroves<br />

“Sampo lizingas“ 805 Lt 230 Lt “Seesam“ (5 m. - 6345 Lt,<br />

147 Lt - mėn., vėliau mažėja)<br />

“DnB NORD lizingas“ 805 Lt 250-300 Lt “Lietuvos draudimas“,<br />

“Seesam“ (1860 Lt metams,<br />

150 Lt mėn., antrus metus - 1400 Lt,<br />

trečius - 1200 Lt)<br />

“Ūkio banko lizingas“ <strong>apie</strong> 800 Lt 250-300 Lt kasko nedraudžia,<br />

tik nurodo priimtiną bendrovę<br />

“Nordea Finance Lithuania” 796 Lt 140 Lt 147 Lt per mėn. pirmus<br />

metus, toliau mažėja<br />

“Šiaulių banko lizingas“ 820 Lt 280 Lt siunčia pas draudimo brokerius<br />

arba draudimo kompanijas “Ergo Lietuva“,<br />

“Bta draudimas“, “Lietuvos draudimas“, “Seesam“<br />

“Parex faktoringas ir lizingas“ jei pradinė įmoka 10 proc., 300 Lt kasko nedraudžia,<br />

mėnesinis mokestis - 810 Lt,<br />

jei pradinė įmoka 0 proc.,<br />

mėnesinis mokestis - 905 Lt<br />

bet gali parekomenduoti kompaniją<br />

“Medicinos banko lizingas“ 839 Lt 465 Lt rekomenduoja draustis patiems<br />

Išperkamosios nuomos įmoka skaičiuota perkant naują Škoda Octavia Classic modelį, kurio variklis 1,6, 102 AG, kaina - 46 505 Lt. Skaičiuota,<br />

kad šią mašiną nori įsigyti fizinis asmuo, anksčiau nesinaudojęs minimų lizingo kompanijų paslaugomis, kuris sudarė penkerių metų sutartį ir<br />

sumokėjo 10 proc. (4 650 Lt) pradinę įmoką.<br />

Pradin∂ ^moka Lizingo laikotarpis Administracinis mokestis Papildomos paslaugos Kontaktai<br />

nuo 10 proc. iki 7 m. 1 proc., naudotam . iki balandžio 30 d. tel. (8-5) 239 04 90,<br />

automobilio kainos naujam automobiliui - 1,5 proc. 1500 Lt vertės draudimas www.elizingas.<strong>lt</strong><br />

automobiliui įsigyti nuo traumų ir ūmių ligų<br />

nuo 10 proc. finansinis lizingas: finansinis lizingas: paslaugų lizingas XL (civilinės atsakomybės draudimas, tel. (8-5) 278 64 00,<br />

nuo 6 mėn. iki 7 metų, 1 proc. automobilio kainos automobilio draudimas ir konsu<strong>lt</strong>acijos), www.lizingas.<strong>lt</strong><br />

veiklos nuoma: (ne mažiau nei 300 Lt), veiklos XXL (techninės apžiūros ir remonto organizavimas,<br />

nuo 12 mėn. iki 5 metų nuoma - 1,5 proc. padangų keitimas, pakaitinis automobilis, draudimo<br />

(ne mažiau nei 400 Lt) įvykių tvarkymas, išlaidų administravimas). Nuolaida<br />

degalams ir plovyklos paslaugoms “Statoil“ degalinėse<br />

10 proc. (automobilio 5 metai 1 proc. perkant naują kasko draudimas “Seesam Lietuva“ tel. (8-5) 210 93 50,<br />

kainos su PVM). Jeigu automobilio mašiną, nuo 1 proc. - naudotą www.sampo.<strong>lt</strong><br />

amžius iki 3 metų, 15 proc.,<br />

iki 5 m. - 20 proc., per 5 m. - 20 proc.<br />

nuo 5 proc. perkant naują iki 7 m. įsigyjant naują automobilį, 1 proc. perkant naują automobilį, kasko draudimas “Lietuvos draudimo“ tel. (8-5) 239 30 30,<br />

mašiną, nuo 10 proc. - naudotą iki 5 m. - naudotą iki 1,5 proc. - naudotą arba “Seesam Lietuva“ bendrovėse www.dnbnordlizingas.<strong>lt</strong><br />

10 proc. iki 10 m. perkant naują automobilį, 0,5 proc. neteikia tel. (8-37) 40 72 00,<br />

5 metai - iki 5 m. automobilį, toliau www.ubl.<strong>lt</strong><br />

- pagal susitarimą<br />

nuo 10 proc. nuo 6 mėn. iki 5 metų iki 1 proc. neteikia tel. (8-5) 236 13 80,<br />

www.nordeafinance.<strong>lt</strong><br />

nuo 10 proc. iki 5 m. perkant naują automobilį, iki 1 proc. neteikia tel. (8-41) 42 08 55,<br />

iki 4 m. įsigyjant 3 m. automobilį, www.sblizingas.<strong>lt</strong><br />

3 m. - 4-5 m. automobilį,<br />

2 m. perkant 6-8 m. automobilį<br />

0 proc. iki 7 m. 0,5-1 proc. neteikia tel. (8-5) 266 46 34,<br />

www.parex.<strong>lt</strong><br />

10 proc. 1-10 m. 1 proc. neteikia tel. (8-5) 262 28 19,<br />

www.medbank.<strong>lt</strong>


Klausimai 2 dalis<br />

KONKURSAS Saugiausias Lietuvos vairuotojas<br />

Tapk saugiausiu vairuotoj<br />

1 2 3 4 5<br />

Kada reikia ^vaΩiuoti ^<br />

savo eismo juostå<br />

aplenkus kitå<br />

automobil^?<br />

Kai dešinėje nesimato<br />

lenkiamo automobilio Z ■<br />

Nuo lenkiamo automobilio<br />

nuvažiavus atstumą, lygų 1/3<br />

važiavimo greičio (m) X ■<br />

Pamačius lenkiamą<br />

automobilį galinio vaizdo<br />

veidrodėlyje S ■<br />

Eismo<br />

saugumas -<br />

vienas<br />

svarbiausi¨<br />

uΩdavini¨<br />

■ Lietuvos kelininkams<br />

saugus eismas keliuose yra<br />

ne ką mažiau svarbi užduotis,<br />

negu pagrindinė<br />

mūsų misija - tiesti bei<br />

14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Eksploatuoti lengvuosius<br />

<strong>automobilius</strong> su<br />

vasarin∂mis padangomis<br />

draudΩiama:<br />

Nuo lapkričio 1 d. iki<br />

balandžio 10 d. C ■<br />

Nuo lapkričio 10 d. iki<br />

balandžio 1 d. A ■<br />

Nuo lapkričio 10 d. iki<br />

balandžio 10 d. V ■<br />

Lietuvos automobilių kelių<br />

direkcijos generalinio<br />

direktoriaus pavaduotojas<br />

Algimantas Janušauskas<br />

prižiūrėti magistralinius, krašto ir rajoninius kelius, kurie privalo<br />

atitikti Europos Sąjungoje nusistovėjusius eismo saugumo<br />

standartus. Todėl ABL žurnalistų redakcijos iniciatyva<br />

rengti saugiausio Lietuvos vairuotojo rinkimus yra sveikintina.<br />

Mūsų visų bendras tikslas - siekti, kad aukų šalies keliuose<br />

būtų kuo mažiau. Pritariame automobilinio leidinio iniciatyvai<br />

imtis eismo saugumą propaguojančio projekto, kuris sujungs<br />

teorines ir praktines vairavimo žinias, padės tobulinti vairuotojų<br />

įgūdžius.<br />

Sėkmės konkurso dalyviams!<br />

Kuris vairuotojas<br />

atsako uΩ vilkimo<br />

taisykli¨ laikymåsi<br />

velkant?<br />

Velkančiosios transporto<br />

priemonės U ■<br />

Velkamosios transporto<br />

priemonės M ■<br />

Abiejų transporto<br />

priemonių A ■<br />

Saugiausias<br />

Lietuvos vairuotojas<br />

Lietuvos automobilių<br />

kelių direkcija<br />

Jei suged´s<br />

automobilio<br />

stov∂jimo stabdys:<br />

Draudžiama eksploatuoti<br />

automobilį G ■<br />

Vairuotojui draudžiama<br />

toliau važiuoti B ■<br />

Vairuotojui leidžiama važiuoti<br />

iki remonto vietos<br />

įjungus avarinę signalizaciją<br />

N ■<br />

Kada reikia tikrinti oro<br />

sl∂g^ padangose?<br />

Kai padanga ša<strong>lt</strong>a I ■<br />

Kai padanga ši<strong>lt</strong>a S ■<br />

Oro slėgis nuo temperatūros<br />

nepriklauso D ■<br />

Saugiausio Lietuv<br />

1 Naujas FIAT GRANDE PUNTO<br />

Variklis - benzininis, 1,4 l darbinio<br />

tūrio, maksimali galia - 65 AG,<br />

pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė,<br />

maksimalus greitis - 155 km/h,<br />

vietų/durų skaičius 5/5, degalų<br />

sąnaudos (l/100km): mieste -<br />

7,9, užmiestyje - 5,1, kombinuotos<br />

- 6,1, degalų bako talpa - 45<br />

l, CO2 išmetimas - 140 g/km.<br />

vieta<br />

2<br />

vieta<br />

Navigacin∂<br />

sistema “Becker<br />

Traffic Assist Pro“<br />

■ 37 Europos šalių, tarp<br />

jų ir Lietuvos, navigaciniai<br />

žemėlapiai.<br />

3<br />

vieta<br />

Padangos “Dunlop<br />

Sport Fastresponse“<br />

Prizo steigėjas: “Goodyear Dunlop Tires Ba<strong>lt</strong>ic AS”


u<br />

Tęsiame antrus metus rengiamą konkursą, kurį pradėjome praėjusiame ABL numeryje.<br />

Primename, kad mūsų konkurse galite laimėti naujutėlaitį Fiat Gande Punto automobilį<br />

ir daug kitų prizų, kurių bendra vertė - 60 tūkst. Lt.<br />

6 7 8 9 10<br />

Koks skystis pilamas<br />

^ automobilio<br />

außinimo sistemå?<br />

Vanduo F ■<br />

Antifrizas A ■<br />

Distiliuotas vanduo G ■<br />

Pagal ßio Ωenklo<br />

reikalavimus:<br />

(stop_policija)<br />

- Draudžiama važiuoti<br />

nesustojus prieš šį ženklą.<br />

Toliau važiuoti galima tik<br />

pareigūnui leidus. U ■<br />

- Reikia sulėtinti greitį ir<br />

važiuoti toliau H ■<br />

- Sustoti nereikia, jei šalia<br />

nėra pareigūno J ■<br />

os vairuotojo konkurso prizai<br />

Automagnetolos<br />

Prizų steigėjas: UAB “Jungties” prekyba,<br />

www.alpine.<strong>lt</strong><br />

alyva<br />

Prizų steigėjas: UAB “Shell Lietuva”,<br />

www.shell.<strong>lt</strong><br />

Kas yra svarbu norint<br />

taupiai vaΩiuoti?<br />

Reguliariai tikrinti degalų<br />

sąnaudas K ■<br />

4 kartus per metus plauti<br />

variklį L ■<br />

Tinkamai sureguliuoti<br />

variklį S ■<br />

priemon∂s<br />

automobiliui:<br />

www.wynns.be<br />

rinkinys<br />

Prizų steigėjas: “Robert Bosch”,<br />

www.bosch.<strong>lt</strong><br />

kosmetikos<br />

produkt¨ rinkiniai<br />

Kiek laiko pra∂jus<br />

tyrimais galima<br />

^rodyti, kad Ωmogaus<br />

ßlapime yra<br />

narkotini¨ medΩiag¨<br />

p∂dsak¨<br />

Daugiausiai 12<br />

valandų Q ■<br />

Daugiausiai 24<br />

valandoms W ■<br />

Taip pat ir po<br />

savaitės I ■<br />

Prizų steigėjas: UAB “Beiersdorf”<br />

www.nivea.<strong>lt</strong><br />

✂✂<br />

Atsakymai<br />

Pavard∂<br />

Vardas<br />

Gatv∂<br />

Miestas<br />

Tel.<br />

Mob. tel.<br />

Nedidel∂ kelio dalis<br />

apled∂jusi. Ko<br />

vaΩiuojant reik∂t¨<br />

vengti?<br />

Greitėjimo E ■<br />

Stabdymo R ■<br />

Tinka abu A ■<br />

Profesija AmΩius<br />

Laukelyje “Atsakymai“ įrašykite raides,<br />

esančias greta teisingų atsakymų<br />

(bus viena ar kelios raidės). Užpildykite<br />

kuponą ir jį įdėję į voką siųskite<br />

adresu: “Auto Bild Lietuva“ redakcija,<br />

A.Goštauto g. 8, LT-01108 Vilnius.<br />

Anketą būtina išsiųsti iki 2007 m.<br />

birželio 1 d.<br />

Dėmesio! Konkurse negali dalyvauti<br />

nepilnamečiai ir asmenys, neturintys<br />

galiojančio vairuotojo pažymėjmo,<br />

UAB “Veido“ periodikos leidyklos ir<br />

“Autobrava“ darbuotojai<br />

Atsakymų anketos kopijos negalioja!<br />

✂Dėmesio! Į kiekvieną klausimą yra tik vienas teisingas atsakymas


Karßtos naujienos<br />

CADILLAC<br />

Íeimyninis FORD<br />

16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Pirmå kartå universalo k∂bulu<br />

■ Rudenį “Cadillac“ Europoje pasiūlys visiškai naują modelį BLS Wagon. Tai bus pirmasis universalas<br />

per visą 104 metų koncerno istoriją. Automobilis bus gaminamas Trollhetane, Švedijoje.<br />

Ten išleidžiami ir BLS sedanai. Automobilio universalo kėbulas suprojektuotas vadovaujant<br />

“General Motors“ koncerno dizaino vadovui Edui Wellburnui. Automobilis turi tipinių<br />

amerikietiško modelio bruožų. Padidinta universalo bagažinė turėtų<br />

padidinti automobilio patrauklumą Europoje, kur aukščiausios klasės<br />

automobiliai su universalo kėbulais yra labai populiarūs. BLS<br />

išleidžiamas su keturiais varikliais: trimis benzininiais – 2.0/175 ir 210<br />

AG, 2.8 V6/255 AG ir su dyzeliniu – 2.0/150 AG. Mašina komplektuojama<br />

su 6 bėgių mechanine arba 5 ir 6 laipsnių automatine pavarų<br />

dėžėmis.<br />

FORD<br />

■ Neseniai pasibaigusios<br />

Niujorko automobilių<br />

parodos<br />

metu “Ford“ pristatė<br />

naują visureigį,<br />

pavadintą Flex. Ši<br />

visureigio koncepcija<br />

kitu pavadinimu<br />

Fairlane buvo demonstruojama Detroito autosalone<br />

prieš dvejus metus. Šiuo modeliu “Ford“ tarsi įvedė naujus automobilių<br />

kūrimo standartus didelių šeimyninių automobilių klasėje. Automobilis<br />

išsiskirs naujoviška važiuokle, jame šešios vietos, madingas ir erdvus<br />

salonas, daug įvairios įrangos, pvz., šaldytuvas, didelis stiklinis stogas bei<br />

balsu valdoma navigacinė sistema ir kompiuteris. Vairuotojai tikrai pajus<br />

3,5 litro V6/260 AG benzininio variklio galią.<br />

KINIJA<br />

Ypatingas<br />

modelis<br />

Dar vienas “maΩylis“<br />

Kainos<br />

kitimas<br />

Atšaukimas<br />

Naujas<br />

prekyboje<br />

VW<br />

■ “Volkswagen“ koncerno pirmininkas Ferdinandas Pechas pareiškė, jog<br />

jau po dvejų metų VW serijoje galėtų pasirodyti automobilis su 1,0 l<br />

darbinio tūrio varikliu. Iki šiol šis projektas dėl didelių išlaidų itin brangioms<br />

lengvo lydinio kėbulo detalėms negalėjo būti įgyvendinamas. Tačiau dabar<br />

VW vadovas pareiškė, kad vienas Europos kėbulo detalių gamintojas<br />

pažadėjo sukurti labai lengvą kėbulą ne už 35 tūkst. eurų (120 750 Lt),<br />

kaip buvo iki šiol, bet už 5 tūkst. eurų (17 250 Lt.)<br />

MAZDA<br />

ASTRA kopija iß Kinijos MAZDA MX-5 - lyg saul∂s dievas<br />

■ “Mazda“ pasiūlė persų saulės dievo Mitros vardu pavadintas ypatingas<br />

■ Naujojo Kinijoje pradėto gaminti<br />

modelio Geely MK priekis – kaip<br />

du vandens lašai panašus į Opel<br />

Astra. Kiniška kopija turi tokius pat<br />

kaip ir Astra kampuotus bruožus.<br />

Tuo tarpu kinų automobilis tiek iš<br />

galo, tiek ir salone nėra panašus į<br />

Astra. Kol kas kompaktinės klasės<br />

modelis Geely MK gaminamas tik<br />

vietinei Kinijos rinkai.<br />

modifikacijas – MX-5 Mithra 1,8 l MZR (kaina 26 tūkst. eurų (89 700 Lt)<br />

ir MX-5 Mithra 2,0 MZR (28<br />

700 eurų (99 015 Lt).<br />

Į kainą įskaičiuoti<br />

lengvo lydinio ratlankiai,kondicionierius,priešrūkiniai<br />

žibintai, odinis<br />

salonas ir kiti privalumai.


ASTON MARTIN<br />

■ “Ford Motor Company“ oficialiai pranešė <strong>apie</strong> prabangių sportinių automobilių<br />

Aston Martin markės pardavimą britų konsorciumui, kuriam priklauso garsios<br />

sportinės kompanijos “Prodrive“ įkūrėjas ir vadovas Davidas<br />

Richardsas, Aston Martin automobilių kolekcionierius<br />

Johnas Sindersas ir dvi tarptautinės investicinės<br />

kompanijos “Investment Dar“ bei “Adeem Co“,<br />

kurių būstinės įsikūrusios Kuveite. Už dalį akcijų<br />

“Ford“ kompanijai bus pervesta 925 mln. JAV<br />

dolerių. Kartu amerikiečių koncernas “Ford“ sau<br />

dar pasiliko “Aston Martin“ akcijų paketą, kurio<br />

vertė – 77 mln. dolerių.<br />

ITALIJA<br />

■ Italų dizaineris Ercolesas Spada sukūrė sportinį superautomobilį<br />

Spada Codatronca TS. Dvieviečio automobilio<br />

pagrindas – Chevrolet Corvette važiuoklė ir patobulintas<br />

šio amerikiečio variklis. 7 l darbinio tūrio V8 agregatas išvysto<br />

net 700 AG jėgą, o iki 100 km/h sportinis automobilis<br />

įsibėgėja per 2,7 s. Maksimalus greitis – 355 km/h.<br />

Superautomobilio gale įmontuotas ekranas iš paskos<br />

važiuojantiems rodo šios mašinos greitį.<br />

Parduota ASTON MARTIN kompanija<br />

Ital¨ superautomobilis


NAUJIENOS<br />

ROLLS - ROYCE ßarvuotis<br />

18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

VOLVO<br />

Kosmetinis ßvedo<br />

pagraΩinimas<br />

■ Švedijos “Volvo“ kompanija atnaujino hečbeką S40 bei universalą V50.<br />

Lengvai pagražintuose modeliuose kur kas išraiškingesnės grotelės, siauresni<br />

galiniai žibintai ir patobulinti dujų išmetimo vamzdžiai. Atnaujintais<br />

Volvo Europoje bus pradėta prekiauti birželį. Salone – dar daugiau funkcionalumo<br />

– papildomų daiktadėžių bei stalčių. Po variklio dangčiu mažai<br />

kas pasiketė: tiek patys benzininiai varikliai,<br />

išvystantys 100 AG ir 170 AG, bei dyzeliniai<br />

– 109 AG ir 180 AG. Europoje gana<br />

populiari modifikacija buvo su turbininiu<br />

benzininiu 230 AG varikliu,<br />

kuris kainavo 21 450 eurų<br />

(74 000 Lt). Pigiausia<br />

mašina universalo kėbulu<br />

kainuoja 23 300 eurų (80<br />

380 Lt). Be to, yra ir<br />

bioetanoliu varoma modifikacija<br />

FlexiFuel.<br />

PORSCHE<br />

Ypatingas<br />

modelis<br />

ROLLS-ROYCE<br />

■ Ieškantiems komforto ir ypatingo saugumo “Rolls-Royce“ kompanija pristatė<br />

šarvuoto limuzino Phantom versiją. Automobilis atitinka aukščiausius<br />

automobilių šarvavimo lygio – VR7 reikalavimus. Iš išorės naujasis<br />

modelis niekuo nesiskiria nuo paprasto Phantom versijos. Tačiau<br />

jį surenkant panaudotos specialios šarvuoto plieno medžiagos, įdėti<br />

kulkomis neperšaunami langai. Aliuminis pakaboje panaudotas<br />

tam, kad bent kiek sumažintų automobilio masę. 6,7 litro V12 variklis,<br />

turintis 454 AG ir 720 Nm sukimo momentą, yra toks pats kaip<br />

ir standartiniame modelyje.<br />

MERCEDES<br />

Ißpl∂sta R klas∂s<br />

MERCEDES gama<br />

■ Vartotojams pasiūliusi sportiškesnį<br />

dizainą ir kur kas geresnę<br />

kainą, “Mercedes<br />

Benz“ kompanija nori padidinti<br />

R klasės modelių<br />

pardavimą. Nuo birželio<br />

mėnesio tarp serijinės R<br />

klasės Mercedes įrangos<br />

SUV-Tourer modifikacijoje<br />

bus pradėti montuoti garsios<br />

tiuningo firmos AMG<br />

sukurti žibintai. Be to, ateityje R 280 CDI ir<br />

R 350 modifikacijų modelius bus galima<br />

įsigyti ir be keturiais ratais varomos 4 Matic<br />

sistemos. Mat ši sistema papildomai kainuoja<br />

<strong>apie</strong> 5 tūkst. eurų (17 250 Lt). Be to,<br />

bazinio R klasės modelio kainą nutarta<br />

sumažinti 3 tūkst. eurų (10 350 Lt). Dabar<br />

bazinis modelis kainuoja 168 190 Lt.<br />

Raliui skirtas<br />

PORSCHE CAYENNE<br />

■ Vokietijos “Porsche“ kompanija<br />

rinkai pasiūlė visureigio Cayenne S<br />

modifikaciją, skirtą ilgų atstumų<br />

raliams. Transsyberia modifikacija<br />

turi specialias plačias “Offroad“ pa-<br />

Kainos<br />

kitimas<br />

Atšaukimas<br />

dangas, visai kitokią pakabą su blokatoriumi<br />

ir sustiprintą dugną. Bus<br />

pagaminti tik 26 šios modifikacijos<br />

egzemplioriai, kurie kainuos po135<br />

tūkst. eurų (465 750 Lt).<br />

Naujas<br />

prekyboje


DIDYSIS TESTAS BMW X3 / Chevrolet Captiva / Honda CR-V / Jeep Compass<br />

Íeßi miesto visu<br />

Opel Antara: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 87 361 Lt<br />

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Honda CR-V: 2,2 l, 140 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 96 600 Lt<br />

Mitsubishi Outlander: 2,0 l, 140 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Kaina - nuo 89 103 Lt


Mitsubishi Outlander / Opel Antara<br />

reigiai<br />

Jeep Compass: 2,0 l, 140 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 85 000 Lt<br />

Visi keturi varantieji ratai ir<br />

gerokai didesnò nei paprast˜<br />

lengv˜j˜ automobili˜ pro‰vaisa.<br />

Tokie yra ‰io testo SUV automobiliai.<br />

Jie be didesnio vargo<br />

nuve‰ jus paÏvejoti ar pagrybauti.<br />

Taãiau i‰ ties˜ retai kada<br />

tokios ma‰inos nusuka nuo gero,<br />

asfa<strong>lt</strong>uoto kelio.<br />

Nors ir sunku patikòti, bet vis<br />

dò<strong>lt</strong>o ‰io testo dalyviai yra tikri<br />

miestieãiai. Dar ∞domiau tai, kad<br />

j˜ populiarumas nepaliaujamai<br />

didòja. Todòl vis daugiau automobili˜<br />

gamintoj˜ pirkòjams<br />

pasiapplelo savàj∞ SUV automobil∞.<br />

Taigi susipaÏinkime su ‰io testo<br />

dalyviais i‰ arãiau.<br />

MaΩiausiai kainuoja<br />

CHEVROLET CAPTIVA<br />

Neseniai Lietuvos rinkoje<br />

debiutav´s Opel Antara nòra grynas<br />

vokieãi˜ produktas. Antara<br />

sukurta Europoje, taãiau surenkama<br />

Piet˜ Koròjoje, buvusioje<br />

“Daewoo“ gamykloje. Taãiau tokia<br />

automobilio kilmò visi‰kai<br />

nerei‰kia, kad jis prastas gaminys.<br />

Juk “General Motors“<br />

koncernas, kuriam priklauso<br />

“Opel“, dòl to automobil∞ pirkòjams<br />

gali pasiapplelyti pigiau nei tuo<br />

atveju, jei Antara bapplet˜ surenkamas<br />

Europoje.<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o Opel Antara su 2,0 l,<br />

150 AG turbodyzeliniu varikliu<br />

nòra pigiausias ‰io testo dalyvis.<br />

UÏ automobil∞ su minòtu varikliu<br />

Lietuvoje teks pakloti maÏiausiai<br />

87 361 Lt. Giminaitis Chevrolet<br />

Captiva su tokiu paãiu kaip ir<br />

Chevrolet Captiva: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 81 500 Lt<br />

SUV, arba didesnio pravažumo, automobiliai<br />

puikiai tiks užmiestyje gyvenantiems žmonėms.<br />

Tačiau šį kartą mus domina vienintelis<br />

klausimas. Kuris iš šio šešeto visureigių<br />

geriausiai tenkina miestiečio poreikius?<br />

Opel Antara varikliu (2,0 l, 150<br />

AG) kainuoja maÏiau. Jo kaina -<br />

81 500 Lt. Beje, Captiva -<br />

pigiausias ‰io testo automobilis.<br />

MaÏiau uÏ Opel Antara kainuoja<br />

ir Jeep Compass. UÏ ‰∞<br />

SUV automobil∞ su 2,0 l, 140 AG<br />

turbodyzeliniu varikliu Lietuvoje<br />

pra‰oma nuo 85 000 Lt. 90<br />

tapplekst. Lt ribos neperÏengia ir dar<br />

vienas testo dalyvis - naujasis<br />

Mitsubishi Outlander. Jis su 2,0<br />

l, 140 AG turbodyzeliniu varikliu<br />

Lietuvoje kainuoja nuo 89<br />

103 Lt.<br />

Kiti du testo automobiliai gerokai<br />

brangesni. Naujoji Honda<br />

CR-V su 2,2 l, 140 AG turbodyzeliniu<br />

varikliu mapples˜ ‰alyje<br />

kainuoja nuo 96 600 Lt. Brangiausias<br />

‰io testo SUV automobilis<br />

yra atnaujintas BMW X3. Jo<br />

kaina prasideda nuo 127 898 Lt.<br />

Tiek kainuoja X3 su 2,0 l, 150<br />

AG turbodyzeliniu varikliu. Taigi<br />

skaiãiuojantiems pinigus tikrai<br />

yra <strong>apie</strong> kà pagalvoti.<br />

OPEL ANTARA sunaudoja<br />

daugiausiai degal¨<br />

Dabar i‰siai‰kinkime, kà sugeba<br />

kiekvienas automobilis. Opel<br />

Antara greiãi˜ dòÏò yra linkusi<br />

triuk‰mauti. Ypaã tai juntama, jei<br />

automobilis pakrautas. Vidutinius<br />

gabumus sprinto rungtyje<br />

rodo ir Antara variklis - automobilis<br />

100 km/h greit∞ pasiekia per<br />

11,2 s. Lòãiau uÏ Opel Antara ‰ià<br />

uÏduot∞ ∞vykdo tik giminaitis<br />

Chevrolet Captiva, kuris 100<br />

km/h greit∞ pasiekia per 11,6 s.<br />

BMW X3: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 127 898 Lt<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 21


Didysis testas<br />

Beje, Mitsubishi Outlander tok∞<br />

greit∞ pasiekia kaip ir Antara -<br />

per 11,2 s.<br />

Be to, tiek Opel Antara, tiek<br />

Chevrolet Captiva automobiliai<br />

testo metu sunaudojo daugiausiai<br />

dyzelino. Antara 100 km kelio<br />

vidutini‰kai reikia 9,3 l dyzelino,<br />

o Captiva - 9,2 l.<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o Opel Antara automobiliu<br />

manevruoti gana lengva,<br />

vairo sistema paklusniai vykdo<br />

vairuotojo komandas. O ir ∞veikiant<br />

posapplekius jis pasvyra nedaug.<br />

Taãiau bet kuriuo atveju<br />

Antara nòra sportinis automobilis.<br />

Jis puikus tolim˜ kelioni˜<br />

draugas. Tam pritaikyta ir kietoka,<br />

taãiau puikiai kelio nelygu-<br />

Matmenys (milimetrais) BMW<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1460/1460<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1538/1556<br />

Plotis: 1853<br />

910—1130 980—1040<br />

630<br />

860—1070 985—1040<br />

690<br />

220<br />

210<br />

510<br />

mus sugerianti pakaba bei pakankamai<br />

didelò bagaÏinò. Papriekai‰tauti<br />

galima tik dòl per<br />

kiet˜ sòdyni˜.<br />

Giminaitis Chevrolet Captiva<br />

turi gerokai patogesnes sòdynes.<br />

Kita vertus, jo vairo sistema<br />

truputòl∞ vangiau reaguoja ∞<br />

vairuotojo komandas, nei tai<br />

daro Opel Antara.<br />

HONDA CR-V pakaba<br />

komfortißkiausia<br />

Itin maloniai valdomas yra<br />

treãiasis testo dalyvis BMW X3.<br />

O jo ESP sistema puikiai gelbsti<br />

automobiliui slystelòjus. Dar<br />

vienas BMW X3 privalumas -<br />

stabdÏiai. ·is vokieãi˜ SUV<br />

automobilis atvòsusiais stab-<br />

Matmenys (milimetrais) CHEVROLET<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1505<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1562/1572<br />

Plotis: 1850<br />

470<br />

610<br />

620<br />

340<br />

355<br />

22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

BMW X3 2.0d<br />

630—870<br />

730 *<br />

480<br />

1000<br />

640—880<br />

685 *<br />

420<br />

980<br />

600<br />

Bazė 2705 / ilgis 4635<br />

670<br />

Bazė 2795 / ilgis 4569<br />

Suodžių - nė pėdsako. X3 dujų<br />

išmetimo vamzdis dėl kietųjų<br />

dalelių fi<strong>lt</strong>ro visiškai švarus<br />

BMW X3 stabdžiai geriausi: tiek<br />

stabdant jais įkaitusiais (37,5 m),<br />

tiek atvėsusiais (37,7 m)<br />

Bagažinė: 480 - 1506 l<br />

Chevrolet Captiva 2.0 D<br />

660<br />

Bagažinė: 465 - 1850 l<br />

750<br />

1674<br />

Chevrolet Captiva turi papildomas<br />

šoniniuose veidrodėliuose<br />

įtaisytas posūkių lemputes<br />

Chevrolet Captiva gali būti ir su<br />

trimis eilėmis sėdynių. Tuomet<br />

automobilyje tilps septyni<br />

žmonės. Gale vietos mažoka<br />

1755<br />

Automobilio salonas be priekaištų, o vairą itin malonu laikyti rankose<br />

Nulenkus galines<br />

sėdynes bagažinės<br />

grindys pasidaro<br />

nelygios. Įveikiant<br />

posūkius automobilio<br />

kėbulas šiek tiek<br />

pakrypsta į šoną<br />

Salonas - žaismingas. Centrinėje konsolėje yra papildoma daiktadėžė<br />

Nulenkus sėdynes<br />

bagažinės grindys liks<br />

lygios. Žiūrint iš galo į<br />

akis krinta dvigubas<br />

duslintuvo antgalis


Honda CR-V 2.2i-CTDi<br />

Honda CR-V prietaisų skydelis šviečia akiai miela melsva spalva<br />

Nulenkus galines<br />

sėdynes bagažinės<br />

grindys liks lygios.<br />

Beje, į Honda bagažinę<br />

galima pakrauti nuo<br />

524 iki 1532 l krovinį<br />

Jeep Compass 2.0 CRD<br />

Prietaisų skydelio rodmenys maži. Oro kondicionierių reguliuoti paprasta<br />

Nulenkus galines<br />

sėdynes bagažinės<br />

grindys liks lygios.<br />

Degalų bakas<br />

atrakinamas raktu<br />

Naujosios Honda CR-V galinis<br />

langas atsidaro į viršų. Tiksliai<br />

jungiamos ir šešių bėgių mechaninės<br />

greičių dėžės pavaros<br />

Matmenys (milimetrais) HONDA<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1520/1495<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1570/1575<br />

Plotis: 1820<br />

810—1065 980—1020<br />

710<br />

Matmenys (milimetrais) JEEP<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1445/1430<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1520/1520<br />

Plotis: 1810<br />

880—1105 980—1055<br />

645<br />

255<br />

495<br />

Jeep Compass automobilis įveikiant<br />

posūkius pasvyra nedaug.<br />

Galinės sėdynės ne itin patogios<br />

225<br />

470<br />

620<br />

380<br />

630<br />

745—965<br />

855 *<br />

400<br />

480<br />

966<br />

975<br />

655—925<br />

710 *<br />

435<br />

575<br />

Bazė 2630 / ilgis 4525<br />

dÏiais sustoja ties 37,7 m, o<br />

jiems ∞kaitus - ties 37,5 m Ïyma.<br />

Tai geriausias testo rezu<strong>lt</strong>atas.<br />

Taãiau sporti‰kai sureguliuotai<br />

vaÏiuoklei kojà paki‰a variklis.<br />

Startuojant mieste prie ‰viesoforo,<br />

turbina ∞sijungia ‰iek tiek<br />

per vòlai. Ir vis dò<strong>lt</strong>o BMW X3<br />

sprinto rungtyje nòra lòãiausias<br />

testo dalyvis. Jis 100 km/h greit∞<br />

pasiekia per 11 s.<br />

Gerokai mink‰tesn´ nei BMW<br />

X3 pakabà turi naujasis Honda<br />

CR-V automobilis. Taigi komforto<br />

mògòjams tai tikrai puikus<br />

pasirinkimas. Kita vertus, nors<br />

Honda CR-V pakaba nòra kieta,<br />

sporti‰ka, taãiau 100 km/h greit∞<br />

automobilis pasiekia pirmas - per<br />

620<br />

Bazė 2635 / ilgis 4405<br />

Bagažinė: 524 - 1532 l<br />

720<br />

Bagažinė: 334 - 1450 l<br />

755<br />

1675<br />

10,6 s. Taigi ‰is SUV tinka tiek<br />

ramiai, tiek gana sporti‰kai va-<br />

Ïiuoti.<br />

Be to, jis turi puikiai dirbanãià<br />

6 bògi˜ mechanin´ pavar˜ dòÏ´.<br />

Tiesa, pakrovus Honda CR-V<br />

automobil∞, pavar˜ dòÏò ima<br />

triuk‰mauti, taãiau tai nòra<br />

didelò bòda, juolab kad su<br />

kroviniu taip pat elgiasi ir kit˜<br />

testo automobili˜ greiãi˜ dòÏòs.<br />

JEEP COMPASS vaΩiuoja<br />

taupiausiai<br />

Bene triuk‰mingiausià varikl∞<br />

turi Jeep Compass automobilis.<br />

Taãiau nòra to blogo, kas<br />

nei‰eit˜ ∞ gera: jo variklis ekonomi‰kiausias.<br />

·is SUV automobilis<br />

100 km kelio vidutini‰kai<br />

1630<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 23


Mitsubishi - geriausias<br />

sunaudoja vos 7,4 l dyzelino. Tai<br />

net litru kitu maÏiau uÏ konkurentus.<br />

Be ‰io akivaizdaus privalumo,<br />

dar tenka pripaÏinti, kad Jeep<br />

Compass turi ne itin tiksliai<br />

veikianãià ESP, besioÏiuojanãià<br />

vairo sistemà bei kaprizingà pakabà.<br />

Tai silpnosios ‰io amerikieãio<br />

vietos.<br />

I‰ Jeep Compass persòd´s prie<br />

naujojo Mitsubishi Outlander<br />

vairo pasijunti lyg patek´s ∞ visi‰kai<br />

kità pasaul∞. Jis neturi akivaizdÏi˜,<br />

netgi lengvai pastebim˜<br />

trapplekum˜. Outlander pakaba kietesnò<br />

uÏ Honda CR-V pakabà,<br />

taãiau kelyje pasitaikanãius nelygumus<br />

ji sugeria be didesnio<br />

Matmenys (milimetrais) MITSUBISHI<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1485/1485<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1540/1540<br />

Plotis: 1800<br />

920—1105 970—1015<br />

670<br />

185<br />

500<br />

625<br />

vargo. Nepriekai‰tingai dirba ir<br />

vairo sistema.<br />

Mitsubishi Outlander ∞taisytos<br />

patogios, gerai keleivius ties<br />

posapplekiais prilaikanãios sòdynòs.<br />

Be to, norint padidinti bagaÏin´,<br />

tereikia spustelòti mygtukà ir<br />

antros eilòs sòdynòs paãios susilankstys.<br />

Tuomet bagaÏinòs tappleris<br />

padidòs nuo 541 iki 1691 l. Beje,<br />

nenulenkus galini˜ sòdyni˜, Outlander<br />

bagaÏinò yra didÏiausia<br />

tarp testo dalyvi˜.<br />

Naujajam Mitsubishi Outlander<br />

automobiliui galima papriekai‰tauti<br />

tik dòl vieno dalyko - 2,0 l,<br />

140 AG turbodyzelinis variklis<br />

dirba ‰iek tiek ‰iurk‰tokai, per<br />

garsiai.<br />

Mindaugas Malinauskas<br />

370<br />

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

935<br />

745—965<br />

790 *<br />

480<br />

560<br />

Bazė 2670 / ilgis 4640<br />

Matmenys (milimetrais) OPEL<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1500<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1562/1572<br />

Plotis: 1850<br />

875—1095 975—1045<br />

710<br />

220<br />

500<br />

645<br />

360<br />

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D<br />

980<br />

685—915<br />

800 *<br />

460<br />

630<br />

Bazė 2707 / ilgis 4575<br />

Mitsubishi Outlander galą puošia<br />

LED žibintai. Žemiau - 2,0 l,<br />

140 AG turbodyzelinis variklis<br />

Bagažinė: 541 - 1691 l<br />

Opel Antara 2.0 CDTI<br />

580<br />

Žiūrint į Opel Antara iš galo, į<br />

akis krinta masyvūs žibintai.<br />

Gale sėdintiesiems patogu<br />

Bagažinė: 370 - 1850 l<br />

780<br />

1720<br />

1747<br />

Daugelį funkcijų galima reguliuoti neatitraukus rankų nuo vairo<br />

Opel Antara vairuotojo vieta labai patogi, salonas gražus<br />

Trečios eilės Outlender<br />

sėdynės suaugusiems<br />

keleiviams tinkamos tik<br />

iš bėdos. Geriausia ant<br />

jų sodinti vaikus<br />

Nulenkus galines sėdynes<br />

bagažinės grindys<br />

liks lygios. Šalia -<br />

įdomios, neįprastos<br />

formos rankinis stabdys


Techniniai gamintojo duomenys BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />

Opel<br />

Modelis X3 Captiva CR-V Compass Outlander Antara<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0 2,0 2,2 2,0 2,0 2,0<br />

Galia (AG esant aps./min.) 150/4000 150/4000 140/4000 140/4000 140/4000 150/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.)<br />

330/2000 320/2000 340/2000 310/1750 310/1750 320/2000<br />

Maks. greitis (km/h) 198 180 187 189 187 180<br />

Pavarų dėžė 6/mech. 5/mech. 6/mech. 6/mech. 6/mech. 5/mech.<br />

Varantieji ratai Visi keturi Visi keturi Visi keturi Visi keturi Priekiniai/Visi keturi Visi keturi<br />

Padangos 235/55 R17 235/55 R18 225/60 R18 215/55 R18 225/55 R18 235/55 R18<br />

Testuota BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />

Opel<br />

Stabdymo kelias atvėsusiais/įkaitusiais<br />

stabdžiais (m) važiuojant 100 km/h<br />

37,7/37,5 39,6/39,2 39,3/40,1 39,0/39,9 38,7/39,2 39,7/39,4<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 3,5/11,0 3,7/11,6 3,5/10,6 3,6/10,7 3,5/11,2 3,5/11,2<br />

Įsibėgėjimas (s) 60-100/80-120 km/h 8,4/11,9 9,1 /13,1 7,5 /10,1 7,3/10,2 8,3 /12,3 8,2 /12,0<br />

Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 8,5 9,2 8,2 7,4 8,5 9,3<br />

Nuvažiuotas atstumas (km) pilnu baku 790 710 710 690 710 700<br />

Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 60/66/69 59/66/70 60/67/70 60/68/72 60/61/73 60/66/70<br />

Eksploataciniai duomenys BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />

Opel<br />

Techninė apžiūra nuvažiavus (km) Pagal komp. parod. 15 000 20 000 15 000 20 000 30 000<br />

Remonto išlaidos (Lt)<br />

nuvažiavus 120 000 km<br />

4641 6500 4310 5500 5652 6500<br />

Garantija/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 3/100 000 3/100 000 2/be aprib. 3/100 000 2/be aprib.<br />

Prarūdijimo garantija (m) 12 6 12 7 12 12<br />

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./ aps. lygis 10231/2 4075/3 4830/3 4250/3 4455/3 4368/3<br />

Kainos/įranga BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />

Opel<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />

Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />

ABS/ESP S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />

Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) S/1883 S/P S/P S/N -/S S/P<br />

Automatinis pavarų perjungimas N P N N N P<br />

El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />

CD grotuvas S S S S S S<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S - serijinė, N - neįmanoma, P - kita komplektacija<br />

127 898 81 500 96 600 85 000 89 103 87 361<br />

ĮVERTINIMAS Ißvada Taškai<br />

(maks.)<br />

Mitsubishi Honda BMW Opel Chevrolet Jeep<br />

Šio testo nugalėtojas - naujasis<br />

Mitsubishi Outlander. Jis gana<br />

nebrangus, gerai sukomplektuotas,<br />

o svarbiausia - nė per vieną<br />

testo rungtį neparodė akivaizdžių<br />

trūkumų. Antra vieta atiteko<br />

Honda CR-V. Tai komfortiškas,<br />

greitas bei pakankamai taupiai<br />

važiuojantis automobilis. Trečias<br />

- Opel Antara. Tai gerai valdomas<br />

bei puikus tolimų kelionių<br />

automobilis. Giminaitis Chevrolet<br />

Captiva liko ketvirtas. Tai<br />

beveik niekuo dvyniui Opel<br />

Antara nenusileidžiantis automobilis,<br />

kuris, beje, ir gerokai pigesnis.<br />

Penkta vieta atiteko BMW<br />

X3 automobiliui. Tai visapusiškai<br />

puiki, geriausiai stabdanti mašina.<br />

Jai koją pakišo kur kas<br />

didesnė nei konkurentų kaina.<br />

Šeštą vietą užėmė Jeep Compass.<br />

Tai pigiausias, mažiausiai<br />

degalų naudojantis testo automobilis.<br />

Tačiau Compass turi ne<br />

itin tiksliai veikiančią ESP,<br />

besiožiuojančią vairo sistemą bei<br />

kaprizingą pakabą.<br />

Salonas/bagažinė<br />

Salono erdvumas 30 29 30 27 28 26 27<br />

Bagažinė 20 17 15 9 8 13 6<br />

Kraulumas 20 15 6 5 15 14 4<br />

Sėdynės 30 26 25 27 24 25 23<br />

Matomumas 20 16 17 16 15 15 13<br />

Valdymo įranga 30 24 25 27 26 24 22<br />

Saugumo įranga 30 19 20 21 20 17 17<br />

Medžiagų kokybė 20 16 17 18 16 15 14<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 162 155 150 152 149 126<br />

Variklis/važiuoklė<br />

Variklis 20 14 18 16 15 14 14<br />

Įsibėgėjimas 40 31 33 32 30 28 33<br />

Variklio elastingumas 10 5 4 6 5 5 5<br />

Važiavimo savybės 30 26 25 29 23 24 23<br />

Triukšmingumas 10 10 7 8 8 8 7<br />

Komfortas 20 17 18 16 16 16 15<br />

Pavarų dėžė 20 18 19 20 17 16 17<br />

Apsisukimo spindulys 20 14 15 18 13 13 14<br />

Stabdžiai 30 16 14 21 14 14 15<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 151 153 166 141 138 143<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

Draudimas 20 18 17 10 18 18 18<br />

Degalų sąnaudos 40 33 34 33 30 30 38<br />

Garantija 20 17 17 15 15 15 14<br />

Techninis aptarnavimas 20 16 18 18 14 14 16<br />

Nuvertėjimas 10 4 5 6 5 4 5<br />

Bazinė kaina 80 58 52 28 59 64 61<br />

Papildomos įrangos kaina 10 9 8 8 8 8 8<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 155 151 118 149 153 160<br />

Galutinis įvertinimas 600 468 459 434 442 440 429<br />

VIETA 1 2 5 3 4 6<br />

!!<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 25


SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63<br />

Virß∆n∂ yra ten, ku<br />

Pakalbėkime ne <strong>apie</strong> ekologiją ar benzino kainas, o <strong>apie</strong> emocijas. Kalbai pakrypus tokia l<br />

28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007


AMG<br />

r esame mes!<br />

nkme, garbinamas vanduo, bet geriamas vynas.<br />

S 63 AMG, Quattroporte ir S8 -<br />

tikri sportiniai svajonių limuzinai<br />

visais varomais ratais<br />

Visai neseniai tarp ‰ios<br />

superautomobili˜ trijulòs<br />

nari˜ Quattroporte bapplet˜<br />

jaut´sis lyg ne savo<br />

vietoje. Iki ‰iol ypaã pradedanãius<br />

Maserati vairuotojus itin nervino<br />

specifinò “Cambiocorsa“ pavar˜<br />

dòÏò, mat jà labai sunku perprasti.<br />

Perjungiant pavaras mechani‰kai<br />

specialiomis pailgomis svirtelòmis<br />

prie vairo, suprasti ir vaÏiuojant<br />

rasti reikiamà pavarà buvo labai<br />

sunku. O vaÏiuojant automatiniu<br />

reÏimu, kuris labiau dera prie<br />

sportinio limuzino charakterio, kildavo<br />

didÏiulis nepasitenkinimas,<br />

mat Maserati, bandant ∞jungti<br />

auk‰tesnes pavaras, imdavo trapplekãioti.<br />

Dabar visa tai - jau praeitis.<br />

Quattroporte Automatic ∞montuota<br />

klasikinò ‰e‰i˜ laipsni˜ ZF firmos<br />

automatinò pavar˜ dòÏò. Automobilio<br />

variklio galios pasiskirstymas<br />

tarp a‰i˜ beveik idealus: nuo<br />

47:53 iki 49:51 proc. Deja, dòl ‰ios<br />

pavar˜ dòÏòs teko atsisakyti vadinamojo<br />

sausojo karterio. Jis<br />

didelòs reik‰mòs neturi, bet techniniu<br />

poÏiappleriu tai Ïingsnis atgal.<br />

Ypaã ma‰inai, pretenduojanãiai ∞<br />

legendinio sportinio limuzino titulà.<br />

Audi S8 taip pat plaka itali‰ka<br />

“‰irdis“. Kaip ir Lamborghini<br />

Gallardo, kuris pasiekia 520 AG,<br />

taip ir po S8 variklio dangãiu Ïvaliai<br />

dirba V10 variklis. Audi variklio<br />

darbinis tappleris - 5,2 l, jis turi<br />

modernià tiesioginio ∞pur‰kimo<br />

sistemà. Rezu<strong>lt</strong>atas: 450 AG ir<br />

maksimalus 540 Nm sukimo<br />

momentas - 30 Nm daugiau nei<br />

Gallardo modelyje. Treãiasis ‰ios<br />

“kosmini˜ technologij˜“ sàjungos<br />

atstovas - Mercedes Benz S 63<br />

AMG, kurio duomenys dar geresni<br />

- 6,2 l, V8 variklis. Jis itin galingas<br />

-turi net 525 AG ir 630 Nm. Visa ‰i<br />

jòga galiniams ratams perduodama<br />

per septyni˜ laipsni˜ automatin´<br />

pavar˜ dòÏ´. Mercedes ir Audi<br />

pavar˜ perjungimo mygtukai prie<br />

vairo ∞traukti ∞ standartinio automobilio<br />

kainà, o perkantiesiems<br />

Maserati toks valdymas kainuoja<br />

papildomai.<br />

Trys markės, trys filosofijos: Maserati<br />

neabejinga sportiškumui ir<br />

itališkam žavesiui. Mercedes - gražaus<br />

gyvenimo išraiška plius<br />

dinamikos dvelksmas. Audi stengiasi<br />

neperžengti solidumo ribų<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 29<br />


▲▲<br />

SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63<br />

Net ir iš galo Maserati Quattroporte švyti subtilia itališka elegancija<br />

Skirtingi mußkietininkai<br />

I‰ pirmo Ïvilgsnio visi ‰ie trys<br />

mu‰kietininkai labai skirtingi.<br />

Mercedes yra sprinto rungties<br />

nugalòtojas - nuo 0 iki 100 km/h<br />

∞sibògòja per 4,6 s. Mercedes kartu<br />

yra ir pinig˜ naikintojas, mat kainuoja<br />

net 130 543 eur˜ (450 373<br />

Lt). Tuo tarpu Maserati pasiÏymi<br />

itin gausia serijine ∞ranga (Executive<br />

modifikacijos automobilis kainuoja<br />

AUDI S8<br />

V10 variklis; darbo tūris 5,2 l; 450 AG esant<br />

7000 aps./min.; maks. sukimo momentas - 540<br />

Nm esant 3500 aps./min; visi varomi ratai; 6<br />

laipsnių automatinė greičių dėžė; pneumatinė<br />

pakaba; padangos 265/35 R 20 priekyje ir gale;<br />

įsibėgėjimas 0-100 km/h per 5,1 s; maks. greitis<br />

250 km/h; vid. degalų sąnaudos 13,4 l /100<br />

km. Kaina 100 100 eurų (345 345 Lt)<br />

30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

124 610 eur˜, arba 429 904 Lt). Be<br />

to, daugelio paprast˜ Ïmoni˜ nuomone,<br />

Maserati pats graÏiausias.<br />

Audi yra valdomumo karalius (dòl<br />

vis˜ varanãi˜j˜ rat˜ sistemos quattro).<br />

Negana to, Audi i‰ ‰ios trijulòs<br />

yra pats sporti‰kiausias.<br />

I‰bandÏius ‰iuos tris svajoni˜<br />

modelius i‰ karto kyla filosofinis<br />

klausimas: kaip ‰ie prie‰ingi charakteriai<br />

sutelpa po vienu stogu?<br />

MASERATI<br />

QUATTROPORTE<br />

Trys superautomobiliai kelyje<br />

nenusileido vienas kitam<br />

Pasirodo, daug geriau, nei mes<br />

tikòjomòs. GaraÏe kasdienòms<br />

kelionòms laikant ma‰inà, varomà<br />

400 AG varikliu, galima vaÏiuoti ne<br />

kà prasãiau, nei turint limuzinà su<br />

525 AG varikliu. O ta viena sekundò,<br />

kuri skiria ‰i˜ modeli˜<br />

∞sibògòjimo iki 100 km/h laikà, labiau<br />

teorinis dalykas, prakti‰kai to<br />

beveik ne∞manoma pastebòti.<br />

ESP geriau neißjungti<br />

·∞ teigin∞ puikiai iliustruoja S 63<br />

AMG. Daugiau nei dvi tonas sveriantis<br />

“sidabrinis plei‰tas“ velni‰kai<br />

gerai “traukia“, taãiau pageidautina,<br />

kad kelias bapplet˜ sausas ir neslidus, o<br />

V8 variklis; darbo tūris 4,2 l; 400 AG esant<br />

7000 aps./min.; maks. sukimo momentas -<br />

460 Nm esant 4250 aps./min; galiniai varomi<br />

ratai; 6 laipsnių automatinė greičių dėžė;<br />

padangos 245/45 R 18 priekyje ir gale;<br />

įsibėgėjimas 0-100 km/h per 5,6 s; maks.<br />

greitis 270 km/h; vid. degalų sąnaudos 14,7 l<br />

/100 km. Kaina 112 600 eurų (388 470 Lt)<br />

MERCEDES S<br />

63 AMG<br />

dar geriau - ir be posappleki˜. Mat neretai<br />

posapplekiuose staiga suveikianti<br />

ESP variklio galià sumaÏina 200 ar<br />

net 300 AG. Ai‰ku, ESP galima<br />

i‰jungti. Taãiau tai gali ke<strong>lt</strong>i gròsm´<br />

ne tik kitiems eismo dalyviams, bet<br />

ir patiems vairuotojams, kad ir<br />

kokie patyr´ jie bapplet˜. Mat tuomet S<br />

63 pradeda lòkti skersai - lyg<br />

F.Alonso, uÏuodÏiantis pergal´.<br />

Ma‰inà be ESP i‰laikyti ant kelio<br />

reikia itin meistri‰k˜ ∞gappledÏi˜.<br />

Prie‰ingai nei Mercedes, Maserati<br />

∞veikdamas greitus posapplekius<br />

ilgiau i‰lieka tarsi neutralus. Dòl to<br />

yra ka<strong>lt</strong>a “Skyhook“ pakaba, kurios<br />

elektroninis amortizatori˜ regu-<br />

V8 variklis; darbo tūris 6,2 l; 525 AG esant 6800<br />

aps./min., maks. sukimo momentas - 630 Nm<br />

esant 5200 aps./min; galiniai varomi ratai; 7<br />

laipsnių automatinė greičių dėžė; padangos<br />

255/40 ir 275/40 R 19 priekyje/gale; įsibėgėjimas<br />

0-100 km/h per 4,6 s; maks. greitis<br />

250 km/h; vid. degalų sąnaudos 14,9 l /100<br />

km. Kaina 130 543 eurų (450 373 Lt)


AMG<br />

liavimas leidÏia kòbului gerokai<br />

labiau svyruoti nei Mercedes ar<br />

Audi. Greitus posapplekius ∞veikiant S<br />

63 ar Quattroporte reikia didesnio<br />

vairuotojo meistri‰kumo nei<br />

vairuojant S8. Kita vertus, nò vienam<br />

i‰ ‰ios trijulòs nepatinka nei bappleti<br />

stabdomam posapplekyje, nei staigesnis<br />

vaÏiavimo krypties koregavimas<br />

vairu. Dòl per staigiai pasukto<br />

vairo ar per ankstyvo akceleratoriaus<br />

paspaudimo i‰vaÏiuojant i‰<br />

posapplekio ma‰ina gali pradòti slysti.<br />

Mercedes S 63 - tai tarsi Porsche<br />

Cayenne Turbo S, pasipuo‰usi<br />

limuzino apdarais. Jis neblogas,<br />

taãiau tokiu pat varikliu varomas -<br />

63 AMG kainuoja net 30 tapplekst.<br />

eur˜ maÏiau ir yra toks pat dinami‰kas.<br />

Kita vertus, S klasò pavergia<br />

dideliu vaÏiavimo komfortu.<br />

Audi tiesiog per kietas, Maserati -<br />

‰iek tiek per mink‰tai spyruokliuojanti<br />

ir per standÏiai amortizuojanti<br />

ma‰ina. Maserati bòda - blogi keliai,<br />

mat juose ∞veikdama posapplekius<br />

ma‰ina mògsta nukrypti nuo trajektorijos.<br />

Georgas Kacheris<br />

S8 ir S 63 AMG - sportiniai Audi ir Mercedes automobiliai. Dėl<br />

naujos automatinės transmisijos Maserati Quattroporte pagaliau taip<br />

pat gali būti priskiriamas prie šių pripažintų superautomobilių<br />

Ißvada<br />

Pagaliau į Maserati Quattroporte<br />

įmontuota tinkama pavarų<br />

dėžė - tokia, kokią pelnytai<br />

ši mašina privalėjo turėti nuo<br />

pat pradžių. Mercedes S 63<br />

AMG - tai modernios technikos<br />

prikimšta nemaža mašina, kuri,<br />

beje, šlapiu keliu gali pavojingai<br />

slidinėti, nes turi per daug jėgos.<br />

Geras emocijas garantuoja<br />

Audi S8 su puikiu V10 varikliu<br />

ir visais varomais ratais.


Naudingi patarimai<br />

Perkamiausias Europoje<br />

pernai buvo VW Golf<br />

Kå pirko europieçiai?<br />

■■ Degal˜ kainos didòja, todòl<br />

europieãiai vis daÏniau link´<br />

pataupyti ir neskuba atnaujinti savo<br />

automobili˜ parko. 2006 m. nauj˜<br />

automobili˜ prekyba smuko.<br />

Europieãiai nusipirko 14 626 428<br />

nauj˜ automobili˜, o tai 678 286<br />

ma‰inomis, arba 4,5 proc., maÏiau<br />

negu prie‰ metus.<br />

Remiantis statistikos duomenimis<br />

matyti, kad praòjusiais metais<br />

Europoje labiausiai populiaròjo<br />

maϘj˜ visureigi˜ rinka. Labiausiai<br />

dòl to, kad joje atsirado du visi‰kai<br />

nauji modeliai. Anksãiau ‰ioje<br />

rinkoje dominavo ne patys geriausi<br />

automobiliai - Suzuki Jimny, Daihatsu<br />

Terios ir Lada Niva. Tiesiog<br />

nebuvo i‰ ko pasirinkti. Taãiau nuo<br />

praòjusi˜ met˜ vidurio viskas<br />

pasikeitò atsiradus ∞domiems dvyniams<br />

- Suzuki SX4 ir Fiat Sedici,<br />

gaminamiems toje pat gamykloje.<br />

·ios klasòs populiarumas i‰ karto<br />

padidòjo 63,6 proc.<br />

Nors tai labiausiai besipleãiantis<br />

nauj˜ automobili˜ rinkos segmentas,<br />

jis nòra didelis - 2005 m.<br />

Europoje maϘj˜ SUV buvo parduota<br />

94 153. Tai sudaro vos 0,5<br />

proc. visos nauj˜ automobili˜<br />

rinkos. Tuo tarpu kiti visureigiai<br />

populiaròjo nedaug, j˜ nupirkta vos<br />

keletu procent˜ daugiau.<br />

Sparãiai populiaròja ir patys<br />

maÏiausi automobiliai. J˜ populiarumas<br />

padidòjo penktadaliu - daugiau-<br />

sia dòl paklausi˜ trynuk˜ Citroen<br />

:<br />

C1, Peugeot 107 ir Toyota Aygo.<br />

Pernai nauj˜ j˜ buvo nupirkta 274<br />

58, o tai daugiau kaip ketvirtadalis<br />

vis˜ parduot˜ ‰ios klasòs automobili˜.<br />

I‰ viso toki˜ ma‰in˜ europieãiai<br />

nusipirko beveik milijonà.<br />

Tuo tarpu sparãiausiai maÏòjo<br />

nedideli˜ vienatappleri˜ populiarumas -<br />

net 14 proc. Opel Meriva, Renau<strong>lt</strong><br />

Modus ar Ford Fusion europieãiai<br />

nepamògo. Gamintojai ∞rodinòjo,<br />

kad tai puikapples automobiliai<br />

‰eimoms, gyvenanãioms mieste. Bet<br />

pirkòjai yra kitos nuomonòs.<br />

Labiausiai per metus krito Modus<br />

populiarumas - net perpus.<br />

Nelabai sekasi ir prabangiesiems<br />

kabrioletams: nepaisant “klimato<br />

at‰ilimo“ j˜ populiarumas sumaÏòjo<br />

de‰imtadaliu.<br />

Tuo tarpu dominuojanãià padòt∞<br />

Europos rinkoje uÏima kompaktinòs<br />

Kokie automobiliai pernai<br />

populiarėjo ir kokie nebedomino<br />

perkančiųjų?<br />

klasòs automobiliai.<br />

Patys populiariausi Europoje -<br />

VW Golf ir Golf Plus. J˜ parduota<br />

545 608. Tai vieninteliai modeliai,<br />

perÏeng´ pusòs milijono ribà. Jie<br />

tikri “Golf“ klasòs karaliai. Antrà ir<br />

treãià vietas dalijasi Opel Astra ir<br />

Renau<strong>lt</strong> Clio. Atitinkamai parduota<br />

435 640 ir 431 702 automobiliai.<br />

Beje, i‰ pirmaujanãi˜ trijulòs tik Clio<br />

pardavimas padidòjo. Atsiradus naujam<br />

modeliui parduota beveik 100<br />

tapplekst. ma‰in˜ daugiau. Kartu kompaktinòs<br />

klasòs automobiliai sudaro<br />

beveik pus´ vis˜ Europoje ∞sigyt˜<br />

ma‰in˜. Taigi kol kas europieãiai<br />

nesirengia niekur persòsti i‰ savo<br />

golf˜ ir astr˜. Nei ∞ visureigius, nei ∞<br />

vienatapplerius.<br />

Ramūnas Fetingis<br />

Europoje pernai smarkiai išpopuliarėjo mažiausios klasės automobiliai. Didžiąją jų dalį sudarė “trynukai” - Peugeot 107, Toyota Aygo ir Citroen C1<br />

:<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 33


NAUDINGI PATARIMAI<br />

1. Svarb∆s ir dar svarbesni dirΩai<br />

2. Tepalo fi<strong>lt</strong>ras<br />

■ Fi<strong>lt</strong>rą reikia keisti kaskart, kai<br />

keičiate alyvą. Tai yra automobilių<br />

mechaniko darbas. Mus labiau<br />

turėtų dominti jos lygio tikrinimo<br />

strypelis. Alyvos lygį tikriname reguliariai<br />

kas kelis tūkst. kilometrų<br />

pastatę automobilį ant lygaus paviršiaus.<br />

3. StabdΩi¨ skysçio lygis<br />

4. Salono fi<strong>lt</strong>ras<br />

■ Jūsų automobilyje rasoja langai?<br />

Pakeiskite salono fi<strong>lt</strong>rą. Dažniausiai jį<br />

rasite po variklio dangčiu prie lango.<br />

Kartais fi<strong>lt</strong>ras gali užsikišti per metus,<br />

to pasekmė - bloga ventiliacija ir<br />

smarvė automobilyje. Jeigu žinome,<br />

kur yra įmontuotas fi<strong>lt</strong>ras, galime jį<br />

pasikeisti patys.<br />

5. Saugikliai<br />

■ Įvairiuose automobilių modeliuose<br />

saugiklių blokai yra skirtingose<br />

vietose. Jeigu kas nors neveikia,<br />

pasitikrinkite saugiklius.<br />

■ Vairo stiprintuvo skystis keičiamas<br />

nedažnai, tačiau jo lygio kontrolė<br />

būtina.<br />

34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

■ Po variklio dangčiu rasime pagrindinį<br />

diržą ir mažus dirželius, sukančius<br />

generatorių, ventiliatorių ir pan. Kai nutrūksta<br />

pagrindinis diržas, didelis variklio<br />

remontas neišvengiamas. Nutrūkus<br />

kitiems dirželiams, gali sutrikti elektros<br />

tiekimas, aušinimo sistemos veikimas<br />

ar vairo stiprintuvo darbas.<br />

■ Šio skysčio lygis gali po truputį<br />

mažėti dėl nusidėvėjusių<br />

stabdžių trinkelių. Tačiau jei<br />

skysčio lygis ženkliai sumažėjęs,<br />

vadinasi, jis kažkur nutekėjo.<br />

Tuomet pripildykite skysčio ir<br />

važiuokite į autoservisą.<br />

6. Akumuliatorius<br />

■ Naujesni akumuliatoriai<br />

gerai<br />

veikiančiame automobilyjereikalauja<br />

nedaug<br />

priežiūros, tačiau<br />

visko gali atsitikti. Verta pasitikrinti<br />

elektrolito lygį, jeigu reikia -<br />

užpildyti trūkumą distiliuotu vandeniu<br />

ir iki galo įkrauti bateriją.<br />

7. Kontrol∂ 8. Aukßtosios ^tampos laidai<br />

■ Aukštosios įtampos laidai gali<br />

laikyti daugelį metų, silpnesni - metus<br />

ar dvejus. Automobiliuose su<br />

dujų įranga greičiau dėvisi laidai ir<br />

žvakės.<br />

PaΩi∆r∂k po va<br />

Po variklio dangčiu yra daug automobilio<br />

įrenginių. Remontuodami arba kažką darydami<br />

netyčia galime daug ką sugadinti.<br />

Atòjus pavasariui nepamir‰kite<br />

pasiÏiappleròti, kas yra po variklio<br />

dangãiu. Vis daugiau automobili˜<br />

pagaminti taip, kad jeigu<br />

kas nors atsitikt˜, mums telikt˜<br />

nuleisti rankas. Dauguma automobili˜<br />

automati‰kai pasitikrina<br />

tepal˜ lyg∞ ir “Ïino“, kada pasi-<br />

9. Außinimo sistemos skystis<br />

10. Lang¨ valymo skystis<br />

baigs lang˜ valymo skystis, taãiau<br />

dar niekas nesugalvojo automobilio,<br />

kuris pats galòt˜ sau<br />

‰ias priemones nusipirkti ir<br />

reikalui esant pasipildyti. Nuolatos<br />

patys turime priki‰ti rankas<br />

- ir kuo automobilis senesnis, tuo<br />

daÏniau.<br />

■ Jeigu variklis per greitai ar per daug<br />

įšyla, gali būti, jog aušinimo sistemoje<br />

trūksta skysčio. Dėmesio - kamštį<br />

atsukti galima tik tuomet, kai variklis<br />

yra atšalęs. Kitaip galime nusideginti.<br />

Skysčio lygi tikrinti reikia dažnai, o<br />

keisti kas 2-3 metus.<br />

■ Turime išmokti naudotis<br />

šiuo bakeliu - skysčio į jį<br />

prisipilame patys. Skysčius<br />

lengva sumaišyti - pavyzdžiui,<br />

žieminį ir vasarinį.<br />

Jeigu žiemą įpilsite<br />

vasarinio, jis užšals ir sugadins<br />

bakelį.


iklio dangçiu<br />

SuΩinokime, kas yra po<br />

variklio dangçiu<br />

Galime nei‰laidauti remontui tik<br />

tuomet, kai turime pakankamai<br />

Ïini˜. Pirkdami naujà automobil∞<br />

visuomet gauname ‰applesn∞ instrukcij˜.<br />

Joje rasite informacijà, kur<br />

yra alyvos, lang˜ skysãio bakeliai<br />

ir t.t. Patarimas: bakeliai, kurie<br />

paprastai skirti vartotojams (ne<br />

automobili˜ mechanikui), paÏymòti<br />

ry‰kiomis spalvomis: raudona,<br />

ge<strong>lt</strong>ona, mòlyna ir t.t. Jeigu<br />

11. Zibint¨ lemput∂s<br />

12. Oro fi<strong>lt</strong>ras<br />

neturime aptarnavimo instrukcijos,<br />

galime nusipirkti knygà, kurioje<br />

apra‰yta automobilio sandara<br />

ir remontas.<br />

Jeigu norime i‰vengti netikòtum˜,<br />

suÏinokime, kà reikòt˜ reguliariai<br />

keisti. PavyzdÏiui, kai<br />

kuri˜ sen˜ varikli˜ pagrindinis<br />

dirÏas keiãiamas kas 40 tapplekst. km.<br />

Jeigu jo nepakeisite, finalas<br />

visuomet bus toks pats - brangus<br />

remontas.<br />

Rūta Suchodolskytė<br />

■ Kai kuriuose automobiliuose pakeisti<br />

lemputę sudėtinga, nes sunku<br />

prieiti, bet vis tiek turime išmokti tai<br />

padaryti. Pabandykite tai padaryti<br />

namie, kur geros sąlygos. Dėmesio -<br />

nelieskite pirštais stiklinės lemputės<br />

dalies.<br />

■ Kad pakeistume oro fi<strong>lt</strong>rą,<br />

nereikia ypatingo išsimokslinimo.<br />

Pirmiausia atidarome jo<br />

dėžutės dangtį, išimame seną<br />

fi<strong>lt</strong>rą ir ten įdedame naują. Dėl<br />

užteršto fi<strong>lt</strong>ro automobilis sunaudoja<br />

daugiau degalų, o variklis<br />

pasiekia mažesnę galią.


MAŽASIS TESTAS Nissan Qashqai prieß VW Cross Golf<br />

Du nauji Golf klas∂s atstovai<br />

Kuris geresnis?<br />

■■ VW Golf ‰eima pleãiasi. Prie<br />

Golf, Golf Plus, Golf Variant bei<br />

Jetta prisidòjo dar vienas automobilis<br />

Cross Golf. Tai automobilis<br />

mi‰rapplenas, kur∞ galima apibappledinti<br />

ÏodÏiu “Crossover“, t.y. ∞vairi˜<br />

automobili˜ klasi˜ sukryÏminimas.<br />

Toks yra ir naujasis Nissan<br />

Qashqai, taip pat besitikintis pirkòj˜<br />

simpatijos.<br />

Plaçiapetis elegantißkas<br />

NISSAN QASHQAI<br />

Qashqai, pavadintas Irano klajokli˜<br />

genties vardu, yra kompakti‰ko<br />

heãbeko ir visureigio mi-<br />

‰inys. Jo dizainas pana‰us ∞<br />

didesnio brolio Nissan Murano:<br />

didelò pro‰vaisa (20 cm) ir plastmasiniai<br />

kòbulo pagraÏinimai primena<br />

visureigius, taãiau visa tai<br />

36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

suderinta su eleganti‰ku kupò<br />

atkartojanãiu kòbulu. ÎodÏiu,<br />

intriguojantis savo i‰vaizda plaãiapetis<br />

simpati‰kas automobilis.<br />

Tuo tarpu VW koncernas savàj∞<br />

Cross Golf apibappledina taip: tai<br />

vienatapplerio bei visureigio derinys.<br />

Taãiau tai yra ne kas kita, kaip<br />

‰iek tiek pagraÏintas Golf Plus<br />

variantas su 2 cm paauk‰tinta<br />

pro‰vaisa. Golf Plus ir Cross Golf<br />

skiriasi ir keletu dizaino detali˜,<br />

pavyzdÏiui, kitokiais buferiais.<br />

Tiesa, tai jau matyta. Dar 1990-<br />

1991 m. buvo gaminamas bekelei<br />

tinkantis Golf Country. Tai buvo<br />

tas pats antros kartos Golf automobilis,<br />

kuris turòjo paauk‰tintà<br />

vaÏiuokl´ ir vis˜ keturi˜ rat˜<br />

pavarà.<br />

Naujasis Cross Golf yra visi‰-<br />

kai kitoks. Jo salone yra oda<br />

trauktas vairas, aliuminiu dekoruoti<br />

pedalai bei patogios sporti‰kos<br />

sòdynòs. Tiek automobilio<br />

priekyje, tiek gale net ir stambaus<br />

kappleno sudòjimo Ïmonòs<br />

jauãiasi patogiai. Beje, ant galinòs<br />

Cross Golf sòdynòs keleiviams<br />

kur kas erdviau nei ant<br />

Nissan Qashqai. Be to, Cross<br />

Golf galin´ sòdyn´ galima 16 cm<br />

pastumti pirmyn arba atgal.<br />

Priklausomai nuo to ∞ bagaÏin´<br />

tilps nuo 305 iki 505 l krovinys,<br />

o nulenkus sòdyn´ ji padidòja iki<br />

1360 l.<br />

Nissan Qashqai salone vairuotojà<br />

pasitiks puikus prietais˜ skydelis<br />

bei auk‰ta, stati centrinò<br />

konsolò. I‰ ties˜ salonas atrodo<br />

labai sporti‰kai. Erdvu ir automo-<br />

Abu yra nedideli, bet aukšti:<br />

Cross Golf - 1,65 m,<br />

Qashqai - 1,60 m aukščio<br />

Į visureigį panašus Golf automobilis pirmą kartą pristatytas dar 1990 m. Tuomet jis<br />

vadinosi Golf Country. Neseniai VW pristatė jo įpėdinį Cross Golf. Jis stoja į kovą su<br />

keturiais ratais varomu bei neseniai Lietuvoje debiutavusiu Nissan Qashqai.<br />

bilio priekyje sòdintiems Ïmonòms,<br />

taãiau dòl auk‰tai ∞taisyt˜<br />

sòdyni˜ auk‰tesni˜ Ïmoni˜ galvos<br />

gali liesti stogà. Kaip jau minòta,<br />

ant galini˜ Qashqai sòdyni˜<br />

ank‰toka.<br />

Prie‰ingai nei Cross Golf automobilyje,<br />

galinòs Qashqai sòdynòs<br />

nepavyks pastumti pirmyn<br />

arba atgal. Jà galima nulenkti tik<br />

visà arba dalimis. Tuomet bagaÏinòs<br />

tappleris padidòja nuo 410 iki<br />

1513 l.<br />

Kur kas daugiau dòmesio japonai<br />

skyrò Qashqai vaÏiuoklei,<br />

kuri yra “pasiskolinta“ i‰ kitàmet<br />

debiutuosianãios naujos Renau<strong>lt</strong><br />

Megane kartos automobilio. O<br />

“Renau<strong>lt</strong>“ automobiliai, Ïinia,<br />

garsòja puikiomis vaÏiavimo savybòmis.<br />

Toks yra ir Qashqai,


Matmenys (milimetrais)C NISSAN<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1430/1405<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1540/1550<br />

Plotis: 1783<br />

910—1110 925—1005<br />

650<br />

940—1140 970—1050<br />

620<br />

200<br />

510<br />

200<br />

510<br />

595<br />

360<br />

Matmenys (milimetrais)C VW<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1485/1460<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1538/1508<br />

Plotis: 1776<br />

640<br />

665—905<br />

725 *<br />

400<br />

480<br />

950<br />

Bazė 2630 / ilgis 4315<br />

940<br />

680—920<br />

780 *<br />

460<br />

Bazė 2578 / ilgis 4233<br />

Techniniai duomenys NISSAN VW<br />

Modelis Qashqai Cross Golf<br />

Durų/sėdimų vietų sk. 5/5 5/5<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0 1,4<br />

Galia (AG esant aps./min.) 141/6000 140/5600<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.)<br />

196/4800 220/1500<br />

Maks. greitis (km/h) 190 195<br />

Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech.<br />

Varantieji ratai Priekiniai/visi keturi Priekiniai<br />

Padangos 215/60 R17 225/45 R17<br />

Testuota NISSAN VW<br />

Stabdymo kelias atvėsusiais/<br />

įkaitusiais stabdžiais (m)<br />

važiuojant 100 km/h greičiu<br />

37,7/38,6 37,4/38,3<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 4,3/11,9 3,5/10,9<br />

Įsibėgėjimas (s) 60-100/80-120 km/h 10,0/20,3 8,1/14,5<br />

Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 9,2 8,5<br />

Nuvažiuotas atstumas (km) pilnu baku 710 650<br />

Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 58/65/70 60/67/71<br />

Kainos/įranga NISSAN VW<br />

Modifikacija Qashqai Cross Golf<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />

Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />

ABS/ESP S/P S/S<br />

Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) S/P S/3755<br />

Automatinis pavarų perjungimas (Lt) P 8850<br />

El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S<br />

CD grotuvas S S<br />

“Parkavimo“ asistentas (Lt ) P 1285<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S - serijinė, P - kita komplektacija<br />

62 100 73 145<br />

Eksploataciniai duomenys NISSAN VW<br />

Techninė apžiūra nuvažiavus (km) 20 000 30 000<br />

Remonto išlaidos (Lt)<br />

nuvažiavus 120 000 km<br />

4870 3440<br />

Garantija/ridos apribojimas (km) 3/100 000 2/be aprib.<br />

Prarūdijimo garantija (m) 12 12<br />

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./<br />

apsaugos lygis<br />

3363/3 4239/3<br />

vaÏiuojantis itin komforti‰kai ir<br />

mink‰tai bei puikiai ∞veikiantis<br />

posapplekius.<br />

Naujasis 2,0 l, 141 AG Nissan<br />

Qashqai benzininis variklis dirba<br />

570<br />

610<br />

765<br />

700<br />

1606<br />

1651<br />

itin tyliai. Net ir padidinus<br />

apsukas jis netriuk‰mauja, taãiau<br />

esant auk‰tiems variklio sapplekiams<br />

nepasiÏymi stulbinama trauka.<br />

Cross Golf 1,4 l, 140 AG TSI<br />


▲<br />

MAŽASIS TESTAS Nissan Qashqai prieß VW Cross Golf<br />

NISSAN QASHQAI VW CROSS GOLF<br />

Nissan Qashqai salone vyrauja išvaizdus prietaisų skydelis ir<br />

aukšta, stati centrinė konsolė. Salonas atrodo tikrai sportiškai<br />

Galinę Qashqai sėdynę<br />

galima nulenkti<br />

visą arba dalimis.<br />

Šalia pavaizduotas<br />

mygtukas, kuriuo<br />

galima įjungti<br />

nuolatinę visų keturių<br />

ratų<br />

pavarą<br />

variklis palieka visai kitok∞ ∞spappled∞.<br />

Kompresoriumi ir turbina aprapplepintas jògos<br />

agregatas su tiesioginiu degal˜ ∞pur‰kimu<br />

sukasi daug Ïvaliau ir stulbina savo trauka.<br />

Be to, testo metu jis pasiÏymòjo maÏesniu<br />

“apetitu“ - 100 km kelio sunaudojo 8,5 l<br />

degal˜, kai tuo tarpu Nissan - 9,2 l.<br />

VW CROSS GOLF vaΩiuoja ßiek tiek<br />

verΩliau nei NISSAN QASHQAI<br />

VW Cross Golf varomas tik priekiniais<br />

ratais. Dòl tiksliau ir greiãiau reaguojanãio<br />

Tai dvikova, kurioje nėra akivaizdaus<br />

pralaimėtojo. VW Cross Golf yra labiau išbaigtas,<br />

brandesnis automobilis nei Nissan<br />

Qashqai. Didžiausias jo trūkumas - tik<br />

priekinių ratų pavara, kuri nėra pritaikyta va-<br />

Qashqai: hečbeko ir visureigio derinys<br />

38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Ißvada<br />

vairo mechanizmo automobilis vaÏiuoja ‰iek<br />

tiek vikriau ir verÏliau negu Nissan. Tiksliau<br />

veikia ir ‰e‰i˜ bògi˜ Cross Golf pavar˜ dòÏò.<br />

VaÏiuoti Nissan Qashqai taip pat lengva ir<br />

patogu, taãiau jo vairo mechanizmas reaguoja<br />

lòãiau ir ne taip jautriai.<br />

Beje, vis˜ varanãi˜j˜ rat˜ sistemà Qashqai<br />

pasiskolino i‰ Nissan X-Trail automobilio.<br />

Suprantama, kad ji nòra skirta rimtai bekelei,<br />

taãiau vaÏiuojant slidÏiu keliu tai tikrai privalumas.<br />

Mindaugas Malinauskas<br />

žiuoti bekele. Japonų Nissan Qashqai taip pat<br />

solidus, simpatiškas ir dėl visų keturių ratų<br />

pavaros bekelei tinkamesnis automobilis.<br />

Vienintelis jo trūkumas - mažai erdvės ant<br />

galinių sėdynių.<br />

Cross Golf: vienatūrio ir visureigio mišinys<br />

Viskas kaip Golf Plus, tačiau vairas aptrauktas oda, pedalai dekoruoti<br />

aliuminiu bei padailinta centrinė konsolė. Paprasta, bet gražu<br />

Į VW Cross Golf automobilio<br />

stogą gali būti įmontuotos<br />

papildomos daiktadėžės<br />

Bagažinę galima padidinti nuo<br />

305 iki 1360 l. Galinė sėdynė<br />

stumdoma pirmyn ir atgal<br />

ĮVERTINIMAS<br />

Taškai<br />

(maks.)<br />

Salonas/Bagažinė<br />

VW Nissan<br />

Salono erdvumas 30 29 20<br />

Bagažinė 20 12 16<br />

Kraulumas 20 15 12<br />

Sėdynės 30 28 26<br />

Matomumas 20 15 14<br />

Valdymo įranga 30 25 28<br />

Saugumo įranga 30 20 21<br />

Medžiagų kokybė 20 17 16<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Variklis/Važiuoklė<br />

200 161 153<br />

Variklis 20 18 16<br />

Įsibėgėjimas 30 22 20<br />

Variklio elastingumas 20 15 11<br />

Važiavimo savybės 30 28 27<br />

Triukšmingumas 10 7 10<br />

Komfortas 20 17 17<br />

Pavarų dėžė 20 18 17<br />

Apsisukimo spindulys 20 15 14<br />

Stabdžiai 30 20 19<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

200 160 151<br />

Draudimas 20 15 17<br />

Degalų sąnaudos 40 31 29<br />

Garantija 20 13 15<br />

Techninis aptarnavimas 20 17 15<br />

Nuvertėjimas 10 8 7<br />

Bazinė kaina 80 45 56<br />

Papildomos įrangos kaina 10 6 6<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 135 145<br />

Galutinis įvertinimas<br />

VIETA<br />

600 456 449<br />

1 !!<br />

2


LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12<br />

Išsprendę kryžiažodį iki gegužės 20 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />

tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė<br />

(tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite<br />

tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek<br />

žinutės, tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau<br />

šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 11-ame 2007 m. ABL<br />

numeryje. Sėkmės! 9-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą<br />

laimėjo Birutė Voskanian iš Kauno. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti<br />

telefonu (8-5) 262 68 13, o prizą atsiimti per du mėnesius.<br />

Pasijuokite prie vairo<br />

Auksinė mintis: “Ar žinote, kad<br />

išmokę vairuoti būtinai išmoksite ir<br />

keiktis?“.<br />

✗✗✗<br />

Vienas kaimynas klausia kito:<br />

- Juozai, kur taip leki, tarsi akis<br />

išdegęs, su savo traktoriumi?<br />

- Į soliariumą! - atrėžia šis.<br />

- O ko?<br />

- “Saliarkos“, - šūkteli Juozas ir<br />

nurūksta...<br />

✗✗✗<br />

- Kodėl vokiečių tankai 1941<br />

metais neprasiveržė į Maskvą? -<br />

klausia mokytojas Petriuko.<br />

- Tikriausiai per didelį eismą niekaip<br />

negalėjo įvažiuoti į žiedinį apvažiavimą.<br />

Juk žinome, kad rusų vairuotojai<br />

nieko nepraleidžia.<br />

✗✗✗<br />

Pėsčiojo akimis, transporto spūstis -<br />

tai puiki galimybė pereiti gatvę bet<br />

kurioje vietoje.<br />

✗✗✗<br />

Vyrų seksas:<br />

20 metų - greitas ir galingas kaip<br />

BMW;<br />

30 metų - patikimas kaip VOLVO;<br />

40 metų - kaip OPEL: žada daugiau,<br />

nei sugeba;<br />

50 metų - kaip GAZ: užsiveda tik su<br />

rankena.<br />

Puikus prizas -<br />

9 l sintetinės alyvos “Neste City<br />

Pro 5W-40“ jūsų automobiliui.<br />

Prizą įsteigė UAB “Neste<br />

Lietuva“, www.neste.<strong>lt</strong><br />

13 14 15<br />

Prizo<br />

kaina -<br />

115 200 Lt<br />

Devintame (9/2007) “ABL“ numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai:<br />

V.: papacha, nuotaka, Regal, Outback, nebūk aukštas, astras, diplomas,<br />

taškai, Saratoga, Tartu, kūdikis, Transit, rizika, niuansas, gangrena.<br />

H.: Angola, sakė, unija, Vostok, Radži, šalia, Galant, takai, akmuo, knyga,<br />

parkas, gestai, Asta, urna, pagonys, trasa, tešla, nėra, Caliber, rusas,<br />

Agnė, kaspinuotis.<br />

Galutinis atsakymas: MAŽIAUSIAS PAUKŠTELIS<br />

Užrašas ant Lada automobilio: “Bijok stabdžių parašiuto išsiskleidimo”<br />

Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 39<br />

ABL archyvo nuotr.


SPORTAS<br />

PrestiΩin∂se lenktyn∂se - pirmas lietuvis<br />

Į prestižines<br />

“Porsche Mobil 1<br />

Supercup“ taurės<br />

varžybas pakviestas<br />

pirmas Lietuvos<br />

automobilių sporto<br />

atstovas Nemunas<br />

Dagilis.<br />

■■ Kodòl Ïinoma Vokietijos “SPS<br />

performance“ komanda garsiojo<br />

Uwe Alzeno ekipos partneriu<br />

pasirinko bappletent Nemunà Dagil∞?<br />

Tokiam vokieãi˜ pasirinkimui,<br />

matyt, daugiausiai ∞takos turòjo<br />

‰i˜meãi˜ 24 valand˜ automobili˜<br />

Ïiedini˜ lenktyni˜ “Toyo Tires 24h<br />

of Dubai“ pabaiga. Bappletent tada, kai<br />

“Oktano“ komandai buvo telik´s<br />

Ïingsnis iki i‰svajotos nugalòtoj˜<br />

pakylos treãiojo laiptelio, ‰ià ekipà<br />

i‰tiko didÏiausia bòda: pasirodò, kad<br />

viskà ne j˜ naudai gali nulemti “persuktas“<br />

variklis.<br />

Taãiau bappletent Nemunas Dagilis<br />

nemenkai rizikuodamas ryÏosi vòl<br />

i‰vairuoti j˜ Porsche 996 RSR ∞<br />

trasà. Nors vaÏiavimo tempas<br />

smarkiai krito, stengiantis bent<br />

i‰saugoti ketvirtà vietà ir treãià<br />

klasòje buvo bappletina ∞veikti dar keliolika<br />

rat˜.<br />

Rizika pasiteisino ir “Oktano“<br />

sportininkai uÏòmò ketvirtà bendro-<br />

sios ∞skaitos ir auk‰tà treãià vietà A6<br />

klasòje. Tikriausiai bappletent ‰i<br />

N.Dagilio avantiapplera ir atvòrò jam<br />

duris ∞ prestiÏines “Porsche Supercup“<br />

lenktynes.<br />

·ios lenktynòs, ‰iemet rengiamos<br />

jau penkioliktus metus, laikomos<br />

prestiÏinòmis ne vien todòl, kad<br />

vyksta “Formulòs-1“ trasose. ·i˜<br />

met˜ ãempionate dalyvauja keturiolika<br />

komand˜, kiekvienai j˜ atstovauja<br />

po du lenktynininkus. Tad<br />

beveik trisde‰imt vienod˜ Porsche<br />

911 GT3 bolid˜, kuri˜ kiekvienas<br />

pasiekia po 400 AG ir sveria po<br />

1120 kg, sukuria i‰ties ∞spappledingà<br />

regin∞.<br />

N.Dagiliui ∞sitraukti ∞ kovà teks<br />

Kov∂si motociklininkai<br />

■ Kačerginės “Nemuno žiedo“ trasoje<br />

vyko tarptautinės 2007 m.<br />

Rytų Europos ir Ba<strong>lt</strong>ijos šalių motociklų<br />

žiedinių lenktynių atvirojo čempionato<br />

pirmojo etapo varžybos.<br />

Į jas atvyko 50 greičiausių Lietuvos,<br />

Latvijos, Estijos, Suomijos ir Rusijos<br />

motociklų žiedinių lenktynių<br />

meistrų.<br />

Šias atkaklias varžybas labai<br />

papuošė naujas motociklų trasos<br />

greičio rekordas. Jį dar kartą pagerino<br />

vilnietis Šarūnas Pladas, per<br />

finalinį važiavimą vieną Kačerginės<br />

“Nemuno žiedo“ trasos ratą (3350<br />

40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Lietuvių lenktynininkas Nemunas Dagilis kartu su komandos draugu vokiečiu Uwe Alzenu “Porsche<br />

Supercup“ varžybose šiais metais važiuos labai galingu Porsche 911 GT3 sportiniu automobiliu<br />

metrų) įveikęs per 1 min. 10.980<br />

sek. Rekordininko vidutinis to rato<br />

greitis - 167,037 km/h.<br />

Finalinės “Super Bike“ klasės lenktynės<br />

tapo tikra šio renginio puošmena,<br />

privertusia paki<strong>lt</strong>i iš savo<br />

vietų net sėdinčiuosius tribūnose.<br />

Itin veržliai startavęs Julijus Čibirka<br />

su Kawasaki iškart aplenkė kvalifikacinių<br />

varžybų nugalėtoją Š.Pladą<br />

(Suzuki) ir diktavo madas net dvylikoje<br />

ratų iš šešiolikos. Būtent tam,<br />

kad pagaliau aplenktų savo varžovą,<br />

Š.Pladui teko pasitelkti rekordinį<br />

greitį. Vos pasiekęs šį greitį Š.Pladas<br />

“Porsche Mobil 1 Supercup“<br />

2007 m. pirmenybi¨ lenktyni¨ kalendorius<br />

3 etapas gegužės 13 d. Barselona (Ispanija)<br />

4 etapas gegužės 27 d. Monte Karlas (Monakas)<br />

5 etapas liepos 1 d. Manji Kuras (Prancūzija)<br />

6 etapas liepos 8 d. Silverstonas (Didžioji Britanija)<br />

7 etapas liepos 22 d. Niurburgringas (Vokietija)<br />

8 etapas rugpjūčio 5 d. Hungaroringas (Vengrija)<br />

9 etapas rugpjūčio 26 d. Stambulas (Turkija)<br />

10 etapas rugsėjo 9 d. Monza (Italija)<br />

11 etapas rugsėjo 16 d. Spa-Francorchamps (Belgija)<br />

nuo treãiojo “Porsche Supercup“<br />

etapo, kurio varÏybos vyks Barselonoje,<br />

Ispanijoje, geguÏòs 13 d.<br />

·iemet ∞ “Formulòs-1“ varÏyb˜<br />

kalendori˜ ∞traukta septyniolika<br />

etap˜. Bahreine jau buvo surengtos<br />

net dvejos ‰ios serijos lenktynòs.<br />

tapo važiavimo lyderiu ir finišavo<br />

pirmas, o nugalėtojui įkandin - bene<br />

didžiausią intrigą sukėlęs J.Čibirka.<br />

Pirmàsias laimòjo Damienas Faulkneris,<br />

o antràsias - dabar jau<br />

N.Dagilio “SPS performance“ komandos<br />

partneris U.Alzenas. Tai rodo,<br />

∞ kokià pajògià komandà pateko<br />

N.Dagilis ir kokia atsakomybò j∞<br />

slògs. Tadas Zavarskis<br />

Motociklų žiedinių lenktynių etapą Kačerginėje laimėjo lietuvis Š. Pladas<br />

Trečias finišo liniją su Ducati kirto<br />

Gediminas Majauskas.<br />

ABL<br />

Vytauto Venskūno nuotr.<br />

Algimanto Brazaičio nuotr.


Kol kas antrą komandinę vietą užimanti “Ferrari” ekipa kelias savaites intensyviai treniravosi Ispanijos Katalonijos “Formulės-1” trasoje<br />

“Formul∂s-1“ garsenyb∂s - uΩ saug¨ eismå<br />

Ispanijos GP nekantriai laukia ne tik F1<br />

lenktynininkai, norintys pasivaržyti Europos<br />

žiūrovų akivaizdoje.<br />

■■ Ø Barselonà planuoja atvykti ir<br />

Michaelis Schumacheris, kuris po<br />

pasitraukimo i‰ didÏiojo sporto<br />

link´s vengti Ïiniasklaidos dòmesio.<br />

“A‰ ir toliau stengiuosi nekomentuoti<br />

∞vyki˜ F1 trasose. Manau, kad<br />

turiu teis´ gyventi taip, kaip noriu.<br />

Be to, turiu pakankamai svarbi˜<br />

darb˜ bei uÏdavini˜“, - nesileisdamas<br />

∞ kalbas <strong>apie</strong> varÏybas teigò<br />

jis Londone per FIA ir Jungtini˜<br />

Taut˜ surengtà saugiam eismui<br />

skirtà akcijà. Tai savoti‰kas analogas<br />

mapplesi‰kiam “Stop karui keliuose“,<br />

tik gerokai didesnio masto. Visi<br />

M.Schumacherio gerbòjai,<br />

prisiminkite - pasaulio ãempionas<br />

primygtinai rekomenduoja prisisegti<br />

saugos dirÏus ir vaÏiuoti tik<br />

saugiu greiãiu.<br />

Ar Europoje sulauksime<br />

permain¨?<br />

Po lenktyni˜ Australijoje,<br />

Malaizijoje ir Bahreine “Formulòs-1“<br />

dalyviai gr∞Ïta ∞ Europà.<br />

Tiesa, kol kas - trumpam: po lenktyni˜<br />

Barselonoje ir Monte Karle<br />

j˜ vòl laukia kelionò per vandenynà<br />

- ∞ Kanados ir JAV GP.<br />

Treçiå kartå iß eil∂s laim∂jo Citroen<br />

Argentinos ralis prasidėjo organizatorių<br />

klaidomis ir oro išdaigomis.<br />

Dėl pabjurusių oro sąlygų ir organizacinių<br />

klaidų penktadienį - pirmą<br />

ralio dieną - iš aštuonių greičio<br />

“Citroen” pilotas S. Loebas ir<br />

šturmanas D. Elena šampanu<br />

šiemet laistėsi trečią kartą<br />

ruožų lenktynininkai važiavo tik<br />

vieną. Tačiau kai tik ralis įsibėgėjo,<br />

įsibėgėjo ir Sebastienas Loebas bei<br />

Danielis Elena. Jų Citroen C4 WRC<br />

buvo greičiausias, tad pasaulio<br />

čempionų dvejetas nors ir nedidele<br />

persvara, tačiau gana užtikrintai<br />

laimėjo šį ralį.<br />

Antri, kaip jau įprasta, liko Marcusas<br />

Gronholmas ir Timo Rautiainenas su<br />

Ford Focus WRC. Jie laimėjo tik 2 iš<br />

16 greičio ruožų ir niekaip negalėjo<br />

pavyti nugalėtojų. Trečioje vietoje liko<br />

kiti “Ford” komandos lenktynininkai<br />

- Mikko Hirvonenas ir Jarmo Lehtinenas.<br />

Kurį laiką trečias važiavo<br />

Petteris Solbergas su Subaru, ta-<br />

Trys pirmieji etapai lyg ir<br />

i‰ry‰kino favoritus - “McLaren“<br />

bei “Ferrari“ komand˜ lenktynininkus.<br />

Jau senokai bebuvo,<br />

kad net trys vairuotojai bandyt˜<br />

tilpti ant vieno turnyro lentelòs<br />

laiptelio. Kur∞ vadinti favoritu -<br />

kol kas neai‰ku.<br />

Taãiau du pastaruosius sezonus<br />

ãempione tapusios “Renau<strong>lt</strong>“<br />

komandos bosas Flavio Briatore<br />

situacijos nedramatizuoja. “Taip,<br />

mes kol kas turime tik devynis<br />

ta‰kus ir gerokai atsiliekame.<br />

Neslòpsiu - mes i‰gyvename<br />

kriz´. Bet ne mes vieni. Visi mapples˜<br />

komandos nariai stengiasi maÏinti<br />

tà atsilikimà, kuris mus dabar<br />

skiria nuo greitesni˜ varÏov˜“, -<br />

optimizmo nestokojo F.Briatore.<br />

Su jo nuomone turòt˜ sutikti ir dar<br />

čiau iš lenktynių trumpam buvo<br />

priverstas pasitraukti dėl sugedusio<br />

variklio.<br />

Deja, Argentinos ralis turėjo ir tragiškų<br />

gaidų. Argentiniečio lenktynininko<br />

Gonzalo Alenazo vairuojamas<br />

Subaru 14 greičio ruože nuva-<br />

keli˜ komand˜ vadovai - pastangos<br />

yra bappletinos.<br />

B.Ecclestone turtai<br />

“Sunday Times“ paskelbò turtingiausi˜<br />

Ïmoni˜ sàra‰à, kuriame yra<br />

ir F1 pasaulyje Ïinom˜ vard˜.<br />

Turtingiausias - “Formulòs-1“ bosas<br />

Bernie Ecclestone, kurio turtas<br />

vertinamas 2,25 milijardo svar˜<br />

sterling˜ (daugiau nei 10,1 mlrd.<br />

Lt). Sàra‰e yra ir buv´s lenktynininkas<br />

Eddie Irvine’as, kuriam<br />

priklauso viena didÏiausi˜ Airijoje<br />

popieriaus importo ∞moni˜ “Jenkins<br />

Shipping“, - jo turtas ∞kainotas 150<br />

milijon˜ svar˜. Beje, tarp brit˜ milijonieri˜<br />

“Rich List“ sàra‰e atsidapplerò<br />

ir F1 naujokas - Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas,<br />

jau uÏdirb´s pirmuosius 5<br />

mln. svar˜. Saulenis Pociūnas<br />

Argentinos ralis šiais metais pasižymėjo itin blogomis oro sąlygomis<br />

AFP nuotr.<br />

žiavo nuo kelio ir kliudė tris žiūrovus.<br />

30-ies metų vyras ir 25-erių mergina<br />

buvo sužeisti, o 50-ies metų moteris<br />

žuvo. Kitas pasaulio ralio čempionato<br />

etapas - Sardinijos ralis - įvyks<br />

Italijoje gegužės 18-20 dienomis.<br />

ABL inf.<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 41<br />

AFP nuotr.


NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />

MaΩiausiai gendantys automobiliai<br />

Porsche 911 Rasta rimt¨ gedim¨ - 6,5 proc.<br />

■ Tai įspūdinga pergalė! Kartu su Mercedes SL Porsche 911 nurungė visus konkurentus.<br />

Trečia sąraše Mazda MX-5 pasižymi beveik dukart prastesniu rezu<strong>lt</strong>atu nei 911!<br />

Šįkart specialistai vertino 993 versiją su 3,6 litro varikliu. Tačiau neapgaudinėkime<br />

savęs: toks puikus rezu<strong>lt</strong>atas - tai Porsche<br />

1<br />

vieta<br />

Toyota Carina Rasta rimt¨ gedim¨ - 16,6 proc.<br />

■ Regis, kai kurie šiuolaikiniai vidutinės klasės Toyota modeliai gali tik pavydėti<br />

kokybės savo gerbiamai pirmtakei Carina. Tiesa, stiliaus požiūriu Carina<br />

E niekuo neišsiskiria, tačiau jei kalbėsime <strong>apie</strong> modelio<br />

ilgaamžiškumą, tai Carina - tarp lyderių. Gal tik Subaru<br />

Legacy pasirodė šiek tiek geriau tarp vidutinės<br />

klasės atstovų. Beje, Carina modelyje tik stabdžiai,<br />

palyginti su vidurkiu, genda dažniau. O šiaip automobilis<br />

beveik nerūdija ir pasižymi labai tvirta važiuokle.<br />

C klas∂s Mercedes Rasta rimt¨ gedim¨ - 17,4 proc.<br />

7<br />

vieta<br />

modelių savininkų storos piniginės ir profesionalių<br />

šios markės priežiūros<br />

servisų rezu<strong>lt</strong>atas. Be smulkių apšvietimo<br />

problemų, 911 modelis praktiškai<br />

neturi jokių trūkumų. Argi<br />

2,1 proc. egzempliorių, kuriuose<br />

surasta pakabos gedimų, yra problema?<br />

Kiti Porsche trūkumai neviršija<br />

1 proc.<br />

■ Norėtųsi pasakyti: “Senas, geras Mercedes“. Iš tikrųjų C klasės modeliai<br />

dažniausiai nekelia vairuotojui problemų. Tačiau atkreiptinas<br />

dėmesys į tai, kad jokių gedimų techninių apžiūrų<br />

specialistai nerado tik 45 proc. automobilių<br />

(Porsche 911 - beveik 70 proc.). C<br />

klasės Mercedes modelyje mechanikai<br />

labai dažnai randa smulkių trūkumų, o<br />

jo Achilo kulnas - vairo sistema.<br />

Volvo 940/960 Rasta rimt¨ gedim¨ - 18,2 proc.<br />

■ Kažkada švediški automobiliai buvo patikimumo etalonas. Volvo 940/960 -<br />

puikus to pavyzdys. Tai prabangiausias kompanijos modelis (dabartinis įpėdinis<br />

- S80), todėl “Volvo“ koncernas įdėjo<br />

daug pastangų, kad automobilio savininkas<br />

džiaugtųsi jo eksploatacija.<br />

Korozija, važiuoklės susidėvėjimas,<br />

prastai veikiantys stabdžiai? Tai šiam<br />

automobiliui svetimi dalykai.<br />

Suzuki Vitara Rasta rimt¨ gedim¨ - 19,1 proc.<br />

10<br />

vieta<br />

42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

6<br />

vieta<br />

8<br />

vieta<br />

■ Daugelis Vitara džipą laiko tipiniu “parketiniu“<br />

visureigiu. Šis automobilis turi rėminę konstrukciją,<br />

kuri labiau būdinga rimtam visureigiui nei<br />

gatvių “pleibėjui“. Kaip ir pridera tikram džipui,<br />

Vitara būdingi labai patikimi stabdžiai.<br />

Smulkios problemos susijusios tik su per didele<br />

rėmo ir išmetamųjų dujų sistemos korozija ir<br />

per greitu stabdžių žarnelių susidėvėjimu.<br />

2007 m. TÜV ataskaita: deßimties i<br />

Ar verta pasitik<br />

Daugelis automobilių<br />

visuomenėje turi tam<br />

tikrą įvaizdį - kaip<br />

labai patikimi arba<br />

labai prasti. Ar vyraujančios<br />

nuomonės atsispindi kasmetinėje<br />

Vokietijos techninių<br />

apžiūrų centrų TUV ataskaitoje?<br />

■■ Apskritai ar egzistuoja<br />

automobili˜ markòs ir modeliai,<br />

kuriais galima aklai<br />

pasitikòti? Prisiminkime:<br />

kasmet Vokietijos technini˜<br />

apÏiappler˜ centr˜ sàjunga publikuoja<br />

ataskaità <strong>apie</strong> automobili˜<br />

gedimus. Ji sudaroma<br />

i‰ duomen˜, gaut˜<br />

automobiliams atliekant privalomàjà<br />

technin´ apÏiapplerà.<br />

Beje, duomenys rei‰kiami<br />

procentais. Pvz., prie nuorodos<br />

“rasta rimt˜ gedim˜“<br />

esantys duomenys - nuo-<br />

‰imtis to modelio automobili˜,<br />

kuriuose buvo nustatyta<br />

rimt˜ gedim˜, kelianãi˜<br />

gròsm´ eismo saugumui.<br />

Techninei apÏiapplerai pateikti<br />

automobiliai skirstomi ∞<br />

kelias kategorijas priklausomai<br />

nuo nustatyt˜ gedim˜<br />

pobappledÏio, pvz., “be trapplekum˜“,<br />

“su nedideliais gedimais“<br />

(jie daÏniausiai specialist˜<br />

sutvarkomi i‰kart),<br />

“su rimtais gedimais“ bei su<br />

tokiais, dòl kuri˜ “automobilis<br />

negali bappleti eksploatuojamas“.<br />

Pastarieji automobiliai<br />

nei‰leidÏiami i‰ techninòs<br />

apÏiappleros stoties ir privaloma<br />

tvarka gabenami<br />

tiesiai ∞ servisà. Neeksploatuotini<br />

automobiliai sudaro<br />

labai nedidel´ patikrint˜ automobili˜<br />

dal∞ - 10-11 met˜<br />

senumo grupòje tik 0,2<br />

proc.<br />

Skaitytojams pateikiama<br />

ataskaita parengta remiantis<br />

treãia automobili˜ grupe,<br />

t.y. “su rimtais gedimais“.<br />

Vyraujançios<br />

nuomon∂s pasitvirtina<br />

Ar egzistuoja automobili˜<br />

modeli˜, dòl kuri˜<br />

kokybòs niekada nekyla<br />

diskusij˜? DaÏniausiai gana<br />

neblogai atsiliepiama <strong>apie</strong><br />

vokieãi˜ ir japon˜ gamintoj˜<br />

modelius. O blogà<br />

reputacijà daÏniausiai turi i‰<br />

i‰oròs labai graÏapples itali‰ki ir<br />

prancapplezi‰ki automobiliai.<br />

·ved˜ ma‰inos taip pat priskiriamos<br />

prie ger˜j˜, taãiau<br />

Ryt˜ Europoje ir Amerikoje<br />

gaminami modeliai<br />

patenka ∞ prast˜j˜ grup´.<br />

Kita vertus, automobili˜<br />

“tautybes“ reikia traktuoti<br />

labai atsargiai. Pvz., kaip<br />

vertinti Opel Zafira? Ar tai<br />

lenki‰kas (ãia jis gaminamas),<br />

ar voki‰kas (“Opel“<br />

koncerno centrinòs bapplestinòs<br />

vieta), o gal amerikieti‰kas<br />

(“Opel“ priklauso “General<br />

Motors“ koncernui) automobilis?<br />

Taãiau pagal liaudyje<br />

vyraujanãià nuomon´,<br />

Zafira yra voki‰kas automobilis.<br />

Lenteli˜ vir‰applenòlòje,<br />

Ïinoma, geriausi voki‰k˜<br />

ir japoni‰k˜ marki˜ automobiliai.<br />

Porsche, Toyota,<br />

Mazda, Subaru - akivaizdapples<br />

lyderiai.<br />

Kokia “tautyb∂“<br />

geriausia?<br />

Taãiau ar vis˜ “tautybi˜“<br />

modeliai yra tokie geri? 49<br />

vietà uÏòm´s voki‰kas modelis<br />

yra Ford Escort. Ford<br />

Mondeo atsidapplerò tik per dvi<br />

* rimtu trūkumu laikytina tokia yda, dėl kurios automobilį būtina siūsti


vienuolikos met¨ automobiliai<br />

∂ti lyderiais?<br />

vietas auk‰ãiau. Suprantama,<br />

nes Ford modeliai<br />

pasiÏymi gana vidutine<br />

kokybe. Taãiau gendanãi˜j˜<br />

sàra‰e ‰alia minòt˜ Ford<br />

atsidapplerò ir 3 serijos BMW.<br />

Vokieãi˜ automobili˜ pramonòs<br />

“ikona“ VW Golf -<br />

sàra‰o viduryje (34 vieta,<br />

arba ‰iek tiek prasãiau uÏ<br />

tikrint˜ automobili˜ gedim˜<br />

vidurk∞). O ‰tai VW<br />

Passat uÏimta 42 vieta<br />

tikrai negalima didÏiuotis...<br />

PrieÏasãi˜ dÏiaugtis neduoda<br />

ir Nissan Primera<br />

uÏimta 41 vieta. Tai prasãiausiai<br />

pasirod´s japonas<br />

sàra‰e. ·iek tiek nuvylò ir<br />

Audi A4, kurio rezu<strong>lt</strong>atas tik<br />

vos vos geresnis uÏ vidurk∞.<br />

O ‰tai brangus liukso klasòs<br />

7 serijos BMW atsidapplerò<br />

Ïemiau vidurkio!<br />

Vietas sàra‰o pabaigoje<br />

uÏima keturi Renau<strong>lt</strong> modeliai<br />

- Clio, Laguna, Twingo<br />

ir Espace. Tai tiesiog tragi‰ka<br />

i‰vada ‰iam prancapplez˜<br />

koncernui. Tuo tarpu kiti<br />

prancapplezai - PSA (“Peugeot“<br />

ir Citroën) turi kuo pasigir-<br />

ti. Tradici‰kai geriausia tarp<br />

j˜ yra Citroën Xantia (27<br />

vieta). Puikus rezu<strong>lt</strong>atas,<br />

nes sàra‰e visai ‰alia<br />

rasime, pavyzdÏiui, Honda<br />

Accord. UÏ ‰∞ japonà geresnò<br />

yra net itali‰ka pora Fiat<br />

Bravo/Brava (30 vieta).<br />

Ar eksploatacijos poÏiappleriu<br />

Xantia geresnò nei Primera<br />

ar Accord? Bappletent<br />

<strong>apie</strong> ‰∞ model∞ vairuotojai<br />

turi susidar´ visai gerà<br />

nuomon´. Taãiau yra ir kita<br />

medalio pusò - kaip daugelis<br />

kit˜ Citroen, Xantia<br />

techni‰kai gana sudòtingas.<br />

Taigi skubot˜ i‰vad˜<br />

geriau nedaryti. PavyzdÏiui,<br />

jei suges sudòtingas Citroën,<br />

servise teks palikti<br />

labai apvalià sumel´, nors<br />

tai beveik jokios ∞takos to<br />

modelio vietai TUV ataskaitoje<br />

neturòs! Skaitytojui<br />

visada ne pro ‰al∞ prisiminti,<br />

kad tarp kiekvienos<br />

markòs konkreãi˜ egzempliori˜<br />

galima rasti tiek<br />

tikr˜ perliuk˜, tiek maÏai<br />

vert˜ griuven˜.<br />

Jurgis Bružas<br />

10-11 met¨ automobiliai (vidutinis gedim¨ lygis - 26,3 proc.)<br />

Vieta/ Automobiliai, turintys<br />

modelis rimtų* trūkumų<br />

remonto į servisą ir atvykti pakartotinės apžiūros.<br />

Vieta/ Automobiliai, turintys<br />

modelis rimtų* trūkumų<br />

■ - mažiausiai, ■ - daugiausiai<br />

gendantys automobilių modeliai<br />

Daugiausiai gendantys automobiliai<br />

Renau<strong>lt</strong> Espace Rasta rimt¨ gedim¨ - 37,7 proc.<br />

■ Prieš 10-11 metų gamintų didelių vienatūrių mėgėjai pripažįsta, kad tai nėra pernelyg<br />

patvarūs automobiliai. TUV sąraše tokių rasime tik du modelius: Renau<strong>lt</strong> Espace<br />

(paskutinė vieta) bei Chrysler Voyager (keturiomis vietomis aukščiau). Prisiminus<br />

didesnes tokių automobilių eksploatavimo išlaidas<br />

(didesnės degalų sąnaudos, brangesnės<br />

detalės ir t.t.), iš dalies paaiškėtų, kodėl<br />

10-mečiai vienatūriai, kažkada pardavimo<br />

salonuose kainavę labai<br />

daug, šiandien siūlomi už<br />

palyginti mažas kainas. Silpnos<br />

vietos - stabdžiai, rūdi-<br />

57<br />

vieta<br />

janti išmetamųjų<br />

dujų sistema.<br />

Seat Toledo Rasta rimt¨ gedim¨ - 36,8 proc.<br />

56<br />

vieta<br />

■ Seat Toledo, nors ir priklauso visiškai kitam VW koncernui, turi<br />

labai panašių gedimų, kokie kankina ir aprašytą Escort modelį.<br />

Pagrindinė bėda - korozija. Beveik 23 proc. patikrintų automobilių<br />

turi rūdžių pažeistą kėbulą ir pakabos elementus,<br />

nors vidurkis šioje amžiaus grupėje - tik<br />

5,3 proc. Korozija taip pat kankina stabdžių<br />

ir dujų išmetimo sistemas. Už tai<br />

vairo sistema - atspari ir laikui, ir ridai.<br />

Citroën ZX Rasta rimt¨ gedim¨ - 35,6 proc.<br />

■ Kompaktinės klasės Citroën pirkėjų vertinamas dėl komfortiškos pakabos ir<br />

palyginti mielo interjero. Taip pat verta pagirti, pavyzdžiui, lengvai sulankstomą<br />

galinę sėdynę, palengvinančią naudojimąsi bagažine. Deja,<br />

eksploatavimo požiūriu šis prancūzas atrodo labai prastai.<br />

Kas dešimtas automobilis turėjo stabdžių sistemos gedimų,<br />

tiek pat jų kentėjo dėl išmetamųjų dujų sistemos<br />

pažeidimų. Santykinai normaliai atrodo<br />

vairo sistema. Modelis atsparus korozijai.<br />

Fiat Punto Rasta rimt¨ gedim¨ - 31,9 proc.<br />

50<br />

vieta<br />

:<br />

■ Fiat mažylis nėra visiškai blogas, tačiau verta atkreipti ypatingą dėmesį į<br />

keletą dažnai gendančių vietų. Itin liūdnai atrodo stabdžiai. Įdomu, kad daugiau<br />

automobilių turi problemų dėl vamzdelių (tiek guminių,<br />

tiek metalinių) būklės nei, pavyzdžiui, dėl pačių stabdžių<br />

efektyvumo. Taip pat verta užmesti akį į variklį<br />

ir pavarų dėžę, nes iš jų dažnai smarkiai sunkiasi<br />

alyva. Rūdijantis duslintuvas ir apšvietimo prietaisų<br />

trūkumai - šiam modeliui tai jau tik smulkmenos.<br />

Ford Escort Rasta rimt¨ gedim¨ - 31,7 proc.<br />

■ Atrodo, kai kuriems nedideliems Ford modeliams vienu metu jau artėjo<br />

saulėlydis: TUV vertintojams beveik nepasitaikydavo Ford automobilių be<br />

rimtų gedimų. Ir nors prieš 15-17 metų Ford gamintojai<br />

gerokai pakeitė šios mašinos išorę, pagrindinių problemų<br />

nepašalino. Tarp jų - smarkiai plintanti korozija<br />

bei priekinės pakabos detalių gedimai (galinė<br />

pakaba dažnai išlaiko pavyzdinį patvarumą), kurie<br />

rasti ketvirtadalyje patikrintų Escort modelių.<br />

54<br />

vieta<br />

49<br />

vieta<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 43


NAUDOTI AUTOMOBILIAI Renau<strong>lt</strong> Megane II<br />

Gendanti elektronika - p<br />

Renau<strong>lt</strong> Megane - komfortiškas šeimyninis automobilis, “prifarširuotas“ įvairių technikos<br />

■■ Teori‰kai modernios elektroninòs<br />

sistemos turòt˜ palengvinti<br />

vairuotojui gyvenimà. Deja,<br />

i‰ ties˜ yra atvirk‰ãiai.<br />

Radijas elgiasi lyg i‰protòj´s:<br />

kartais groja garsiai, kartais - vos<br />

girdòti; padang˜ oro slògio<br />

davikliai nuolat skelbia, kad<br />

trappleksta oro, nors i‰ tikr˜j˜ viskas<br />

gerai; automobilio kortelò (nau-<br />

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

dojama vietoj uÏvedimo rakto)<br />

primena Ïaidimà rusi‰ka rulete -<br />

tai tik nedidelò Megane savinink˜<br />

skund˜ dalis. Net 90 proc. vis˜<br />

skund˜ yra susij´ su ‰io modelio<br />

elektronika bei elektros ∞renginiais.<br />

Dar minimos bòdos dòl<br />

neveikianãio lang˜ valytuv˜ varikliuko,<br />

kompiuterio, neveikianãi˜<br />

elektra valdom˜ lang˜<br />

kòlikli˜, uÏdegimo ritòs ir t.t. O<br />

juk “Renau<strong>lt</strong>“ koncernas jau seniai<br />

Ïadòjo (ir vis dar Ïada)<br />

pasitaisyti!<br />

PaΩadais viskas ir baig∂si<br />

Specialiai Megane II modeliui<br />

“Renau<strong>lt</strong>“ sukapplerò kokybòs gerinimo<br />

programà. Yannas Vincentas,<br />

koncerne atsakingas uÏ gamybos<br />

kokyb´, sako, kad naujasis Renau<strong>lt</strong><br />

kompaktinòs klasòs automobilis<br />

patvarumu prilygs geriausiems<br />

savo konkurentams. Mat<br />

jeigu randamas brokas, sustabdomas<br />

visas konvejeris. Idòja puiki,<br />

bet “Renau<strong>lt</strong>“ - maÏai efektyvi.<br />

Atnaujintame Megane pastebimas<br />

kokybòs pageròjimas, bet iki idealo<br />

dar toloka.


ießas numeris vienas<br />

“stebuklų“.<br />

Idiotißkas lemput∂s<br />

keitimas<br />

Ar kada nors bandòte pakeisti<br />

Megane artim˜j˜ ‰vies˜ lemput´?<br />

Manote, kad nieko sudòtingo?<br />

Daugelyje automobili˜ taip, taãiau<br />

tik ne Megane. Beje, lemputei<br />

pakeisti jums nereikòs atidaryti<br />

variklio dangãio - ji ãia keiãiama<br />

per rat˜ arkà! Pirmiausia reikia iki<br />

galo i‰sukti automobilio ratà. Tada<br />

atsiklaupus nuimti jo arkoje esanãià<br />

apsaugà, apãiuopomis ∞ki‰us<br />

rankà ∞ atsivòrusià angà nuimti<br />

Ïibinto gaubtà, paskui fiksatori˜ ir<br />

i‰traukti lemput´. Îinoma, ∞dòjus<br />

naujà lemput´ teks visa tai pakartoti,<br />

tik atvirk‰tine tvarka. Pusò<br />

bòdos, jeigu tai darote vidurvasar∞,<br />

kai ‰i<strong>lt</strong>a ir sausa. Taãiau kà daryti,<br />

▲▲<br />

Megane galas primena Avantime modelį, kuris buvo nesėkmingas<br />

Techniniai duomenys Renau<strong>lt</strong> Megane II 1,6 16V<br />

Ilgis/plotis/aukštis (mm) 4209/1777/1457<br />

Durų/vietų sk. 5/5<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Darbinis tūris (l) 1,6<br />

Pavarų dėžė 5 bėgių mech. arba 4 bėgių autom.<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 113<br />

Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 152<br />

Įsibėgėjimas 0-100 km/val. 10,9 sek.<br />

Bagažinės talpa (l) 330/1190<br />

Vidutinės degalų sąnaudos 6,9 l/ 100 km<br />

Kaina (Lt) 15 000


NAUDOTI AUTOMOBILIAI Renau<strong>lt</strong> Megane II<br />

Modelio istorija<br />

jeigu drebia lietus ar sniegas, o<br />

arka apne‰ta purvu?<br />

Privalumas - originalus<br />

stilius<br />

Megane kòbulas labai originalus.<br />

Bet ar graÏus? Priklauso<br />

nuo skonio. Jis tiesiog kitoks - tai<br />

privalumas. Automobilis puikiai<br />

apsaugotas nuo korozijos tiek i‰<br />

i‰oròs, tiek viduje. Kòbulo korozija<br />

- retenybò, daÏniausiai pasitaikanti<br />

nebent dauÏtiems automobiliams.<br />

Viduje daug erdvòs. Reikia ∞vertinti<br />

ir kokybi‰kas apdailos medÏiagas,<br />

gausià ∞rangà bei saugumà.<br />

Megane II - pirmas kompaktinòs<br />

klasòs automobilis, gav´s<br />

penkias saugumo ÏvaigÏdutes atlikus<br />

“Euro NCAP“ testus.<br />

Trapplekumai? Prastas matomumas<br />

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

atgal ir maÏa bagaÏinò. Beje,<br />

daugelis vairuotoj˜ skundÏiasi dòl<br />

lyjant ant galvos tekanãio vandens,<br />

kai bagaÏinò atidaryta.<br />

1,6 l 16V variklis, palyginti su<br />

konkurent˜ varikliais, dinami‰kas<br />

ir ekonomi‰kas (testo metu vidutinòs<br />

sànaudos - 8l/100 km). Be to,<br />

jis patvarus. DaÏniausi gedimai -<br />

i‰tekanti alyva ir gendanti uÏdegimo<br />

ritò. Beje, jeigu teks jà keisti,<br />

nenaudokite “Sagem“ firmos detali˜,<br />

daÏniausiai siapplelom˜ servisuose,<br />

- jos nepatikimos. Pirkite,<br />

pavyzdÏiui, “Beru“, - jos kokybi‰kesnòs.<br />

Kiti negalavimai - tai starterio,<br />

generatoriaus bei au‰inimo skysãio<br />

siurblio gedimai. Kartais kà tik<br />

uÏvestas ‰a<strong>lt</strong>as variklis uÏg´sta be<br />

jokios prieÏasties.<br />

Ramūnas Fetingis<br />

Modelio galinė sėdynė didelė ir patogi. Daugelis Renau<strong>lt</strong><br />

Megane II modifikacijų parduodamos su gausia komforto įranga<br />

2002 m.: II kartos Megane pristatymas<br />

- Paryžiaus parodoje<br />

debiutavo 3 ir 5 durų hečbekai.<br />

Benzininiai varikliai: 1,4 l/98<br />

AG, 1,6 l/113 AG, 2,0 l/136 AG<br />

ir turbodyzeliniai: 1,5 l/82 AG,<br />

1,9 l/120 AG.<br />

2003 m.: naujas variklis 1,4 l/82<br />

AG. Rinkoje debiutavo sedanas ir<br />

universalas, gaminami Turkijoje.<br />

2004 m.: galingesnė turbodyzelinio<br />

variklio versija 1.5 l/<br />

100 AG. Rinkoje atsirado Megane<br />

CC - kupė kabrioletas.<br />

Privalumai<br />

■ Originalus dizainas;<br />

■ Patvarus variklis;<br />

■ Puikūs ir patikimi stabdžiai<br />

Tr∆kumai<br />

■ Elektronikos gedimai;<br />

■ Girgždančios plastmasės;<br />

■ Sunkus priekinių žibintų artimųjų<br />

lempučių keitimas<br />

Ißvada<br />

■ Megane II - originalus ir stilingas<br />

automobilis, tačiau puikią jo<br />

išvaizdą gadina smulkūs gedimai.<br />

Tai komfortiška ir ekonomiška<br />

mašina, tik, deja, kiekviena dalis,<br />

kuria teka elektros srovė, - potencialus<br />

Megane gedimo ša<strong>lt</strong>inis.<br />

Automobilio ergonomika nepriekaištinga. Prastesni popieriai su<br />

plastikinių detalių surinkimo kokybe - jos dažnai girgžda<br />

Salono viduje daug įvairių talpių slėptuvių, lentynėlių ir laikiklių Megane II bagažinės talpa nedidelė - tik 330 l, tačiau anga plati


ĮVAIRENYBĖS<br />

Konkurso prizas - Seat Ibiza<br />

vaΩin∂ja Klaip∂doje<br />

Į finalinį konkurso “Saugiausias Lietuvos vairuotojas” etapą praėjusių metų rudenį Vilniuje šalia “Litexpo“ rūmų susirinko 25 finalininkai<br />

Šiemet antrą kartą rengdami Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkursą ABL skaitytojams<br />

norime dar kartą priminti įsimintiniausias praėjusių metų konkurso akimirkas.<br />

■■ Pernai pirmà kartà “Auto Bild<br />

Lietuva“ redakcijos surengto Saugiausio<br />

Lietuvos vairuotojo konkurso<br />

nugalòtoju tapo klaipòdietis<br />

teisininkas Mindaugas Piekus. Jis<br />

iki ‰iol vaÏinòja pagrindiniu mapples˜<br />

konkurso prizu - naujutòlaiãiu Seat<br />

Ibiza automobiliu. Ne kà maÏiau<br />

dÏiaugòsi ir kit˜ praòjusi˜ met˜<br />

konkurso prizini˜ viet˜ laimòtojai:<br />

antrà vietà uÏòm´s kaunietis Marijus<br />

Kildi‰is - itali‰ku Piaggio Fly50<br />

motoroleriu, o treãios vietos laimòtojas<br />

vilnietis Artappleras Versockis -<br />

“Dunlop“ padang˜ komplektu. Neliko<br />

nuskriausti ir kiti finalini˜<br />

varÏyb˜ dalyviai - vertingomis<br />

dovanomis apdovanoti dar 16 dalyvi˜,<br />

visiems finalininkams ∞teikti<br />

“Auto Bild Lietuva“ redakcijos<br />

atminimo diplomai.<br />

Konkursas truko bene pusmet^<br />

Saugiausio Lietuvos vairuotojo<br />

konkursas, kaip ir ‰iemet, prasidòjo<br />

48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

praòjusi˜ met˜ geguÏ´ - kiekvienas<br />

skaitytojas galòjo atsakyti ∞ dvi<br />

de‰imtis teorini˜ klausim˜ saugaus<br />

eismo tema. I‰ viso Ïurnale buvo<br />

spausdinama 40 teorini˜ klausim˜.<br />

Konkurse panoro dalyvauti per<br />

1500 Ïurnalo skaitytoj˜. Teisingai<br />

atsakiusieji ∞ pirmojo turo klausimus<br />

praòjus∞ rugsòj∞ laikò dar<br />

vienà gerokai sudòtingesn∞ teorini˜<br />

Ïini˜ patikrinimo egzaminà, po<br />

kurio paai‰kòjo 25 konkurso<br />

finalininkai.<br />

Kaip ne kartà minòta konkurso<br />

eigoje, pagrindinis jo tikslas buvo<br />

ne ie‰koti nauj˜ ‰umacheri˜, o<br />

rasti ir visuomenei pristatyti<br />

saugiausià ir toleranti‰kiausià<br />

kitiems eismo dalyviams vairuotojà.<br />

Todòl sportiniai sugebòjimai<br />

prie vairo ‰iame konkurse nebuvo<br />

jokia privilegija. Svarbiausia, kad<br />

vairuotojas ku<strong>lt</strong>appleringai elgt˜si<br />

kelyje ir nepamir‰t˜ esàs jame ne<br />

vienas. Didel´ reik‰m´ ‰iame<br />

Į antrąjį Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso teorinių žinių tikrinimo<br />

etapą buvo pakviesta daugiau kaip šimtas pirmojo etapo laimėtojų<br />

Finalinių varžybų dalyviai ne tik turėjo saugiai ir greitai važiuoti,<br />

bet ir rungties metu sustoję nusikabinti firminį “Auto Bild“ puodelį


Koks gi šventinis vakarėlis be torto. Teisė jį prapjauti buvo suteikta<br />

saugiausiam praėjusių metų Lietuvos vairuotojui M.Piekui<br />

konkurse turòjo saugaus eismo Ïinios,<br />

greita reakcija esant kritinòms<br />

situacijoms.<br />

Visiems - vienodos sålygos<br />

Finaliniame etape - praktinio<br />

vairavimo rungtyje dalyvavo 25<br />

mapples˜ Ïurnalo skaitytojai. Visiems<br />

dalyviams buvo sudarytos absoliuãiai<br />

vienodos dalyvavimo varÏybose<br />

sàlygos: vaÏiavimo tvarkà<br />

lòmò burtai, o prie‰ pagrindin´<br />

vairavimo uÏduot∞ galingu Seat<br />

Leon automobiliu kiekvienas<br />

dalyvis tris kartus galòjo pasitikrinti<br />

savo gebòjimus bandomosiose tra-<br />

sose dviem bandomaisiais automobiliais.<br />

Kadangi pagrindinis prizas buvo<br />

ne alyvos bakelis ar valytuvai,<br />

autoritetinga komisija, sudaryta i‰<br />

“Auto Bild Lietuva“ redakcijos<br />

atstov˜, teisòj˜ bei ròmòj˜, nusprendò,<br />

kad ∞skaitiniai vaÏiavimai<br />

turòt˜ bappleti du. Tik taip galima kur<br />

kas tiksliau nustatyti, kuris<br />

konkurso dalyvis labiausiai vertas<br />

saugiausio Lietuvos vairuotojo titulo.<br />

Konkurso nugalòtoju akivaizdÏia<br />

persvara tapo klaipòdietis<br />

M.Piekus.<br />

Jonas Okmanas<br />

Konkurso “Saugiausias Lietuvos vairuotojas 2006“ nugalėtojui<br />

M.Piekui įteikti visiškai naujo Seat Ibiza automobilio rakteliai<br />

Papuoštas pagrindinis konkurso prizas - naujoji Seat Ibiza - šalia<br />

“Heaven“ klubo Vilniuje neilgai laukė savo būsimojo šeimininko<br />

Baigiamajame konkurso vakarėlyje netrūko ir ispaniškų šokių Praktinio vairavimo rungtyje rungėsi naujais Seat markės automobiliais<br />

Algimanto Brazaičio ir Tomo Kapočiaus nuotr.


ANONSAI<br />

Atidaryta S.Brundzos automobili¨ paroda<br />

GeguÏòs 8 d. “Litexpo“ parod˜<br />

centre i‰kilmingai atidaryta Ïinomo<br />

lenktynininko bei automobili˜<br />

kolekcininko Stasio Brundzos<br />

sen˜ automobili˜ ekspozicija,<br />

vertinama keliais milijonais<br />

lit˜.<br />

Paroda veiks iki ‰io rudens. I‰<br />

viso parodoje eksponuojama penkiasde‰imt<br />

automobili˜, beveik<br />

pusò j˜ - Cadillac markòs.<br />

·i markò, anot S.Brundzos,<br />

kadaise buvo laikoma pasauliniu<br />

standartu. Kolekcininkas sakò, jog<br />

dar 20 automobili˜ yra restauruojami,<br />

15 - veÏami ∞ Lietuvà.<br />

Automobilius jis gabena laivais,<br />

kai kuriais atvaÏiuoja pats.<br />

Tarp ∞domesni˜ modeli˜ galima<br />

paminòti 1976 m. Lietuvoje<br />

pagamintà sportin´ Lada, 1947<br />

nuotr.<br />

m. gamybos perdarytà Chevrolet,<br />

taip pat Antrojo pasaulinio karo<br />

Brazaičio<br />

met˜ karini˜ automobili˜ komplektà.<br />

Rūta Suchodolskytė Algimanto<br />

Kitame numeryje (ßeßtadien^, geguΩ∂s 26 d.) skaitykite:<br />

DIDYSIS TESTAS<br />

Devyni kompaktiniai<br />

automobiliai su<br />

dyzeliniais varikliais:<br />

aßtuoniese rungiasi<br />

su VW Golf<br />

NAUDOTI AUTOMOBILIAI SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI<br />

5 serijos BMW<br />

Tikras<br />

angl¨<br />

graΩuolis<br />

Bavarijos koncerno klasika:<br />

privalumai ir tr∆kumai Aston Martin V8 Vantage Roadster<br />

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!